23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1315)

708239

Παρότι η Porsche αρέσκεται να δίνει τους χρόνους των μοντέλων της σε γύρο στο Nurburgring Nordschleife, κάτι τέτοιο δεν είχε γίνει κατά την παρουσίαση της ανανεωμένης 718 Cayman S.

Το Sport Auto, όμως, πήγε στην πίστα και με οδηγό τον Christian Gebhardt κατάφερε να γράψει στο Ring χρόνο 7:46.70, κάτι που θεωρείται πρακτικά επίσημο καθώς το γερμανικό μέσο δημοσιεύει συχνά τέτοιους χρόνους, έχοντας στο παρελθόν μετρήσει και την Cayman GT4, η οποία είχε γράψει 7:42.

Μηχανικά, η 718 Cayman S το νέο 2.5-λιτρο τετρακύλινδρο, επίπεδο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που αποδίδει 350 άλογα και 420 Nm ροπής από τις 1.900 έως τις 4.500 σ.α.λ.  Στη συγκεκριμένη περίπτωση συνδυάζεται με το Porsche Doppelkupplungsgetriebe αυτόματο, όπου μαζί με το Sport Chrono πακέτο τα πρώτα 100 χλμ/ώρα έρχονται σε 4,2 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 285 χλμ/ώρα.

H Porsche 718 Cayman S γυρίζει στο Nurburgring Nordschleife σε 7:46.70

Όλα δείχνουν ότι θα έχουμε μεγάλη μάχη την Κυριακή ανάμεσα σε Mercedes και Red Bull.

του Τάκη Πουρναράκη

Η Μαρίνα Μπέι υποδέχτηκε σήμερα ομάδες και οδηγούς με πολύ υψηλά ποσοστά υγρασίας (73%) θερμοκρασία αέρα στους 29 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία οδοστρώματος στους 32 βαθμούς Κελσίου.

Υπό αυτές τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες μηχανικοί και οδηγοί έκαναν ότι μπορούσαν για να βρουν το ιδανικό σετάρισμα των μονοθεσίων ενόψει του Κυριακάτικου αγώνα. Αυτό φυσικά είναι εύκολο να το γράφεις αλλά δύσκολο να το κάνεις. Η Pirelli έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τις τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας της: Πάρα πολύ μαλακή (μωβ), πολύ μαλακή (κόκκινη), μαλακή (κίτρινη).
Είναι λογικό να δούμε μεγιστοποίηση χρήσης της πάρα πολύ μαλακής γόμας καθώς είναι και η ταχύτερη είναι ενδεικτικό πως στη Ferrari έχουν επιλέξει 9 από τα 13 σετ με την πάρα πολύ μαλακή γόμα. Αντίθετα στη Mercedes και στη Red Bull έχουν μόνο 7 σετ πάρα πολύ μαλακής γόμας. Απ’ αυτό φυσικά εξαρτάται άμεσα η χρήση των γομών σήμερα και αύριο. Δεν είναι περίεργο λοιπόν που στη Mercedes αποφάσισαν να μην πιέσουν με την ταχύτερη πάρα πολύ μαλακή γόμα στο FP1 και να εξαντλήσουν τα περιθώρια στο FP2.

Οι Mercedes πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο τους με την πολύ μαλακή γόμα (κόκκινο σιρίτι) στο FP1. Ο λόγος πίσω απ’ αυτή την τακτική είναι πως το FP1 διεξάγονταν στις 18:00- 19:30 ώρα τοπική και το FP2 στις 21:30 με 23:00 ώρα τοπική. Είναι λοιπόν πιο κοντά στις συνθήκες που θα αντιμετωπίσουν στις κατατακτήριες δοκιμές το FP2 δεδομένου ότι η πάρα πολύ μαλακή γόμα θα χρησιμοποιηθεί κυρίως στις δοκιμές. Ο Verstappen με την πάρα πολύ μαλακή γόμα ήταν ταχύτερος όλων στο FP1 ακολουθούμενος από τους Ricciardo επίσης με Red Bull και Vettel με Ferrari. Όσον αφορά στις Red Bull είναι σαφές ότι τα χαρακτηριστικά της διαδρομής στη Μαρίνα Μπέι ταιριάζουν γάντι με το σασί υψηλής αεροδυναμικής απόδοσης που έχουν. Αξίζει να τονιστεί πως ο Verstappen έχει στην διάθεσή του μια αναβαθμισμένη υβριδική μηχανή από τη Renault που άλλαξε 3 σημεία (tokens). Όμως μόνο ο Ολλανδός θα έχει αυτό το Σαββατοκύριακο την αναβαθμισμένη μηχανή. Αντίθετα και οι τέσσερις οδηγοί με υβριδική μηχανή Renault (Ricciardo, Sainz, Kvyat) χρησιμοποιούν το νέο υψηλότερης απόδοσης καύσιμο της Total.

16 9fd1
Ο Rosberg που συμπληρώνει 200 GP αυτό το Σαββατοκύριακο, στο τέλος του FP1 δεν απέφυγε ένα λάθος στην στροφή 18 μπαίνοντας
στο τούνελ κάτω από την κερκίδα ενώ χρησιμοποιούσε την μαλακή γόμα. Ο Γερμανός δεν πρόλαβε να φρενάρει και χτύπησε στα πλαϊνά προστατευτικά με αποτέλεσμα να σπάσει η αεροτομή της Mercedes.

Αυτό φυσικά δεν τον εμπόδισε να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο ημέρας στο FP2. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας του πρωταθλήματος και πρωταθλητής Lewis Hamilton έμεινε 7ος καθώς αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με τα υδραυλικά της Mercedes που τον υποχρέωσε να μείνει θεατής στο τέλος της περιόδου. Νωρίτερα ήταν εμφανές από τα περάσματα της W07 όταν χρησιμοποιούσε την πάρα πολύ μαλακή γόμα ότι το σετάρισμα απέχει ακόμη από το ιδανικό. Ο Raikkonen ήταν στη 2η θέση με μικρή διαφορά και ο Verstappen 3ος.

Αξίζει να σημειωθεί πως τόσο ο Rosberg όσο και ο Raikkonen κατάφεραν να συμπληρώσουν 34 γύρους (σ.σ: πάνω από μισό αγώνα) κατά τη διάρκεια των 90 λεπτών του FP2 προσομοιάζοντας φυσικά σενάρια τμημάτων του μεθαυριανού αγώνα. Μια τακτική που θα βοηθήσει τους μηχανικούς να ετοιμάσουν τη στρατηγική για την Κυριακή. Εκεί όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά καθώς και στους 8 προηγούμενους αγώνες στη Σιγκαπούρη έχει εμφανιστεί αυτοκίνητο ασφαλείας. Αν λοιπόν ποντάρεις σ’ αυτό μπορεί να βρεθείς πολύ κερδισμένος! Υπό κανονικές συνθήκες πάντως αναμένονται 2 ή 3 pit stop.

16 9fd2Συνολικά οι χρόνοι σήμερα ήταν:

Πρώτη περίοδος δοκιμών:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος       . Διαφορά  . Γύροι
1 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m45.823s 25
2 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m45.872s 0.049s 27
3 Sebastian Vettel Ferrari 1m46.287s 0.464s 22
4 Lewis Hamilton Mercedes 1m46.426s 0.603s 24
5 Nico Rosberg Mercedes 1m46.513s 0.690s 22
6 Kimi Raikkonen Ferrari 1m46.890s 1.067s 20
7 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m46.936s 1.113s 28
8 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m47.683s 1.860s 29
9 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m48.044s 2.221s 27
10 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m48.109s 2.286s 23
11 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m48.202s 2.379s 21
12 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m48.214s 2.391s 28
13 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m48.359s 2.536s 28
14 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m48.453s 2.630s 26
15 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m49.595s 3.772s 16
16 Jenson Button McLaren/Honda 1m49.615s 3.792s 20
17 Jolyon Palmer Renault 1m49.794s 3.971s 27
18 Kevin Magnussen Renault 1m50.263s 4.440s 29
19 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m51.112s 5.289s 23
20 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m51.479s 5.656s 16
21 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m52.379s 6.556s 33
22 Romain Grosjean Haas/Ferrari 2

16 9fd3Δεύτερη περίοδος δοκιμών:

 

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος       . Διαφορά  . Γύροι
1 Nico Rosberg Mercedes 1m44.152s 34
2 Kimi Raikkonen Ferrari 1m44.427s 0.275s 34
3 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m44.532s 0.380s 29
4 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m44.557s 0.405s 26
5 Sebastian Vettel Ferrari 1m45.161s 1.009s 33
6 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m45.182s 1.030s 35
7 Lewis Hamilton Mercedes 1m45.275s 1.123s 10
8 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m45.507s 1.355s 33
9 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m45.779s 1.627s 30
10 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m46.029s 1.877s 35
11 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m46.063s 1.911s 26
12 Jenson Button McLaren/Honda 1m46.574s 2.422s 30
13 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m46.727s 2.575s 36
14 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m46.856s 2.704s 30
15 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m46.960s 2.808s 30
16 Kevin Magnussen Renault 1m47.161s 3.009s 30
17 Jolyon Palmer Renault 1m47.166s 3.014s 34
18 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m47.531s 3.379s 29
19 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m48.391s 4.239s 12
20 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m48.487s 4.335s 32
21 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m48.505s 4.353s 33
22 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m48.823s 4.671s 29

 

GP Σιγκαπούρης: Verstappen, Rosberg οι ταχύτεροι στα ελεύθερα!

Suzuki Jimny Facelift 2013

Όπως ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, ανακαλούνται 113 Suzuki Jimny στην Ελλάδα για αντικατάσταση του σερβόφρενου. Η ανάκληση αφορά τα Jimny παραγωγής από 16/12/2013 έως 31/07/2014, με πανελλαδικό εύρος πλαισίων από JSAFJB43V00587347 έως JSAFJB43V00606882, μιας και σε αυτά υπάρχει ενδεχόμενο δυσλειτουργίας του συστήματος υποβοήθησης πέδησης.

Για περισσότερες πληροφορίες οι κάτοχοι των Jimny που επηρεάζονται από την ανάκληση μπορούν να καλέσουν στο τηλέφωνο 210 9988168.

Ανάκληση 113 Suzuki Jimny στην Ελλάδα

Ο Nico Rosberg ολοκλήρωσε με το… αριστερό την πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Σιγκαπούρης που αποτελεί τον δέκατο-πέμπτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Γερμανός δεν είχε άλλη ευκαιρία να βελτιώσει την καλύτερη επίδοσή του και έτσι έμεινε στην πέμπτη θέση της κατάταξης, πίσω από τις δύο Red Bull, τη Ferrari του Vettel και τον teammate του στη Mercedes, Lewis Hamilton.

O 31χρονος έχασε τον έλεγχο στη στροφή 18, στο πέρασμα δηλαδή κάτω από τις κερκίδες. Προηγήθηκε μπλοκάρισμα των τροχών και στη συνέχεια η υποστροφή έστειλε την W07 Hybrid στον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά.

Το f1.com έσπευσε να μοιραστεί την άτυχη στιγμή του Rosberg…

Video: Το ατύχημα του Rosberg

Επιβεβαιώνοντας το ρόλο του… φαβορί για το Grand Prix Σιγκαπούρης, η Red Bull Racing ξεκίνησε δυναμικά τις αγωνιστικές υποχρεώσεις της στο πλαίσιο του Grand Prix Σιγκαπούρης, δέκατου-πέμπτου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Τα χαρακτηριστικά της αγωνιστικής διαδρομής στους δρόμους της Μαρίνα Μπέι, τονίζουν τις αρετές της RB12, κρύβοντας παράλληλα τις αδυναμίες της μονάδας ισχύος της Renault. Έτσι οι Max Verstappen και Daniel Ricciardo έκαναν το 1-2 στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών στο μεγάλο λιμάνι της Ανατολής.

Μάλιστα ήταν μισό δευτερόλεπτο μπροστά, με τον Sebastian Vettel να ακολουθεί για λογαριασμό της Ferrari. Οι Mercedes έμειναν στις θέσεις 4 και 5, με τον Lewis Hamilton μπροστά και τον Nico Rosberg να καταλήγει στον τοίχο της στροφής 18.

Αναλυτικά η κατάταξη:

Singapore16-FP1-times640

Ακολουθεί η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών στη Μαρίνα Μπέι και μετά το πέρας αυτής, αναλυτικό ρεπορτάζ για τα τεκταινόμενα της ημέρας από τον Τάκη Πουρναράκη.

GP Σιγκαπούρης: Το FP1 ανήκε στους «ταύρους»

Mercedes 190 Evolution II for sale (5)

Μια από τις 502 Mercedes 190 Evolution II αναζητά νέο ιδιοκτήτη. Είναι παραγωγής 1990 και μέχρι σήμερα έχει διανύσει 13.941 χιλιόμετρα. Ο κινητήρας της αποδίδει 235 άλογα, ικανά να δώσουν χρόνο στα 0-100 χλμ/ώρα 7,1 δευτερολέπτων και τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα.

Για να την κάνει κάποιος δική του ωστόσο, θα πρέπει να αφαιρέσει από τον τραπεζικό του λογαριασμό το ποσό των 224.995 λιρών Αγγλίας (€265.000).

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Πωλείται μια Mercedes 190 Evolution II

Το Motor Festival επιστρέφει για 5η συνεχόμενη φορά στις 17 και 18 Σεπτεμβρίου 2016 στο Ολυμπιακό στάδιο αυτή τη φορά, φέρνοντας κοντά στο ευρύ κοινό  τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά και τον κόσμο της μηχανοκίνησης.Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Η γιορτή του μηχανοκίνητου στην Ελλάδα έρχεται τον Σεπτέμβρη δίνοντας την ευκαιρία στους συμμετέχοντες να παρουσιάσουν τα προϊόντα τους σε ένα ευχάριστο και περιβάλλον και στους επισκέπτες να διασκεδάσουν, να ενημερωθούν, να απολαύσουν τις παροχές.

Το Motor Festival V – Born to Race, θα προβάλλει τον Ελληνικό Μηχανοκίνητο Αθλητισμό στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο του Sevice Park Area. Στην «Αρένα» του ΟΑΚΑ, θα δώσουν το “παρών” όλα τα Extreme Show με αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, φορτηγά, Monster Trucks κ.α.

Motor Festival: Για τα μάτια σας μόνο…

car_indicator_warning_lights-cover

Ίσως σου έχει συμβεί κάποια στιγμή οδηγώντας, να ανάψει κάποια ενδεικτική – προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου σου και μη γνωρίζοντας τι σημαίνει και τι πρέπει να κάνεις, ανέτρεξες αμέσως στο εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου. Με την πάροδο του χρόνου, καθώς αυξάνονταν και γίνονταν πολυπλοκότερα τα ηλεκτρικά – ηλεκτρονικά συστήματα των αυτοκινήτων, πολλαπλασιάστηκαν και οι λυχνίες, κάνοντας τη ζωή του οδηγού πιο δύσκολη. Στην πραγματικότητα όμως, οι φωτεινές ενδείξεις έχουν σκοπό να προστατέψουν εσένα και το αυτοκίνητο σου από δυσλειτουργίες διαφόρων συστημάτων του.

Οι ενδεικτικές λυχνίες χωρίζονται σε τρεις βασικές κατηγορίες ανάλογα με το χρώμα τους, κόκκινο χρώμα σημαίνει άμεσος κίνδυνος, κίτρινο ή πορτοκαλί προειδοποίηση ενώ το πράσινο δηλώνει ότι κάποιο σύστημα είναι ενεργοποιημένο. Οι κατασκευαστές δεν είναι υποχρεωμένοι να χρησιμοποιούν τυποποιημένα σύμβολα για να υποδείξουν βλάβες και προειδοποιήσεις, οπότε πλην μερικών βασικών συμβόλων, υπάρχουν αρκετές παραλλαγές μεταξύ κατασκευαστών, πολλές φορές ακόμα και τα χρώματα των συμβόλων δε συμβαδίζουν με τις τρεις βασικές κατηγορίες που αναφέρθηκαν. Το παρόν άρθρο επικεντρώνεται στα πιο σημαντικά σύμβολα και γράφηκε αποκλειστικά για ενημερωτικούς σκοπούς. Σε κάθε περίπτωση ο οδηγός πρέπει να συμβουλεύεται το εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου και να τηρεί πιστά τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Ενδεικτικές λυχνίες χρώματος κόκκινου

brake

Το σύμβολο με το θαυμαστικό μέσα σε κύκλο και τις δυο “παρενθέσεις” εξωτερικά, διαμορφώθηκε από το σχήμα των σιαγώνων στα ταμπουρόφρενα και υποδεικνύει βλάβη στο σύστημα πέδησης. Στα αυτοκίνητα με το συμβατικό υδραυλικό σύστημα πέδησης, η λυχνία θα ανάψει στην περίπτωση που η στάθμη του υγρού φρένων, στο αντίστοιχο δοχείο, πέσει κάτω από ένα όριο ασφαλείας. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διαρροή υγρού από το υδραυλικό κύκλωμα των φρένων και ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να ακινητοποιήσει άμεσα το όχημα. Σε οχήματα με συστήματα πέδησης που συνδυάζονται με ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της πέδησης, η συγκεκριμένη λυχνία μπορεί να ενεργοποιηθεί σε συνδυασμό με άλλες λυχνίες, όπως η λυχνία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) και τότε υποδεικνύει βλάβη σε κάποιο ηλεκτρονικό σύστημα. Σε ελάχιστες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής ενεργοποιεί τη λυχνία και όταν είναι τραβηγμένο το χειρόφρενο.

seatbeltΗ γνωστή λυχνία που ειδοποιεί τον οδηγό να φορέσει τη ζώνη ασφαλείας, η οποία πλέον συνδυάζεται με ηχητική προειδοποίηση και αισθητήρες κατειλημμένου καθίσματος. Αρκετοί οδηγοί συμμορφώνονται φορώντας τη ζώνη, άλλοι πάλι δένουν τις ζώνες πίσω από το κάθισμα ή αγοράζουν ειδικό αξεσουάρ που “ξεγελά” μεν το σύστημα, δε ξεγελά όμως τους νόμους της φυσικές σε περίπτωση ατυχήματος. Αντίθετα και οι δύο πρακτικές είναι εξίσου επικίνδυνες καθώς στην περίπτωση που δημιουργηθούν οι συνθήκες για την ενεργοποίηση των αερόσακων, το σύστημα καθορίζει το πόσο θα φουσκώσουν οι αερόσακοι από το αν φορούν ή όχι τις ζώνες ασφαλείας οι επιβάτες. Αυτό συμβαίνει διότι ο αερόσακος μπορεί να προκαλέσει μεγαλύτερους τραυματισμούς στην περίπτωση που ο οδηγός δε φορά τη ζώνη του, έτσι λαμβάνονται υπόψιν αρκετές παράμετροι και υπολογίζεται ο τελικός όγκος που θα καταλάβει ο αερόσακος ώστε να προστατέψει καλύτερα τον οδηγό. Για την ιστορία, το SRS που συνοδεύει το AIRBAG που αναγράφεται στα σημεία που υπάρχουν αερόσακοι σημαίνει “Συμπληρωματικό Σύστημα Συγκράτησης”, έχει σχεδιαστεί δηλαδή να για να συμπληρώνει την προστασία που προσφέρουν οι ζώνες ασφαλείας. Είναι πιο απλό να φορέσεις κανονικά λοιπόν τη ζώνη σου, για να έχεις αρχικά το κεφάλι σου και δεύτερον για να το έχεις ήσυχο σε περίπτωση ατυχήματος, ο μη γένοιτο.

cooling

Η λυχνία ενεργοποιείται σε περίπτωση υπερθέρμανσης του ψυκτικού υγρού του κινητήρα. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν έχει πέσει η στάθμη του υγρού στο ψυκτικό κύκλωμα ή λόγω δυσλειτουργίας κάποιου εξαρτήματος, όπως ο θερμοστάτης, η αντλία ή το βεντιλατέρ. Ο οδηγός ακινητοποιεί το όχημα και ακολουθεί τις οδηγίες του εγχειριδίου χρήσης, εφόσον χρειαστεί συμπλήρωση ψυκτικού υγρού στο κύκλωμα, πρέπει πρώτα να κρυώσει ο κινητήρας και ύστερα να πληρωθεί το αντίστοιχο δοχείο με αποσταγμένο νερό και  ειδικό πρόσθετο (παραφλού). Η συμπλήρωση με νερό από τη βρύση πρέπει να αποφεύγεται, καθώς τα άλατα που περιέχει προκαλούν διάβρωση στο μπλοκ του κινητήρα. Οδήγηση με ενεργοποιημένη τη λυχνία μπορεί να προκαλέσει καταστροφή του κινητήρα από υπερθέρμανση.

lubrication

Η συγκεκριμένη λυχνία, όπως θα έχεις παρατηρήσει, ανάβει όταν γυρίσεις το διακόπτη του αυτοκινήτου στην πρώτη θέση και σβήνει όταν εκκινήσει ο κινητήρας. Αυτό συμβαίνει διότι η λυχνία ενεργοποιείται από αισθητήρα πίεσης, που ελέγχει την πίεση του λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Όταν η λυχνία ανάψει κατά την οδήγηση, ο οδηγός υποχρεωτικά ακινητοποιεί αμέσως το αυτοκίνητο και μπορεί αρχικά να ελέγξει τη στάθμη του λαδιού. Αν λείπει λάδι, μπορεί να συμπληρώσει, να εκκινήσει τον κινητήρα και αν σβήσει η λυχνία μπορεί να συνεχίσει το ταξίδι του. Σε αντίθετη περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να μεταφερθεί στο συνεργείο, οδήγηση με ενεργοποιημένη τη λυχνία μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.

immobilizerΤο σύστημα ακινητοποίησης αυτοκινήτου (Immobilizer) παρέχει αντικλεπτική προστασία έναντι μη εξουσιοδοτημένης εκκίνησης του κινητήρα με αντίγραφο κλειδί. Η λυχνία του immobilizer ενεργοποιείται στην περίπτωση που η αυτοδιάγνωση της μονάδας ελέγχου καταγράψει κάποια βλάβη στο σύστημα ή όταν το κλειδί που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι το γνήσιο, σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας δεν εκκινεί και η λυχνία αναβοσβήνει. Η αποκατάσταση της βλάβης πρέπει να γίνει άμεσα, καθώς υπάρχει περίπτωση το αυτοκίνητο να ακινητοποιηθεί λόγω μη εκκίνησης του κινητήρα.

charging

Αυτή η λυχνία ενεργοποιείται στην περίπτωση που το σύστημα φόρτισης σταματήσει να φορτίζει τη μπαταρία. Παρόλο που το σύμβολο της λυχνίας είναι μια μπαταρία, η λυχνία δε θα ανάψει στην περίπτωση που η μπαταρία χάσει μέρος της φόρτισής της λόγω δικής της δυσλειτουργίας. Η λυχνία ειδοποιεί τον οδηγό μόνο για την ορθή λειτουργία του εναλλακτήρα, ο οποίος φορτίζει τη μπαταρία. Η λυχνία ενεργοποιείται μόλις γυρίσεις το διακόπτη της μίζας στην πρώτη θέση και πρέπει να σβήσει μόλις εκκινήσει ο κινητήρας, αφού αρχίζει η φόρτιση της μπαταρίας. Όταν η λυχνία ανάψει κατά τη διάρκεια της οδήγησης, πρέπει να ακινητοποιήσεις το όχημα και να καλέσεις οδική βοήθεια. Οδήγηση με τη λυχνία ενεργοποιημένη προκαλεί εκφόρτιση της μπαταρίας, η οποία μπορεί να την καταστρέψει, και σύντομα να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο.

Αυτές ήταν οι βασικότερες ενδεικτικές λυχνίες, ο οποίες σε προειδοποιούν για σοβαρές βλάβες, που μπορούν να ακινητοποιήσουν άμεσα το αυτοκίνητο σου. Προσοχή λοιπόν γιατί αυτή η κατηγορία βλαβών μπορεί να σε αναγκάσει να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη, αν δε προβείς άμεσα στις απαραίτητες επισκευές. Στο 2ο μέρος της σειράς, θα ασχοληθούμε με τις ενδεικτικές λυχνίες κίτρινου χρώματος, μέχρι τότε μπορείς να μαντέψεις τι συμβολίζουν οι παρακάτω ενδεικτικές λυχνίες;q1

Πόσο καλά γνωρίζεις τις ενδεικτικές λυχνίες του αυτοκινήτου σου; [Μέρος 1ο]

Μία σπορ έκδοση προστίθεται από αυτό το φθινόπωρο στη γκάμα του μεσαίου premium SUV. Η Audi λανσάρει το Q3 S line competition, το οποίο τονίζει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Το εμπρός μέρος διαφοροποιείται από το σκούρο περίγραμμα στη μάσκα, τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στα άκρα του προφυλακτήρα και τις ματ προστατευτικές ποδιές.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Σε μαύρη απόχρωση έχουν επίσης βαφτεί οι εξωτερικοί καθρέπτες, οι ράγες οροφής, το περίγραμμα των παραθύρων, η πίσω αεροτομή, το κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Το λογότυπο «S line» στα εμπρός φτερά στέλνει το… μήνυμα ότι έχουμε να κάνουμε με μία ιδιαίτερη έκδοση. Ανάλογη αίσθηση και στο εσωτερικό, με σπορ δερμάτινα καθίσματα, τιμόνι με επίπεδο το κάτω μέρος της στεφάνης, αλουμινένια πεντάλ κ.α.

Η έκδοση S line μπορεί να συνδυαστεί με οποιονδήποτε κινητήρα στη γκάμα του Q3, ενώ στο στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται σπορ ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης, 19άρες ζάντες αλουμινίου. Το επιπλέον κόστος στη Γερμανία για το συγκεκριμένο Q3 είναι περίπου 3.000 ευρώ.

Δυναμική εμφάνιση για το Audi Q3

2017-honda-civic-hatchback-for-europe (1)

H Honda έδωσε τις πρώτες φωτογραφίες και τις πρώτες λεπτομέρειες της νέας γενιάς του ευρωπαϊκού Civic που θα παρουσιαστεί σε δύο εβδομάδες από σήμερα στην έκθεση του Παρισιού. Το συμπαγές πεντάθυρο hatchback θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Ιαπωνικής εταιρίας στο Swindon της Αγγλίας, όντως 130 mm μακρύτερο, 30 mm φαρδύτερο και 20 mm χαμηλότερο από τον προκάτοχό του, ζυγίζοντας όμως 16 κιλά λιγότερο, χάρη στη νέα ελαφριά πλατφόρμα που προσφέρει 52% αυξημένη στρεπτική ακαμψία και 30 mm μακρύτερο μεταξόνιο, δίνοντας έτσι περισσότερο χώρο στους πίσω επιβάτες.

Το νέο Civic της Γηραιάς Ηπείρου, όπως και το αμερικάνικο, διαθέτει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση που τοποθετείτε σε ξεχωριστό υποπλαίσιο, αντικαθιστώντας τον ημιάκαμπο άξονα που χρησιμοποιεί η προηγούμενη γενιά.

2017-honda-civic-hatchback-for-europe (11)

Στο εσωτερικό του δεν υπάρχουν πλέον τα “Magic Seats” των πίσω καθισμάτων, μιας και αυτά έχουν αντικατασταθεί από νέα συμβατικά καθίσματα, που αναδιπλώνονται σε ποσοστό 60:40. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 478 λίτρα, όσα ακριβώς και στη προηγούμενη γενιά. Υπάρχει σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 7″, η οποία υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto, ενώ υπάρχει και δορυφορική πλοήγηση.

Αρχικά, το νέο Civic θα προσφέρεται στην ευρωπαϊκή αγορά με τον τρικύλινδρο 1.000αρη turbo κινητήρα απόδοσης 130 ίππων, με τον 1.500αρη turbo τετρακύλινδρο 180 ίππων, με τους δύο κινητήρες να συνδυάζονται με μηχανικά και CVT κιβώτια ταχυτήτων. Επίσης θα υπάρχει ο 1.600αρης turbodiesel απόδοσης 120 ίππων. Αργότερα ίσως προσφέρεται και σε υβριδική έκδοση, μιας και η νέα πλατφόρμα μπορεί να φιλοξενήσει ένα υβριδικό σύστημα. Ωστόσο η Honda ξεκαθάρισε πως δεν θα υπάρξει μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, μιας και η πλατφόρμα δεν μπορεί να την υποστηρίξει. Η Type R έκδοση αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2017.

2017-honda-civic-hatchback-for-europe (2)

Από πλευράς συστημάτων ασφαλείας, το νέο Civic διαθέτει ενεργό cruise control, σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα ειδοποίησης τυφλού σημείου, σύστημα αυτόματης πέδησης και σύστημα ειδοποίησης σε περίπτωση ατυχήματος.  Οι πωλήσεις του νέου Honda Civic θα ξεκινήσουν στην Ευρώπη από τις αρχές του επόμενου έτους, ενώ θα ακολουθήσει αργότερα και η πρακτική, Tourer, wagon έκδοση.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

New UK-built Honda Civic unveiled and all set for export success

New UK-built Honda Civic unveiled and all set for export success

  • New UK-built Civic unveiled, as Honda’s UK factory commences work as global production hub following new £200m investment
  • All-new British-built Civic to be exported to global markets with the first models already landing in North America
  • New Civic to be exported to more than 70 countries around the world

Today, the 10th generation of the Honda Civic has been unveiled at the company’s UK manufacturing base in Swindon, with production of the car underway and the first units already landing in North America.

Honda of the UK Manufacturing (HUM) has recently become the global production hub for the new Civic hatchback, with the model set to be exported to more than 70 countries around the world, including European markets, North America and Canada.

The Swindon plant is Honda’s flagship production facility in Europe, employing 3,600 people, and plays a key role in Honda’s global manufacturing network. The company has invested a further £200m into the factory in preparation for production of the new Civic, bringing Honda’s total investment in HUM to more than £2.2 billion since 1989.

Katsushi Inoue, President and Chief Operating Officer of Honda Motor Europe said: “As we reveal this new Civic, we look forward with confidence as we expand the role of our Swindon manufacturing plant. Honda has made significant investments in this facility and this next step is an important endorsement of the skills and expertise of our workforce. We’re also setting out a clear and sustainable future role for HUM, broadening our export markets beyond Europe.”

The launch of the 10th generation Civic builds upon Honda’s strong recent sales performance in Europe. Honda is Europe’s fastest growing mainstream brand in 2016* with sales growing by 33%, compared to 2015, as the brand progresses towards its next sales ambition of 200,000 sales in Europe.

* Official sales figures, June YTD (provided by ACEA)

Επίσημο: Νέο Honda Civic