23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1313)

tesla autopilot (2)

Η Tesla συνεργαζόταν για χρόνια με την Mobileye, αλλά η μεταξύ τους συνεργασία σταμάτησε λίγο μετά το δυστύχημα του Model S που είχε ενεργοποιημένο το Autopilot. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Tesla που μίλησε στο Reuters, η Mobileye δεν ήταν ευτυχής όταν έμαθε πως η Tesla αποφάσισε να αναπτύξει τα δικά της chip για το Autopilot. Όπως είπε ο εκπρόσωπος, η Mobileye προσπάθησε να αναγκάσει την Tesla να διακόψει την εξέλιξη των chip, ενώ ζήτησε περισσότερα χρήματα από την Tesla, με την εταιρία του Elon Musk να πρέπει χρησιμοποιήσει τα προϊόντα της και στο μέλλον.

Ωστόσο όταν έβλεπε πως δεν κατάφερνε το σχέδιο της, η Mobileye, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Tesla, έβγαλε την ανακοίνωση πως διακόπτει τη συνεργασία με την Tesla, κάνοντας δηλώσεις πως η διακοπή της συνεργασίας οφείλεται στις ανησυχίες που έχει σε ότι έχει να κάνει με θέματα ασφαλείας του Autopilot. Η Mobileye απάντησε στις δηλώσεις του εκπροσώπου της Tesla λέγοντας πως η εταιρία του Musk πήρε “επικίνδυνες ελευθερίες” στο Autopilot και αγνόησε τις προειδοποιήσεις των συνεργατών της για την ασφάλεια, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα το δυστύχημα με το Model S. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Mobileye, το Autopilot της Tesla δεν έχει σχεδιαστεί για να καλύψει όλες τις πιθανές καταστάσεις σύγκρουσης με ασφαλή τρόπο. Τόνισε, πως πρόκειται για ένα σύστημα υποστήριξης του οδηγού και όχι για ένα σύστημα χωρίς οδηγό, προτείνοντας στους κατόχους των Model S και Model X που εξοπλίζονται με το σύστημα Autopilot να έχουν μονίμως τα χέρια τους στο τιμόνι.

Tesla Powerpack

Στις σχετικές ειδήσεις, ο hacker Jason Hughes ανακάλυψε πως η κάμερα που χρησιμοποιεί το Autopilot καταγράφει αυτόματα και video μικρού μήκους σε περίπτωση ατυχήματος. Τέλος η Tesla ανακοίνωσε πως μέσα στους επόμενους τρεις μήνες θα έχει ολοκληρώσει το μεγαλύτερο σύστημα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας με μπαταρίες ιόντων λιθίου στον κόσμο. Το σύστημα Tesla Powerpack θα είναι 80 mWh και δημιουργείται στον υποσταθμό Southern California Edison Mira Loma στη Νότια Καλιφόρνια. Το Tesla Powerpack είναι μια τεράστια συστοιχία μπαταριών, με την Tesla να μπορεί να την κατασκευάσει αναλόγως το μέγεθος που επιθυμεί ο πελάτης. Το συγκεκριμένο Tesla Powerpack θα τροφοδοτεί το δίκτυο με ενέργεια κατά την διάρκεια των ωρών αιχμής και θα είναι σε θέση να τροφοδοτήσει με ηλεκτρικό ρεύμα 2.500 σπίτια για μια ημέρα. Σύμφωνα με την Tesla, αυτό είναι ένα ακόμη βήμα προς την δημιουργία ενός “αμφίδρομου, ευέλικτου δικτύου που είναι απαραίτητο για ένα βιώσιμο ενεργειακό μέλλον”.

Η Tesla στα μαχαίρια με την Mobileye

Με μία… καλή πράξη μας αποχαιρέτησε το Lancer Evo, ένα από τα πλέον εμβληματικά σπορ μοντέλα των τελευταίων δεκαετιών. Η Mitsubishi παραχώρησε το τελευταίο από τα 1.600 αυτοκίνητα της αποχαιρετιστήριας έκδοσης στις ΗΠΑ, Lancer Evolution Final Edition, για φιλανθρωπικό σκοπό.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η δημοπρασία μέσω eBay ολοκληρώθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου και ο πλειοδότης θα βάλει το τελευταίο Lancer Evo στο γκαράζ του έναντι 76.400 δολαρίων. Το σημαντικό αυτό ποσό θα διατεθεί για την καταπολέμηση της φτώχειας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπενθυμίζεται ότι το πρώτο από αυτά τα 1.600 Lancer Evo Final Edition είχε τεθεί επίσης σε δημοπρασία και είχε πουληθεί προς 46.200 δολάρια.

Το Lancer Evolution Final Edition φέρει μαύρες λεπτομέρειες στο αμάξωμα και 2λιτρο turbo που αποδίδει 307 ίππους και συνεργάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η τελική έκδοση του Evo εφοδιάζεται με εμπρός φρένα της Brembo, αμορτισέρ της Bilstein και ελατήρια της Eibach.

Πόσα πουλήθηκε το τελευταίο Lancer Evo;

14354908_10153822340672411_7710485711576219636_n

O Nico Rosberg κατέκτησε μια αρκετά εμφατική pole position στον 200στό του αγώνα στην Formula 1, καθώς με χρόνο ήταν εύκολα μισό δευτ. γρηγορότερος από τον δεύτερο Daniel Ricciardo, όπου αύριο θα βρεθεί στην πρώτη σειρά της εκκίνησης, εξαιτίας ενός εντυπωσιακού -για τα δεδομένα της Red Bull- γύρου.

Ο χρόνος του Γερμανού ήταν ο καλύτερος που έχει σημειωθεί στους δρόμους της ασιατικής πίστας, με τον ίδιο να δηλώνει ότι συγκαταλέγεται σε έναν από τους τρεις καλύτερους της καριέρας του. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Lewis Hamilton, έδειξε και σε αυτή τη περίοδο ότι ο αγώνας της Σιγκαπούρης είναι εξαιρετικά δύσκολος ώστε να βρει ρυθμό και να κάνει έναν αλάνθαστο γύρο, όντας 7 δέκατα πιο αργός από τον team mate του.

Οι δύο Red Bull θα εκκινήσουν αύριο με την πολύ μαλακή γόμα, με όλους τους υπόλοιπους της πρώτης δεκάδας να φορούν τα υπέρ μαλακά ελαστικά της ιταλικής εταιρίας. Στην πέμπτη θέση βρέθηκε ο Kimi Räikkönen χωρίς να μπορεί να κάνει κάτι παραπάνω με το μονοθέσιο της Ferrari, ενώ αντιθέτως ο Sebastian Vettel θα βλέπει όλο το grid μπροστά του, εκκινώντας από την τελευταία θέση, καθώς κατέρρευσε πιθανότατα η αντιστρεπτική της πίσω ανάρτησης στο Q1, μη δίνοντας του την ευκαιρία να πραγματοποιήσει έναν ανταγωνιστικό γύρο.

Ο Romain Grosjean, που περιέγραψε το μονοθέσιο της Haas ως ένα από τα χειρότερα που έχει οδηγήσει ποτέ, είχε έξοδο καθώς ανεξήγητα μπλόκαρε ο πίσω άξονα, χάνοντας τον έλεγχο του μονοθεσίου του και κατέληξε στις προστατευτικές μπαριέρες, χωρίς ωστόσο να τραυματίζεται. Ο Jenson Button δεν κατάφερε να μπει στη δεκάδα, αν και φάνηκε ότι η McLaren είχε την δυναμική, καθώς λίγο πριν την λήξη του Q2 έπαθε λάστιχο, μετά από επαφή με μπαριέρα.

Θέση NO Οδηγός Ομάδα Q1 Q2 Q3 Γύροι
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:45.316 1:43.020 1:42.584 12
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull 1:44.255 1:43.933 1:43.115 12
3 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:45.167 1:43.471 1:43.288 12
4 33 Max Verstappen Red Bull 1:45.036 1:44.112 1:43.328 12
5 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:44.964 1:44.159 1:43.540 12
6 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:45.499 1:44.493 1:44.197 14
7 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:45.291 1:44.475 1:44.469 15
8 27 Nico Hulkenberg Force India 1:46.081 1:44.737 1:44.479 17
9 14 Fernando Alonso McLaren 1:45.373 1:44.653 1:44.553 15
10 11 Sergio Perez Force India 1:45.204 1:44.703 1:44.582 20
11 77 Valtteri Bottas Williams 1:46.086 1:44.740 11
12 19 Felipe Massa Williams 1:46.056 1:44.991 11
13 22 Jenson Button McLaren 1:45.262 1:45.144 13
14 21 Esteban Gutierrez Haas 1:45.465 1:45.593 12
15 8 Romain Grosjean Haas 1:45.609 1:45.723 11
16 9 Marcus Ericsson Sauber 1:46.427 1:47.827 12
17 20 Kevin Magnussen Renault 1:46.825 9
18 12 Felipe Nasr Sauber 1:46.860 8
19 30 Jolyon Palmer Renault 1:46.960 9
20 94 Pascal Wehrlein Manor 1:47.667 8
21 31 Esteban Ocon Manor 1:48.296 9
22 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:49.116 4

GP Σιγκαπούρης 2016: Ο Rosberg στην pole, ο Vettel τελευταίος

Ο Γερμανός με τη Mercedes έσπασε το φράγμα του 1:43 εντυπωσιάζοντας με την ταχύτητα της πάρα πολύ μαλακής γόμας. Πήρε την pole και αύριο θα εκκινήσει από την πρώτη θέση έχοντας δίπλα του το Ricciardo. Ο οδηγός της Red Bull εκκινεί με την πολύ μαλακή γόμα κάτι που του δίνει μεγαλύτερη ευελιξία στη στρατηγική.


του Τάκη Πουρναράκη

Το δειλινό βρήκε την θερμοκρασία στο μεγάλο λιμάνι της Ανατολής στους 30 βαθμούς Κελσίου τη στιγμή που στο οδόστρωμα ήταν 3 βαθμούς παραπάνω. Η υγρασία βρίσκονταν στο 60% σαφώς χαμηλότερα από χτες.

Στις ελεύθερες δοκιμές του Σαββάτου ο Nico Rosberg ήταν ταχύτερος όλων χρησιμοποιώντας την πάρα πολύ μαλακή γόμα της Pirelli με το μωβ σιρίτι. Πολύ κοντά του σε χρόνο ήταν και ο Verstappen με χρόνο μόλις 59 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργό. Ο Hamilton συνέχισε να έχει προβλήματα με το σετάρισμα της Mercedes, ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι τα αλλεπάλληλα μπλοκαρίσματα στα φρένα για τη στροφή 7. Ακόμη μια φορά ο ταχύτερος χρόνος του ήρθε με την πολύ μαλακή γόμα. Πιο πίσω στην 3η και 4η θέση της άτυπης κατάταξης των ελεύθερων δοκιμών βρίσκονταν οι Raikkonen και Ricciardo. Ο Φινλανδός οδηγός της Ferrari δείχνει εξαρχής αυτό το 3ημερο να έχει βρει το σετάρισμα που του ταιριάζει.

Το ξεκίνημα των κατατακτήριων δοκιμών βρήκε όλους τους οδηγούς πλην του Sainz να χρησιμοποιούν την πάρα πολύ μαλακή γόμα της Pirelli για κατατακτήριο γύρο. Ο Vettel αντιμετώπισε πρόβλημα με σπασμένη αντιστρεπτική στη Ferrari και αποκλείστηκε από τη συνέχεια. Μαζί του αποκλείστηκαν επίσης οι Magnussen, Palmer (Renault), Nasr (Sauber) , Wehrlein, Ocon, (Manor). Στο Q1 έδειχνε πως τόσο οι Red Bull όσο και ο Ricciardo είχαν την ταχύτητα να διεκδικήσουν μια θέση στην πρώτη σειρά της εκκίνησης.

17 9d3Ο Vettel με σπασμένη αντιστρεπτική προσπαθεί να επιστρέψει στα πιτ. Ο Γερμανός θα εκκινήσει αύριο τελευταίος.

Τα πράγματα άλλαξαν άρδην στο ξεκίνημα του Q2 όταν ο Rosberg έβαλε νέο σετ πάρα πολύ μαλακής γόμας. Σταματώντας τα χρονόμετρα στο 1:43.020 o Γερμανός όχι μόνο έκανε ρεκόρ διαδρομής αλλά ταυτόχρονα έθεσε και πολύ ψηλά το όριο για τους αντιπάλους του. Είναι ενδεικτικό πως ο Hamilton βρίσκονταν στη 2η θέση μισό δευτερόλεπτο πίσω. Θυμίζουμε πως ο Rosberg έχει κερδίσει στους δυο προηγούμενους αγώνες σε Βέλγιο και Ιταλία.

Großer Preis von Singapur 2016, Freitag

Ο Hamilton στις ελεύθερες δοκιμές τέσταρε το σύστημα προστασίας Halo που δακρίνεται στη Mercedes. Εντόπισε πρόβλημα στο μπες βγες και στην ορατότητα.

Στη Red Bull κατετάγησαν στο Q2 χρησιμοποιώντας τη πολύ μαλακή γόμα
. Μια ενδιαφέρουσα επιλογή καθώς αύριο θα έχουν τη δυνατότητα να εκκινήσουν με αυτό το σετ ελαστικών και να διανύσουν περισσότερους γύρους από τους αντιπάλους τους. Πιθανόν αν βοηθηθούν από την παρουσία αυτοκινήτων ασφαλείας και χρησιμοποιήσουν τη μαλακή γόμα να κάνουν ένα πιτ στοπ λιγότερο από τους αντιπάλους τους και να βρεθούν σε πλεονεκτική θέση. Οι Ταύροι ήταν τα μοναδικά μονοθέσια που έκαναν αυτή την επιλογή.

17 9d4
Το χτύπημα της Haas του Grosjean στα πλαϊνά προστατευτικά υποχρέωσε τον αλυτάρχη να διατάξει επισκευή με αποτέλεσμα τη 10λεπτη καθυστέρηση της διαδικασίας.

Στο τελείωμα του Q2 ο Grosjean που έχει πολλά προβλήματα από χτες χτύπησε στην έξοδο της στροφής 10 με το πίσω μέρος. Ευτυχώς χωρίς να χτυπήσει ο Γάλλος βγήκε από την Haas και μεταφέρθηκε στα πιτ. Η κίτρινη σημαία επηρέασε την προσπάθεια κάποιων οδηγών Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι Williams των Bottas, Massa, η McLaren του Button που αντιμετώπισε προβλήματα με την κατανομή της πέδησης οι Sauber των Gutierrez, Ericsson και η Haas του Grosjean. Ενδεικτική της μάχης που δόθηκε για μια θέση στην 10αδα ήταν η διαφορά ανάμεσα στον 10ο (Nico Hulkenberg) και στον 11ο (Valtteri Bottas): μόλις 3 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

17 9d1Ακόμη μια φορά την κρίσιμη στιγμή ο Raikkonen απογοήτευσε.

Το ξεκίνημα του Q3 βρήκε το Rosberg να σημειώνει έναν άπιαστο χρόνο στο 1:42.5 δείχνοντας τις προθέσεις του. Είναι η πρώτη φορά στην καριέρα του που ο Γερμανός πήρε την pole στη Μαρίνα Μπέι. Αντίθετα ο Hamilton έκανε λάθος στην τελευταία του προσπάθεια στη στροφή 1 με αποτέλεσμα ο Ricciardo ν’ αδράξει την ευκαιρία και τη δεύτερη θέση. Έτσι στην αυριανή εκκίνηση (σ.σ: 15:00 ώρα Ελλάδος, ΕΡΤ, ΟΤΕ απευθείας) έχουμε τις Mercedes 1-3 και τις Red Bull 2-4. Απογοητευτική η διαφορά +1sec ανάμεσα στο Rosberg και στο Raikkonen με τη Ferrari. Ο Φινλανδός χτες και σήμερα μέχρι την κρίσιμη στιγμή είχε δείξει πως θα μπορούσε κάτι περισσότερο.

Ο Rosberg που συμμετέχει στο 200στο GP της καριέρας του έχει ανέβει βάθρο στη Μαρίνα Μπέι μόνο το 2008. Ο Γερμανός έχει πάρει την pole στους 4 από τους 5 τελευταίους αγώνες ενώ έχει κερδίσει τους δυο τελευταίους. Αν τερματίσει μπροστά από το Hamilton αύριο είναι πολύ πιθανό να πάρει ξανά προβάδισμα στη βαθμολογία καθώς αυτή τη στιγμή ο Βρετανός προηγείται μόλις με 2 βαθμούς διαφορά.

Συνολικά η κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:

17 9d5

GP Σιγκαπούρης: O Rosberg στην pole!

708452

H Mercedes-Benz συνεχίζει τις δοκιμές εξέλιξης της νέας γενιάς της A-Class, η οποία αναμένεται στην αγορά το 2018. Το αυτοκίνητο με κωδική ονομασία W177, θα παρουσιαστεί προς τα τέλη του 2017, είναι ντυμένο με βαρύ καμουφλάζ, έχοντας κεκλιμένη γραμμή οροφής και μεγαλύτερη πίσω κολόνα.

Η νέα γενιά της A-Class θα κατασκευαστεί πάνω στη νέα πλατφόρμα της Mercedes, την MFA2, που θα αντικαταστήσει την MFA. Θα εξοπλίζεται με ενεργό cruise control, LED φωτιστικά σώματα, νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με touchpad αφής, head-up display και ημιαυτόνομα συστήματα οδήγησης, με το εσωτερικό της νέας A-Class να μοιάζει με αυτό των C-Class και E-Class. Στόχος της Mercedes είναι να μειωθεί το βάρος του αυτοκινήτου κατά 50 κιλά, αυξάνοντας την ακαμψία. Το μεταξόνιο θα αυξηθεί κατά περίπου 2 εκατοστά, κάτι που θα μεταφραστεί σε περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες, ενώ θα διαθέτει περισσότερα συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας, όπως το σύστημα Distronic Plus με Steering Assist.

Μηχανικά το αυτοκίνητο θα εξοπλίζεται τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, που θα συνδυάζονται με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, με την κορυφαία έκδοση A45 AMG να φορά τον νέο 2.0-λίτρο turbo κινητήρα απόδοσης 400+ ίππων.

Spy VIdeo: Η νέα Mercedes A-Class

Τα global cars, τα αυτοκίνητα δηλαδή που έχουν την ίδια εμφάνιση για όλες τις αγορές, είναι η νέα τάση της αυτοκίνησης. Στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αντιληφθεί ότι οι προδιαγραφές και η σχεδίαση με ευρωπαϊκή επιρροή είναι ό,τι καλύτερο, έτσι λοιπόν εισάγουν αυτοκίνητα από τη Γηραιά Ήπειρο. Ένα από αυτά είναι το νέο Civic hatch, η δέκατη γενιά του best seller της Honda.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η ιαπωνική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα ένα video που συνοψίζει τις υψηλές προδιαγραφές κατασκευής του νέου Civic στο εργοστάσιο του Σουίντον, δυτικά του Λονδίνου. Από εκεί θα ταξιδεύσει σε περισσότερες από 70 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Το σημαντικά νέα, πέρα από τη νέα εμφάνιση και τον πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας και συνδεσιμότητας, έχουν να κάνουν με την παρουσία δύο turbo βενζινοκινητήρων. Τον 3κύλινδρο 1.0 με 129 ίππους και τον τετρακύλινδρο 1.5 με 182 ίππους (διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ).

Video: Έτσι κατασκευάζεται το νέο Civic

Ταχύτερος όλων έστω και με το ελάχιστο προβάδισμα των 59 χιλιοστών του δευτερολέπτου ήταν στην τρίτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Σιγκαπούρης ο Nico Rosberg.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

O οδηγός της Mercedes πρώτευσε και στην τελευταία πρόβα πριν τη μάχη της pole position για τον δέκατο-πέμπτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της F1 αλλά ο Max Verstappen με τη Red Bull Racing ακολούθησε από κοντά.

Στο μισό δευτερόλεπτο ήταν η Ferrari του Kimi Raikkonen και η άλλη RB12 με τον Daniel Ricciardo ενώ στο ίδιο δευτερόλεπτο κινήθηκαν ακόμα οι Sebastian Vettel (Ferrari) και Nico Hulkenberg (Force India).

Όσο για τον Lewis Hamilton, ήταν μόλις όγδοος, αντιμετωπίζοντας προβλήματα. Έχασε αρκετές φορές τα φρένα στη στροφή 7 και γενικά δεν έχει βρει ακόμα ρυθμό στους δρόμους του μεγάλου λιμανιού της Ανατολής.

Δεν έλειψαν τα απρόοπτα, με καθεστώς κόκκινης σημαίας νωρίς από έξοδο του Pascal Wehrlein (Manor) στη στροφή 11 και λίγο αργότερα μία γιγαντιαία σαύρα να διασχίζει την αγωνιστική διαδρομή μπροστά από τον Verstappen. Όλα αυτά με την ωριαία διαδικασία να αρχίζει σούρουπό και να διεξάγεται με θερμοκρασία αέρα στους 31 βαθμούς ενώ αυτή του οδοστρώματος στους 36.

Αναλυτικά η κατάταξη του FP3:

Singapore16-FP3-times640

GP Σιγκαπούρης: 1ος και στο FP3 o Rosberg

f1-rosberg-nico-mercedes-f1_3778217

O Nico Rosberg ήταν ταχύτερος στις σημερινές, τρίτες, ελευθερες δοκιμές στους δρόμους της Σιγκαπούρης, καθώς με χρόνο 1:44.352 κατάφερε να ήταν ταχύτερος κατά μόλις 0,059 από τον δεύτερο Max Verstappen.

Η Red Bull δείχνει να βρίσκεται πιο κοντά στη Mercedes, απ’ότι η Ferrari, με τον χρόνο του Γερμανού να γίνεται με τα υπέρ μαλακά ελαστικά της Pirelli, όπως και του Verstappen.Ο ομόσταυλος του δεύτερου, Daniel Ricciardo, συνάντησε αρκετή κίνηση στην πίστα και δεν κατάφερε να κάνει έναν ολοκληρωμένο καθαρό γρήγορο γύρο.

Η Ferrari συνάντησε δυσκολίες στον ρυθμό του μονοθεσίου της, ενώ κάποια λάθη του Lewis Hamilton τον τοποθέτησαν στην 8η θέση του πίνακα, 1,5 δευτ. πίσω από τον Rosberg. Να θυμίσω ότι ο τρις παγκόσμιος Βρετανός πρωταθλητής έχασε 45 λεπτά από το χθεσινό FP2, εξαιτίας ενός μηχανικού προβλήματος της W07, με τον χρόνο του Hamilton να είναι ο μοναδικός που έγινε με την πολύ μαλακή γόμα.

Θέση NO Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:44.352 15
2 33 Max Verstappen Red Bull 1:44.411 +0.059s 15
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:44.860 +0.508s 15
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull 1:44.903 +0.551s 12
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:45.104 +0.752s 13
6 27 Nico Hulkenberg Force India 1:45.316 +0.964s 13
7 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:45.503 +1.151s 19
8 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:45.806 +1.454s 9
9 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:45.879 +1.527s 17
10 77 Valtteri Bottas Williams 1:45.947 +1.595s 16
11 11 Sergio Perez Force India 1:46.112 +1.760s 15
12 14 Fernando Alonso McLaren 1:46.164 +1.812s 13
13 21 Esteban Gutierrez Haas 1:46.316 +1.964s 16
14 19 Felipe Massa Williams 1:46.529 +2.177s 17
15 20 Kevin Magnussen Renault 1:47.116 +2.764s 11
16 22 Jenson Button McLaren 1:47.277 +2.925s 16
17 12 Felipe Nasr Sauber 1:47.293 +2.941s 18
18 8 Romain Grosjean Haas 1:47.411 +3.059s 20
19 9 Marcus Ericsson Sauber 1:47.956 +3.604s 20
20 30 Jolyon Palmer Renault 1:48.689 +4.337s 13
21 94 Pascal Wehrlein Manor 1:49.201 +4.849s 10
22 31 Esteban Ocon Manor 1:49.565 +5.213s 14

GP Σιγκαπούρης 2016 FP3: O Rosberg πρώτος, προβλήματα για Hamilton

Θα μπορούσατε ποτέ να φανταστείτε πως είστε σε θέση να ελέγχετε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και να λαμβάνετε οδηγίες για να επιστρέψετε στο ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο, με απίστευτη ευκολία χάρη σε μία νέα εφαρμογή για έξυπνα ρολόγια;
Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Η εφαρμογή MyFord Mobile επιτρέπει στους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών Ford Focus Electric και των υβριδικών C-MAX Energi να κλειδώνουν και να ξεκλειδώνουν το αυτοκίνητό τους από απόσταση, να ελέγχουν την αυτονομία ή να λαμβάνουν σημαντικές πληροφορίες για το πιο πρόσφατο ταξίδι τους.

«Οι οδηγοί μπορούν με τη βοήθεια του smartwatch τους να ελέγχουν σημαντικές ενδείξεις του οχήματος, να μαθαίνουν την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και την υπόλοιπη αυτονομία» σχολίασε ο Bart Himschoot, μηχανικός, Connected Vehicles & Services, της Ford Ευρώπης. «Επίσης δεν θα χάνουν άσκοπα το χρόνο τους περιμένοντας στο σταθμό φόρτισης ούτε θα μπλοκάρουν τη θέση ενός άλλου ηλεκτρικού οχήματος.»

Η εφαρμογή διαθέτει και λειτουργία εντοπισμού του οχήματος που καθοδηγεί τον οδηγό να επιστρέψει σε αυτό, με τη βοήθεια των Google maps. Για το πιο πρόσφατο ταξίδι, η εφαρμογή εμφανίζει την απόδοση καυσίμου του C MAX, ή την αντίστοιχη κατανάλωση για το Focus Electric, καθώς και την απόσταση που έχει διανυθεί και τις επιδόσεις των φρένων και του οδηγικού στυλ. Επίσης εμφανίζεται ένα σκορ οδήγησης, το οποίο βελτιώνεται με το αποδοτικό φρενάρισμα, τη διατήρηση μιας σταθερής ταχύτητας ταξιδιού και την ομαλή επιτάχυνση. Οι οδηγοί με καλά αποτελέσματα επιβραβεύονται με πράσινα φύλλα που απεικονίζονται στη οθόνη του οχήματος.

Η εφαρμογή MyFord Mobile – η οποία έρχεται να συμπληρώσει το MyFord Mobile website – διατίθεται στα Αγγλικά, Ολλανδικά, Γαλλικά, Γερμανικά και Ισπανικά από τα Apple App Store και Google Play, και είναι συμβατή με Android Wear και Apple Watch smartwatches. Στα ρολόγια με στρογγυλό καντράν, τα στρογγυλά όργανα εναρμονίζονται αισθητικά με την πρόσοψη. Στο ορθογώνιο Apple Watch, ο χρήστης έχει πρόσβαση στη λειτουργία άμεσης απεικόνισης: με μία απλή κίνηση-σάρωση προς τα επάνω στην οθόνη, ενεργοποιεί άμεσα την εφαρμογή.

 

 

MyFord Mobile: Μέσω ρολογιού ελέγχεις το αυτοκίνητο

Η Hyundai εγκαινίασε το τρίτο κατά σειρά Motorstudio, έναν χώρο εμπειρίας της μάρκας, στην πόλη της Χάναμ, 30 χιλιόμετρα ανατολικά της Σεούλ στη Νότια Κορέα.


Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Ακολουθώντας τη θεματολογία των Motorstudios στη Σεούλ και τη Μόσχα, ο γιγαντιαίος χώρος των 442 τετραγωνικών μέτρων, θα προσφέρει στους επισκέπτες μια διαφοροποιημένη εμπειρία, εξερευνώντας καινοτόμα θέματα που σχετίζονται με την Hyundai. Το Motorstudio βρίσκεται μέσα σε ένα νεόκτιστο πολιτιστικό συγκρότημα που διαθέτει επίσης γραφεία επιχειρήσεων καθώς και ένα εμπορικό κέντρο.

Η εταιρία δημιούργησε το πρώτο Motorstudio παρουσιάζοντας έναν πειραματικό και δημιουργικό χώρο, όπου οι επισκέπτες μπορούν να βιώσουν το αυτοκίνητο σε ένα εμπνευσμένο πλαίσιο μέσω της μουσικής, της τέχνης και διαδραστικών εκθεμάτων. Η ιδέα αυτή συνεχίστηκε με το άνοιγμα του Hyundai Motorstudio στη Μόσχα, στο οποίο η έμπνευση και η καινοτομία συνδυάζονται για να επικοινωνήσουν το σημαντικό ρόλο που το αυτοκίνητο θα παίξει στην καθημερινότητά μας.

Τώρα, με το άνοιγμα του Hyundai Motorstudio, η Hyundai θα διερευνήσει τη μελλοντική αυτοκίνηση μέσω του Project IONIQ. Το τελευταίο είναι ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο έρευνας και ανάπτυξης που θα ενισχύσει τις ζωές των πελατών της Hyundai.

 

 

Hyundai: Επίδειξη στρατηγικής