20 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1325)

Μπορεί σε λίγα 24ωρα να καλείται να υπερασπιστεί το βαθμολογικό του προβάδισμα στους φωτισμένους από προβολείς δρόμους της Σιγκαπούρης, όμως ο Lewis Hamilton πέρασε την εντεκάτη Σεπτεμβρίου στη Νέα Υόρκη.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

O παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 βρέθηκε στο μνημείο που έχει δημιουργηθεί εκεί που κάποτε έστεκαν οι δίδυμοι πύργοι, πλάι σε χιλιάδες απλούς πολίτες που αυτή την πολύ σημαντική ημέρα έσπευσαν να αποδώσουν φόρο τιμής στα χιλιάδες θύματα.

Ο οδηγός της Mercedes έκανε και δύο δημοσιεύσεις στα προσωπικά του social media, η μία με την παραπάνω φωτογραφία που ενημέρωνε για την παρουσία του στο μνημείο για να αποδώσει φόρο τιμής.

Η δεύτερη την οποία μπορείτε να δείτε πιο κάτω, αφορούσε μία από τις εικόνες του 2011, λίγο μετά την μεγάλη καταστροφή στο «Μεγάλο Μήλο». Ο Βρετανός οδηγός έγραψε: «Θυμόμαστε τα θύματα και σκεφτόμαστε τους αγαπημένους τους. Ο Θεός να είναι κοντά σε εσάς και σε αυτή την απίστευτη πόλη. #ΠοτέΔενΞεχνώ».

Φόρο τιμής στα θύματα της 11/9 ο Hamilton

The new BMW 6 Series Convertible - design process: Sketching, Christian Bauer (Interior Designer BMW 6 Series Convertible) sketching the interior of the new BMW 6 Series Convertible (11/2010).

Αφού είδαμε λοιπόν το concept να παίρνει σάρκα και οστά εξωτερικά, ήρθε η ώρα να πάμε στο επόμενο στάδιο. Πάμε λοιπόν να δούμε τι άλλο χρειάζεται για να φτάσουμε κοντά στο μοντέλο παραγωγής.

Σχεδιασμός και Διαμόρφωση Εσωτερικού

Το εσωτερικό του concept συνήθως αναλαμβάνει ο αρχικός σχεδιαστής έτσι ώστε να βγει μια πλήρης εικόνα σύμφωνα με το όραμα του σχεδιαστή. Όπως και στον εξωτερικό σχεδιασμό, έτσι και το εσωτερικό θα δεχθεί πολλές τροποποιήσεις από κάποια υπό-ομάδα που θα έχει τεθεί υπεύθυνη από την εταιρία με σκοπό να ελεγχθούν οι χώροι του εσωτερικού κυρίως, και να εναρμονιστεί το εσωτερικό σχεδιαστικά με το εξωτερικό. Έπειτα, τα σχέδια θα περάσουν από το χαρτί σε ψηφιακή μορφή, και ακόμα αργότερα CAD σχέδια (Computer-aided design). Αφού έχουν ολοκληρωθεί τα σχέδια, σειρά έχουν τα μοντέλα από άργιλο, συνήθως 3-4 έτσι ώστε να υπάρχουν επιλογές και να ελεγχθούν όλα τα ενδεχόμενα. Σε αυτό το στάδιο τα πάντα θα περάσουν από λεπτομερή ανάλυση, όπως για παράδειγμα η αίσθηση του εσωτερικού και των διαφόρων επιφανειών που περιτριγυρίζουν τους επιβάτες της καμπίνας.

Επιλογή Χρωμάτων και Υλικών

Αφού λοιπόν έχουν παρθεί οι αποφάσεις για τον τελικό εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό, σειρά έχουν τα υλικά που θα ντύσουν το εσωτερικό κυρίως αλλά και το εξωτερικό (π.χ carbon πάνελς). Οι εταιρίες έχουν συνήθως στο δυναμικό τους ομάδες που αναζητούν συνεχώς νέα υλικά σε μία προσπάθεια να ξεχωρίσουν από τον ανταγωνισμό, αλλά και να μειώσουν τα κόστη (ένα πρόκειται για κάποιο συμβατικό μοντέλο). Μετά την επιλογή των υλικών, σειρά έχουν τα χρώματα (εσωτερικού, εξωτερικού), και τα αξεσουάρ του εσωτερικού.

Ταμπλό και Οδηγικές Επιλογές

Μία εταιρία που σέβεται τον εαυτό της θέλει να παρέχει στον οδηγό μια όσο το δυνατόν καλύτερη οδηγική εμπειρία. Έτσι λοιπόν, σε αυτό το στάδιο, η σχεδιαστική ομάδα τεστάρει ασταμάτητα την χρηστικότητα της κονσόλας και το κατά πόσο αυτή και οι λοιπές επιλογές είναι φιλικές προς τον οδηγό, αλλά και αν αισθητικά είναι στα στάνταρ που επιθυμούν. Επίσης, σε αυτό το στάδιο σχεδιασμού, τοποθετούνται οι οποιεσδήποτε εργονομικές λεπτομέρειες που έχουν τελειοποιηθεί χρησιμοποιώντας μοντέλα από άργιλο ή και πλαστικό σε πλήρη κλίμακα. Το συγκεκριμένο στάδιο είναι πολύ κρίσιμο, διότι όχι μόνο έχει ήδη γίνει πολύ μεγάλη πρόοδος, αλλά το τμήμα του μάρκετινγκ θα κάνει την εμφάνιση του. Η ομάδα του μάρκετινγκ παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην σχεδίαση καθώς είναι εκείνη πού μετράει τον σφυγμό της αγοράς και επίσης γνωρίζει τι υλικά πρέπει να χρησιμοποιηθούν έτσι ώστε το αυτοκίνητο να είναι όσο το δυνατόν πιο ελκυστικό γίνεται στην ψυχολογία του υποψήφιου αγοραστή.

Αξιολόγηση και Βελτιστοποίηση Υλικών

Αφήνουμε την αισθητική και το design στην άκρη και εδώ η εταιρία θα περάσει σε εξονυχιστικό έλεγχο των υλικών όχι ως προς την αίσθηση, αλλά ως προς την αντοχή αυτών ενάντια στον χρόνο. Για παράδειγμα, πρέπει να είναι σίγουρο πως τα χρώματα δεν ξεβάφουν γρήγορα, πως τα υλικά δεν είναι εύθραυστα. Τα τεστ αυτά θα γίνουν υπό ποίκιλες συνθήκες (π.χ έντονο κρύο, έντονη ζέστη κλπ). Και κάπου εδώ τα ρομπότ κάνουν την εμφάνιση τους. Χρησιμοποιώντας ρομποτικά χέρια οι εταιρίες προσπαθούν να μιμηθούν το ανθρώπινο χέρι και την φθορά που θα προκαλούσε αυτό ανάλογα τις συνθήκες και την χρήση. Αν τα επιλεχθέντα υλικά δεν περάσουν τα τεστ, τότε κάποια άλλη επιλογή θα περάσει στο προσκήνιο.

Το Εσωτερικό συναντά το Εξωτερικό

Σαν αδέρφια που χωρίστηκαν στην γέννα, το εσωτερικό και το εξωτερικό κομμάτι θα συναντήσουν επιτέλους το ένα το άλλο, για πρώτη φορά και το πρότζεκτ αποκτά και επίσημα το όνομα concept. Αφού λοιπόν αισθητικά τα πάντα δείχνουν οκ, ήρθε η ώρα για τις μηχανολογικές επιλογές του concept.

To be continued… με το 3ο και τελευταίο μέρος!

Σχέδιο Αυτοκινήτου εστί.. [Μέρος 2ο]

Αυτή είναι η λύση για να έχεις το 5008, το νέο SUV της Peugeot, ως το μοναδικό σου αυτοκίνητο. Να μην χρειάζεσαι δηλαδή και ένα δεύτερο μικρό για να πηγαίνεις καθημερινά στη δουλειά σου. Το eF01 είναι το πρώτο σπαστό ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση και έχει ειδική βάση για να φορτίζεται στο χώρο αποσκευών του 5008. Έτσι μπορείς να το φορτίζεις ενώ οδηγείς προς το σταθμό του μετρό, να το παίρνεις μαζί σου και να το χρησιμοποιείς για να φθάσεις στο γραφείο σου.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το eF01 ζυγίζει 17 kg, αγγίζει σε τελική ταχύτητα τα 20 km/h και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου προσφέρουν αυτονομία 30 km. Φορτίζονται είτε στο αυτοκίνητο μέσω παροχής 12 volt (μέσα σε 2 ώρες) είτε σε συμβατική πρίζα στο σπίτι ή το γραφείο. Δισκόφρενα στον μπροστινό και τον πίσω τροχό (16 ιντσών) προσφέρουν ασφάλεια στο αστικό περιβάλλον.

Διαβάστε ΕΔΩ για το επταθέσιο Peugeot 5008

Η Peugeot έχει μεγάλη παράδοση στην κατασκευή σπαστών ποδηλάτων, καθώς το πρώτο σχεδιάστηκε για το γαλλικό στρατό το 1892! Η διαδικασία αναδίπλωσης του eF01 κρατά λιγότερο από 10 sec, ενώ μέσω της εφαρμογής Mypeugeot ο κάτοχός του θα μπορεί να βλέπει στο κινητό του το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να δει από κοντά το eF01 στην προσεχή έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού, δίπλα στο νέο Peugeot 5008. Οι πωλήσεις του θα αρχίσουν το πρώτο εξάμηνο του 2017, μέσω των δικτύων της Peugeot και της CycleEurope.

Ηλεκτρικό και σπαστό ποδήλατο από την Peugeot

Ford Fiesta ST200 vs MINI John Cooper Works

Μάχη μεταξύ δύο μικρών hothatches, καθώς στην μαύρη “γωνία” βρίσκεται το MINI John Cooper Works, το δυνατότερο μοντέλο στη γκάμα της βρετανικής εταιρίας, καθώς ο 2-λιτρος τετρακύλινδρος TwinPower Turbo κινητήρας αποδίδει 231 ίππους μεταξύ 5.200 και 6.000 σ.α.λ. και 320 Nm ροπής από τις 1.250 έως και τις 4.800 σ.α.λ. Το αμάξωμα ζυγίζει 1.205 κιλά χωρίς οδηγό (+ 15 κιλά το αυτόματο), με την αναλογία κιλών ανά ίππο να φτάνει τα 5,22. Όταν συνδυάζεται με το χειροκίνητο 6-τάχυτο κιβώτιο, το κορυφαίο MINI πιάνει τα 100 km/h από στάση σε 6.3 δευτερόλεπτα ενώ με το αυτόματο 6-τάχυτο, η ίδια διαδικασία με το αυτόματο απαιτεί 0.2 δευτερόλεπτα λιγότερα. Η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 246 χλμ/ώρα.

Από την άλλη, στην γκρι “γωνία” βρίσκεται το πιο δυνατό Fiesta που βγήκε ποτέ στην παραγωγή, το νέο Fiesta ST200. Αυτό φοράει τον ίδιο 1.600άρη EcoBoost κινητήρα, αλλά χάρη στο νέο πρόγραμμα στην ECU, αποδίδει 10% μεγαλύτερη ισχύ και 20% μεγαλύτερη ροπή. Αυτό μεταφράζεται σε 200 άλογα και 290 Nm ροπής, ενώ για 20 δευτ., και σε διαδικασία overboost, η ιπποδύναμη αυξάνεται κατά 15 άλογα και 30 Nm ροπή. Έτσι, χάρη στη κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης του 6-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 6,7 δευτ., έχοντας τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα.

Ford Fiesta ST200 vs MINI John Cooper Works. Ποιο είναι ταχύτερο;

Οι ζώνες που προσφέρονται για να κάνεις skysurf συνήθως κλείνουν κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, γιατί είναι απλά τρελό να θες να βουτήξεις μέσα της. Παρ’ όλα αυτά ο Sean MacCormac ήταν ενθουσιασμένος και ήθελε να κάνει ένα τέτοιο άλμα. Από ύψος των 3χλμ. λοιπόν, πάνω από την κεντρική Φλόριντα μέσα σε κεραυνούς που φωτίζουν τον ουρανό και χωρίς να έχει ιδέα για το ποια κατεύθυνση είναι η πιο ασφαλής, πήδηξε από το αεροπλάνο μέσα στην καταιγίδα και έφτασε την ταχύτητα των 210χλμ.

Από τη δεκαετία του ‘90 και για δύο δεκαετίες η καριέρα του έχει περάσει από τα X Games και τα stunts στο Χόλυγουντ σε ασκήσεις με το στρατό και σε καινοτόμα projects με την Red Bull Air Force. Πέρασαν όμως 25 χρόνια πριν παρουσιαστεί και πάλι μπροστά του η ευκαιρία να κάνει skysurf μέσα σε μια καταιγίδα. «Εξ ορισμού, μια απίστευτη και μοναδική εμπειρία είναι πάντα μια σπάνια ευκαιρία. Νομίζω ότι είναι μια από τις καλύτερες εμπειρίες που είχα στη ζωή μου. Δεν μου αρέσει να λέω ότι παραβαίνουμε τους κανόνες, αλλά προκαλούμε τα όριά τους. Πηδάς μέσα στην καταιγίδα γνωρίζοντας καλά ότι είναι σαν να περνάς μέσα από ένα ναρκοπέδιο που μπορεί να εκραγεί ανά πάσα στιγμή.», λέει ο MacCormac.

Έχει κάνει πάνω από 20.000 άλματα και έχει πηδήξει μέσα σε σύννεφα εκατοντάδες φορές. Για το 2016, η ομάδα που τον ακολουθεί είναι ο πιλότος ενός μονοκινητήριου αεροπλάνου Cessna Caravan και ο Jon DeVore, ένας πιλότος της Red Bull Air Force που βγάζει εκπληκτικές φωτογραφίες πάνω στον αέρα. Το όλο εγχείρημα φυσικά έχει εξελιχθεί από το ’90 που έγινε το πρώτο άλμα, με την βοήθεια της UBIMET, η οποία παρακολουθούσε τον καιρό και τους ενημέρωνε για τις καταλληλότερες συνθήκες.

Παραδέχεται φυσικά ότι το skysurfing μέσα σε μια καταιγίδα είναι παράτολμο. «Δεν μπορείς να υπολογίσεις τους κεραυνούς και δεν έχεις ιδέα πού θα χτυπήσουν ή πότε θα ξεκινήσουν. Σε μια έντονη κατάσταση σαν κι αυτή, προσπαθώ να παραμένω ήρεμος και να ζω την εμπειρία. Είναι τόσο σπάνιο πράγμα που απλά προσπαθείς να απορροφήσεις όσα περισσότερα μπορείς. Είναι και αυτά τα υπέροχα λαμπερά χρώματα. Αν καταφέρεις να δεις μια αστραπή -κάτι που γίνεται μια φορά στο εκατομμύριο- όλο το σύννεφο φωτίζεται και μοιάζει με κάτι εξωπραγματικό. Μπορεί να νομίζεις ότι βρίσκεσαι στον Άρη ή όπου σε πάει η φαντασία σου εκείνη τη στιγμή

Action - Sean MacCormac

Η έντονη ζωή του MacCormac έχει αλλάξει μέσα στα χρόνια, καθώς έχει ξεπεράσει και τις δικές του προσδοκίες. Η καριέρα του στο skysurfing είναι πάντα γεμάτη πάθος και αυτό είναι που τον κάνει να συνεχίζει. «Πράγματα που δεν έμοιαζαν εφικτά, μπορούν να γίνουν πλέον. Μπορείς να έχεις ένα πρωτότυπο ταξίδι. Έχεις τη δυνατότητα να κάνεις τα πιο τρελά πράγματα και να έχεις ένα απίστευτο ταξίδι στη ζωή

 

Πηγή: RedBull.com

Skysurf μέσα σε καταιγίδα

EldoraSpeedwaySep4

Ένας Αμερικάνος 35-χρονος οδηγός έχασε τη ζωή του μετά από τους σοβαρούς τραυματισμούς που υπέστη σε ατύχημα που συνέβη το Σάββατο, στη πίστα Eldora Speedway. Ο Shane Unger ενεπλάκη σε ατύχημα με αρκετά ακόμη αγωνιστικά και μεταφέρθηκε σε κοντινό νοσοκομείο, αλλά άφησε την τελευταία του πνοή λίγο αργότερα.

Η αιτία του θανάτου του δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, αλλά όπως ανακοίνωσαν οι αρχές, ο Unger φορούσε το σύστημα HANS που προστατεύει το κεφάλι και τον αυχένα του οδηγού σε περίπτωση σύγκρουσης.

Σκοτώθηκε ένας ακόμη οδηγός σε αγώνα ταχύτητας

Hamilton tiger

Δεν μπορώ να πω, πως τρομάζοντας μια τίγρη είναι και το εξυπνότερο πράγμα στον κόσμο, μιας και το άγριο ζώο δεν ξέρεις πως θα αντιδράσει. Ωστόσο, ο Lewis Hamilton δείχνει ατρόμητος και καταφέρνει να τρομάζει τη “γατούλα”,

Ο Lewis Hamilton τρομάζει μια τίγρη

Δεύτερος αγώνας στο Nürburgring για το DTM, με τον Edoardo Mortara να είναι αυτός που πήρε τη καρό σημαία, οδηγώντας 43 γύρους το Audi RS5 DTM μέσα σε 1:01:31.597. 3,726 δευτερόλεπτα πίσω του, ακολούθησε ο Lucas Auer με την Mercedes-AMG C 63 DTM, ενώ στην τρίτη θέση και 7,526  δευτερόλεπτα από την κορυφή βρέθηκε ο χθεσινός νικητής, Marco Wittmann με BMW M4 DTM.

Στις θέσεις 4 έως 10 βρέθηκαν οι Mattias Ekström, Nico Müller,  Bruno Spengler, Gary Paffett, Tom Blomqvist, Daniel Juncadella και Maxime Martin. Επόμενος αγώνας στη Βουδαπέστη το τριήμερο 23-25 Σεπτεμβρίου. Μπορείς να δεις ολόκληρο τον αγώνα στη συνέχεια, όπως και τα τελικά αποτελέσματα.

Θέση Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος Διαφορά Γύροι
1  Edoardo Mortara  Audi RS5 DTM  1:01:31.597  43
2  Lucas Auer  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:01:35.323  3.726  43
3  Marco Wittmann  BMW M4 DTM  1:01:39.123  7.526  43
4  Mattias Ekström  Audi RS5 DTM  1:01:39.446  7.849  43
5  Nico Müller  Audi RS5 DTM  1:01:40.779  9.182  43
6  Bruno Spengler  BMW M4 DTM  1:01:43.409  11.812  43
7  Gary Paffett  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:01:50.570  18.973  43
8  Tom Blomqvist  BMW M4 DTM  1:01:52.492  20.895  43
9  Daniel Juncadella  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:01:53.423  21.826  43
10  Maxime Martin  BMW M4 DTM  1:01:58.817  27.220  43
11  Timo Scheider  Audi RS5 DTM  1:01:59.528  27.931  43
12  Martin Tomczyk  BMW M4 DTM  1:02:03.027  31.430  43
13  Robert Wickens  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:04.043  32.446  43
14  Timo Glock  BMW M4 DTM  1:02:05.775  34.178  43
15  Adrien Tambay  Audi RS5 DTM  1:02:09.026  37.429  43
16  Jamie Green  Audi RS5 DTM  1:02:11.770  40.173  43
17  Christian Vietoris  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:12.554  40.957  43
18  Felix Rosenqvist   Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:17.143  45.546  43
19  António Félix da Costa  BMW M4 DTM  1:02:26.419  54.822  43
20  Miguel Molina  Audi RS5 DTM  1:02:26.506  54.909  43
21  Augusto Farfus  BMW M4 DTM  1:02:31.603  +1:00.006  43
22  Mike Rockenfeller  Audi RS5 DTM  1:02:32.168  +1:00.571  43
23  Maximilian Götz  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:40.477  +1:08.880  43
 Paul Di Resta  Mercedes-AMG C 63 DTM  2:11.143  42L  1

 

 

 

DTM 2016, Nürburgring 2ος Αγώνας: Η Audi στη κορυφή

Ο ιδιαίτερα εκκεντρικός (για κάποιους, απλά, τρελός) ξαναχτύπησε! Ο πιο διάσημος αυτοκινητικός Δημοσιογράφος/Παρουσιαστής αποφάσισε να ανακαινίσει το σπίτι του. Ή πιο σωστά να το αλλάξει ριζικά.

Αντί λοιπόν να μπει στη χρονοβόρα διαδικασία του γκρεμίσματος, αποφάσισε να το ανατινάξει. Ετσι το παλιό, αλλά ιδιαίτερα πολυτελές οίκημα το οποίο είχε αποκτήσει για τέσσερα εκατομμύρια βρετανικές λίρες, σε μόλις μία ώρα μετατράπηκε σε ένα σορό μπάζα.

Μάλιστα ο Jeremy Clarkson φρόντισε να ενημερώσει με μία απλή επιστολή τους γείτονές του για το «μπάμ» και τη μίνι σεισμική δόνηση που θα ένιωθαν.

«Ελαβα μια επιστολή κάτω από την πόρτα το προηγούμενο βράδυ αναφέροντας ότι θα γίνουν εκρήξεις μεταξύ 13:00-16:00. Τελικά ξεκίνησαν περίπου 15:15 και τελείωσαν γύρω στις 16:10. Μάλιστα υπήρχε μια κηδεία στο χωριό η οποία ήταν σε εξέλιξη όταν άρχισαν οι εκρήξεις…», είπε χαρακτηριστικά γείτονάς του.

Στη θέση του παλιού σπιτιού ο πρώην παρουσιαστής του Top Gear έχει λάβει άδεια για να χτίσει ένα νέο, με έξι υπνοδωμάτια, πισίνα, μεγάλο κήπο και γήπεδο τένις…

Η αλήθεια είναι ότι με τόσα χρήματα που λαμβάνει από τη νέα τηλεοπτική του στέγη, μπορεί να έχει την άνεση να κάνει -σχεδόν- ότι θέλει, αρκεί να σέβεται τους δίπλα του…

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: Πόσα παίρνει ο Clarkson;

Το πολυτελές σπίτι του Claskson πρίν το μεγάλο... μπαμ

Το πολυτελές σπίτι του Claskson πρίν το μεγάλο… μπαμ

Ο Clarkson ανατίναξε το πολυτελές σπίτι του!

Τα οχήματα με αυτόματο πιλότο δεν είναι πλέον προνόμιο των δοκιμαστών εξέλιξης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Volvo κατασκεύασε το πρώτο αυτόνομο XC90 για το φιλόδοξο πρόγραμμα Drive Me, σύμφωνα με το οποίο τα αυτοκίνητα με τη σχετική τεχνολογία θα παραδίδονται προς δοκιμή σε πραγματικές οικογένειες, που διαμένουν μέσα ή γύρω από το Γκέτεμποργκ.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Τα αυτόνομα πολυτελή SUV κατασκευάζονται στην Τορσλάντα, στο κεντρικό δηλαδή εργοστάσιο της σουηδικής μάρκας. Παραδίδοντας τα αυτοκίνητα δοκιμών σε οικογένειες, η Volvo θα συλλέξει πολύτιμα δεδομένα για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει καθημερινά σε ρεαλιστικές συνθήκες ένα αυτόνομο όχημα. Το πλήρως αυτόνομα Volvo αναμένεται να διατεθούν προς πώληση το 2021.

Σήμερα και τα τρία μοντέλα της οικογένειας 90, δηλαδή τα XC90, S90, V90, φέρουν το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης Pilot Assist που διατηρεί σταθερό το αυτοκίνητο στη λωρίδα του σε ταχύτητες έως 130 km/h, χωρίς να χρειάζεται να ακολουθεί προπορευόμενο όχημα, όπως κάνουν δηλαδή τα αυτοκίνητα με ρυθμιζόμενο cruise control.

Δείτε ΕΔΩ σε ποια ευρωπαϊκή πρωτεύουσα θα κυκλοφορούν από το 2017 αυτόνομα Volvo.

Video: Δώσε αυτόνομη οδήγηση στο λαό!