26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1325)

722695

H Porsche Carrera GT παραμένει αδιαμφισβήτητα ένα από τα καλύτερα supercars όλων των εποχών, με τον πιο ερεθιστικό ήχο από τον V10 κινητήρα της, μαζί με τo Lexus LFA. Και τι πιο απολαυστικό να την βλέπεις να οργιάζει στο Nurburgring Nordschleife.

Ο uploader αναφέρει στην περιγραφή του video ότι είναι ένας από τους πρώτους του γύρους στη πίστα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, και όπως θα δεις συνάντησε αρκετή κίνηση στο πρώτο κομμάτι της, η οποία καθάρισε μετά την Fuchsröhre. Και συνεχίζει, ότι δεν τον νοιάζει ο χρόνος αλλά η απόλαυση του εντυπωσιακού του αυτοκινήτου σε μια πανέμορφη πίστα.

Η Porsche παρουσίασε το 2003 την Carrera GT και δικαίως την είχε βαφτεί ως ένα αγωνιστικό για τον δρόμο. Το ανθρακονημάτινο chassis βασίζεται σε αυτό της GT1 που κέρδισε τις 24 ώρες του Le Mans το 1998. Ο κινητήρας έχει ρίζες σε κάποιον παλιό V10 που εξέλισσε η Porsche τη δεκαετία του ’90 για την F1.

Ο συμπλέκτης ήταν ο πρώτος κεραμικός που τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητο παραγωγής. Οι “εσωτερικές” αναρτήσεις, τα κεραμικά φρένα, η αεροδυναμική… όλα ήταν στα όρια αυτού που ονομάζουμε “αγωνιστικό”. Και ο ήχος… Αυτός ο ήχος! Αν η Carrera GT ήταν Σειρήνα, ο ήχος του ατμοσφαιρικού V10 κοντά στον κόφτη των 8.400 σ.α.λ. ήταν το τραγούδι της… ή ο ήχος που έβγαζε όταν πλησίαζε στον οργασμό!

Διάβασε επίσης: 10 πράγματα που δεν γνωρίζεις για την Porsche Carrera GT

Η Carrera GT φορά έναν V10 κινητήρα, 5,7 λίτρων, που αποδίδει 612 άλογα, στις 8.000 σ.α.λ., και 590 Nm ροπής, στις 5.750 σ.α.λ.. Συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο στέλνει την κίνηση στον πίσω άξονα. Το απόβαρο είναι 1.380 κιλά και μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να είναι 330 χλμ/ώρα, με τον επίσημο χρόνο στο Ring 7:28.71, όπως μπορείς να δεις εδώ.

Μια Porsche Carrera GT οργιάζει στο Nurburgring

Απ’ ότι φαίνεται, το… ρεύμα, έχει… «ρεύμα» μιας ολοένα και περισσότεροι κατασκευαστές εκδηλώνουν το ενδιαφέρον τους να συμμετέχουν στο πρωτάθλημα της Formula E.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Πρόκειται για νέα σύγχρονη μορφή αγώνων που διεξάγονται στο κέντρο μεγαλουπόλεων όπως το Παρίσι, η Νέα Υόρκη, Χόνκ, Κόνκ, Μαρακές, Μπουένος Άιρες, Μεξικό, Μονακό. Βερολίνο, Βρυξέλλες, Μόντρεαλ. Συμμετέχουν κορυφαίοι οδηγοί, με ηλεκτρικά μονοθέσια.

Η πρωταθλήτρια ομάδα της Formula 1, θα μπει τη σεζόν 2018/2019 στο πρωτάθλημα της Formula E. Εκείνη η σεζόν θα είναι η 5η χρονιά διεξαγωγής του πρωταθλήματος, η 3η ξεκινά αυτή την Κυριακή 9/10 στο Χόνγκ Κόνγκ. Μέχρι τώρα οι οδηγοί αλλάζουν μονοθέσια κατά τη διάρκεια του αγώνα γιατί δεν επαρκεί η χωρητικότητα των μπαταριών ως το τέλος. Αυτό θ’ αλλάξει το 2018/2019 ενώ και οι ομάδες θα αυξηθούν από 10 σε 12. Η Mercedes έκλεισε την μια από τις δυο νέες θέσεις.

Μιλώντας σχετικά ο διευθυντής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της εταιρείας, Τότο Βολφ ξεκαθάρισε: “Παρακολουθούμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον την ανάπτυξη της Formula E. Επί του παρόντος εξετάζουμε όλες τις εκδοχές για τους αγώνες του μέλλοντος και είμαστε χαρούμενοι για τη συμμετοχή μας σ’ αυτή τη μορφή. Η ηλεκτροκίνηση θα παίξει σημαντικό ρόλο στο μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι αγώνες ήταν πάντα η τεχνολογική πλατφόρμα εξέλιξης για τα αυτοκίνητα παραγωγής. Αυτό καθιστά την Formula E πολύ σημαντική για το μέλλον“.

Η Mercedes έχει δεσμευτεί για την παρουσία της στη F1 ως το τέλος του 2020. Φέτος κάνει ντεμπούτο στη Formula E η Jaguar, η BMW συνεργάζεται με την ομάδα Andretti και εξετάζει την είσοδό της από την περίοδο 2018/19. Η Audi φέτος συνεργάζεται με την ομάδα Abt από του χρόνου αυτή θα μετατραπεί σε εργοστασιακή ομάδα. Η Renault πήρε πέρυσι τον τίτλο, ενώ η DS συνεργάζεται με την Virgin Racing.

Η Mercedes θα φτιάξει από την αρχή καινούργια ομάδα.

Μπαίνει και η Mercedes στη Formula E!

mclaren-675lt

Η McLaren 675LT έχει κάνει sold out εδώ και μήνες και μια τέτοια βρέθηκε στα χέρια του βρετανικού Evo. Η βελτιωμένη έκδοση της 650S με την «μακριά ουρά» -Long Tail- έχει στο πίσω μέρος τον γνωστό twin-turbo V8 κινητήρα, 3.8 λίτρων, που αποδίδει έως 675 άλογα, στις 7.100 σ.α.λ., και 700 N·m ροπής, στις 5.000-6.500 σ.α.λ..

Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα, μέσω ενός 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου. Το απόβαρό της είναι 1.328 κιλά, και μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να είναι στα 330 χλμ/ώρα. Όσο για την επιτάχυνση, ακινητοποιείται από τα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 30,2 μέτρα και από τα 200 χλμ/ώρα σε 115 μέτρα. [Ευχαριστώ όλους για το tip]

Δοκιμάζοντας την McLaren 675LT

Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός 2017 Porsche Macan , ίσως να θέλετε να το πάρει ελεγχθεί με τον έμπορο. Porsche ανακαλεί 243 Macans που πωλούνται στις ΗΠΑ για αντι-roll bars εγκατασταθεί σωστά μπροστά, που μπορούν να συμβάλουν στη Ελπίζω να κάθεστε κάτω για αυτό-υπερστροφή. Υπερστροφή σε μια Porsche ! Τι έχει αυτός ο κόσμος έρχεται να ;

Porsche υπέβαλε έκθεση του προβλήματος στην Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Πληροφοριών (NHTSA) στις 19 Σεπτεμβρίου μετά την ανακάλυψη ότι η μήνα πριν. Επί του παρόντος, η Porsche δεν έχει ακούσει για τυχόν περιπτώσεις απέτυχε αντι-roll bar που προκαλείται από την υπερστροφή που συμβαίνουν στα αυτοκίνητα των πελατών.

 Στην έκθεσή της, η Porsche περιγράφει το πρόβλημα thusly:

“Υπάρχει η πιθανότητα ότι το εμπρός αντιστρεπτική δοκό από τα επηρεαζόμενα οχήματα είναι εφοδιασμένα με συνδετικούς κρίκους από ελαττωματική παρτίδα στην οποία ο συνδετικός κρίκος δακτύλιοι μπορούν να κινηθούν έξω από τα συνδετικά μάτια σύνδεσμο.Αυτό μπορεί να προκαλέσει κροτάλισμα και μπορεί στη συνέχεια να προκαλέσει το αντιστρεπτική δοκό για να σταματήσει να λειτουργεί κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμούς οδήγησης. Αν συμβεί αυτό, η σπορ συμπεριφορά, όπως έχουν σχεδιαστεί για το Macan μπορεί να έχει απομειωθεί, με αποτέλεσμα υπερστροφής του οχήματος.

Το πρόβλημα επηρεάζει δυνητικά 243 Macans χτίστηκε από την 30η Ιουλίου έως τις 9 Αυγούστου και δεν περιορίζεται σε μια συγκεκριμένη παραλλαγή μοντέλου.

Porsche θα ενημερώσει σύντομα τους πελάτες του θέματος, ενθαρρύνοντάς τους να φέρουν τα αυτοκίνητά τους στους αντιπροσώπους για επιθεώρηση. Αν η μπροστινή αντιστρεπτική δοκό είναι ελαττωματικό, θα αντικατασταθεί δωρεάν.

Κάποιος πρέπει να αναλάβει η Porsche θέλει να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα αμέσως, προκειμένου να διατηρήσει τη φήμη της για ποτέ την παραγωγή υπερστροφής αυτοκίνητα .

Ανακαλούνται οι Porsche Macan ΜΥ201 για τάση υπερστροφής

Τη στιγμή που από 1/1/2017, βενζίνη πετρέλαιο και υγραέριο ακριβαίνουν αρκετοί εξετάζουν άλλες λύσεις όπως το ρεύμα ή το φυσικό αέριο. Ειδικά μάλιστα μετά τις πρόσφατες μειώσεις κατά 5% που εξήγγειλε η ΔΕΠΑ.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ (μηχανολόγου, μηχανικού)

Είναι αλήθεια πως τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα όπως το BMW i3 έχουν κατανάλωση 1 ευρώ/100km ενώ τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο όπως η Mercedes E 200 Natural Gas σημειώνει κατανάλωση περί των 4.3 ευρώ/100km.

Το φυσικό αέριο ή CNG (Compressed Natural Gas) είναι κατά βάση μεθάνιο (σ.σ: σε μικρότερες αναλογίες έχει αιθάνιο, βαρύτερους υδρογονάνθρακες ή άζωτο) που συμπιέζεται πολύ εύκολα λόγω μικρής πυκνότητας (σ.σ: όλοι οι δεσμοί του άνθρακα καλύπτονται με υδρογόνο που είναι πολύ ελαφρύ CH4). Η πίεση στη δεξαμενή καυσίμου του αυτοκινήτου φτάνει τα 200 bar. Η χωρητικότητά της επηρεάζεται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος γι’ αυτό και η μέτρηση στην αντλία πλήρωσης γίνεται σε κιλά. Εξερχόμενο από τη δεξαμενή το αέριο εκτονώνεται, η πίεση πέφτει και αντίστοιχη είναι η πτώση της θερμοκρασίας. Η κατανάλωση που καταγράψαμε εντός πόλης κινούμενοι με ένα αυτοκίνητο 1800kg μήκους 4.9m χωρίς συντηρητική οδήγηση, χρησιμοποιώντας φυσικό αέριο, ήταν στα 5.1kg/100km. Με την τιμή 1 kg φυσικού αερίου στα 0.85 ευρώ, το κόστος καυσίμου είναι 4.3 ευρώ/100km. Το φυσικό αέριο είναι πιο οικονομικό γιατί η ανάμιξη του με τον αέρα είναι πιο ομοιογενής άρα η καύση πιο αποδοτική.

Θερμογόνος δύναμη
Το φυσικό αέριο έχει μεγαλύτερη θερμογόνο δύναμη 1 kg CNG (0.89 ευρώ) αντιστοιχεί σε 1,3 lt diesel (1.56 ευρώ), ή σε 1,5 lt βενζίνης (2.25 ευρώ) ή σε 2.1lt υγραερίου (1.65 ευρώ). Αν θέλετε να δούμε το αντίστοιχο παράδειγμα στη θέρμανση των σπιτιών με σημερινές τιμές για το φυσικό αέριο έχουμε 6.6 λεπτά κόστος/kwh ενώ με πετρέλαιο έχουμε 8.5 λεπτά κόστος/kwh. Μεσοσταθμικά στα 10 λεπτά είναι το κόστος της kwh σε ρεύμα και 12 λεπτά το κόστος σε υγραέριο.CNG

Δεν υπάρχει καμία διαφορά στην ποιότητα λειτουργίας ή την απόδοσή του κινητήρα όταν λειτουργεί με φυσικό αέριο ή βενζίνη. Πρακτικά ο οδηγός δεν μπορεί ν’ αντιληφθεί τι καύσιμο χρησιμοποιεί αν δεν δει τις σχετικές ενδείξεις στο ταμπλό. Υπάρχουν αρκετά μοντέλα με φυσικό αέριο στην Ελληνική αγορά. Από το Leon TGI και τα αντίστοιχα Golf, A3 μέχρι τη Mercedes Ε Class, το Volkswagen Up και άλλα. Όλα λειτουργούν πάνω στην ίδια βάση δηλαδή ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιήσει βενζίνη ή φυσικό αέριο. Όλα έχουν δυο ρεζερβουάρ ένα για τη βενζίνη και ένα για το φυσικό αέριο. Η αυτονομία με το φυσικό αέριο είναι κοντά στα 300km. Επίσης υπάρχει μια αύξηση του βάρους του αυτοκινήτου περί των 150kg αλλά και μια μείωση στη μέγιστη τιμή ιπποδύναμης λόγω της παραμετροποίησης του κινητήρα ώστε να λειτουργεί ομαλά και με τα δυο καύσιμα.

Όσο έχει το ρεζερβουάρ φυσικό αέριο το αυτοκίνητο κινείται με αυτό, όταν τελειώσει γίνεται αυτόματα και χωρίς να είναι αντιληπτή στον οδηγό η αλλαγή σε βενζίνη. Η ποιότητα κύλισης, η απόδοση και η λειτουργία είναι πανομοιότυπη με τα δυο καύσιμα και εδώ είναι το μεγάλο πλεονέκτημα του φυσικού αερίου, καθότι έχεις μεγαλύτερη οικονομία από το πετρέλαιο χωρίς τα μειονεκτήματά του (περιορισμένο φάσμα στροφών, τραχιά λειτουργία στο ρελαντί, μύκητες λόγω βιοντήζελ κ.α.). Επιπλέον η αντικροτική ικανότητα του φυσικού αερίου είναι υψηλότερη της βενζίνης (110 οκτάνια) εξ’ ου και η μέγιστη ισχύ διατηρείται σε ευρύτερο φάσμα στροφών παρότι η μέγιστη τιμή της είναι ελαφρά χαμηλότερη. Επιπλέον οι ρύποι είναι χαμηλότεροι από αυτούς που εξέρχονται όταν καίει βενζίνη ο ίδιος κινητήρας. Για παράδειγμα στη Mercedes Ε NGT κατεβαίνουν από τα 154gr C02 στα 116 gr C02.

Η κατάσταση σήμερα
Αυτή τη στιγμή δημιουργούνται στο λεκανοπέδιο της Αττικής νέα πρατήρια που πωλούν φυσικό αέριο καθώς υπάρχει μια δυναμική να αυξηθεί ο αριθμός καθώς οι εταιρείες επενδύουν σ’ αυτό τον τομέα. Σύμφωνα με τη ΔΕΠΑ με βάση τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το υγραέριο (LPG). Ως προς την απόδοση του καυσίμου ένα κιλό φυσικό αέριο κίνησης ενεργειακά ισοδυναμεί με περίπου 1,6 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης και 1,3 λίτρα πετρελαίου και 2 λίτρα υγραερίου (LPG).

 

Φυσικό αέριο: Είναι η πιο οικονομική λύση;

forza_horizon_3_smoking_tire_car_pack_07

Η Turn 10 Studios έδωσε πριν σχεδόν μια εβδομάδα την ολοκληρωμένη λίστα με τα αυτοκίνητα που θα υπάρχουν διαθέσιμα στον νέο της τίτλο, στο Forza Horizon 3, με συνολικά περισσότερα από 400 αυτοκίνητα, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο για κατέβασμα.

Όμως, όπως συμβαίνει σε αυτές τις περιπτώσεις θα υπάρχει κάθε μήνα DLC (downloadable content) το οποίο θα προσθέτει νέα χαρακτηριστικά. Το πρώτο είναι ήδη διαθέσιμο, με το smoking tire car pack να περιλαμβάνει δύο hypercars και ένα supercar, τα οποία έλειπαν από το αρχικό πακέτο. Αυτά είναι Aston Martin Vulcan, η Pagani Huayra BC και GTA Spano. Ακόμα, διαθέτει τη Lotus 340R, το περιπολικό Ford Crown Victoria, τη BMW M2 και το Jeep CJ5 Renegade του 1976.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Aston Vulcan, Pagani Huayra BC, GTA Spano προστίθενται στο Forza Horizon 3

Τα πρώτα MX-5 RF (Retractable Fastback) βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Ουτζίνα, πλησίον της Χιροσίμα όπου βρίσκεται η έδρα της Mazda. Τα αυτοκίνητα θα ταξιδέψουν για την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, όπου οι πωλήσεις θα αρχίσουν τους πρώτους μήνες του 2017.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Σε σχέση με το MX-5 με την υφασμάτινη οροφή, το RF ξεχωρίζει από τη fastback σχεδίαση του πίσω μέρους, με το τζάμι να είναι κάθετο και να ανοίγει ανεξάρτητα. Η μεταλλική οροφή ανοίγει και κλείνει ηλεκτρικά με το πάτημα ενός κουμπιού, σε ταχύτητες έως 10 km/h. Ο χώρος αποσκευών δεν επηρεάζεται και έχει την ίδια χωρητικότητα (130 lt) όπως και στο μοντέλο με την μαλακή οροφή.

Η γκάμα των κινητήρων για το ευρωπαϊκό μοντέλο αποτελείται από τους βενζίνης SKYACTIV-G, με 1.5 και 2.0 lt. Πέρα από το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, διατίθεται και αυτόματο με ανάλογο αριθμό σχέσεων.

Mazda-MX-5-RF-start-production-2

Έναρξη παραγωγής για το MX-5 με τη σκληρή οροφή

Porsche Mission E concept (1)

Σε αντίθεση με τα θερμικά οχήματα, που χρησιμοποιούν διάφορα καύσιμα, τα ηλεκτρικά έχουν το ίδιο, τον ηλεκτρισμό. Όμως τα ηλεκτρικά έχουν, για την ώρα τουλάχιστον, πρόβλημα συμβατότητας των φορτιστών. Άλλο βύσμα έχει η Tesla και άλλο η BMW για παράδειγμα. Όντας συνηθισμένοι σε αυτού του είδους τα προβλήματα ξέρουμε πως λύση είναι η υιοθέτηση συγκεκριμένων προτύπων και οι αντάπτορες.

Η Tesla είναι η μόνη εταιρεία που έχει αναπτύξει δικό της δίκτυο ταχυφορτιστών, μια κίνηση αναγκαία ώστε να προωθήσει τα μοντέλα της χωρίς να χρειάζεται να βάλει ακόμη μεγαλύτερες μπαταρίες. Για αρκετά χρόνια ακόμη το range anxiety θα συνοδεύει τους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων και η καταπολέμησή του θα είναι βασικό στοιχείο της επιτυχίας των ηλεκτρικών οχημάτων.

Στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού ο CEO της Porsche, Olive Blume, ανακοίνωσε πως η Porsche επεξεργάζεται την δημιουργία δικτύου ταχυφορτιστών αλλά εν αντιθέσει με την Tesla, το δίκτυο της Porsche θα είναι για όλα τα ηλεκτρικά και γι’αυτό συνεργάζεται και με άλλα μεγάλα ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της ενέργειας γενικότερα. Αυτό που τους ενώνει είναι η κοινή ανάγκη όλων για σταθμούς ταχυφόρτισης, αλλά οι λεπτομέρειες θα αποδειχθούν πονοκέφαλος. Δεν αναφέρθηκαν συγκεκριμένα ονόματα αλλά εικάζεται πως η Daimler, μέσω της EQ, έχει ενεργό ρόλο στο πλάνο της Porsche.

Τα καλύτερα νέα όμως είναι πως ο ταχυφορτιστής των Γερμανών υπόσχεται 80% φόρτιση για το Mission-E σε 15 μόλις λεπτά, ενέργεια ικανή για αυτονομία 400χλμ σχεδόν. Αυτό είναι ο μισός χρόνος σε σχέση με τον καλύτερο φορτιστή αυτή την στιγμή, που είναι αυτός της Tesla.

Χρονοδιάγραμμα δεν έχει ανακοινωθεί και το εγχείρημα φαίνεται να είναι ακόμα στα σπάργανα, αλλά με τόσους μεγάλους παίκτες από πίσω, μόλις καθοριστούν οι διάφορες λεπτομέριες τότε η κατασκευή του δικτύου θα γίνει αρκετά σύντομα.

Η Porsche σχεδιάζει το δικό της δίκτυο ταχυφορτιστών

Στην αεροπορική βάση του Ριβόλτο, έδρα του ιταλικού ακροβατικού αεροπορικού σμήνους Frecce Tricolori (Τρίχρωμα Βέλη), διοργανώθηκε στα μέσα Σεπτεμβρίου μία εντυπωσιακή εκδήλωση με τη συμμετοχή της Lamborghini και της Ducati. Οι δύο μάρκες (δραστηριοποιούνται υπό την «ομπρέλα» του Volkswagen Group) αποτελούν χαρακτηριστικό δείγμα της ιταλικής αντίληψης για τα supercars και τα superbikes.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στο Passioni Tricolori (Τρίχρωμο Πάθος) συμμετείχαν οι οδηγοί της Lamborghini Squadra Corse, οι αναβάτες της Ducati (ανάμεσά τους ο αστέρας του MotoGP, Andrea Dovizioso) αλλά και οι πιλότοι του ακροβατικού σμήνους.

Στο τέλος της εκδήλωσης, ο Dovizioso μαζί με τον επικεφαλής της Ducati στο MotoGP, τον Luigi Dall’Igna, και τον οδηγό της Lamborghini, Mirko Bortolotti, ένιωσαν την εμπειρία της πτήσης με το Aermacchi 339 του ακροβατικού σμήνους.

// <![CDATA[
var params = { height:'325' ,width:'575' ,divId:'embed-player' ,playerId:'FEA883C2-B170-4F65-A860-FAFF99E5BC59' ,assetId:'e444a9c9-cdf9-4350-8b45-7ed3636f5738' ,pageId: '0' ,showTitle:'1' ,autoPlay:'0' }; createEmbedCode(params);
// ]]>

Video: Lamborghini, Ducati και πολεμική αεροπορία

2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Όπως ήδη γνωρίζουμε, το επερχόμενο SUV της Alfa Romeo θα διαθέτει και QV έκδοση – μάλιστα αν η Ιταλική εταιρία συνεχίσει την τακτική που ακολούθησε στην Giulia, τότε στην έκθεση του Los Angeles αυτήν θα δούμε και όχι την “απλή” έκδοση. Θα χρησιμοποιεί φυσικά τον twin-turbo V6 των 2.9 λίτρων που βρίσκουμε κάτω από το καπό της Giulia QV και θα χρειαστεί κάθε άλογο που μπορεί να παράγει, αν είναι να αρπάξει το ρεκόρ της Cayenne Turbo S μέσα από τα χέρια της Porsche.

Γιατί ένας από τους στόχους της Alfa Romeo για την Stelvio QV, είναι να γίνει το ταχύτερο SUV στο Nurburgring. Τίτλος που πριν από την Porsche, είχε η Land Rover με το Range Rover Sport SVR. Αυτό δήλωσε ο Reid Bigland, CEO τόσο της Alfa Romeo όσο και της Maserati, σε Αγγλικό μέσο στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού. Ο Reidland όμως δεν μίλησε μόνο γι’ αυτό. Είπε επίσης ότι “όσο είναι αυτός στο τιμόνι” η Alfa Romeo και η Maserati δεν θα κατασκευάσουν αυτοκίνητα εκτός Ιταλίας και ότι δεν ενδιαφέρεται τόσο για τις πωλήσεις, όσο για την δημιουργία αυτοκινήτων που είναι πιστά στο DNA των εταιριών.

Όσον αφορά στην Maserati, ο Reidland δήλωσε πως η Alfieri θα περάσει στην παραγωγή σε περίπου 2 χρόνια ενώ οι Gran Turismo και Gran Cabrio φτάνουν στο τέλος της “ζωής” τους και θα χρειαστούν αντικαταστάτες.

Η Alfa Romeo στοχεύει στο ρεκόρ της Porsche με την Stelvio