18 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1323)

Renault-Twingo-RS-logo-Renault-Sport_horizontal_lancio_sezione_grande_doppio

Η RenaultSport το ξανασκέφτηκε και πλέον αποφάσισε να μην βγάλει στην αγορά RS εκδόσεις στα SUV της, επειδή “φοβάται” το κατά πόσο θα υπάρχει η απαραίτητη ζήτηση στα συγκεκριμένα μοντέλα.

Renault-clio-rs16-concept

Από την άλλη ωστόσο, μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα πάρει την απόφαση για το αν το Clio R.S. 16 θα περάσει στη παραγωγή. Το μοντέλο εικάζεται πως θα βγει σε περιορισμένη παραγωγή 500 μονάδων με την τιμή του να εκτιμάται στις 40.000 ευρώ.

Renault: Δεν θα υπάρξουν RS εκδόσεις στα SUV

Μία από τις πρεμιέρες που προκάλεσαν αίσθηση στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού που συνεχίζεται ως τις 16 Οκτωβρίου, ήταν αναμφίβολη αυτή του G4 της GLM.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αν το όνομά της δεν σας λέει πολλά, πρόκειται για την Ιαπωνική εταιρεία Green Lord Motors, που ιδρύθηκε από τον Nobuyuki Idei, πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της Sony. Στην «Πόλη του Φωτός» λοιπόν παρουσίασε αυτό το εντυπωσιακό supercar, που είναι αμιγώς ηλεκτρικό και προσφέρει αυτονομία 400 χιλιομέτρων, χωρίς όμως εκπτώσεις στις επιδόσεις.

glm-g4-paris-D640

Η GLM κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 σε μόλις 3.7sec, τελική ταχύτητα στα 250 km/h, με τους δύο ηλεκτροκινητήρες να προσφέρουν ισχύ 540 PS και την εντυπωσιακή ροπή της τάξης των 102 kgm! Παρότι σχεδιαστικά και μηχανολογικά έχουμε να κάνουμε με μία άρτια εταιρεία που μάλιστα έχει στρατολογήσει ικανούς τεχνικούς από άλλους κατασκευαστές από την Ιαπωνία (Toyota, Nissan κ.α.), το πρόβλημά της αφορά στη γραμμή παραγωγής.

glm-g4-paris-e640

Εκεί η GLM συνεργάζεται με την ολλανδική Savage Rivale. Μάλιστα δεν είναι λίγοι αυτοί που εντοπίζουν πολλές ομοιότητες ανάμεσα στο G4 και το πρωτότυπο που εκείνη η εταιρεία είχε πρόσφατα παρουσιάσει – μόνο που εκείνοι εξοπλιζόταν με έναν θηριώδη V8 βενζινοκινητήρα.

Μπορείτε να δείτε και το εντυπωσιακό video παρουσίασης του G4, με πολλά πλάνα και από το εσωτερικό του, πατώντας εδώ.

glm-g4-paris-f640

GLM G4: Ένα ακόμα ηλεκτρικό supercar

drc10

Η έκθεση του Παρισιού συνεχίζεται στη Γαλλική πρωτεύουσα με ένα σωρό ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πρωτότυπα ή παραγωγής, να δείχνουν την κατεύθυνση που έχει επιλέξει συλλογικά η βιομηχανία αυτοκινήτου. Μία κατεύθυνση που θα μπορούσε να πει κανείς ότι τους υποδείχθηκε από τους νομοθέτες όλου του κόσμου αλλά αυτό δεν έχει ιδιαίτερη σημασία στην προκειμένη περίπτωση. Αυτό που έχει σημασία και θα έπρεπε να μας απασχολεί, είναι το δελτίο τύπου που εξέδωσε η Amnesty International μία ημέρα πριν ανοίξει τις πύλες της η έκθεση με τίτλο και που συνδέει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με την παιδική εργασία!

Σύμφωνα με την Διεθνή Αμνηστία, οι κατασκευαστές οφείλουν να ενημερώσουν τους καταναλωτές για τις ενέργειες που κάνουν ώστε η παιδική εργασία να μείνει έξω από τις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Αναφέρει μάλιστα ότι η General Motors, η Renault-Nissan και η Tesla δεν έχουν αποκαλύψει τι κάνουν ώστε να εξασφαλίσουν ότι το κοβάλτιο που εξορύσσεται από παιδιά ηλικίας έως και 7 χρονών στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, δεν χρησιμοποιείται στις μπαταρίες τους!

Το κοβάλτιο είναι ένα εκ των βασικών “συστατικών” μίας μπαταρίας ιόντων-λιθίου όπως αυτές που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά/υβριδικά αυτοκίνητα και περίπου το 50% της παγκόσμιας παραγωγής κοβαλτίου, προέρχεται από τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό και σύμφωνα με στοιχεία, το 20% αυτού, εξορύσσεται με τα χέρια. Κάπου εδώ “μπαίνει” η Διεθνής Αμνηστία που τον Ιανουάριο δημοσίευσε την “This is What We Die For” αναφορά της, στην οποία λέει ότι τόσο ενήλικες όσο και μικρά παιδιά, δουλεύουν σε απαίσιες συνθήκες σε μικρά ορυχεία με σοβαρό κίνδυνο θανάσιμου ατυχήματος και εμφάνισης ασθενειών των πνευμόνων. Η τελευταία έρευνα της Διεθνούς Αμνηστίας “δείχνει” 5 εταιρίες που συνδέονται με 2 προμηθευτές. Η LG Chem παρέχει τις μπαταρίες του Chevrolet Volt, των Renault Twizy και ZOE καθώς και των αναβαθμίσεων του Tesla Roadster ενώ στα BMW i3, i8 και Fiat 500e χρησιμοποιούνται μπαταρίες της Samsung SDI. Υπάρχει όμως κίνδυνος και για άλλες εταιρίες, όπως η Daimler, η Volkswagen και η Κινέζικη BYD να χρησιμοποιούν κοβάλτιο που προέρχεται από ορυχεία της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό, όπου παιδιά και ενήλικες δουλεύουν σε μη-ασφαλείς συνθήκες.

Να σημειωθεί ότι από τις εταιρίες που “εμπλέκει” η Διεθνής Αμνηστία, η BMW και η FCA έδωσαν αναλυτικές απαντήσεις για το πώς προσπαθούν να ελέγξουν την προέλευση του κοβαλτίου στις μπαταρίες των αυτοκινήτων τους, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι οι απαντήσεις τους ήταν ικανοποιητικές. Όπως και να έχει, ήταν καλύτερες από τις απαντήσεις που δεν έδωσαν η General Motors και η Tesla ενώ η Renault-Nissan ενημέρωσε την Διεθνή Αμνηστία ότι θα απαντήσει “το συντομότερο δυνατό”…

Το θέμα είναι ότι ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) έχει οδηγίες για τις εταιρίες που χρησιμοποιούν κοβάλτιο που προέρχεται από περιοχές υψηλού κινδύνου. Οι εταιρίες αυτές πρέπει να ενημερώνουν για τα χυτήρια και διυλιστήρια τους αλλά και να κρίνουν την επάρκεια των μέτρων που λαμβάνουν αυτά για την εκμετάλλευση και τα ανθρώπινα δικαιώματα. “Καμία από τις εταιρίες που αναφέρονται παραπάνω δεν μπορούν να δείξουν ότι πληρούν αυτό το κριτήριο για το κοβάλτιο” αναφέρει η Διεθνής Αμνηστία.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά με τι κόστος;

Δύο μάρκες που έχουν ταυτιστεί με τη μηχανολογία, η Zenith και η Range Rover συνεργάζονται και το γιορτάζουν με μία ειδική έκδοση ρολογιού. Το Zenith El Primero Range Rover παρουσιάστηκε στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού, με αφορμή τα αποκαλυπτήρια του πολυτελούς SUV, SV Autobiography Dynamic της Range Rover.
ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Το 1969 δημιουργήθηκε η Range Rover, πολυτελής γκάμα της Land Rover. Την ίδια χρονιά η διάσημη ωρολογοποιία από την Ελβετία παρουσίασε έναν από τους πρώτους χρονογράφους, που πήρε το όνομα El Primero ή «το πρώτο».

Τόσο η Range Rover και η El Primero συνεχίζουν να αναγνωρίζονται ως ηγέτες στους αντίστοιχους τομείς τους. Η τελευταία, τέταρτη γενιά Range Rover, συνδυάζει την υπέρτατη πολυτέλεια με τις εξαιρετικές επιδόσεις και δυνατότητες εκτός δρόμου, και η El Primero, μετά από 47 χρόνια, εξακολουθεί να αποτελεί σημείο αναφοράς.

Αριστερά ο Πρόεδρος της Zenith, Aldo Magada, και δεξιά ο επικεφαλής σχεδιασμού της Land Rover, Gerry McGovern.

Αριστερά ο Πρόεδρος της Zenith, Aldo Magada, και δεξιά ο επικεφαλής σχεδιασμού της Land Rover, Gerry McGovern.

 

«Ο συνδυασμός ανάμεσα στις δύο αυτές μάρκες είναι πολύ δυνατός. Η Zenith και η Range Rover θεωρούνται και οι δύο πρωτοπόροι στις αντίστοιχες βιομηχανίες. Και οι δύο δημιουργούν μοναδικά, καινοτόμα προϊόντα. Μέσα από το διαχρονικό σχεδιασμό, οι δύο μάρκες εκφράζουν αυθεντική πολυτέλεια. Η ομάδα Zenith είναι πολύ ενθουσιασμένη που ξεκίνησε αυτή η μακροχρόνια συνεργασία με την Range Rover, μια άλλη υπέροχη μάρκα και αδελφή ψυχή», είπε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Zenith, Aldo Magada.

«Κοιτάξαμε το σύγχρονο εσωτερικό του Range Rover και η ομάδα της Zenith το μετέφρασε στο καντράν του ρολογιού, κρατώντας το απλό και απέριττο. Ταυτόχρονα, το ματ φινίρισμα προσδίδει τη συγκρατημένη, την εκλέπτυνση μορφή σαν ένα Range Rover, καθώς και την αντοχή. Αποτελεί ένα αντικείμενο που όταν το κοιτάξετε θα αισθανθείτε μια συναισθηματική σύνδεση», δήλωσε ο Gerry McGovern, Υπεύθυνος Σχεδιασμού της Land Rover.

RANGE ROVER AND ZENITH EL PRIMERO CHRONOGRAPH-c640

RANGE ROVER AND ZENITH EL PRIMERO CHRONOGRAPH-a640

Ρολόι από τη Range Rover και τη Zenith

tesla charger

Ο Elon Musk είχε ζητήσει από τους εργαζομένους της Tesla να βάλουν τα δυνατά τους σε ότι αφορά τη παραγωγή των μοντέλων της Tesla κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους και τα νούμερα πωλήσεων/παραδόσεων τους δικαίωσαν.

Όπως ανακοίνωσε η Tesla, κατά το τρίτο τρίμηνο του 2016 παρέδωσε 24.500 αυτοκίνητα, 70% περισσότερα από τα 14.402 που παρέδωσε κατά το δεύτερο τρίμηνο και 111% περισσότερα από τρίτο τρίμηνο του 2015, ενώ κατασκεύασε 25.185 αυτοκίνητα (+37%). Επίσης σύμφωνα με την Tesla, υπάρχουν έτοιμα ακόμη 5.500 αυτοκίνητα, τα οποία δεν έχουν παραδοθεί στους ιδιοκτήτες τους για γραφειοκρατικούς λόγους και έτσι οι παραδόσεις αυτές θα φανούν στα αποτελέσματα του τέταρτου τριμήνου, εκεί όπου η Tesla πιστεύει πως θα παραδώσει περίπου 24.000 με 25.000 αυτοκίνητα, ώστε το δεύτερο εξάμηνο του 2016 να παραδίδει συνολικά 50.000 αυτοκίνητα. Από τα 24.500 αυτοκίνητα που παραδόθηκαν το τρίτο τρίμηνο, τα 15.800 ήταν Model SModel S και τα 8.700 Model X.

H Tesla έκανε νέο ρεκόρ παραδόσεων τριμήνου

14573050_1096621613708607_5468442571186681574_n

Δυστυχώς συμβαίνουν αυτά και ένας δημοσιογράφος στη Ταϊβάν τράκαρε ένα νέο Honda NSX. Αν με ρωτάς για το ποιος θα πληρώσει τη ζημιά, αυτή είναι ανάλογη την κάθε εταιρία. Ευτυχώς εμείς δεν έχουμε προκαλέσει το παραμικρό πρόβλημα στα σχεδόν 300 αυτοκίνητα που έχουμε δοκιμάσει. Είναι πρώτιστο μέλημα μας να προσέχουμε την περιουσία που μας εμπιστεύονται οι εταιρίες.

Δημοσιογράφος στη Ταϊβάν τρακάρει το νέο Honda NSX

Καθώς το μερίδιο των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα μειώνεται και τα ηλεκτρικά οχήματα θα εμφανίζονται όλο και πιο συχνά στους δρόμους, θα αλλάξει και ο τρόπος που υπολογίζουμε το πόσο οικονομική είναι η χρήση τους. Ενώ μέχρι σήμερα μας απασχολεί η μέση κατανάλωση (σε λίτρα ανά 100 km), στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το ενδιαφέρον θα βρίσκεται στην αυτονομία. Πόση απόσταση δηλαδή θα μπορούμε να διανύσουμε πριν ξαναφορτίσουμε τις μπαταρίες.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού αποτέλεσε πεδίο αντιπαράθεσης ανάμεσα στις εταιρείες που λανσάρουν μηδενικών ρύπων μοντέλα, με το νέο Ampera-e στο επίκεντρο. Τη στιγμή που η Renault ανακοίνωσε αυτονομία 400 km για το ανανεωμένο ZOE, η Opel «απάντησε» ανεβάζοντας την αυτονομία του Ampera-e στα 500 km! (διαβάστε ΕΔΩ σχετικά).

Η Mercedes-Benz καλωσόρισε μέσω twitter την Opel στην ηλεκτροκίνηση, θυμίζοντας με νόημα ότι η θυγατρική smart έχει ηλεκτρικά μοντέλα από το 2007. «Η αυτονομία είναι ο βασιλιάς», απάντησε ο Πρόεδρος της Opel, Karl-Thomas Neumann, επισημαίνοντας τις επιδόσεις του Ampera-e σε αυτόν τον τομέα.

Κίνηση περιέργειας ή αβροφροσύνης; Όπως και να έχει, το αφεντικό της Mercedes, Dieter Zetsche, επισκέφθηκε το περίπτερο της Opel για να δει από κοντά το Ampera-e.

Κίνηση περιέργειας ή αβροφροσύνης; Όπως και να έχει, το αφεντικό της Mercedes, Dieter Zetsche, επισκέφθηκε το περίπτερο της Opel για να δει από κοντά το Ampera-e.

Πόσο αληθινή είναι όμως η αυτονομία που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές; Στη θεωρητική 500 km του Ampera-e θα πρέπει – σύμφωνα και με τα λεγόμενα των ανθρώπων της Opel – να υπολογίζουμε 400 km υπό ρεαλιστικές συνθήκες. Και στα 400 km του ΖΟΕ, περίπου 300 km σε καθημερινή χρήση.

Είναι ολοφάνερο ότι αρκετές μάρκες (κυρίως οι πολυτελείς) έχουν εμπλακεί σε μία τεχνολογική αλλά και εμπορική αναμέτρηση για το όσο το δυνατόν πιο γρήγορο λανσάρισμα 100% ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αυτό σημαίνει ότι τα πρώτα χρόνια θα παρατηρούνται μεγάλες αποκλίσεις ανάμεσα στην αυτονομία που θα ανακοινώνουν και σε αυτή που θα διαπιστώσουν σε πραγματικές συνθήκες οι πελάτες τους.

Όσο η τεχνολογία των μπαταριών θα βελτιώνεται, τόσο θα μειώνεται το μέγεθός τους και θα αυξάνεται η αποδοτικότητά τους. Το σίγουρο είναι ότι τα επόμενα χρόνια αναμένονται με μεγάλο ενδιαφέρον.

Δείτε το έξυπνο video που ετοίμασε η Opel για την αυτονομία του Ampera-e.

Αυτονομία: Η νέα “κατανάλωση”

Αυτόνομη οδήγηση, οθόνες υψηλής ανάλυσης για όλους τους επιβάτες, σύνδεση με τον εξωτερικό κόσμο, μηδενικές εκπομπές ρύπων. Αυτή είναι η πραγματικότητα στον κόσμο του αυτοκινήτου που έρχεται με μεγάλη ταχύτητα προς τα εμάς. Μία πραγματικότητα, πιστά αποτυπωμένη στην έκθεση του Παρισιού από το πρωτότυπο EQ της Mercedes.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Όπως η BMW έχει την ξεχωριστή σειρά ηλεκτρικών μοντέλων με όνομα i, έτσι και η αντίπαλος από τη Στουτγάρδη θα αναπτύξει μία sub brand (υπο-μάρκα ο αδόκιμος όρος στα ελληνικά), την οποία θα ονομάσει EQ. Πρώτο αυτοκίνητο, σε λιγότερο από 3 χρόνια σύμφωνα με τα λεγόμενα των ανθρώπων της Mercedes, θα είναι ένα 100% ηλεκτρικό SUV με σπορ επιδόσεις και μεγάλη αυτονομία. Θα βασίζεται στο εικονιζόμενο πρωτότυπο και θα εφοδιάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ (διαβάστε ΕΔΩ περισσότερα).

Δείτε αρχικά το προωθητικό video για το EQ Concept και στη συνέχεια την αναλυτική παρουσίασή του από τον Ola Kallenius, μέλος του ΔΣ της Daimler AG.

Video: Είναι το μέλλον πιο κοντά από όσο νομίζουμε;

bmw-x5-2

Η Lumma και η TopCarTopCar συνεργάστηκαν και παρουσιάζουν από κοινού μια βελτιωμένη χBMW X5. Το μεγάλο γερμανικό SUV έχει αποκτήσει φαρδύ bodykit αποτελούμενο από νέους προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές, LED φώτα ημέρας, νέο καπό, διαχύτη και δύο αεροτομές. Οι αλλαγές εξωτερικά συμπληρώνονται από τα φουσκωμένα φτερά, τις 23″ ζάντες αλουμινίου και τις χαμηλότερες αναρτήσεις.

Στο εσωτερικό υπάρχουν Alcantara/δερμάτινες επενδύσεις, carbon διακοσμητικά, βελούδινα πατάκια και αλουμινένια πεντάλ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Η BMW X5 αγριεύει από τις TopCar και Lumma

mercedes-gle-6

Αν είσαι και εσύ από αυτούς που θεωρούν την GLE Coupe πιο συντηρητική σχεδιαστικά από τους ανταγωνιστές της, τότε θα εκτιμήσεις το γεγονός ότι ο βελτιωτικός οίκος Chrometec έρχεται να δώσει στο γερμανικό SUV αυτό που του λείπει, τις κατάλληλες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που θα δώσουν την απαραίτητη αγριάδα.

Παρατηρώντας το GLE350d της Chrometec, καταλαβαίνεις ότι δεν έχει προβεί σε ακραίες εξωτερικές τροποποιήσεις αλλά έχει εστιάσει σε ουσιαστικές λεπτομέρειες οι οποίες δίνουν μια πιο σπορ πινελιά στο SUV. Έτσι, ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος εξοπλίζει το GLE με νέο εμπρός splitter, νέες πλαϊνές ποδιές με σκαλοπάτια και νέο διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα, που ενσωματώνει τις τετραπλές απολήψεις της εξάτμισης. Επιπλέον, υπάρχει η επιλογή τοποθέτησης χειροποίητης γρίλιας, διαχύτη και σπόιλερ από carbon-fibre για τους πελάτες που θέλουν το SUV τους πιο ιδιαίτερο και ξεχωριστό. Προαιρετικές είναι επίσης και οι ζάντες 22’’ οι οποίες φτάνουν τα €2.890.

Από μηχανικής σκοπιάς, η αναβάθμιση που προσφέρει η Chrometec παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς ο 3-λιτρος V6 diesel, μετά τις περιποιήσεις του βελτιωτή, φτάνει τους 300 ίππους και τα 700 Nm ροπής. Επιπλέον, υπάρχει και η δυνατότητα τοποθέτησης ενός επιπρόσθετου, το οποίο βελτιώνει την απόκριση του γκαζιού, προσφέροντας τρία προγράμματα οδήγησης. Τέλος, για τους πιο ψαγμένους πελάτες, μαζί με το σπορ σύστημα εξατμίσεων, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης ενεργού συστήματος βελτίωσης του ήχου, το οποίο σύμφωνα με τον βελτιωτικό οίκο είναι ικανό να πλησιάσει σε ακουστική τον ήχο ενός V8, και όλα αυτά με €1.650. Στο τελευταίο στάδιο το οποίο είναι διαθέσιμο για τις ακριβότερες εκδόσεις του SUV, το σύστημα αυτό φτάνει τα €2.950 και εφοδιάζεται με δυο γεννήτριες ήχου και μια μονάδα ελέγχου δανεισμένη από την Maseratti Ghibli.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Mercedes GLE350d Coupe με 300 ίππους από την Chrometec