24 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1299)

Από τις ΗΠΑ θα αρχίσει τον προσεχή Δεκέμβριο το λανσάρισμα της νέας, τέταρτης, γενιάς των ηλεκτρικών μοντέλων της smart. Στην Ευρώπη θα κυκλοφορήσουν μέσα στους πρώτους μήνες του 2017, σε τιμές που στη Γερμανία αρχίζουν από τα 21.940 ευρώ. Με την κρατική επιδότηση η τιμή υποχωρεί κάτω από τα 18.000 ευρώ. Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να τα δει από κοντά στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η θυγατρική της Mercedes-Benz δημιούργησε ηλεκτρικές εκδόσεις (ED) όχι μόνο για τα fortwo coupe και fortwo cabrio, αλλά και για το τετραθέσιο forfour. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι κοινός και για τρία μοντέλα (με ισχύ 81 ίππους και ροπή 16,3 kgm), όπως και η χωρητικότητα των μπαταριών ιόντων λιθίου (17,6 kWh). Αυτό που αλλάζει βέβαια είναι η κατανάλωση ενέργειας, η αυτονομία και οι επιδόσεις.

Το fotwo ED έχει αυτονομία 160 km και ολοκληρώνει τη διαδικασία 0-100 σε 11,5 sec. Το fortwo cabrio ED και το forfour ED εμφανίζουν ελαφρά μειωμένη αυτονομία με μία φόρτιση, στα 155 km, ενώ η επιτάχυνση 0-100 διαρκεί αντίστοιχα 11,8 και 12,7 sec. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται και στα τρία αυτοκίνητα στα 130 km/h, προκειμένου να μην μειώνεται δραστικά η αυτονομία.

Όσο για τη φόρτιση, από 20% στο 100% απαιτεί περίπου 6 ώρες σε κοινή οικιακή πρίζα (3,5 ώρες σε wallbox). Όταν κυκλοφορήσει το 2017 ο προαιρετικός ταχυφορτιστής, η διαδικασία πλήρους φόρτισης θα ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 45 λεπτά.

Έτοιμα τα νέα ηλεκτρικά smart με 160 km αυτονομία

Το νέο βελτιωμένο πετρέλαιο κίνησης V-Power Diesel λανσάρει στην ελληνική αγορά η Coral ΑΕ, που αντιπροσωπεύει στη χώρα μας το σήμα και τα προϊόντα της Shell. Με αφορμή αυτό το γεγονός ταξιδέψαμε στο Αμβούργο, όπου βρίσκεται το Τεχνολογικό Κέντρο του ολλανδοβρετανικού πετρελαϊκού κολοσσού, για να δούμε πώς δημιουργείται και πώς δοκιμάζεται ένα premium καύσιμο.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

Με ξεναγό την Ιταλίδα Valeria Loreti, χημικό που εργάζεται επί 11 χρόνια στη Shell, μπήκαμε στα εργαστήρια του τεχνολογικού κέντρου και παρακολουθήσαμε όλες τις διαδικασίες από την έρευνα μέχρι την παραγωγή του τελικού προϊόντος.

Οι επιστήμονες της Shell δηλώνουν με βεβαιότητα ότι το V-Power Diesel είναι εξελιγμένο σε τέτοιο βαθμό ώστε να προσφέρει 30% περισσότερη καθαριστική δύναμη στον κινητήρα, σε σχέση με το προηγούμενης σύνθεσης V-Power Diesel.

Αριστερά ένας ψεκαστήρας με φθορές από συμβατικό καύσιμο και δεξιά σε άριστη κατάσταση με τη χρήση του νέου V-Power Diesel.

Αριστερά ένας ψεκαστήρας με φθορές από συμβατικό καύσιμο και δεξιά σε άριστη κατάσταση με τη χρήση του νέου V-Power Diesel.

Με την πάροδο του χρόνου και τη χρήση του κινητήρα, συγκεντρώνονται κατάλοιπα στο σύστημα ψεκασμού του κινητήρα. Αυτή η συσσώρευση ιζημάτων μπορεί να οδηγήσει – μεταξύ άλλων – σε μείωση ισχύος και απόδοσης.

Το νέο Shell V-Power Diesel είναι η απάντηση στο πρόβλημα αυτό, καθώς έχει σχεδιαστεί ειδικά για να δρα άμεσα στον κινητήρα, βελτιώνοντας την απόδοσή του, ενώ είναι συμβατό με όλους τους τελευταίας τεχνολογίας πετρελαιοκινητήρες.

Όλη η διαδρομή παραγωγής των καυσίμων της Shell, από το αργό πετρέλαιο μέχρι τα τελικά προϊόντα.

Όλη η διαδρομή παραγωγής των καυσίμων της Shell, από το αργό πετρέλαιο μέχρι τα τελικά προϊόντα.

Το «μυστικό» του V-Power Diesel, για το οποίο δηλώνουν περήφανοι οι επιστήμονες της Shell, είναι το συνθετικό GTL (Gas to Liquids). Πρόκειται για ένα ειδικό συστατικό που αναπτύχθηκε αποκλειστικά στα εργαστήρια της εταιρεία. Συντίθεται από φυσικό αέριο και χαρακτηρίζεται από εξαιρετική καθαρότητα, προσφέροντας αποδοτικότερη καύση, ενώ διαθέτει και σημαντικά αυξημένο αριθμό κετανίων σε σχέση με το απλό πετρέλαιο κίνησης.

Οι ιδιότητές του αποτρέπουν τη διάβρωση στα μεταλλικά μέρη του κινητήρα, ενώ παράλληλα διασφαλίζουν την υψηλή απόδοση του καυσίμου και στις πιο ψυχρές θερμοκρασίες.

Με τη βοήθεια του καπνού γίνεται η προσομοίωση της διαφοράς στον ψεκασμό καυσίμου. Αριστερά όταν χρησιμοποιείται το νέο V-Power Diesel της Shell και δεξιά ένα συμβατικό καύσιμο.

Με τη βοήθεια του καπνού γίνεται η προσομοίωση της διαφοράς στον ψεκασμό καυσίμου. Αριστερά όταν χρησιμοποιείται το νέο V-Power Diesel της Shell και δεξιά ένα συμβατικό καύσιμο.

Δοκιμές για τα καύσιμα γίνονται βέβαια και με τον κινητήρα στη φυσική του θέση, αλλά και στο δρόμο, καθώς διατίθεται στόλος με περισσότερα από 20 αυτοκίνητα που πραγματοποιούν δοκιμές σε καθημερινή βάση.

Δοκιμές για τα καύσιμα γίνονται βέβαια και με τον κινητήρα στη φυσική του θέση, αλλά και στο δρόμο, καθώς διατίθεται στόλος με περισσότερα από 20 αυτοκίνητα που πραγματοποιούν δοκιμές σε καθημερινή βάση.

Η ελληνική αποστολή μαζί με τα στελέχη της Coral AE και της Shell.

Η ελληνική αποστολή μαζί με τα στελέχη της Coral AE και της Shell.

Εδώ προσομοιώνεται η λειτουργία διαφορετικών κινητήρων, σε διαφορετικές συνθήκες. Το εικονιζόμενο μηχάνημα κοστίζει 5 εκατ. ευρώ!

Εδώ προσομοιώνεται η λειτουργία διαφορετικών κινητήρων, σε διαφορετικές συνθήκες. Το εικονιζόμενο μηχάνημα κοστίζει 5 εκατ. ευρώ!

Η εξέλιξη των αγωνιστικών καυσίμων της Shell για τη Formula 1, από τη δεκαετία του 1950 μέχρι σήμερα.

Η εξέλιξη των αγωνιστικών καυσίμων της Shell για τη Formula 1, από τη δεκαετία του 1950 μέχρι σήμερα.

LIVE από Αμβούργο: Το νέο V-Power Diesel της Shell

Στιγμιότυπο οθόνης (27)

Τα ατυχήματα με supercar δεν είναι κάτι σπάνιο αλλά πάντα κεντρίζουν την περιέργεια για το πώς έγινε το ατύχημα και αν ήταν λάθος του οδηγού. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όμως, αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι ότι από αυτό που κάποτε ήταν μια Mustang, και ο οδηγός βγήκε περπατώντας σώος και αβλαβής. Ναι, καλά διάβασες ο οδηγός της συγκεκριμένης νοικιασμένης Ford Mustang, που το μόνο που έχει μείνει είναι το κάθισμα του οδηγού, δεν έπαθε τίποτα.

Στιγμιότυπο οθόνης (28)

Ας πάρουμε τα γεγονότα με τη σειρά. Το περιστατικό έλαβε χώρα στο Burke Gilman Trail του Seattle των Η.Π.Α. και σύμφωνα με την τοπική αστυνομία και το ρεπορτάζ του τηλεοπτικού σταθμό KIRO7, ο οδηγός του νοικιασμένου αυτοκινήτου οδηγούσε με 90 μίλα/ώρα (145 χλμ/ώρα) σε περιοχή που το όριο ταχύτητας είναι 35 μίλια/ώρα (56 χλμ/ώρα). Ο οδηγός έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και έπεσε πάνω σε μια κολόνα παροχής ρεύματος και κατέληξε πάνω στον παρακείμενο ποδηλατόδρομο.

Στιγμιότυπο οθόνης (29)

Σύμφωνα με τους αυτόπτες μάρτυρες, το αυτοκίνητο εξεράγη και τα κομμάτια του πετάχτηκαν αρκετά μέτρα μακριά, και από θαύμα δεν έπεσαν σε άλλα διερχόμενα οχήματα και πεζούς. Όλος ο δρόμος γέμισε με κομμάτια από το αυτοκίνητο και το μόνο που έμεινε άθικτο ήταν το κάθισμα του οδηγού μαζί με  την αριστερή πόρτα, το “παράθυρο” και ένα κομμάτι να θυμίζει ότι αυτή η άμορφη μάζα είναι μία Mustang, το οποίο είναι το πορτμπαγκάζ του. Έτσι ο οδηγός έμεινε, ανέπαφος ευτυχώς, πάνω σε ένα κάθισμα που μερικά δευτερόλεπτα πριν γύρω του υπήρχε μια κόκκινη Mustang, κοιτώντας το σκηνικό βομβαρδισμένου τοπίου που δημιούργησε. Πάντως, για να του προσάψουμε και ένα θετικό, σύμφωνα με τους αυτόπτες μάρτυρες, κατάφερε να αποφύγει τελευταία στιγμή το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και απέτρεψε τα χειρότερα.

Στιγμιότυπο οθόνης (32)

Η αστυνομία αφού τον ανέκρινε τον άφησε ελεύθερο και θα αποφανθεί η δικαιοσύνη για τις όποιες ευθύνες του αναλογούν. Ελπίζω τουλάχιστον να είχε πάρει το πακέτο πλήρους ασφαλιστικής κάλυψης γιατί αν χρειαστεί να πληρώσει και δεν έχει, το σίγουρο είναι πως δεν πρέπει να ελπίζει στο τζόκερ, καθώς την τύχη του την εξαργύρωσε σε αυτό το ατύχημα.

Νοίκιασε μια Mustung και την επέστρεψε στα εξ ων συνετέθη

honda-1-1

Η Honda βρέθηκε στις γνωστές αλυκές του Bonneville στο Salt Lake, για να κάνει ρεκόρ ταχύτητας στο έδαφος με ένα εξαιρετικά αεροδυναμικό αυτοκίνητο, το S-Dream Streamliner. Αν και πολλά ρεκόρ εκεί έχουν γίνει με εντυπωσιακά πανίσχυρους κινητήρες, σε αυτή την περίπτωση η Honda χρησιμοποίησε τον μικρό τρικύλινδρο κινητήρα του S660 Roadster, χωρητικότητας 660 κ.εκ. μόνο!

Στην έκδοση δρόμου ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει μόλις 64 ίππους, αρκετούς για να κινείσαι με στυλ μέσα στο μικρό kei car, αλλά για αυτό το εγχείρημα δεν ήταν αρκετοί. Με εκτενείς επεμβάσεις των μηχανικών της Honda τριπλασίασε σχεδόν την ισχύ του, φτάνοντας περίπου τους 190 ίππους.

honda-3-1

Πολλοί από εμάς ίσως οδηγούν οχήματα με παραπάνω από 190 ίππους, αλλά κανείς μας δεν έφτασε τα 421,447 χλμ/ώρα, που κατάφεραν να πιστοποιηθούν στο S-Dream Streamliner. Κάποια στιγμή κατάφερε να πιάσει έως και 428 χλμ/ώρα, αλλά δεν κατοχυρώθηκε αυτή η ταχύτητα, διότι στην Αμερική η ταχύτητα μετριέται σε διαδρομή μετ’επιστροφής. Η ομάδα που δημιούργησε αυτή την βολίδα αποτελείτο από 16 μηχανικούς, που επελέγησαν μεταξύ 100 που δήλωσαν πρόθυμοι να ασχοληθούν και το ρεκόρ που πέτυχαν ήταν στην Category-A Group-1 Class-4 της FIA.

Αυτό την κάνει το ταχύτερο Honda εδάφους, γιατί το ταχύτερο Honda γενικώς είναι το HondaJet με πάνω από 780 χλμ/ώρα. Πριν από αυτό, το ταχύτερο Honda στο έδαφος ήταν το μονοθέσιο της F1 του 2005, το Honda(BAR) 007, με τον τρίλιτρο V10, όπου το 2006 έφτασε τα 400χλμ/ώρα.

honda-4-1

Αν και η οδήγηση στην ευθεία και ειδικά σε έναν τόσο “φαρδύ δρόμο”, όπως οι αλυκές, μοιάζει σχετικά ασφαλής, σε αυτές τις ταχύτητες και με αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι και τόσο ασφαλής. Βέβαια οι αλυκές για λόγους ασφαλείας έχουν επιλεγεί αλλά τα αυτοκίνητα αυτά είναι αρκετά ελαφριά και άρα εύθραυστα και το έδαφος σε μερικές περιπτώσεις ανώμαλο ή και σαθρό. Την τιμή να οδηγήσει το ταχύτερο Honda στην ιστορία είχε ο Ιάπωνας παλαίμαχος αναβάτης στα GP500, Hikaru Miyagi,

honda-2-1

Δελτίο Τύπου

TORRANCE, California, September 21, 2016 – Honda products have won dozens of motorsports championships throughout the world, dominating competition at legendary venues from Indianapolis to Monaco, and on surfaces ranging from the sands of Dakar to the dirt of Carlsbad.

But this past week, an intrepid group of young Honda engineers took to the salt flats of Bonneville, Utah to post the fastest speed ever recorded for a Honda vehicle.

Not only did the Honda engineers post a new FIA World Record of 261.875 mph (1 mile), 261.966 mph (1km) for a vehicle in its class (Category-A Group-1 Class-4), it posted a speed faster than any Honda-powered car ever including the record established by BAR Honda F1 car at Bonneville in 2006, by using a 660cc engine based on the three-cylinder powerplant designed for the Honda S660 sports car.

The project “Bonneville Speed Challenge” was internally announced at Honda R&D in Japan in 2015 and 16 members were chosen from a pool of 100 volunteers, including the project leader Keisuke Tsuta, to build the car that would be known as the Honda S-Dream. The goal of the project was very simple: “Achieve world speed record with 660cc engine.”

The team carefully re-investigated every part of the S660 engine and renewed many of them including cylinder block, pistons, crankshaft and valves in hopes of coaxing more than three times the power for which it was designed. Additions such as the replacement of the lower block with a steel unit and reinforced connecting rods gave the unit the rigidity it would need to withstand the record run, and the car completed several test runs in Japan before heading to the U.S.

But as can happen when building racing machines, an unforeseen problem popped up once the team made its first test run on the Bonneville Salt Flats. Test driver Hikaru Miyagi returned after his run and told the team that he could not see properly through the narrow canopy.

The vision had not been a problem on the test track due to the abundance of landmarks and road marking, but on the bleach-white expanse of the salt flats, the former Japan motorcycle champion was having trouble keeping the car pointed in the right direction.

So the team took the car back to Honda Performance Development in Santa Clarita, California where they restyled the canopy and most parts of the upper body just 10 days before the first day of the Bonneville.

The Honda S-Dream made several strong runs at Bonneville Speed Weeks but was unable to reach the record speed that it sought. But soon after the conclusion of Speed Weeks, Honda was officially invited to Mike Cook’s shoot out at Bonneville to take another run at the record.

The team broke the FIA record mark with a run of 227.776 mph on the first day of the shootout, then went quicker on subsequent runs until officially topping out at 261.875 mph (1 mile), 261.966 mph (1km). In fact, the team reached 266 mph on one of its runs late in the event, but was unable to duplicate the speed on the return run as required to set an official mark.

With the run of 261.875 mph (1 mile), 261.966 mph (1km), the Honda S-Dream has surpassed the record BAR Honda F1 machine established at Bonneville in 2006 to become the fastest Honda car ever.

Το ταχύτερο Honda ever κινείται με ένα κινητήρα 660 κ.εκ.

2017-chevrolet-bolt

Πριν δέκα μέρες διάβασες ότι το ηλεκτρικό της μοντέλο της Chevrolet, το Bolt, σύμφωνα με επίσημες μετρήσεις της Υπηρεσίας Περιβαλλοντικής Προστασίας (EPA), θα έχει αυτονομία που θα φτάνει τα 383 χλμ, αρκετά παραπάνω από τα 320 χλμ, που ανακοίνωνε η εταιρεία αρχικά.

Το θέμα της αυτονομίας, όμως, είναι κάτι το οποίο επηρεάζεται προφανώς από τον τρόπο οδήγησης, αλλά και από το που κινείται το όχημα. Έτσι, σύμφωνα με νέες εσωτερικές πληροφορίες από το εσωτερικό της κυβερνητικής υπηρεσίας η αυτονομία μπορεί να φτάσει και τα 410 χλμ. αν ο οδηγός κινείται μόνο εντός πόλης, και 349 χλμ. κινούμενος σε αυτοκινητόδρομο.

Ο σχεδιασμός του Bolt, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας του να αγγίζει το Cd 0,32 δείχνει ότι δίνει προτεραιτότητα στις αστικές μετακινήσεις, όπου η αντίσταση του αέρα δεν επηρεάζει αισθητά την κίνηση του αυτοκινήτου. Αντιθέτως, η μεγάλη επιφάνεια επηρεάζει την αυτονομία στον ανοιχτό δρόμο, και για να καταλάβεις ο αντίστοιχος συντελεστής του Tesla Model S είναι Cd 0,24.

Να θυμίσω ότι το Bolt παίρνει κίνηση από ένα υψηλής χωρητικότητας ηλεκτρομοτέρ, ισχύος 200 ίππων και ροπής 370 Nm, με τη μπαταρία του να έχει χωρητικότητα 60 kWh, και βρίσκεται τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα.

Ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία το Chevrolet Bolt αν κινείται μόνο στην πόλη

Όλα είναι έτοιμα για το μεγάλο σόου στους δρόμους της Αχαϊκής πρωτεύουσας: 55 συμμετοχές αθλητών, συναυλία Ηλία Βρεττού, Arrepiado, frenzy team, EKO PICK GIRLS και άλλα πολλά έχει το μενού του μοναδικού Σαββατοκύριακου που έρχεται στην Πάτρα.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Στο Εμπορικό Επιμελητήριo της Αχαΐας πραγματοποιήθηκε η κεντρική συνέντευξη Τύπου πριν την έναρξη του μεγάλου αθλητικού event, παρουσία εκπροσώπων της πολιτείας, της οργάνωσης, τοπικών φορέων, δημοσιογράφων αλλά και πρωταγωνιστών όπως ο πολύ αγαπητός Ρικάρντο από τους Arrepiado. Από την πλευρά της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος μίλησε ο αντιπεριφερειάρχης Αχαΐας, Γρηγόρης Αλεξόπουλος: «Συμμετέχουμε σε μια διαδικασία, η οποία έχει έντονο το χαρακτήρα της εξωστρέφειας, που χρειάζεται η περιοχή μας. Η ιδέα ξεκίνησε από λίγους και αγκαλιάστηκε από πολλούς. Το έχουμε στο αίμα μας σαν Πατρινοί τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Δωρεάν οι συμπολίτες μας μπορούν να παρακολουθήσουν τους αγώνες, που δεν υπάρχουν πουθενά αλλού στην Ελλάδα. Μεγάλη εισροή επισκεπτών και τόνωση της τοπικής αγοράς γίνεται μέσω του P.I.C.K.. Η επιτυχία του γεγονότος είναι ότι έχει αγκαλιαστεί από τους συμπολίτες».

pick16-pc-athens-a640

Ο Πλάτωνας Μαρλαφέκας (φωτ. στο κέντρο δίπλα στον αντιπεριφερειάρχη) μίλησε για λογαριασμό τόσο της χορηγού εταιρείας ΛΟΥΞ στην οποία είναι αντιπρόεδρος και marketing director όσο και ως πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αχαΐας: «Οφείλουμε σαν εταιρία να βοηθάμε και να στηρίζουμε γεγονότα που βγάζουν κάτι θετικό προς τα έξω και αναδεικνύουν την πόλη και την περιοχή. Είναι ένα event ελεύθερο στον κόσμο και για να γίνει αυτό, μεγάλο ρόλο, ίσως τον μεγαλύτερο, έχουν οι χορηγοί. Να ξαναδώσουμε την αξία που χρειάζεται στους χορηγούς. Ελπίζω να πάνε όλα καλά, η ασφάλεια είναι υψηλού επιπέδου και βοηθάει σε αυτό και η μεγάλη εμπειρία του ΑΟΠ. Φέτος με τη συμμετοχή του αλυτάρχη Alessandro Ferrari η διοργάνωση ανεβαίνει επίπεδο».

afisa-pick8-b640tall

Το 8ο P.I.C.K.-ΛΟΥΞ COLA θα καλυφτεί τηλεοπτικά από το περιφερειακό κανάλι IONIAN και το «βάρος» της μετάδοσης έχει επωμιστεί ο Σπύρος Καμπιώτης που είναι πρόεδρος, διευθύνων σύμβουλος και ιδιοκτήτης του ΙΟΝΙΑΝ. Ο Σπύρος Καμπιώτης γνωστοποίησε πως το P.I.C.K. θα μεταδοθεί τηλεοπτικά από περιφερειακά κανάλια σε συνεργασία με το ΙΟΝΙΑΝ σε όλες τις περιοχές της Ελλάδας, σε όλα τα σπίτια, ελεύθερα χωρίς περιορισμούς. Ειδικότερα: Αττική: «Action24» [nova], Πελοπόννησος – Ν. Στερεά – Ν. Ιόνιο: «ionian tv», Κέρκυρα – Θεσπρωτία και Ήπειρο: «ITV», Κρήτη: Κρήτη tv [OTE TV], K. Μακεδονία – Θεσσαλονίκη: «EuropeOne», Α. Μακεδονία – Θράκη: «ena channel», Θεσσαλία: «Astra TV» Κεντρική Ελλάδα & Αθήνα: «Star Κεντρικής Ελλάδας» [OTE TV], Ν. Αιγαίο: Aigaio TV [OTE TV], Κυκλάδες: Syros TV

Ο τεχνικός εξοπλισμός για την μετάδοση της εικόνας είναι τελευταίας τεχνολογίας και δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τις μεγάλες τηλεοπτικές μεταδόσεις. Στην Πλατεία Γεωργίου θα στηθεί υπερσύγχρονο βαν ειδικά διαμορφωμένο για να βγει εις πέρας η μεγάλη παραγωγή. Η εικόνα θα φτάσει και εκτός Ελλάδος, ενώ ήδη υπάρχει συνεργασία με το NEW GREEK TV στην Αμερική.

pick16-pc-patra-b640
Γυαλίζει το μάτι του Ρικάρντο, ο αγαπητός ακροβάτης των Arrepiado αναμένεται και φέτος να μαγέψει το κοινό με τα τρελά εγχειρήματά του. 

Ο Loris Rosati θα συναρπάσει το κοινό με τα ακροβατικά κόλπα τα οποία κάνει με το τρίκυκλο όχημα πιστό αντίγραφο του κεραυνού Μακουίν. Η ομάδα ακροβατικών Arrepiado που πάντα δίνουν το παρών τα τελευταία χρόνια στο μεγάλο ραντεβού, η frenzy drift team των Αποστόλη και Γιάννη Παπαλεξόπουλου. Για πρώτη φορά φέτος θα συμμετέχουν οι φίλοι της Harley Πάτρας, ενώ όπως και πέρυσι θα έχουμε δυναμική παρουσία των supercars από το ομώνυμο club. Baby Κart με τους λιλιπούτιους οδηγούς, Λουξ Cola Action Park για τη διασκέδαση μικρών και μεγάλων, ενώ την παράσταση θα κλέψουν τα εκρηκτικά ΕΚΟ PICK GIRLS. Σημαντική και ιδιαιτέρως τιμητική είναι η παρουσία στους αγώνες του διεθνούς φήμης αλυτάρχη Alessandro Ferrari.

PICK2015-bw-a640
Το βράδυ του Σαββάτου στις 20:30 μ.μ. στο κάτω μέρος της Πλ. Γεωργίου ο Ηλίας Βρεττός θα ξεσηκώσει το κοινό με τις μουσικές επιτυχίες του.

8o PICK: Αυτό το Σαββατοκύριακο στην Πάτρα!

lexus-ux-concept

H Lexus την προηγούμενη εβδομάδα έδωσε μια φωτογραφία του νέου UX concept που θα παρουσιάσει στην έκθεση του Παρισιού, όπου από αυτή είδαμε μόνο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο διαθέτει αιχμηρό σχεδιασμό, παρόμοιο με αυτό τον NX και RX. Το μοντέλο φορά μεγάλες ζάντες, έχει κάμερες αντί για πλαϊνούς καθρέπτες, ανάποδα ανοιγόμενες πίσω πόρτες και μηχανικά θα φορά έναν υβριδικό κινητήρα που για την ώρα δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες.

Σήμερα η ιαπωνική εταιρία δίνει άλλη μια φωτογραφία δείχνοντας μας το εντυπωσιακό και φουτουριστικό εσωτερικό του μοντέλου της. Αυτό μοιάζει σαν να βγήκε από ταινία επιστημονικής φαντασίας, καθώς διαθέτει το 3D Human Machine Interface (HMI) σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Διαθέτει πολυεδρική κρυσταλλική δομή, που αντικαθιστά τη τυπική οθόνη αφής, και αφαιρεί κάθε είδους κουμπιά ή διακόπτες. Η ολογραφική απεικόνιση συνδυάζει αναλογικές και ψηφιακές πληροφορίες σχετικά με το όχημα, όπως τον κλιματισμό, την μουσική, κλπ, όπου ο οδηγός θα μπορεί να αλληλεπιδρά με το πάτημα των δακτύλων του.

Ο πίνακας οργάνων, από την άλλη πλευρά, η Lexus έχει αντικατασταθεί με μια διαφανή, πλωτά σφαίρα, ενώ οι καθρέπτες αντικαθίστανται από κάμερες, με την εικόνα να προβάλλεται στην κεντρική σφαίρα, ενώ τα παράθυρα και οι κλειδαριές στις πόρτες λειτουργούν με ηλεκτροστατική τεχνολογία.

Το UX concept μας δείχνει το πως θα μοιάζει ένα συμπαγές crossover από την Lexus που αναμένεται στην αγορά το δεύτερο μισό του 2017, με την εταιρία πριν από μερικούς μήνες να είχε κατοχυρώσει τα ονόματα UX200, UX250 και UX250h, με το μοντέλο ενδεχομένως να βασίζεται στο Toyota C-HR.

Δελτίο Τύπου

A new Lexus compact crossover concept vehicle, the UX Concept, makes its world debut at the 2016 Paris motor show, showcasing Lexus’ vision for a compact SUV of the future. The Lexus UX Concept represents a new step in the company’s design journey and a redefinition of the driving experience.

The bold UX Concept design embodies imaginative, forward-thinking technologies to provide occupants with a fully immersive experience. All on-board HMI technology has been designed to offer progressive customers who live and work in an ever-connected environment an innovative, three-dimensional driver experience.

The driver’s instrument binnacle houses a transparent globe, floating in the manner of a hologram, in which a combination of analogue and digital information express a functional yet unexpected user interface. And the centre console features a prominent, facetted crystal structure within which a hologram-style display of air-conditioning and infotainment system is clearly visible to both driver and front passenger.

The latest advanced in-vehicle electrical technologies are also on display in the new UX Concept. It features electro-chromatic windows, and the door mirrors are replaced by e-mirror camera housings far slimmer than conventional mirror housing. All switchgear is electrostatic, and housed under transparent covers.

Finally, the fin motif used on the A pillar is repeated on the dashboard to provide a new audio experience for the new generation Lexus customer―a demountable sound bar built into the passenger side of the dashboard.

Η Lexus μας δείχνει το φουτουριστικό εσωτερικό του UX Concept

Όπως σας έχουμε ενημερώσει εδώ και μήνες, το σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού θα αποτελέσει το χώρο αποκάλυψης της νέας γενιάς του ιαπωνικού σουπερμίνι. Η Nissan έδωσε στη δημοσιότητα ένα video-teaser, από το οποίο βλέπουμε για πρώτη φορά τμήματα του νέου Micra. Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από τη γνώριμη μάσκα σε σχήμα V, τα μικρά φωτιστικά σώματα και τις έντονες ακμές στο καπό, ενώ τα πίσω φώτα εξέχουν του αμαξώματος, σε στιλ… Juke.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το νέο Micra θα κατασκευάζεται από τα τέλη του 2016 στο εργοστάσιο της Renault, στο Φλιν της Γαλλίας και δεν θα έχει καμία σχέση με το σημερινό μοντέλο, από πλευράς διαστάσεων, ποιότητας κατασκευής, εξοπλισμού ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Η Nissan συνοδεύει το σύντομο video με τον τίτλο «Η επανάσταση έρχεται».

Η γκάμα των κινητήρων αναμένεται να περιλαμβάνει τον τρικύλινδρο 0.9 της Renault (δεν αποκλείεται και στην έκδοση TCe με 110 ίππους, όπως στο Twingo GT), τον 1.2 βενζίνης και το γνωστό 1.5 diesel. Όσο για το λανσάρισμά του στην ελληνική αγορά, αυτό αναμένεται να γίνει τους πρώτους μήνες του 2017.

Video: Το νέο Micra έρχεται να συναρπάσει

711552

Κάτι λιγότερο από μια εβδομάδα έχει περάσει από τη στιγμή που η Honda παρουσίασε την τελευταία γενιά του Civic, και σήμερα θα δεις την διαδικασία παραγωγής του μέσα από το εργοστάσιο της στο Swindon της Αγγλίας.

Το ιαπωνικό μοντέλο θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση του Παρισιού την ερχόμενη εβδομάδα, με το πεντάθυρο hatchback να έχει μήκος 4.497 χλστ., πλάτος 1.800 χλστ. και ύψος 1.421 χλστ., με το μεταξόνιο να αγγίζει τα 2.700 χλστ. Συνολικά είναι 130 χλστ. μακρύτερο, 30 χλστ. φαρδύτερο και 20 χλστ. χαμηλότερο από τον προκάτοχό του, ζυγίζοντας όμως 16 κιλά λιγότερο, χάρη στη νέα ελαφριά πλατφόρμα που προσφέρει 52% αυξημένη στρεπτική ακαμψία και 30 χλστ. μακρύτερο μεταξόνιο, δίνοντας έτσι περισσότερο χώρο στους πίσω επιβάτες.

Το νέο Civic της Γηραιάς Ηπείρου, όπως και το αμερικάνικο, διαθέτει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση που τοποθετείτε σε ξεχωριστό υποπλαίσιο, αντικαθιστώντας τον ημιάκαμπο άξονα που χρησιμοποιεί η προηγούμενη γενιά.

Αρχικά, το νέο Civic θα προσφέρεται στην ευρωπαϊκή αγορά με τον τρικύλινδρο 1.000αρη turbo κινητήρα απόδοσης 130 ίππων, με τον 1.500αρη turbo τετρακύλινδρο 180 ίππων, με τους δύο κινητήρες να συνδυάζονται με μηχανικά και CVT κιβώτια ταχυτήτων. Επίσης θα υπάρχει ο 1.600αρης turbodiesel απόδοσης 120 ίππων. Αργότερα ίσως προσφέρεται και σε υβριδική έκδοση, μιας και η νέα πλατφόρμα μπορεί να φιλοξενήσει ένα υβριδικό σύστημα, με την Type R έκδοση να αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2017.

Δες την παραγωγή του Honda Civic στο Swindon της Αγγλίας

renault-pro-lcv-f1-edition

Η Renault παρουσίασε μια νέα περιορισμένης παραγωγής έκδοση για τα επαγγελματικά της μοντέλα, η οποία παίρνει έμπνευση από την συμμετοχή της γαλλικής εταιρίας στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, την F1.

Αυτή ονομάζεται Pro+ και παρουσιάστηκε στην έκθεση επαγγελματικών αυτοκινήτων στο Ανόβερο της Γερμανίας, που πραγματοποιείται από χθες μέχρι τις 29 του μηνός, και αφορά το Kangoo, το Trafic και το Master. Διαθέτουν νέα εξωτερικά χαρακτηριστικά που εντοπίζονται σε μαύρες και κίτρινες λεπτομέρειες.

Στο εσωτερικό, υπάρχει το ίδιο χρωματικό μοτίβο, ενώ διαθέτει δερμάτινο τιμόνι και ανάλογα πατάκια. Τα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα στις αντιπροσωπείες της Renault από τις αρχές του επόμενου χρόνου.

Δελτίο Τύπου

  • The 66th IAA Commercial Vehicles is the leading international trade fair for mobility, transportation and logistics and it is held in Hannover, in Germany, 21-29 September, 2016
  • Renault Pro+ is back to showcase a tailor-made offer based on its full line-up designed to meet the varied needs of professional customers worldwide
  • Renault Pro+ is presenting the new Renault Alaskan pick-up for the first time in Europe, as well as new enhanced traction and automatic transmission technologies
  • Renault Pro+ is also announcing a new partnership with Renault Sport Formula One Team with a new range of LCV special editions
  • Dedicated Hanover CV Show Renault Pro+ press kit now available 

Hannover Showcases Renault Pro+ Tailor Made

Renault Pro+ continues its international expansion with an even wider tailor-made offer of LCVs and pick-ups, designed to meet the varied needs of professional customers.

Renault Pro+ is now delivering new solutions for enhanced traction, with the Renault X-Track line-up and Master 4×4, geared to a range of uses, occasional or intensive, and to different types of terrain.

Moreover, Kangoo is now available with the automatic EDC (Efficient Dual Clutch) transmission, meeting high standards in performance and fuel-efficiency.

A tailor-made offer for Formula 1, to enjoy the thrill of motorsports

Renault Pro+ is also working with Formula 1 through a partnership set up with the Renault Sport Formula One Team.

Adapting to the needs of Formula 1, the LCVs will be present trackside. To celebrate this original partnership with Renault Sport Formula One Team, Renault Pro+ is launching a limited series across its LCV range, on Kangoo, Trafic and Master. The Formula Edition limited series LCVs gain greater presence and character with their black grilles and bumpers, satin-black Renault logos and door mirrors and black alloy wheels. The vehicles also feature a yellow-gold trim, borrowed from the Renault Sport Formula One Team, on the grille, doors, fog lights and wheels.

Building on its position in Europe, with 18 years as the No. 1 in LCV sales, and a strong base in Latin America and Africa, Renault Pro+ is pursuing its global ambitions with an even wider range of vehicles tailored to the many and varied needs of business customers. Renault Pro+ is continuing to expand its offer through a range of services dedicated to LCV users, delivered primarily through a global network of 650 specialist centres, meeting the highest standards.

ENDS

H Renault παρουσίασε την έκδοση Pro+ για τα επαγγελματικά της