22 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1288)

1972-volvo-p1800e-auction

Ένα Volvo P1800E του 1972 θα βγει σε δημοπρασία από τον οίκο Bonhams τον Δεκέμβριο στο Λονδίνο και εκτιμάται πως θα πιάσει τιμή  μεταξύ 30.000 και 37.000 ευρώ. Είναι βαμμένο σε κίτρινο χρώμα, διαθέτει χρωμιομένα μέρη, μαύρες ζάντες με ασημί λεπτομέρειες και έχει αριθμό πλαισίου 184352U.

Μηχανικά φορά τον B20E τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 130 ίππων, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 9,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 190 χλμ/ώρα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Στο σφυρί ένα Volvo P1800E του 1972

honda-wr-v-design-sketch-official-front

Η Honda έδωσε μια φωτογραφία από ένα νέο SUV που θα παρουσιάσει και θα πουλά στις αγορές της Νοτίου Αμερικής. Ονομάζεται WR-V, με το όνομα να προέρχεται από τις λέξεις “Winsome Runabout Vehicle”. Το Honda WR-V θα πωλείται στις αγορές

Ντεμπούτο θα κάνει στην έκθεση του Σάο Πάολο τον επόμενο μήνα και διαθέτει αρκετά επιθετική σχεδίαση, λεπτή μάσκα, μαύρα προστατευτικά πλαστικά και ράγες οροφής.

Η Honda teasάρει το WR-V

727695

Αν σου αρέσουν τα racing video games, τότε θα λατρέψεις αυτόν τον εξομοιωτή. Κοστίζει 35.000 δολάρια και διαθέτει 3 LG 65″ OLED τηλεοράσεις, από έναν υπολογιστή με τρεις GTX Titan κάρτες γραφικών, τιμόνι ρέπλικα της 918 Spyder, πεντάλ και αγωνιστικό bucket.

Εξομοιωτής αξίας .000

Ο δαιμόνιος Ken Block και η παρέα του, έρχονται για πρώτη φορά στην Ελλάδα για να κάψουν άφθονο λάστιχο στο πλαίσιο του Gymkana GRiD European Gauntlet και το NewsAuto σας στέλνει να το δεις το μοναδικό αυτό σόου από κοντά!

Λάβε μέρος στο διαγωνισμό μας για πέντε διπλές προσκλήσεις για την ημέρα του τελικού, Κυριακή 30 Οκτωβρίου, ώστε να παρακολουθήσετε τις προσπάθειες του Block, του Petter Solberg, του Andreas Bakkerud, του Liam Doran, του Steve ‘Baggsy’ Biagioni, του Shane Lynch, του Buttsy Butler, του Riku Tahko, του Dmitriy Illyuk και του Luke Woodham.

Το μόνο που έχετε να κάνετε για να μπείτε στο Διαγωνισμό είναι:
✔Like στη σελίδα του NewsAuto στο Facebook
✔Share το παρακάτω post ⬇️

Η κλήρωση θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 26 Οκτωβρίου και οι νικητές θα ανακοινωθούν εδώ, στην σελίδα του Νο1 αυτοκινητικού website.

Gymkhana-GRid-Marathon-afisa-a640short

To NewsAuto σας στέλνει στο Gymkhana GRiD

Μπορεί να είχαμε πτώση στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη δύσμοιρη ελληνική αγορά αυτοκινήτου, αλλά αυτό πλέον μας έχει γίνει ρουτίνα. Η αβεβαιότητα και οι ατέρμονες αναγγελίες οδηγούν σε συρρίκνωση της αγοράς και σε αναποφάσιστους υποψήφιους αγοραστές.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ενδιαφέρον όμως έχει να δούμε αναλυτικά ποιες ήταν οι 10 εταιρίες στη σχετική κατάταξη από πλευράς πωλήσεων στη χώρα μας. Η Toyota άντεξε στην επίθεση της Opel και παρέμεινε στην πρώτη θέση και το Σεπτέμβριο, με τρίτη τη VW, ενώ η Nissan έχασε και πάλι έδαφος, μένοντας μόλις έβδομη.

Η Mercedes είχε και πάλι άνοδο και ανέβηκε στην τέταρτη θέση, ενώ τον Σεπτέμβριο ταξινομήθηκε και μία Maserati παρακαλώ… Ακολουθούν οι δέκα πρώτοι με τις ταξινομήσεις τους το μήνα που μας πέρασε:

TOYOTA 539

OPEL 508

VW 386

MERCEDES 324

PEUGEOT 300

FIAT 296

NISSAN 292

SUZUKI 279

CITROEN 218

RENAULT 186

 

Οι δέκα πρώτοι σε πωλήσεις στην Ελλάδα τον Σεπτέμβρη

2018-Chevrolet-Equinox-012

Με τον Donald Trump να τα βάζει ανοικτά με την Ford για την απόφασή της να ανοίξει ένα ακόμη εργοστάσιο στο Μεξικό, η GM γίνεται ακόμη μια αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία που επενδύει στο Μεξικό.

Συγκεκριμένα η GM θα επενδύσει 800 εκατ. δολάρια ώστε να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο στη πολιτεία του San Luis Potosi, το οποίο μαζί με ένα άλλο εργοστάσιο της GM στο Μεξικό θα αναλάβουν τη παραγωγή του νέου Chevrolet Equinox.

Μέχρι σήμερα η GM έχει ανακοινώσει πως το νέο Equinox θα κατασκευαστεί σε εργοστάσιό της στον Καναδά και σε δύο ακόμη εργοστάσια, χωρίς να τα κατονομάσει.

Η GM επενδύει 800 εκατ. δολάρια στο Μεξικό

Ποια είναι η πιο γνωστή σέξι γυναίκα οδηγός του NASCAR; Μα φυσικά η Danica Patrick. Η 34χρονη είναι χρόνια τώρα στις πίστες, μπορεί να είναι μικροκαμωμένη, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τραβάει τα βλέμματα των ανδρών πάνω της.
ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η Danica Patrick είναι επιτυχημένη στον τομέα της. Έχει κερδίσει πολλά βραβεία και αναγνωρίσεις. Μαζέψαμε λοιπόν μερικές από τις καλύτερες φωτογραφίες της και σας δείχνουμε ένα μικρό δείγμα από διάφορες στιγμές της ζωής της των τελευταίων χρόνων, τόσο από επαγγελματικές φωτογραφίσεις όσο και από την καθημερινότητά της. Απολαύστε την!

danica-patrick-a640 danica-patrick-b640 danica-patrick-c640 danica-patrick-d640 danica-patrick-e640 danica-patrick-f640 danica-patrick-g640 danica-patrick-h640 danica-patrick-i640 danica-patrick-j640 danica-patrick-k640 danica-patrick-l640

 

 

Η σέξι Danica Patrick

Πρόωρο, δραματικό και επίπονο φινάλε είχε για τον Andreas Mikkelsen το Ράλι Ισπανίας, ενδέκατος γύρος του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο Νορβηγός οδηγός διεκδικούσε μία θέση στο βάθρο αλλά κατέληξε με την οροφή του Polo R WRC στην άσφαλτο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

H άσχημη στιγμή για τον οδηγό της Volkswagen Motorsport ήρθε στη δωδέκατη ειδική διαδρομή του ιβηρικού ράλι, την 19,93 χιλιομέτρων «Alcover-Capafonts». Μπήκε με πολλά χιλιόμετρα σε μία γρήγορη δεξιά στροφή, έχασε τον έλεγχο, χτύπησε στις μπαριέρες και το Polo αναποδογύρισε.

Ευτυχώς ούτε ο Mikkelsen αλλά ούτε και ο συνοδηγός του, Anders Jaeger, είχαν τραυματισμό. Το μόνο που τραυματίστηκε, ήταν ο εγωισμός του ταλαντούχου οδηγού…

spain16-mikkelsen-crash-b640

«Ένιωθα πως έπρεπε να πιέσω περισσότερο αλλά στο τέλος, μάλλον το παράκανα. Ήταν λάθος μου. Όμως είμαστε τυχεροί που βγήκαμε από το αυτοκίνητο χωρίς γρατζουνιά», είπε ο Mikkelsen που πλέον ισοβαθμεί με τον Thierry Neuille στη δεύτερη θέση της κατάταξης οδηγών.

Δείτε το ατύχημα από διάφορες οπτικές γωνίες, στα video που ακολουθούν:

WRC: Το ατύχημα του Mikkelsen στην Ισπανία (video)

Ίσως κανένα άλλο μοντέλο στην γκάμα της αυτή τη στιγμή δεν αποδίδει με τόσο γλαφυρό τρόπο, σχεδιαστικά και τεχνολογικά, τη νέα εποχή που διανύει η μάρκα από τη Στουτγάρδη. Διαγράψτε από τη μνήμη σας όσα έλεγαν τα προηγούμενα χρόνια για τα αυτοκίνητα της Mercedes: ότι είναι μεν ποιοτικά και πολυτελή, όμως στον τομέα της σχεδίασης και του χαρακτήρα στον δρόμο εκπέμπουν συντηρητισμό.

ΔΟΚΙΜΗ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

Δοκιμάζουμε τη GLC Coupe, το μεσαίο σπορ SUV με το αστέρι στη μάσκα, που σε κεντρίζει με την εμφάνισή του και σε κερδίζει με την οδική του συμπεριφορά. Στην GLC Coupe συναντάμε τις αναλογίες ενός μυώδους SUV και ενός σπορ μοντέλου. Ολα αυτά στο ίδιο «πακέτο». Το αμάξωμα είναι κατά 8 cm μακρύτερο από αυτό της συμβατικής GLC, και αυτό επιτρέπει στη γραμμή της οροφής να χαμηλώνει αρμονικά προς τα πίσω. Ταυτόχρονα, όμως, δίνει την ευκαιρία ακόμη και σε υψηλόσωμους επιβάτες να κάθονται άνετα στις πίσω θέσεις. Η εικόνα της ουράς με τα στενά φωτιστικά σώματα είναι από τις πιο όμορφες που έχουμε συναντήσει σε μεγάλα off road μοντέλα και μαζί με τη μεγάλη «διαμαντένια» μάσκα μαγνητίζουν τα βλέμματα.

Με το πακέτο AMG το εσωτερικό της GLC Coupe ξεχειλίζει από δυναμισμό

Με το πακέτο AMG το εσωτερικό της GLC Coupe ξεχειλίζει από δυναμισμό

Με στάνταρ την τετρακίνηση 4MATIC και τη σπορ ανάρτηση, η GLC Coupe είναι ο ορισμός του «δύο σε ένα». Πραγματικά, η Mercedes κατάφερε να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που προσφέρει με εκκωφαντικό τρόπο γρήγορες μετακινήσεις στην άσφαλτο και πρόσβαση σε σημεία όπου ο δρόμος έχει τελειώσει αρκετά χιλιόμετρα πιο πριν.

Η GLC Coupe της δοκιμής μας έφερε το δίλιτρο turbo βενζίνης με τους 211 ίππους και τα σχεδόν 36 κιλά ροπής. Απέναντί του βρίσκονται οι σχεδόν 2 τόνοι βάρους, όμως το τετρακύλινδρο σύνολο συνεργάζεται άριστα με το εκπληκτικό 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 9G-Tronic. Οι αλλαγές γίνονται ομαλά, είτε σε αυτόματη λειτουργία είτε σε χειροκίνητη, με τα paddles πίσω από το τιμόνι και το μεσαίο πολυτελές SUV συμμορφώνεται σε όποιο ρυθμό κι αν του ζητήσεις να κινηθεί.

Mercedes-GLC-Coupe-test-drive-4

Με το κουμπί στη βάση της κεντρικής κονσόλας διαμορφώνεις το γερμανικό SUV ανάλογα με τη χάραξη του δρόμου ή τη διάθεσή σου. Τα προγράμματα Eco και Comfort δίνουν έμφαση στον περιορισμό της κατανάλωσης και τις άνετες μετακινήσεις, ενώ με τα Sport και Sport+ βγάζεις από μέσα σου τον γρήγορο οδηγό. Ειδικά στο Sport+, ο κινητήρας αποκρίνεται άμεσα στο γκάζι, οι αλλαγές στο κιβώτιο γίνονται αστραπιαία και το τιμόνι «γεμίζει» σε πληροφόρηση. Υπάρχει και το Individual για να συνδυάσεις τις δικές σου επιλογές. Προαιρετικά η GLC Coupe μπορεί να παραγγελθεί και με το Dynamic Body Control που ρυθμίζει τη σκληρότητα των αμορτισέρ.

Όσο όμορφη είναι από κάθε γωνία, τόσο καθηλωτική είναι στον δρόμο. Αν την οδηγήσεις, δεν την ξεχνάς!

Όσο όμορφη είναι από κάθε γωνία, τόσο καθηλωτική είναι στον δρόμο. Αν την οδηγήσεις, δεν την ξεχνάς!

Αν είστε σε θέση να επενδύσετε ένα σεβαστό ποσό στην αγορά ενός premium SUV, δείτε από κοντά την GLC Coupe. Σε σχέση με την GLC μπορεί να είναι λίγες χιλιάδες ευρώ ακριβότερη, όμως είναι πολύ πιο όμορφη και ενδιαφέρουσα οδηγικά. Και χωρίς να κάνετε μεγάλες υποχωρήσεις στον τομέα της πρακτικότητας. Είναι άμεσα διαθέσιμη και με τον 2,2 diesel, με 170 ή 204 ίππους.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.991cc
Ισχύς: 211 PS/5.500 rpm
Ροπή: 35,7 kgm/1.200-4.000 rpm
Μετάδοση: Σε όλους τους τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 9 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 222 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 7,3 sec
Μεικτή κατανάλωση: 9,6 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 159 g/km
Βάρος: 1.785 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.732/1.890/1.602 mm
Χώρος αποσκευών: 491 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 294,15 ευρώ
Τιμή: 61.160 ευρώ

Mercedes-GLC-Coupe-test-drive-5

Δοκιμάζουμε την GLC Coupe με το 2.0 βενζίνης

WEC Prologue 2016

Πριν από μερικές ημέρες, γράφτηκαν κάποιες φήμες σχετικά με την αποχώρηση της Audi από το WEC την επόμενη σεζόν. Η γερμανική εταιρεία βρίσκεται στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας, 59 βαθμούς πίσω από την Porsche, με 2 αγώνες να μένουν για τη λήξη του φετινού πρωταθλήματος. Το θέμα, όμως, δεν είναι η απόδοση στην πίστα, αλλά τα χρήματα.

Φαίνεται πως το Dieselgate έχει επηρεάσει την Audi, γι’ αυτό και η αποχώρηση από το WEC είναι μία λύση για εξοικονόμηση χρημάτων. Τα πράγματα, όμως, δεν είναι τόσο ξεκάθαρα. Ο Wolfgang Ullrich, επί κεφαλής της Audi Motorsport, σπεύδει να δηλώσει πως δεν έχει γίνει ακόμα η συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου, έτσι τίποτε δε θεωρείται δεδομένο, τονίζοντας ότι οι φήμες έχουν διαψευστεί στο παρελθόν.

Έχουμε δει τόσες πολλές φήμες στον Τύπο τα τελευταία χρόνια, και το καλό είναι ότι τις περισσότερες φορές δεν επαληθεύονται. Έτσι, είμαι αισιόδοξος ότι κοιτάζοντας προς το μέλλον. Οργανώνουμε το πρόγραμμά μας με τον συνηθισμένο τρόπο, δηλαδή το φθινόπωρο κάθε χρόνου. Η συνάντηση του Διοικητικού Συμβουλίου που συνήθως ορίζεται το πρόγραμμα του μηχανοκίνητου αθλητισμού δεν έχει γίνει ακόμα, συνεπώς τίποτα δεν έχει αποφασιστεί.

Η Audi χρησιμοποιεί κινητήρες πετρελαίου έναντι βενζινοκινητήρων της Porsche, με τον Ullrich να εξηγεί ότι αυτό συμβάλλει στη μεγαλύτερη αποδοτικότητα, που είναι και το ζητούμενο στους αγώνες αντοχής.

Υπάρχει πολλή πολιτική πίσω από αυτό και δε θα πρέπει να τρελαινόμαστε πολύ με αυτό τώρα. Πιστεύουμε ότι οι κινητήρες πετρελαίου εξακολουθούν να είναι ένα από τα πιο αποδοτικά είδη κινητήρων εσωτερικής καύσης. Μπορούν να είναι πολύ καθαροί, απλώς είναι ένα θέμα δουλειάς και το αναπτύσσουμε αυτό. Όσο η αποδοτικότητα είναι ένας παράγοντας, πιστεύουμε ότι το πετρέλαιο στους αγώνες είναι μια καλή λύση.

Audi: Τίποτα δεν έχουμε αποφασίσει για το WEC