25 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1283)

bmw-i5-2018-rendering

Μετά τις φωτογραφίες ευρεσιτεχνίας του BMW i5 που διέρρευσαν, κυκλοφόρησε η παραπάνω rendering φωτογραφία που μας δείχνει τι να περιμένουμε από πλευράς σχεδιασμού για το τρίτο i μοντέλο της BMW.

Σχεδιαστικά μοιάζει να συνδυάζει στοιχεί από τα i3 και i8, με το σουλούπι του πεντάθυρου μοντέλου να μοιάζει με λίγο με τη Σειρά 3 GT. Το σώμα και το πλαίσιο του θα κάνουν χρήση carbon, ενώ η BMW έχει επιβεβαιώσει ότι το i5 θα προσφέρεται είτε ως αμιγώς ηλεκτρικό, είτε με έναν range-extender βενζινοκινητήρα. Ο βενζινοκινητήρας αυτός, θα καλύψει το “κενό” που δημιουργείται μέχρι το σημείο που η τεχνολογία θα μπορεί να προσφέρει μπαταρίες με ικανοποιητική αυτονομία.

Οι μπαταρίες του ηλεκτροκινητήρα του λέγεται ότι θα του δίνουν αυτονομία μεγαλύτερη των 320 χλμ/ώρα. Μάλιστα η BMW φημολογείται πως θα τοποθετήσει σε αυτό και αυτόνομη τεχνολογία, με το μοντέλο να αναμένεται στην αγορά κάποια στιγμή μέσα στη διετία 2017-2018.

Κάπως έτσι θα είναι το BMW i5 [Rendering]

wrc_161018_1

Αυτό που είχε διαρρεύσει πριν σχεδόν ένα μήνα, επισημοποίησε κατά το ήμισυ η Toyota, καθώς κατά την επιστροφή της στο WRC, το ένα αγωνιστικό Yaris WRC θα οδηγήσει ο Juho Hänninen, με συνοδηγό τον Kaj Lindström, οι οποίοι θα ακολουθήσουν το πλήρες αγωνιστικό πρόγραμμα με την ιαπωνική ομάδα.

Υπό τη διεύθυνση του τέσσερις φορές Παγκοσμίου Πρωταθλητή Tommi Mäkinen, η Toyota Gazoo Racing WRC υπέγραψε μονοετές συμβόλαιο με δυνατότητα επέκτασης πέραν του 2017, αξιοποιώντας στο μέγιστο βαθμό την εμπλοκής του στο εντατικό πρόγραμμα εξέλιξης ως επίσημος οδηγός δοκιμών.

Αφού κέρδισε το Intercontinental Rally Challenge το 2010, ο Juho συνέχισε τις επιτυχίες του διεκδικώντας τον τίτλο του S-WRC το 2011, ενώ ένα χρόνο αργότερα πήρε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι. Έλαβε μέρος στην κορυφαία κατηγορία του πρωταθλήματος δύο φορές το 2013 και 2014, εντυπωσιάζοντας με τις επιδόσεις του σε διοργανώσεις όπως τα Ράλι Σουηδίας, Πολωνίας και Φινλανδίας.

Ο Hänninen δήλωσε σχετικά:

Μοιάζει με όνειρο που γίνεται πραγματικότητα. Το να βρεθώ πλαισιωμένος από μία εργοστασιακή ομάδα με τέτοιες δυνατότητες για μία πλήρη σεζόν είναι πραγματική ευκαιρία για μένα. Δουλεύουμε μαζί από την πρώτη ‘βόλτα’ του αυτοκινήτου, και αυτό κάνει το όλο εγχείρημα πιο συναρπαστικό και γεμάτο πρόκληση. Το Yaris WRC είναι απίστευτο. Ανυπομονώ να ξεκινήσει το Ράλι Μόντε-Κάρλο!

wrc_161018_2

Από τη πλευρά του ο Tommi Mäkinen, δήλωσε ικανοποιημένος με την επιλογή του Juho, επαναλαμβάνοντας ότι η σεζόν του 2017 θα είναι πρωτίστως μία εμπειρία εκπαιδευτικού χαρακτήρα για όλη την ομάδα, σχολιάζοντας:

Όταν προσχώρησε στην ομάδα, ο Juho είχε απίστευτο ενθουσιασμό και διάθεση για δουλειά. Επίσης συνειδητοποίησε ότι δεν θέλαμε να βιάσουμε τα πράγματα και ότι η σεζόν του 2017 θα ήταν αφιερωμένη στην απόκτηση εμπειρίας και την ανάλυση του πρωταθλήματος. Διαθέτει μεγάλη εμπειρία από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι και είμαι σίγουρος ότι έχοντας λάβει μέρος στην εξέλιξη του Yaris WRC από την αρχή, γνωρίζει άριστα το αυτοκίνητο. Επομένως, φαίνεται να είναι ο τέλειος συνδυασμός για μένα. Ξέρω ότι όλοι στην ομάδα θα δώσουν το καλύτερό τους εαυτό προκειμένου να διασφαλίσουν ότι όλη η ενέργεια και η σκληρή δουλειά που έχουν αφιερωθεί σε αυτό το project τους τελευταίους μήνες θα μας φέρει την επιτυχία.

Επίσημο: Ο Juho Hänninen ο πρώτος οδηγός του Yaris WRC

bmw-i3-china-clone

Οι Κινέζοι της YEMA παρουσίασαν το B11 και αν σου θυμίζει κάτι, είναι γιατί αποτελεί μια αποτυχημένη απόπειρα αντιγραφής του BMW i3. Ο σχεδιασμός του Yema B11 θυμίζει κάτι από BMW i3, στη πολύ χειρότερη έκφανσή του, με το κινέζικο μοντέλο να έχει μήκος 4.163 mm, πλάτος 1.720 mm, ύψος 1.360 mm και μεταξόνιο 2.515 mm.

Η ωδή φθηνού πλαστικού προσφέρεται είτε ως πλήρως ηλεκτρικό με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 41 ίππων, είτε ως υβριδικό με έναν βενζινοκινητήρα 1.000 κ.εκ 68 ίππων που συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Οι πωλήσεις του αναμένεται να ξεκινήσουν κάποια στιγμή κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2017.

Οι Κινέζοι κόπιαραν και το BMW i3

Πρόκειται για ένα τετρακίνητο με ιστορία και χιλιάδες πιστούς πίσω του. Το Jimny ποτέ δεν αγάπησε τις ανέσεις, απεναντίας λάτρεψε τα βουνά και τα λαγκάδια στα οποία μεγαλούργησε. Είκοσι χρόνια μετά το πρώτο λανσάρισμα θα αποκτήσει και τέταρτη γενιά

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η μεγαλύτερη είδηση όπως αναφέρουν οι επίσημες πληροφορίες σε αυτό το νέο μοντέλο που θα κάνει την εμφάνισή του το 2018, είναι πως το πλαίσιο τύπου σκάλας θα δώσει για άλλη μια φορά το παρών, αποδεικνύοντας πως η Suzuki έχει πάρει πολύ σοβαρά το ρόλο της στο χώρο των ικανών τετρακίνητων.

Θεωρούμε δεδομένο πως στο μεγαλύτερο από πλευράς διαστάσεων Jimny του 2018, θα δούμε τον βενζινοκινητήρα Boosterjet του λίτρου, που με την αρωγή του τούρμπο θα αποδίδει 112 ίππους αλλά και 170 Nm πολύτιμης ροπής, αν αναλογιστείτε το σκαρφάλωμα στα κατσάβραχα και τις δυσκολίες στην παραλία. Παράλληλα με τον μικρής χωρητικότητας κινητήρα θα προσφέρεται και ο επίσης βενζίνης Dualjet με 1,2 λίτρα και 90 ίππους. Απορία παραμένει αν στη γκάμα προστεθεί αργότερα και κάποια υβριδική έκδοση.

Μην ξεχάσουμε να αναφέρουμε πως το νέο Jimny θα τιμά το παρελθόν του, αφού θα είναι τετρακίνητο, κάτι που θα ισχύει σε όλες τις εκδόσεις του και όχι σε κάποιες από αυτές όπως συμβαίνει με τα κάθε λογής SUV. Αναμένουμε περισσότερα…

 

To Jimny του 2018 με πλαίσιο-σκάλα και μόνιμη τετρακίνηση

Hyundai Genesis Coupe 2013 (23)

H Hyundai ανακοίνωσε πως εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης για τα Sonata και Genesis Coupe. Συγκεκριμένα ανακαλεί 84.500 Genesis Coupe παραγωγής μεταξύ 12 Δεκεμβρίου 2008 και 11 Ιουνίου 2016 στα οποία το σύστημα που είναι υπεύθυνο για ποιος αερόσακος θα αναπτυχθεί σε περίπτωση ατυχήματος, ενδεχομένως να μην λειτουργήσει σωστά, κάτι που θα οδηγούσε στον τραυματισμό των επιβαινόντων.

Επίσης ανακαλεί 62.811 Sonata παραγωγής μεταξύ 28 Μαΐου 2014 και 18 Μαρτίου 2016 στα οποία η πανοραμική ηλιοροφή μπορεί να μην έχει τοποθετηθεί σωστά και υπάρχει κίνδυνος να φύγει πάνω από το αυτοκίνητο.

H Hyundai ανακαλεί 147.311 Sonata και Genesis Coupe

Μετά τις Renault, Nissan, ο Carlos Ghosn θα γίνει Πρόεδρος και της Mitsubishi Motors, εξέλιξη που τον καθιστά έναν από τους πιο ισχυρούς μάνατζερ στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Η εξαγορά του 34% των μετοχών της Mitsubishi από τη Nissan (έναντι ποσού κοντά στα 2,2 δισ. δολάρια) ολοκληρώθηκε και τυπικά, κάτι που σημαίνει ότι η πρώτη αποτελεί πλέον μέλος του γαλλοϊαπωνικού ομίλου, του τρίτου μεγαλύτερου σε πωλήσεις, μετά το Volkswagen Group και την General Motors.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Όπως ανέφερε σε δηλώσεις του ο Carlos Ghosn, Nissan και Mitsubishi θα συνεργαστούν σε όλους τους τομείς, από την κοινή χρήση εργοστασίων και τεχνολογίας μέχρι το μάρκετινγκ, τις συμφωνίες με προμηθευτές κ.α. Έτσι θα επιτευχθεί σημαντικό όφελος στις οικονομίες κλίμακος και στην ανάπτυξη της τεχνολογίας.

Τι σημαίνει αυτό πρακτικά για την Mitsubishi; Θα πρέπει να περιμένουμε μέσα στα επόμενα χρόνια μία σειρά από νέα μοντέλα, από σουπερμίνι όπου θα βρίσκεται στο επίπεδο των Clio-Micra έως crossover/SUV, την πιο δημοφιλή κατηγορία σε πωλήσεις αυτή τη στιγμή.

Υπενθυμίζουμε ότι η Mitsubishi είχε ζητήσει τη βοήθεια της Nissan για να ξεπεράσει το πρόσφατο θέμα με τις παραποιημένα αποτελέσματα κατανάλωσης αυτοκινήτων της που είχε υποβάλει στις ιαπωνικές αρχές και το οποίο είχε σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις.

Δείτε στο ακόλουθο video το μήνυμα του Ghosn:

Οριστικό: Στον Όμιλο Renault-Nissan και η Mitsubishi

729711


Είτε μας αρέσει είτε όχι, τα αυτοκίνητα της McLaren είναι τρομερά γρήγορα στην ευθεία. Και στην πίστα φυσικά, αλλά η ευθεία είναι η «αρένα» που αυτοκίνητα όπως η 570S ή η 675LT νικούν ακόμα και δυνατότερα αυτοκίνητα, τα οποία μπορεί να έχουν κίνηση και στους δύο άξονες.

Η 570S είναι εξαιρετικά δύσκολος αντίπαλος για αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίες και τώρα το Top Gear βάζει δίπλα στη «Βρετανίδα» την Porsche 911 Turbo S, το Audi R8 V10 Plus και το Nissan GT-R, προκειμένου να δούμε αν μπορεί κάποιο από αυτά να κερδίσει την κόντρα στο 400άρι.

Για το GT-R, ξέρουμε ότι είναι σίγουρα αργότερο από την 570S. Τι γίνεται, όμως, με το R8 V10 Plus των 610 αλόγων και 560 N·m ροπής ή την 911 Turbo S των 580 αλόγων και 750 N·m; Είναι ικανά να βρεθούν μπροστά της; Και τα δύο διαθέτουν σύστημα 4κίνησης, όταν η 570S των 570 αλόγων και 600 N·m ροπής έχει κίνηση μόνο στον πίσω άξονα.

Αρκετοί πιστεύουν ότι η 911 Turbo S είναι ταχύτερη από την 570S. Είναι όντως έτσι; Το video αυτό δίνει την απάντηση…

Porsche 911 Turbo S, Audi R8 V10 Plus και Nissan GT-R επιχειρούν να κερδίσουν τη McLaren 570S στο 400άρι

Πρόσφατα πραγματοποιήθηκαν τα ευρωπαϊκά βραβεία πορνό και η νικήτρια είναι Ελληνίδα! Πρόκειται για την όμορφη μελαχρινή Ina Sirina.
Σημαντική διάκριση για τον χώρο της κατέκτησε η πορνοστάρ Ina, καθώς κατέκτησε τίτλο στον ετήσιο διαγωνισμό ανάδειξης «της πιο όμορφης και κοινωνικά ενεργής πορνοστάρ», στο δίκτυο ερωτικών ταινιών DDF.

Η Ina Sirina, σαγήνευσε τους υπεύθυνους και τους επισκέπτες στο ειδικό site του διαγωνισμού και απέσπασε τον υψηλότερο αριθμό ψήφων από κάθε άλλη διαγωνιζόμενη. Έτσι, η Ελληνίδα πορνοστάρ ανακηρύχθηκε «καλύτερη πρωτοεμφανιζόμενη». Στην ανακοίνωση των αποτελεσμάτων γίνεται επίσης τιμητική αναφορά για τον μεγάλο αριθμό ψήφων που κατέκτησε η ελληνική συμμετοχή.

inna4

Στο βιογραφικό της Ina για τον διαγωνισμό αναφέρεται πως η Ελληνίδα στην εφηβεία της ήταν το αντικείμενο του πόθου για τον αντρικό πληθυσμό του Περιστερίου, όπου μεγάλωσε. Ασχολείται επαγγελματικά με τον χορό και τα «Όργια στο ΚΤΕΠ» ήταν η πρώτη της ερωτική ταινία. Η ίδια δηλώνει φανατική των οργίων, γι αυτό δεν δυσκολεύτηκε καθόλου να μπει στο «πετσί του ρόλου». Η Ina είχε επιλεγεί για το ρόλο του RingGirl σε αγώνες πυγμαχίας στο Fightsports Kickboxing Tournament. Άλλες ταινίες στις οποίες έχει πρωταγωνιστήσει η πορνοστάρ είναι το «Η επανάσταση του λαού, πάνω στη γυναίκα του υπουργού», «Ελληνίδες νυμφομανείς» και «Το Μπάτσελορ της Ina στο Μπαλί».

Τα βραβεία DDF είναι ένας ετήσιος θεσμός ανάδειξης των πιο όμορφων πορνοστάρ στην Ευρώπη που ανήκουν στο δίκτυο ερωτικών ταινιών DDF.

Ina Sirina-c640

inna3

 

Καλύτερη πρωτοεμφανιζόμενη πορνοστάρ αναδείχτηκε Ελληνίδα… (φωτογραφίες)

tv16_r1006_001

Ο οίκος RM Sotheby’s θα βγάλει στο σφυρί στη δημοπρασία Duemila Ruote, που θα διεξαχθεί στις 25 του Νοέμβρη στο Μιλάνο. Ανάμεσά τους υπάρχουν 44 Ferrari και αρκετά ακόμη αυτοκίνητα που όλοι θα θέλαμε να έχουμε στο γκαράζ μας.

Συνολικά 430 αυτοκίνητα θα δημοπρατηθούν και σε αυτά υπάρχει μια F40, μια Daytona, μια σπάνια αλουμινένια 275, μια 246 Dino, μια 308, μια 328, μια 355, τέσσερις 360, μια 430 Scuderia, μια 550 Barchetta , μια 599 Fiorano, μια 518ΒΒ, έξι Testarossa, όπως και σπάνιες 250, 330 και 365.

Αναλυτικά, όλα τα αυτοκίνητα που θα βγούνε προς δημοπράτηση μπορείς να τα βρεις εδώ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

44 Ferrari και δεκάδες άλλα αυτοκίνητα στο σφυρί

Από τα πιο γνωστά σημεία της βρετανικής πρωτεύουσας πέρασαν πρόσφατα η αγωνιστική 919 και η νέα Panamera 4 E-Hybrid. Στόχος της Porsche να διαφημίσει την υβριδική τεχνολογία που συνδέει το αυτοκίνητο που κυριαρχεί τα δύο τελευταία χρόνια στις 24 Ώρες του Μαν και το plug-in υβριδικό sedan επιδόσεων που έκανε πρεμιέρα πρόσφατα στο Παρίσι.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Με τον Mark Webber πίσω από το τιμόνι της 919 Hybrid (αν και στο μοντάζ βλέπουμε τον Αυστραλό να οδηγεί την Panamera), οι δύο Porsche περιφέρονταν στους δρόμους του Λονδίνου, οι οποίοι έκλειναν για χάρη των γυρισμάτων από την αστυνομία.

Η Panamera 4 E-Hybrid εφοδιάζεται με τον 2.9 V6 biturbo των 330 ίππων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 136 PS που δίνει την έξτρα ώθηση όταν ο οδηγός τη χρειαστεί. Όταν μάλιστα επιλεγεί το πρόγραμμα χαρτογράφησης Sport Plus, η τετρακίνητη υβριδική Panamera ανταποκρίνεται ως ένα μεγάλο GT και πιάνει την τελική ταχύτητα των 278 km/h (0-100 σε 4,6 sec). Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται σε 462 ίππους, η ηλεκτρική αυτονομία σε 50 km και η μεικτή κατανάλωση σε μόλις 2,5 lt/100 km (ρύποι CO2 στα 56 g/km).

Όσο για την 919 Hybrid, ο 2λιτρος V4 turbo προσφέρει 500 ίππους στους πίσω τροχούς και το ηλεκτρικό μοτέρ που τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου προσθέτει άλλους 400 στον μπροστινό άξονα. Το πρωτότυπο των 4,65 m. και των 875 kg χρειάζεται μόλις 2,2 sec για να επιταχύνει από στάση στα 96 km/h. Σε κάθε γύρο στο Μαν της Γαλλίας (13,63 km) καταναλώνει 4,31 λίτρα καυσίμου και 2,2 kWh. Αν ήταν εργοστάσιο, η ηλεκτρική ενέργεια που αναπαράγει στις 24 ώρες του διάσημου αγώνα αντοχής θα αρκούσε για να τροφοδοτήσει ένα τυπικό νοικοκυριό επί 3 μήνες!

Video: Δύο Porsche στους δρόμους του Λονδίνου!