17 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1346)

tug

Δεν είναι σε κανέναν ευχάριστο να «κολλήσει», ιδιαίτερα όταν είναι μόνος του. Έχει συμβεί σε αρκετούς όταν κινούνται σε χώματα, λάσπες ή χιόνια, και το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να περιμένεις για τη χείρα βοηθείας, που είναι κατά κύριο λόγο ένα πιο δυνατό όχημα ή έστω με καλύτερες ικανότητες εκτός δρόμου.

Νομίζω, όμως, ότι δεν έχουμε δει ξανά τέτοια ρυμούλκηση. Ένα φορτηγό είναι ανίκανο να κινηθεί και το σημείο είναι αρκετά δύσκολο για να τον τραβήξει κάποιος με τον συνηθισμένο τρόπο, καθώς η θάλασσα είναι κοντά. Κι όμως, η λύση δόθηκε από το νερό! Ένα μεγάλο σκάφος ανέλαβε τη δουλειά, αφού οι πανίσχυροι κινητήρες του ήταν δεδομένο ότι δε θα είχαν πρόβλημα να τραβήξουν το επιπλέον βάρος.

Υπάρχει και αυτή η ρυμούλκηση!

Ένα καινοτόμο, σύστημα προσωπικής μετακίνησης, σχεδιασμένο για να χωράει στο χώρο αποσκευών που συνήθως καταλαμβάνει η ρεζέρβα είναι από τα επικρατέστερα σε διαγωνισμό καινοτομίας της Ford.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Carr-E – που δημιούργησε ο Kilian Vas, μηχανικός συστημάτων της Ford με έδρα στην Κολωνία – ήταν μία από τις 633 προτάσεις για λύσεις προσωπικής μετακίνησης που δημιούργησαν υπάλληλοι της Ford για το Last Mile Mobility Challenge.

Θέμα του διαγωνισμού είναι η δημιουργία ηλεκτρικών, συσκευών προσωπικής υποστήριξης που θα συμβάλλουν στη βελτίωση των μετακινήσεων σε περιοχές όπου οχήματα δεν επιτρέπονται ή θα αυξήσουν την πρακτικότητα, και θα καθοδηγούν τους οδηγούς να φτάσουν στον τελικό προορισμό αφού παρκάρουν το αυτοκίνητο τους.

Ford Carr-E-640-1

Το Carr-E can μπορεί να μεταφέρει άτομα ή αντικείμενα έως 120 kg, έχει αυτονομία 22 km και τελική ταχύτητα 18 km/h. Το πρωτοποριακό σύστημα είναι από τα επικρατέστερα που ανέδειξε ο διαγωνισμός καινοτομίας δίπλα στο TriCiti – ένα αναδιπλούμενο ηλεκτρικό τρίκυκλο που μπορεί εύκολα να μετατρέπεται σε καρότσι για ψώνια, καρότσι μεταφοράς ή όχημα μεταφοράς σε γήπεδα γκολφ, και το eChair concept – ένα ηλεκτρικό αναπηρικό αμαξίδιο που μπορεί να φορτώνεται αυτόματα στο όχημα.

«Πραγματικά χρειάζεται να ανακαλύψουμε εκ νέου τον τροχό, να επαναπροσδιορίσουμε την έννοια της μετακίνησης», δήλωσε ο Vas. «Για τη δημιουργία του Carr-E, εμπνεύστηκα από την αναβάθμιση της Ford σε εταιρία αυτοκίνησης και μετακίνησης, αλλά παράλληλα γνωρίζω καλά  πόσο ραγδαία αναπτύσσονται οι πόλεις και πόσο περίπλοκη γίνεται σταδιακά η μετακίνηση μέσα στην πόλη. Πραγματικά, ήθελα να δημιουργήσω μία συσκευή που κάνει τις μετακινήσεις ευκολότερες και πιο απολαυστικές».

Ford Carr-E-640

Το ηλεκτρικό πατίνι του αύριο

Ένα καινοτόμο, σύστημα προσωπικής μετακίνησης, σχεδιασμένο για να χωράει στο χώρο αποσκευών που συνήθως καταλαμβάνει η ρεζέρβα είναι από τα επικρατέστερα σε διαγωνισμό καινοτομίας της Ford.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Carr-E – που δημιούργησε ο Kilian Vas, μηχανικός συστημάτων της Ford με έδρα στην Κολωνία – ήταν μία από τις 633 προτάσεις για λύσεις προσωπικής μετακίνησης που δημιούργησαν υπάλληλοι της Ford για το Last Mile Mobility Challenge.

Θέμα του διαγωνισμού είναι η δημιουργία ηλεκτρικών, συσκευών προσωπικής υποστήριξης που θα συμβάλλουν στη βελτίωση των μετακινήσεων σε περιοχές όπου οχήματα δεν επιτρέπονται ή θα αυξήσουν την πρακτικότητα, και θα καθοδηγούν τους οδηγούς να φτάσουν στον τελικό προορισμό αφού παρκάρουν το αυτοκίνητο τους.

Ford Carr-E-640-1

Το Carr-E can μπορεί να μεταφέρει άτομα ή αντικείμενα έως 120 kg, έχει αυτονομία 22 km και τελική ταχύτητα 18 km/h. Το πρωτοποριακό σύστημα είναι από τα επικρατέστερα που ανέδειξε ο διαγωνισμός καινοτομίας δίπλα στο TriCiti – ένα αναδιπλούμενο ηλεκτρικό τρίκυκλο που μπορεί εύκολα να μετατρέπεται σε καρότσι για ψώνια, καρότσι μεταφοράς ή όχημα μεταφοράς σε γήπεδα γκολφ, και το eChair concept – ένα ηλεκτρικό αναπηρικό αμαξίδιο που μπορεί να φορτώνεται αυτόματα στο όχημα.

«Πραγματικά χρειάζεται να ανακαλύψουμε εκ νέου τον τροχό, να επαναπροσδιορίσουμε την έννοια της μετακίνησης», δήλωσε ο Vas. «Για τη δημιουργία του Carr-E, εμπνεύστηκα από την αναβάθμιση της Ford σε εταιρία αυτοκίνησης και μετακίνησης, αλλά παράλληλα γνωρίζω καλά  πόσο ραγδαία αναπτύσσονται οι πόλεις και πόσο περίπλοκη γίνεται σταδιακά η μετακίνηση μέσα στην πόλη. Πραγματικά, ήθελα να δημιουργήσω μία συσκευή που κάνει τις μετακινήσεις ευκολότερες και πιο απολαυστικές».

Ford Carr-E-640

Το ηλεκτρικό πατίνι του αύριο

police

Στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, οι αστυνομικές καταδιώξεις είναι πολύ σύνηθες φαινόμενο. Αυτό δεν είναι απλή υπόθεση, διότι στους δρόμους κυκλοφορούν κι άλλα οχήματα ή ακόμα και πεζοί, επομένως υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού αθώων ανθρώπων που απλά βρέθηκαν στο λάθος σημείο τη λάθος στιγμή.

Οι Αμερικανοί θέλουν να περιορίσουν τις καταδιώξεις και τη διάρκειά τους, έτσι σκέφτηκαν έναν νέο τρόπο που ακινητοποιεί το όχημα σε μερικά δευτερόλεπτα μόλις το περιπολικό πλησιάσει αρκετά κοντά. Όπως θα δεις κι εσύ, στην ουσία όλη τη δουλειά κάνει ένας ιμάντας, ο οποίος κάνει τον πίσω άξονα να μη γυρνά πια μόλις έρθει σε επαφή. Έξυπνο και αποτελεσματικό.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_850ZgmDO61U’:{title:»Grappler Police Bumper www.policebumper.com»,time:»03:35″},
‘td_Wp0R6fkelTY’:{title:»Net only examples»,time:»06:35″},
‘td_JSF06JTcFLI’:{title:»MUST SEE- NET ONLY Grappler Police Bumper»,time:»01:48″}}

Η αμερικανική αστυνομία βρήκε νέο τρόπο για να τερματίζει τις καταδιώξεις

Πως τα φέρνει έτσι η τύχη και οι συγκυρίες, ώστε το Opel Adam να συνδέει σήμερα το όνομά του με την αναγέννηση της ιστορικής μάρκας Loryc με έδρα τη Μαγιόρκα, 90 και πλέον χρόνια από την ίδρυση της. Μάλιστα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Πατέρας του νέου Loryc Electric Speedster είναι ο Karl-Heinz “Charly” Bosch, ο οποίος ανακατασκεύασε το Loryc ως ηλεκτρικό και το εφοδίασε με 24 εξαρτήματα του Opel Adam. Η εμπρός ανάρτηση, ο πίσω άξονας, τα δισκόφρενα και το χειρόφρενο του νέου Loryc, ενός προϊόντος χειροποίητης ποιότητας, προέρχονται από το επιτυχημένο μικρό της Opel.

«Η ασφάλεια και η αξιοπιστία ήταν κορυφαίες προτεραιότητες για εμένα. Γι’ αυτό στράφηκα πρώτα στην Opel όταν έψαχνα εξαρτήματα για το νέο Loryc» σχολιάζει ο Bosch, ο οποίος ήθελε να δώσει στο αυτοκίνητο μία vintage εμφάνιση συνδυασμένη με την πιο σύγχρονη τεχνολογία. Για να κρατήσει το βάρος και την κατανάλωση όσο το δυνατόν πιο χαμηλά, ο Γερμανός απόδημος σκόπιμα ζήτησε εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στο Adam: «Τα ανάλαφρα εξαρτήματα είχαν δύο ουσιαστικά πλεονεκτήματα. Μπορούσαν να αυξήσουν την αυτονομία και να εξασφαλίσουν την κυκλοφορία του Loryc στους δρόμους του σήμερα».

Και αυτό επειδή για να πάρει Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, το ηλεκτρικό όχημα των 20 ίππων έπρεπε να ζυγίζει μόνο 449 kg χωρίς τη μπαταρία. «Η μεγαλύτερη πρόκληση στο project ήταν να γίνει ‘δίαιτα’ και στο παραμικρό γραμμάριο βάρους» θυμάται ο Bosch. Τελικά, το πρωτότυπο πέρασε άνετα και τα 120 τεστ και ο Bosch έφτιαξε το πρώτο του όχημα μαζικής παραγωγής.

Ο Bosch θέλει να κατακτήσει ένα τμήμα αυτής της αγοράς τα επόμενα χρόνια στη Μαγιόρκα. Σύντομα, τρία ακόμα Loryc θα κυκλοφορήσουν από το εργαστήριό του στη Σάντα Πόνκα, τα οποία θα προσφέρει για τουριστικές περιηγήσεις ή για πώληση. Ο Bosch δεν στοχεύει να φτάσει τις σημερινές πωλήσεις του Adam που αγγίζουν τις 215.000 μονάδες, αλλά εάν το θελήσει, με τη βοήθεια της Opel, θα γράψει τη δική του επιτυχημένη ιστορία.

Τι σχέση έχει το Opel Adam με τη Loryc;

china

Όλοι μας νομίζω έχουμε «τυφλωθεί» από τα μεγάλα φώτα των απέναντι οχημάτων. Το κλασικό σε αυτές τις περιπτώσεις είναι να του κάνουμε ένα γρήγορο σινιάλο με τα δικά μας μεγάλα φώτα, προκειμένου να καταλάβει ότι έχει ξεχάσει τη μεγάλη σκάλα, αλλά υπάρχουν και αυτοί που για κάποιον λόγο συνεχίζουν να μας «τυφλώνουν».

Αυτό έχει αποδειχθεί πολύ επικίνδυνο στην Κίνα, καθώς έχουν τρακάρει πολλοί οδηγοί, με αποτέλεσμα να τραυματίζονται άνθρωποι από την ανοησία των απέναντι οδηγών. Οι Αρχές θέλουν να περιορίσουν το φαινόμενο αυτό, γι’ αυτό και το 2014 είχαν επιβάλει σκληρή τιμωρία στους οδηγούς, καθώς τους ανάγκαζαν να κάθονται για 5 λεπτά μπροστά από ένα αυτοκίνητο που είχε αναμένει τη μεγάλη σκάλα.

Οι αντιδράσεις ήταν πολλές και το μέτρο αυτό είχε σταματήσει, όμως φαίνεται πως τώρα έρχεται πάλι στο προσκήνιο. Σύμφωνα, όμως, με την αστυνομία, το πρόστιμο είναι αρχικά 300 yuan (περίπου €40) και από εκεί και πέρα, ο οδηγός μπορεί αν θέλει να το «σβήσει» να καθίσει για 1 λεπτό μπροστά από τη μεγάλη σκάλα.

Η πραγματικότητα, ωστόσο, είναι διαφορετική, αφού μάλλον οι παραβάτες είναι υποχρεωμένοι να δεχτούν το δυνατό φως στα μάτια τους, κάτι που μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην όραση, ενώ πολλοί μιλούν για παραβίαση των ανθρώπινων δικαιωμάτων. Νομίζω πως το φαινόμενο της απερίσκεπτης αυτής οδήγησης μπορεί να καταπολεμηθεί με πιο ανθρώπινο τρόπο.

Κινεζικές Αρχές τιμωρούν αναλόγως όσους οδηγούν με τη μεγάλη σκάλα φώτων

camaro4

Όταν σε συζητήσεις μεταξύ αυτοκινητόφιλων  η κουβέντα πηγαίνει στα Muscle Cars, τότε ο νούς μεταφράζει αυτομάτως αυτή την πληροφορία σε μεγάλα-φαρδιά οχήματα, με κινητήρες υψηλού κυβισμού και brutal ήχο. Όταν όμως στην ίδια συζήτηση μπαίνει και ο παράγοντας tuning τότε μιλάμε για άλογα… Πολλά άλογα.

Η Fireball είναι μια εταιρεία που αναλαμβάνει τις βελτιώσεις αυτοκινήτων που προσανατολίζονται για χρήση σε αγώνες Drag, έχοντας η ίδια αναπτύξει μια Chevrolet Camaro 3.500 ίππων ικανής να πιάσει  στην ευθεία του dragstrip χαμηλά 9άρια.

Η αμερικανική εταιρεία έχοντας συγκεντρώσει όλη την τεχνογνωσία που απέκτησε από το προαναφερθέν project της, παρουσίασε πριν λίγες ημέρες στην έκθεση της SEMA μια Chevrolet Camaro 6ης γενιάς απόδοσης 990 ίππων και 918 Nm ροπής, με τα νούμερα να οφείλονται στην χρήση νέου υπερτροφοδοτή εξελιγμένου από την ίδια την εταιρεία, μεταποιημένες κεφαλές, Chromoly ωστήρια, νέες βαλβίδες και ελατήρια βαλβίδων, custom εκκεντροφόρους και όχι μόνο, ενώ επεμβάσεις έχουν γίνει και στην μετάδοση όπου συναντάται μεταξύ άλλων ένας αλουμινένιος άξονας μετάδοσης κίνησης και άξονες υψηλής αντοχής.

camaro-3

Το μόνο που θα προδώσει σε κάποιον ότι η συγκεκριμένη Camaro είναι βελτιωμένη είναι μάλλον η τιμή της, καθώς η αγορά του μοντέλου με το συγκεκριμένο setup θα κοστίσει 90.000$ (81.000€), αφού το αμάξωμα του αμερικανικού muscle car έχει διατηρηθεί εργοστασιακό, καθιστώντας το απόλυτο sleeper.

Φαντάσου τώρα να βρεθεί δίπλα σε αυτό το θηρίο κάνα Challenger Hellcat… Εγώ ακόμη μετράω τις κολόνες που θα φάει το… γατάκι.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

 

Chevrolet Camaro από την Fireball με 990 ίππους

Με το MX-5 να έχει δημιουργήσει σχολή γύρω από το κεφάλαιο σπορ διθέσιο ρόουντστερ, η ιαπωνική φίρμα δείχνει να μην αρέσκεται εκεί και να το ψάχνει ολοένα και περισσότερο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Κάπως έτσι έρχονται στο φως της δημοσιότητας πρωτότυπα βασισμένα στο τελευταίο MX-5, αποκαλύπτοντας πως οι Γιαπωνέζοι αναζητούν εναλλακτικές που μπορούν να γεννήσουν ακόμη μια εμπορική επιτυχία.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα το πρωτότυπο MX-5 Speedster Evolution, το οποίο κοπιάρει τη δίαιτα της Elise προκειμένου να ρίξει το συνολικό απόβαρο στα μόλις 898 κιλά, με ότι φυσικά θετικό συνεπάγεται αυτό.

Mazda-MX-5_Speedster_Evolution-640

Τίποτα δεν παρέμεινε ίδιο με την έκδοση παραγωγής, προκειμένου, ότι πρόσθετε περιττό βάρος να αντικατασταθεί από άλλα ελαφρύτερα μέρη, με στόχο να επιτευχθεί ο παραπάνω αριθμός.

Οι τεχνικοί της Mazda εφοδίασαν παράλληλα το πρωτότυπο, με ρυθμιζόμενη ανάρτηση, σλικ ελαστικά BFGoodrich γνωστά από αγώνες αυτοκινήτου, θέλοντας έτσι να απογειώσουν την αθλητική πλευρά του διθέσιου με την κίνηση στους πίσω τροχούς.

Οι πειραματισμοί της Mazda

bernie-ecclestone

Μετά από πολλούς μήνες υπομονής, η Liberty Media μπήκε τελικά στη Formula 1, δίνοντας $4,4 δισεκατομμύρια. Οι Αμερικανοί έχουν δείξει ότι στηρίζουν τις επενδύσεις που κάνουν, και το αφεντικό της εταιρείας δήλωσε από την πρώτη στιγμή ότι το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα θα γνωρίσει πολλές αλλαγές.

Τα εισιτήρια θα είναι πολύ φθηνότερα, ενώ μέσα στους στόχους είναι ο τζόγος, η συνδρομητική τηλεόραση, αλλά και οι περισσότεροι αγώνες, στα πλαίσια της μεταμόρφωσης του αθλήματος. Βέβαια, ο Bernie Ecclestone συνεχίζει να έχει λόγο και μάλιστα ο Βρετανός λέει ότι δε θα πρέπει να περιμένουμε δραματικές αλλαγές τα επόμενα χρόνια, καθώς υπάρχει η συμφωνία Concorde, με τις συζητήσεις για ανανέωση να γίνονται μετά το 2019.

Μπορώ να διαβεβαιώσω όσο βρίσκομαι στην εταιρεία, αυτή παραμένει ως έχει. Δε θα υπάρξει καμία αλλαγή. Μπορεί να υπάρχουν διαφορετικοί μέτοχοι, και οι μέτοχοι που ήρθαν τώρα θα είναι πιθανώς πιο εμπορικοί απ’ ό,τι ήταν η CVC. Αυτό είναι όλο.

Έχουμε μια συμφωνία με τις ομάδας και θα παραμείνουμε όπως τώρα. Και θα υπάρξουν οι συνηθισμένες συζητήσεις για την ανανέωση αυτής της συμφωνίας με τις ομάδας. Είναι μια εμπορική συμφωνία. Ας δούμε τι θα γίνει.

Δεν αλλάζει η διοίκηση της F1, λέει ο Ecclestone

Τι κι αν δεν είχε λάβει ποτέ του μέρος σε αγώνες του Gymkhana GRiD; Ο Petter Solberg ήρθε, είδε και κατέκτησε την κορυφή στους ευρωπαϊκούς τελικούς που έγιναν στον Μαραθώνα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Ο μία φορά παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι και δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στο RallyCross, εντυπωσίασε με την Citroen Xsara προδιαγραφών WRC και κατάφερε να περάσει γύρο-γύρο μέχρι να φτάσει στον μεγάλο τελικό της κατηγορίας των τετρακίνητων.

Εκεί κατάφερε να επικρατήσει του Liam Doran που έτρεχε επίσης με Citroen αλλά με DS3 προδιαγραφών RallyCross! Στον μικρό τελικό έφτασαν ο οδηγός RallyCross Reinis Nitiss και ο ιδρυτής του του Gymkhana GRiD – Ken Block!

Block_action_GymkhanaGrid_MCH_0015-640

Δείτε εδώ όλους τους χρόνους του Top16 στην κατηγορία AWD και πως αυτοί διαμόρφωσαν τα ζευγάρια και τις μάχες μέχρι τον τελικό.

Στα πισωκίνητα οχήματα, θριάμβευσε και φέτος ο εκπληκτικός Luke Woodham, που επικράτησε στον τελικό του Adam Elder.

Δείτε εδώ όλους τους χρόνους του Top16 στην κατηγορία RWD και πως αυτοί διαμόρφωσαν τα ζευγάρια και τις μάχες μέχρι τον τελικό.

Woodham Action Gymkhana Grid Marathon 2016 Gordon-1200-640

Gymkhana GRiD: Νικητής με την πρώτη ο Solberg