20 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1342)

BMW M6

Η διαφήμιση αποτελεί ένα τεράστιο κομμάτι για τις εταιρίες, με τις διαφημιστικές να πρέπει να πείσουν τον πελάτη, ενώ την ίδια ώρα δε θα πρέπει να του δημιουργήσουν πλήξη γι’ αυτό που βλέπει. Έχουμε δει μερικά εκπληκτικά αποτελέσματα, και η Pennzoil έρχεται ξανά, με νέα διαφήμιση για τα προϊόντα της.

Η αμερικανική εταιρεία λιπαντικών, αφού χρησιμοποίησε τα Dodge Challenger SRT Hellcat, Ferrari 488 GTB και Jeep Wrangler Unlimited Rubicon, παίρνει μία κίτρινη BMW M6 και τη μεταφέρει στα υπέροχα και παγωμένα Βραχώδη Όρη του Καναδά. Το γερμανικό αυτοκίνητο επιδόσεων οδηγείται από επαγγελματία οδηγό, με το video να διαρκεί σχεδόν 3 λεπτά.

Τέτοιες διαφημίσεις όχι μόνο δεν τις βαριέσαι, αλλά θέλεις να τις βλέπεις ξανά και ξανά…

var td_youtube_list_ids = {
‘td_CVayZ3MRhys’:{title:»JOYRIDE Tundra (Official)»,time:»02:53″},
‘td_bEHNka9A5PY’:{title:»The BMW M6 Coupe: As Seen in JOYRIDE Tundra»,time:»01:15″},
‘td_nGKnJ7XX9Ic’:{title:»Behind the Scenes of JOYRIDE Tundra»,time:»02:54″},
‘td_YMLqySeTack’:{title:»360 Video: JOYRIDE Tundra»,time:»02:34″}}

Η BMW M6 χρησιμοποιείται υποδειγματικά για τον σκοπό διαφήμισης

Honda F1

Η πίστας της Μαλαισίας είναι πολύ προκλητική για ομάδες και οδηγούς, με αρκετά τεχνικά κομμάτια, κάτι που κάνουν δύσκολη την προσπάθεια για έναν αλάνθαστο γύρο. Επιπλέον, τα μονοθέσια δοκιμάζονται σκληρά, καθώς η ζέστη και η υγρασία αναγκάζει τους μηχανικούς να προβούν σε τροποποιήσεις στο σύστημα ψύξης, προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα υπερθέρμανσης των μηχανικών μερών.

Κι ενώ μένουν μόλις μερικές μέρες για να πατήσουν ξανά πίστα τα μονοθέσια, η Honda δηλώνει πως δεν έχει αποφασίσει ακόμα για την αναβαθμισμένη έκδοση του RA616H. Η τελευταία αναβάθμιση έγινε στο Βελγικό Grand Prix, με τους Ιάπωνες να χρησιμοποιούν 7 μάρκες. Ωστόσο, ο επί κεφαλής της Honda F1, Yusuke Hasegawa, επισημαίνει πως η τελική απόφαση θα παρθεί στην πίστα, όμως θεωρείται δεδομένο πως θα υπάρξει η αναβαθμισμένη έκδοση πριν από το τέλος της σεζόν.

Δεν είμαστε 100% σίγουροι για το αν θα έχουμε αναβαθμίσεις σε αυτόν τον αγώνα, αλλά θα κοιτάξουμε να πάρουμε την τελική μας απόφαση στην πίστα, βασισμένοι στην ισορροπία της απόδοσης και της αξιοπιστίας.

Ένα πρόβλημα για την ομάδα είναι οι ποινές που θα δεχθούν οι Fernando Alonso και Jenson Button σε περίπτωση αλλαγής κινητήρα. Αν τα νέα εξαρτήματα δεν τοποθετηθούν στη Sepang, τότε είναι πολύ πιθανό αυτό να μη συμβεί ούτε στην Ιαπωνία, καθώς είναι ο εντός έδρας αγώνας για τη Honda και σίγουρα δε θα ήθελαν να δουν τα βρετανικά μονοθέσια στο πίσω μέρος του grid.

Σκεπτική η Honda για τον αναβαθμισμένο κινητήρα στη Μαλαισία

McLaren+P1+Toy+Car+_03

Με 89 μέρες να απομένουν για τα Χριστούγεννα, μήπως ήρθε η ώρα να γράψεις το γράμμα σου στον Άγιο Βασίλη; Γιατί σίγουρα αυτή η νέα έκδοση της McLaren P1 είναι αρκετά πιο προσιτή από την κανονική.

Επιπλέον διαθέτει ανοιχτή οροφή, η θέση οδήγησης είναι στο κέντρο και κυρίως, είναι πλήρως ηλεκτρική, με την τελική του ταχύτητα να είναι 5 χλμ/ώρα. Το “παιχνίδι” που βλέπεις είναι προϊόν της McLaren Automotive και είναι βαμμένο στο Volcano Yellow χρώμα, διαθέτοντας μαύρες λεπτομέρειες, με το ηχοσύστημα να παίζει διάφορα νηπιακούς τραγούδια.  Το κόστος του, αγγίζει τα £375, ήτοι €435.

Δελτίο Τύπου

  • McLaren retailers to offer a pure electric McLaren P1TM
  • Central driving position and open roof configuration
  • Rushes from zero to maximum speed in just two seconds
  • … to the tune of Hickory Dickory Dock

McLaren Automotive has already revealed that one of the key strategies of its TRACK 22 business plan is the development of a Pure Electric Vehicle (or EV) to one day sit in its Ultimate Series.  Meanwhile a Pure EV based on today’s McLaren P1™ is now available but only to a limited group of potential customers … those under the age of six.  At least that’s the official guidance.

The diminutive McLaren P1™ differs from its larger brother in two important areas.  Firstly, it has a central driving position, just like the iconic McLaren F1.  Then secondly, the young will be able to experience what adults never could: an open-top McLaren P1™.  Yet cleverly the design still retains McLaren’s signature dihedral doors.  And like every McLaren, its acceleration is startling.  The zero to maximum speed dash takes just two seconds.

The car surges into life via a one-button stop/start function automatically activating the lights and ‘air-conditioning’ unit. An MP3 player and audio system is standard and helpfully already pre-programmed with every popular nursery rhyme.  It also features a reverse gear in addition to its three speed, forward transmission. Handy if you’ve arrived at the wrong playground.

In a contrast to McLaren’s usual policy of offering limitless colour and trim combinations, this time the choice for the busy six year old is made easy with only one colour on offer: Volcano Yellow.

The Ride On, electric McLaren P1TM is the first officially licensed product from McLaren Automotive to enter this growing market segment and is the most compact car yet to wear the McLaren badge.  Hence customers ideally should be between three and six years old to drive it.  Although young drivers beyond this age group might also fit.

It will be available from the end of October first from selected McLaren Automotive retailers around the world priced at £375.00, followed by recognised global toy retailers.

TECHNICAL INFO

Vehicle info The Ride On McLaren P1TM
Colour – Volcano Yellow
Top speed –approximately 3mph
Price – RRP: £375.00

Available globally at selected McLaren retailers

This product is Officially Licensed

Ends

“Νέα” McLaren P1, πλήρως ηλεκτρική

Η στροφή της Ford προς τη δημιουργία μίας ολοκληρωμένης γκάμας αυτοκινήτων επιδόσεων έχει τύχει εντυπωσιακής υποδοχής από το κοινό σε όλες τις αγορές. Μοντέλα όπως η Mustang, το τετρακίνητο Focus RS, τα Focus και Fiesta ST, έχουν συναρπάσει με την οδική τους συμπεριφορά και τις επιδόσεις.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας, η Ford Performance θα έχει στη γκάμα της 12 νέα αυτοκίνητα, ανάμεσά τους το F-150 Raptor και το supercar GT, που κυκλοφορούν στα τέλη του 2016. Η εκτίμηση της Ford είναι ότι φέτος οι συνολικές πωλήσεις σπορ αυτοκινήτων της θα ξεπεράσει τις 200.000, αριθμός σχεδόν διπλάσιος από τον αντίστοιχο πριν τρία χρόνια.

Αυτοκίνητα όπως οι εκδόσεις Shelby GT350 και 350R της Mustang έχουν τόσο υψηλή ζήτηση που έχουν ξεπουλήσει για φέτος. Ενώ 6.500 άτομα υπέβαλαν αίτηση για να αποκτήσουν ένα από τα μόλις 500 Ford GT.

Τα σπορ Ford κατακτούν τον κόσμο

Ο διαγωνισμός δεξιοτεχνίας της Jaguar, με τίτλο Art of Performance», περιλαμβάνει μία σειρά από δοκιμασίες με τα αυτοκίνητά της, σε πίστες και άλλους κλειστούς χώρους. Μετά τον Γάλλο οδηγό της Haas F1, Romain Grosjean, ο Nicholas Hoult γίνεται ο δεύτερος πρεσβευτής της βρετανικής μάρκας που συμμετέχει.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο 27χρονος Βρετανός ηθοποιός, γνωστός από την παρουσία τους στις ταινίες X-Men και Mad Max: Fury Road, κάθισε πίσω από το τιμόνι της τετρακίνητης XF, σε διαδρομή χαμηλής πρόσφυσης, στην μαγευτική Κόστα Σμεράλντα της Σαρδηνίας. Ο Hoult κλήθηκε να περνά με το μεγάλο sedan μέσα από τα ζευγάρια κώνων στα οποία άναβε με τυχαία σειρά το πράσινο φως.

Στη νέα του ταινία, με τίτλο Collide, ο Nicholas Hoult εμφανίζεται να οδηγεί την Jaguar XF, ενώ ο συμπρωταγωνιστής του, Ben Kingsley, οδηγεί τη σπορ F-Type.

Video: Θα νικήσει ο Nicholas Hoult τον Romain Grosjean;

712822

Η Citroen την προηγούμενη εβδομάδα ήταν η πρώτη από τις εταιρίες που παρουσίασε το “όπλο” της για την σεζόν του 2017 στο WRC, και σήμερα το επίσημο κανάλι του πρωταθλήματος στο YouTube φιλοξενεί συνέντευξη με τον υπεύθυνο κινητήρα, Patrice Davesne, ώστε να μας αναλύσει τα νέα τεχνικά του χαρακτηριστικά του.

Το C3 WRC concept θα κάνει το στατικό του ντεμπούτο στην έκθεση του Παρισιού στα τέλη της εβδομάδας, ενώ το αγωνιστικό του στο ράλι του Μόντε Κάρλο τον Ιανουάριο του 2017. Βασίζεται στη νέα γενιά του C3, ωστόσο διαθέτει 55 χιλιοστά μεγαλύτερο σασί, φορά άκρως επιθετικό bodykit και πληροί τους νέους κανονισμούς του WRC.

Η τεράστια πίσω αεροτομή του νέο αγωνιστικού είναι κατασκευασμένη από carbon, όπως και ο διαχύτης. Φορά έναν 1.600αρη turbo κινητήρα βενζίνης απόδοσης 380 ίππων, εξοπλίζεται με κεντρικά ηλεκτρονικά διαφορικά επιστρέφουν, με την διατομή του turbo να είναι 36 mm, με την μέγιστη πίεση του να αυξάνεται στα 2,5 bar. Έχει μήκος 4,15 μέτρα και πλάτος 1,9 μέτρα.

Αυτός είναι ο κινητήρας του νέου Citroen C3 WRC για το 2017

Ένα ακόμη PICK, το όγδοο κατά σειρά, πέρασε στην ιστορία και η Πάτρα επιστρέφει – μετά από ένα «θορυβώδες» Σαββατοκύριακο – στους φυσιολογικούς της ρυθμούς. Το PICK Λουξ-Cola έχει γίνει θεσμός, τον οποίο έχει αγκαλιάσει η τοπική κοινωνία, είτε πρόκειται για τις αρχές, είτε για τους επαγγελματίες ή τους κατοίκους.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

Το NewsAuto.gr στήριξε για μία ακόμη χρονιά το τη διοργάνωση, μεταδίδοντας σε απευθείας σύνδεση το αγωνιστικό πρόγραμμα του Patras International Circuit for Kart, τόσο τους ημιτελικούς του Σαββάτου όσο και τους τελικούς της Κυριακής.

Ο Πορτογάλος Ricardo, της ακροβατικής ομάδας Arrepiado, ξεσήκωσε τους θεατές, είτε πάνω σε μοτοσικλέτα είτε σε ATV.

Ο Πορτογάλος Ricardo, της ακροβατικής ομάδας Arrepiado, ξεσήκωσε τους θεατές, είτε πάνω σε μοτοσικλέτα είτε σε ATV.

Τα supercars μαγνήτισαν όχι μόνο με τα περάσματά τους στη διαδρομή του PICK αλλά και ως... στατικά εκθέματα

Τα supercars μαγνήτισαν όχι μόνο με τα περάσματά τους στη διαδρομή του PICK αλλά και ως… στατικά εκθέματα

Φωτογραφίες: Η δεύτερη μέρα του PICK Λουξ-Cola

Αυτό το pick up θα το λατρέψουν οι διασώστες. Η Nissan παρουσίασε στην έκθεση επαγγελματικών οχημάτων του Ανόβερο το πρωτότυπο Navara EnGuard, με δυνατότητα κίνησης σε κάθε έδαφος, λόγω της αυξημένης κατά 50 mm απόστασης από το έδαφος και της ρυθμιζόμενης ανάρτησης. Επιπλέον μεταφέρει μπαταρίες για παροχή ηλεκτρικής ενέργειας και στο πιο απομακρυσμένο σημείο.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Όταν βρίσκονται στη θέση τους, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου φορτίζονται από τον turbo diesel 2.3 του Navara, απόδοσης 190 ίππων. Όταν οι διασώστες φθάσουν στην τοποθεσία όπου έχουν κληθεί να επέμβουν, χρησιμοποιούν την ηλεκτρική ενέργεια για να λειτουργήσουν τον εξοπλισμό τους, αντί δηλαδή για γεννήτριες. Οι μπαταρίες είναι αποσπώμενες, προκειμένου να μεταφέρονται σε οποιοδήποτε σημείο.

Το Navara EnGuard φέρει ακόμη και drone με ακτίνα δράσης 6 km, ώστε να λειτουργεί ως προπομπός και να παρέχει εικόνες στους διασώστες για τους κινδύνους που ενδέχεται να αντιμετωπίσουν.

Video: Ένα Navara που σώζει ζωές

Audi TT Quattro Sport Concept (4)

Ο Stephan Reil, επικεφαλής μηχανικός της Quattro GmbH, θυγατρική της Audi, δήλωσε ότι η Audi έχει σταματήσει την εξέλιξη του 2,0 λίτρου κινητήρα με 420 άλογα που φορούσε το TT Quattro Sport concept που παρουσιάστηκε το 2014. Η εταιρεία ήθελε για την κορυφαία έκδοση του TT να χρησιμοποιήσει αυτό το μοτέρ ή μια αναβαθμισμένη έκδοση του πεντακύλινδρου 2,5 λίτρων ο οποίος και τελικά επιλέχτηκε.

Ο ΕΑ888 κινητήρας κατασκευάστηκε από τον μηχανικό Friedrich Eichler, ο οποίος άφησε την AMG για να εργαστεί σαν μηχανικός κινητήρων του VW Group και πίστευε οτι ο κινητήρας των 420 ίππων θα μπορούσε να περάσει κανονικά σε αυτοκίνητο παραγωγής, καθώς τότε διευθυντής εξέλιξης της Audi ήταν ο Ulrich Hackenberg. O κινητήρας αυτός μπορούσε να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο που φορούσε την MQB πλατφόρμα, οπότε εύκολα και γρήγορα θα μπορούσε να δημιουργηθεί μια γρήγορη έκδοση με πολλά άλογα. Στην συνέχεια ήρθε το Dieselgate και ο κινητήρας έπεσε θύμα των περικοπών του VW Group, με τον Reil να δηλώνει ότι “ο EA888 με τα 420 άλογα είναι νεκρός”.

Το νέο TT RS φοράει τον 2,5 λίτρων πεντακύλιδρο με 400 άλογα που είναι πολύ κοντά σε προδιαγραφές με τον EA888 που καταργήθηκε. O Reil υποστηρίζει πως είναι καλύτερο που το κορυφαίο TT φοράει έναν πεντακύλινδρο κινητήρα και όχι έναν ακόμα τετρακύλινδρο 2,0 λίτρο κινητήρα, καθώς οι αγοραστές αγαπούν τον ήχο του πεντακύλινδρου. Ένας ακόμα λόγος που σταμάτησε η εξέλιξη αυτού του κινητήρα είναι ότι αρχικά σχεδιάστηκε στο Wolfsburg και όχι στο Neckarsulm που είναι το εργοστάσιο της Audi.

Audi TT quattro sport concept

Η Audi σκοπεύει να χρησιμοποιήσει στα περισσότερα μοντέλα της, τον νέο 2,9 λίτρων V6 ο οποίος εξελίχθηκε από την Porsche μαζί με την Audi. Ο κινητήρας αυτός έκανε πρεμιέρα στην νέα Panamera, με την Audi να σκοπεύει να τον χρησιμοποιήσει στην νέα γενιά του RS4 και RS5 και στην entry level έκδοση του R8 αντικαθιστώντας τον παλαιό ατμοσφαιρικό 4,2 λίτρων V8. Με την κατάργηση του 2,0 λίτρου κινητήρα με 420 άλογα, δίνεται ένα τέλος στις φήμες που ήθελαν την εταιρεία να φτιάχνει ένα μικρότερο supercar κάτω από το R8 που θα φορούσε αυτό το μοτέρ, παρόλο που θα ήταν ελαφρύτερο και θα είχε καλύτερη αίσθηση από το υπάρχον R8 V10.

O Hackenberg δήλωσε:

Αν πέρναγε στην παραγωγή θα έπρεπε να αλλαχτεί η κυλινδροκεφαλή, επειδή η σειρά EA888 έχει την πολλαπλή εξαγωγής  στην κυλιδροκεφαλή. Με αυτόν τον κινητήρα και αυτή την απόδοση, παράγει πολύ θερμότητα για να την κρατήσει, έτσι πρέπει να το αλλάξουμε. Αλλά, εκτός από την εναλλαγή σε κάποια ισχυρότερα μέρη, μπορεί ακόμα να γίνει με τα συστήματα παραγωγής μας.

Αυτός θα μπορούσε να είναι ένας ακόμα λόγος για να σταματήσει η ανάπτυξη του συγκεκριμένου κινητήρα καθώς απαιτούνται ειδικά προσαρμοσμένα έμβολα αλουμινίου με ενσωματωμένα κανάλια ψύξης, έναν στροφαλοφόρο άξονα υπερ-υψηλής αντοχής και έναν υψηλής αντοχής στροφαλοθάλαμο.

 

Η Audi δεν θα βγάλει τον 2,0 λίτρο κινητήρα με τα 420 άλογα

Γλυκόπικρη γεύση άφησε στην Audi ο δεύτερος αγώνας του Χανγκαρόρινγκ και συνολικά δέκατος-έκτος της φετινής σεζόν στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού. Από τη μία πανηγύρισε ο Mattias Ekstrom αλλά από την άλλη, ο Edoardo Mortara έμεινε εκτός βαθμών, χάνοντας σημαντικό έδαφος στη μάχη διεκδίκησης του τίτλου.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ουσιαστικά, όλα για τον Ιταλό χάθηκαν στην εκκίνηση. Παρότι είχε την pole, δεν την εκμεταλλεύτηκε, έστιο τρίτος στο grid και μεγάλος του αντίπαλος, Marco Wittmann βρέθηκε δίπλα του. Όπως ίσως φαντάζεστε, οι οδηγοί των Audi και BMW συγκρούστηκαν, με μεγάλο χαμένο τον πρώτο.

Ενώ ο Wittmann συνέχισε, ο Mortara αναγκάστηκε να μπει στα πιτ έχοντας κλαταρισμένο ελαστικό. Ουσιαστικά εκεί έχασε κάθε ελπίδα για βαθμούς. Στην κορυφή ο Mattias Ekstrom είχε την εμπειρία να αποφύγει την κοκορομαχία και να στρίψει πρώτος, παραμένοντας στην κορυφή μέχρι τέλους. Τον ακολούθησε o Adrien Tambay με την Audi να κάνει το 1-2 ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Daniel Juncadella για λογαριασμό της Mercedes-Benz.

Όσο για τον Wittmann, ανέβηκε τέταρτος και παρότι προσωρινά τον πέρασε ο teammate του, Antonio Felix Da Costa, ο Πορτογάλος του έδωσε στη συνέχεια τη θέση πίσω, ώστε να τον βοηθήσει και βαθμολογικά. Πλέον η διαφορά ανάμεσα σε Wittmann και Mortara είναι στους 26 βαθμούς, με μόνο δύο αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν, στο Χόκενχαϊμ, στις 15-16 Οκτωβρίου.

Πλέον, στο παιχνίδι είναι μόνο οι δυο τους αφού έχασαν και μαθηματικά τις όποιες ελπίδες είχαν οι Jamie Green και Robert Wickens.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη:

Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος/Διαφορά
1  Mattias Ekström Audi 59’09.402
2  Adrien Tambay Audi 4.350
3  Daniel Juncadella Mercedes 15.870
4  Marco Wittmann BMW 23.295
5  Antonio Felix da Costa BMW 24.209
6  Tom Blomqvist BMW 26.067
7  Timo Glock BMW 26.813
8  Timo Scheider Audi 31.792
9  Maxime Martin BMW 38.310
10  Mike Rockenfeller Audi 38.675
11  Martin Tomczyk BMW 39.966
12  Robert Wickens Mercedes 40.327
13  Felix Rosenqvist Mercedes 40.710
14  Bruno Spengler BMW 41.317
15  Paul di Resta Mercedes 41.777
16  Christian Vietoris Mercedes 42.352
17  Lucas Auer Mercedes 42.755
18  Gary Paffett Mercedes 43.015
19  Maximilian Götz Mercedes 45.388
20  Miguel Molina Audi 1’07.034
21  Edoardo Mortara Audi 3 laps
Ret  Nico Müller Audi  
Ret  Augusto Farfus BMW  
Ret  Jamie Green Audi  

DTM Χανγκαρόρινγκ: Νίκη Ekstrom, μεγάλος χαμένος ο Mortara