16 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1337)

Την πρώτη του νίκη στην κορυφαία κατηγορία των δύο τροχών πανηγύρισε ο Maverick Vinales! Ο εργοστασιακός αναβάτης της Suzuki χάρισε στην ιαπωνική ομάδα την πρώτη της νίκη στο MotoGP από το 2007!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Με τη νίκη του στον αγώνα του Σίλβερστοουν που ήταν ο δωδέκατος της φετινής σεζόν, ο Ισπανός έγινε ο έβδομος διαφορετικός νικητής σε ισάριθμους αγώνες! Παράλληλα, σκαρφάλωσε και στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας, «προσπερνώντας» τον Dani Pedrosa (Honda).

Ο αγώνας ξεκίνησε εντυπωσιακά, με τους Pol Espargaro και Loris Baz να πρωταγωνιστούν σε ένα τρομακτικό ατύχημα στη στροφή «Maggots». Ευτυχώς αμφότεροι είναι καλά στην υγεία τους, παρότι ο πρώτος χρειάστηκε να μεταφερθεί εκτός πίστας με φορείο.

Στην επανεκκίνηση ο κάτοχος της pole position, Cal Crutchlow έφυγε μπροστά με τον Valentino Rossi να ακολουθεί αλλά αμφότεροι έπεσαν άμεσα θύματα του Vinales. Ο 21χρονος πέρασε τον έμπειρο Ιταλό στη στροφή «Stowe» και τον τοπικό ήρωα στη στροφή «Abbey». Και δεν κοίταξε ξανά πίσω και είδε πρώτος την καρό σημαία, με διαφορά 3.4sec από τον επόμενο. Έτσι έσπασε το ρόδι και δικαίωσε τη Yamaha που επένδυσε πάνω του υπογράφοντας συμβόλαιο που ξεκινά το 2017. Όσο για τη Suzuki, περίμενε από την επιτυχία του Chris Vermuelen στο βρεγμένο MotoGP του 2007!

Πίσω από τον Vinales έγινε κόλαση, αρχικά με ένα τρενάκι στο οποίο συμμετείχαν οι δύο εργοστασιακές Honda, o Rossi και ο Andrea Iannone με τη Ducati. Όμως ο τελευταίος, μία που πέρασε σε θέση… μηχανοδηγού, μία που έπεσε στη στροφή «Luffield».

Έπειτα πήρε κεφάλι ο Crutchlow, αφήνοντας τους Rossi και Marc Marquez να τρώγονται σαν τα κοκόρια για την τρίτη θέση. Αυτή τη φορά η μάχη τους δεν είχε την κατάληξη της Μαλαισίας, δεν είχε επαφή, είχε όμως αλλαγές. Ο Ισπανός προσπάθησε να κάνει το colpo grosso περνώντας και τους δύο αλλά η έντονη φθορά του πίσω ελαστικού του, τον οδήγησε σε λάθος που επέτρεψε τους Crutchlow-Rossi να τον περάσουν και να βρεθούν στις θέσεις βάθρου.

O Maverick Vinales πανηγυρίζει την 1η του νίκη στο MotoGP

O Maverick Vinales πανηγυρίζει την 1η του νίκη στο MotoGP

Αναλυτικά η κατάταξη:

1  Maverick Viñales  Suzuki 39’03.559
2  Cal Crutchlow  Honda 3.480
3  Valentino Rossi  Yamaha 4.063
4  Marc Márquez  Honda 5.992
5  Dani Pedrosa  Honda 6.381
6  Andrea Dovizioso  Ducati 12.303
7  Aleix Espargaró  Suzuki 16.672
8  Jorge Lorenzo  Yamaha 19.432
9  Danilo Petrucci  Ducati 25.618
10  Álvaro Bautista  Aprilia 32.084
11  Yonny Hernández  Ducati 36.131
12  Eugene Laverty  Ducati 39.130
13  Alex Lowes  Yamaha 40.143
14  Héctor Barberá  Ducati 41.356
15  Tito Rabat  Honda 41.943
16  Jack Miller  Honda 47.610
17  Scott Redding  Ducati 1’56.177

MotoGP Σίλβερστοουν: Παρθενική νίκη για Vinales

288 gto

Ξυπνάς και εκεί που πηγαίνεις στην κουζίνα να κάνεις καφέ, κάποιος άλλος έχει την δυνατότητα να κατέβει στο γκαράζ του, να βάλει μπροστά μια Ferrari 288 GTO και να απολαύσει μια γρήγορη βόλτα σε έναν βουνίσιο δρόμο, με τον V8 twin-turbo κινητήρα 2,9-λίτρων απόδοσης 400 ίππων, να πετά φλόγες και μελωδίες από την εξάτμιση.

Οδηγώντας μια Ferrari 288 GTO είναι καλύτερη από τον πρωινό καφέ σου

Το Αφάλτερμπαχ, βορειοανατολικά της Στουτγάρδης είναι η έδρα της AMG, του επίσημου βελτιωτικού οίκου της Mercedes-Benz. Εκεί σχεδιάζονται και κατασκευάζονται τα σπορ μοντέλα της γερμανικής μάρκας, τα οποία γνωρίζουν μεγάλη εμπορική επιτυχία τα τελευταία χρόνια. Τόση που τα στελέχη της αποφάσισαν να λανσάρουν όλο και περισσότερες εκδόσεις.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Μετά τη Σειρά 63 η Mercedes-AMG άρχισε να κυκλοφορεί πιο «ήπιες» εκδόσεις, στις οποίες δίνει τον αριθμό 43. Με μικρότερου κυβισμού και ισχύος κινητήρες, πιο… προσγειωμένο στήσιμο και βέβαια χαμηλότερη τιμή. Τελευταίο μοντέλο αυτής της οικογένειας είναι η GLC 43 4MATIC Coupe, η οποία θα κάνει πρεμιέρα στα τέλη Σεπτεμβρίου στο Παρίσι και θα βρίσκεται στις εκθέσεις της Mercedes στα τέλη του έτους.

Το μεσαίο σπορ SUV φέρει τροχούς 19 ιντσών της AMG που πατούν σε ελαστικά διαστάσεων 235/55 μπροστά και 255/50 πίσω.

Το μεσαίο σπορ SUV φέρει τροχούς 19 ιντσών της AMG που πατούν σε ελαστικά διαστάσεων 235/55 μπροστά και 255/50 πίσω.

Όπως και σε άλλα μοντέλα της Σειράς 43, κινητήρας είναι ο V6 twin-turbo χωρητικότητας 2.996 cc, με 367 ίππους και 53 kgm ροπής. Συνδυάζεται με το αυτόματο 9 σχέσεων, 9G-TRONIC, το οποίο έχει προγράμματα λειτουργίας για σπορ οδήγηση (Sport, Sport Plus και Manual). Το σύστημα τετρακίνησης 4MATIC κατανέμει τη ροπή σε αναλογία 31/69 μπρος-πίσω. Το μεσαίο σπορ SUV με το coupe προφίλ χρειάζεται 4,9 sec για το 0-100 και φθάνει σε τελική ταχύτητα τα 250 km/h (ηλεκτρονικά περιοριζόμενη).

Η αερανάρτηση AIR BODY CONTROL έχει ρυθμιστεί με έμφαση στη σπορ συμπεριφορά στις στροφές και τις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στις θέσεις Comfort, Sport και Sport Plus, για να ρυθμίσει ανάλογα τη σκληρότητα της ανάρτησης. Με το πάτημα ενός κουμπιού αυξάνεται η απόσταση από το έδαφος, ώστε η GLC 43 4MATIC Coupe να περάσει από δύσκολα σημεία.

Σπορ έκδοση για τη GLC Coupe με 367 ίππους

lewis-hamilton-nico-rosberg-mercedes-2016-italian-gp_3778161

Μια πολύ σημαντική νίκη, την 21 στη καριέρα του, πρόσθεσε ο Nico Rosberg, καθώς κυριάρχησε στον αγώνα της Ιταλίας, μετά την πολύ κακή εκκίνηση του poleman Lewis Hamilton, μειώνοντας την διαφορά από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας κατά μόλις 2 βαθμούς.

Τους δυο οδηγούς της Mercedes ακολούθησαν οι οδηγοί της Ferrari, με τον Sebastian Vettel να ανεβαίνει στο τρίτο σκαλί του βάθρου και να επικρατεί πανδαιμόνιο κατά την βράβευση του στο podium.

Αυτή ήταν η 7η φετινή νίκη του Rosberg, μια περισσότερη από τον team-mate στη Mercedes, η οποία ήρθε αρκετά εύκολα, καθώς ο Hamilton σπίνιαρε υπερβολικά στην εκκίνηση, στρίβοντας από την έκτη θέση στην πρώτη στροφή. Ο Rosberg “έχτισε” από νωρίς μια διαφορά ασφαλείας και την διατήρησε μέχρι το τέλος, ακολουθώντας άψογα τη στρατηγική ενός pit-stop της ομάδας του.

Από την άλλη, η Ferrari επέλεξε στρατηγική δυο pit-stops, και δεν απείλησαν ούτε απειλήθηκαν από κανέναν, με τον Vettel να επιστρέφει στο podium μετά τον ευρωπαϊκό αγώνα στο Baku, τον περασμένο Ιούνιο. Με τους βαθμούς της τρίτης και τέταρτης θέσης, η ιταλική ομάδα μείωσε τη διαφορά της από την δεύτερη Red Bull στους 11 βαθμούς, καθώς οι οδηγοί της αυστριακής ομάδας τερμάτισαν στην πέμπτη και έβδομη θέση, με τους Daniel Ricciardo και Max Verstappen.

Ανάμεσα τους μπήκε ο Valtteri Bottas με την Williams του, ο οποίος προσπάθησε, αλλά είδε στο τελευταίο σκέλος του αγώνα να τον προσπερνάει ο Αυστραλός της Red Bull. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι δύο οδηγοί της Force India στην όγδοη και δέκατη θέση με τους Perez και Hulkenberg αντίστοιχα, καθώς ανάμεσα του μπήκε ο Felipe Massa.

Το επόμενο Grand Prix είναι προγραμματισμένο για τις 16-18 Σεπτεμβρίου, στη πίστα της Σιγκαπούρης.

Θέση NO Οδηγός Ομάδα Γύροι Διαφορά Βαθμοί
1 6 Nico Rosberg Mercedes 53 1:17:28.089 25
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 53 +15.070s 18
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 53 +20.990s 15
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 53 +27.561s 12
5 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 53 +45.295s 10
6 77 Valtteri Bottas Williams 53 +51.015s 8
7 33 Max Verstappen Red Bull Racing 53 +54.236s 6
8 11 Sergio Perez Force India 53 +64.954s 4
9 19 Felipe Massa Williams 53 +65.617s 2
10 27 Nico Hulkenberg Force India 53 +78.656s 1
11 8 Romain Grosjean Haas 52 +1 lap 0
12 22 Jenson Button McLaren 52 +1 lap 0
13 21 Esteban Gutierrez Haas 52 +1 lap 0
14 14 Fernando Alonso McLaren 52 +1 lap 0
15 55 Carlos Sainz Toro Rosso 52 +1 lap 0
16 9 Marcus Ericsson Sauber 52 +1 lap 0
17 20 Kevin Magnussen Renault 52 +1 lap 0
18 31 Esteban Ocon Manor 51 +2 laps 0
NC 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 36 DNF 0
NC 94 Pascal Wehrlein Manor 26 DNF 0
NC 30 Jolyon Palmer Renault 7 DNF 0
NC 12 Felipe Nasr Sauber 6 DNF 0

Θέση Οδηγός Εθν. Ομάδα Βαθμοί
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 250
2 Nico Rosberg GER Mercedes 248
3 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Racing 161
4 Sebastian Vettel GER Ferrari 143
5 Kimi Räikkönen FIN Ferrari 136
6 Max Verstappen NED Red Bull Racing 121
7 Valtteri Bottas FIN Williams 70
8 Sergio Perez MEX Force India 62
9 Nico Hulkenberg GER Force India 46
10 Felipe Massa BRA Williams 41
11 Fernando Alonso ESP McLaren 30
12 Carlos Sainz ESP Toro Rosso 30
13 Romain Grosjean FRA Haas 28
14 Daniil Kvyat RUS Toro Rosso 23
15 Jenson Button GBR McLaren 17
16 Kevin Magnussen DEN Renault 6
17 Pascal Wehrlein GER Manor 1
18 Stoffel Vandoorne BEL McLaren 1
19 Esteban Gutierrez MEX Haas 0
20 Jolyon Palmer GBR Renault 0
21 Marcus Ericsson SWE Sauber 0
22 Felipe Nasr BRA Sauber 0
23 Rio Haryanto INA Manor 0
24 Esteban Ocon FRA Manor 0
Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Mercedes 498
2 Red Bull Racing 290
3 Ferrari 279
4 Williams 111
5 Force India 108
6 McLaren 48
7 Toro Rosso 45
8 Haas 28
9 Renault 6
10 Manor 1
11 Sauber 0

GP Ιταλίας 2016: Σημαντική νίκη του Rosberg

Nissan Qashqai

Η Nissan ανακοίνωσε πως τα Qashqai, Juke, X-Trail και Pulsar είναι διαθέσιμα στην Ευρώπη και με το σύστημα Around View Monitor, που προσθέτει σε αυτά τέσσερις κάμερες, που δημιουργούν μια πανοραμική εικόνα του αυτοκινήτου στην οθόνη αφής του συστήματος NissanConnect.

Το σύστημα επιτρέπει στους οδηγούς να παρκάρουν ευκολότερα, έχοντας καλύτερη ορατότητα, με την Nissan να τοποθετεί επίσης στα μοντέλα σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα ανίχνευσης πεζών, αυτόματο σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων, σύστημα ειδοποίησης τυφλού σημείου και σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας.

Τα Nissan Qashqai, Juke, X-Trail και Pulsar με περισσότερο εξοπλισμό

Ο Nico Rosberg εκμεταλλεύτηκε την κακή εκκίνηση του Lewis Hamilton και πήρε προβάδισμα στην πρώτη στροφή και την 1η νίκη της καριέρας του στη Μόντσα. Ο Βρετανός που εκκινούσε 1ος έστριψε 6ος και έδωσε μάχη για να βρεθεί ξανά στη 2η θέση.


του Τάκη Πουρναράκη

Το πάρκο της Μόντσα υποδέχτηκε σήμερα τους τιφόζι που γέμισαν τις κερκίδες με εξαιρετικό καιρό: Θερμοκρασία αέρα στους 29 βαθμούς Κελσίου, θερμοκρασία οδοστρώματος στους 38 βαθμούς Κελσίου.

Ο επικεφαλής του γκρούπο FIAT – Chrysler,  Sergio Marchionne έκανε την καθιερωμένη του βόλτα στα πάντοκ, παρέα με τον ομόλογό του στην Pirelli, Marco Tronchetti Provera όταν ρωτήθηκε από τους δημοσιογράφους αν είναι ικανοποιημένος από τη φετινή πορεία της Ferrari. Ο Ιταλός μάνατζερ παρότι ήξερε πως παραδίπλα ήταν ο επικεφαλής της Mercedes Dieter Zetsche δε δίστασε να παραδεχτεί: “Είναι ξεκάθαρο πως φέτος δεν πετύχαμε τους στόχους μας”. Όλοι αυτοί είδαν την εκκίνηση με ανάμεικτα συναισθήματα. Ο Provera ήξερε καλά πως ότι και να γίνει θα κερδίσει μονοθέσιο με ελαστικά Pirelli. Ο Zetsche είδε τον poleman, πρωταθλητή και πρωτοπόρο της βαθμολογίας Lewis Hamilton να εκκινεί άσχημα και να χάνει έδαφος.

Ευτυχώς όμως για τις Mercedes, ο Rosberg κράτησε την 1η θέση παρά την προσπάθεια του Vettel να στρίψει εμπρός του. Οι Ferrari των Vettel και Raikkonen ακολουθούσαν κατά πόδας τη Mercedes του Rosberg χάρη και στην ταχύτερη πολύ μαλακή γόμα που φορούσαν. Πιο πίσω ο Hamilton πέρασε εύκολα το Ricciardo αλλά χρειάστηκε να περιμένει μέχρι να μπουν οι Vettel/Raikkonen στα πιτ για να περάσει 2ος.

4 9dr2Ο Hamilton προσπερνά το Bottas στη μεγάλη ευθεία εκκίνησης τερματισμού.

Πριν τις Ferrari μπήκε ο Bottas αφού τον πέρασε ο Hamilton και έβαλε την μαλακή γόμα στον 14ο γύρο. Σε σύνολο 53 ήταν προφανές ότι θα χρειαστεί και άλλο pit stop. Οι Raikkonen και Vettel μπήκαν στον 16ο και 17ο γύρο αντίστοιχα και έβαλαν πάλι την πολύ μαλακή γόμα. Ήταν σαφές πως επίσης πήγαιναν για δυο πιτ στοπ. Ο Ricciardo αντίστοιχα έβαλε τη μαλακή γόμα και εδώ ήταν ξεκάθαρο πως πήγαινε για δυο πιτ στοπ.

Οι Mercedes που εκκίνησαν με την μαλακή γόμα είχαν την άνεση να τη διατηρήσουν μέχρι και τον 25ο γύρο. Ο Rosberg μπήκε πρώτος έβαλε τη μέση γόμα και ήταν σαφές πως σχεδίαζε μ’ αυτό το σετ να ολοκληρώσει τον αγώνα. Ο Hamilton ακολούθησε το παράδειγμά του ένα γύρο αργότερα και βρέθηκε όπως ήταν φυσιολογικό πίσω από τις Ferrari (σ.σ: οι οποίες όμως είχαν και άλλο πιτ στοπ υποχρεωτικά).

4 9dr1Οι Ferrari με την πολύ μαλακή γόμα ήταν στον ίδιο ρυθμό με τις Mercedes που φορούσαν τη μέση γόμα.

Σ’ αυτό το σημείο ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακό πως οι Ferrari με την πολύ μαλακή γόμα κινούνταν όσο πιο γρήγορα μπορούσαν και ήταν στον ίδιο ρυθμό με το Rosberg ενώ ο Hamilton πέτυχε ταχύτερο γύρο μειώνοντας τη διαφορά από τον πρωτοπόρο σε λιγότερο από 10 sec. Ήταν σαφής η πρόθεση του Βρετανού να παίξει φουλ επίθεση και να μην αρκεστεί στην προδιαγραφόμενη 2η θέση. Ο Bottas ξαναμπήκε στα πιτ στον 31ο γύρο έβαλε πάλι τη μαλακή γόμα σκοπεύοντας να κάνει άλλους 22 γύρους μ’ αυτή και να τερματίσει διατηρώντας την 5η θέση μπροστά από το Ricciardo. Κάπου εκεί ο Hamilton έδειξε να συμβιβάζεται με τη 2η θέση καθώς η διαφορά του από το Rosberg άρχισε ν’ ανοίγει πάλι πάνω από τα 10 sec. Στον 33ο γύρο ο Vettel μπήκε εκ νέου στα πιτ και έβαλε τη μαλακή γόμα. Στον αμέσως επόμενο το παράδειγμά του ακολούθησε και ο Raikkonen. Ξεκάθαρη στρατηγική δυο αλλαγών από τις Ferrari στην προσπάθεια να διασφαλίσουν την 3η και 4η θέση. Ο Raikkonen σημείωσε το ταχύτερο γύρο του αγώνα με 1:26.016 με τη μαλακή γόμα.

Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε το Rosberg να πανηγυρίζει για την 1η του νίκη στη Μόντσα. Ο Hamilton τερμάτισε 2ος και διατήρησε το προβάδισμα στη βαθμολογία έστω και με διαφορά μόλις 2 βαθμών πλέον από το Rosberg. Ο Vettel απόλαυσε τις επευφημίες των τιφόζι ανεβαίνοντας στο βάθρο στη Μόντσα. Ο αγώνας θα ξεχαστεί πολύ γρήγορα καθώς δεν είχαμε ούτε πολλές μάχες για θέση, ούτε κάποιο ουσιαστικό διακύβευμα. Αν δει κανείς τη σειρά εκκίνησης και την τελική κατάταξη αντιλαμβάνεται όσα λέμε. Στην υβριδική εποχή της F1, σε σύνολο 52 αγώνων οι Mercedes έχουν κερδίσει στους 45! Απομένουν επτά για την λήξη του πρωταθλήματος ήτοι 175 βαθμοί να μοιραστούν και το μόνο ερωτηματικό για τον φετινό τίτλο είναι: Hamilton ή Rosberg?

H τελική κατάταξη ήταν:

GP Ιταλίας: Περίπατος στο πάρκο για τις Mercedes!

Grand Theft Auto V

Πριν από δύο χρόνια η Lindsay Lohan είχε υποβάλει μια αγωγή κατά της Rockstar Games, επειδή όπως ισχυριζόταν η γνωστή celebrity, υπήρχε “κατηγορηματική ομοιότητα της με μια χαρακτήρα, την Lacey Jonas, από το GTA V, όπως η εξωτερική της εμφάνιση και η χαρακτηριστική πόζα της με το σήμα της νίκης”, χωρίς την άδειά της.

Ωστόσο, το Εφετείο της Νέας Υόρκης, απέρριψε της αγωγής της Lohan, με το σκεπτικό πως το Grand Theft Auto V βασίζεται στη σάτιρα και στη μυθοπλασία, ως εκ τούτου, η εταιρεία Take-Two Interactive Software προστατεύεται από την Πρώτη Τροπολογία του Συντάγματος των Η.Π.Α, μιας και δεν έχει χρησιμοποιηθεί ούτε το όνομα, αλλά ούτε και η φωτογραφία της Lohan στο παιχνίδι.

Απορρίφθηκε η αγωγή της Lindsay Lohan κατά του Grand Theft Auto V

Η Genesis είναι θυγατρική της Hyundai, αποτελώντας μία premium μάρκα στα πρότυπα των Infiniti-Nissan και Lexus-Toyota. Δημιουργήθηκε προκειμένου οι Κορεάτες να προσεγγίσουν τις πολυτελείς κατηγορίες, καταρχάς στις αγορές των ΗΠΑ, Κίνας, Μέσης Ανατολής και δευτερευόντως στην ευρωπαϊκή.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το G90 είναι ένα μεγάλο sedan – μήκους 5,2 m – που κυκλοφορεί σε πισωκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Στις Ηνωμένες Πολιτείες ανακοινώθηκαν μάλιστα οι τιμές πώλησής του, με τους δύο διαθέσιμους βενζινοκινητήρες. Τον 3.3 V6 T-GDI 370 ίππων (με διπλό turbo) και τον 5λιτρος V8 GDI με 425 PS, που προσφέρει επιτάχυνση 0-100 σε 5,7 sec. Και οι δύο συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Οι τιμές αρχίζουν από τα 68.100 δολάρια, για το G90 με τον 3.3 V6 και κίνηση στους πίσω τροχούς. Η κορυφαία έκδοση 5.0 Ultimate και με τετρακίνηση φθάνει τα 72.200 δολάρια. Πόσο φθηνότερο είναι όμως από τα αυτοκίνητα κύρους τα οποία θέλει να αμφισβητήσει; Η Mercedes-Benz S-Class με τον 4.7 V8 biturbo κοστίζει στις ΗΠΑ από 96.600 δολάρια. H 7άρα BMW ξεκινά από 81.500 δολάρια για την 740i με 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα 3.000 cc. Ίδια είναι η τιμή (81.500 δολάρια) και για τη λιμουζίνα της Audi, το Α8 L με τον 3.0 TFSI.

Είναι άραγε η διαφορά των 13.400 δολαρίων από τα μοντέλα των Audi-BMW ικανή να πείσει τους Αμερικάνους να… απαρνηθούν το γερμανικό κατεστημένο στην κατηγορία και να επιλέξουν το Genesis G90; Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν αν το στοίχημα της Hyundai πετύχει.

Πόσο κοστίζει το μεγάλο και πολυτελές Hyundai;

#td_uid_1_57cc060cefc70 .td-doubleSlider-2 .td-item1 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-Monte-Carlo-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57cc060cefc70 .td-doubleSlider-2 .td-item2 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-RS2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57cc060cefc70 .td-doubleSlider-2 .td-item3 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Kia-Rio-GT2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57cc060cefc70 .td-doubleSlider-2 .td-item4 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Porsche-Cayenne-Coupe-1-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57cc060cefc70 .td-doubleSlider-2 .td-item5 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Porsche-Cayenne-Coupe-2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57cc060cefc70 .td-doubleSlider-2 .td-item6 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Cadillac-Escala-Wagon-Concept-1-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57cc060cefc70 .td-doubleSlider-2 .td-item7 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Cadillac-Escala-Wagon-Concept-2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}

Πέντε νέες renderings δημιουργίας ετοίμασαν οι RM.Design, X-Tomi Design και Theophilus Chin. Ο πρώτος μας δείχνει την coupe έκδοση της Porsche Cayenne με τον X-Tomi Design να έχει δημιουργήσει τις Monte Carlo και RS εκδόσεις του Skoda Kodiaq, όπως και την GT έκδοση του νέου Kia Rio, η οποία θα στοχεύει στα Polo GTI, Fiesta ST, Clio RS κ.τ.λ. Τέλος, ο Theophilus Chin σχεδίασε την wagon έκδοση του Cadillac Escala Concept

Skoda Kodiaq RS, Porsche Cayenne Coupe, Kia Rio GT και Cadillac Escala Wagon Concept [Renderings]

1998-ferrari-550-maranello-1

Αυτή η ασημί Ferrari 550 Maranello είχε διανύσει μόλις 483 χιλιόμετρα στα χέρια του πρώτου της ιδιοκτήτη αναμένεται να πιάσει τιμή μεταξύ £180.000 και £220.000 (€215.000 – 265.000). Το αυτοκίνητο παραδόθηκε καινούργιο το 1998 στο Isle of Man και το 2009 άλλαξε χέρια, με τον νέο ιδιοκτήτη να κάνει επιπλέον 2.999 χλμ, με το κοντέρ πλέον να δείχνει 3.182 χλμ.

1998-ferrari-550-maranello-7

Η χειροκίνητη 550 Maranello δεν έχει ταξιδέψει ποτέ σε βρεγμένο δρόμο, με τον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα, χωρητικότητας 5.500 κ.εκ, να είναι απόδοσης 485 ίππων στις 7000 σ.α.λ και μέγιστης ροπής 568 Nm στις 5000 σ.α.λ… Γεμίζει το στόμα σου με αυτά τα νούμερα, τα οποία εκτοξεύουν, το 1.775 κιλών αμάξωμα, στα πρώτα 100 χλμ/ώρα μέσα σε 4,4 δευτερόλεπτα, στα πρώτα 160 χλμ/ω σε 9,6 δευτερόλεπτα. Η τελική φτάνει τα 320 χλμ/ώρα. Αριθμοί διόλου ευκαταφρόνητοι ακόμη και σήμερα.

Η συγκεκριμένη έχει κόκκινο δερμάτινο σαλόνι και θα βγει σε δημοπρασία στις 3 του Σεπτέμβρη από τον οίκο Silverstone Auctions.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Στο σφυρί μια χειροκίνητη Ferrari 550 Maranello