22 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1361)

Πριν μερικές ημέρες γράφαμε για το επικείμενο hypercar που ετοιμάζει η Mercedes-Benz για να γιορτάσει τα 50 χρόνια της AMG, δίνοντας ορίζοντα 2017 για την επίσημη παρουσίασή του (δείτε περισσότερα πατώντας εδώ).

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αφού απαντήσαμε το «πότε», τι θα λέγατε να ρίξουμε μία ματιά και στο… «πόσα»; Σύμφωνα με δημοσίευμα του βρετανικό περιοδικού Evo, το γερμανικό υβριδικό θηρίο που αναμένεται να προσφέρει πάνω από 1000 άλογα και αναλογία ίππων/κιλών γύρω στο 1 προς 1, η απάντηση είναι πολλά!

Συγκεκριμένα, γίνεται λόγος για κόστος απόκτησης που θα κινηθεί γύρω στα 4 εκατομμύρια ευρώ! Πράγμα που ενδεχομένως επιβεβαιώνει και φήμες που θέλουν τη Mercedes να τοποθετεί σε αυτό τεχνογνωσία από τη Formula 1.

Πόσο θα κοστίζει το hypercar της Mercedes;

Μετά από πολύμηνη αναμονή, μαθαίνουμε ότι έρχεται σύντομα στις οθόνες μας το νέο σόου με τους γνωστούς σε όλους μας Jeremy Clarkson, Richard Hammond και James May.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ως γνωστόν, η νέα εκπομπή θα ονομάζεται «Grand Tour» και αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της στις 18 Νοεμβρίου με παρουσιαστές το διάσημο βρετανικό τρίο. Θα είναι στον αέρα κάθε Παρασκευή για 12 εβδομάδες στο Amazon Prime Video. Η “αγία τριάδα”
των LaFerrari, McLaren P1 και Porsche 918 θα εμφανιστεί πιθανότατα στο πρώτο επεισόδιο.
jeremy-grand tour-640

Θα μπορούσαμε να τη χαρακτηρίσουμε ακριβή παραγωγή, καθώς κάθε ένα από τα 12 επεισόδια θα κοστίζει 6 εκατομμύρια δολάρια! Το πρώτο επεισόδιο θα μεταδοθεί από την Καλιφόρνια και θα διαδραματίζαται σε μία σκηνή μπροστά από ζωντανό ακροατήριο, με τους σταρ του Χόλιγουντ, Matt Damon και Charlize Theron να κάνουν την εμφάνισή τους.

Ο Jay Marine, πρόεδρος του Amazon Prime Video EU δήλωσε: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουμε την ημερομηνία έναρξης ενός από τα μεγαλύτερα σόου του 2016, το οποίο το περιμένουν όλοι».

Δείτε παρακάτω το τρέιλερ…

Έρχεται το «Grand Tour» με τον Clarkson

709529

Τίποτα περισσότερο από αυτό που λέει ο τίτλος, με τον γιο να είναι έξαλλος και να μην ηρεμεί με τίποτα, και την μητέρα του αφού ζήτησε επανειλημμένως συγγνώμη, να αναφέρει ότι απλά δεν τον είδε.

Μαμά χτυπάει από πίσω τον γιο της που οδηγούσε μηχανή

Απο τα πλέον επίσημα χείλη, επιβεβαιώνεται αυτό που κατα κόρων έχουμε γράψει, ενημερώνοντας τους αναγνώστες για για το μέλλον της αυτοκίνησης. Η αντίστροφη μέτρηση για τους μικρούς κινητήρες diesel έχει ξεκινήσει…

Στο μέλλον θέμα θα έχουν και οι μεγαλύτερου κυβισμούς πετρελαιοκινητήρες, εκτός αν βρεθεί αυτό το τεχνολογικό… κάτι και τα ανατρέψει όλα…

Στη Διεθνή Διάσκεψη για το Κλίμα (COP21) που είχε πραγματοποιηθεί το Δεκέμβριο του 2015 στο Παρίσι, 195 χώρες συμφώνησαν για πρώτη φορά σε μέτρα περιορισμού των ρύπων που οδηγούν στην υπερθέρμανση. Στόχος η αύξηση της θερμοκρασίας να υποχωρήσει κάτω από τους 2°C.
Η συμφωνία των χωρών θα τεθεί σε εφαρμογή το 2020, όμως μένει να δούμε σε ποιο βαθμό οι κυβερνήσεις θα πράξουν όσα υποσχέθηκαν ή θα υποκύψουν σε πιέσεις.

Μιλώντας στο περιθώριο συνεδρίου για την «Πράσινη Οικονομία» στη Μπρατισλάβα, ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Κλίματος της Νορβηγίας, αναφέρθηκε στο ρόλο των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Θυμίζουμε ότι η Νορβηγία είναι η χώρα με τα περισσότερα κίνητρα για την αγορά και χρήση ηλεκτρικών οχημάτων και το 28% των νέων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν είναι ηλεκτρικά ή υβριδικά.

«Οι κυβερνήσεις πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι προκειμένου να αναδειχθούν “νικήτριες” στο μέλλον θα πρέπει να εφαρμόσουν πολιτικές υπέρ της πράσινης οικονομίας. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία δεν έχει διαδραματίσει προοδευτικό ρόλο και ασκεί μεγάλη επιρροή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή», ανέφερε ο Vidar Helgesen. «Επειδή όμως πλέον φοβούνται τον ανταγωνισμό από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από ΗΠΑ, Κίνα και Ιαπωνία, αλλάζουν τη στρατηγική τους και λανσάρουν ηλεκτρικά οχήματα. Ζητούν μάλιστα από τα κράτη της ΕΕ να προσφέρουν κίνητρα για την ηλεκτροκίνηση».

Είναι γνωστό ότι οι κατασκευαστές θέλουν να διατηρήσουν τους πετρελαιοκινητήρες, διότι τους βοηθούν να πιάνουν τους – ολοένα και πιο αυστηρούς – στόχους εκπομπών CO2. Οι diesel όμως μέχρι σήμερα είναι «προβληματικοί» όσον αφορά το οξείδιο του αζώτου (NOx), οι υψηλές εκπομπές του οποίου ευθύνονται για σοβαρές ασθένειες, όπως άσθμα, βρογχίτιδα και εμφύσημα (πάθηση των πνευμόνων). Για να πετύχουν περιορισμό του NOx καταφεύγουν στην τεχνολογία επιλεκτικής κατάλυσης (SCR), η οποία εφαρμόζεται στους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες.

Αρκετές πόλεις – όπως το Παρίσι – σκέφτονται να αποβάλλουν τα πετρελαιοκίνητα οχήματα από το κέντρο, για λόγους προστασίας της δημόσιας υγείας. Επιπλέον, αρκετοί κατασκευαστές σχεδιάζουν να… βάλουν φρένο στην εξέλιξη μικρών diesel κινητήρων, καθώς τα οφέλη δεν είναι πλέον «ορατά».

Όμως και το μέλλον των βενζινοκινητήρων θα εξαρτηθεί από τους νομοθέτες, καθώς εκπέμπουν περισσότερα αέρια του θερμοκηπίου. Έτσι η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται αρχικά στα υβριδικά αυτοκίνητα και στο μέλλον στα αμιγώς ηλεκτρικά, τα οποία θα καθιερωθούν όταν αυξηθεί η αυτονομία τους, μειωθεί το κόστος αγοράς και αναπτυχθεί το δημόσιο δίκτυο φόρτισης. Όταν μάλιστα η ηλεκτρική ενέργεια θα προέρχεται 100% από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, τότε δικαιολογημένα θα μιλάμε για «καθαρές μετακινήσεις».

Διαβάστε ΕΔΩ το άρθρο του Τάκη Τρακουσέλλη “Το τέλος του Diesel…

 

Το τέλος των Diesel II…

Audi-prologue-2014-3840x2400-013

Η Audi το 2017 θα παρουσιάσει το νέο A8, το πρώτο μοντέλο της νέας πορείας που θέλει να ακολουθήσει. Βλέπεις οι Γερμανοί θέλουν να αυξήσουν την πληροφόρηση που παίρνει ο οδηγός από το τιμόνι και έτσι θα το κάνουν να φιλτράρει λιγότερο, έτσι ώστε ο οδηγός να καταλαβαίνει τι συμβαίνει κάτω από τους τροχούς και να έχει έτσι μεγαλύτερη συμμετοχή.

Η Audi έχει χτίσει μια φήμη ως ένα εμπορικό σήμα που κατασκευάζει αυτοκίνητα που μπορούν να διανύσουν εκατοντάδες χιλιόμετρα, με τους επιβάτες να βγαίνουν ξεκούραστοι μέσα από το αυτοκίνητο. Η γερμανική εταιρία θα διατηρήσει τον χαρακτήρα των μεγάλων αποστάσεων βάζοντας ωστόσο μια πιο σπορ δυναμική πινελιά στη συμπεριφορά τους, αλλάζοντας τις ρυθμίσεις στο ηλεκτρονικό υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, αλλά και στην ανάρτηση, με τα S και RS μοντέλα να βελτιώνονται περαιτέρω. Ωστόσο, τα A1 και A3 θα διατηρήσουν τον “άνετο” χαρακτήρα, μιας και οι πελάτες τους είναι περισσότερο υπέρ της άνεσης παρά του σπορ προσανατολισμού.

Η Audi κάνει πιο σπορ τα μοντέλα της

(Photo shoot 0115-015) Launch of Haldex Technical Centre at Mira Technology Park, Nuneaton.

Η Σουηδική Haldex είχε στα χέρια της δύο προσφορές εξαγοράς της από την Γερμανία, μια της ZF ύψους 5,29 δις Σουηδικών Κορωνών (€552 εκατ.) και μια Knorr-Bremse ύψους 5,53 δις Σουηδικών Κορωνών (€577 εκατ.), με το διοικητικό της συμβούλιο να αποφασίζει ομόφωνα να ανταλλάξει χειραψίες με την πρώτη.

Ο λόγος, σύμφωνα με την Haldex, ήταν η μεγαλύτερη βεβαιότητα της πρώτης, καθώς η ZF έχει λάβει την βεβαίωση από τις αντιμονοπωλιακές ρυθμιστικές αρχές, ενώ η προσφορά της Knorr-Bremse διέτρεχε τον κίνδυνο να μην ξεπεράσει όλα τα ρυθμιστικά εμπόδια.

Η Knorr-Bremse κατασκευάζει συστήματα πέδησης για σιδηροδρομικά και εμπορικά οχήματα, και αύξησε την προσφορά της την περασμένη εβδομάδα της στις 125 κορώνες ανά μετοχή, ενώ η πρόταση της ZF ήταν στις 120 κορώνες ανά μερίδιο.

Να θυμίσω ότι το 2014 η ZF αγόρασε την TRW έναντι $12.4 δις και έγινε ο δεύτερος μεγαλύτερος προμηθευτής στον κόσμο.

H ZF αγόρασε την Σουηδική Haldex

2048x1536-fit_chase-carey-bernie-ecclestone-nouveau-ancien-patron-formule-1-visite-lors-gp-singapour-18-septembre-2016

Εκ πρώτης όψεως, το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς της Formula 1 φαίνεται να έχει όρεξη να αλλάξει τα πράγματα, και ο νέο πρόεδρος, Chase Carey, βρέθηκε στον χθεσινό αγώνα έχοντας τα νέα του καθήκοντα.

Ο Carey υποσχέθηκε να φέρει στο sport την ηγεσία που πραγματικά χρειάζεται ώστε να πάει “σε άλλο επίπεδο”, καθώς δεν θα διοικείται δικτατορικά. Ενδιαφέρον ήταν το γεγονός ότι ο Carey πέρασε μεγάλο μέρος του χρόνου του μακριά από την Bernie Ecclestone, κάτι που ίσως δείχνει ότι τελικά έχουν διαφορετικά απόψεις σχετικά με την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσει η F1. O Carey έκανε σαφές ότι έχει ένα όραμα για τους αγώνες, οι οποίοι θα γίνονται με έναν τρόπο που θα μπορούσε να αποφέρει μεγαλύτερα αποτελέσματα στο μέλλον, δηλώνοντας για τη δουλειά του:

Μου ακούστηκε ενδιαφέρον και σκέφτηκα ότι θα μπορούσα να κάνω τη διαφορά σε μια επιχείρηση που έχει πραγματικές ευκαιρίες, υπήρχε μια ευκαιρία να κάνουμε κάτι πραγματικά ξεχωριστό. Πιστώνοντας τα πάντα στον Bernie, ο ίδιος είχε μια τεράστια επιτυχία, ο κόσμος θαυμάζει Bernie για την επιχείρηση που έχει χτίσει.

Αλλά εγώ εξακολουθώ να πιστεύω ότι υπάρχει ένα άλλο επίπεδο που μπορούμε να πάμε την Formula 1. Αυτή είναι η ευκαιρία που με ενθουσίασε όταν παρουσιάστηκε σε μένα. Πρέπει να γίνουν συμβιβασμοί.

Συνεχίζοντας για τον τρόπο που διοικείται η F1, τόνισε:

Δεν μπορείς να κάνεις όλους ευχαριστημένους όλη την ώρα, αλλά θα πρέπει να καταλάβεις τι θέλει ο καθένας και στη συνέχεια να βρεις ένα μονοπάτι. Σίγουρα, αυτό δεν είναι ένα έργο για μια επιτροπή, καθώς οι επιτροπές τείνουν να καταντούν γραφειοκρατικές, αλλά επίσης δεν μπορεί να υπάρξει μια δικτατορία, ακόμη και αν εδώ ίσως χρησιμοποιούνταν.

Χρειάζεται ηγεσία, και ηγεσία σημαίνει ότι μπορείς να δημιουργήσεις ένα όραμα για την επίτευξη των κατάλληλων στόχων για το μέλλον. Οι επιτυχημένες επιχειρήσεις είναι χτισμένες σε επιτυχή ηγεσία που καταλαβαίνει τι θέλει κάθε πλευρά. Και ναι, υπάρχουν πολλά μέρη που εμπλέκονται στη Formula 1.

Πρέπει να υπάρχουν συμβιβασμοί. Δεν μπορείς να κάνεις όλους απόλυτα ικανοποιημένους, αλλά ελπίζουμε κάνουμε τους πάντες αρκετά χαρούμενους για να πιστέψουν και τελικά να υπογράψουν ότι είναι αυτή είναι η σωστή κατεύθυνση για το άθλημα στο σύνολό της.

Ο Carey έδωσε και το στίγμα του για την αμερικάνικη αγορά, που δεν έχει ιδιαίτερη εκτίμηση στην Formula 1, λέγοντας ότι υποσχέθηκε στους μετόχους της Liberty Media ότι θα επενδύσει σε αυτή, υπαινίσσοντας αγώνες στο Μαϊάμι, στο Los Angeles ή Νέα Υόρκη, τονίζοντας:

Είναι πάρα πολύ νωρίς για να έχουμε ένα σαφές σχέδιο, αλλά είναι σαφές ότι θα έχουμε ένα σχέδιο για την ανάπτυξη στην Αμερική, για να είναι σωστή αγορά. Υπάρχει ένα μεγάλο αναξιοποίητο κοινό στις ΗΠΑ. Δεν θέλω να επικρίνω τις προσπάθειες του παρελθόντος, γιατί δεν ξέρω τις προσπάθειες στο παρελθόν.

H Formula 1 είναι ένα μεγάλο premium σήμα και αυτό σημαίνει, για μένα, ότι πρέπει να έχει θέση στο Los Angeles, στη Νέα Υόρκη ή Μαϊάμι. Ιδανικά στις μεγάλες πόλεις του κόσμου!.

Το νέο αφεντικό της F1 υπόσχεται να την ανεβάσει σε “άλλο επίπεδο”

stefan-knirsch-8c50a292

Η γερμανική Bild της Κυριακής αναφέρει ότι ο επικεφαλής τεχνικής εξέλιξης της Audi αναμένεται να χάσει την θέση του μέσα στην τρέχουσα εβδομάδα, ως μέρος την έρευνας στο Volkswagen Group εξαιτίας του σκανδάλου με τους ρύπους.

Αν επιβεβαιωθούν οι πηγές της γερμανικής εφημερίδας, έρευνες του Jones Day έχουν δείξει ότι ο Stefan Knirsch, ο οποίος είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Audi, γνώριζε για τη χρήση του λογισμικού εξαπάτησης στους 3-λίτρους κινητήρες diesel και έδωσε ψεύτικη ένορκη υπόσχεση, με τις πληροφορίες να λένε ότι έχει ήδη ζητηθεί από τον Knirsch να καθαρίσει το γραφείο του.

Κάνοντας μια σύντομη αναφορά στο βιογραφικό του Knirsch, αυτός ήταν επικεφαλής ανάπτυξης των κινητήρων της Audi, και παραιτήθηκε από την εταιρία το καλοκαίρι του 2015, με την απόφαση αυτή να οφείλεται στο γεγονός πως η Audi πίεζε για ηλεκτρικά και αυτόνομα αυτοκίνητα, ώστε να αντιμετωπίσει τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την BMW και την Mercedes-Benz.

Ο Knirsch εργαζόταν για λογαριασμό της Audi από τα τέλη του 2013 και δημιουργίες του είναι ο νέος 2.0 TFSI των 190 ίππων και ο κινητήρας του RS5 TDI Concept. Ο Knirsch παλαιότερα εργάστηκε σε περίπου ίδια θέση στην Porsche, με την παραίτηση του να μην μαρτυρά αν ήδη έχει βγει νέο εργοδότη.

Μετά το dieselgate, όμως, ο Knirsch πήρε τη θέση του επικεφαλής εξέλιξης της εταιρίας, αντικαθιστώντας τον Dr. Ulrich Hackenberg. Η πορεία του Knirsch στην Audi ξεκίνησε το 1990 όταν προσελήφθη ως νεαρός μηχανικός στο τμήμα εξέλιξης κινητήρων της φίρμας. Το 1996 έγινε project manager στην Porsche και το 2001 έγινε επικεφαλής εξέλιξης κινητήρων εκεί, για να αναλάβει τα καθήκοντα υπευθύνου R&D από την 1η Ιανουαρίου 2016.

Απολύεται ο υπεύθυνος R&D της Audi λόγω dieselgate;

Τα προσιτά αυτοκίνητα δε χρειάζεται να είναι και «φθηνά» σε ποιότητα ή εξοπλισμό. Η Ford λανσάρει στην Ευρώπη το διάδοχο του Ka, μία σαφώς πιο ρεαλιστική πρόταση στην κατηγορία των οχημάτων πόλης. Το Ka+ είναι σημαντικά μεγαλύτερο (με μήκος 3,93 m. πλησιάζει το Fiesta) και πρακτικό (με 5 πόρτες και 5 θέσεις). Όπως σας είχαμε ενημερώσει εδώ και μήνες, πρόθεση της Ford είναι η βασική του έκδοση να κοστίζει λιγότερο από 10.000 ευρώ, ώστε να είναι ανταγωνιστικό στο Opel Karl.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι τιμές στη Γερμανία αρχίζουν από τα 9.990 ευρώ, ενώ το πόσο θα κοστίζει στην Ελλάδα θα το μάθουμε καθώς θα πλησιάζουμε στο λανσάρισμά του, τον Οκτώβριο. Διαθέσιμος κινητήρας για την Ευρώπη είναι ένας, σε δύο εκδόσεις ισχύος: ο 1.2 Duratec βενζίνης, με 70 και 85 ίππους, σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Όσον αφορά την κατανάλωση και τους ρύπους, η Ford ανακοινώνει 5 lt/100 km και 114 g/km.

Η πρακτικότητα του Ka+ τονίζεται από το μεγάλο εσωτερικό ύψος, τις 21 θήκες για μικροαντικείμενα στην καμπίνα των επιβατών και τα 270 lt. του χώρου αποσκευών (τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε αναλογία 60/40).

Αργότερα εντός του 2016 θα είναι δυνατή η παραγγελία της εικονιζόμενης έκδοσης Black and White, αποκλειστικά με τον 1.2 85 PS. Προσφέρεται είτε με μαύρο αμάξωμα και άσπρη οροφή – άσπρους καθρέπτες, είτε στον αντίθετο συνδυασμό. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.

Ka+: Το Ford που κοστίζει κάτω από 10.000 ευρώ

Saleen-S7_LM

Το Saleen S7 ήταν ένα εντυπωσιακό κεντρομήχανο τέρας, που κατασκευαζόταν από το 2000 μέχρι το 2009, με τον Steve Saleen να το περιγράφει ως το μοναδικό αμερικάνικο super car.

Για τον εορτασμό της 20ης επετείου της επταετούς συμμετοχής σε αγώνες πρωταθλημάτων, η Saleen σχεδιάζει να κατασκευάσει μια περιορισμένη έκδοση του μοντέλου, και να το ονομάσει S7 LM. Θα βγει στη παραγωγή σε μόλις επτά αυτοκίνητα και θα χαρακτηρίζεται από τις ιδιαίτερα γραφικά του, τα νέα σχέδια των ζαντών, και τις βελτιώσεις του κινητήρα του. Ακόμα, θα διαθέτει σώμα από εκτεθειμένο carbon, προηγμένα ηλεκτρονικά, και συστήματα μετάδοσης.

Το S7 LM θα χρησιμοποιεί τον ίδιο V8 7,0-λίτρων κινητήρα της Ford με διπλά turbo της Garrett, αλλά από τα 750 άλογα, η απόδοση του θα σκαρφαλώσει στους 1.000 ίππους. Θα συνδυάζεται με ένα μηχανικό εξάρι κιβώτιο, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε λιγότερο από 2,8 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα μεγαλύτερη των 400 χλμ/ώρα, με την τιμή του να αναμένεται να φτάσει το 1 εκατ. δολάρια. Το πότε θα παρουσιαστεί, πάντως, παραμένει άγνωστο.

Δελτίο Τύπου

aleen Automotive Inc. (OTCQB: SLNN) Corona, CA – (September 17, 2016)
This year marks the 20th Anniversary of the beginning of a 7-year consecutive run of racing championships for Saleen. Sequentially from 1996 through 2002 Saleen clinched more than a dozen racing championships across the globe, with every test, race, and win contributing to the DNA makeup of the Saleen S7.

To commemorate these historic motorsport victories, Saleen has announced a new limited edition model, the Saleen S7 LM. Only 7 examples of this limited edition S7 will be produced and all will incorporate a unique livery, wheel, interior, and functional performance enhancements.

“True to our form, we are bringing back America’s only true supercar,” said Steve Saleen, President and CEO of Saleen Automotive, “We are celebrating our winning heritage and advancing the performance DNA that Saleen was built around.”

The Saleen S7 was initially unveiled in Monterey, Ca. Labeled as America’s Supercar, it is the most successful supercar model ever. The S7R race version has won at every major racetrack in the world, including Daytona, Sebring, Nurburgring, and the prestigious 24 Hours of LeMans. The street version has starred in several Hollywood blockbusters, including being driven by “God” in Bruce Almighty.

The new S7 LM supercar will be powered by a 7.0L twin-turbo engine rated at 1,000 horsepower and each one will be hand built at Saleen’s Corona, CA headquarters.

Η Saleen ανακοίνωσε το S7 LM με 1000 άλογα