23 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1301)

Στο… νήμα προέκυψε ο ταχύτερος χρόνος στο «ζέσταμα» ενόψει του Ράλι Ισπανίας, ενδέκατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, μιας και ο Sebastien Ogier πρώτευσε με διαφορά ενός δεκάτου του δευτερολέπτου από τον Dani Sordo!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Πάντως, μιλώντας με ειλικρίνεια ο οδηγός της Volkswagen Motorsport, παραδέχθηκε πως «έκλεψε» στην πορεία!

«Ο χρόνος μου ήταν καλύτερος γιατί συνέχισα ευθεία σε ένα chicane. Ο Dani θα έπρεπε να είναι στην κορυφή», είπε ο Γάλλος που θέλει την Κυριακή να εξασφαλίσει τον τέταρτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του.

Όσο για τον τοπικό ήρωα, θέλει όσο τίποτα να χαρίσει μία νίκη στους συμπατριώτες του αλλά και στη Hyundai Motorsport: «Αυτή η διαδρομή νομίζω πως ήταν απλά για διασκέδαση μιας και δεν θα βρούμε πολλή λάσπη στις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής».

Όλα αυτά σε ένα μείγμα χώματος και ασφάλτου, μήκους 2.97 χιλιομέτρων.

Αναλυτικά οι καλύτεροι χρόνοι:

Θέση Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος
1 Ogier VW Polo R 2m13.9s
2 Sordo Hyundai i20 2m14.0s
3 Mikkelsen VW Polo R 2m15.1s
=4 Tanak Ford Fiesta RS 2m15.6s
=4 Meeke DS 3 2m15.6s
6 Latvala VW Polo R 2m15.9s
7 Paddon Hyundai i20 2m16.2s
=8 Neuville Hyundai i20 2m16.9s
=8 Ostberg Ford Fiesta RS 2m16.9s
10 Bertelli Ford Fiesta RS 2m17.0s

WRC Ράλι Ισπανίας: Μπροστά ο Ogier στο shakedown

daniel-ricciardo

Η Red Bull θα πρέπει να είναι απόλυτα ικανοποιημένη με το οδηγικό της δίδυμο, καθώς έχει εκμεταλλευτεί την ταχύτητα της RB12, μεταφέροντας την αυστριακή ομάδα στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας. Η ομάδα του Milton Keynes θέλησε να δοκιμάσει πόσο γρήγορος είναι ο Max Verstappen στα 1,92 δευτερόλεπτα του ταχύτερου pit stop των μηχανικών της, και τώρα δοκιμάζει τον team-mate του.

Ο Αυστραλός θα πρέπει να κάνει κάτι διαφορετικό από τον Ολλανδό, αφού καλείται να βάλει όσα περισσότερα κομμάτια παζλ γίνεται στη σωστή τους θέση. Αυτό είναι εμφανώς πιο δύσκολο από αυτό που έκανε ο Verstappen, και, έχοντας δει το video, σου λέω πως ο Ricciardo δεν τα πήγε τόσο καλά…

Η Red Bull «δοκιμάζει» και τον Ricciardo

Χιλιάδες άνθρωποι μετρούν αντίστροφα μέχρι τις 13 Νοεμβρίου για τον ιστορικό Μαραθώνιο της Αθήνας που διεξάγεται στην κλασσική διαδρομή.

Φέτος συμπληρώνονται 120 χρόνια από τον πρώτο σύγχρονο μαραθώνιο των Ολυμπιακών Αγώνων του 1896 και αναμένεται να συμμετέχουν δεκάδες χιλιάδες ανθρώπων. Πολλοί απ’ αυτούς μένουν πάνω στην κλασσική διαδρομή ή κοντά σ’ αυτή οπότε καθώς οι μέρες πλησιάζουν κάποιοι εξ’ αυτών μπαίνουν στον πειρασμό να επιχειρήσουν μια πρόβα τζενεράλε πάνω στην κλασσική διαδρομή. Ξέρετε ο Μαραθώνιος από τα χρόνια τα παλιά, ξεκινά από τον Τύμβο του Μαραθώνα και φτάνει στο Παναθηναϊκό Στάδιο, απόσταση 42.2km. Οι θεοί από την Κένυα τον κάνουν σε 130 λεπτά.

Ο Μερούσης πέρυσι χρειάστηκε 141 λεπτά για να τερματίσει. Οι κοινοί θνητοί στοχεύουν από 4 έως 6 ώρες. Εννοείται πως το να τερματίσεις συνιστά άθλο. Η BMW έχει δημιουργήσει μια ομάδα με προπονήτρια την Μαρία Πολύζου, κάτοχο του πανελληνίου ρεκόρ στη κλασσική διαδρομή με 159 λεπτά. Σ’ αυτή την ομάδα συμμετέχουμε μαζί με άλλους δημοσιογράφους, εργαζόμενους στην εταιρεία αλλά και συνεργάτες.

Το να κάνεις μια προπόνηση – long run – από 25-33 km στην κλασσική διαδρομή είναι επικίνδυνο. Το επιχείρησα την προηγούμενη Κυριακή και διαπίστωσα τους κινδύνους. Το ραντεβού ήταν στην πλατεία της Αγίας Παρασκευής στις 05:45. Με μεγάλη έκπληξη είδα εκατοντάδες ανθρώπους εκεί, εκείνη την ώρα για τον ίδιο λόγο. Τόσο πρωί για να είναι άδειοι οι δρόμοι…

Φτάσαμε στον Τύμβο στις 06:15 και ξεκινήσαμε να τρέχουμε την ώρα που πήρε να χαράζει. Οι δρόμοι όντως άδειοι από κυκλοφορία. Εκατοντάδες άνθρωποι έτρεχαν πάνω στη Μαραθώνος το προηγούμενο Σαββατοκύριακο όπως θα τρέχουν και αυτό που έρχεται αλλά και τα επόμενα του Οκτωβρίου. Τα “φαντάσματα της Μαραθώνος” κινδυνεύουν να εμπλακούν/προκαλέσουν σε τροχαίο ατύχημα ή δυστύχημα. Είναι επικίνδυνο να τρέχεις σε δρόμο ανοικτό στην κυκλοφορία. Δεν μπορείς να πας από το πεζοδρόμιο γιατί οι ανομοιομορφίες δε σου επιτρέπουν να τρέξεις με σταθερό ρυθμό. Στην άκρη του δρόμου υπάρχουν έντονες θερμικές παραμορφώσεις στην άσφαλτο οπότε μοιραία κινείσαι περίπου 20 cm από το ρείθρο. Αν πίσω σου βρεθούν σε μια στροφή 2 αυτοκίνητα παράλληλα είναι θέμα. Με το πέρασμα των χιλιομέτρων κουράζεσαι και η κρίση σου αλλά και τα αντανακλαστικά σου πέφτουν. Κινδυνεύεις…

psinakis-marathonios640
Ακόμη και ο Δήμαρχος Μαραθώνα το ίδιο πρόβλημα αντιμετωπίζει. Το οποίο φυσικά δε λύνεται με το να βραδύνει παρανόμως στην δεξιά λωρίδα μια S Class για να σε προστατεύει.

Κάποιοι τρέχουν στο αντίθετο ρεύμα με τη λογική “θα το δω και θα το αποφύγω”. Αυτό είναι κατά την άποψή μου αυτοκτονικό. Όπως ανατέλλει ο ήλιος στραβώνει τους οδηγούς που κινούνται από Αθήνα προς Μαραθώνα. Πασχίζουν να δουν το δρόμο, δε θέλει πολύ οι ακτίνες του ήλιου να κρύψουν το δρομέα στην άκρη του δρόμου και να γίνει το κακό. Παγκοσμίως στο χάραμα και στο σούρουπο συμβαίνουν τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα/δυστυχήματα.
Εφιστώ λοιπόν την προσοχή στους οδηγούς που θα κινηθούν στη Λεωφόρο Μαραθώνος τα επόμενα τρία Σαββατοκύριακα του Οκτωβρίου.

Επιπλέον προτείνω στους οργανωτές να “ακούσουν” την ανάγκη και να κλείνουν μια λωρίδα γι’ αυτό το σκοπό κάποιες ώρες τις Κυριακές του Οκτωβρίου πλησιάζοντας προς το μεγάλο αγώνα. Με κανονική υποστήριξη, νερά, ισοτονικά, ενεργειακά τζελ και άλλα. Τέλος στον δραστήριο δήμαρχο Μαραθώνα και στους ομολόγους του, στους όμορους δήμους απ’ όπου διέρχεται ο αγώνας προτείνω την κατασκευή ειδικής λωρίδας από ταρτάν για την προπόνηση των Μαραθωνοδρόμων από Τύμβο έως Σταυρό. Μεγάλο έργο και σίγουρα πιο χρήσιμο από τα αγάλματα.

Τα φαντάσματα της Μαραθώνος!

famous-berlin-tower-sporting-mercedes-benz-sign-catches-fire-112076_1Το παλαιότερο έμβλημα της Mercedes-Benz,έχει 10 μέτρα διάμετρο, ζυγίζει 15 κιλά, περιστρέφεται κάθε 30″, είναι φωτιζόμενο και αντικρίζει τον κόσμο από τα 86 μέτρα ύψος, στην οροφή του ψηλότερου κτηρίου του Βερολίνου, το Europa-Center, κτισμένο εν έτη 1965 Μετά από σχεδόν 50 χρόνια παρουσίας του εκεί, είναι αναπόσπαστο κομμάτι του ουρανού του ουρανού της γερμανικής πρωτεύουσας. Το ιστορικό αυτό κέντρο, έκανε δύο χρόνια να κατασκευαστεί και βρίσκεται στη διάσημη περιοχή Romanisches Cafe που αποτελούσε στέκι καλλιτεχνών κατά τη διάρκεια του μεσοπολέμου και δέχτηκε βομβαρδισμούς στο Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Λίγο όμως έλειψε το σήμα με τις τρεις ακτίνες να πάψει να υπάρχει την προηγούμενη Τρίτη και η αιτία να είναι η φωτιά που είχε ξεσπάσει στην ταράτσα του εμπορικού κτηρίου. Αμέσως, το ίντερνετ κατακλύστηκε από φωτογραφικό υλικό και βίντεο της στιγμής της φωτιάς. Οι υπηρεσίες κατάσβεσης ενήργησαν άμεσα και σύμφωνα με την τοπική αστυνομία είχαν καταστείλει τη φωτιά σε λιγότερο από τρεις ώρες. Ευτυχώς δεν υπήρξαν θύματα ή τραυματισμοί παρόλο που σύμφωνα με κάποιες μαρτυρίες ο συναγερμός πυρκαγιάς δε λειτούργησε. Οι έρευνες για τα αίτια της πυρκαγιάς έχουν ήδη ξεκινήσει με τα πρώτα στοιχεία να οδηγούν σε ελλατωματική μονάδα κλιματισμού. Το σήμα δεν φαίνεται να υπέστη ζημιές.

Κινδύνεψε από φωτιά το ιστορικό έμβλημα της Mercedes

honda-civic-type-r

Με την Honda να παρουσιάζει το Civic Type R Prototype πριν από μερικές εβδομάδες στην έκθεση του Παρισιού, μουλάρι της έκδοσης παραγωγής κάνει δοκιμές εξέλιξης στο Nurburgring. Το νέο Honda Civic Type R θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2017, με την κυκλοφορία του να ξεκινά κατά το δεύτερο μισό του 2017.

Το μοντέλο θα εξακολουθεί να φορά επιθετικό bodykit με μεγάλη πίσω αεροτομή της τωρινής γενιάς, θα διαθέτει επίσης τριπλή απόληξη εξατμίσεων, όντας περίπου 30 χλστ. πιο πλατύ, 20 χλστ. πιο χαμηλό και 130 χλστ. πιο μακρύ από το σημερινό μοντέλο, με την Honda να έχει επιβεβαιώσει πως θα το πουλά και στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού.

Κάτω από το καπό θα βρίσκεται ο 2,0-λιτρος κινητήρας που κινεί και το σημερινό μοντέλο, όμως, από τα 310 άλογα και 400 Nm ροπής, η απόδοση του θα αυξηθεί στα 340 άλογα και 450Nm. Η ιαπωνική εταιρία θα επιμείνει στην κίνηση μόνο των μπροστινών τροχών, αποκλειστικά μέσω ενός 6-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, κάνοντας τα 0-100 χλμ/ώρα σε 5 δευτ., όταν το σημερινό 0,7 δευτ. πιο πολλά, θέλοντας να γίνει και πάλι το ταχύτερο μπροστοκίνητο αυτοκίνητο στη γερμανική πίστα, παίρνοντας το τίτλο από το gVolkswagen Golf GTI Clubsport S.

Spy Video: Το νέο Honda Civic Type R στο Nurburgring

Ενδεικτικά της στροφής του κοινού προς τα premium μοντέλα, καθώς ο πλανήτης «αναρρώνει» σιγά-σιγά από την οικονομική κρίση του 2008, είναι τα στατιστικά στοιχεία για το πρώτο εννεάμηνο του έτους. Όλες οι πολυτελείς μάρκες ανακοίνωσαν αυξημένες πωλήσεις για την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου του 2016.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στη μάχη της κορυφής, η Mercedes-Benz έχει προσπεράσει την BMW, χάρη στην πληθώρα νέων μοντέλων που έχει λανσάρει μέσα στο έτος. Η μάρκα από τη Στουτγάρδη έχει πουλήσει μέσα στους πρώτους 9 μήνες του τρέχοντος έτους 1.537.921 αυτοκίνητα, καταγράφοντας αύξηση 11,7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2015. Μάλιστα ο Σεπτέμβριος ήταν ο καλύτερος μήνας στην ιστορία της, καθώς για πρώτη φορά οι πωλήσεις ξεπέρασαν το φράγμα των 200.000 μονάδων (211.286).

Η BMW ακολουθεί με 1.479.936 αυτοκίνητα, εμφανίζοντας άνοδο 6% συγκριτικά με το 2015. Αύξηση κατά 4,5% σημείωσε και η Audi, παραδίδοντας μέσα στο 2016 συνολικά 1.408.800 αυτοκίνητα.

premium-global-sales-9-months-2016-2

Σε σταθερά ανοδική πορεία κινείται και η Volvo, για την οποία ο περασμένος Σεπτέμβριος ήταν ο 16ος συνεχής μήνας με αύξηση πωλήσεων. Στο εννεάμηνο η σουηδική μάρκα κατέγραψε 379.329 ταξινομήσεις (+9,6% σε σχέση με το 2015). Πρώτο σε πωλήσεις είναι το XC60 και ακολουθούν τα V40/V40 Cross Country, XC90.
Αλλά και στην 27χρονη ιστορία της Infiniti, ο περασμένος ήταν ο καλύτερος Σεπτέμβριος από πλευράς πωλήσεων. Η θυγατρική της Nissan κατέγραψε 164.600 πωλήσεις διεθνώς (+7%) την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2016.

Οι πολυτελείς μάρκες πουλάνε και πουλάνε καλά

porsche-911-gt2-evo-1996-in-auction-1

H Porsche 911 GT2 (993) είναι αδιαμφισβήτητα ένα από τα 10 επικρατέστερα μελλοντικά κλασικά, καθώς το γερμανικό εργοστάσιο κατασκεύασε μόλις 57 αυτοκίνητα μεταξύ 1993 και 1998, καθιστώντας την ένα από τα σπανιότερα μοντέλα της. H 993 GT2 πρόκειται για ένα αυτοκίνητο χωρίς συμβιβασμούς, που μετατρέπει την βενζίνη σε αδρεναλίνη.

To 1995 η Porsche κατασκεύασε μόλις έντεκα 911 GT2 Evo και μια από αυτές θα βγει σε δημοπρασία στο Ντάλας των Η.Π.Α από τον οίκο Mecum Auctions το τετραήμενο 2-5 Νοεμβρίου. Έχει διανύσει 7.000 χλμ και μηχανικά ο 3,6-λίτρων εξακύλινδρος κινητήρα με διπλά turbo, αποδίδει 600 άλογα με 665 Nm ροπής και συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, που στέλνει τη κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο οίκος εκτιμά πως θα πιάσει τιμή μεταξύ 1,25 και 1,75 εκατ. δολαρίων (1,13 – 1,58 εκατ. ευρώ).

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Μια υπερσπάσνια Porsche 911 GT2 Evo 1996 στο σφυρί

Οι Ιάπωνες αντιλαμβάνονται ότι κινδυνεύουν να χάσουν την επαφή με τους Ευρωπαίους και τους Βορειοαμερικάνους στον τομέα της έρευνας για τις μελλοντικές τεχνολογίες και σπεύδουν να πραγματοποιήσουν συμπράξεις. Έτσι μετά τις NissanMitsubishi (η πρώτη απέκτησε το 34% της δεύτερης) κοινές δράσεις θα κάνουν η Suzuki με την Toyota, μετά από πρωτοβουλία της Suzuki.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η συνεργασία ανακοινώθηκε στο Τόκιο σε συνέντευξη Τύπου που δόθηκε σε ανώτατο επίπεδο, από τους Προέδρους Osamu Suzuki και Akio Toyoda. «Σε τομείς όπως η αυτόνομη οδήγηση υπάρχει περιορισμός στο R&D (Έρευνα και Ανάπτυξη) που μπορεί να κάνει καθένας ξεχωριστά. Θα πρέπει να συνεργαστούμε με άλλες εταιρείες, π.χ. για τα στάνταρ στις υποδομές», δήλωσε ο επικεφαλής της Toyota, Akio Toyoda. «Όπως έχω δηλώσει και παλαιότερα, η Toyota δεν ήταν καλή στο να δημιουργεί συμμαχίες. Όμως το περιβάλλον γύρω μας αλλάζει ραγδαία και θα πρέπει να προσαρμοστούμε για να επιβιώσουμε».

«Είναι γνωστό ότι η Suzuki εστιάζει κυρίως σε μικρά αυτοκίνητα. Ακόμη όμως και σε χώρες όπως η Ιαπωνία και η Ινδία όπου έχουμε έντονη παρουσία, θα αντιμετωπίσουμε δυσκολίες αν απλά βελτιώνουμε τις υπάρχουσες τεχνολογίες και δεν αναπτύξουμε νέες», προσέθεσε από την πλευρά του ο Osamu Suzuki.

Χαρακτηριστικό της ευελιξίας και της άμεσης προσαρμογής των Ευρωπαίων κατασκευαστών στα νέα δεδομένα είναι η κοινή απόκτηση από τις Audi-BMW-Mercedes των χαρτών HERE της Nokia.

toyota-suzuki-partnership-2

Κοινό μέτωπο από Toyota-Suzuki

VW_Golf_7_facelift_leaked_photos_03

Όπως ανακοίνωσε η Volkswagen στις αρχές του Νοέμβρη θα παρουσιάσει το ανανεωμένο Golf, το οποίο ήδη το έχεις δει, από φωτογραφίες που έχουν διαρρεύσει.VW_Golf_7_facelift_leaked_photos_02

Το best-seller μοντέλο της γερμανικής εταιρίας έχει πουλήσει εδώ και 42 χρόνια που βρίσκεται στην αγορά 32.590.025 αυτοκίνητα, κάνοντας το, το πιο επιτυχημένο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο όλων των εποχών. Το ακριβότερο Golf που έχει πουληθεί ποτέ είναι ένα Golf 5ης γενιάς που δημοπρατήθηκε το 2005 για 188.938 ευρώ, μιας και ο πρώτος ιδιοκτήτης του ήταν ο Πάπας Βενέδικτος XVI, ενώ το πρώτο Golf της Καγκελαρίου Άνγκελα Μέρκελ (ένα Golf II) δημοπρατήθηκε το 2012 για 10.156 ευρώ.

Η VW κατασκευάζει το Golf σε πέντε εργοστάσια (Βραζιλία, Κίνα, Γερμανία, Μεξικό) και εξάγεται σε 155 χώρες, ενώ προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης, πετρέλαιου, φυσικού αερίου, ηλεκτρικούς και υβριδικούς.VW_Golf_7_facelift_leaked_photos_01

Από τις φωτογραφίες που έχουν διαρρεύσει βλέπουμε πως το σχεδιαστικά το Golf 7 facelift δεν φαίνεται να έχει μεγάλες διαφορές, με μια από αυτές να είναι η προαιρετική τοποθέτηση full LED φωτιστικών σωμάτων, κάτι που σήμερα γινόταν μόνο στο ηλεκτρικό e-Golf. Ελαφριάς έκτασης επανασχεδιασμένοι είναι και οι προφυλακτήρες, με τις όποιες διαφορές να εντοπίζονται πολύ δύσκολα.

vw-golf-dash-03

Στο εσωτερικό υπάρχουν νέες ταπετσαρίες και χρωματισμοί, με τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, δανεισμένος από το Passat να προστίθεται στον προαιρετικό εξοπλισμό του, μαζί με το head-up display. Η κεντρική κονσόλα προέρχεται σχεδόν αυτούσια από το Golf R Touch concept, στην οποία κυριαρχεί μια τεραστίων διαστάσεων οθόνη αφής (μάλλον 9,2″) του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Είναι τόσο μεγάλη που φαίνεται να έχουν μετακινηθεί προς τα πάνω και οι αεραγωγοί του συστήματος κλιματισμού, και θα είναι λογικά διαθέσιμη σε ακριβότερα επίπεδα εξοπλισμού. Φαίνεται να έχει 16:9 ανάλυση, με τα κουμπιά αφής να βρίσκονται μόνο στην αριστερή πλευρά, και πλησίον του οδηγού. Επίσης, θα διαθέτει τεχνολογία ελέγχου με χειρονομίες, που είδαμε στην φετινή CES.

Μηχανικά οι νέοι 1.500 κ.εκ κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που θα αντικαταστήσουν τους 1.4 TSI και 1.6 TDI, θα είναι έτοιμοι από την επόμενη χρονιά.

murcielago

Το 2013 αυτή η πορτοκαλί Lamborghini Murcielago, έχοντας διανύσει 415.368 χλμ είχε ένα ατύχημα ενώ κινούνταν με μεγάλη ταχύτητα, που αποτέλεσμα ήταν να καταλήξει όπως την βλέπεις στη παραπάνω φωτογραφία.

Το αυτοκίνητο ανήκει στον Simon George, τον ιδιοκτήτη μιας βρετανικής εταιρίας ενοικίασης αυτοκινήτων, την 6th Gear Experience, η οποία έχει έναν στόλο 30 supercars, ενώ σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρία του έχει περίπου 45.000 πελάτες ετησίως.

Από το ατύχημα της Murcielago δεν είχε τραυματιστεί κανείς με τον George να αποφασίζει να επιδιορθώσει το αυτοκίνητο, το οποίο είχε “αρπάξει” σασί, με τις πόρτες να μην κλείνουν σωστά, την οροφή να είχε στραβώσει, ενώ πρόβλημα είχαν ακόμη και οι βάσεις των καθισμάτων.

murcielago-1

Το μπλοκ του κινητήρα και το “καβούκι” του κιβωτίου ταχυτήτων είχαν ραγίσει, η μπροστά ανάρτηση καταστράφηκε, ενώ έσπασαν και οι μπροστά τροχοί. Οι εργασίες επιδιόρθωσης έγιναν στην αντιπροσωπεία της Lamborghini στο Manchester της Αγγλίας, με τον George να αλλάζει το εσωτερικό με πορτοκαλί και μαύρες δερμάτινες επενδύσεις και Alcantara, να τοποθετεί LED φώτα αλλά και μεγαλύτερα φρένα.

Οι εργασίες επισκευής έφτασαν τις 167.000 δολάρια ($10.000 εργασίες στο πλαίσιο, $15.000 στο σώμα του αυτοκινήτου, $75.000 δολάρια νέα μηχανικά μέρη, $12.000 στην τοποθέτηση νέων φωτιστικών και μεγαλύτερων φρένων, $10.000 στο βάψιμο, $45.000 δολάρια στην επισκευή του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων).

murcielago-2

Σίγουρα είναι πολλά τα χρήματα που έδωσε για την επισκευή, αλλά ο ίδιος δηλώνει πεπεισμένος πως θα μπορέσει να ξεπεράσει τα 300.000 μίλια στο κοντέρ (482.800 χλμ) μέσα στους επόμενους 12 μήνες.

7.000 για την επιδιόρθωση αυτής της Lamborghini Murcielago