20 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1345)

Shelby_GTE_06

Η αμερικάνικη εταιρία εμπνευσμένη από τα Shelby GT και GT-H μοντέλα της, και μας παρουσιάσει την καινούρια Shelby GTE. Αυτή βασίζεται στην Mustang, με το πακέτο να είναι διαθέσιμο είτε με τον 5-λιτρο V8 κινητήρα, ο οποίος πλέον αποδίδει 456 ίππουν και 574 Nm, είτε με τον 2.3-λίτρων EcoBoost με ιπποδύναμη 340 ίππων και 528 Nm ροπής.

Το αυτοκίνητο έχει βελτιωμένη συμπεριφορά και αισθητικές παρεμβάσεις, ενώ προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί στον 5-λιτρο κινητήρα ένα κομπρέσορας που αυξάνει την ιπποδύναμη στα 670 άλογα. Τέλος, η εξάτμιση είναι της Borla, ενώ πατάει σε ζάντες 19 ιντσών, με το κόστος όλων των αναβαθμίσεων να αγγίζει τα 17.999 δολάρια.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

For more than 50 years, performance has been our business… the all-new Shelby GTE is a continuation of that tradition. Inspired by the success of the Shelby GT and Shelby GT-H programs, the Shelby GTE now delivers legendary performance at an affordable price for Shelby fans around the globe. Make no mistake about it, this GTE isn’t your normal “secretary’s car”. Under the hood of this Shelby-inspired Mustang, you can choose either Ford’s iconic 5.0L Coyote engine that pumps out 456*HP with 424*lbs-ft of torque, or the powerful 2.3L EcoBoost engine that delivers a headturning 340*HP with 390*lbs-ft of torque. This performance Shelby pony also features world-class handling and aesthetics that’s synonymous with the Shelby brand. Equally at home on the road as on the track, the 2017 Shelby GTE delivers the full-throttle excitement that keeps enthusiasts coming back for more. Immediately recognizable, the Shelby GTE displays iconic Le Mans-style striping and Shelby badging to go along with a soundtrack developed by Ford Performance and Borla that resonates true American muscle. Affordable performance at an exceptional price, with unlimited upgrade options and genuine Shelby Performance – the Shelby GTE is your chance to drive away in the Shelby of your dreams.

Standard Features Performance

– Shelby Power Pack – 5.0L: 456*HP, 424*lbs-ft

– 2.3L: 340*HP, 390*lbs-ft

– Ford Performance cat-back exhaust

– Ford Performance handling pack

– Ford Performance wheels – 19×9 front – 19×9.5 rear

– Shelby spec. performance tires

Exterior

– Shelby GTE hood & vents – Shelby upper and lower grilles

– Ford Performance front splitter

– Shelby rocker panels

– Rear spoiler

– Shelby GTE striping and badging

Interior

– Serialized dash plaque and engine plate

– Backlit ‘Shelby’ door sill plates

– Headrests

– Floor mats

Optional Features Performance

– Factory Supercharger (5.0L), 670 to 750+ Horsepower

– Track ready cooling systems: Engine, transmission, brakes, and differential

– Forged Shelby wheels

– Track ready braking systems

– Track ready suspension systems

– Short-throw shifter

– One-piece drive shaft – 3:73 or 3:55 gearing

– Wavetrac® differential

– Shelby twin disc clutch

Exterior

– Carbon fiber body components, painted or raw finish: Hood, rockers, mirror caps, tail light panel, spoilers, rear diffuser, splitter.

– Convertible light bar Interior

– Interior seating upholstery upgrade

– Shelby multi-gauge cluster

– Shelby engine cap kit

– Rear seat delete kit For complete list of options, option details, and option pricing, contact a sales associate. 2

Η Shelby παρουσίασε τη GTE έκδοση της Mustang

takata truck

Την προηγούμενη εβδομάδα ένα φορτηγό που μετέφερε αερόσακους της Takata ανατινάχτηκε, τραυματίζοντας τέσσερις ανθρώπους, αλλά δυστυχώς σκότωσε μια γυναίκα μέσα στο σπίτι της. Πολλοί κατηγόρησαν τους ελαττωματικούς αερόσακους της ιαπωνικής εταιρίας, που είναι αποτέλεσμα ανάκλησης δεκάδων εκατομμυρίων αυτοκινήτων.

takata truck

Σύμφωνα, όμως, με εκπρόσωπο του αμερικάνικου εθνικού συμβουλίου ασφάλειας των μεταφορών (NTSB), οι αερόσακοι είχαν τοποθετηθεί σωστά στο φορτηγό κατά τη στιγμή της μεγάλης έκρηξης. Η NTSB και η ομοσπονδιακή υπηρεσία για την ασφάλεια έχουν καταλήξει σε αυτό το συμπέρασμα μετά τη διεξαγωγή της πρώτη ανάλυσης των δεδομένων, με την NTSB να αποφασίζει τις επόμενες εβδομάδες κατά πόσον υπάρχει ανάγκη για μια πιο σε βάθος έρευνα για το δυστύχημα.

Εκπρόσωπος του NTSB δήλωσε ότι είναι πρόθυμοι να παράσχουν βοήθεια, εάν είναι απαραίτητο, στο τμήμα δημόσιας ασφάλειας του Τέξας που έχει αναλάβει το περιστατικό.

Οι αερόσακοι της Takata ήταν τοποθετημένοι σωστά στο φορτηγό που εξερράγη

Πριν περίπου ένα χρόνο, ο συντάκτης μας Τάκης Τρακουσέλλης είχε αποκαλύψει του ηχηρούς… ψιθύρους που ακούγονταν για την υπόθεση του σκανδάλου με τους πετρελαιοκινητήρες των αυτοκινήτων του γκρουπ της Volkswagen και το παράτυπο λογισμικό.

Θυμίζουμε: «Οι ψίθυροι γίνονται όλο και πιο έντονοι, με τους Γερμανούς -ανεπίσημα βέβαια- να ψάχνουν το… καρφί, που αποκάλυψε το σκάνδαλο με το λογισμικό που μείωνε τους ρύπους, κατα τη διάρκεια των ελέγχων που έκαναν οι Αμερικανοί.

Σημειώστε δε, πως παρόλο που οι Αμερικανοί αξιωματούχοι φαίνεται να γνώριζαν τουλάχιστον μία διετία ότι υπήρχε θέμα με τις εκπομπές διοξειδίου του αζώτου σε κινητήρα της VW (όπως μπορεί να υπάρχει και με άλλους κατασκευαστές) η αποκάλυψη έγινε λίγους μήνες πριν η Γερμανική εταιρεία αντικαταστήσει τον συγκεκριμένο κινητήρα με έναν σύννομο με τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων. Παράλληλα, κρατήστε, πως το Γερμανικό γκρουπ φέτος κατατροπώνει εμπορικά τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ακόμα και στη νευραλγική αγορά των ΗΠΑ.

Οι γνωρίζοντες τα του αυτοκινήτου ξέρουν οτι το αύριο της Αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν είναι ούτε η GM, ούτε οι Chrysler, Ford. Άλλωστε είναι εμφανές που οι συγκεκριμένες εταιρείες τα δίνουν όλα στην Ευρώπη. Το δυνατό χαρτί των Αμερικανών στην μεγάλη αγορά της αυτοκίνησης θα είναι η Apple.».

Και κατέληγε το άρθρο του Τάκης Τρακουσέλλη: «Οι ψίθυροι λοιπόν, που ακούγονται τελευταία ιδιαίτερα έντονα, στους διαδρόμους του αρχηγείου της Volkswagen στο Βόλφσμπουργκ δεν είναι τυχαίοι, ενώ με αγωνία αναμένεται και η δεδομένη απάντηση στην Αμερικανική επίθεση, ίσως και με αντίστοιχο, κάτω από τη ζώνη, χτύπημα…».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΟΛΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΔΩ

Πριν λίγες ημέρες ήρθε το πρόστιμο μαμούθ των 13 δισεκατομμυρίων ευρώ από την επιτροπή ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την επίτροπο Μαργκρέτε Βεστάγκερ.
Οι ίδιοι ψίθυροι λοιπόν επανέρχονται αναφέροντας ότι το χτύπημα απάντηση της Γερμανίας (μέσω της ΕΕ) είναι αυτό… και έπεται συνέχεια στον ΑμερικανικοΕυρωπαϊκό πόλεμο…

 

H Apple κάρφωσε την VW και η ΕΕ της έβαλε το πρόστιμο μαμούθ…

mitsubishi_motors--621x414Μπορεί πρακτικά μετά την εξαγορά του 34% των μετοχών της Mitsubishi από την Nissan, εξαιτίας του σκανδάλου ότι εξαπατούσε τις δοκιμές οικονομίας καυσίμου στην Ιαπωνία από το 1991, είχε φανεί ότι είχε καταλαγιάσει η “σκόνη”.
Αντιθέτως, όμως, φαίνεται ότι διογκώνεται καθώς η Ιαπωνική κυβέρνηση θέλει απαντήσεις, γι’αυτό και το υπουργείο μεταφορών της χώρας έκανε επιδρομή στα κεντρικά γραφεία της εταιρίας, καθώς και στο εργοστάσιο της στη Nagoya.Mitsubishi_Electric_Nagoya_1

Αιτία για αυτή την κίνηση είναι η αποκάλυψη ότι η εταιρεία πωλούσε μερικά από τα SUV της με λανθασμένες αξιολογήσεις της οικονομίας καυσίμου, με την ιαπωνική κυβέρνηση να εκδίδει στάση πώλησης αυτών των οχημάτων.

Τα ευρήματα αυτής της επιδρομής δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστά, με το υπουργείο μεταφορών της Ιαπωνίας να φαίνεται αποφασισμένο να προλάβει την επανάληψη παρόμοιων ενεργειών, καθώς απέστειλε έγγραφα σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες για την επιβολή της συμμόρφωσης με τους κανόνες για τον υπολογισμό των καταναλώσεων καυσίμου.

Επιδρομή της Ιαπωνικής κυβέρνησης στα κεντρικά της Mitsubishi

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο (1:22.959) στην 1η περίοδο δοκιμών, ο Λιούις Χάμιλτον ήταν ταχύτερος όλων (1:22.801) στη 2η περίοδο σήμερα στην Μόντσα.

TOY ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Το Μητροπολιτικό Πάρκο της Μόντσα υποδέχτηκε οδηγούς και ομάδες με καλό καιρό και ζέστη η θερμοκρασία στον αέρα έφτασε τους 30 βαθμούς Κελσίου ενώ αυτή στο οδόστρωμα ξεπέρασε τους 41 βαθμούς Κελσίου.

Η Pirelli έχει στη διάθεση των ομάδων αυτό το τριήμερο τις τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας της: Μέση/μαλακή/πολύ μαλακή. Οι περισσότεροι οδηγοί έχουν πάρει αρκετά σετ μαλακής και πολύ μαλακής γόμας, γι’ αυτό προφανώς είδαμε ελάχιστα να χρησιμοποιείται στις δοκιμές η μέση γόμα. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στο FP1 με τη μαλακή γόμα. Η επίδοσή του διέφερε μόλις 2 δέκατα απ’ αυτή του έτερου οδηγού της Mercedes, Lewis Hamilton. Η πολύ μαλακή γόμα πάντως φάνηκε ν’ αντέχει στη Μόντσα περισσότερα χιλιόμετρα απ’ ότι στο Σπα προφανώς διότι στην Ιταλική πίστα δεν υπάρχουν γρήγορες καμπές όπου ασκούνται στα ελαστικά υψηλά πλευρικά φορτία. Η διαφορά των Mercedes από τη Ferrari του Ράικονεν που ήταν 3ος ξεπερνούσε το δευτερόλεπτο. Οι Ferrari έχουν αναβαθμισμένη υβριδική μηχανή.

Συνολικά οι χρόνοι στη 1η περίοδο ήταν:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος        . Διαφορά . Γύροι
1 Nico Rosberg Mercedes 1m22.959s 37
2 Lewis Hamilton Mercedes 1m23.162s 0.203s 36
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1m24.047s 1.088s 16
4 Sebastian Vettel Ferrari 1m24.307s 1.348s 17
5 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m24.650s 1.691s 32
6 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m24.763s 1.804s 17
7 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m24.785s 1.826s 37
8 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m24.982s 2.023s 25
9 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m25.113s 2.154s 19
10 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m25.120s 2.161s 17
11 Jenson Button McLaren/Honda 1m25.351s 2.392s 23
12 Alfonso Celis Force India/Mercedes 1m25.367s 2.408s 30
13 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m25.507s 2.548s 14
14 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m25.840s 2.881s 18
15 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m25.853s 2.894s 20
16 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m25.973s 3.014s 20
17 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m26.074s 3.115s 20
18 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m26.391s 3.432s 30
19 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m26.439s 3.480s 21
20 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m26.762s 3.803s 28
21 Jolyon Palmer Renault 1m26.811s 3.852s 35
22 Kevin Magnussen Renault 1m26.956s 3.997s 32

Οι τιφόζι είχαν γεμίσει τις κερκίδες και τα νέα γι’ αυτούς ήταν καλά καθότι ο ισχυρός άντρας της F1, Μπέρνι Έκλεστον και ο πρόεδρος της Αυτοκινητικής Λέσχης της Ιταλίας Άντζελο Νταμιάνι ανακοίνωσαν ότι η πίστα της Μόντσα θα φιλοξενεί το Ιταλικό GP για 3 χρόνια ακόμη.

Massa-china16-b640

Η ανακοίνωση αυτή επισκίασε την δήλωση αποχώρησης του Φελίπε Μάσα στο τέλος της χρονιάς. Ο συμπαθής στους Ιταλούς Βραζιλιάνος πήρε 11 νίκες όλες για λογαριασμό της Ferrari. Ξεκίνησε το 2002 στη Sauber, πήγε στη Ferrari το 2006 και έφυγε για τη Williams το 2014. Η τελευταία του νίκη ήρθε το 2008 σ’ έναν δραματικό αγώνα για το Βραζιλιάνο. Όταν τερμάτισε ήταν πρωταθλητής για λίγες στιγμές προτού ο Χάμιλτον τερματίσει 5ος και πάρει τον τίτλο. Ο Μάσα θα μπορούσε να είχε στεφθεί πρωταθλητής το 2008 αν δεν υπήρχε το λάθος στα πιτ της Ferrari στη Σιγκαπούρη όπου του δόθηκε λάθος σήμα και έφυγε συμπαρασύροντας την αντλία καυσίμου. Υπήρξε όμως τυχερός που επιβίωσε, ζει και συνέχισε ν’ αγωνίζεται μετά το χτύπημα που δέχτηκε το 2009 στις δοκιμές του Ουγγρικού GP από ελατήριο που έφυγε από τη Brawn του Μπαρικέλο. O Μάσα αποχωρεί στο τέλος του χρόνου και μένει να δούμε ποιος θα τον διαδεχτεί (Μπάτον;).

Αρκετοί οδηγοί δοκίμασαν τον πρωτότυπο σκελετό της Pirelli που έχει πιο ανθεκτικά πλαϊνά και αντέχει περισσότερο τα χτυπήματα στα κερμπ. Πιθανόν θα δούμε τη νέα δομή να ντεμπουτάρει στο GP Μαλαισίας στις αρχές Οκτωβρίου.

Στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών o Χάμιλτον με την πολύ μαλακή γόμα πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο. Ο Φέτελ αξιοποιώντας την αναβαθμισμένη υβριδική μηχανή της Ferrari ήταν στην 3η θέση μισό δευτερόλεπτο πίσω από τις Mercedes. Από την αναβάθμιση φάνηκε να ευνοούνται και οι Haas ενώ οι Toro Rosso που έχουν την περσινή υβριδική μηχανή της Ferrari βρίσκονται σε δύσκολη θέση.

Συνολικά οι χρόνοι στη 2η περίοδο ήταν:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος       . Διαφορά . Γύροι
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m22.801s 40
2 Nico Rosberg Mercedes 1m22.994s 0.193s 42
3 Sebastian Vettel Ferrari 1m23.254s 0.453s 33
4 Kimi Raikkonen Ferrari 1m23.427s 0.626s 28
5 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m23.732s 0.931s 25
6 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m24.003s 1.202s 33
7 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m24.259s 1.458s 24
8 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m24.299s 1.498s 41
9 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m24.516s 1.715s 35
10 Jenson Button McLaren/Honda 1m24.549s 1.748s 28
11 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m24.556s 1.755s 20
12 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m24.587s 1.786s 40
13 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m24.653s 1.852s 42
14 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m24.674s 1.873s 33
15 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m24.981s 2.180s 25
16 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m25.083s 2.282s 38
17 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m25.240s 2.439s 31
18 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m25.275s 2.474s 13
19 Kevin Magnussen Renault 1m25.555s 2.754s 39
20 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m25.614s 2.813s 33
21 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m25.643s 2.842s 31
22 Jolyon Palmer Renault 1m25.833s 3.032s 45

 

GP Ιταλίας: Ταχύτερες οι Mercedes στα ελεύθερα!

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Τον περασμένο Μάιο είχε κυκλοφορήσει η είδηση ότι η Volkswagen θέλει να κατασκευάσει δικό της εργοστάσιο παραγωγής μπαταριών, κάτι το οποίο σήμερα η γερμανική εταιρία έρχεται να διαψεύσει.

Η διάψευση ήρθε από το στόμα του CEO του VW Group, Matthias Muller, όπου ανέφερε ένα τέτοιο project ανοησία και ότι μια τέτοια κίνηση θα δημιουργήσει πολλές θέσεις εργασίας, λέγοντας ότι η διαδικασία παραγωγής μπαταριών είναι ιδιαίτερα αυτοματοποιημένη. Πρόσθεσε, ότι η κατασκευή ενός τέτοιου εργοστασίου θα ήταν εξαιρετικά ακριβή.

Ωστόσο, ο Muller έκλεισε λέγοντας ότι η Volkswagen εξετάζει την αλυσίδα της διαδικασίας παραγωγής μπαταριών και επιβεβαίωσε η εταιρία του θα ανακοινώσει λεπτομερώς τη μελλοντική της στρατηγική για τις μπαταρίες μέχρι το τέλος του έτους.

Η VW διαψεύδει ότι κατασκευάζει δικό της εργοστάσιο παραγωγής μπαταριών

#td_uid_1_57c98ea726cc1 .td-doubleSlider-2 .td-item1 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Hafencity_Riverbus_01-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57c98ea726cc1 .td-doubleSlider-2 .td-item2 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Hafencity_Riverbus_02-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57c98ea726cc1 .td-doubleSlider-2 .td-item3 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Hafencity_Riverbus_03-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57c98ea726cc1 .td-doubleSlider-2 .td-item4 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Hafencity_Riverbus_04-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}

Το Αμβούργο, παρ’ όλο που είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Γερμανίας, δεν είναι παραθαλάσσιο. Το διασχίζει ο ποταμός Έλβας, ο οποίος μετά από 80 χιλιόμετρα εκβάλλει στη Βόρεια Θάλασσα.

Στην πόλη της βόρειας Γερμανίας βρίσκονται και αρκετοί άλλοι ποταμοί, γι’αυτό και η συγκοινωνία μέσω ύδατος είναι αρκετά διαδεδομένη. Ωστόσο πρόσφατα επιτράπηκε η χρήση του πρώτου αμφίβιου λεωφορείου, καθώς υπήρχαν περιορισμοί από την ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Την ιδέα του αμφίβιου λεωφορείου είχε ο Fred Franken, όπου ήταν ιδιοκτήτης αντίστοιχης επιχείρησης στη Σιγκαπούρη. Έπρεπε να περάσουν 18 χρόνια, όμως, για να πάρει την απαραίτητη έγκριση τύπου, δεδομένου η νομοθεσία δεν προέβλεπε αμφίβια οχήματα, αλλά τελικά όλα είχαν μια θετική έκβαση.

Αυτό βασίζεται σε σασί της MAN, με το Hafencity Riverbus να αποτελεί τουριστική ατραξιόν, με τα τμήματα του κάτω τμήματος προέρχονται από μια ουγγρική εταιρία.

Τους δύο πρώτους λειτουργίας του έχει εξυπηρετήσει 6.000 επιβάτες, με την εταιρία να έχει σκοπό να παραγγείλει 5 με 7 επιπλέον αντίστοιχα οχήματα.

Το πρώτο αμφίβιο λεωφορείο για βόλτες στο Αμβούργο

Όπως σας ενημερώσαμε σε προηγούμενο άρθρο, η Volvo Cars πρόσθεσε πρόσφατα στο «οπλοστάσιό της» τον υπερσύγχρονο εξομοιωτή πλαισίου Vo-Grade. Τι θα λέγατε όμως να δούμε πως λειτουργεί;

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/SeitanF1)

Το video που σας παραθέτουμε μας ταξιδεύει πίσω από… κλειστές πόρτες όπου ο Dr. Peter Mertens, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Έρευνας και Ανάπτυξης της Σουηδικής μάρκας, μας ξεναγεί σε αυτό το νέο τεχνολογικό ατού της.

Πατήστε play και δείτε εικόνες από τον εν λόγω εξομοιωτή αλλά και πως λειτουργεί…

Για περισσότερες λεπτομέρειες, πατήστε εδώ.

 

Video: Ο εντυπωσιακός εξομοιωτής της Volvo

Trying to overtake on the side of the road

Δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες για το συγκεκριμένο ατύχημα, παρά μόνο ότι συνέβη στον δρόμο κοντά στο χωριό Dry της περιφέρειας Krasnoyarsk, στη Ρωσία. Ένας ανεγκέφαλος οδηγός επέλεξε να προσπεράσει από τα δεξιά ένα φορτηγό, όμως ο δρόμος δεν του ήταν αρκετός, με αποτέλεσμα να πατήσει στο γρασίδι, να χάσει τον έλεγχο και να συγκρουστεί σοβαρά με διερχόμενο όχημα.

Αν είσαι χαζός Ρώσος, το τρακάρισμα είναι δεδομένο

Είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην κατηγορία των SUV τα τελευταία χρόνια. To Qashqai όμως η Nissan “απειλείται” πλέον σοβαρά, καθώς λανσάρονται άμεσα ή στους επόμενους μήνες μία σειρά από αξιόλογα μοντέλα, όπως το «αδελφό» Renault Kadjar, τα Seat Ateca, Toyota C-HR κ.α.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Μέσω ενός νέου διαφημιστικού σποτ, η Nissan τονίζει τη θέση του Qashqai στα μικρομεσαία SUV/crossover. Το σενάριο θέλει έναν άντρα να παρακολουθεί με κάθε ευκαιρία το Qashqai, για να αποκαλυφθεί στο τέλος ότι έχει αγοράσει ένα άλλο SUV και προφανώς το έχει… μετανιώσει. «Αν επιλέξεις το δεύτερο καλύτερο, θα έχεις πάντα δεύτερες σκέψεις», είναι το μήνυμα που θέλει να περάσει η Nissan.

Video: Τι συμβαίνει αν δεν επιλέξεις το Qashqai;