23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1336)

Η δεύτερη διαδοχική νίκη του Matt Hall, αυτή τη φορά στην αερομαχία πάνω από την πίστα του EuroSpeedway Lausitz, έδωσε νέο νόημα στη μάχη του φετινού τίτλου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Red Bull Air Race.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Αυστραλός μείωσε στους 16.5 βαθμούς τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο της κατάταξης Matthias Dolderer, με δύο αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν: σε Ινδιανάπολη και Λας Βέγκας. Μαθηματικά ελπίδες για τον τίτλο έχει ακόμα και ο πρώην πρωταθλητής, Hannes Arch.

Αναλυτικά η βαθμολογία:
1. Matthias Dolderer (GER) 65.25
2. Matt Hall (AUS) 48.75
3. Hannes Arch (AUT) 41
4. Kirby Chambliss (USA) 30.25
5. Nicolas Ivanoff (FRA) 30
6. Martin Šonka (CZE) 27
7. Nigel Lamb (GBR) 25.75
8. Yoshihide Muroya (JPN) 25.50
9. Pete McLeod (CAN) 21.50
10. Michael Goulian (USA) 18.75
11. Juan Velarde (ESP) 11.25
12. François Le Vot (FRA) 10
13. Peter Podlunšek (SLO) 4
14. Petr Kopfstein (CZE) 2

rbar-lausitz16-a640

RBAR: Ένας τίτλος, τρεις μνηστήρες

Η δέκατη γενιά του μικρομεσαίου hatchback, του πιο δημοφιλούς μοντέλου της Honda, θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη από τις αρχές του 2017 και στην έκθεση του Παρισιού θα το δούμε για πρώτη φορά. Η ιαπωνική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη επίσημη φωτογραφία, που αποκαλύπτει το πίσω φωτιστικό σώμα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το ευρωπαϊκό 5θυρο Civic θα έχει ελάχιστες στιλιστικές διαφορές από το αμερικάνικο μοντέλο, το οποίο έχει ήδη αρχίσει να ταξιδεύει από την Αγγλία – όπου κατασκευάζεται – στις ΗΠΑ (διαβάστε σχετικά ΕΔΩ). Το νέο Civic είναι μεγαλύτερο σε μήκος και πλάτος από το σημερινό, αλλά ταυτόχρονα πιο χαμηλό για καλύτερη αεροδυναμική απόδοση και πιο σπορ συμπεριφορά.

Η Honda αντιλήφθηκε επιτέλους ότι χρειάζεται υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες απέναντι στον ανταγωνισμό και δίπλα στην αναβαθμισμένη έκδοση του γνωστού diesel 1.6 i-DTEC θα παραταχθούν οι 1.0 και 1.5 VTEC turbo.

Στο περίπτερο της Honda στο Παρίσι θα παραταχθούν επίσης το sedan Civic με χώρα προέλευσης την Τουρκία (διαθέσιμο το 2017) αλλά και το Jazz Spotlight Edition. Πρόκειται για μία έκδοση που απευθύνεται περισσότερο στο γυναικείο κοινό, με διακοσμητικά στο αμάξωμα, αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου και «πινελιές» στο τιμόνι και την κεντρική κονσόλα.

Στο Παρίσι η παρουσίαση του νέου Civic

Honda Civic Europe teaser

Η Honda έδωσε την πρώτη teaser φωτογραφία του νέου ευρωπαϊκού Civic που θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση του Παρισιού στα τέλη του μήνα. Το μοντέλο θα διαφέρει σε ορισμένα σημεία από την αμερικάνικη έκδοση, και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Ιαπωνικής εταιρίας στο Swindon της Αγγλίας.

Θα προσφέρεται με τον νέο 1.000αρη τρικύλινδρο turbo κινητήρα, με τον turbo 1.500αρη που ήδη είναι διαθέσιμος στα Civic Sedan και Coupe στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού, αλλά και με τον 1.600αρη i-DTEC turbodiesel. Η Type R έκδοση αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2017.

Το νέο Civic της Γηραιάς Ηπείρου, όπως και το αμερικάνικο, θα διαθέτει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση που θα τοποθετηθεί σε ξεχωριστό υποπλαίσιο, αντικαθιστώντας τον ημιάκαμπο άξονα που χρησιμοποιεί η τωρινή γενιά. Η αλλαγή αυτή θα φέρει 25% αύξηση στην ακαμψία του νέου Civic σε σχέση με το προηγούμενο. Η επίσημη παρουσίασή του αναμένεται να συμβεί στην έκθεση του Παρισιού τον Οκτώβριο, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν από τις αρχές του 2017.

Honda Jazz Spotlight

Επίσης η Honda στο περίπτερό της στο Παρίσι θα παρουσιάσει και το Jazz Spotlight Edition που αποτελεί ουσιαστικά την έκδοση παραγωγής του Jazz Keenlight concept που είδαμε στη Γενεύη τον περασμένο Μάρτιο. Διαθέτει χάλκινες αποχρώσεις, διαφορετικές ζάντες 15″ και στιλιστικές πινελιές στο εσωτερικό.

Δελτίο Τύπου

Honda to unveil Civic hatchback at Paris Motor Show 2016

  • Honda unveils the European version of the new Civic Hatchback
  • Sedan version also makes European debut
  • New Jazz Spotlight Edition showcases new premium look and feel for supermini

 Honda will take the next step in its European product offensive at the 2016 Paris Motor Show with the unveil of the new Civic hatchback.

Global premiere of Civic Hatchback

The Civic Hatchback makes its global motor show debut at Paris, showcasing the mass production exterior and interior design. The car is set to appear in showrooms across Europe from early 2017.

Civic is Honda’s biggest selling nameplate worldwide and the brand has undertaken the most comprehensive research and development programme in its history for this tenth edition.

Honda’s stand will also feature the four door sedan model of Civic. Built at Honda’s production facility in Gebzé, Turkey, the new design includes an improved exterior and interior design. This car will be available in mainland European markets from early 2017.

Jazz Spotlight Edition

The Jazz Spotlight Edition will make its debut at the Paris Motor Show. The Jazz Spotlight Edition is an evolution of the Honda Jazz Keenlight concept revealed at Geneva earlier this year.

The Spotlight Edition is based around a series of design features aimed to appeal to a more fashion conscious customer. Enhanced elements include bronze front grille decoration, door mirror decoration, decals along the flank of the car, unique 15” alloy wheels, tailgate decoration, steering wheel and centre console treatment.

The Honda Press Conference will take place at 14:30 at the Honda stand #102

Στο Παρίσι το νέο Honda Civic

d79ee895038e8247c22e590362c9635e

Aυτό το Σαββατοκύριακο, το DTM γιορτάζει τη πεντηκοστή φορά που θα αγωνιστεί στη θρυλική πίστα που βρίσκεται δίπλα στο χωριό Nürburg στο κρατίδιο της Ρηνανίας-Παλατινάτου. H πίστα, στις διάφορες μορφές της, από την Nordschleife, τη χάραξη για GP μέχρι και το sprint circuit, συμμετέχει ανελλιπώς στο πρωτάθλημα απ΄την έναρξη του, 32 χρόνια πριν.

Η ITR, η οργάνωση που ελέγχει το DTM, ιδρύθηκε σε αυτή την πίστα, στις 11 Ιουνίου του 1986, αλλά κι ο τωρινός πρόεδρός της, ο Hans Werner Aufrecht- ή αλλιώς, “Μr.AMG”- εκλέχτηκε στο Nürburgring, στο παλιό Sporthotel-Tribüne. Ο ίδιος δήλωσε ενθουσιασμένος:

50 φορές στο Ring, 50 φορές στο ανώτερο επίπεδο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και του ενθουσιασμού των οπαδών και 50 φορές μια υψηλού επιπέδου οργάνωση στην πίστα με μια από τις καλύτερες εγκαταστάσεις παγκοσμίως.

Στις 17 Ιουνίου του 1984, ο Olaf Manthey νίκησε στο πρώτο αγώνα που διεξήχθη στο Nürburgring με ένα Rover Vitesse και από τότε, 73 αγώνες έχουν πραγματοποιηθεί εκεί, με τους 41 στη GP διαδρομή, 22 στην αντίστοιχη sprint και 10 στη Nordschleife, με τις αξέχαστες μάχες 155 V6 Ti-190E Class 1 να καθηλώνουν τους θεατές. Από το 1988 έως και το 1993, οι αγώνες διεξήχθησαν στην “Πράσινη Κόλαση”.

160908-Manthey
1984, Olaf Manthey και Rover Vitesse

O τρεις φορές πρωταθλητής του DTM, Klaus Ludwig, αποκαλείται δικαίως “ο βασιλιάς του Ring”, καθώς είναι ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες στο Nürburgring, έχοντας σημειώσει 14 νίκες, και ο πολυπρωταθλητής Bernd Schneider έχει ανέβει έξι φορές στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου. 5 νίκες έχει κατακτήσει ο Manuel Reuter. Συνολικά, 31 οδηγοί από 10 διαφορετικές χώρες και 8 διαφορετικές εταιρείες έχουν δει πρώτοι την καρό σημαία τερματισμού στο Nürburgring.

1992bernd
1992, Bernd Schneider

Ως προς τους κατασκευαστές που αγωνίζονται τα τελευταία χρόνια, η Mercedes κατέχει για πρωτεία στις νίκες, με 31 συνολικά, ακολουθούν η BMW με 11 και η Audi με 10. Πέρσι, οι Maxime Martin (BMW) και Miguel Molina (Audi) ανεδείχθησαν νικητές στους δύο αγώνες, ενώ, 7 οδηγοί από το φετινό grid έχουν νικήσει στη γερμανική πίστα: Bruno Spengler (3), Mattias Ekström και Martin Tomczyk (2), Maxime Martin, Robert Wickens, Miguel Molina και ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Μarco Wittmann, έχουν νικήσει από μια φορά έκαστος.

Bonus video: Ολόκληρος ο πρώτος αγώνας στο Nürburgring για το πρωτάθλημα του ITC του 1996.

 

To DTM γιορτάζει τη “χρυσή επέτειο” του Nürburgring

Τον προβληματισμό τους για την εξέλιξη των μικρών diesel κινητήρων εκφράζουν ολοένα και περισσότερα στελέχη των αυτοκινητοβιομηχανιών. Τη σκυτάλη πήρε η Renault
Πιο συγκεκριμένα σε δηλώσεις του ο CCO Τhierry Bollore, υποστήριξε -μεταξύ άλλων- “… αναρωτιόμαστε αν οι diesel κινητήρες θα επιβιώσουν, αφού τα αυστηρότερα κριτήρια στο EURO7 (έρχεται το 2018) και κατά προέκταση οι πιο αυστηροί μέθοδοι ελέγχου, θα αυξήσουν κατα πολύ το κόστος εξέλιξης, κάτι που θα θέσουν ασύμφορους τους πετρελαιοκινητήρες μικρού κυβισμού.

Ο ίδιος τόνισε οτι η Γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία, σκέφτεται σοβαρά να διαθέτει μικρούς πετρελαιοκινητήρες (κάτω των 2.000cc) μόνο σε ακριβές εκδόσεις των μοντέλων τους και σε κατηγορίες απο το Megane και πάνω. Αλλά και αυτό θα έχει ημερομηνία λήξης.

Διαβάστε εδώ το άρθρο το Τάκη Τρακουσέλλη: Ερχεται το τέλος των Diesel

 

Renault: Τέλος εποχής για τους μικρούς diesel

elon musk

Η Tesla έχει αρκετά οικονομικά προβλήματα και ο Elon Musk ψάχνει κάθε πιθανό τρόπο για να ανατρέψει αυτή την κατάσταση. Σε πρόσφατο e-mail που έστειλε στις 29 Αυγούστου στους εργαζόμενους της εταιρείας, τους προτρέπει να κόψουν το κόστος και να παραδώσουν κάθε αυτοκίνητο που μπορούν να κάνουν με στόχο η εταιρεία να δείξει θετικό πρόσημο κατά το τρίτο τρίμηνο. Σύμφωνα με τον διευθύνων σύμβουλο, αυτή είναι η τελευταία ευκαιρία για να δείξει η εταιρεία βελτιωμένα στοιχεία πριν κάνει άντληση χρημάτων. Το τρίτο τρίμηνο είναι σημαντικό για το μέλλον της Tesla, γιατί ετοιμάζεται να εξαγοράσει την εταιρεία SolarCity και προετοιμάζει την παραγωγή του νέου της μοντέλου του Model 3.

O Musk έγραψε στο email του:

Αν η εταιρεία αποκτήσει ξανά θετικό πρόσημο στα οικονομικά της, τότε στην πραγματικότητα θα είμαστε σε πολύ καλύτερη θέση να πείσουμε τους πιθανούς επενδυτές, να επενδύσουν σε μας. Έτσι, δεν θα υπάρχουν τίτλοι στις ειδήσεις ότι “η Tesla χάνει λεφτά ξανά και ξανά”, αλλά “η Tesla αψηφά όλες τις όλες τις προσδοκίες και επιτυγχάνει αποδοτικότητα”.

και συνέχισε

Νομίζω ότι είναι σημαντικό να σας γράψω ένα σημείωμα που θα αναφέρει πόσο κρίσιμο είναι αυτό το τρίμηνο. Το τρίτο τρίμηνο θα είναι η τελευταία μας ευκαιρία να δείξουμε στους επενδυτές ότι η Tesla έχει τουλάχιστον θετικές ταμειακές ροές και κερδοφορία, πριν το Model 3 φτάσει στην πλήρη παραγωγή.

Η Tesla το 2015 παρέδωσε  50.568 οχήματα και δήλωσε που έχει βάλει στόχο να παραδώσει 80.000 οχήματα φέτος. Μέχρι στιγμής, έχει χάσει τους δύο πρώτους τριμηνιαίους στόχους πωλήσεων και δεν έχει δώσει πληροφορίες για το τρίτο τρίμηνο, αλλά έκανε δηλώσεις ότι θα παραδώσει 50.000 αυτοκίνητα το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Με αυτό το email ο Musk προσπαθεί να συσπειρώσει τους εργαζόμενους της εταιρείας που είναι ήδη υπό εξονυχιστικό έλεγχο όλο το καλοκαίρι. Αν η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς εγκρίνει την συμφωνία με την SoralCity, τους μετόχους και στις δύο εταιρείες, η συγχώνευση αναμένεται να γίνει τον Οκτώβριο. Ακόμη, η Tesla εκσυγχρονίζει το εργοστάσιο της στο Fremont της Καλιφόρνια στο πλαίσιο της προετοιμασίας παραγωγής του Model 3.

Η Tesla ψάχνει 611 εκατομμύρια δολάρια για το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς και ο Musk επιβεβαίωσε την ανάγκη της εταιρείας του για μετρητά με στόχο αυτά να αυξηθούν κατά το τέταρτο τρίμηνο της χρονιάς για να ολοκληρώσει το Gigafactory και το Model 3, αν δεν βρεθούν ο ίδιος θα αναγκαστεί να αντλήσει περισσότερα χρήματα στο τέλος της χρονιάς. Πέρυσι η εταιρεία έχασε 889 εκατομμύρια δολάρια και το φέτος υπολογίζεται πως έχει χάσει κατά το πρώτο εξάμηνο 568 εκατομμύρια δολάρια.

 

Musk προς εργαζόμενους της Tesla: Μειώστε το κόστος

«Ακούσαμε τις ανάγκες των πελατών ώστε να επανακαθορίσουμε την πρότασή μας στην κατηγορία και να δημιουργήσουμε ένα αυτοκίνητο για όλους. Προσιτό, με ελκυστική εμφάνιση και εξαιρετικό στην οδήγηση». Τα λόγια του Αντιπροέδρου Μάρκετινγκ της Hyundai Ευρώπης, Jochen Sengpiehl, αποδίδουν ξεκάθαρα την απόσταση που είχε το σημερινό i30 από τα ανταγωνιστικά μοντέλα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η νέα γενιά όμως κάνει ένα άλμα προς τα μπροστά. Σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στη Γερμανία, ενώ η γραμμή παραγωγής του βρίσκεται στην Τσεχία. Οι πρώτες εντυπώσεις από τη δημοσιογραφική του παρουσίαση είναι θετικές, με απτή ποιότητα κατασκευής, πλούσιο εξοπλισμό και σύγχρονους κινητήρες, όπως τους turbo 1.0 και 1.4, με 120 και 140 ίππους αντίστοιχα (διαβάστε ΕΔΩ περισσότερα για τα μηχανικά του μέρη).

Το νέο Hyundai i30 παρουσιάζει μία μακρά λίστα με συστήματα υποβοήθησης του οδηγού: Αυτόνομη πέδηση (ΑΕΒ) που ανιχνεύει άλλα οχήματα ή πεζούς και λειτουργεί από την ταχύτητα των 10 km/h και άνω, ανίχνευση κόπωσης του οδηγού (DAA), ρυθμιζόμενο Cruise Control, σύστημα ανίχνευσης οχήματος στην τυφλή γωνία των καθρεπτών (BSD), ειδοποίηση για διερχόμενο όχημα όταν το i30 κάνει όπισθεν (RCTA) και για ακούσια αλλαγή λωρίδας (LKAS), αναγνώριση των ορίων ταχύτητα σε πραγματικό χρόνο (SLIF), φώτα που ρυθμίζονται αυτόματα ανάλογα με την κίνηση στο δρόμο (HBA).

Video: Όμορφο, σύγχρονο και ασφαλές το νέο i30

fgdg

Επιστρέφουμε στην Ελβετία και στην ανάβαση της St-Ursanne, αυτή τη φορά με ένα Audi TT-R και οδηγό τον Vladimir Vitver.

To συγκεκριμένο ΤΤ-R που θα δεις “κουβαλάει” εμπειρία από το DTM, όπως όλα τα TT-R που βλέπεις κατά καιρούς σε αναβάσεις ή αγώνες σε πίστα. Η Audi, μετά το 2004 όπου ήταν και η τελευταία χρονιά εμπλοκής του TT-R στο DTM-παράλληλα με το νέο A4 DTM- πούλησε τα αυτοκίνητα σε ιδιώτες, οι οποίοι και αγωνίζονται με αυτά έκτοτε σε πολλούς αγώνες ανά τον κόσμο.

ΤΟ WTT-R της SVC Náchod Motorsport , όπως λέγεται, μπορεί οπτικά να μοιάζει με το ΤΤ της τρίτης γενιάς, κάτω, όμως, από το νέο αμάξωμα κρύβεται το 8N Mk1 TT. Αλλαγές έχουν γίνει στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, το 6-ταχυτο, σειριακό κιβώτιο είναι της Hewland και η ανάρτηση είναι push-rod. Πρακτικά, κάπως έτσι θα ήταν το νέο TT, αν έτρεχε στο DTM to 2016.

O 4-λιτρος, V8 κινητήρας αποδίδει περί τους 570 ίππους, αλλά, σύμφωνα με τις πληροφορίες του βίντεο, απέδωσε “μόνο” 485 ίππους και το WTT-R ζυγίζει 940 κιλά.

Αυτό το Audi TT-R ακούγεται πολύ δυνατά!

Πραγματοποιήθηκαν σε Πωλ Ρικάρντ (Mercedes) και Μοντμελό (Ferrari) οι δοκιμές εξέλιξης για τα νέα φαρδύτερα ελαστικά του 2017. Το πρωτάθλημα της F1 δεν έχει κανέναν ενδιαφέρον φέτος με τις Mercedes να έχουν κερδίσει τους 13 από τους 14 αγώνες ως τώρα.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο μόνος που δεν κέρδισαν είναι στην Ισπανία όπου τράκαραν μεταξύ τους στον πρώτο γύρο και εγκατέλειψαν. Στη Γερμανική ομάδα ξέρουν πως θα διατηρήσουν και τους δυο τίτλους απλά μένει να μάθουμε αν ο Χάμιλτον θα παραμείνει πρωταθλητής ή θα τον εκθρονίσει ο Ρόσμπεργκ.

Αναπόφευκτα η προσοχή έχει μετατοπιστεί στη νέα χρονιά όπου αλλάζουν οι τεχνικοί κανονισμοί. Δεν αποκλείεται αυτό να φέρει και ανατροπή στις ισορροπίες δυνάμεων που τόσο πολύ έχει ανάγκη η F1 καθώς από τους 52 αγώνες της υβριδικής εποχής (από το 2014) οι Mercedes έχουν κερδίσει τους 45.

Ανάμεσα σε άλλα θα υπάρξουν θεαματικές διαφοροποιήσεις στο σχήμα των μονοθεσίων που θα επιφέρουν σημαντική βελτίωση στην αεροδυναμική απόδοση. Η F1 θέτει ως στόχο μια βελτίωση της τάξεως των 4 sec ανά γύρο. Μέρος αυτής της βελτίωσης σε χρόνους θα προέρθει από την καλύτερη απόδοση των ελαστικών στις στροφές αλλά και στη φάση της επιτάχυνσης. Η απόφαση για φαρδύτερα ελαστικά  οδήγησε αναπόφευκτα σε φαρδύτερο μετατρόχιο.

Οι δοκιμές εξέλιξης που πραγματοποιήθηκανσε Γαλλία (Πωλ Ρικάρντ) και Ισπανία (Μοντμελό) γίνονται με ειδικά τροποποιημένα μονοθέσια του 2014. Η Pirelli που έχει αποκλειστικό συμβόλαιο προμήθειας ελαστικών με τη F1 μέχρι το τέλος του 2019 εξελίσσει από αρχές Αυγούστου τα νέα ελαστικά του 2017. Αυτή τη βδομάδα διεξάγεται η 2η φάση δοκιμών εξέλιξης. Για λογαριασμό της Mercedes, οδηγεί ο Πασκάλ Βερλάιν που φέτος αγωνίζεται με τα χρώματα της Manor. Για λογαριασμό της Ferrari, οδηγεί ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007, Κίμι Ράικονεν.

pirelli-test-4-2017-kimi-a640
Ο Ράικονεν με τη Ferrari στο Μοντμελό δοκιμάζει τα φαρδύτερα ελαστικά του 2017.

Τα νέα ελαστικά όπως μπορείτε να δείτε και στη σχετική φωτογραφία είναι περισσότερο από 60mm φαρδύτερα στο εμπρός μέρος και περισσότερο  από 80mm φαρδύτερα στο πίσω μέρος. Συνολικά τα ελαστικά του 2017 είναι πιο φαρδιά κατά 25% σε σχέση με τα σημερινά. Αυτό ισχύει για όλους τους τύπους ελαστικών, τα σλικ, τα ενδιάμεσα και τα βρόχινα. Πέρα από την αύξηση της επιφάνειας επαφής υπάρχει και βελτιστοποίηση της μορφής.


Φωτογραφία από το Πωλ Ρικάρντ. Η Mercedes φορά τα νέα φαρδύτερα ελαστικά του 2017 ενώ δίπλα τους είναι τοποθετημένα τα φετινά ελαστικά. 

Το εμπρός ελαστικό που σήμερα έχει πλάτος 245mm θα αυξηθεί στα 305mm. Το πίσω ελαστικό θα αυξηθεί από τα 325mm στα 405mm.  Οι νέες διαστάσεις ελαστικών θα είναι: Μπροστά 305/670-13 και πίσω 405/670 – 13/ Επιπλέον θα αυξηθεί και η διάμετρος από τα 660mm στα 670mm. Οι ζάντες παραμένουν ίδιες 13 ιντσών.  Παράλληλα η Pirelli εξελίσσει και έναν νέο πιο ανθεκτικό στα χτυπήματα των κερμπ σκελετό ενισχυμένο στα πλαϊνά. Πιθανόν να εμφανιστεί στο φετινό GP Μαλαισίας (2/10).

F1: Δοκιμές ελαστικών του 2017!

Πέρασαν 7 χρόνια από τη γέννηση του Α5 Sportback, της οικογενειακής έκδοσης του μεσαίου coupe της Audi. Πλέον είναι γεγονός η παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του μοντέλου, η οποία θα κάνει πρεμιέρα για το κοινό στο Παρίσι και θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη στις αρχές του 2017. Οι τιμές του νέου Audi αρχίζουν στη Γερμανία από τα 37.800 ευρώ.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η Audi δίνει έμφαση όχι μόνο στη δυναμική οδική συμπεριφορά του A5 Sportback, αλλά και στο όσο το δυνατόν μικρότερο «αποτύπωμα» στο περιβάλλον. Έτσι πέρα από τη σπορ έκδοση S5 με τον 6κύλινδρο turbo των 354 PS που χαρίζει 0-100 σε 4,7 sec, λανσάρεται και η έκδοση g-tron με 2.0 TFSI 170 ίππων, που επιτρέπει την κίνηση με βενζίνη, φυσικό αέριο ή Audi e-gas.

Το μήκους 4,73 m. τετράθυρο coupe έχει μεταξόνιο 2,82 m. και στο χώρο αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα συνολικού όγκου 480 lt. Εδώ η σπορ έκδοση S5 με 354 ίππους.

Το μήκους 4,73 m. τετράθυρο coupe έχει μεταξόνιο 2,82 m. και στο χώρο αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα συνολικού όγκου 480 lt. Εδώ η σπορ έκδοση S5 με 354 ίππους.

Η γκάμα περιλαμβάνει και άλλους κινητήρες TFSI ή TDI, με εύρος ισχύος από 190 έως 286 PS. Η τετρακίνηση quattro είναι στάνταρ στο S5 Sportback και στο Α5 με τον 3.0 TDI (286 ίπποι). Οι πελάτες της Audi θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στο 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, στο S tronic 7 σχέσεων και στο 8τάχυτο tiptronic, ανάλογα με τον κινητήρα. Το νέο A5 Sportback είναι έως 85 kg ελαφρύτερο από το μοντέλο που αντικαθιστά.

Γνώριμη εικόνα στην καμπίνα των επιβατών, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και οθόνη διαγωνίου 8,3 ιντσών στο ταμπλό για το σύστημα πολυμέσων ΜΜΙ. Φυσικά συνδέονται κινητά τηλέφωνα με λειτουργικό iOS ή Android.

Γνώριμη εικόνα στην καμπίνα των επιβατών, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και οθόνη διαγωνίου 8,3 ιντσών στο ταμπλό για το σύστημα πολυμέσων ΜΜΙ. Φυσικά συνδέονται κινητά τηλέφωνα με λειτουργικό iOS ή Android.

Νέο Audi A5: Σπορ στήσιμο, πολυτέλεια και έως 354 ίπποι