23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1329)

Περισσότερα από 20.000 άτομα επισκέφθηκαν το Σάββατο 10 Σεπτεμβρίου τις εγκαταστάσεις της Opel στο Ντουντενχόφεν, όπου εδώ και 50 χρόνια λειτουργεί το κέντρο δοκιμών της εταιρείας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά και να περιεργαστούν περίπου 300 κλασικά αυτοκίνητα της Opel, να δουν τις σπορ εκδόσεις OPC, να παρακολουθήσουν επίδειξη γρήγορης οδήγησης από αγωνιστικά μοντέλα, να οδηγήσουν τα αυτοκίνητα που συνθέτουν τη σημερινή γκάμα της γερμανικής μάρκας.

Το Κέντρο Δοκιμών στο Ντουντενχόφεν έχει συνολική έκταση 2,8 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Οι πίστες έχουν συνολικό μήκος 70 km και κάθε μέρα οι δοκιμαστές διανύουν 40.000 km με τα αυτοκίνητα της Opel.

Ο Marijan Griebel προσέφερε θέαμα με το Adam R2, με το οποίο συμμετέχει στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι Junior.

Ο Marijan Griebel προσέφερε θέαμα με το Adam R2, με το οποίο συμμετέχει στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι Junior.

Οι επισκέπτες παρακολούθησαν και αγώνα με κλασικά αυτοκίνητα. Ανάμεσα στους συμμετέχοντες και ο Πρόεδρος της Opel, Karl-Thomas Neumann με μία Corvette C1.

Οι επισκέπτες παρακολούθησαν και αγώνα με κλασικά αυτοκίνητα. Ανάμεσα στους συμμετέχοντες και ο Πρόεδρος της Opel, Karl-Thomas Neumann με μία Corvette C1.

Γιορτή για τα 50ά γενέθλια του Κέντρου Δοκιμών της Opel

Mulliner

Το τμήμα παραμετροποίησης της Bentley ονομάζεται Mulliner και μπορεί να κάνει πραγματικότητα την κάθε τρελή επιθυμία του ιδιοκτήτη ενός μοντέλου της βρετανικής εταιρίας.

Από δερμάτινες επενδύσεις, ειδικά διακοσμητικά, μοναδικά εξωτερικά χρώματα, γρανίτες, ξύλινες επενδύσεις με τοπία, ιονιστές, καλάθια πικ-νικ μέχρι και ένα πανάκριβο Tourbillon ρολόι της Breitling κόστους £150.000.

O Mulliner κόσμος της Bentley

Rolls-Royce Ghost Series II SG50 (1)

Η Rolls-Royce δεν έχει καμία πρόθεση να βγάλει στην αγορά ένα μικρότερο μοντέλο από την Ghost. Αυτό δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο Andrew Boyle, διευθυντής παγκόσμιας επικοινωνίας της βρετανικής φίρμας, ο οποίος είπε πως παρότι υπάρχει ο χώρος να υπάρξει μια μικρότερη Rolls-Royce, δεν είναι διατεθειμένοι να βγάλουν στην αγορά ένα τέτοιο μοντέλο.

Συνέχισε λέγοντας πως, προς το παρόν, όλα τα μοντέλα της RR θα εφοδιάζονται με V12 κινητήρες, ενώ πλέον δίνουν όλο το βάρος τους στην επόμενη γενιά της Phantom και αλλά και της Cullinan, που θα κατασκευάζονται πάνω στην ίδια αλουμινένια πλατφόρμα.

Η Rolls-Royce λέει όχι σε μικρότερο μοντέλο από την Ghost

Συμπληρώσαμε πάνω από 2000km στο τιμόνι του 4θέσιου Mini Clubman οδηγώντας το σε κάθε είδους δρόμο. Το Clubman είναι ο πιο σίγουρος τρόπος να κάνετε τη διαφορά ανάμεσα στα άλλα Mini.

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Συμβιώσαμε μαζί του το προηγούμενο διάστημα και μας εντυπωσίασε θετικά. Κυρίαρχο ερώτημα σ’ αυτό το αυτοκίνητο είναι κατά πόσον παραμένει Mini όντας 27cm μεγαλύτερο από το 5θυρο. Πάντως το μήκος του δεν ξεπερνά τα 4.3m (4.253mm). Είναι αξιοθαύμαστο πως οι σχεδιαστές κατάφεραν να διατηρήσουν την αρμονία του σχήματος που παραπέμπει κατευθείαν σε Mini. Παρατηρώντας το απ’ έξω το μάτι πέφτει στα Air Curtain που καλύπτουν τους θόλους διατρέχοντας όλο το αμάξωμα περιμετρικά.

Mini-Clubman-tp-b640Tην παράσταση κλέβει το κάθετο πίσω τμήμα με τις διαιρούμενες πόρτες που φιλοξενούν τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα. Μάλιστα ανοίγουν και ηλεκτρικά από το σχετικό κουμπί στο κλειδί. Το αυξημένο μήκος του Clubman έχει ως αποτέλεσμα την αντίστοιχη αύξηση του χώρου αποσκευών (από 360lt έως 1250lt σε διθέσια διαμόρφωση). Κοντολογίς το ποδήλατο του παιδιού χωράει μέσα χωρίς να βγάλετε τη ρόδα! Μπαίνοντας στο εσωτερικό, η συναισθηματική ρετρό σχεδίαση Mini ξεχωρίζει όντας στα καλύτερά της. Φαρδύ ταμπλό με πλαίσιο στο πάνω τμήμα, κεντρικό όργανο με δακτύλιο LED, οθόνη ενημέρωσης/ψυχαγωγίας, τηλεφώνου και πλοήγησης όλα διεγείρουν περιμετρικά τις αισθήσεις.

Mini-Clubman-tp-c640tall

Ταξιδεύοντας αναπόφευκτα το μυαλό πάει στη σειρά 1 της BMW που έχει μήκος 4.33m και στην έκδοση 118d φορά τον ίδιο εξαιρετικό δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα των 150PS. Πόσο BMW είναι αυτό το Mini αναρωτιέσαι; Δεν υπάρχει κανένα οπτικό στοιχείο που να δικαιολογεί τέτοιο συνειρμό. Η κίνηση μεταδίδεται σε διαφορετικό άξονα το Mini είναι προσθιοκίνητο και έχει τόσο έντονο χαρακτήρα που δε χωρούν συγκρίσεις και διπλοτυπίες. Όμως, όταν οδηγείς αυτό το Mini στο αυτοκινητόδρομο, η ποιότητα ταξιδιού, η ευθυβολία, η άνεση, η ηχομόνωση και η απουσία αεροδυναμικών θορύβων θυμίζουν ευθέως πόσο καλά ταξιδεύει μια BMW.  Εδώ ακριβώς έγκειται και η πιο ουσιαστική διαφορά του Clubman από τα υπόλοιπα Mini.

Mini-Clubman-tp-d640

Σε μεγάλο ταξίδι που περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομο μ’ ένα αυτοκίνητο που έχει σημαντικό μήκος τα μηνύματα που εισπράττεις από το τιμόνι, την ανάρτηση, τα φρένα είναι ανάλογα: Σταθερότητα στις γρήγορες καμπές, άνεση, ευθυβολία στην ευθεία, ελάχιστες μετατοπίσεις του πίσω άξονα σε φρενάρισμα από πολλά χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα όμως το Clubman παραμένει Mini στις στροφές καθώς δεν έχει απολέσει την κοφτερή συμπεριφορά των κοντύτερων συγγενών του. To αυτοκίνητο δοκιμής μας διέθετε το εξαιρετικό 8αρι αυτόματο κιβώτιο τύπου Steptronic, ο συνδυασμός του με τον δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα, διαμέσου των ειδικών χαρτογραφήσεων (Sport, MID, Green) είναι υπεράνω κριτικής. Η τεχνολογία Minimalism εκμεταλλεύεται την κλιμάκωση του εν λόγω κιβωτίου και σε συνδυασμό με το auto start/stop αλλά και τη χαρτογράφηση Green Mode επιτυγχάνει καταναλώσεις κοντά στα 4lt/100km! Μη σας κάνει εντύπωση, κάναμε 100km με 4 ευρώ! Φυσικά υπάρχουν στην διάθεση του οδηγού και οι άλλες χαρτογραφήσεις Sport, MID.

Mini-Clubman-tp-e640tall

Εντυπωσιακός είναι και ο τρόπος αλλαγής χαρτογραφήσεων μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη που περιβάλλει το λεβιέ ταχυτήτων, μια τυπική διάταξη για Mini. Ακόμη και στο Sport με γρήγορο ρυθμό και συνεχή χρήση του κλιματισμού η κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 5.5lt/100km επίδοση ανακουφιστική! Το αυτοκίνητο δοκιμής μας διέθετε ακόμη ρυθμιζόμενο (θέση, πληροφορίες) head up display, Parking Assistant (ναι κ. Ισιγόνη σε Mini), κάμερα οπισθοπορείας και Cruise Control που μειώνει την προεπιλεγμένη ταχύτητα αν καθίσταται κρίσιμη στις γρήγορες καμπές του αυτοκινητόδρομου και την επαναφέρει ξανά στην ευθεία. Τέλος είχε ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας και φώτα full Led. Θέλω να σταθώ λίγο σ’ αυτό προτείνοντάς σας ανεπιφύλακτα να τα επιλέξετε στο επόμενο αυτοκίνητό σας όποιο κι αν είναι. Το βασικότερο ζήτημα ασφαλείας στα νυχτερινά ταξίδια είναι η ορατότητα. Με τα φώτα full Led να φτάνουν σε ακτίνα 500m βλέπετε πλέον σα να είναι μέρα και αυτό αποτελεί άλμα στην ενεργητική ασφάλεια των νυχτερινών ταξιδιών.

Mini-Clubman-o640

Με το Mini κινηθήκαμε στην Πελοπόννησο κατά βάση. Από τον εξαιρετικά ασφαλή δρόμο Τρίπολης Καλαμάτας, στη γλιστερή καρμανιόλα Καλαμάτας – Πύλου αλλά και στα ενδιαφέροντα στροφιλίκια της Μεσσηνιακής Μάνης στον άξονα Καρδαμύλη – Στούπα. Με 5 επιβάτες και αποσκευές το Clubman ταξίδεψε χωρίς κανένα συμβιβασμό στην άνεση ενώ σε διθέσια διαμόρφωση δεν πιστεύαμε πόσα πράγματα χώρεσαν στο εσωτερικό του. Στο δρόμο το Clubman είναι τυπικό Mini με συμμετοχική οδική συμπεριφορά. Στο όριο όπως θα περίμενε κανείς είναι πιο υποστροφικό από το 5θυρο Mini στις αργές στροφές (το μεταξόνιο είναι 10cm μακρύτερο). Από την άλλη όμως στις γρήγορες καμπές πατάει πολύ σταθερά. Η ανάρτηση είναι ενδοτική και χάρη στην ακαμψία του αμαξώματος δεν ταλαιπωρεί τους επιβαίνοντες με αναίτιες αναπηδήσεις.

Mini-Clubman-p640

Η ροπή του πετρελαιοκινητήρα είναι αγχολυτική και επιτρέπει ένα γρήγορο, οικονομικό ταξίδι ενώ η εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας σε βοηθά να ταξιδέψεις μένοντας ξεκούραστος. Δυνατά σημεία του Clubman, οι χώροι, η αισθητική του, τα συναισθήματα που προκαλεί, η προηγμένη συνδεσιμότητα με το κινητό ή άλλες πηγές multimedia, η πολυτέλεια στο εσωτερικό. Καταγράψαμε δε την απήχηση που έχει στη νεαρή ηλικία από παιδιά μέχρι …παίδαρους! Είναι πολύ μεγάλη, μεγαλύτερη απ’ ότι φανταζόμασταν.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Mini Clubman Cooper d 2.0lt, 150PS
Κινητήρας: 1.995 cc
Ισχύς : 150/4.000 PS/rpm
Ροπή: 33,5/1.750 kgm/rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων Steptronic
Τελική ταχύτητα: 212 km/h
Επιτάχυνση 0-100 (km): 8,5 sec
Μεικτή κατανάλωση: 5.1 lt/km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 109 gr/km
Βάρος: 1.360 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.253/1800/1.441 mm
Χώρος αποσκευών: 360 – 1250 lt (διθέσια διαμόρφωση)
Τέλη κυκλοφορίας: 108 ευρώ
Τιμή: από 29.616 ευρώ

Mini μεν, αλλά διαφορετικό!

 

focus rs drift

Το Ford Focus RS, όπως γνωρίζεις διαθέτει drift mode, κάτι που το διαπιστώσαμε και εμείς στην δοκιμή μας, και στο video αυτό θα δεις μερικούς ανθρώπους της τρίτης ηλικίας να driftάρουν με το νέο καυτό hatchback της Μπλε Οβάλ εταιρίας.

Παππούδες driftάρουν με το Ford Focus RS

Χιλιάδες ζευγάρια μάτια θα βλέπουν κάθε μέρα την outdoor διαφήμιση της Citroen σε ένα από τα σημεία με τη μεγαλύτερη κίνηση στο Λονδίνο. Η πεζογέφυρα που ενώνει το σιδηροδρομικό σταθμό του Στράτφορντ με το εμπορικό κέντρο της περιοχής «ντύθηκε» στα χρώματα της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η προωθητική ενέργεια θα διαρκέσει για όλο το Σεπτέμβριο και γίνεται με αφορμή τη συμπλήρωση 15 μηνών από την έναρξη συνεργασίας της Citroen με το εμπορικό κέντρο. Στους τοίχους της γέφυρας εμφανίζονται νέα, ιστορικά και πρωτότυπα αυτοκίνητα της μάρκας, όπως επίσης και τεχνολογικά επιτεύγματα.

Η σύνθεση στη γέφυρα έχει μήκος 120 m, ύψος 4,4 m και χρειάστηκε τέσσερα βράδια για να ολοκληρωθεί. Οι ομάδες εργάστηκαν από το κέντρο της γέφυρας προς τα άκρα, ώστε και οι δύο πλευρές να καλύπτονται ταυτόχρονα.

Μία γέφυρα 120 m. στα χρώματα της Citroen

Μπορεί ο Marco Wittmann να πήρε με χαρακτηριστική άνεση τη νίκη στον πρώτο αγώνα του έβδομου γύρου της σεζόν του DTM που διεξάγεται στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, όμως πίσω του έγινε χαμός!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αυτό αποδεικνύεται από το video που σας παραθέτουμε και περιλαμβάνει τη μεγάλη μάχη για τη δεύτερη θέση, που έλαβε χώρα στα μισά του αγώνα. Ο Tom Blomqvist αποτελούσε «ασπίδα» για τον teammate του στη BMW και κρατούσε πίσω του τους οδηγούς των Audi και Mercedes.

Οι Edoardo Mortara, Dani Juncadella, Jamie Green και Bruno Spengler, έμπλεξαν σε ένα τρενάκι που προσέφερε άφθονο θέαμα. Απολαύστε το!

Διαβάστε τι έγινε στον πρώτο αγώνα του Νίρμπουργκρινγκ, πατώντας εδώ.

DTM: Η επική μάχη για τη 2η θέση στο Νίρμπουργκρινγκ (vid)

Σε ένα αυτοκίνητο όπως η Flying Spur δεν θα μπορούσε η πολυτέλεια να μην συνυπάρχει με τις επιδόσεις. Η Bentley δημιουργεί την πιο ισχυρή έκδοση του μεγάλου sedan και ταυτόχρονα του χαρίζει τελική ταχύτητα που συναντάμε μόνο σε supercar: 325 km/h! Η Flying Spur W12 S τα έχει όλα σε υπερβολικό βαθμό. Πολυτέλεια, ισχύ, επιδόσεις και τεχνολογία.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο 6λιτρος W12 κινητήρας έχει αναβαθμιστεί ώστε να αποδίδει πλέον 635 από 625 ίππους, ροπή 83,6 kgm και να προσφέρει επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε μόλις 4,5 sec. Η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς, με τη ροπή να κατανέμεται σε αναλογία 40:60 στον εμπρός και τον πίσω άξονα.

Αισθητικά η Flying Spur W12 S ξεχωρίζει από σκούρες λεπτομέρειες στο αμάξωμα, τον πίσω διαχύτη και σημεία από ανθρακόνημα, αλλά και δερμάτινο σαλόνι με αποκλειστικό μοτίβο στις ραφές. Κάτω από την… επιφάνεια, οι μηχανικοί της Bentley έχουν επέμβει στην ανάρτηση και στο σύστημα πέδησης (με προαιρετικά κεραμικά φρένα).

Το πιο γρήγορο sedan είναι Bentley

Μπορεί το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού να είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά μηχανοκίνητα σπορ παγκοσμίως, όμως συχνά την παράσταση κλέβουν τα… κορίτσια του!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Μπορεί οι οδηγοί των BMW, Audi και Mercedes να δίνουν μάχες μέχρις εσχάτων εντός πίστας, με συγκρούσεις, πάθος, δράμα και θέαμα, όμως τα βλέμματα στρέφονται πάντα στις σαγηνευτικές παρουσίες με την ελάχιστη περιβολή στα χρώματα του χορηγού του θεσμού.

Έτσι και στη Μόσχα. Σας έχουμε δείξει ήδη ένα πρώτο βίντεο γεμάτο… ομορφιές (θυμηθείτε το πατώντας εδώ), τι θα λέγατε και το για το δεύτερο μέρος; Απλά πατήστε play!

Αχ, αυτά τα κορίτσια του DTM (video)

maxresdefault

Η Audi και Mercedes σχεδιάζουν να προβούν σε σημαντικές αλλαγές στις ευρωπαϊκές μονάδες παραγωγής τους με στόχο την αύξηση της παραγωγής τους και την προσθήκη νέων μοντέλων στην γκάμα τους. Άλλωστε και οι δύο έχουν δηλώσει πως επιθυμούν να ξεπεράσουν την BMW σε πωλήσεις ως το τέλος της δεκαετίας και να γίνουν νούμερο ένα στην premium κατηγορία.

Οι απαραίτητες κινήσεις προς αυτή την κατεύθυνση έχουν αρχίσει ήδη να γίνονται, με την Audi να ξεκινά την παραγωγή του Q2 στη μονάδα της στο Ingolstadt. Σταδιακά θα φτάσει σε σημείο να κατασκευάζει 450 αυτοκίνητα τη μέρα. Η Audi επίσης έχει ανακοινώσει ανακατατάξεις στα εργοστάσια της σε Βέλγιο, Ουγγαρία και Ισπανία λόγω της προσθήκης νέων μοντέλων. Η παραγωγή του A1 θα μεταφερθεί από το Βέλγιο στην Ισπανία λόγω της έναρξης παραγωγής ενός ηλεκτρικού SUV στο πρώτο, και του Q3 από την Ισπανία στην Ουγγαρία.

Η Mercedes με τη σειρά της ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει δεύτερη μονάδα παραγωγής στο Kecskemet της Ουγγαρίας η οποία θα είναι έτοιμη στο τέλος της δεκαετίας. Στο ήδη υπάρχον εργοστάσιο στην Ουγγαρία κατασκευάζονται οι B-Class, CLA και CLA shooting brake.

Όμως και στη Βρέμη η Mercedes έχει ήδη προβεί από τα τέλη Ιουνίου σε επέκταση της μονάδας παραγωγής που διαθέτει λόγω της προσθήκης της GLC Coupe, το δεύτερο καινούριο μοντέλο που ξεκινάει να παράγεται στη Βρέμη φέτος μετά τη C-Class cabriolet.

Πληροφοριακά να αναφέρουμε πως στην Ευρώπη και στη Ρωσία, οι VW και Renault διαθέτουν τον μεγαλύτερο αριθμό μονάδων παραγωγής αυτοκινήτων, 42 στο σύνολό τους.

Audi και Mercedes προχωρούν σε σημαντικές αλλαγές στις ευρωπαϊκές μονάδες παραγωγής τους