26 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1296)

bmw-m3

Η αδρεναλίνη σου ανεβαίνει στα ύψη όταν βρίσκεσαι μέσα σε μία πίστα. Το Nürburgring ανήκει σε αυτές που δε σε αφήνουν να χαλαρώσεις ούτε λεπτό, καθώς η μία στροφή διαδέχεται γρήγορα την άλλη, ενώ το περιθώριο για λάθος είναι πραγματικά ελάχιστο. Ακόμα κι όταν μπαίνεις για διασκέδαση, είναι λογικό να ζητάς στιγμές χαλάρωσης ή έστω να κάνεις κάτι διαφορετικό.

Κι επειδή ακριβώς είσαι στην πίστα, κανείς δεν μπορεί να σε τιμωρήσει επειδή αποφάσισες να κινηθείς πιο αλήτικα. Πάρε παράδειγμα αυτές τις BMW, που θέλησαν να παίξουν με την «ουρά» στην Karussell. Κάτι παρόμοιο θέλησε να κάνει και ο οδηγός μιας BMW M3, γι’ αυτό κι επιδόθηκε σ’ ένα ομολογουμένως εντυπωσιακό drift.

Μια BMW M3 σπάει τη μονοτονία στο Nürburgring

mini oxford plant

Η BMW για την ώρα κρατά μια στάση αναμονής και περιμένει τις πολιτικές εξέλιξης στο Μεγάλο Νησί και το τι μέλλει γενέσθαι σχετικά με το Brexit, προκειμένου να πάρει τις αποφάσεις της για το εργοστάσιο της MINI στην Οξφόρδη.

Σύμφωνα με το αφεντικό της γερμανικής εταιρίας, Harald Krueger, η BMW δεν βιάζεται να αποφασίσει αν θα προχωρήσει σε περαιτέρω επενδύσεις στο εργοστάσιο της MINI, μιας και περιμένει να δει που θα καταλήξουν οι διαπραγματεύσεις της Βρετανικής κυβέρνησης με την Ευρωπαική Ένωση.

Η MINI κατασκευάζει σήμερα μοντέλα στην Αγγλία, στην Ολλανδία και στην Αυστρία και έτσι έχει εναλλακτικές να μεταφέρει την παραγωγή της σε εργοστάσια εκτός Αγγλίας, προκειμένου να μην φορολογούνται τα αυτοκίνητά της με εισαγωγικούς δασμούς στην Ε.Ε.

Ο Krueger ρωτήθηκε και για το αν προτίθεται η BMW να πάρει εγγυήσεις από την Βρετανική κυβέρνηση, όπως έκανε η Nissan, αλλά είπε πως δεν γνωρίζει τι εγγυήσεις πήρε η Nissan, επαναλαμβάνοντας πως δεν θα υπάρξουν αποφάσεις σχετικά με μελλοντικές επενδύσεις στο εργοστάσιο της Mini στην Οξφόρδη, αν δεν ξεκαθαρίσει το τοπίο.

Η BMW κρατά στάση αναμονής για το εργοστάσιο της Mini στην Αγγλία

Τα IONIQ Hybrid και Electric αξιολογήθηκαν από την EurotaxGlass στη Γερμανία, την Ιταλία, τη Γαλλία, την Ισπανία και την Ολλανδία και από την CAP στο Ηνωμένο Βασίλειο. Δείτε τι… ψάρια έπιασαν.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το υβριδικό IONIQ κατέχει την πρώτη θέση ανάμεσα στα υβριδικά σχετικά με τις μεταπωλητικές αξίες σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες. Η ηλεκτρική έκδοση είναι η δεύτερη καλύτερη στα ηλεκτροκίνητα και κατά μέσο όρο διαθέτει σχεδόν ίση μεταπωλητική αξία και αποσβέσεις με το κορυφαίο αυτοκίνητο.

Το Hyundai IONIQ προσφέρει τρία εναλλακτικά συστήματα κίνησης : υβριδικό, plug-in και πλήρως ηλεκτρικό σε έναν ενιαίο τύπο αμαξώματος. Αυτή η νέα προσέγγιση του e-mobility από την Hyundai, δίνει τη δυνατότητα στο ευρύ κοινό για προσιτή οδήγηση με χαμηλές έως μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Και τα δύο μοντέλα, διαθέτουν εργοστασιακή εγγύηση απεριορίστων χιλιομέτρων για 5 χρόνια της Hyundai, σε συνδυασμό με 8-έτη / 200.000 χιλιόμετρων εγγύηση για την μπαταρία υψηλής τάσης. Επιπλέον, τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά του IONIQ Hybrid κατατάχθηκαν υψηλότερα από εκείνα των ντίζελ ή των υβριδικών ανταγωνιστών του.

Τι μεταπωλητική αξία έχει το Hyundai IONIQ;

SAN FRANCISCO - AUGUST 25: A new electric vehicle charging station is seen near San Francisco city hall August 25, 2010 in San Francisco, California. With sales of electric and plug-in hybrid cars expected to increase in the coming years, the Bay Area Air Quality Management District has set aside $5 million to increase the number of electric car charging stations to 5,000 around the Bay Area. There are currently 120 stations in the area. (Photo by Justin Sullivan/Getty Images)

Μπορεί να απομένουν λιγότερο από 2 μήνες μέχρι ο πρόεδρος Obama να παραδώσει τη θέση του στο Donald Trump ή την Hillary Clinton, παρόλα αυτά ανακοίνωσε τη δημιουργία 48 “διαδρόμων” ηλεκτρικών σταθμών σε 35 πολιτείες, καθώς και στην Columbia.

ev-charging-corridors

Οι νέοι σταθμοί θα υπάρχουν σε 55 αυτοκινητοδρόμους μεταξύ πολιτειών (interstates), καλύπτοντας 25.000 μίλια (40.234 χλμ.). Ο στόχος της κυβέρνησης είναι να παρέχει στους οδηγούς έναν σταθμό φόρτισης ανά 50 μίλια (81 χλμ.) σε αυτούς τους δρόμους.

Η ομοσπονδιακή διοίκηση αυτοκινητοδρόμων (FWHA) έχει ήδη ειδικά σημεία που θα προσδιορίζουν τους σταθμούς φόρτισης. Τα κριτήρια για τους σταθμούς είναι να έχουν διαθέσιμη γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος και δυνατότητα φόρτισης Επίπεδο 2, εντός 50 μιλίων μεταξύ των σταθμών, σε απόσταση 5 μιλίων από την εθνική οδό, και είναι ανοικτούς για το κοινό.

Η αμερικάνικη κυβέρνηση ανακοίνωσε δημιουργία “διαδρόμων” ηλεκτρικών σταθμών

Κάθε χειμώνα η… πόρτα του WRC ανοίγει και κλείνει για να αποχαιρετήσει ή να υποδεχθεί νέες ομάδες. Το 2017 επιστρέφουν με πλήρη εργοστασιακή εμπλοκή η Toyota και η Citroen, όμως η Volkswagen – κυρίαρχη την τελευταία τετραετία – ξάφνιασε τους πάντες ανακοινώνοντας την αποχώρησή της (διαβάστε σχετικά ΕΔΩ).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το «αντίο» των Γερμανών σημαίνει ότι ο τετράκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής Sebastien Ogier (όπως και οι team mates του Andreas Mikkelsen και Jari-Matti Latvala) μένει χωρίς αγωνιστικό μπάκετ. Ο 33χρονος Γάλλος είναι αυτή τη στιγμή το πιο… καυτό όνομα στην αγορά και δύσκολα θα παραμείνει άνεργος το 2017.

Η φημολογία θέλει τουλάχιστον δύο από τις τρεις εργοστασιακές ομάδες (Toyota και Citroen) να εκδήλωσαν σχετικό ενδιαφέρον, όπως επίσης η ημι-εργοστασιακή M-Sport που εξελίσσει το αγωνιστικό Ford Fiesta. Με δηλώσεις του στο Autosport, ο επικεφαλής της, Malcolm Wilson παραδέχτηκε ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με τον Ogier: «Δεν είναι μυστικό ότι αποτελεί τη νο1 επιλογή μου για οδηγός τη νέα σεζόν. Είμαι πεπεισμένος ότι έχουμε το αυτοκίνητο που μπορεί να του χαρίσει τον πέμπτο παγκόσμιο τίτλο».

seb-ogier-where-to-go-info-2

Θα δούμε και του χρόνου τον Ogier να πανηγυρίζει τίτλο με τον συνοδηγό του, Julien Ingrassia;

Πού θα πάει ο Ogier;

Lamborghini_Huracán_LP_610-4_Spyder_greek_presentation_01

Απέχουμε 10 μέρες από την έναρξη της έκθεσης τους Los Angeles, και μπορεί η ιταλική εταιρία να μην είναι δηλωμένη στη λίστα με τους εκθέτες, αυτό, όμως, δεν την εμποδίσει να παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο της στην μεγαλύτερη πόλη της πολιτείας της Καλιφόρνια.

Αυτό τουλάχιστον ισχυρίζεται το CarBuzz, με την παρουσίαση του να γίνεται σε ειδικό ιδιωτικό event παραμονές της έκθεσης. Το ποιο αυτοκίνητο θα είναι παραμένει ακόμα άγνωστο, αλλά θα αποτελεί “παγκόσμια πρεμιέρα ενός από τους νεότερους εκφραστές που έχει βγει από την Sant’Agata Bolognese”.

Τι μπορεί να σημαίνει αυτό; Τρία είναι τα μοντέλα που περιμένουμε. Την Huracan Superleggera, την ανανεωμένη Aventador, ή μια ανανεωμένη πρωτότυπη Urus. Εν αναμονή λοιπόν.

Η Lamborghini θα παρουσιάσει ένα καινούριο μοντέλο σε 10 μέρες

Όταν λέμε «Toyota», το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό μας είναι η ιαπωνική αξιοπιστία. Τα υψηλά στάνταρ παραγωγής διατηρούνται όμως και στις υπόλοιπες χώρες όπου κατασκευάζονται τα αυτοκίνητά της, όπως π.χ. στη Μ. Βρετανία. Το εργοστάσιο στο Μπέρναστον, κοντά στο Ντέρμπι της Αγγλίας, λειτουργεί από το 1992 και είναι το πρώτο μαζικής παραγωγής μοντέλων της Toyota επί ευρωπαϊκού εδάφους.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το πρώτο που βγήκε από εκεί ήταν μία Carina E, ενώ με ένα υβριδικό Auris έφθασε σε παραγωγή τα 4 εκατ. οχήματα. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο βρήκε ήδη τους ιδιοκτήτες του, ένα ζευγάρι που αποφάσισε να ανταλλάξει το μεταχειρισμένο του Corolla Verso.

Η Toyota έχει ξεπεράσει σε παραγωγή τα 10 εκατ. οχήματα στην Ευρώπη. Πέρα από τη Μ. Βρετανία, διατηρεί εργοστάσια σε Γαλλία, Πορτογαλία Πολωνία, Τσεχία, Ρωσία και Τουρκία. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Γηραιά Ήπειρο είναι τα Auris, Auris Touring Sports, Yaris (και οι υβριδικές εκδόσεις τους), Avensis, Corolla, Verso και Camry. Φέτος προστέθηκαν τα C-HR (Τουρκία) και RAV4 (Ρωσία).

Διαβάστε ΕΔΩ για το Βρετανό που από το 1996 έως σήμερα έχει αγοράσει 51 αυτοκίνητα Toyota!

toyota-uk-4-million-cars-2

Τα 4 εκατ. έφθασαν τα… βρετανικά Toyota

fernando-alonso

Ένας από τους πιο αδικημένους οδηγούς των τελευταίων ετών θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι ο Fernando Alonso. Ο Ισπανός κατάφερε να κατακτήσει δύο πρωταθλήματα, το 2005 και το 2006, ωστόσο η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη. Παρόλο που ο Ferni θεωρείται ένας από τους καλύτερους στο άθλημα, αυτό δεν αντικατοπτρίζεται στα αποτελέσματά του.

Η μετάβαση στη Ferrari το 2010 έγινε για να αυξήσει τους τίτλους του, όμως έχασε την ευκαιρία το 2010 και ακόμα περισσότερο το 2012. Έτσι, στα τέλη του 2014 αποχώρησε για τη McLaren, μια επιλογή για την οποία δεν έχει μετανιώσει. Σύμφωνα με τον 35χρονο, αυτό ήταν προφανές, καθώς ήξερε ότι η ιταλική ομάδα θα χρειαστεί αρκετό χρόνο μέχρι να επανέλθει στην κορυφή.

Πάντα θα εύχομαι το καλύτερο για τη Ferrari. Στην πραγματικότητα, τα πράγματα δεν έχουν γίνει ακόμα έτσι όπως τα ονειρεύονται, και ήξερα ότι το 2015 και το 2016 ότι η Ferrari δε θα κέρδιζε. Έτσι, δέχτηκα την πρόκληση για τη McLaren-Honda.

Ο Alonso θεωρεί δεδομένο ότι η «Macca» θα επιστρέψει στην κορυφή, χωρίς, ωστόσο, να γνωρίζει πότε θα γίνει αυτό. Βέβαια, λέει για μία ακόμα φορά ότι, εκτός από τους τίτλους, σημασία έχει και η γνώμη του κόσμου για ‘σένα.

Αν πίστευα ότι η McLaren δεν μπορεί να γίνει ξανά Πρωταθλήτρια, δε θα ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει προθεσμία για τον επόμενο τίτλο. Ο καθένας θέλει να κερδίζει πολλά πρωταθλήματα. Στο τέλος, το σημαντικό είναι να νιώθεις ότι αναγνωρίζεσαι από τους οπαδούς και τον κόσμο της Formula 1, τους επί κεφαλής των ομάδων και τους οδηγούς. Το κλειδί είναι να μείνεις όσο περισσότερο γίνεται στους κορυφαίους και να είσαι σταθερός.

Alonso: Ήξερα ότι η Ferrari δε θα κερδίσει ούτε το 2016

volkswagen vw logo (3)

Και ενώ έχει περάσει περισσότερος από ένας χρόνος από τότε που ξέσπασε το σκάνδαλο χειραγώγησης εκπομπών της VW που 11+ εκατομμύρια diesel αυτοκίνητά της παγκοσμίως φέρουν ένα λογισμικό που ενεργοποιούσε πλήρως τα αντιρρυπαντικά συστήματα εκπομπών ρύπων, μόνο κατά τη διάρκεια επίσημων δοκιμών από τις αρμόδιες υπηρεσίες, η Volkswagen σήμερα υποστηρίζει πως το λογισμικό αυτό δεν είναι παράνομο στην Ευρώπη. Η Volkswagen με e-mail που έστειλε στον Τύπο δηλώνει:

Το λογισμικό που υπάρχει στα αυτοκίνητα με τους κινητήρες της οικογένειας EA 189, κατά την άποψη μας δεν είναι μια παράνομη συσκευή υπό το πρίσμα της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Η αποδοτικότητα των συστημάτων καθαρισμού των ρύπων δεν μειώνεται στα αυτοκίνητα αυτά, παρά την προϋπόθεση ύπαρξης μια παράνομης συσκευής υπό τη νομική έννοια.

Αυτό δηλώνει η γερμανική εταιρία επικαλούμενη την ευρωπαϊκή νομοθεσία, όπως αναφέρει το Reuters, σύμφωνα με άρθρο της Sueddeutsche Zeitung. Η στάση αυτή δείχνει την πορεία που θέλει να ακολουθήσει η VW στην Ευρώπη, ώστε να υπερασπιστεί της απόφασής της να μην δώσει αποζημιώσεις στους ιδιοκτήτες των 8,5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων της, όπως αναγκάστηκε να κάνει στους 500.000 περίπου ιδιοκτήτες των μοντέλων της στις Η.Π.Α, εκεί όπου συμφώνησε με τις αρχές να δώσει περισσότερα από 16,5 δισ. δολάρια σε αποζημιώσεις.

Η VW, παρότι πιστεύει πως το λογισμικό της δεν είναι παράνομο στην Ευρώπη, δηλώνει πως για λόγους καλής θέλησης, θα συνεχίσει να κάνει τις αλλαγές που προτείνει η Γερμανική ομοσπονδιακή υπηρεσία μεταφορών (KBA), για να επισκευάσει τα 8,5 εκατ. αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Συγκεκριμένα αναφέρει:

Η Volkswagen θέλει υπό το ειδικό ενδιαφέρον των πελατών, να συνεργάζεται εποικοδομητικά και συνεργατικά με τις ρυθμιστικές αρχές καθώς και με την KBA. Αυτή η εντατική συνεργασία δεν πρέπει να επιβαρυνθεί από μια αμφιλεγόμενη διαφορά.

Ο γερμανικός κολοσσός θέτει υπό αμφισβήτηση την θέση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος της Γερμανίας (UBA), αλλά και άλλων περιβαλλοντικών οργανώσεων και οργανώσεων υγείας, πως τα οξείδια του αζώτου είναι επιβλαβή για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον μιας και δεν υπάρχουν πειστικές επιστημονικές αποδείξεις γι’αυτό. Όπως δηλώνει:

Ένας αξιόπιστος προσδιορισμός νοσηρότητας ή θνητότητας για συγκεκριμένες δημογραφικές ομάδες ανάλογα με το επίπεδο των γνώσεών μας, δεν είναι δυνατός από επιστημονικής άποψης.

Η Ε.Ε έχει αυξήσει την πίεση στην γερμανική εταιρία να προβεί σε αποζημιώσεις και στην Ευρώπη, ενώ ήδη δικαστήρια στην Ευρώπη, όπως π.χ στην Ισπανία, έχουν επιβάλει πρόστιμα στην VW μετά από μηνύσεις που κατέθεσαν ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων της.

VW: Το παράνομο λογισμικό δεν είναι παράνομο στην Ευρώπη!

Δώρο το μεταλλικό χρώμα προσφέρει από 1ης Νοεμβρίου η General Motors Ελλάς για όλα τα βενζινοκίνητα Corsa, με βασική τιμή τα 10.800 ευρώ. Παράλληλα, το σουπερμίνι της Opel διατίθεται στη νέα έκδοση Innovation, με κινητήρες βενζίνης, σε 3θυρο και 5θυρο.

Πιο συγκεκριμένα, η 5θυρη έκδοση του Corsa 1.4 Innovation πωλείται προς 12.800 ευρώ. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει – μεταξύ άλλων – αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, 5 χρόνια πλήρη εγγύηση.

Προσφορές και νέα έκδοση για το Opel Corsa