19 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1344)

Η σεξοβόμβα της σειράς “Baywatch” «μιλά» για τον περιορισμό των ride-sharing εφαρμογών, όπως το Uber. Σε συνεργασία με το National Limousine Association (NLA) και το National Sexual Violence Resource Center (NSVRC), δημιουργήθηκε μία καμπάνια στην οποία πρωταγωνιστεί η Pamela Anderson.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Το παρακάτω βίντεο δείχνει την 49χρονη να παίζει το “The Driving Game “, στο οποίο άντρες διαγωνιζόμενοι από ride-sharing εφαρμογές ανταγωνίζονται για το ποιος θα πάει την Pamela στο σπίτι της. Εκείνη επιλέγει τον τρίτο οδηγό, ο οποίος λέει ότι έχει άδεια και έχει περάσει από τους απαραίτητους ελέγχους. «Να είστε ασφαλείς. Αυτό σκεφτείτε πριν χρησιμοποιήσετε τέτοιου είδους εφαρμογές», λέει η Anderson στην PSA, η οποία αποτελεί μέρος του Εθνικού Συνδέσμου Λιμουζίνας “Οδηγείστε Υπεύθυνα” (NLA). Το μήνυμα της Pam είναι να προειδοποιήσει τους ανθρώπους για τον κίνδυνο που υπάρχει όταν μπαίνουμε σε ένα όχημα με ένα τυχαίο οδηγό μέσω μίας εφαρμογής του τηλεφώνου μας.

Η Pamela Anderson μας συμβουλεύει

Έχουν βουίξει οι φήμες, πως η διαρκώς αναρριχώμενη κινέζικη εταιρία ονόματι Geely, πρόκειται να εξαγοράσει την Lotus, γνωστή σε όλους μας για τα σπορ αυτοκίνητα που κατασκευάζει και έχουν αφήσει εποχή.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η Geely είναι ευρέως κοινό μυστικό, πως θέλει να συμπεριληφθεί σε εκείνες τις αυτοκινητοβιομηχανίες που κατάφεραν το ακατόρθωτο στο πέρασμα του χρόνου. Με άλλα λόγια, να κάνει πράξη την επεκτατική πολιτική που έχει ξεκινήσει τα τελευταία δυο χρόνια, βάζοντας κάτω από την μεγάλη ομπρέλα της, ή ακόμη και με τη μορφή συνεργασίας, πολλές κραταιές φίρμες του αυτοκινήτου, κυρίως από την Ευρώπη, οι οποίες χτυπήθηκαν ανελέητα από την λαίλαπα της οικονομικής κρίσης.

Το σίγουρο είναι πως η κινέζικη εταιρία επιδιώκει να δώσει νέα πνοή στην τεχνογνωσία αλλά και στα σχέδια αναγνωρισμένων αυτοκινητοβιομηχανιών που «ευνουχίστηκαν» από την έλλειψη οικονομικής ευημερίας. Μια από αυτές είναι η Lotus, η οποία με ένα σημαντικό χέρι βοήθειας μπορεί κυριολεκτικά να μεταμορφωθεί. Το ξέρουν καλά αυτό οι Κινέζοι…

Κινέζικο χέρι στη Lotus;

Μια φωτογραφία ίσον με χίλιες λέξεις. Η Subaru θέλοντας να δείξει πόσο αντέχουν στην καταπόνηση τα αυτοκίνητά της, ανέβασε μια εντυπωσιακή εικόνα στον ιστότοπο της.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Δεν ξέρω αν είχατε την τύχη να βρεθείτε ποτέ στο δεξί κάθισμα ενός αγωνιστικού Subaru, έστω οποιουδήποτε αγωνιστικού. Εμείς πάντως στο παρελθόν και λόγω επαγγέλματος (τα τυχερά που λέμε), βιώσαμε την εμπειρία στην τότε χωμάτινη ενεργή ειδική της Ανάβυσσου. Η οποία φυσικά δεν θεωρούνταν και τόσο «άγρια» σε μορφολογία εδάφους συγκριτικά με τα κατσάβραχα του εθνικού μας αγώνα.

Δεν μπορεί να διανοηθεί ο κοινός νους, το τι περνούν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα σε κανονικές συνθήκες αγώνα. Η καταπόνησή τους είναι τόσο έντονη, που σε κάθε άλλη περίπτωση, ένα κοινό καθημερινό αυτοκίνητο σίγουρα δεν θα άντεχε.

Θυμάμαι πως χώθηκα βαθιά στο αγωνιστικών προδιαγραφών κάθισμα του συνοδηγού σε ένα αγωνιστικό Impreza, πριν από μια σχεδόν δεκαετία. Ήταν η στιγμή που έκλεισα ενστικτωδώς τα μάτια. Αφενός, δεν ήθελα να δω την κατάληξη μετά από ένα άλμα το οποίο ακολουθούσε τυφλή δεξιά στροφή, αφετέρου, περίμενα να ακούσω το «κραχ» από το πλαίσιο του Subaru κατά την προσγείωση…

Τίποτα κακό ή ανησυχητικό δεν συνέβη. Όταν άνοιξα πάλι τα μάτια, προς έκπληξή μου, είδα τον έμπειρο ξένο οδηγό αγώνων δίπλα μου να χαμογελά, λέγοντας μου, «πως αυτό ήταν μόλις τα έξι δέκατα» από τον πραγματικό ρυθμό αγώνα.

Το πριν και το μετά

Οι υπεύθυνοι του σόου ανησυχούσαν μήπως γίνει στόχος των τρομοκρατών το καθιερωμένο show της Victoria’s Secret. Αυτός ήταν και ο λόγος που άργησαν να ανακοινώσουν την ημερομηνία πραγματοποίησής του.
Στις 24 Οκτωβρίου ανακοινώθηκε από τους υπεύθυνους της Victoria’s Secret η πόλη διεξαγωγής του show της εταιρίας, η οποία δεν είναι άλλη από το Παρίσι. Οι εκπρόσωποι της εταιρίας καθυστέρησαν να αποκαλύψουν τη νέα τοποθεσία του show των «αγγέλων» για το 2016 για να μην γίνει στόχος πιθανής τρομοκρατικής επίθεσης. Σε αυτό άλλωστε αποδίδει η ιστοσελίδα του ΤΜΖ την καθυστέρηση στην ανακοίνωση της ημερομηνίας. Κάθε χρόνο η ανακοίνωση γινόταν την άνοιξη, αλλά αυτή τη φορά έγινε Φθινόπωρο.

2015 Victoria's Secret Fashion Show - Runway

Μέχρι αυτή την ώρα, για λόγους ασφαλείας, η Victoria’s Secret δεν έχει προχωρήσει στην αποκάλυψη του χώρου που θα διεξαχθεί το εντυπωσιακό show σε μια πόλη που ακόμη δεν έχει κλείσει τις πληγές της από τα τρομοκρατικά χτυπήματα του πρόσφατου παρελθόντος.

Adriana Lima, Alessandra Ambrosio, Lily Aldridge, Elsa Hosk, Jasmine Tookes, Josephine Skriver, Lais Ribeiro, Martha Hunt, Romee Strijd, Sara Sampaio, Stella Maxwell και Taylor Hill θα περπατήσουν στην «καυτή» πασαρέλα στην πόλη του φωτός, ενώ το πολυαναμενόμενο show θα προβληθεί στο CBS στις 5 Δεκεμβρίου. Πάντως οι διοργανωτές επισημαίνουν ότι συνεργάζονται στενά με τις γαλλικές υπηρεσίες ασφάλειας, προκειμένου να διαφυλάξουν την ασφάλεια της εκδήλωσης με κάθε δυνατό τρόπο.

Victoria's Secret-b640 Victoria's Secret-c640 Victoria's Secret-d640 Victoria's Secret-e640

Tα «αγγελάκια» της Victoria’s Secret στόχος των τζιχαντιστών

ferrari-f50-bolide

Η Ferrari F50 παρουσιάστηκε το 1995 και ακολουθώντας το παράδειγμα της F40, βγήκε για να γιορτάσει τα 50 χρόνια της Ferrari και να ορίσει το περιεχόμενο της λέξης supercar για την δεκαετία του ’90, όπως είχε κάνει και η F40 για το ’80. Η συνέχεια όμως ήταν διαφορετική, παράχθηκε σε μικρούς αριθμούς, 349+1 Ferrari F50, έναντι 1.311 Ferrari F40 και ποτέ δεν είχε την απήχηση και την αναγνωρισιμότητα της F40. Οι τιμές μεταπώλησης της F40 έπιασαν πολύ ψηλά νούμερα ενώ της F50 παρέμεναν σχετικά, για την σπανιότητά της, χαμηλές.

Αυτό ήταν ίσως που έκανε την Ferrari να σταματήσει αυτή την ονοματοδοσία κι έτσι η Enzo, δεν ονομάστηκε F60 και αντίστοιχα η LaFerrari, F70. Ίσως να σκέφτηκαν πως τέτοια μοναδικά αυτοκίνητα πρέπει να έχουν και μοναδικά ονόματα. Προσωπικά θα προτιμούσα να συνεχιστεί η ονοματοδοσία με τις δεκαετίες ύπαρξης της Ferrari και τα αντίστοιχα μοντέλα να είναι και κορυφαίας τεχνολογίας αλλά και αγωνιστικά δρόμου. Να σου θυμίσω εδώ πως η F50 σχεδιάστηκε για να τρέξει στην κατηγορία GT1 και το μοτέρ που φορούσε ήταν σχεδόν αυτούσιο το μοτέρ της αγωνιστικής 333SP και είχε ρίζες στο μοτέρ από την Ferrari 641, το μονοθέσιο της Scuderia για την σεζόν του 1990 στην F1. Έτσι ως πραγματικό αγωνιστικό είναι από τα πιο σπαρτιάτικα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει, με μανιβέλες στα παράθυρα και χωρίς ηχοσύστημα, θα έκανε ακόμη και την Lotus Elise S1 να μοιάζει πολυτελής. Μια ακόμη καινοτομία της F50 είναι πως ο κινητήρας είναι δομικό στοιχείο του πλαισίου, όπως και το κιβώτιο/διαφορικό και σε αυτό εδράζεται η πίσω ανάρτηση, όπως στα μονοθέσια της F1. Αυτή η διάταξη, χωρίς υποπλαίσιο για τον κινητήρα, αποδείχθηκε κάπως άβολη για τον δρόμο αφού οι κραδασμοί που μεταφέρονται στην καμπίνα των επιβατών είναι αυξημένοι.

Στο video που ακολουθεί θα δεις από κάποιον που έχει αρκετή εμπειρία με τις κορυφαίες Ferrari να εξηγεί τις αρετές και την οδηγική συμπεριφορά της F50.

Ferrari F50, η αναγνώριση που της αξίζει

Το τελευταίο Σάββατο του Οκτωβρίου χιλιάδες οδηγοί αυτοκινήτων της Abarth αλλά και φίλοι, συγκεντρώθηκαν σε τέσσερις πίστες στην Ευρώπη για την ετήσια γιορτή της σπορ ιταλικής μάρκας. Στο Σίλβερστον της Μ. Βρετανίας, το Νίρμπουργκρινγκ της Γερμανίας, την Τάτσιο Νουβολάρι της Ιταλίας και τη Ναβάρα της Ισπανίας οργανώθηκαν μία σειρά από αγώνες, εκδηλώσεις αλλά test drive των νέων μοντέλων της Abarth.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Νότια του Μιλάνου, στην πίστα Τάτσιο Νουβολάρι που έχει πάρει το όνομά της από το διάσημο προπολεμικό οδηγό αγώνων, βρέθηκαν περισσότερα από 500 αυτοκίνητα, ενώ συνολικά ανήλθαν σε 1.100 αυτοκίνητα. Οι φίλοι της Abarth είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν στις πίστες τα δικά τους αυτοκίνητα αλλά και την πλήρως ανανεωμένη γκάμα της μάρκας, από τα Abarth 595, 595 Turismo, 595 Competizione μέχρι το σκληροπυρηνικό 695 biposto και το σπορ roadster 124 Spider.

abarth-day-2016-4

Ο Όμιλος Fiat δεν ξέχασε όμως και την παράδοσή της, συγκεντρώνοντας πλήθος ιστορικών μοντέλων, από τα πρώτα με έτος κατασκευής το 1949 μέχρι τις προηγούμενες δεκαετίας. Αυτοκίνητα όπως τα Abarth 124 Rally, Fiat 131 Abarth Rally, Lancia Rally 037 κ.α.

abarth-day-2016-5

Η επίσημη λέσχη της Abarth, η «Scorpionship» όπως ονομάζεται, αριθμεί περισσότερα από 52.000 μέλη διεθνώς.

Απολαύστε το ακόλουθο video, με τους “σκορπιούς” να δαγκώνουν στην πίστα επί 14 λεπτά.

Video: Τα Abarth έπαιξαν… μεγάλη μπάλα

Βαρέθηκες να πληρώνεις για καύσιμα και αποφάσισες να τοποθετήσεις σύστημα υγραεριοκίνησης το οποίο πλέον έγινε σχεδόν μόδα; Αν ναι, τσέκαρε τρία πραγματάκια προτού το κάνεις.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

– Επίλεξε το κατάλληλο σύστημα για τον τύπο του αυτοκινήτου σου. Να ξέρεις πως δεν ταιριάζουν όλα τα συστήματα που κυκλοφορούν στην πιάτσα σε όλους τους τύπους κινητήρων. Απαιτείται να τοποθετηθεί το σύστημα που ταιριάζει απόλυτα στο αυτοκίνητο σας.

– προτιμήστε κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο για να προβείτε στη μετατροπή. Δεν κάνουμε πειράματα με αυτά και το κυριότερο δεν κοιτάμε να γλιτώσουμε ευρώ με τον κίνδυνο να πληρώσουμε περισσότερα στο μέλλον. Οπότε σε σίγουρα χέρια εμπιστευθείτε το αυτοκίνητό σας.

– Τσεκάρουμε τον κινητήρα μας και είμαστε βέβαιοι πως είναι σε καλή κατάσταση, πριν καν προχωρήσουμε στη μετατροπή με το σύστημα υγραεριοκίνησης. Είναι πολύ σημαντικό να μην έχουμε έναν προβληματικό κινητήρα με βλάβες από πριν, προκειμένου να αποφύγουμε τις επιπλοκές μετά την τοποθέτηση.

Τι πρέπει να προσέξεις στην υγραεριοκίνηση

H Lais Ribeiro κατάγεται από τη Βραζιλία και είναι ένα από τα αγγελάκια της γνωστής σειράς εσωρούχων «Victoria’s Secret».
Αποφάσισε να ξεκινήσει το μόντελινγκ ένα χρόνο μετά τη γέννηση του παιδιού της, ύστερα από παρότρυνση φίλων της και πολύ καλά έκανε, λέμε εμείς. Κυνήγησε το όνειρο της και τα κατάφερε μια χαρά, αποδεικνύοντας σε όλο τον πλανήτη ότι μια μητέρα μπορεί να διαπρέψει στο χώρο της μόδας. Γνωστή για τα πανύψηλα πόδια της και τη μεταξένια της επιδερμίδα κατάφερε σε σύντομο χρονικό διάστημα να γίνει αναγνωρίσιμο «αγγελάκι» της Victoria’s Secret.

Lais Ribeiro-a640 Lais Ribeiro-b640 Lais Ribeiro-c640

Η Ribeiro, πρωταγωνιστεί και φέτος στις φωτογραφίσεις του οίκου. Η Βραζιλιάνα, ξαναχτυπά με τις καλλίγραμμες καμπύλες της και ανεβάζει το θερμόμετρο στα ύψη. Πάρτε μια ιδέα από τη νέα της φωτογράφιση με τα πολυτελή και σέξι εσώρουχα της Victoria’s Secret.

Lais Ribeiro-d640 Lais Ribeiro-e640

 

Η σέξι μαμά Lais Ribeiro

ferrari-488-gtb-vs-mclaren-675lt

Όταν μιλάμε για ταχύτητα στην ευθεία, η McLaren μάλλον βρίσκεται στην πρώτη θέση. Εκτός από δυνατά, τα αυτοκίνητα της βρετανικής εταιρείας περνούν με απίθανο τρόπο τη δύναμη στο δρόμο, ένα κατόρθωμα που γίνεται ακόμα μεγαλύτερο αν σκεφτούμε ότι η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα.

Η 675LT μπορεί να τα βάλει ακόμα και με τη Lamborghini Aventador SV, συνεπώς η Ferrari 458 Speciale δεν μπορεί ούτε κατά διάνοια να τα βάλει με την 675LT. Τι γίνεται, όμως, όταν η δυνατότερη και γρηγορότερη 488 GTB επιχειρήσει να αναμετρηθεί με το βρετανικό supercar; Θα δύο αυτοκίνητα συναντήθηκαν στον αυτοκινητόδρομο, έτσι η κόντρα ήταν δεδομένη.

Η 488 GTB έχει στο πίσω μέρος έναν twin-turbo V8 κινητήρα, 3,9 λίτρων, με τη μέγιστη απόδοση να είναι 670 άλογα, στις 8.000 σ.α.λ., και 760 N·m ροπής, στις 3.000 σ.α.λ.. Το απόβαρο είναι 1.475 κιλά (στεγνή 1.370 κιλά), και η κίνηση φτάνει αποκλειστικά στον πίσω άξονα, μέσα από ένα 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Είναι ικανή να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,0 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 8,3 δευτερόλεπτα, το 400άρι 10,45 δευτερόλεπτα, το χιλιόμετρο σε 18,7 δευτερόλεπτα, όταν η τελική ταχύτητα είναι 330 χλμ/ώρα.

Η 675LT φορά έναν twin-turbo V8 κινητήρα, 3,8 λίτρων, που αποδίδει μέχρι 675 άλογα, στις 7.100 σ.α.λ., και 700 N·m ροπής, στις 5.000-6.500 σ.α.λ.. Στεγνή ζυγίζει 1.230 κιλά και φυσικά η δύναμη περνά στους πίσω τροχούς, μέσω ενός 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να διαμορφώνεται στα 330 χλμ/ώρα.

Ferrari 488 GTB και McLaren 675LT μάχονται στον αυτοκινητόδρομο

E 400 4MATIC, AMG Line, selenitgrau magno, Leder schwarz/sattelbraun E 400 4MATIC, AMG Line, selenit grey magno, leather black/saddle brown

Η Mercedes-Benz αναγκάστηκε να ανακαλέσει 6.858 E-Class (E300 και E300 4MATIC) στις Η.Π.Α, λόγω ενός προβλήματος στην καλωδίωση της αντλίας καυσίμου.

Η ανάκληση αφορά τις E-Class παραγωγής μεταξύ 10 Δεκεμβρίου 2015 και 30 Ιουνίου 2016 και σύμφωνα με την NHTSA, το πρόβλημα εντοπίζεται στη καλωδίωση της αντλίας καυσίμου που βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα. Όπως εντοπίστηκε, υπάρχει η περίπτωση κάποιος που κάθεται στο πίσω κάθισμα, να προκαλέσει πρόβλημα στην καλωδίωση της αντλίας καυσίμου, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει ακόμη και στο σβήσιμο του κινητήρα.

Η Mercedes ανακαλεί 6.858 νέες E-Class