26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1363)

Στο Παρίσι θα γίνει η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας γενιάς του ιαπωνικού σουπερμίνι, όπως είχαμε γράψει στο Newsauto.gr από τις αρχές Ιουλίου. Η επιβεβαίωση έρχεται από την Nissan Ινδίας, μέσω της τοπικής έκδοσης του περιοδικού Autocar. Το νέο Micra δεν θα έχει καμία σχέση με το σημερινό μοντέλο, από πλευράς διαστάσεων, ποιότητας και εξοπλισμού.


Το νέο Micra θα κατασκευάζεται από τα τέλη του 2016 στο εργοστάσιο της Renault, στο Φλιν της Γαλλίας και θα βασίζεται σχεδιαστικά στο πρωτότυπο Sway, κάτι που αποτυπώνεται στην επεξεργασμένη φωτογραφία του γραφίστα Theophilus Chin.

Η γκάμα των κινητήρων αναμένεται να περιλαμβάνει τον τρικύλινδρο 0.9 της Renault (δεν αποκλείεται και στην έκδοση TCe με 110 ίππους, όπως στο Twingo GT), τον 1.2 βενζίνης και το γνωστό 1.5 diesel. Όσο για το λανσάρισμά του στην ελληνική αγορά, αυτό αναμένεται να γίνει τους πρώτους μήνες του 2017.

Μείνετε συντονισμένοι στο NewsAuto.gr για όλες τις νέες εξελίξεις και από αυτό το μέτωπο.

Θέμα ολίγων ημερών το νέο Micra

Lamborghini Huracan by Novitec Torado (12)

Η Novitec Torado έκανε το “θαύμα” της και μας παρουσιάζει την “απόλυτη” πισωκίνητη Lamborghini Huracan. Ο V10 5,2-λίτρων κινητήρας φόρεσε διπλά turbo και πλέον είναι σε θέση να παράγει 830 άλογα. Ο οίκος προσθέτει στο ιταλικό supercar νέα εξάτμιση με βαλβίδες, κατασκευασμένη είτε από ανοξείδωτο χάλυβα, είτε από inconel, που παράγει δυνατότερο ήχο από την εργοστασιακή.

Στιλιστικά προσφέρει νέο bodykit από carbon, αποτελούμενο από προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές, διαχύτη και αεροτομή. Η πισωκίνητη Huracan χαμηλώνει κατά 35 χιλιοστά, ενώ φορά νέες ζάντες 20″ μπροστά και 21″ με ελαστικά διαστάσεων 245/30 και 325/25 αντιστοίχως

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

NOVITEC TORADO tunes the Lamborghini Huracán RWD Coupe

Carbon aerodynamic-enhancement kit, hi-tech forged wheels and twin-supercharger V-10 engine rated at 611 kW / 830 hp

Rear-wheel drive instead of all-wheel drive, less weight, and a suspension with particularly direct response make the Huracán RWD Coupe in the eyes of many the sportiest car of this model series from Lamborghini.

NOVITEC TORADO makes the mid-engine sports car even more thrilling and exclusive with a sophisticated range of tuning products. The customization program includes aerodynamic-enhancement components made from lightweight carbon and optimized in the wind tunnel, as well as tailor-made NOVITEC TORADO forged wheels and sport springs.

High-performance exhaust systems made from stainless steel or extra-light INCONEL, optionally with electronic sound tuning, make the Huracán RWD Coupe also an acoustic delight in a class of its own.

To enhance the dynamic handling even further, the NOVITEC TORADO specialists developed a twin-supercharger conversion that bumps peak power to 611 kW / 830 hp.

Upon customer request, the German refinement specialist also customizes the interior to the owner’s preferences in every detail. There is also a competition interior with carbon racing seats and rollover cage for track use.

Because the Huracán RWD Coupe has different front and rear fasciae than the all-wheel-drive models, the NOVITEC TORADO designers developed special aerodynamic-enhancement components for the rear-wheel-drive car. Like in Formula 1 racing, these components, which were fine-tuned in the wind tunnel, are manufactured from an especially light yet very strong carbon compound. For full-blooded racing looks, they can be ordered with a naked carbon finish or can be painted in body or contrasting color.

The NOVITEC TORADO aerodynamics upgrade for the front bumper comprises a front spoiler and a center-mounted front blade. In addition, the production trunk lid can be replaced with a sophisticated lid with integrated air duct. The new aerodynamic-enhancement components lend the Lamborghini not only a more aggressive expression, but also reduce lift on the front axle for optimized handling stability at high speeds.

The side view of the powerful V-10 model is also thoroughly revised. The NOVITEC TORADO rocker panels give the Huracán an even more ready-to-pounce visual stance. Other attractive details are the carbon covers for the door mirrors and the aerodynamically optimized side air intakes at the rear windows, which channel fresh air to the engine bay.

The rear of the Huracán is dominated visually by the NOVITEC TORADO rear airfoil, which comes in three variants, including a version with dual blade profile. A visually more discreet rear spoiler lip is optionally available.

In addition, the rear of the RWD Coupe can be upgraded with an all-new bumper, which optionally comes with a naked carbon finish and accommodates the NOVITEC TORADO naked carbon diffuser familiar from the other Huracán models. This aerodynamic-enhancement component provides the perfect backdrop for the four tailpipes of the NOVITEC TORADO sport exhaust. What’s more: Thanks to the design, which was perfected in the wind tunnel, the diffuser also plays a crucial role in achieving an optimal aerodynamic balance.

The new racing looks are rounded off with the newly designed carbon hood, which routes more fresh air to the engine. A tailor-made carbon cover creates an unadulterated racing atmosphere in the engine bay as well.

Wheels are the legs of cars, and consequently NOVITEC TORADO offers tailor-made alloy wheels also for this Lamborghini. The three-piece NL1 hi-tech wheels with five delicate double spokes are manufactured using state-of-the-art forging technology.

The staggered combination of 20-inch and 21-inch rims on front and rear axle puts even more emphasis on the wedge shape of the Italian sports car. The front axle is fitted with size 9Jx20 wheels shod with 245/30 ZR 20 high-performance tires. Size 325/25 ZR 21 tires on 12.5Jx21 rims on the rear axle provide optimal traction. The NOVITEC TORADO NL1 forged rims come in practically any desired color. To match the racing looks of the aerodynamic-enhancement kit, these wheels are also available with carbon coating on the outer rim wells.

NOVITEC TORADO sport springs lower the ride height of the two-seater by about 35 millimeters to give the car even more dynamic handling thanks to the lower center of gravity.

Befitting the racing looks, the sound of the Huracán V-10 engine can be remodulated as well. To this end, NOVITEC TORADO offers sport exhausts with and without sound management via exhaust flap control – optionally also at the touch of a button in the cockpit. The high-performance exhausts are manufactured from stainless steel or from the even lighter INCONEL, also the material of choice in Formula 1 racing. This version not only optimizes the exhaust note and the power delivery, but also represents considerable weight savings over the stock system. In addition, the product range of the refinement specialist includes lighter and more efficient sport catalysts.

The NOVITEC TORADO specialists are also working on a twin-supercharger conversion for the 5.2-liter ten-cylinder engine. The version for the Huracán RWD Coupe will produce a peak output of 611 kW / 830 hp.

Another main focus of the NOVITEC TORADO activities lies on the refinement of the interior. In addition to exclusive interior designs using the finest leather and Alcantara with a virtually endless variety of colors, NOVITEC TORADO also offers a competition cockpit with bucket seats, racing safety belts and rollover cage.

Πισωκίνητη Lamborghini Huracan από την Novitec Torado με 830 άλογα

Λίγη από τη λάμψη των μαχητικών και ακροβατικών αεροσκαφών που συμμετείχαν στο Athens Flying Week, στην 114 Πτέρυγα Μάχης, έκλεψαν τα μοντέλα της Jeep. Αρκετοί από τους χιλιάδες επισκέπτες του αεροπορικού show στην Τανάγρα το περασμένο Σαββατοκύριακο (17-18 Σεπτεμβρίου) πέρασαν από το περίπτερο της μάρκας που είναι συνώνυμη με την off road περιπέτεια.


Η Jeep ήταν χορηγός της εκδήλωσης, ενώ εκτός από τα αυτοκίνητα για τις μετακινήσεις των VIP παρείχε και δύο Renegade, τα οποία είχαν τον ρόλο Follow Me οχημάτων για τα αεροσκάφη και τα ελικόπτερα.

Στο περίπτερο της Jeep υπήρχαν δύο Renegade και ένα Wrangler, τα οποία ήταν στη διάθεση μικρών και μεγάλων για να τα περιεργαστούν. Όσοι μάλιστα προγραμμάτισαν test drive με το Renegade, μπήκαν στην κλήρωση για ένα Σαββατοκύριακο στο Πήλιο, μαζί με το μικρό SUV της Jeep.

Το σκληροπυρηνικό Wrangler, με μαύρο ματ χρώμα, έκλεψε τις εντυπώσεις

Το σκληροπυρηνικό Wrangler, με μαύρο ματ χρώμα, έκλεψε τις εντυπώσεις

Τα Jeep στη βάση των… Mirage


Ο καθένας ονειρεύεται κάποια στιγμή να αποκτήσει ένα supercar όπως η Lamborghini Huracan. Πες πως την αγοράζεις, τι γίνεται όπως από εκεί και μετά; Πόσα χρήματα θέλεις ετησίως μόνο για να την συντηρείς;

Στο video που ακολουθεί θα δούμε έναν 22-χρονο ο οποίος διαθέτει μια Huracan και έχει διανύσει ήδη 8.000 χλμ με αυτή. Έτσι έχει πλέον την εμπειρία για να μας πει πόσο είναι το κόστος χρήσης του ιταλικού ταύρου των 610 ίππων.

Ποιο είναι το κόστος χρήσης μιας Lamborghini Huracan;

Τον προσεχή Ιανουάριο στο Μόντε Κάρλο θα δούμε για πρώτη φορά εν δράσει το νέο αγωνιστικό της Citroen στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Η γαλλική εταιρεία επιστρέφει στο θεσμό ως κατασκευαστής (σήμερα τα DS3 «τρέχουν» με την ομάδα Abu Dhabi Total) και το πρωτότυπο C3 WRC είναι ο προπομπός του τελικού αυτοκινήτου.


Παράλληλα είναι ένας τρόπος για τη Citroen να διαφημίσει το λανσάρισμα του νέου C3, το οποίο μαζί με το αγωνιστικό «αδελφάκι» του θα κάνουν παγκόσμια πρεμιέρα στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού.

Η Citroen βρίσκεται σε διαδικασία αναπροσαρμογής των αγωνιστικών της πλάνων, καθώς στο τέλος της χρονιάς αποσύρεται από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (WTCC) μετά από τρεις τίτλους οδηγών και δύο κατασκευαστών (αναμένεται να κατακτήσει και το τρίτο στον προσεχή αγώνα) με το C-Elysee. Στόχος της Citroen είναι πλέον να επικεντρωθεί στο WRC και με τις επιτυχίες της στο πρωτάθλημα να δώσει ώθηση στις πωλήσεις του νέου C3.

Οι Γάλλοι κατέχουν την τεχνογνωσία για το WRC, καθώς μετρούν 8 τίτλους κατασκευαστών και 96 νίκες! Του χρόνου θα παλέψουν με τη Volkswagen, τη Hyundai και την Toyota, σε ένα πρωτάθλημα με νέους κανονισμούς που αναμένεται ανταγωνιστικό και σαφώς αναβαθμισμένο.

Το C3 WRC θα έχει μέγιστη ισχύ άνω των 380 ίππων, χάρη στη χρήση μεγαλύτερου turbo, φουσκωμένο αεροδυναμικό πακέτο με «εξωφρενικά» σπόιλερ, θα είναι πιο ελαφρύ ενώ θα εφοδιάζεται και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό. Το μήκος του φθάνει τα 4,15 m. και το πλάτος το 1,90 m.

Η Citroen επιστρέφει εντυπωσιακά στο WRC!

Alfa Romeo Giulia Veloce (1)

Η Alfa Romeo στην έκθεση του Παρισιού θα παρουσιάσει την Giulia Veloce η οποία θα προσφέρεται με δύο κινητήρες, με σύστημα τετρακίνησης και με 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Ο αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε έναν turbo βενζινοκινητήρα 2,0-λίτρων απόδοσης 280 ίππων με 400 Nm ροπής και σε έναν 2,2-λίτρων turbodiesel αλουμινένιο κινητήρα απόδοσης 210 ίππων με 470 Nm ροπής. Η Alfa Romeo Giulia Veloce με τον βενζινοκινητήρα που θα βρίσκεται στο περίπτερο της Alfa Romeo θα είναι βαμμένη σε μπλε “Misano” χρώμα και η diesel σε ασημί “Silverstone”.

Alfa Romeo Giulia Advanced Efficience

Στο περίπτερο της Alfa Romeo θα βρίσκεται και η Giulia “Advanced Efficiency” η οποία φορά τον 2,2-λίτρων turbodiesel κινητήρα απόδοσης 180 ίππων που συνδυάζεται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Καταναλώνει 4,2 λίτρα/100 χλμ και έχει 99 γρ/χλμ εκπομπές CO2. H συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει βαλβίδα χαμηλής πίεσης επανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR), νέο intercooler αέρα-νερού, διαφορετική κλιμάκωση στο κιβώτιο, δεύτερο σύστημα ψύξης κινητήρα, χαμηλότερη κατά 5 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, ειδικές ζάντες αλουμινίου με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης διαστάσεων 205/60. Έχει αεροδυναμική συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,23 Cd, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 7,2 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα.

Στο περίπτερο της Alfa Romeo στο Παρίσι θα υπάρχουν επίσης οι Giulietta. Mito, 4C Coupe και 4C Spider.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Alfa Romeo at the 2016 Paris International Motor Show

  • Giulia Veloce
  • Giulietta and Mito
  • 4C Coupé and 4C Spider

Alfa Romeo returns to the Paris International Motor Show with a prestigious stand worthy of a premium brand which symbolises Italian excellence. The spotlight will shine on Giulia, the most authentic expression of the Alfa Romeo spirit, successfully combining all the elements which have made it one of the most desirable automotive brands: distinctive Italian design, high-performance engines, perfect weight distribution, unique technical solutions and supreme weight-to-power ratio.

Visitors to the world preview at the Paris International Motor Show will have the chance to discover the new Giulia Veloce, which features exclusive engine versions, style and contents. The Giulia Veloce comes with two new engine versions: the 280 HP 2.0-litre Turbo petrol and the 210 HP 2.2-litre Diesel, both with 8-speed automatic transmission and the unprecedented Q4 all-wheel drive.

It will be possible to order the 210 HP 2.2-litre Diesel version of the Giulia Veloce starting from the first day of the Paris Motorshow, September 29th. For more details about prices, visit the local press site.

In Paris, the Alfa Romeo Giulia will be unveiled in five different guises: two new Veloce incarnations, two Super versions and a captivating Quadrifoglio. Alongside these creations, the public can also view the New Giulietta Veloce and the New Mito Veloce, both featuring a pronounced family feeling with the Giulia, as well as the Coupé and Spider versions of the Alfa Romeo 4C, the brand’s modern icon. All these cars are unique in their design and technology, and they were created to thrill on the road and on the track. For over a century, Alfa Romeo cars have been dedicated to those who demand that their cars transcend the concept of a ‘useful means of transport’ and become instead a ‘source of deep excitement’.


Alfa Romeo Giulia Veloce

“Veloce” is a glorious name that is evocative of the Alfa Romeo tradition, established in 1956 with the Giulietta model and ever since illuminating the brand’s outstandingly sporting and original versions. Today, the name Veloce glorifies another Giulia, to satisfy the needs of customers yearning for contents packed with personality. The new model will progressively be sold across all markets in the EMEA area with prices that will vary from one country to the next. For more details, visit the local press site.

The Parisian show will showcase two new Giulia Veloce variants, both with 8-speed automatic transmission and four-wheel drive: the first model sees the début of the as yet unseen Blue Misano livery and is fitted with the new 280 HP 2.0-litre Turbo petrol engine, while the second Giulia Veloce, displaying an alluring Silverstone grey body, is fitted with the new 210 HP 2.2-litre Diesel engine.

Distinctive style and exclusive equipment

The exterior of the new Giulia Veloce stands out both for its refined styling features, such as the specific bumpers and glossy black door trim, as well as for various sports contents such as the special rear extractor which incorporates a double exhaust pipe and the optional 5-hole 19” alloy wheel rims. The same sporty feel reigns inside, where new black leather Sport seats dominate, plus a sports steering wheel with an original grip, aluminium inserts on the dashboard, central tunnel, door panels and Xenon headlights.

This distinctive interior and exterior style houses a wealth of standard equipment, including dual-zone climate control, the Alfa DNA system and 6.5″ Connect infotainment system, as well as the new efficient active safety systems such as Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) and pedestrian recognition, the Integrated Brake System (IBS), Lane Departure Warning (LDW) and cruise control with speed limiter.


Two new engine versions

The Giulia Veloce heralds the début of the new 2-litre petrol engine – a 4-cylinder engine made entirely of aluminium – which generates 280 horsepower at 5,250 rpm and a maximum torque of 400Nm at 2,250 rpm. In addition to the MultiAir electro-hydraulic valve activation system, the particular features of this engine include the “2-in-1” ” turbocharger system and direct injection with a 200-bar high pressure system which combine to deliver a particularly quick response to accelerator commands at all speeds while permitting highly efficient consumption levels.

Alternatively, the Giulia Veloce can be fitted with the new 2.2-litre Diesel engine which develops a maximum power of 210 HP at 3,500 rpm and a maximum torque of 470 Nm at 1,750 rpm. A special note: the 2.2-litre turbo diesel engine on the Giulia is the first diesel engine in Alfa Romeo history to have been built entirely in aluminium. With four cylinders in line, this engine stands out for its latest-generation injection system with MultiJet II technology and Injection Rate Shaping (IRS), along with operating pressures of 2,000 bar. The electrically-operated variable geometry turbocharger offers state-of-the-art mechanics and minimises response times while also guaranteeing benefits in terms of efficiency. The most sophisticated driving satisfaction and comfort levels are also guaranteed by the use of a balancing countershaft.

Both the new Giulia Veloce models come with 8-speed automatic transmission and are powered by engines made in Italy in the plants in Termoli (petrol) and Pratola Serra (diesel), in areas dedicated exclusively to Alfa Romeo engines, using state-of-the-art processes and methods which place them at the top of their categories for performance and efficiency.

What’s more, the innovative “AE” – Advanced Efficiency – version will be available at the beginning of 2017. Distinguished by a specific badge on the tailgate, this version – which is available on the Giulia and Giulia Super trim levels, is based on the 180 HP 2.2-litre Diesel engine with 8-speed automatic transmission.

The Advanced Efficiency variant achieves extraordinary results in terms of fuel consumption and emission levels: 4.2 l/100 km and just 99 g/km of CO2 in the combined cycle.

These results are obtained thanks to specific technical solutions, through the implementation of a low-pressure EGR valve that improves engine efficiency, an air-water intercooler, a secondary engine cooling circuit in addition to the primary circuit, and specific gearbox ratios. On top of this, thanks to a reduction of approximately 5 millimetres in the height of the car body and to exclusive, specifically-designed alloy wheel rims, the CX has been reduced to 0.23 for improved aerodynamic efficiency. Last but by no means least, the Giulia “AE” Advanced Efficiency is fitted with specific 205/60 R16 tyres for reduced rolling resistance.

The effects of these innovations can be seen in the overall performance of the engine, starting at low revs, with prejudice to its outstanding performance levels: a top speed of 230 km/h and 7.2” to accelerate from 0 to 100 km/h.

Four-wheel drive with Q4 technology

At its world preview, the new Giulia Veloce offers the début of the innovative all-wheel drive system with Q4 technology, designed to handle vehicle traction in real time, and to guarantee outstanding levels of performance, efficiency and safety.

The architecture of the Q4 system fitted on the Giulia Veloce includes an active transfer case and a front differential designed to accommodate the specific technical requirements of Alfa Romeo, in order to handle a high torque extremely promptly with a particularly compact and light-weight design (the increase in weight is just around 60 kg). The transfer case uses advanced active clutch technology that provides extremely dynamic driving while at the same time guaranteeing reduced fuel consumption. Speedy response and accurate torque distribution are guaranteed by the Next-Gen integrated actuator, depending on the drive mode selected on Alfa DNA.

In particular, the Q4 system continuously monitors multiple parameters to guarantee optimum torque distribution between the two axles depending on how the car is used and on the available road surface grip. This technology is capable of foreseeing loss in wheel adherence, relying on the information gathered by the lateral and longitudinal acceleration sensors, and by steering wheel angle and vehicle yaw speed sensors. Under normal conditions, the Giulia Veloce with Q4 system behaves like a rear-drive vehicle: 100% of torque is distributed to the rear axle. As it reaches the wheel adherence limit, the system transfers up to 60% of the drive torque to the front axle in real time, thanks to a dedicated transfer case. To ensure maximum speed of response in re-distributing torque, the system exploits a high mechanical over slippage (up to 2.5%) between the two axles, which translates into segment-beating vehicle control in terms of traction and directional stability on bends.

The Q4 system on the new Giulia Veloce therefore provides all the benefits of all-wheel drive – in terms of stability, traction and safety – while also guaranteeing reduced fuel consumption, extra responsiveness and all the driving satisfaction of a car with rear-wheel drive.

All the strengths of the Giulia model

The new Giulia Veloce confirms all the particular features of the model which has launched the come-back of the Italian brand to this major segment. First of all, a distinctly Italian design that is expressed through a sense of proportion and simplicity plus quality surfaces framing the driver and placing him boldly centre stage. In addition, the choice of rear-wheel drive – and now also the Q4 all-wheel drive system – is more than a simple tribute to the most authentic roots of the Alfa Romeo legend: it is also a technical solution which delivers high performance, deep pleasures and supreme driving sensations.

Further particularities of the Giulia include the outstanding weight distribution across the two axles, the sophisticated suspension (Alfa Rome patent) and the most direct steering in its segment. In addition, the Alfa Romeo Giulia combines extraordinary engine performance with ample use of ultralight materials, like carbon fibre, aluminium, aluminium composite and plastic, in order to obtain the best weight-to-power ratio (less than 3 in the Quadrifoglio version).

In keeping with Alfa Romeo traditions, the new Giulia offers unique technical solutions that make it the benchmark for its segment. The more sophisticated features include the Integrated Brake System (IBS) for considerably reducing braking distance, and active suspension for exceptional comfort. Exclusive to the Quadrifoglio version, the Torque Vectoring technology affords outstanding torque distribution between the two wheels on the rear axle, and the Active Aero Splitter actively controls downforce at high speed.

Not to be forgotten, the Alfa Romeo Giulia has recently earned five prestigious Euro NCAP stars, scoring 98% in adult occupant protection. This is the highest score ever achieved by a car despite the more severe evaluation system introduced in 2015. This outstanding result was achieved by implementing two key elements: firstly, the adoption of a wide range of innovative safety systems, and secondly, the efficiency of a bodyshell that is light and rigid in equal measure, and makes extensive use of ultra-lightweight materials such as carbon-fibre, aluminium and aluminium composite.

The Paris show will be exhibiting two Giulia Super models with a 180 HP 2.2-litre Diesel engine and a 200 HP 2.0-litre Turbo petrol engine, both with 8-speed automatic transmission and rear-wheel drive. These models have been embellished with the Sport Pack (including sports steering wheel with specific grip, aluminium inserts on the dashboard, central tunnel and door panels, as well as Xenon headlights) and Luxury Pack which includes: full grain leather seats (available in four colours: black, beige, tobacco and red), leather upholstered dashboard and door panels, heated front seats electrically adjustable to eight settings, heated steering wheel, real wood (oak or walnut) inserts on the dashboard, central tunnel and door panels, plus chrome-plated exterior window frames and electrically folding door mirrors. This car also offers refined Mopar accessories in carbon: the wing mirror housing, the front grille and the gearknob.

The stand exhibit is completed by a Competition Red Giulia Quadrifoglio, fitted with a 510 HP 2.9-litre V6 Biturbo petrol engine and presented in the sports configuration featuring 5-hole ultra light-weight 19” wheel rims, carbon ceramic brake system and Sparco seats with carbon structural shell.

Giulietta and Mito

The spotlights at the show will also be on the New Giulietta and the New Mito, two restyled models which present a notable family feeling with Giulia. The car frontals feature a new grille and the legendary trefoil nose, arguably one of the most famous and recognisable symbols in the world of motoring. The lettering of the names “Giulietta” and “Mito” also echo that of “Giulia”, with both cars sporting the refreshed logo of the Alfa Romeo brand.

The ranges of the two models have been optimised so that customers can simply and quickly pick the version most suited to their tastes and needs and then personalise it with optional items and accessories. Outstanding features of the New Giulietta include a bolder sport characterisation, the renewed 120 HP 1.6-litre JTDm turbo diesel engine, with the innovative Alfa TCT automatic transmission and the superb UconnectTM LIVE services, thanks to which it is possible to remain connected at all times through a smartphone.

The Alfa Romeo stand in Paris showcases the Giulietta Veloce with the exclusive 240 HP 1750 Turbo Petrol engine and TCT automatic transmission. Distinguished by an Etna Black metallic livery, this high-performance version stands out, on the exterior, for its new sports bumpers with red inserts, the glossy anthracite finishes, the glass roof, the enhanced Brembo braking system with red callipers, the 5-hole 18” alloy wheel rims with burnished finish and the expanded double exhaust pipe. The same sporty mood reigns in the interior, enhanced by smart new seats in leather and Alcantara with built-in headrest, contrasting red stitching and a racy contoured leather steering wheel.

What’s more, the Giulietta Veloce on show features exclusive Mopar accessories such as carbon spoiler and door mirror caps, specific skirts with Alfa red insert, oversized rear exhausts, LED courtesy lights on the front doors with Alfa Romeo logo projection and Alfa red “Veloce” badge.


The New Mito will be also be displayed in the Alfa Romeo stand, with a host of restyled features, while maintaining its position as a small sportscar capable of seducing customers through its Italian style, technical excellence and sublime driving pleasures. The Paris International Motor Show will also feature the sportier version in the range – the 170 HP Veloce 1.4-litre MultiAir Turbo petrol version with TCT automatic transmission – featuring new sports seats with red leather upholstery and new 18” alloy wheel rims.

The Mito Veloce on show in Paris has also been embellished by the Mopar accessories in its new Sport kit: from the innovative Alfa red finish on the front bumper, to the new Alfa red “Veloce” badge and the burnished diamond-effect 18” alloy wheel rims.






4C Coupé and 4C Spider

Also in the limelight will be the captivating Alfa Romeo 4C, in Coupé and Spider versions, a modern brand icon representing the racing soul written into to the Alfa Romeo DNA: optimum performance and excellent engineering designed for ultimate pleasure and breathtaking style.

Both cars are powered by the potent turbocharged all-aluminium direct injection engine with 1,750 cm3 with intercooler and dual continuous variable valve timing guaranteeing performance levels comparable to those of a supercar: top speed of 258 km/h (257 km/h for the 4C Spider), acceleration from 0 to 100 km/h in 4.5 seconds, 1.1 g lateral acceleration and 1.25 g maximum braking deceleration.

The supercar spirit also asserts itself in the choice of ultralight materials: carbon fibre for the shell, aluminium for the front and rear chassis framework and SMC (low density compound) for the bodywork.

The Parisian show will also feature a 4C Spider in three-coat Competition Red, featuring a carbon fibre roll-bar cover as well as the new titanium central dual-mode exhaust system by Akrapovič. In addition, to add a splash of style and enhance the car’s lightness and performance levels, this model boasts burnished finish spoked wheel rims (18at the front and 19at the rear), as well as carbon fibre exterior components such as the air intake on the side and the door mirrors. Red brake callipers, racy seats and a black leather dashboard with carbon fibre trim round off the style statement of the convertible on show in Paris.

The stand will also proudly present the award-winning 4C Coupé with three-coat metallic Stromboli Grey livery and carbon fibre on the roof and other elements – such as the air intakes on the side and front bumper, door mirrors and rear spoiler – in addition to red brake callipers, racing exhaust system and 5-hole wheel rims (18 at the front and 19 at the rear) with burnished finish. Inside, special red leather sports seats go strikingly well with the leather dashboard and carbon fibre details.

Both cars on show in Paris boast the sophisticated “Alpine premium sound system” that provides an all-embracing musical experience.


Alfa Romeo returns to the Paris International Motor Show with a prestigious display area featuring unprecedented construction details and a sophisticated play of lights that emphasise major new product features. The stand therefore has a striking appearance, thanks to the 900 LED tiles making up the internal LED wall; thanks to the quality of the vertical surfaces which express the essence of Alfa Romeo’s DNA; as well as the design of the sports-based texture of the floor, all highlighting the legendary performance of Alfa cars.

The stand offers an area dedicated to Mopar, the reference brand for FCA services, Customer Care, original parts and accessories. Specifically, the new Alfa Romeo merchandise collection makes its début in Paris, inspired by the restyled logo in its graphic components. The collection features a selection of items specially designed with the Centro Stile Alfa Romeo: first-class technical products made with high-performance materials including carbon, aluminium and Nycroteh. The Mopar collection comprises several lines: from clothing – the main garment being a modular jacket made in rainproof softshell fabric – to leather goods, including a Unisex overnight bag made with high-tech material and leather with brushed metal finish, and a line of accessories with men’s wallets and key rings. Last but not least, the display wall by Mopar features various accessories dedicated to the 4C, Giulietta and Giulia models. For the latter, carbon mirror housing and door sills are available, as well as a carbon front grille, plus a key cover in two colours and many other refined touches.

Finally, thanks to the informative leaflets and special elements placed around the stand, the public can become acquainted with the products of FCA Bank, the financial company specialising in the automotive sector. The company operates on the main European markets – in France through FCA Capital France SA – with a sole mission: supporting the sales of all FCA brand vehicles through innovative financial products and high added value services created for dealer networks, private clients and companies.

Alfa Romeo Giulia Veloce και Giulia Advanced Efficiency

Ο αγώνας της Formula 1 στους δρόμους της Σιγκαπούρης δεν είχε μεγάλες ανατροπές, οι τρεις πρώτοι τερμάτισαν όπως εκκίνησαν. Ήταν όμως η αποθέωση της στρατηγικής…


Η ισχυρή καταιγίδα που έπεσε στη Μαρίνα Μπέι το Σαββατόβραδο επηρέασε σημαντικά την εξέλιξη του αγώνα αλλάζοντας δεδομένα και στρατηγικές. Η βροχή ξέπλυνε την πίστα οπότε η αγωνιστική γραμμή καθάρισε και δεν κρατούσε όσο θα περίμενε κανείς. Έτσι δεν παρατηρήθηκαν μεγάλες διαφορές στο ρυθμό ανάμεσα στις γόμες. Αυτό ευνόησε όσους εκκινούσαν με τη μαλακή ο Φέτελ βρέθηκε από την τελευταία στην 5η θέση με στρατηγική δυο πιτ στοπ.

Επιπλέον όσο περνούσε η ώρα (σ.σ: ο αγώνας εκκίνησε στις 20:00 τοπική) έπεσε η θερμοκρασία οδοστρώματος από τους 36 βαθμούς Κελσίου στους 34 βαθμούς Κελσίου. Μια διαφορά μικρή αλλά κρίσιμη καθώς πλέον άρχισαν να βολεύονται οι γόμες που λειτουργούν καλύτερα σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες «low working range» (σ.σ: δηλαδή η πολύ μαλακή και η πάρα πολύ μαλακή).


Είναι χαρακτηριστικό ότι ο Φέτελ που εκκίνησε 22ος κράτησε τη μαλακή γόμα μέχρι τον 24ο γύρο και μετά μοίρασε σε δυο σετ πάρα πολύ μαλακής γόμας την υπόλοιπη απόσταση. Κακό αγώνα έκανε για μια ακόμη φορά ο Φερστάπεν που εκκίνησε 4ος και τερμάτισε 6ος πίσω από τις δυο Ferrari. Ο νεαρός Ολλανδός εκκίνησε άσχημα έπεσε πίσω και με στρατηγική 3 πιτ στοπ (πολύ μαλακή/πολύ μαλακή/πολύ μαλακή/μαλακή) έδωσε πολλές μάχες στην πίστα αλλά τελικά τερμάτισε τελευταίος από τα 6 ανταγωνιστικά μονοθέσια.

Στην πράξη οι Ρόσμπεργκ, Ρικιάρντο δεν έδωσαν μάχη για θέση όμως έμελλε η μαχητικότητα του Ράικονεν να δώσει μια ενδιαφέρουσα τροπή στην εξέλιξη του αγώνα. Ο Φινλανδός πρωταθλητής εκμεταλλευόμενος τα προβλήματα του Χάμιλτον στα φρένα, στην ισορροπία κρατήματος και στη φθορά των ελαστικών, τον έφτασε τον πίεσε και τον πέρασε. Αμφότεροι εκκίνησαν με την πάρα πολύ μαλακή γόμα, ο Χάμιλτον άλλαξε στον 15ο γύρο και ο Ράικονεν στον 17ο. Ο Χάμιλτον έβαλε τη μαλακή, ο Ράικονεν την πολύ μαλακή. Ο Φινλανδός ξαναμπήκε στον 33ο γύρο και ο Χάμιλτον αναγκαστικά στον 34ο για να τον καλύψει και να μην πετύχει η στρατηγική της παράκαμψης. Αμφότεροι έβαλαν στη δεύτερη αλλαγή την μαλακή γόμα.

Ο Ράικονεν εκμεταλλεύεται τα προβλήματα του Χάμιλτον, τον φτάνει, τον πιέζει και τον περνάει στα ίσα. 

Στη Mercedes αντιλαμβάνονται πως κάτι πρέπει να κάνουν έτσι δίνουν εντολή στο Χάμιλτοννα πιέσει όσο μπορεί ώστε να μειώσει τη διαφορά από το Ράικονεν. Ύστερα από 11 γύρους με τη μαλακή γόμα στον 45ο τον καλούν για αλλαγή και βάζουν την πολύ μαλακή γόμα. Αυτό το πιτ στοπ του Χάμιλτον δε χρειάζονταν αλλά είχαν την πολυτέλεια να το κάνουν (plan b) καθώς η Ferrari του Φέτελ βρίσκονταν τόσο πίσω που δεν τους πείραζε να χάσουν λίγο χρόνο. Ο Χάμιλτον βγαίνοντας έχει να καλύψει μια απόσταση ίση με ένα πιτ στοπ και 2 sec. Κοντά στα 25 sec δηλαδή ή 1.5 sec στο γύρο από το Ράικονεν.

Δείτε την τακτική των πιτ στοπ όλων των οδηγών.

Στη Ferrari έχουν να επιλέξουν ανάμεσα στο ν’ αφήσουν το Ράικονεν στην πίστα με τη μαλακή γόμα να πάει ως το τέλος (σ.σ: αυτό έκανε ο Ρόσμπεργκ είχαν αμφότεροι μπει στον ίδιο γύρο στον 33ο) ή να τον τραβήξουν στα πιτ και να του βάλουν νέα ελαστικά. Επιλέγουν το δεύτερο προσπαθώντας να καλύψουν την στρατηγική παράκαμψης του Χάμιλτον. Αποτυγχάνουν για μισό δευτερόλεπτο ο Ράικονεν βγαίνει κολλητά πίσω από το Χάμιλτον. Η λάθος τακτική της Ferrari ανοίγει διάπλατα την πόρτα στη Red Bull να εφαρμόσει στο Ρικιάρντο ότι έκανε η Mercedes στο Χάμιλτον. Καθώς ο Ράικονεν είναι πλέον 30 sec πίσω ο Αυστραλός δεν κινδυνεύει να χάσει θέση. Τον τραβούν στα πιτ και του βάζουν την πολύ μαλακή γόμα.

Στη Mercedes αντίθετα με τη Ferrari δεν τσιμπάνε, λένε στο Ρόσμπεργκ να μείνει χωρίς αλλαγή ελαστικών. Ο Ρικιάρντο έχει να μαζέψει 27 sec σε 14 γύρους. Τα καταφέρνει και τερματίζει στο μισό δευτερόλεπτο πίσω από το Ρόσμπεργκ. Δεν πρόλαβε όμως να τον απειλήσει ούτε μια φορά. Φυσικά αν είχε βγει ένα αυτοκίνητο ασφαλείας σ’ αυτούς τους γύρους ο Αυστραλός θα είχε σημαντικό πλεονέκτημα.

Ακόμη μια φορά φέτος την κρίσιμη στιγμή έκαναν λάθος επιλογή στρατηγικής στη Ferrari. Ο Ράικονεν άξιζε μια θέση στο βάθρο ενώ σίγουρα ο Φέτελ έκλεψε τις εντυπώσεις με το τόσο καλό του πλασάρισμα τη μεστή οδήγηση και τα χειρουργικά προσπεράσματα.

Με τρεις σερί νίκες ο Ρόσμπεργκ έχει ρέντα, πήρε μάλιστα κεφάλι στη βαθμολογία με 8 βαθμούς διαφορά ενώ απομένουν 150 να μοιραστούν σε 6 αγώνες. 

GP Σιγκαπούρης: Η τέχνη της παράκαμψης!

chris harri bmw 1m coupe

Η BMW 1M Coupe είναι αγαπημένη πολλών και ανάμεσα σε αυτούς βρίσκεται και ο Chris Harris ο οποίος πρόσφατα αγόρασε μια. Όπως έγραψε στο Twitter του, έδωσε “τρελά λεφτά” για να την αγοράσει, μιας και πάντα ήθελε να την αποκτήσει.

chris harris 1m coupe

Να θυμίσω πως το αυτοκίνητο πέρασε στη παραγωγή σε 6.309 μονάδες και φορά έναν 3,0-λιτρο twin-turbo εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα απόδοσης 335 ίππων με 450 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 4,9 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη).

Ο Chris Harris έδωσε “τρελά λεφτά” για να αγοράσει μια BMW 1M Coupe


Η έκθεση του Παρισιού ανοίγει τις πύλες της την ερχόμενη εβδομάδα και εκεί η Renault ετοιμάζεται να παρουσιάσει μια βελτιωμένη έκδοση του Zoe που θα προσφέρει την διπλάσια αυτονομία.

Το νέο Zoe θα μπορεί να διανύσει έως και 350 χλμ με μια μόνο φόρτιση, μιας και θα εξοπλίζεται με νέο, αποδοτικότερο ηλεκτροκινητήρα και μεγαλύτερες μπαταρίες. Είναι δεδομένο πως το συγκεκριμένο Zoe θα περάσει στη παραγωγή, μιας και ο ανταγωνισμός στη κατηγορία πλέον αυξάνεται μετά τον ερχομό του Opel Ampera-e που θα κάνει και αυτό ντεμπούτο στην γαλλική έκθεση.

Renault Zoe με αυτονομία 350 χλμ στο Παρίσι

Βρεθήκαμε στην πρώτη παγκόσμια παρουσίαση του πρώτου μεγάλου SUV στην ιστορία της Skoda. Ενα αυτοκίνητο που έρχεται για να γράψει τη δική του εμπορική ιστορία. Μπορεί να τα καταφέρει;

Πολλοί είναι αυτοί που θα αναρωτιέστε πώς ο συντάκτης… εμπνεύστηκε αυτό τον τίτλο και τι σχέση έχει η αρκούδα με το νέο αυτοκίνητο των Τσεχογερμανών. Το όνομα, λοιπόν, προέρχεται από τις αρκούδες Κόντιακ, είδος καφέ αρκούδας που συναντάται στην Αλάσκα, και συγκεκριμένα στο μεγάλο νησί Κόντιακ (δεύτερο μεγαλύτερο μετά τη Χαβάη), στο οποίο ζουν 14.824 άνθρωποι και 3.500 αρκούδες. Η Skoda, λοιπόν, καλοβλέποντας και την τεράστια αμερικανική αγορά που θέλει τα μεγάλα SUV, βάφτισε το πρώτο της αυτοκίνητο που κατασκευάζει γι’ αυτή την κατηγορία «Kodiaq», προς τιμήν του συμπαθητικού θηλαστικού και του ομώνυμου νησιού, αλλάζοντας όμως το τελευταίο γράμμα, κάτι που στη διάλεκτό τους το χρησιμοποιούν κατά κόρον.

Τώρα, όσον αφορά τη λέξη «εκδίκηση» που υπάρχει στον τίτλο, ε, είναι πολλά χρόνια που η Skoda απέχει από τη συγκεκριμένη κατηγορία, γεγονός που στοίχισε και χρήματα στην εταιρεία, η οποία, σε όποια κατηγορία έχει αυτοκίνητο, αυτό πρωταγωνιστεί εμπορικά. Πλέον οι άνθρωποί της έχουν το ΟΚ από τη μαμά Volkswagen και είναι έτοιμοι να πάρουν το αίμα τους πίσω με ένα αυτοκίνητο που εκ πρώτης μάς άρεσε.

Στο Βερολίνο
Ταξιδέψαμε στο Βερολίνο για να γνωρίσουμε το Kodiaq. Ένα αυτοκίνητο που από κοντά δείχνει πραγματικά το μέγεθός του, κάτι που δεν φαίνεται από τις φωτογραφίες. Οι εξωτερικές του διαστάσεις το κατατάσσουν στην άνω κλίμακα της κατηγορίας των compact μοντέλων, με το συνολικό μήκος του να φτάνει τα 4,697m, το πλάτος του τα 1,882 m, το ύψος του τα 1,676 m (με μπάρες οροφής) και το μεταξόνιο τα 2,791 m. Το αυτοκίνητο έχει χτιστεί πάνω στην ιδιαίτερα συμπαγή και ελαφριά πλατφόρμα MQB (Modular Transverse Matrix) του ομίλου Volkswagen. Ικανοποιητικές μάς φάνηκαν και οι εσωτερικές του διαστάσεις, με το μήκος να είναι στα 1.793 mm, το πλάτος στο ύψος των αγκώνων στα 1.527 mm εμπρός και τα 1.510 mm πίσω. Ο χώρος για τα κεφάλια είναι 1.020 mm για τους μπροστινούς και 1.014 mm αντίστοιχα για τους πίσω επιβάτες. Η απόσταση για τα γόνατα των πίσω επιβατών φτάνει τα 104 mm. Το πορτμπαγκάζ είναι από 720 έως 2.065 λίτρα (με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα), με τους Γερμανοτσέχους να περηφανεύονται ότι το νέο τους απόκτημα προσφέρει τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία του.

Κάτω από το καπό θα εργάζονται για να κινήσουν το αμάξωμα του Kodiaq συνολικά πέντε κινητήρες, δύο TDI και τρεις TSI. Σε ό,τι αφορά τους diesel, μένουμε μόνο στα 2.000 cc σε  δύο εκδόσεις: η πρώτη με ισχύ 150 ίππων και ροπή 34,0 kgm και η κορυφαία με 190 ίππους και ροπή 40,0 kgm. Ο βασικός κινητήρας TDI χρειάζεται κατά μέσο όρο 5 λίτρα diesel για κάθε 100 χλμ. και εκπέμπει 131 gr CO2/km. Ο πιο δυνατός diesel επιταχύνει το μεγάλο SUV σε μόλις 8,6 sec (0-100), εξασφαλίζοντάς του τελική ταχύτητα στα 210 km/h. Οι επιλογές των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνουν δύο 1.4 TSI και έναν 2.0 TSI. Η βασική έκδοση του μικρού 4κύλινδρου αποδίδει 125 ίππους και 20,0 kgm ροπής. Η μέτρηση της κατανάλωσής του, σύμφωνα με τα νέα πρότυπα NEDC, είναι 6.0 lt/100 km και οι εκπομπές του CO2 κυμαίνονται στα 140 g/km. Στην πιο ισχυρή έκδοσή του ο 1.4 TSI αποδίδει 150 ίππους και 25,0 kgm ροπής. Διαθέτει ακόμη το σύστημα ACT (Active Cylinder Technology), που έχει τη δυνατότητα απενεργοποίησης των κυλίνδρων Νο2 και Νο3, όταν το φορτίο και ο ρυθμός περιστροφής του κινητήρα είναι χαμηλά. Ο κορυφαίος βενζινοκινητήρας της γκάμας, ο 2.0 TSI, επιτυγχάνει κορυφαία οικονομία και απόδοση χάρη στο νέο σύστημα διαχείρισης καύσης. Η ισχύς του είναι 180 ίπποι και η ροπή του 32,0 kgm.


Αναμένεται να το δούμε στους δρόμους το πρώτο τρίμηνο του 2017, με το κόστος του να κυμαίνεται μεταξύ 24.000-31.000 ευρώ. Τουλάχιστον αυτές τις τιμές θα προσπαθήσει να πιάσει η νέα εισαγωγική εταιρεία για την Ελλάδα, η Kosmocar. Εμείς θα το έχουμε στα χέρια μας στα τέλη του χρόνου, οπότε θα έχουμε να σας πούμε πολύ περισσότερα. Μείνετε συντονισμένοι!

Κινητήρας (cc): 1.395 TSi, 1.984 Tsi, 1.968 TDi
Ισχύς (PS/rpm): 125, 150/5.000-6.000, 150, 190/3.500-4.000
Ροπή (kgm/rpm): 20,0/1.400-4.000, 25,0/1.500-3.500, 34,0/1.750-3.000, 40,0/1.750-3.250
Μετάδοση: 4×2 – 4×4
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχ. – DSG 7 σχ.
Επιτάχυνση 0-100 km: 10,7 sec, 9,8 sec
Τελική ταχύτητα (km/h): 190, 197, 199
Μεικτή κατανάλωση (lt/100 km): 6,0, 6,8 6,3
Εκπομπές CO2 (gr/km): 140, 153, 131, 139
Βάρος (kg): 1.527,  1.677, 1.714
Διαστάσεις Μ/Π/Υ (mm): 4.697×1.882×1.655
Χώρος αποσκευών (lt): 720
Τιμή (€): Από 24.000 (εκτίμηση)

Συναντάμε στη Γερμανία το νέο Skoda Kodiaq