23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1333)

HondaHUDPatent

Η επαυξημένη πραγματικότητα είναι κάτι που έχουμε γνωρίσει εδώ και δεκαετίες στα video games και είναι μια τεχνολογία που ξεκίνησε από τα Head-Up Displays των μαχητικών αεροσκαφών. Πλέον με την ανάπτυξη της ρομποτικής, δηλαδή των αισθητήρων και του λογισμικού τους, η τεχνολογία της επαυξημένης πραγματικότητας μπαίνει στην ζωή μας μέσω του αυτοκινήτου και υπόσχεται να βελτιώσει την αντίληψη του οδηγού. Εν προκειμένω η Honda παρουσίασε 2 πατέντες που εμπλέκουν την χρήση ακτίνων Χ στο “παιχνίδι” της ανίχνευσης του χώρου.

Η πρώτη πατέντα αφορά την ανίχνευση πεζών. Υπάρχουν ήδη αντίστοιχα συστήματα, αλλά η Honda πάει ένα βήμα παραπέρα και αντί να φρενάρει απλώς όταν κάποιος μπει μπροστά στο όχημα, ανιχνεύει και απεικονίζει στο Head-Up Display (HUD) όλους τους πεζούς γύρω από το όχημα, ακόμη και αυτούς που ίσως δεν φαίνονται γιατί είναι πίσω από κάποιο εμπόδιο. Κλασσική περίπτωση, είναι οι πεζοί που πετάγονται μπροστά σου ενώ μόλις έχουν κατέβει από λεωφορείο, ή γενικώς διασχίζουν τον δρόμο μπροστά από κάποιο μεγάλο όχημα που δεν σου επιτρέπει να έχεις ευρύ πεδίο θέασης.

Η δεύτερη πατέντα έχει να κάνει με την επικοινωνία μεταξύ οχημάτων στην κίνηση (Vehicle to Vehicle, V2V). Η Honda δίνει ένα παράδειγμα με 3 αυτοκίνητα για να το καταλάβουμε. Έστω ότι έχουμε 3 αυτοκίνητα στην κίνηση το ένα πίσω από το άλλο. Το καθένα μεταφέρει δεδομένα στο άλλο και έτσι ο οδηγός του τρίτου οχήματος για παράδειγμα “βλέπει” στο HUD τι κάνει το πρώτο όχημα και έτσι είναι προετοιμασμένος καλύτερα, αυτός ή τα αυτόματα συστήματα για δυνατό φρενάρισμα, αποφυγή εμποδίου ή έστω οικονομικότερη οδήγηση. Η τακτική της παρακολούθησης των αυτοκινήτων πέραν του μπροστινού σου, είναι κάτι που βελτιώνει σημαντικά την λήψη αποφάσεων κατά την οδήγηση και είναι κάτι που συνιστάται γενικώς, το σύστημα της Honda απλά το κάνει πλέον πολύ ευκολότερο.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Honda ασχολείται με την ανίχνευση πεζών, στην προηγούμενη προσπάθειά της είχε αναπτύξει ένα σύστημα που επικοινωνούσε με τα κινητά τηλέφωνα των πεζών για να τους ανιχνεύει εκεί που δεν μπορούσαν οι αισθητήρες. Επίσης η Honda, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών, ασχολείται με την επικοινωνία V2V και για τα δίτροχα, όπου εκεί τα περιθώρια βελτίωσης της ασφάλειας είναι ακόμη μεγαλύτερα, μάλλον εξαιτίας της διαφοράς ρυθμού/ταχύτητας με την οποία κινούνται οι μοτοσυκλέτες σε σχέση με τα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα πολλές φορές να βρίσκονται εκεί που δεν τις περιμένουν οι οδηγοί αυτοκινήτων. Όπως και να έχει η κινητικότητα στον χώρο της επαυξημένης πραγματικότητας είναι μεγάλη και η ενασχόληση με αυτή τόσο μεγάλων κατασκευαστών δείχνει πως η εμπορική της εφαρμογή είναι κοντά.

Ακτίνες Χ στην οδήγηση, μια νέα πατέντα της Honda

Firefly

Η κυκλοφοριακή αγωγή είναι ένα μάθημα πάρα πολύ χρήσιμο που κυριολεκτικά σώζει ζωές ακόμη και αν δεν οδηγήσεις ποτέ. Όμως είναι και ένα μάθημα ακριβό που χρειάζεται και τις αντίστοιχες υποδομές. Το αυτοκινητάκι που βλέπεις είναι το Firefly από τον βρετανικό οργανισμό Young Driver και είναι σχεδιασμένο για παιδιά από 6 ετών. Η εμφάνισή του δεν ταιριάζει και πολύ στα γούστα των petrolheads, αλλά προς υπεράσπισή του να πω, πως φαίνεται να είναι βαμμένο στα κλασσικά χρώματα της McLaren!

Η Young Driver προσφέρει ήδη μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής σε παιδιά και εφήβους με ένα τροποποιημένο Skoda Citigo, σε κλειστή διαδρομή και όπως ισχυρίζεται η ίδια, οι απόφοιτοί τους έχουν μειωμένες κατά το μισό τις πιθανότητες να προκαλέσουν ατύχημα τους κρίσιμους 6 πρώτους μήνες, μετά την απόκτηση της άδειας οδήγησης.

Με το Firefly φέρνουν τον μαγικό κόσμο της οδήγησης και σε μικρότερα παιδιά και θεωρώ πως η βιωματική σχέση σε αυτή την ηλικία θα βοηθήσει να κατανοήσουν τις αρχές της αυτοκίνησης, από τις χωροταξικές, όπως που είναι και τι κάνουν τα φλας, μέχρι την δυναμική συμπεριφορά του οχήματος. Κίνηση παίρνει από δύο 12βολτα μοτέρ και έχει αυτονομία 9 ωρών. Έχει 2 mode λειτουργίας, το Junior που περιορίζει την ταχύτητα στα 8χλμ/ώρα και έχει αισθητήρες που ακινητοποιούν το όχημα σε περίπτωση που αντιληφθεί εμπόδιο και το Experienced που διπλασιάζει την τελική στα 16χλμ/ώρα και απενεργοποιεί το σύστημα αυτόματης ακινητοποίησης. Στο δεύτερο κάθισμα μπορεί να κάθεται κάποιος ενήλικος και μπορεί επίσης να ακινητοποιηθεί με τηλεχειρισμό.

Μια ώρα μαθήματος κοστίζει 24 ευρώ ενώ για όποιον θέλει να το αγοράσει το αντίτιμο ανέρχεται στα 6.800 Ευρώ. Τιμές διόλου ευκαταφρόνητες, αλλά το κόστος των ατυχημάτων είναι πολύ μεγαλύτερο.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

FIREFLY – THE WORLD’S FIRST CAR FOR FIVE TO 10 YEAR OLDS OFFICIALLY LAUNCHES

Wednesday 7th September 2016: The world’s first electric car specially developed for five to 10 year olds is officially unveiled today – with the name Firefly.

Designed, engineered and manufactured in the UK, Firefly is the brainchild of Young Driver Motor Cars Limited, a division of Young Driver, the UK’s largest provider of pre-17 driving lessons. While Young Driver already offers lessons for youngsters aged 10 – 17 it became clear that there was currently nothing suitable for those aged under 10 to drive. When searches revealed there were only ‘toys’ available, typically for under fives, Young Driver recruited a team of UK automotive experts with the mission to design and manufacture a properly engineered small electric car.

The first two-seater Firefly cars were revealed in pre-production prototype form in April at the Gadget Show Live, when over 1,000 youngsters put the four prototypes through their paces. Since then, the company has continued to develop, test and refine Firefly, working with leading designers and tier one UK automotive suppliers to create the finished product which handles and drives like a full-sized car.

The Firefly technical spec includes hydraulic disc brakes, rack and pinion steering, independent suspension, an electronic tablet based dashboard and an eye catching body styled by veteran car designer, Chris Johnson. Chris has over 30 years’ experience in automotive design working for manufacturers including Rover, Jaguar, Ford and Volvo.

Firefly is powered by a state of the art electric drive train featuring twin electric motors enabling a top speed restricted to 10mph. The car can, however, be set to a Junior or Experienced mode. An innovative (patent pending) and optional safety system uses sensors to detect obstacles in time to bring the car to a halt when it is operating in the Junior mode, which also limits speed to 5mph. Working in forward or reverse modes, this is supplemented by a remote control switch which enables adults to stop the car from up to 120 metres away in case of an emergency. The automatic sensors and 5mph speed limit are deactivated in the Experienced mode, but the remote control is still operational.

The driver’s seat can be adjusted, allowing most youngsters aged from five to 10 to reach the pedals. An adult of up to 6ft can also drive, or be a passenger within the vehicle.

Firefly’s features include:

  • Independent suspension
  • Top speed of 10 mph
  • Adjustable driver’s seat
  • Fixed passenger seat
  • Hydraulic disc brakes, accelerator and forward/reverse control
  • Indicators and side repeaters
  • LED headlights and tail lights
  • Twin electric motors with up to 9-hour continual operation capability
  • Twin 12v batteries with 240v charger
  • Tablet based instruments including speedometer, clock and power reserve indicator
  • Lockable Junior and Experienced mode options with Junior mode restricted to speed of 5mph
  • Unique and patented safety system that brings the car to a halt before collision (in reverse or forward drive) whilst in Junior mode
  • The ability to stop the car by remote control from 120 metres
  • CE certification in progress
  • Range of options and accessories including bespoke paint colours and combinations, individual badging and instruments, upholstered leather seats and steering wheel, wireless tyre pressure indicators and in-car audio
  • GRP or carbon fibre body

The creation of Firefly means that Young Driver can now offer lessons specifically developed for this younger age group. Lessons in the Firefly will be available through Young Driver at selected venues in the UK in Autumn. The price of a 20 minute lesson (inclusive of a 5 minute briefing period) will be £19.95.

Whilst the product was initially developed for use by Young Driver, it will also be available for purchase worldwide by members of the general public from 2017 with a price tag in the region of £5,750 + VAT.

Kim Stanton, who heads up Young Driver, said: “We are delighted to be officially launching Young Driver Motor Car’s first electric car aimed at five to 10 year olds – Firefly. It has taken over a year to come together and involved the hard work of many talented and experienced people from the UK’s vibrant and successful automotive industry. We were surprised that nothing existed for this age range other than plastic toys, and it felt like we had to take up the challenge and run with it! Firefly is something very special, it’s a real car in its own right, designed, engineered and manufactured in the Midlands, Great Britain – home of the car industry. We know that youngsters will enjoy driving it and that through this they will learn about road safety, finding out about the basics of driving and gaining a better understanding of how it feels to be behind the wheel. That can only be of benefit when it comes to them being pedestrians, cyclists and future motorists out there on the roads.”

For more information about Young Driver and Firefly visit www.youngdrivermotorcars.com or call 0333 577 0084.

Firefly, το νέο όχημα κυκλοφοριακής αγωγής από την Μεγάλη Βρετανία

14191966_1173064812732678_6471883422783669155_n

Tίτλους τέλους στη 16-χρονη πορεία του στο DTM βάζει στο τέλος της χρονιάς ο πρωταθλητής με την Audi τ0 2011 και τωρινός οδηγός της BMW Martin Tomczyk. Οι φίλαθλοι του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού θα απολαύσουν τις μάχες του Γερμανού στους τρεις τελευταίους γύρους του DTM, σε Nürburgring αυτό το Σαββατοκύριακο, σε Hungaroring και κλασικά στο Hockenheim στην αυλαία για το 2016. Ο Tomczyk θα παραμείνει μέλος της BMW, επικεντρώνοντας τις προσπάθειες του αγωνιζόμενος τώρα στα διεθνή πρωταθλήματα με τη γερμανική εταιρεία.

Στις 22 Απριλίου του 2001, ο Tomczyk πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στο DTM με το Abt Audi TT-R και ήταν τότε ο νεαρότερος οδηγός που αγωνίστηκε σε ηλικία 19 ετών. Μόνο οχτώ οδηγοί έχουν περισσότερες συμμετοχές από τον 34-χρονο Γερμανό από το Rosenheim και η πρώτη νίκη ήρθε το 2006 στη Βαρκελώνη με το Α4 DTM. Συνολικά κατέκτησε εφτά νίκες και ο πολυπόθητος τίτλος ήρθε το 2011, στην καλύτερή του χρονιά στο πρωτάθλημα και στην τελευταία χρονιά των sedan αγωνιστικών, αλλά και του ίδιου στην Audi, καθώς, το 2012 μεταπήδησε στη BMW και στην επιστροφή της στο DTM μετά από 20 χρόνια.

 

14184458_1171849206187572_2023822460168885667_n

Με την BMW αγωνίστηκε σε δυο ομάδες, στη Team RMG και στη Τeam Schnitzer, μην έχοντας κατορθώσει να πανηγυρίσει κάποια νίκη. Για την επικείμενή του απόσυρση από το DTM, δήλωσε ο ίδιος:

Σίγουρα δεν ήταν μια εύκολη απόφαση για μένα καθώς είμαι κομμάτι του DTM για 16 χρόνια. Έχω δει πολλούς οδηγούς να έρχονται και να φεύγουν σε αυτό το διάστημα. Τώρα, έφτασε η στιγμή να πώ εγώ το δικό μου αντίο και να λάβω μέρος στις νέες προκλήσεις με τη BMW. Xρωστάω πάρα πολλά στον Hans-Jürgen Abt και στην ομάδα του, αφού έμαθα πώς να είσαι επαγγελματίας οδηγός κοντά τους.  Επίσης, ο Dr. Wolfgang Ulrich και η Audi με υποστήριξαν στην προσπάθεια μου να αφήσω “ταυτότητα” στο DTM και τέλος, ο Ernst Moser και η Team Phoenix ήταν το κλειδί της επιτυχίας μου το 2011.

Συνεχίζοντας, πρόσθεσε:

Το 2012 μεταπήδησα στην BMW, στο νέο DTM. Ήταν οπωσδήποτε μια πρόκληση για μένα η επιστροφή της εταιρείας στο πρωτάθλημα και όντας σε θέση να πανηγυρίσουμε τον τίτλο από την πρώτη χρονιά (σ.σ ο Bruno Spengler με την M3 DTM αναδείχθηκε πρωταθλητής) ήταν μια μεγάλη στιγμή. Πιστεύω ότι συνέχιζα να αναπτύσσομαι ως οδηγός μέσα σε αυτά τα 16 χρόνια και ήρθε η στιγμή που αναρωτιέμαι αν πλέον το DTM μου ταιριάζει και αν μπορώ να συνεχίσω να φέρνω αποτελέσματα που να ανταποκρίνονται στις προσδοκίες μου.

Μ’αρέσουν τα πρωταθλήματα GT, είχα τις ευκαιρίες μου να αγωνιστώ, γι’αυτό και θεωρώ ότι μπορώ να εξελιχθώ ως οδηγός σε τέτοιου είδους πρωταθλήματα.

14222244_1171849179520908_6992920193663424454_n

Με τη σειρά του, ο αγωνιστικός διευθυντής της BMW, Jens Marquandt αποχαιρετά τον οδηγό του:

Είναι δύσκολο μα φανταστώ το DTM χωρίς τον Martin. Όταν ήρθε στη BMW το 2012, μας βοήθησε σε μεγάλο βαθμό στην προσπάθειά μας με την εμπειρία του, νιώθει κοντά με την εταιρεία και άνετα μπορεί να θεωρηθεί άξιος “πρεσβευτής” της BMW. Το άνετο στυλ του, ο απόλυτος επαγγελματισμός του τον κάνουν ιδιαίτερα δημοφιλή.

Είμαι πολύ χαρούμενος που θα μείνει κοντά μας για πολλά χρόνια  και θα αποτελέσει κομμάτι των μελλοντικών μας κινήσεων στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το μόνο σίγουρο είναι, όμως, ότι θα λείψει στους οπαδούς του DTM.

Αυτό το Σαββατοκύριακο, ο Tomczyk θα αγωνιστεί με ένα επετειακό livery στην M4 DTM του με σκοπό να εορταστούν τα 100 χρόνια από την ίδρυση της βαυαρικής εταιρείας.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

 

 

Martin Tomczyk: H τελευταία μου χρονιά στο DTM

Η οικογένεια της δεύτερης γενιάς του γερμανικού Gran Turismo μεγαλώνει καθώς υποδέχεται το τέταρτο μέλος, το plug-in υβριδικό μοντέλο. Η Panamera 4 E-Hybrid είναι τετρακίνητη, έχει ηλεκτρική αυτονομία 50 km και μεικτή κατανάλωση μόλις 2,5 lt/100 km (ρύποι CO2 στα 56 g/km). Θα κάνει πρεμιέρα στο Παρίσι και θα βρεθεί στις εκθέσεις της Porsche από τα μέσα Απριλίου 2017.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το υβριδικό σύστημα της Panamera έχει ως σημείο αναφοράς αυτό της 918 Spyder, του hypercar με τους 887 ίππους. Το ηλεκτρικό μοτέρ παρέχει τα 136 PS ισχύος και τα 40,8 kgm ροπής από τη στιγμή που ο οδηγός θα πατήσει το πεντάλ του γκαζιού. Σε υβριδική λειτουργία συνδράμει τον 2.9 V6 V6 biturbo των 330 PS, προσφέροντας στο πολυτελές 4θυρο μοντέλο εκρηκτικές επιδόσεις: 0-100 σε 4,6 sec και τελική ταχύτητα 278 km/h!

Εντυπωσιακό το κόκπιτ της υβριδικής Panamera οθόνη αφής 12,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων και δύο οθόνες 7 ιντσών στον πίνακα οργάνων, αριστερά και δεξιά του αναλογικού στροφόμετρου.

Εντυπωσιακό το κόκπιτ της υβριδικής Panamera οθόνη αφής 12,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων και δύο οθόνες 7 ιντσών στον πίνακα οργάνων, αριστερά και δεξιά του αναλογικού στροφόμετρου.

Η αερανάρτηση (στο στάνταρ εξοπλισμό) υπόσχεται να βρίσκει ανά πάσα την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τη δυναμική οδήγηση. Το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK, 8 σχέσεων, αντικαθιστά το προηγούμενο αυτόματο και προσφέρει πιο γρήγορες αλλαγές με μειωμένη κατανάλωση.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν αυξημένη χωρητικότητα (από 9,4 σε 14,1 kWh) όμως το βάρος τους δεν έχει αλλάξει. Βρίσκονται κάτω από το χώρο αποσκευών και η φόρτισή τους διαρκεί 5,8 ώρες μέσω παροχής 230V, 10A. Με το προαιρετικό φορτιστή 7,2 kW (σε παροχή 230V, 32A) η διαδικασία πέφτει στις 3,6 ώρες. Η διαδικασία φόρτισης ενεργοποιείται και εξ αποστάσεως, μέσω της ειδικής εφαρμογής της Porsche σε smartphones και Apple Watch.

Η Panamera 4 E-Hybrid έχει πλήθος προγραμμάτων χαρτογράφησης, από το ηλεκτρικό E-Power μέχρι τα Sport και Sport Plus.

Η Panamera 4 E-Hybrid έχει πλήθος προγραμμάτων χαρτογράφησης, από το ηλεκτρικό E-Power μέχρι τα Sport και Sport Plus.

Η οικογένεια της Panamera περιλαμβάνει πλέον την Turbo (550 PS), την 4S (440 PS), την 4S Diesel (422 PS) και την 4 E-Hybrid (462 PS).

Η νέα υβριδική Panamera με 462 ίππους

Audi RS5 Sportback

Νέες renderings δημιουργίες με τον X-Tomi Design να μας δείχνει το Audi RS5 Sportback και το A5 Avant, ενώ o Ούγγρος είπε να σχεδιάσει και την Porsche Panamera σε αγροτικό.

O Theophilus Chin μας δείχνει την τρίπορτη έκδοση του νέου Kia Rio, όπως και την επταθέσια έκδοση του Seat Ateca, εμπνευσμένη από το Skoda Kodiaq. Τέλος, ο RM.Design είπε να σχεδιάσει το Opel Monza sedan, το Holden Commodore και το Peugeot 308 facelift.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

RS5 Sportback, A5 Avant, Panamera Pickup, τρίπορτο Rio, Monza sedan και 308 facelift [Renderings]

Aston Martin AM-RB 001

Η Aston Martin θα κατασκευάσει 150 AM-RB 001, αλλά ήδη έχει δεχτεί περισσότερες από 450 αιτήσεις από ανθρώπους που είναι πρόθυμοι γύρω στα 2,3 με 3,5 εκατομμύρια ευρώ για να αποκτήσουν το νέο βρετανικό hypercar που υπόσχεται να είναι ταχύτερο από τα σημερινά μονοθέσια της F1.

Το αυτοκίνητο θα φοράει έναν νέο V12 ατμοσφαιρικό κινητήρα που θα είναι μικρότερος από τον bi-turbo V12 της DB11, και θα συνδυάζεται με έναν τύπου υβριδισμού, ενώ θα μπορεί να στροφάρει έως τις 11.000 σ.α.λ.

Το νέο hypercar, που θα αποκτήσει άλλο όνομα, μιας και το AM-RB 001 είναι κωδική του ονομασία, θα τοποθετηθεί απέναντι από την “Αγία Τριάδα” των LaFerrari, Porsche 918 Spyder και McLaren P1. Δεν θα διαθέτει κλασική όπισθεν και ο οδηγός θα κάθεται όπως οι πιλότοι της F1, με τα πόδια του να βρίσκονται πιο ψηλά από τη λεκάνη του, με τα φρένα του αυτοκινήτου να προέρχονται από την F1. Το μοναδικό ενεργό αεροδυναμικό στοιχείο είναι η αεροτομή του και οι προδιαγραφές του hypercar είναι ακόμα μυστικές, αλλά η Aston Martin θέλει να έχει αναλογία ισχύς-βάρους 1:1 και να παράγει πάνω από 1.000 άλογα.

450 άτομα θέλουν ένα Aston Martin AM-RB 001

Η οικογένεια των μεγάλων μοντέλων της Volvo που βασίζεται στην πλατφόρμα SPA θα αποκτήσει και τέταρτο μέλος. Μετά τα XC90, S90, V90, η σουηδική μάρκα θα λανσάρει το V90 Cross Country, ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει τους χώρους ενός μεγάλου station wagon με τις δυνατότητες εκτός δρόμου ενός τετρακίνητου crossover.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το αυτοκίνητο που θα τεθεί αντιμέτωπο με το Audi A6 allroad quattro αναμένεται να αποκαλυφθεί μέσα στις επόμενες εβδομάδες και συγκεκριμένα στο σαλόνι του Παρισιού. «Η οικογένεια Cross Country απεικονίζει στα μάτια πολλών το πραγματικό πνεύμα της Volvo. Αποτέλεσε ένα πετυχημένο πείραμα, καθώς τα μοντέλα αυτά είναι ιδανικά για τις δύσκολες καιρικές και οδηγικές συνθήκες που βιώνουμε στη Σουηδία», σχολίασε ο Πρόεδρος της εταιρείας, Hakan Samuelsson.

Το πρώτο Cross Country μοντέλο της Volvo λανσαρίστηκε πριν σχεδόν 20 χρόνια. Ήταν το V70 XC που γνώρισε εμπορική επιτυχία κυρίως στη βόρεια Αμερική. Όταν η Volvo παρουσίασε το XC90 το 2002, το V70 XC δέχτηκε πιο σύγχρονο σύστημα AWD και μετονομάστηκε σε XC70. Η τρίτη γενιά του μοντέλου έμεινε στην παραγωγή από το 2007 μέχρι και το 2016 και πλέον παραδίδει τη σκυτάλη στο V90 CC (η φωτογραφία πάνω είναι ψηφιακά επεξεργασμένη από το γραφίστα Theophilus Chin).

Στο διαφημιστικό σποτ του XC70, το 2014, πρωταγωνιστούσε ο διάσημος Σουηδός ποδοσφαιριστής, Zlatan Ibrahimovic.

Στο διαφημιστικό σποτ του XC70, το 2014, πρωταγωνιστούσε ο διάσημος Σουηδός ποδοσφαιριστής, Zlatan Ibrahimovic.

Έκδοση crossover για το Volvo V90

volvo-concept-26-autonomous-driving-0

Είναι σύνηθες τον τελευταίο χρόνο να βλέπουμε ολοένα και περισσότερες εταιρείες να μπαίνουν στον δρόμο της αυτόνομης οδήγησης. Μπορεί ο δρόμος για την επίτευξη του ποθητού να διαφοροποιείται από εταιρεία σε εταιρεία, αλλά ο τελικός στόχος είναι ίδιος για όλους. Ένα αυτοκίνητο που θα κινείται και θα παίρνει κρίσιμες αποφάσεις μόνο του.

Ενδεικτικό της τάσης, είναι πως κάποιοι αναλυτές μιλούν πως ο συγκεκριμένος τομέας θα γνωρίσει ανάπτυξη της τάξης των 22 δις ευρώ. Για την υλοποίηση του σκοπού τους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες, συντάσσονται πλέον με εταιρείες που ειδικεύονται στην δημιουργία υπολογιστικών συστημάτων για την αυτόνομη λειτουργία ενός οχήματος, αλλά μέχρι στιγμής πρόκειται καθαρά για ανεξάρτητους προμηθευτές.

Η Volvo τώρα προχωράει ένα βήμα παραπέρα πάνω σε αυτό, γιατί ξέχωρα από την δημιουργία ενός αυτόνομου οχήματος που πρόκειται να πουλάει μέχρι το 2021, πρόκειται να δημιουργήσει μια νέα εταιρεία, μαζί με την Autoliv, που είναι εκείνη που την βοηθάει στην ανάπτυξη των αυτόνομων οχημάτων της.

Η νέα εταιρεία που θα δημιουργηθεί στην βάση αυτής της κοινοπραξίας από την Volvo και την Autoliv, θα έχει σαν αντικείμενο την πώληση του συστήματος και σε άλλους κατασκευαστές που τυχόν ενδιαφέρονται για τέτοιο σύστημα. Θα έχει βάση την Σουηδία, και αρχικά αναμένεται να δημιουργήσει 200 νέες θέσεις εργασίας, με απώτερο σκοπό αυτές να ανέλθουν στις 600. Η νέα εταιρεία πρόκειται να ξεκινήσει τις δραστηριότητες της στις αρχές του επόμενου έτους.

Δεν μας εκπλήσσει ιδιαίτερα αυτή η κίνηση από την Volvo, καθώς είναι ολοφάνερο πως δίνει ‘’γη και ύδωρ’’ προκειμένου να οδηγήσει τις ραγδαίες εξελίξεις στον νέο-εμφανιζόμενο τομέα. Αυτό δείχνει και η πρόσφατη ανακοίνωση της για επένδυση 300 εκατομμυρίων δολαρίων σε ένα project με την Uber, ούτως ώστε να δημιουργήσουν μαζί ένα ‘’αυτοκίνητο βάσης’’ στο οποίο θα αναπτύξουν επάνω του τις βλέψεις τους στην αυτόνομη οδήγηση.

volvo-uber-join-forces-autonomous-cars-2

Στο ίδιο πνεύμα λοιπόν, η Autoliv πρόκειται να συνεργαστεί με την Volvo, με την πρώτη ήδη να είναι προμηθευτής τεχνολογίας ασφαλείας, όπως ζώνες και αερόσακοι, για παραπάνω από 100 κατασκευαστές. Έτσι λοιπόν, η έντονη δραστηριότητά της στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, της έδωσε την δυνατότητα να ασχοληθεί και με την αυτόνομη οδήγηση, με συστήματα που βασίζονται και σε κάμερες, αλλά και στο γνωστό LiDAR. Μάλιστα, οι δύο εταιρείες έχουν συνεργαστεί και στο παρελθόν πάνω σε δυνατότητες ημι-αυτόνομης οδήγησης για τα Volvo, πριν βγουν στον δρόμο για δοκιμασία τα αυτόνομα οχήματα, που φέρουν στο πλάι τα διακριτικά “Drive Me” και αποτελούν τις νέες τους επιδιώξεις.

Volvo XC90 Drive Me

Θεωρώ την ενασχόληση της Volvo με τον συγκεκριμένο τομέα κάτι πολύ σημαντικό, καθώς είναι επόμενο, πως η σκανδιναβική εταιρεία που έχει από τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας, θα θέσει τον πήχη πολύ ψηλά για τους υπόλοιπους.

Δελτίο Τύπου

Volvo Cars and Autoliv to create joint venture for autonomous driving

Volvo Cars, the global premium car maker, and Autoliv Inc (NYSE: ALV and SSE: ALIVsdb), the worldwide leader in automotive safety systems, have signed a letter of intent to set up a new jointly-owned company to develop next generation autonomous driving software.

The planned new company will have its headquarters in Gothenburg, Sweden, and an initial workforce taken from both companies of around 200, increasing to over 600 in the medium term. The company is expected to start operations in the beginning of 2017.

The joint venture will create a new entrant in the growing global market for autonomous driving software systems. It marks the first time a leading premium car maker has joined forces with a tier one supplier to develop new ADAS and AD technologies.

The new company, which has yet to be named, will develop advanced driver assistance systems (ADAS) and autonomous drive (AD) systems for use in Volvo cars and for sale exclusively by Autoliv to all car makers globally, with revenues shared by both companies.

The joint venture will bring together two global leaders in automotive safety, underlining the contribution ADAS and AD can make to road safety and speeding the development and introduction of fully autonomous cars.

Volvo Cars has an established reputation for making some of the world’s safest cars, having invented the three point safety belt and consistently developed and introduced world leading active and passive safety systems. It has a medium term vision that no one will be killed or seriously injured in a new Volvo by 2020.

Autoliv is the world’s leading supplier of safety systems to car makers worldwide and has led the way in the development and introduction of active and passive safety technologies to the world’s car makers for more than 60 years.

Håkan Samuelsson, president and chief executive of Volvo Cars, said: “By combining our know how and resources we will create a world leader in AD software development. This means we can introduce this exciting technology to our customers faster.”

Jan Carlson, chairman, chief executive and president of Autoliv, said: “There are no two companies that can claim to have done more for automotive safety worldwide than Autoliv and Volvo. This new company is a recognition of the fact that autonomous driving is the next step to transform road safety.”

Both Autoliv and Volvo Cars will licence and transfer the intellectual property for their ADAS systems to the joint venture. From this base the company will develop new ADAS technologies and AD systems. It expects to have its first ADAS products available for sale by 2019 with AD technologies available by 2021.

Autoliv will be the exclusive supplier and distribution channel for all the new company’s products towards third parties, except Volvo Cars which will source directly from the new company. Its management will comprise of representatives from Autoliv and Volvo Cars.

Dennis Nobelius, managing director of Volvo Switzerland and formerly vice president vehicle line 90 at Volvo Cars, will be the chief executive of the new joint venture.

The non-binding letter of intent is subject to further negotiations and the parties reaching a final definitive agreement, and there is no guarantee that any definitive agreement will be reached or that the forming of the joint venture contemplated by the non-binding letter of intent will occur.

Note to editors:

Volvo Cars and Autoliv invite you to a press conference

Håkan Samuelsson, president and chief executive officer of Volvo Cars and Jan Carlson, chairman, president and chief executive officer of Autoliv, will host a joint press conference. There will be a Q&A at the press conference.

——————————-

Volvo Car Group in 2015
For the 2015 financial year, Volvo Car Group recorded an operating profit of 6,620 MSEK (2,128 MSEK in 2014). Revenue over the period amounted to 164,043 MSEK (137,590 MSEK). For the full year 2015, global sales reached a record 503,127 cars, an increase of 8 per cent versus 2014. The record sales and operating profit cleared the way for Volvo Car Group to continue investing in its global transformation plan.

About Volvo Car Group
Volvo has been in operation since 1927. Today, Volvo Cars is one of the most well-known and respected car brands in the world with sales of 503,127 in 2015 in about 100 countries. Volvo Cars has been under the ownership of the Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) of China since 2010. It formed part of the Swedish Volvo Group until 1999, when the company was bought by Ford Motor Company of the US. In 2010, Volvo Cars was acquired by Geely Holding.

As of December 2015, Volvo Cars had almost 29,000 employees worldwide. Volvo Cars head office, product development, marketing and administration functions are mainly located in Gothenburg, Sweden. Volvo Cars head office for China is located in Shanghai. The company’s main car production plants are located in Gothenburg (Sweden), Ghent (Belgium), Chengdu and Daqing (China), while engines are manufactured in Skövde (Sweden) and Zhangjiakou (China) and body components in Olofström (Sweden).

Autoliv and Volvo Cars to create joint venture for autonomous driving
A press conference will be held September 6th at 15.00 CEST (see invitation on the next page).
(Stockholm, Sweden, 2016-09-06) – – – Autoliv, Inc. (NYSE: ALV and SSE: ALIVsdb), the worldwide leader in automotive safety systems and Volvo Cars, the global premium car maker, have signed a letter of intent to form a new jointly-owned company to develop next generation autonomous driving software.
The planned new company will have its headquarters in Gothenburg, Sweden, and an initial workforce taken from both companies of around 200, increasing to over 600 in the medium term. The company is expected to start operations in early 2017.
Once finalized, the joint venture will be a new entrant in the growing global market for autonomous driving software systems. It will mark the first time a leading premium car maker has joined forces with a tier one supplier to develop new advanced driver assist systems (ADAS) and autonomous driving (“AD”) technologies.
The new company, which has yet to be named, will develop ADAS and AD systems for use in Volvo Cars and for sale exclusively by Autoliv to all car makers globally, with revenues shared by both companies.
The joint venture will bring together two global leaders in automotive safety, underlining the contribution ADAS and AD can make to road safety and accelerating the development and introduction of fully autonomous cars.
Autoliv is the world’s leading supplier of safety systems to car makers worldwide and has led the way in the development and introduction of active and passive safety technologies to the world’s car makers for more than 60 years.
Volvo Cars has an established reputation for making some of the world’s safest cars, having invented the three point safety belt and consistently developed and introduced world leading active and passive safety systems. It has a medium term vision that no one will be killed or seriously injured in a new Volvo by 2020.
Jan Carlson, Chairman, Chief Executive Officer & President of Autoliv, said: “There are no two companies that can claim to have done more for automotive safety worldwide than Autoliv and Volvo. This new company is a recognition of the fact that autonomous driving is the next step to transform road safety.”
Håkan Samuelsson, President & Chief Executive Officer of Volvo Car Group, said: “By combining our know-how and resources we will create a world leader in AD software development. This means we can introduce this exciting technology to our customers faster.”
Both Autoliv and Volvo Cars will provide intellectual property for their ADAS systems to the joint venture. From this base the company will develop new ADAS technologies and AD systems. The new company is expected to have its first ADAS products available for sale by 2019 with AD technologies available by 2021.
Autoliv will be the exclusive supplier and distribution channel for all the new company’s products towards third parties, except Volvo Cars which will source directly from the new company. Its management will be comprised of representatives from Autoliv and Volvo Cars. Dennis Nobelius, Managing Director of Volvo Switzerland and formerly Vice President Vehicle line 90 at Volvo, will be the Chief Executive Officer of the new joint venture.
The non-binding letter of intent is subject to further negotiations and the parties reaching a final definitive agreement, and there is no guarantee that any definitive agreement will be reached or that the forming of the joint venture contemplated by the non-binding letter of intent will occur.

Η Volvo πάει για δική της εταιρεία τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης

703490

Στο νέο video του Petrolicious θα δεις τους Scott King και Sandy Edelstein που ζουν στο Palm Springs της Καλιφόρνια και έχουν ως χόμπι την συλλογή αυτοκινήτων. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που διαθέσουν υπάρχει ένα Acura NSX του 1992 αλλά και ένα Mercury Park Lane του 1959.

Ένα Acura NSX και ένα Mercury Park Lane στο Petrolicious

Σε μία σημαντική κίνηση χορηγίας προχώρησε η Apollo Tyres, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών στον κόσμο, με έδρα την Ινδία. Ανακοίνωσε την τριετή συνεργασία σε παγκόσμιο επίπεδο με την Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ, την ομάδα που είναι εξαιρετικά δημοφιλής σε κάθε γωνιά του πλανήτη.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Τα μεγάλα αστέρια της ομάδας του Jose Mourinho, Zlatan Ibrahimovic και Wayne Rooney, φωτογραφήθηκαν με τη φανέλα των «κόκκινων διαβόλων», που στο πίσω μέρος της φέρει το όνομα του χορηγού. Η συνεργασία Μάντσεστερ – Apollo Tyres είχε αρχίσει το 2013 και αφορούσε αρχικά τις αγορές της Ινδίας και της Μ. Βρετανίας.

Από την πλευρά του, ο Ibra αποτελεί το κεντρικό «πρόσωπο» της Volvo. Με αφορμή την αποχώρησή του από την εθνική Σουηδίας πρωταγωνίστησε σε ένα εκπληκτικό video που ετοίμασε η Volvo.

Δείτε ΕΔΩ με ποιο υβριδικό supercar πήγε στην προπόνηση ο Rooney.

Τι ελαστικά «φορούν» οι Ibra-Rooney;