19 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1314)

4160915-n-boxslash_002HΣε αναβάθμιση του kei-car της προέβη η Honda, καθώς το N-Box Slash μετράει ήδη κάποια χρόνια στην αγορά της Ιαπωνίας ως το πιο στυλάτο στην κατηγορία του, αλλά όλοι χρειάζονται μια αισθητική περιποίηση κάποια στιγμή.

Έτσι, η εταιρία πρόσθεσε νέες λεπτομέρειες στο εσωτερικό του μικροσκοπικού οχήματος, (μικρότερο και από το Honda Jazz), αναβάθμισε τον εξοπλισμό του και δίνει πλέον νέες επιλογές χρώματων. Για τους φυσιολάτρεις, το ένα από τα 6 πακέτα εσωτερικού, ονομάζεται Trekking Style, και σε αυτό υπάρχουν παράθυρα με φίλτρα για IR και UV ακτινοβολία, και αρκετές παραπάνω υποδοχές USB. Οι επιλογές για το χρώμα όπως προείπα είναι πολλές, αριθμώντας 16 αποχρώσεις δυο τόνων και 25 μονόχρωμες, περιλαμβανομένου 3 νέες σκιάσεις.

4160915-n-boxslash_021H

Η νομοθεσία σχετικά με τα Kei cars στην Ιαπωνία είναι πολύ συγκεκριμένη. Έτσι, το Honda κινείται από έναν κινητήρα 660 κυβ.εκ. 3-κύλιδρο αλλά και με επιλογή για ατμοσφαιρικό ή και με τούρμπο. Διατίθεται ως μπροστοκίνητο ή τετρακίνητο με κιβώτιο συνεχούς μεταβαλλόμενης μετάδοσης. Οι τιμές τους ξεκινούν από τα €11.600 στη βασική έκδοση και φτάνει τα €16.000 στην κορυφαία έκδοση X-Turbo.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Η Honda ανανέωσε το N-Box Slash

Volvo_V90_Cross_Country_14

Η Σουηδική εταιρία παρουσίασε πριν λίγη ώρα το νέο Volvo V90 Cross Country, το οποίο προστίθεται στη γκάμα του μοντέλου ως το όχημα πολυτελείας ελευθέρου χρόνου, έχοντας αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 65 χλστ.. Το αυτοκίνητο θα τεθεί απέναντι Audi A6 Allroad και την επερχόμενη Mercedes-Benz E-Class All Terrain, με την BMW να μην έχει παρουσία στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Volvo_V90_Cross_Country_26

Σχεδιαστικά δεν αλλάζουν πολλά από το V90, παρά μόνο στη προσθήκη μαύρα πλαστικών προστατευτικών, νέους προφυλακτήρες με μεταλλικά διακοσμητικά, νέες απολήξεις εξατμίσεων και νέες ζάντες. Το V90 Cross Country εξελίχθηκε και δοκιμάστηκε στη Σουηδία, και είναι ικανό να ανταπεξέλθει σε θερμοκρασίες μέχρι τους -40 βαθμούς Κελσίου, μέχρι τον καύσωμα της ερήμου της Αριζόνας. Η απόσταση από το έδαφος ανέρχεται στα 218 χλστ., όταν η αντίστοιχη του A6 Allroad περιορίζεται στα 185 χλστ.

Το V90 Cross Country αναμένεται να κυκλοφορήσει μέσα στο 2017 και θα φορά την ίδια γκάμα κινητήρων που συναντάμε στα S90 και V90.

Επίσημο: Volvo V90 Cross Country

Δεσμούς με την κορυφαία ελληνική ομάδα μπάσκετ και την πιο πετυχημένη στην Ευρωλίγκα τα 20 τελευταία αποκτά η Mercedes-Benz Ελλάς. Θα παρέχει στην ΚΑΕ Παναθηναϊκός Superfoods στόλο από 24 αυτοκίνητα για τις μετακινήσεις των αθλητών και των στελεχών της. Πρόκειται για 24 αυτοκίνητα Α-Class, CLA, C-Class και ένα Vito Tourer.

Ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Mercedes-Benz Ελλάς, κ. Γιάννης Καλλίγερος, δήλωσε σχετικά με τη συνεργασία: «Είμαστε ιδιαίτερα ευτυχείς, που η φετινή αγωνιστική περίοδος ξεκινά τόσο δυνατά. Ακόμα και για τη Mercedes-Benz Ελλάς, που η δική της “αγωνιστική” περίοδος δεν συμπίπτει με αυτήν του μπάσκετ, είναι ένα διάστημα με μεγάλες συγκινήσεις, με διαρκείς αγώνες ενάντια στις απρόβλεπτες καταστάσεις της εποχής, έτσι ένας δυνατός αγωνιστικά συνεργάτης, με τόσο δυνατή, διαχρονική παρουσία τόσο στα Ελληνικά όσο και στα Ευρωπαϊκά τερέν αποτελεί πραγματική έμπνευση για εμάς!».

Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΑΕ Παναθηναϊκός Superfoods, κ. Παναγιώτης Τριαντόπουλος τόνισε: «Στην ΚΑΕ Παναθηναϊκός Superfoods δίνουμε μεγάλη σημασία στην ασφαλή και άνετη μετακίνηση των αθλητών και στελεχών μας. Συνεπώς, θεωρούμε τη συνεργασία μας με την Mercedes-Benz Ελλάς πολύ σημαντική και είμαστε ευτυχείς για τη σύμπραξη αυτή».

Συνεργασία της Mercedes-Benz με την ΚΑΕ Παναθηναϊκός Superfoods

Lamborghini Diablo VT Roadster Donald Trump (7)

Ο υποψήφιος πρόεδρος των Η.Π.Α, ο Donald Trump, κάποτε είχε στο γκαράζ του αυτήν την μπλε Lamborghini Diablo, η οποία τον Οκτώβριο του 2015 έψαχνε αγοραστή έναντι του ποσού των 299.000 δολαρίων.

Κανείς δεν έδειξε ενδιαφέρον να την αγοράσει και πλέον η Diablo VT Roadster του Αμερικάνου επιχειρηματία και πολιτικού, αναζητά ξανά νέα στέγη, αρκεί κάποιος να δώσει αυτή τη φορά ποσό μεγαλύτερο των 460.000 δολαρίων για να την αποκτήσει. Σαν πολλά μου φαίνονται, ακόμη και για μια από τις 200 Diablo VT Roadster που κατασκεύασε η Lamborghini, που έχει διανύσει 24.586 χλμ.

[ngallery id=19336]

Πωλείται ξανά η Lamborghini Diablo του Donald Trump

Με φόντο την περιοχή γύρω από τη λίμνη Δόξα της ορεινής Κορινθίας, διοργανώνεται την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου εκδρομή του Skoda Club Πελοποννήσου. Οι συμμετέχοντες πέρα από την ευκαιρία να ξεφύγουν για λίγες ώρες από το αστικό περιβάλλον θα δουν από κοντά και θα οδηγήσουν την νέα Fabia 1.4 TDI με αυτόματο κιβώτιο DSG.

Η Fabia παραχωρείται για την εκδήλωση από τη Skoda Kosmocar, αποκλειστικό εισαγωγέα και αντιπρόσωπο της τσέχικης μάρκας στην Ελλάδα. Οι διοργανωτές υπόσχονται και άλλες εκπλήξεις, όπως κλήρωση για μπλούζα/καπέλα/μπρελόκ της TRT Tzampazis Racing Team Fabia R5, αναμνηστικές κάρτες και αφίσες από το WRC ADAC Rallye Deutschland 2016 και πολλά ακόμη.

Εκδρομή του Skoda Club με… μπόνους τη νέα Fabia

2017-subaru-brz-seriesyellow

Το μέλλον του Subau BRZ είναι αβέβαιο καθώς η ιαπωνική εταιρία δεν έχει επιβεβαιώσει ακόμη τη νέα γενιά του σπορ μοντέλου της. Σύμφωνα μάλιστα με τον CEO της Subaru Αυστραλίας, η νέα γενιά του BRZ δεν βρίσκεται για την ώρα στα πλάνα της ιαπωνικής φίρμας. Όπως είπε:

Δεν έχει δει το BRZ να βρίσκεται στα πλάνα σχεδιασμού των προϊόντων της Subaru, αλλά υπάρχουν συνομιλίες γι’αυτό. Δεν είναι σίγουρος.

Ο ίδιος εξέφρασε την υποστήριξή του στο BRZ μιας και θεωρεί πως έφερε και μπορεί να φέρει νέους πελάτες στην εταιρία. Όπως είπε το BRZ το προτιμούν κυρίως νεότερης ηλικίας άτομα, τα οποία όταν μεγάλωσαν προχώρησαν στην αγορά ενός Impreza WRX. Να θυμίσω πως το BRZ αποτελεί το αδερφάκι του Toyota GT86, με τα δύο μοντέλα να μοιράζονται τα πάντα, εκτός από τα σήματα.

Καταργεί η Subaru το BRZ;

Το εντελώς νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο της Peugeot για το Ντακάρ βασίζεται στο νέο 3008, το οποίο θα πραγματοποιήσει την παγκόσμια πρεμιέρα του, τον επόμενο μήνα, στο Σαλόνι του Παρισιού.Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Από το πέσιμο της αυλαίας του Ντακάρ στο Rosario, το νέο αγωνιστικό 3008 DKR έρχεται μετά από περίπου 8 μήνες αδιάκοπης εργασίας στο Velizy της Γαλλίας. Εμπνευσμένο από μια ονειρεμένη αγωνιστικά εμφάνιση, έρχεται για να υπογραμμίσει από πέρυσι την μεγάλη επιστροφή της φίρμας στο Ντακάρ, μετά από 25 χρόνια.

Το 3008 DKR παραμένει πιστό στην φιλοσοφία της μετάδοσης της κίνησης μόνο στους δύο τροχούς. Η 1η νίκη με κίνηση στον πίσω άξονα είχε σημειωθεί πριν από σχεδόν 16 χρόνια, αποδεικνύοντας τότε πως για ένα καλό αποτέλεσμα στα πιο δύσκολα εδάφη του πλανήτη δεν είναι απαραίτητη η τετρακίνηση.

«Το νέο 3008 συμβολίζει το επόμενο βήμα» δηλώνει ο διευθυντής της ομάδας Bruno Famin. «Ο στόχος μας με αυτό το αγωνιστικό ήταν να πάρουμε τα πιο αδύναμα σημεία του υπάρχοντος αυτοκινήτου, να τα κάνουμε πιο ισχυρά και εν συνεχεία να τα βελτιώσουμε ακόμη περισσότερο. Υπάρχουν μερικοί νέοι κανονισμοί στους οποίους προφανώς και έπρεπε να προσαρμοστούμε».

Peugeot 3008 DKR: Άξιος διάδοχος

706919

Η Larini Sports έχει βγάλει μια εξάτμιση για την μικρή McLaren, την 570S, που κάνει τον ήχο του V8 3,8-λίτρων twin-turbo κινητήρα να παράγει περισσότερα decibel από την εργοστασιακή εξάτμιση, ενώ ανεβάζει και την ιπποδύναμη του.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_xY0ihbgZpFY’:{title:»How to Make a Proper Exhaust Video – McLaren 570s w/ Larini Sport Cats | AfterGNARket»,time:»06:12″},
‘td_W8SdZeaV3Cw’:{title:»Buying a New McLaren 570s, Bombing the Canyons | GNARPM EP. 7″,time:»11:03″}}

McLaren 570S με Larini Sports εξάτμιση

Η γερμανική φίρμα δείχνει πως θέλει να πάρει το αίμα της πίσω για όσα άκουσε στο παρελθόν περί συντηρητισμού. Πλέον δεν χωρά η παραμικρή αμφιβολία πως τα αυτοκίνητά της, ακόμη και εκείνα που διαθέτουν μπόι και αποκαλούνται οχήματα ελεύθερου χρόνου, εμφανίζονται σμιλεμένα με μαεστρία, σε βαθμό να μην ξεκολλά το μάτι σου. Ο συνδυασμός δύο κόσμων, του πολυλειτουργικού SUV και του δυναμικού coupé, αναδεικνύει ταυτόχρονα το συναίσθημα αλλά και την ευφυΐα.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Με εξωτερικό μήκος 4,73 μ., ύψος 1,60 μ. και μεταξόνιο 2,87 μ., η GLC Coupé έχει δυναμική εμφάνιση με συμπαγείς διαστάσεις. Είναι κατά σχεδόν 8 εκατοστά μακρύτερο και κατά περίπου 4 χαμηλότερη από την GLC, με την οποία μοιράζεται τη βασική του αρχιτεκτονική.

Η κολώνα Α έχει λιγότερο έντονη κλίση, ενώ το περίγραμμα της οροφής συνεχίζεται χαμηλότερα, μέχρι το μυώδες πίσω μέρος με την κομψή ροή και το σχήμα που χαρακτηρίζει ένα coupé.

Η νέα GLC Coupé διαθέτει στον βασικό της εξοπλισμό σπορ ανάρτηση, καθώς και λειτουργία DYNAMIC SELECT που περιλαμβάνει τα πέντε προγράμματα ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ και INDIVIDUAL. Προαιρετικά διατίθεται η σπορ ανάρτηση DYNAMIC BODY CONTROL με χαλύβδινα ελατήρια και προσαρμοζόμενη απόσβεση.

Όσο για εκδόσεις κινητήρων και τιμές σημειώστε:

  • GLC 200 d Coupé* με πετρελαιοκινητήρα, 100 kW (136 hp)
  • GLC 220 d 4MATIC Coupé με πετρελαιοκινητήρα, 125 kW (170 hp)
  • GLC 250 d 4MATIC Coupé με πετρελαιοκινητήρα, 150 kW (204 hp)
  • GLC 350 d 4MATIC Coupé* με πετρελαιοκινητήρα, 190 kW (258 hp)
  • GLC 250 4MATIC Coupé με βενζινοκινητήρα, 155 kW (211 hp)
  • GLC 300 4MATIC Coupé με βενζινοκινητήρα, 180 kW (245 hp)
  • Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé* με βενζινοκινητήρα, 270 kW (367 hp)
  • GLC 350 e 4MATIC Coupé*, υβριδικό τύπου plug-in, 235 kW (320 hp)
  • Τιμές
  • GLC 220 d 4MATIC Coupé 59.710 ευρώ
  • GLC 250 d 4MATIC Coupé 60.130 ευρώ
  • GLC 250 4MATIC Coupé  61.160 ευρώ

*διαθέσιμη από τα τέλη του 2016

Mercedes GLC Coupe: Υπόκλιση σε άλλο ένα αστέρι (τιμές)

Το τετρακίνητο TT είναι ένα εξαιρετικά καλοζυγισμένο αυτοκίνητο, κατασκευασμένο για να οδηγείται και να προκαλεί βλέμματα θαυμασμού. Με λίγα λόγια, η Audi δικαιωματικά πλέον μπορεί να τοποθετήσει το σπορ αυτοκίνητό της απέναντι σε μοντέλα της αδελφή Porsche!

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Παραδοσιακά στο ΤΤ υπερίσχυε η άποψη των μηχανικών της Audi και όχι των ανθρώπων του marketing. Κοινώς, είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε με γνώμονα την οδηγική απόλαυση του οδηγού και όχι την επιτυχία στις πωλήσεις! Φτάσαμε στην τρίτη γενιά και ταξιδεύοντας με τη δίλιτρη τετρακίνητη έκδοση πραγματικά ενθουσιαστήκαμε τόσο από την οδική συμπεριφορά όσο και από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Εξωτερικά το TT έχει ένα απέριττο μινιμαλιστικό σχήμα με λεπτομέρειες που ενθουσιάζουν, όπως το φως των φλας που «ρέει». Μπαίνοντας στο εσωτερικό τα δερμάτινα μπάκετ καθίσματα με τη ρομβοειδή διαμόρφωση -του αυτοκινήτου της δοκιμής μας- πραγματικά γοητεύουν με την εμφάνιση αλλά και τη λειτουργικότητά τους.

Εκεί που τα πράγματα ξεφεύγουν είναι στη σχεδίαση του ταμπλό. Το ΤΤ δείχνοντας τη μορφή για τα Audi του μέλλοντος έχει μια ηλεκτρονική κεντρική οθόνη 12,3 ιντσών με 4πύρηνο επεξεργαστή και ισχυρή κάρτα γραφικών. Εκτός από το στροφόμετρο και το ταχύμετρο, το μέγεθος των οποίων μπορείς να μεταβάλεις, απεικονίζονται το σύστημα multimedia, το ηχοσύστημα και το σύστημα πλοήγησης.

Το ΤΤ της δοκιμής μας ήταν εφοδιασμένο με σύστημα μόνιμης τετρακίνησης quattro και το 6άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (S tronic). Ο δίλιτρος υπετροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας απόδοσης 230 PS έρχεται σε λειτουργία με το πάτημα ενός κουμπιού. Ο ήχος της εξάτμισης με τις δύο απολήξεις ακροβολισμένες στον πίσω προφυλακτήρα είναι από «φτιαχτικός» στη χαρτογράφηση Comfort μέχρι… τρομακτικός στη χαρτογράφηση Dynamic. Αν γεμίσεις την πρώτη και αλλάξεις σε δευτέρα χωρίς να αφήσεις γκάζι, ξυπνάς όλα τα μωρά και γυρίζεις όλα τα κεφάλια…

Το ΤΤ κινείται εντός πόλης χωρίς συμβιβασμούς, αλλά δεν φτιάχτηκε γι’ αυτό. Στον αυτοκινητόδρομο ταξιδεύει απρόσμενα άνετα για σπορ αυτοκίνητο, ενώ στις πίσω θέσεις θα βολευτούν άνετα δύο παιδιά. Η πολύ καλή αεροδυναμική κρύβει τουλάχιστον 50 km/h, οπότε χρειάζεται προσοχή για να μη βρίσκεσαι συνεχώς εκτός ορίων.

Θέλω κι άλλο!
Σε δρόμο με στροφές το TT είναι συγκλονιστικό. Η μορφολογία του εδάφους της χώρας μας αλλά και το συνήθως γλιστερό οδόστρωμα καθιστούν τα δυνατά τετρακίνητα αυτοκίνητα ιδανικά. Οπως χτες τα Impreza/EVO και σήμερα τα A45/S3, το ΤΤ είναι απολαυστικό από στροφή σε στροφή. Η δύναμη κατανέμεται σταθερά στους τέσσερις τροχούς, με έμφαση στον πίσω άξονα για καλύτερο κοντρόλ. Έχοντας τέλεια θέση οδήγησης με τα paddles πίσω από το τιμόνι, αλλάζεις ταχύτητες αστραπιαία, χαράζεις τροχιές από στροφή σε στροφή και απολαμβάνεις.

Χάρη στην τετρακίνηση μπορείς να πατήσεις νωρίτερα γκάζι στην έξοδο, ενώ στα φρένα και στις απότομες αλλαγές πορείας η άριστη κατανομή βάρους, οι ελάχιστες κλίσεις του αμαξώματος και η ισορροπία κρατήματος ανάμεσα στους δύο άξονες επιτρέπουν στον οδηγό να κινηθεί σε ρυθμούς αγωνιστικούς με απίστευτη άνεση. Το ΤΤ πάει χωρίς ιδιαίτερη πίεση και με περίσσεια ενεργητικής ασφάλειας πιο γρήγορα απ’ ό,τι πήγαιναν αγωνιστικά αυτοκίνητα πριν από μια δεκαετία. Πρόκειται για ένα από τα πιο οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα που έχουμε οδηγήσει, το συγκρίνουμε μόνο με την Cayman σε αίσθηση, κράτημα και ομοιογενή συμπεριφορά.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.984 cc
Ισχύς: 230 PS/4.500 rpm
Ροπή: 37,8 kgm/1.600-4.300 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km: 5,3 sec
Τελική ταχύτητα: 250 km/h
Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 9,2 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 149 gr/km
Κιβώτιο: Διπλού συμπλέκτη, αυτοματοποιημένο 6 σχέσεων (S tronic)
Βάρος: 1.410 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.177/1.832/1.353 mm
Χώρος αποσκευών: 305 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 253 ευρώ
Τιμή: 54.800 ευρώ

Δοκιμάζουμε το Audi TT 2.0 quattro