16 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1297)

Η Nissan Μ. Βρετανίας τήρησε την υπόσχεσή της να ανταμείψει με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο τους αθλητές-πρεσβευτές της που θα κατακτούσαν χρυσό μετάλλιο στους Ολυμπιακούς ή τους Παραολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο. Το Leaf είναι βαμμένο σε χρυσό χρώμα ώστε να θυμίζει σε όσους το βλέπουν το επίτευγμα των αθλητών.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι δύο πρώτοι αθλητές που παρέλαβαν το χρυσό Leaf ήταν ο γυμναστής Max Whitlock και ο κωπηλάτης George Nash. Ο 23χρονος Whitlock κατέκτησε χρυσό μετάλλιο τόσο στις ασκήσεις εδάφους όσο και στον πλάγιο ίππο, ενώ πήρε το χάλκινο στο σύνθετο ατομικό. Από την πλευρά του ο 27χρονος Nash πανηγύρισε τη νίκη στην τετράκωπο.

Μόλις επιστρέψουν από το Ρίο θα παραλάβουν από ένα χρυσό Nissan Leaf και οι χρυσοί παραολυμπιονίκες Richard Whitehead (στα 200 μέτρα, στο στίβο) και Matt Wylie (στα 50 μέτρα κολύμβησης).

Nissan οδηγεί όμως και ο Έλληνος Χρυσός Ολυμπιονίκης στους κρίκους, Λευτέρης Πετρούνιας.

Πήραν χρυσό στο Ρίο και χρυσό Leaf στη Βρετανία!

H νέα BMW Μ2 γυρίζει με τη σκέψη, νιώθεις πως το γκάζι είναι συνδεδεμένο με το μυαλό σου και μπορείς να κάνεις ό,τι θες.

H σειρά Μ της BMW περιέχει αυτοκίνητα φτιαγμένα για οδήγηση: Μ2, Μ3, Μ4, Μ6. Στο περιθώριο της πανευρωπαϊκής παρουσίασης της Μ2 είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και την Μ6 Performance των 600 PS. Πρόκειται για ένα «τέρας» που επιταχύνει από τα 120 km/h στα 200 km/h σε όση ώρα σας πήρε να διαβάσετε την πρόταση. Η σειρά Μ της BMW έχει διπλασιάσει τις πωλήσεις της τα δ;yο τελευταία χρόνια κυρίως χάρη στην εκπληκτική Μ4!

Αποστολή στο Ουγγαρόρινγκ: Τάκης Πουρναράκης

Η Μ2 είναι το νέο μέλος της οικογένειας Μ, το πιο μικρό. Ο διευθυντής επικοινωνίας της BMW στην Κεντρική και Νοτιοανατολική Ευρώπη Νίκος Ταγκούλης οργάνωσε την πανευρωπαϊκή παρουσίαση στην πίστα F1 του Ουγγαρόρινγκ λίγο πριν από το φετινό GP. Ο βενζινοκινητήρας της νέας BMW M2 είναι εν σειρά εξακύλινδρος τρίλιτρος με υπερσυμπιεστή TwinScroll, High Precision Injection, μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων (Double-VANOS) και μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων Valvetronic. Αποδίδει 370 PS στις 6.500 rpm, αλλά ανεβάζει μέχρι τις 8.000 rpm ευχάριστα. Η ροπή είναι διαθέσιμη όλη σχεδόν από το ρελαντί και φτάνει τα 51 kgm στο overboost. Το σύνολο αυτό συνδυάζεται είτε με 6άρι μηχανικό κιβώτιο, είτε με 7τάχυτο M Double Clutch που αλλάζει χωρίς διακοπή στην παροχή ισχύος. Στην BMW υπολογίζουν ότι οι πωλήσεις θα είναι μοιρασμένες, ποσόστωση ενδεικτική δύο σχολών: της παλιάς που θέλει απόλυτο έλεγχο και της νέας που κατανοεί/αξιοποιεί την τεχνολογία. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης μεταβάλλει το ποσοστό εμπλοκής συνεχώς από 0% έως 100% αξιοποιώντας πολλούς αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένων αυτών του συστήματος DSC.

bmw-m2-tp-h640

Κάνει πάντες;
Το αυτοκίνητο δοκιμής σε μπλε ελεκτρίκ χρώμα έχει κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και ελαστικά 19 ιντσών Michelin Pilot Super Sport (εμπρός: 245/35 ZR 19, πίσω: 265/35 ZR 19) που φτιάχτηκαν ειδικά για την BMW M2. Η πίστα έχει συνεχή ροή στροφών, στις οποίες η Μ2 συμπεριφέρεται ως καλογυμνασμένος αθλητής. Σπάνια αυτοκίνητο δρόμου έχει καθαρόαιμη συμπεριφορά στην πίστα. Η αλλαγή κατεύθυνσης είναι άμεση, το τιμόνι είναι εξαιρετικά ακριβές, νιώθεις το εμπρός μέρος βιδωμένο στην άσφαλτο, ενώ έχεις την αίσθηση του απόλυτου ελέγχου συνεχώς – ακόμη και όταν η ουρά αρχίσει τα παιχνίδια με 4η στο κιβώτιο και πολλά χιλιόμετρα. Μιλώντας με τον επικεφαλής μηχανικό Γιορκ Μπαρτέλ μάθαμε ότι ο χώρος του κινητήρα είναι δεμένος με ειδικούς βραχίονες που σχηματίζουν ένα roll cage. Ετσι, εκτός από την ακαμψία του αμαξώματος στις στρεβλώσεις υπάρχει παροιμιώδης αντίσταση στις πλευρικές παραμορφώσεις. Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά ακριβές στο φρενάρισμα ακόμη και από τα 200 km/h. Τα φρένα, ακούραστα ακόμη και σε περιβάλλον πίστας. Αν θες να το γυρίσεις, αρκεί ένα απότομο πάτα – άσε και αρχίζει το σόου. Η M2 είναι drift car, πηγαίνει με το πλάι όσο θες. Ελέγχεται εύκολα και αβίαστα με τη σωστή δοσολογία τιμονιού / γκαζιού, χωρίς να αγχώνει. Σύμμαχός σου και η τέλεια θέση οδήγησης, αισθάνεσαι ότι τη φοράς. Το αυτοκίνητο ήδη πωλείται στη χώρα μας, με τιμή εκκίνησης για τη βασική έκδοση με το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο τις 72.000 ευρώ. Στην BMW θεωρούν ως άμεσο αντίπαλο την τετρακίνητη Mercedes CLA 45 AMG.

bmw-m2-tp-k640

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 2.979 cc
Ισχύς: 370 PS/6.500 rpm
Ροπή: 47,2 kgm/1.400-5.560 rpm
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,3 sec
Τελική ταχύτητα: 250 km/h ηλεκτρονικά περιορισμένη
Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 8,5 lt
Εκπομπές CO2: 185 gr/km
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων ή 7άρι διπλού συμπλέκτη MDCT
Βάρος: 1.570 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.468/1.854/1.410 mm
Χώρος αποσκευών: 390 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 515 ευρώ
Τιμή: 72.000 ευρώ

bmw-m2-tp-l640

Δείτε το video με τη δοκιμή της M2 από τον Τάκη Πουρναράκη, πατώντας εδώ.

Οδηγούμε στην Ουγγαρία τη BMW M2

Ένα ακόμη μοντέλο προστίθεται στην πλούσια γκάμα της μάρκας με έδρα τη Στουτγάρδη. Η νέα άφιξη ονομάζεται E-Class All-Terrain και αποτελεί την απάντηση της Mercedes στα μεγάλα station wagon με δυνατότητα κίνησης εκτός δρόμου, όπως το Audi A6 allroad και το Volvo V90 Cross Country. Θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στο Παρίσι και θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2017.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Όπως συμβαίνει σε ανάλογες περιπτώσεις, η δυνατότητα κίνησης σε χώμα, λάσπη κλπ. εξασφαλίζεται από την τετρακίνηση 4MATIC και την αυξημένη απόσταση (σχεδόν 3 cm) από το έδαφος χάρη στην αερανάρτηση AIR BODY CONTROL. Οι ποδιές μπροστά-πίσω και τα πλαστικά στο πλάι και στους θόλους των τροχών (19 ή 20 ιντσών) προστατεύουν την E-Class All Terrain από τις κακουχίες.

Η Mercedes θα λανσάρει το νέο της μοντέλο στην έκδοση E 220d 4MATIC με το 2.2 diesel των 194 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων (μέση κατανάλωση 5,1 lt/100 km και εκπομπές ρύπων 137 g. CO2 ανά km). Η διαδικασία 0-100 ολοκληρώνεται σε 8 sec και η τελική ταχύτητα φθάνει τα 232 km/h. Αργότερα θα ακολουθήσει και πιο ισχυρή έκδοση με 6κύλινδρο diesel.

Το στάνταρ σύστημα DYNAMIC SELECT προσφέρει πέντε προγράμματα χαρτογράφησης για τον κινητήρα, το κιβώτιο, το ESP και το τιμόνι. Στη λειτουργία All-Terrain η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται κατά 20 mm, σε ταχύτητες έως 35 km/h, ενώ και ηλεκτρονικά όπως το ESP ρυθμίζονται για κίνηση εκτός δρόμου. Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος μπορεί να οριστεί στα 15,6 cm, αντίστοιχη δηλαδή ενός crossover.

Αποκάλυψη: Το crossover station wagon της Mercedes!

Pagani Huayra BC

H Pagani έχει πάει μια Huayra BC στο Nurburgring με στόχο να κάνει νέο ρεκόρ ταχύτερου γύρου αυτοκινήτου παραγωγής. Η ίδια η εταιρία με δημοσίευσή της στο προφίλ της στο Instagram, επιβεβαίωσε την είδηση, με τους Ιταλούς να έχουν βάλει ως στόχο να σπάσουν το 6:57 της Porsche 918 Spyder, ότι ακριβώς θέλει να κάνει και η Koenigsegg One:1.

Το όνομα της Huayra BC προέρχεται από τα αρχικά του ονόματος του πρώτου πελάτη της Pagani, Benny Caiola και όπως κάθε ειδική έκδοση που σέβεται τον εαυτό της διαθέτει αύξηση της ισχύος και μείωση του βάρους. Όμως η υλοποίηση της, όπως σε κάθε δημιουργία του Horacio, είναι… από άλλο πλανήτη. Το αυτοκίνητο, βασίζεται στο carbon-titanium monocoque chassis της Pagani. Εξοπλίζεται με τον ίδιο, υπερτροφοδοτούμενο V12 των 6,0 λίτρων που προέρχεται από την Mercedes-Benz AMG και διατηρεί την ίδια αρχιτεκτονική αναρτήσεων με διπλά ψαλίδια και στους τέσσερις τροχούς και αμορτισέρ της Ohlins. Οι λεπτομέρειες όμως είναι που κάνουν την διαφορά.

Ο κινητήρας αποδίδει 789 άλογα ενώ η ροπή έχει σκαρφαλώσει από τα 1.000 Nm της standard Huayra, στα 1.098 Nm. Η ισχύς περνά στον δρόμο μέσω ημιαξονίων με τριποδικούς σταυρούς –μία διάταξη με ρίζες στα πρωτότυπα αντοχής- και ενός ολοκαίνουριου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό, προέρχεται από την Xtrac και είναι ένα αυτοματοποιημένο, μηχανικό κιβώτιο 7 σχέσεων με ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό και ανθρακονημάτινα συγχρονιζέ! Η Pagani λέει ότι θα μπορούσε να επιλέξει ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αλλά η μονάδα της Xtrac καταφέρνει να μειώσει τον χρόνο αλλαγής ταχύτητας στο μισό –από τα 150 ms της απλής Huayra στα 75 ms– ενώ είναι κατά 40% ελαφρύτερο από ένα διπλού συμπλέκτη.

Η Huayra BC επωφελείται από σημαντικές αλλαγές στην εμφάνιση και την αεροδυναμική. Το νέο bodykit εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Dallara και με εξαίρεση την οροφή αλλάζει κάθε panel με έναν και μοναδικό στόχο: επιπλέον downforce. Η εταιρία δεν έδωσε στη δημοσιότητα νούμερα, αλλά κάτι μου λέει ότι τα οφέλη είναι σημαντικά. Και καταλήγουμε στα “ωραία”… Η Huayra BC, είναι 132 κιλά ελαφρύτερη από το standard μοντέλο!

Ζυγίζει μόλις 1.218 κιλά! Πώς έγινε αυτό; Με παθολογική εμμονή στη λεπτομέρεια. Η κολασμένα όμορφη εξάτμιση, είναι κατασκευασμένη από τιτάνιο και ζυγίζει μόλις 2,9 κιλά! Δύο κιλά και 900 γραμμάρια, έναντι των 10 κιλών που ζυγίζει η standard. Τα bespoke φρένα, προέρχονται από την Brembo. Είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε το “Monolithic” design της εταιρίας στις εξαπίστονες εμπρός δαγκάνες –οι πίσω είναι τετραπίστονες– και σύμφωνα με την Brembo, είναι 6% ελαφρύτερες από τις απλές. Οι σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος, μειώνουν κατά 9 κιλά το βάρος ενώ τα ψαλίδια της ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από το αεροπορικού τύπου αλουμίνιο που ονομάζεται Avional και είναι 25% ελαφρύτερο από το συμβατικά κράματα. Επίσης, η Pagani λέει ότι χρησιμοποίησε έναν νέο, άγνωστο τύπου ανθρακονημάτων που είναι 50% ελαφρύτερος και 20% ισχυρότερος από το τυπικό carbon.

Μόλις 20 Huayra BC θα κατασκευάσει η Pagani, με κόστος 2,3 εκατ. ευρώ έκαστη, με όλες να έχουν προπουληθεί.

Η Pagani Huayra BC στο Nurburgring με στόχο το ρεκόρ

Το μικρό της KIA, το Picanto Platinum αποκτά δυο νέες εκδόσεις, τις Upgrade και Premium. Και οι δύο έχουν επιπρόσθετο εξοπλισμό αξίας τουλάχιστον 500 ευρώ παραπάνω από τις απερχόμενες εκδόσεις, ενώ ταυτόχρονα οι τιμές τους έχουν μειωθεί έως και 700 ευρώ. H τιμή του Picanto στην πολύ καλά εξοπλισμένη έκδοση Upgrade ανέρχεται στα 9.690 ευρώ.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Στο Rio, η σειρά Platinum διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, Inmotion, Upgrade & Premium.  Η Inmotion αντιστοιχεί σε μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού ανταγωνιστικών αυτοκινήτων και η τιμή της ανέρχεται στα 11.390 ευρώ για τη βενζίνη και 13.490 ευρώ για το diesel.

kia-rio-640

Η κορυφαία έκδοση diesel 1.4lt 90hp Platinum Navi διατίθεται στα 16.290 ευρώ με στάνταρτ εξοπλισμό, μεταξύ άλλων, τις ζάντες αλουμινίου 16”, το σύστημα πλοήγησης 7” με κάμερα οπισθοπορείας, τον αυτόματο κλιματισμό και τις δερμάτινες επενδύσεις θυρών.

Η σειρά Platinum όπως και όλη η υπόλοιπη γκάμα της Kia διατίθεται με 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.

Τα KIA Picanto και Rio αποκτούν «βασιλικό» εξοπλισμό

e-class all-terain (2)

Η Mercedes-Benz ξεκίνησε το teasing της E-Class All-Terrain που θα παρουσιαστεί επίσημα σε μια εβδομάδα από σήμερα στην έκθεση του Παρισιού.

e-class all-terain

Η E-Class All Terrain θα σταθεί απέναντι από το Audi A6 Allroad και θα είναι πιο πρακτική από την E-Class Estate, έχοντας προστατευτικά πλαστικά, νέους προφυλακτήρες, ράγες οροφής και νέες ζάντες. Θα εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενη αερανάρτηση Air Body Control που θα προσφέρει διαφορετικές αποστάσεις από το έδαφος, όπως και την δυνατότητα να ρυθμίζεται αυτόματα. Κίνηση θα παίρνει από την ίδια γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου που συναντάμε και στην υπόλοιπη γκάμας της E-Class, ενώ θα υπάρχει και μια plug-in υβριδική έκδοση. Οι πωλήσεις της E-Class All Terrain θα ξεκινήσουν από το 2017.

Η Mercedes teasάρει την E-Class All-Terrain

Chevrolet Bolt24

Η Chevrolet κατάφερε να στρέψει όλα τα βλέμματα πάνω της με το ηλεκτρικό Bolt, αφού πρόσφατα ανακοίνωσε πως η αυτονομία του είναι μεγαλύτερη από αυτή του Tesla Model 3. Κατά την παρουσίαση του αυτοκίνητου, η GM δεν έδωσε στοιχεία για την πλατφόρμα που κατασκευάζεται, αλλά δήλωσε ότι είναι καινούργια και χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε αυτό το μοντέλο.

Αρχικά είχε διαρρεύσει μια συνομιλία μέσω e-mail του Kevin Kelly, ανώτερου διευθυντή της GM με τους συναδέρφους του, ότι το Bolt βασίζεται στην πλατφόρμα Gamma αλλά οι μηχανικοί στη συνέχεια εξέλιξαν την πλατφόρμα από την αρχή και τελικά δεν χρησιμοποίησαν κανένα εξάρτημα από αυτή. Λόγω του σχήματος, πολλοί πίστεψαν ότι χρησιμοποιεί την πλατφόρμα του μικρότερου Chevrolet Spark, αλλά η GM δήλωσε πως δεν υπάρχει καμία σύνδεση των δύο μοντέλων. Είναι τέτοια η μυστικοπάθεια της GM που δεν θέλει να πει ούτε να πει την πλατφόρμα που χρησιμοποίησαν, αλλά ούτε την κωδική ονομασία της. Σύμφωνα με τον Liz Winter θα πρέπει να περιμένουμε για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την πλατφόρμα του Bolt δεδομένου ότι “δεν είναι κάτι που μοιραζόμαστε αυτή την στιγμή”, ενώ ο Kevin Kelly έστειλε ένα ακόμη e-mail στο GCR, λέγοντας ότι ¨δεν μοιράζονται οι εσωτερικοί κώδικες”.

Chevrolet Bolt1

Η Chevrolet έδωσε στην δημοσιότητα τις τιμές Bolt οι οποίες ξεκινούν από $37,495 και μετά την κρατική επιδότηση και τις φορολογικές μειώσεις η τιμή του ξεκινά από τα $29,995. Ακόμα και στην βασική LT έκδοση υπάρχει μια οθόνη αφής 10,2 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και ειδικά ελαστικά από την Michelin. Επόμενη έκδοση είναι η Premier που περιλαμβάνει επιπλέον της βασικής LT έκδοσης, δερμάτινη ταπετσαρία, εμπρός και πίσω θερμαινόμενα καθίσματα και μια κάμερα 360° παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στην Cadillac CT6.

Το αυτοκίνητο θα βρίσκεται στις εκθέσεις των αντιπροσώπων στις ΗΠΑ στα τέλη του χρόνου και η EPA το δοκίμασε και έδωσε μια αυτονομία 239 μιλίων (384,6 χλμ), αν και τα πρώτα test-drives έχουν δείξει ότι η μπαταρία των 60-kWh  μπορεί να διαρκέσει μέχρι τα 290 μίλια (466,7 χλμ). Στην Ευρώπη το Bolt θα δούμε σαν Opel Ampera-e και θα κάνει πρεμιέρα στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Η πλατφόρμα του Chevrolet Bolt είναι μοναδική αλλά η GM δεν αποκαλύπτει το όνομα της

Το καυτό μοντέλο πέταξε το μαγιό και… γύρισε στη φύση. Όταν έχεις το κορμί της Alessandra Ambrosio, ίσως να μην χρειάζεσαι καν μαγιό. Άλλωστε, γιατί να φορέσεις κάτι τεχνητό όταν η φύση σου παρέχει τα… απαραίτητα σε άριστη κατάσταση;

Πιθανώς αυτό πέρασε από το μυαλό της Βραζιλιάνας καλλονής, που αποφάσισε να πετάξει το μπικίνι της και να χρησιμοποιήσει αντί αυτού… καρύδες! Η Ambrosio επέλεξε αυτόν τον τροπικό καρπό για να κρύψει το στήθος της από τους επτά εκατομμύρια ακολούθους της στο Instagram, όπου ανέβασε την φωτογραφία με την εξής αφιέρωση, στα αγγλικά και τα πορτογαλικά: «Φιλιά στους επτά εκατομμύρια ακολούθους μου!!! Σας αγαπώ».
ambrozio-b640

Η Ambrosio στην φωτογραφία με τις καρύδες – που στους παλιότερους θύμισε την χαρακτηριστική σκηνή από την ταινία «Γαλάζια Λίμνη», με το… «χούτσι-κούτσι» – φαίνεται να έχει χαλαρά πιασμένα τα μαύρα της μαλλιά, ενώ φορά στη μέση της ένα παρεό, ολοκληρώνοντας έτσι την σέξι εμφάνιση.

Η 35χρονη μητέρα δύο παιδιών βρίσκεται στις Μαλδίβες προκειμένου να φωτογραφηθεί για το τεύχος του Νοεμβρίου του περιοδικού GQ της Βραζιλίας. Ήδη έχει ξεσηκώσει τα πλήθη με τις καυτές φωτογραφίες που ανεβάζει από τα παρασκήνια των φωτογραφίσεων, αλλά και με το σούπερ-σέξι βίντεο twerking που πόσταρε στον λογαριασμό της.

ambrozio-a640 ambrozio-c640

Η Alessandra Ambrosio τρελαίνει κόσμο με τις… καρύδες της!

Ford Fiesta Tuareg concept 3

Πριν ο κόσμος μάθει το όνομα από την Volkswagen και το ομώνυμο SUV της, το όνομα Tuareg χρησιμοποιήθηκε από την Ford το 1978 για ένα πρωτότυπο που ήταν ταυτόχρονα ένα είδος “άσκησης” αλλά και αρκετά μπροστά από την εποχή του. Το Fiesta Tuareg concept ήταν το αποτέλεσμα της συνεργασίας της Ghia με το Ford Design Center της Β. Αμερικής και η ιδέα πίσω από το πρωτότυπο, είχε να κάνει με την δημιουργία “ενός πρακτικού, εκτός δρόμου Fiesta”που θα βασιζόταν στο μη-τροποποιημένο πάτωμα του αυτοκινήτου παραγωγής.

Το Fiesta Tuareg είχε μήκος που έφτανε τα 3,73 μέτρα, πλάτος 1,66 μέτρα και ύψος 1,49 μέτρα. Σε περίπτωση που δεν έχεις πρόχειρες τις διαστάσεις του mk1 Ford Fiesta όπως όλοι οι φυσιολογικοί άνθρωποι, να σου πω ότι το Tuareg concept ήταν 17 εκατοστά πιο μακρύ, 9,3 εκατοστά πιο φαρδύ και 18,5 εκατοστά πιο ψηλό από το μοντέλο στο οποίο βασιζόταν. Σχεδιαστικά… κοίταξε το! Τα φαρδιά φτερά, το νέο, πιο “άγριο” καπό, τα περισσότερα φώτα, τα διάφορα προστατευτικά και φυσικά τα 26άρια Goodyear Terra εκτός δρόμου ελαστικά σε ατσάλινες ζάντες συνθέτουν ένα εντυπωσιακό σύνολο που κάνει άμεσα διακριτές τις προθέσεις του αυτοκινήτου! Άξιον αναφοράς είναι επίσης το γεγονός ότι χάρη στην επιμήκυνση της οροφής, το μικρό Fiesta έχει μετατραπεί σε mini station wagon. Όσον αφορά στο εσωτερικό δε, τα καθίσματα και ο ουρανός έχουν επενδυθεί με ανθεκτικό tweed ενώ το ίδιο υλικό σε συνδυασμό με βινύλιο έχει χρησιμοποιηθεί για τις πόρτες. Το πάτωμα και το πορτ-μπαγκάζ, προστατεύονται από χοντρό, καφέ πατάκι.

Ford Fiesta Tuareg concept 1

Τα μηχανικά του πρωτότυπου όμως δεν είναι τόσο εντυπωσιακά όσο το παρουσιαστικό του. Όπως είπαμε άλλωστε, στόχος ήταν η δημιουργία ενός “crossover” χωρίς πολλές αλλαγές ή μετατροπές. Έτσι, κάτω από το καπό, βρισκόταν ένας τετρακύλινδρος με έναν εκκεντροφόρο επί κεφαλής και χωρητικότητα 1.1 λίτρων που συνδυαζόταν με ένα τετρατάχυτο, μηχανικό κιβώτιο. Κι αν περίμενες τετρακίνηση… θα σε απογοητεύσω. Τέλος, η ανάρτηση του πρωτότυπου ήταν πιο “σφιχτή” από αυτή του φυσιολογικού Fiesta ενώ εξασφάλιζε και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

Το Fiesta Tuareg concept παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης του 1979 αλλά παρότι ολόκληρο το project “μύριζε” παραγωγή, το πρωτότυπο δεν πέρασε ποτέ στην επόμενη φάση. Για την ιστορία, να αναφέρω ότι 4 χρόνια αργότερα έκανε την εμφάνιση του στην αγορά το Panda 4×4, χωρίς άγριο bodykit αλλά με σύστημα τετρακίνησης… just sayin’

Ξεχασμένο Πρωτότυπο: Ford Fiesta Tuareg

Επετειακή έκδοση του Caddy ετοιμάζει η VW με αφορμή τα 35α γενέθλια του μοντέλου αλλά και της μεγάλης εμπορικής απήχησης που έχει όλα αυτά τα χρόνια.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Το VW Caddy Edition 35 θα παρουσιαστεί στην έκθεση του Ανόβερου σε λίγους μήνες.

Σχεδιαστικά, το επετειακό μοντέλο θα διακρίνεται από τις υπόλοιπες εκδόσεις του Caddy χάρη στις λεπτομέρειες από μαύρο χρώμα στις πόρτες, το πίσω μέρος αλλά και στην οροφή του αυτοκινήτου.

Το Caddy Edition 35 θα διατίθεται στα εξής χρώματα Candy White, Cherry Red, Indium Grey, Reflex Silver και Acapulco Blue.

VW Caddy: 35άρησε και το γιορτάζει