19 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1274)

Η BMW Financial Services αποτελεί έναν σημαντικό τομέα δραστηριότητας του BMW Group στο χώρο των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Η Εταιρεία δραστηριοποιείται παγκοσμίως σε 57 χώρες, απασχολεί πλέον των 8.000 υπαλλήλων, έχει ενεργητικό που ξεπερνά τα 120 Δις ευρώ και συσσωρευμένη εμπειρία 40 ετών.

Η BMW Financial Services Hellas υποστηρίζει, προωθεί και ενδυναμώνει τις πωλήσεις οχημάτων του BMW Group, αποτελεί τον κύριο σύνδεσμο επικοινωνίας του με τους πελάτες και ταυτόχρονα συμβάλει σημαντικά στην κερδοφορία του με ποσοστό που κυμαίνεται στο 25%.

Στην Ελλάδα η εταιρεία δραστηριοποιείται από το 2006 στον τομέα λιανικής και χονδρικής χρηματοδότησης οχημάτων καθώς και σε υπηρεσίες μακροχρόνιας μίσθωσης και ασφάλισης. Με ανθρώπινο δυναμικό 31 υπαλλήλων, η BMW Financial Services Hellas έχει πραγματοποιήσει χονδρικές χρηματοδοτήσεις στο δίκτυο επισήμων εμπόρων και επισκευαστών της BMW Hellas που αγγίζει τα 2,5 Δις ευρώ καθώς και λιανικές χρηματοδοτήσεις άνω των 387 εκ. ευρώ σε παραπάνω από 22.000 πελάτες.

Διαθέτει τα χαμηλότερα επιτόκια στην αγορά και προσφέρει υπηρεσίες οι οποίες εξασφαλίζουν εργοστασιακή εγγύηση και ασφάλεια αυτοκινήτου για όλη τη διάρκεια του προγράμματος.

 

BMW Financial Services: Η τράπεζα πίσω από τις πωλήσεις

1991_porsche_911_carrera_rs_ngt_03

Οι τιμές των τελευταίων αερόψυκτων Porsche 911 έχουν εκτοξευθεί το τελευταίο διάστημα, και η συγκεκριμένη που βλέπεις δεν αποτελεί εξαίρεση.

Θα βγει στο σφυρί από τον οίκο Silverstone Auctions στις 15 Οκτωβρίου, με την εξαιρετικά σπάνια 911 Carrera RS NGT του 1991 να αναμένεται να πιάσει μια τιμή κοντά στις £135.000 με £155.000 (€156.000 με €179.000).

1991_porsche_911_carrera_rs_ngt_01

Η Porsche παρουσίασε την 964 Carrera RS το 1991, με τον 3.8-λίτρων επίπεδο ατμοσφαιρικό κινητήρα να απέδιδε 260 άλογα, ο οποίος συνδυαζόταν με κιβώτιο “κλειστών” σχέσεων και ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ αλλαγές υπήρχαν στις αναρτήσεις και στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Το απογυμνωμένο εσωτερικό του ήταν υπεύθυνο για την εξοικονόμηση βάρους ύψους 155 κιλών, με την γερμανική εταιρία να κατασκευάζει μόνο 290 αυτοκίνητα, στην έκδοση NGT που βλέπεις εδώ.

1991_porsche_911_carrera_rs_ngt_02

Το συγκεκριμένο είναι το 76 που βγήκε στη παραγωγή, έχει διανύσει 40.000 χλμ. και είναι βαμμένο στο χρώμα Maritime Blue, ενώ ήταν πρακτικά έτοιμο για χρήση στη π΄σιτα, καθώς διέθετε ενσωματωμένο rollcage προδιαγραφών FIA.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δημοπρατείται μια σπάνια Porsche 911 Carrera RS NGT του 1991

transformers

Μετά τα γυρίσματα της ταινίας Transformers: The Last Knight στο Λονδίνο, σήμερα θα δεις το Baybuster. Αυτό είναι ένα ειδικά διαμορφωμένο αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί ο Michael Bay, σκηνοθέτης της ταινίας, και του επιτρέπει να πραγματοποιήσει όλα αυτά τα φαντασμαγορικά stunts με τα αυτοκίνητα. Το -τύπου Mad Max- Batmobile λογικά το οδηγεί ο Ben Collins, ο πρώην Stig, ο οποίος έχει αναλάβει ρόλο οδηγού για τις ανάγκες των γυρισμάτων.

Δες ένα απίστευτο όχημα στα γυρίσματα του νέου Transformers

Η Λατινοαμερικανίδα καλλονή φόρεσε το προκλητικό της μαγιό και πήγε για μπάνιο στον Ορνό της Μυκόνου.

Εκεί που είπαμε λίγο να ηρεμήσουμε και να μπούμε σε φθινοπωρινούς ρυθμούς, εμφανίζεται αυτό το καυτό κορίτσι από την Κολομβία και μας αναστατώνει. Η Μις Κολομβία βούτηξε στα κρυστάλλινα νερά και το αποτέλεσμα είναι εκρηκτικό και αισθησιακό.

Απολαύστε την!

Η Μις Κολομβία 2016 στη Μύκονο

aston_martin_v8_vantage_s_swedish_forest_edition_05

Η Vantage έχει μπει στους τελευταίους μήνες της “ζωής” της, και η Aston Martin έχει αρχίσει να προσφέρει διάφορες ειδικές εκδόσεις, που βγαίνουν από το bespoke τμήμα της, το Q by Aston Martin, όπως η V12 Vantage S Spitfire 80 Edition και η V8 Vantage S Blades Edition.

aston_martin_v8_vantage_s_swedish_forest_edition_09

Μια ακόμα είναι η συγκεκριμένη, που βασίζεται στην V8 Vantage S και έχει παραγγελθεί από την Aston Martin της Στοκχόλμης. Ονομάζεται Swedish Forest Edition, και θα βγει σε τέσσερα μόλις αυτοκίνητα. Σύμφωνα με την βρετανική εταιρία το theme του αυτοκινήτου αντλεί έμπνευση από το χρώμα των δασών, και γι’αυτό το λόγο διαθέτει ειδικές ραφές, επενδύσεις και ξύλα στο εσωτερικό.

Μηχανικά δεν αλλάζει κάτι και η V8 Vantage S κινείται από τον V8 κινητήρα της Aston Martin απόδοσης 430 ίππων και 489 Nm ροπής, κάνοντας τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4.1 δευτ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

H Aston Martin παρουσίασε την V8 Vantage S Swedish Forest Edition

O Bρετανός πέτυχε σήμερα την 8η φετινή του pole και εκκινεί αύριο από την 1η θέση έχοντας δίπλα του το Ρόσμπεργκ με την άλλη Mercedes.


του Τάκη Πουρναράκη

Οι κατατακτήριες δοκιμές ξεκίνησαν σήμερα βάση προγράμματος, στις 17:00 ώρα τοπική, δυο ώρες πιο αργά απ’ ότι θα εκκινήσει ο αγώνας αύριο . Έτσι η θερμοκρασία οδοστρώματος που χτες ξεπέρασε τους 61 βαθμούς Κελσίου – αριθμός ρεκόρ στην ιστορία της F1 – ήταν στους 41 βαθμούς Κελσίου (θερμοκρασία αέρα, 30 βαθμούς Κελσίου).

Το ξεκίνημα του Q1 βρήκε τους περισσότερους οδηγούς να χρησιμοποιούν κατευθείαν την πιο μαλακή από τις τρεις διαθέσιμες γόμες της Pirelli. Στη συγκεκριμένη περίπτωση και καθώς η χάραξη της πίστας είναι τέτοια η Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών έχει στη Μαλαισία διαθέσιμες τις τρεις σκληρότερες γόμες της γκάμας της: Σκληρή, μέση, μαλακή. Οι περισσότεροι οδηγοί λοιπόν έβαλαν εξαρχής την μαλακή γόμα, κάποιοι όμως όπως οι Φέτελ, Ράικονεν, Ρικιάρντο, Αλόνσο πειραματίστηκαν και με τις άλλες δυο. Ειδικά ο Ισπανός μετά τις αλλαγές που έκαναν οι μηχανικοί της Honda στο μονοθέσιο του έχει σωρεία ποινών που τον υποχρεώνει να εκκινήσει από την τελευταία θέση. Έτσι φαίνεται φυσιολογικός ο αποκλεισμός του από το Q1. Πέρα από τον Aλόνσο αποκλείστηκαν οι δυο Manor των Οκόν, Βερλάιν, οι δυο Sauber των Έρικσον, Νασρ και η Renault του Πάλμερ. Εντύπωση προκάλεσε η διαφορά μόλις ενός χιλιοστού του δευτερολέπτου ανάμεσα στους δυο οδηγούς της Ferrari αλλά και ότι τελικά ο Ρικιάρντο κατετάγη 7ος έχοντας χρησιμοποιήσει μόνο μέση γόμα.

1 10dq2
Η αντίστροφη μέτρηση του Q2 βρήκε το Λιούις Χάμιλτον να εντυπωσιάζει
κατεβάζοντας πάνω από 1.3sec το χρόνο του. Αυτό έπιασε εξ’ απίνης τους αντιπάλους τους που έμειναν πίσω αρκετά δέκατα. Προκρίθηκαν στο Q3 όπως ήταν αναμενόμενο οι Mercedes, Red Bull, Ferrari, Force India, η Williams του Μάσα και η McLaren του Μπάτον. Ειδικά για τη McLaren Honda είναι μια αξιόλογη επίδοση σε μια πίστα δυναμόμετρο και μένει να δούμε αν θα μπορέσει να κρατηθεί αύριο στους βαθμούς ο πολύπειρος Βρετανός οδηγός που σε αυτό το GP συμπληρώνει 300 συμμετοχές. Μάλιστα γιόρτασε σχετικά το γεγονός με προσκεκλημένους όλους τους οδηγούς της F1.

1 10dq1
Μόνο οι Σουμάχερ (306) και Μπαρικέλο (322) αριθμούν περισσότερες συμμετοχές. 
Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι Haas των Γκουτιέρεζ, Γκροζάν, οι Toro Rosso των Κβίατ, Σάινθ, η Renault του καυτού Μάγκνουσεν και η Williams του Μπότας. Όλοι οι οδηγοί στο Q2 αγωνίστηκαν με την μαλακή γόμα της Pirelli και οι δέκα πρώτοι που προκρίθηκαν στο Q3 θα εκκινήσουν αύριο με το σετ μαλακής γόμας που πέτυχαν τον καλύτερο χρόνο τους στο Q2.

2016 Malaysian Grand Prix, Friday
Η μάχη της pole βρήκε το Χάμιλτον στην αρχή του Q3 να σημειώνει χρόνο
κάτω από 1:33 εντυπωσιάζοντας. Αντίθετα ο Ρόσμπεργκ με την άλλη Mercedes δεν μπόρεσε να συμπληρώσει έναν αλάνθαστο γύρο καθώς μπερδεύτηκε στο 2ο κομμάτι της πίστας. Έτσι έμεινε πίσω από Red Bull και Ferrari μετά τη συμπλήρωση της 1η προσπάθειας. O Ρόσμπεργκ έκανε λάθος και στη 2η προσπάθεια του στο Q3 στην τελευταία στροφή. Έτσι έμεινε στη 2η θέση μπροστά από τις Red Bull. Η ομοιομορφία στις τρεις πρώτες σειρές του grid: Mercedes, Red Bull, Ferrari είναι αποδεικτική των ισορροπίων δυνάμεων αυτή τη στιγμή. Οι δυνατότητες των μονοθεσίων σε μια πίστα όπως η Σεπάνγκ έχουν πρώτο λόγο σε σχέση με τους οδηγούς γι’ αυτό και αυτή η εικόνα. Η ομοιομορφία όπως μπορείτε να δείτε συνεχίστηκε και στην 4η σειρά με τις Force India. Επιπλέον οι Williams είναι στην 10η και 11η θέση, οι Haas στην 12η και 13η, οι Toro Rosso στην 8η σειρά της εκκίνησης, οι Sauber στην 9η σειρά.

Συνολικά η σειρά εκκίνησης διαμορφώθηκε ως εξής:

1 10dq4

GP Μαλαισίας: O Χάμιλτον στην pole!

2016 Malaysian Grand Prix, Friday

Έχοντας εξαιρετική απόδοση, ο Lewis Hamilton δεν άφησε κανέναν να τον πλησιάσει σήμερα. Ο Πρωταθλητής ήταν ο μοναδικός οδηγός που κατέβηκε το 1:33 και ο Rosberg περιορίστηκε στην 2η θέση, όντας 4 δέκατα μακριά. Αυτή ήταν η 8η φετινή pole για τον Hamilton και η 57η στην καριέρα του, και θα ξεκινήσει από την καλύτερη θέση για τη διεκδίκηση μιας σημαντικής νίκης.

Στη τρίτη θέση θα βάλει το μονοθέσιό του ο Max Verstappen, και θα έχει δίπλα του τον Daniel Ricciardo. Η Ferrari δεν ήταν τόσο γρήγορη και θα πάρει την τρίτη σειρά της εκκίνησης, με τον Sebastian Vettel να είναι ταχύτερος του Kimi Raikkonen. Οι Sergio Perez, Nico Hulkenberg, Jenson Button και Felipe Massa συμπληρώνουν την πρώτη 10άδα. Ας δούμε πώς εξελίχθηκαν οι κατατακτήριες:

Q1

Ο καιρός παρέμεινε συννεφιασμένος και οι θερμοκρασίες ήταν αισθητά μειωμένες: 30°C στον αέρα και 41°C στο οδόστρωμα. Ο πρώτος που σημείωσε χρόνο ήταν Wehrlein, ενώ στη δεξιά πλευρά της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού υπήρχε πολλή σκόνη, λόγω προβλήματος σε έναν αγώνα που διεξήχθη προηγουμένως στην πίστα. Ο Hamilton ανέβηκε γρήγορα στην πρώτη θέση και ο Button έκανε τετ-α-κε, κατηγορώντας το έντονο κυκλοφοριακό γι’ αυτό.

Ο Rosberg ανέβηκε στη δεύτερη θέση και ήταν μόλις 15 χιλιοστά μακριά από τον Hamilton. Ο Hulkenberg ήταν τρίτος, απέχοντας 4 δέκατα από τον συμπατριώτη του, με τον Perez να είναι μισό δευτερόλεπτο πίσω και τον Ricciardo να μπαίνει ανάμεσα στις δύο Force India, την ώρα που ο δεξιά καθρέπτης του Grosjean αποφάσισε να κάνει φτερά.

Η Ferrari δεν έδειχνε να είναι ανταγωνιστική, καθώς βρισκόταν στις δύο τελευταίες θέσεις της 10άδας, ένα δευτερόλεπτο μακριά από την κορυφή. Έμεναν πέντε λεπτά για τη λήξη του 18λεπτου και σχεδόν όλα τα μονοθέσια βρισκόταν στα γκαράζ τους.

Τα δύο Ferrari δεν ένιωθαν ασφάλεια, έτσι βγήκαν με τη μαλακή γόμα για να βελτιώσουν, όπως και ο 8ος Verstappen. Τα ιταλικά μονοθέσια μετακινήθηκαν στις θέσεις 3 και 4, με τον Raikkonen να ταχύτερος για μόλις 1 χιλιοστό. Ο Alonso είχε βγει από το μονοθέσιό του, αφού ήξερε πως, ό,τι κι αν γίνει, θα ξεκινήσει τελευταίος. Ο Button πήρε την 10η θέση στο τέλος, όταν οι πιο πίσω οδηγοί συνέχιζαν να μάχονται για την πρόκριση στο Q2.

Τελικά, εκτός έμειναν οι Ericsson, Nasr, Palmer, Ocon, Wehrlein και Alonso.

Q2

Οι δύο Mercedes ήταν τα πρώτα μονοθέσια που βγήκαν στην πίστα και ξεκίνησαν να γράφουν γύρους. Όλοι ήταν στην πίστα, εκτός από τις δύο Ferrari, μιας και παρέμεναν στο ιταλικό γκαράζ. Ο Rosberg πήρε την πρωτιά με 1:33.6, αλλά ο Hamilton έκανε έναν εκπληκτικό γύρο και το αποτέλεσμα ήταν χρόνος στο 1:33.0, δηλαδή 6 δέκατα ταχύτερος από αυτόν του Rosberg!

Η Red Bull πήρε τις θέσεις 3 και 4, με τον Verstappen να είναι μπροστά και τον Ricciardo 1 δέκατο πίσω από τον team-mate του. Ο Massa έγραψε τον 5ο καλύτερο χρόνο, αλλά αυτό κράτησε για λίγο, αφού ο Vettel τού πήρε τη θέση. Δευτερόλεπτα αργότερα, ο Raikkonen βρέθηκε 5ος, με τον χρόνο του να είναι 1:33.9, δείχνοντας πως είναι ελαφρώς ταχύτερος.

5 λεπτά έμεναν για το τέλος και όλοι οι οδηγοί μπήκαν στα γκαράζ τους, ώστε κάποιοι από αυτούς να βγουν ξανά για να διεκδικήσουν ή να διαφυλάξουν την πρόκρισή τους στο Q3. Οι 7 πρώτοι οδηγοί δεν βγήκαν, αντίθετα με τους υπόλοιπους 9 που έβαλαν τα μαλακά και ξεκίνησαν τις προσπάθειες.

Ο Button από την 11η θέση βρέθηκε στην 8η, ενώ ο Hulkenberg κέρδισε μία θέση (από 10ος, 9ος). Ο Perez ήταν 10ος, με τον Bottas να μην προκρίνεται στο Q3, όπως συνέβη και με τους Grosjean, Gutierrez, Magnussen, Kvyat και Sainz.

Q3

Όλοι οι οδηγοί εκτός από τον Button βγήκαν για τους πρώτους τους γρήγορους γύρους. Ο Perez ήταν ο πρώτος που ολοκλήρωσε γύρο (1:35.1), αλλά οι χρόνοι κατέβηκαν γρήγορα και κατά πολύ. Ο Verstappen έκανε ένα πολύ καλό πέρασμα, με αποτέλεσμα την πρώτη θέση και το 1:33.4, 1 δέκατο μπροστά από τον Ricciardo και 2 δέκατα μπροστά από τον Raikkonen.

Ήταν, όμως, η ώρα για τον Hamilton. Ο Βρετανός, με ταχύτερους χρόνους σε όλα τα sectors, έγραψε χρόνο στο 1:32.8, δηλαδή 6 δέκατα μπροστά από τον Verstappen. Ο Rosberg έκανε μερικά λάθη, έτσι περιορίστηκε στην 5η θέση, αφήνοντας τα πάντα για τα τελευταία λεπτά, εκεί που θα προσπαθούσε να κερδίσει τον team-mate του.

Τα μονοθέσια γύρισαν στα pits, για να φορέσουν φρέσκα ελαστικά και να είναι έτοιμα για τις τελευταίες προσπάθειες. Ο πρώτος που αποχώρησε ήταν ο Rosberg, για τον ακολουθήσουν οι Hamilton και οι άλλοι, με τον Verstappen να αναφέρει νωρίτερα ότι αντιλήφθηκε μερικές σταγόνες βροχής, αλλά οι προβλέψεις έκαναν λόγο για στενές κατατακτήριες.

Ο Hamilton έδειχνε ανίκανος να βελτιώσει, λόγω έντονου μπλοκαρίσματος στη στροφή 4, κάτι που έδωσε ελπίδες στον Rosberg. Ο Γερμανός δεν φαινόταν πως μπορεί να βρεθεί στην πρώτη θέση, αλλά ένα λάθος στην τελευταία στροφή σηματοδότησε το τέλος. Τελικά πήρε την 2η θέση, με τη Red Bull να είναι μπροστά από τη Ferrari.

Ο αυριανός αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00 ώρα Ελλάδας.

Θέση No Οδηγός Μονοθέσιο Q1 Q2 Q3 Γύροι
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:34.444 1:33.046 1:32.850 11
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:34.460 1:33.609 1:33.264 12
3 33 Max Verstappen Red Bull Racing 1:35.443 1:33.775 1:33.420 15
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:35.079 1:33.888 1:33.467 12
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:34.557 1:33.972 1:33.584 17
6 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:34.556 1:33.903 1:33.632 16
7 11 Sergio Perez Force India 1:35.068 1:34.538 1:34.319 17
8 27 Nico Hulkenberg Force India 1:34.827 1:34.441 1:34.489 15
9 22 Jenson Button McLaren 1:35.267 1:34.431 1:34.518 17
10 19 Felipe Massa Williams 1:35.267 1:34.422 1:34.671 13
11 77 Valtteri Bottas Williams 1:35.166 1:34.577 9
12 8 Romain Grosjean Haas 1:35.400 1:35.001 14
13 21 Esteban Gutierrez Haas 1:35.658 1:35.097 14
14 20 Kevin Magnussen Renault 1:35.593 1:35.277 13
15 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:35.695 1:35.369 12
16 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:35.605 1:35.374 12
17 9 Marcus Ericsson Sauber 1:35.816 8
18 12 Felipe Nasr Sauber 1:35.949 8
19 30 Jolyon Palmer Renault 1:35.999 8
20 31 Esteban Ocon Manor 1:36.451 9
21 94 Pascal Wehrlein Manor 1:36.587 9
22 14 Fernando Alonso McLaren 1:37.155 5

Κατατακτήριες GP Μαλαισίας 2016: Απλησίαστος ο Hamilton

Η δράση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι άρχισε ξανά, με τους φιδίσιους δρόμους στο πανέμορφο νησί της Κορσικής να προσφέρουν έντονο θέαμα. Αυτό αποτυπώνεται όπως πάντα στα εκπληκτικά video που ετοιμάζει μετά από κάθε σκέλος η Michelin Motorsport.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Απολαύστε λοιπόν 111 συναρπαστικά δευτερόλεπτα με περάσματα τέρμα γκάζι, εντυπωσιακά replay και σκηνές από το στολίδι της Μεσογείου, που φιλοξενεί τον ενδέκατο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Δείτε λοιπόν πως ο Sebastien Ogier έκανε το 4 στα 4 για τη Volkswagen Motorsport, στο video που ακολουθεί…

Διαβάστε τι έγινε στο πρώτο σκέλος του Ράλι Γαλλίας και δείτε την κατάταξη, πατώντας εδώ.

WRC: Τα video highlights του 1ου σκέλους στην Κορσική

audi-a8

Στο Nurburgring συνεχίζονται οι δοκιμές εξέλιξης του νέου Audi A8, με μια πρωτότυπη BMW M5 να το ακολουθεί κατά πόδας. Η λιμουζίνα της Audi θα παρουσιαστεί μέσα στο 2017 και θα γίνει το πρώτο μοντέλο της Audi που θα διαθέτει αυτόνομες λειτουργίες και θα μπορεί να κινηθεί πλήρως αυτόνομα στους αυτοκινητόδρομους με ταχύτητες έως 60 χλμ. Αρχικά θα προσφέρεται αυτόνομη τεχνολογία για χρήση στις εθνικές οδούς, στο σταμάτημα/ξεκίνημα του αυτοκινήτου σε συνθήκες κυκλοφορίας και στην αναζήτηση μιας θέσης στάθμευσης. Η εταιρία με σήμα τους τέσσερις κύκλους θεωρεί πως ένα πλήρως αυτόνομο όχημά της θα βγει στην αγορά το 2025.

Η νέα γενιά του Audi A8 θα διαθέτει το νέο 48 Volts ηλεκτρικό σύστημα, θα φορά OLED φωτιστικά σώματα, πλήρως ψηφιακό ταμπλό και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που θα υποστηρίζει χειρονομία (gestures).

Παράλληλα, κάποιοι από τους κινητήρες του θα κάνουν χρήση e-turbo, με τον V6 turbodiesel κινητήρα να αποδίδει 286 άλογα με 620 Nm ροπής που θα αντικαταστήσει τον τωρινό 3.0 TDI των 258 ίππων με 580 Nm ροπής. Οι κινητήρες θα συνδυάζονται με ένα νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, με την κορυφαία έκδοση να φορά τον νέο W12 κινητήρα 6,0-λίτρων. Σε ότι αφορά το S8, θα φορά τον 4.0-λίτρων V8 TFSI twin-turbo ο οποίος στη περίπτωσή του θα παράγει 580 άλογα με 800 Nm ροπής (+60 άλογα και +150 Nm ροπής από το τωρινό S8), με την Audi να βγάζει το A8 και σε plug-in υβριδική έκδοση που θα συνδυάζει έναν V8 turbo βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα.

Η επόμενη γενιά του A8 σχεδιαστικά θα αντλεί στοιχεία από τα Prologue concept και Avant Concept, με τον σχεδιασμό της, να τον επιμελείται ο νέος αρχισχεδιαστής της Audi, Marc Lichte. Το νέο A8 θα έχει παρόμοιες διαστάσεις με τη τωρινή γενιά και αναμένεται να ζυγίζει 200 κιλά λιγότερο μιας και θα κατασκευαστεί πάνω στην νέα πλατφόρμα MLB Evo από αλουμίνιο, σύνθετα υλικά και χάλυβα υψηλής αντοχής. Θα διαθέτει το αναβαθμισμένο Audi Drive Select, καθώς και το torque vectoring σύστημα, ενώ ίσως προσφέρεται και σε έκδοση αντίστοιχη της Mercedes-Maybach.

Spy Video: Το νέο Audi A8 στο Nurburgring

Volkswagen-iD-Concept-0007

H Volkswagen μπορεί να έχει δηλώσει πως θα παρουσιάσει 30 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2025, αλλά η ίδια συνεχίζει να πιστεύει στους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Ο Matthias Muller, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας δήλωσε:

Το μέλλον ανήκει στα ηλεκτρικά, παρόλα αυτά οι κλασσικοί κινητήρες θα συνεχίσουν να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο για δύο δεκαετίες τουλάχιστον. Ανεξάρτητα από τις νέες ευκαιρίες και τις δυνατότητες που μας ανοίγει το αύριο, δεν θα πρέπει να αγνοήσουμε τις υπάρχουσες τεχνολογίες και τις βασικές ικανότητες μας.

Η εταιρεία έχει επίγνωση ότι οι πελάτες ζητούν ακόμα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ και δεν είναι διατεθειμένη να τους καταργήσει από την γκάμα της, με την ελπίδα πως οι καταναλωτές θα αρχίσουν σιγά σιγά να στρέφονται προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το θετικό είναι πως τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια σταθερή αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όποτε ίσως να μην είμαστε πολύ μακριά από την στιγμή που θα κυριαρχήσουν στην αγορά.

Τέλος, η Volkswagen ανακοίνωσε πως θα χρειαστούν τρία με τέσσερα χρόνια μέχρι η εταιρεία να αναδιοργανωθεί πραγματικά, να γίνει πιο επικερδής και ανταγωνιστική με στόχο να φτιάξει και πάλι το όνομα της. Από το 2020 και μετά όταν ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως το I.D. Concept περάσουν στην παραγωγή, η εταιρεία θα είναι και πάλι στις “καλές εποχές” της. Η Volkswagen συνεχίζει να βρίσκεται σε συζητήσεις με τα συνδικάτα πάνω σε παραχωρήσεις και ανταλλάγματα για τις εγγυημένες επενδύσεις και την συμφωνία για την επανεκπαίδευση των εργαζομένων κατά την μετάβαση από τις παραδοσιακές μηχανές εσωτερικής καύσης.

VW: Οι παραδοσιακοί κινητήρες έχουν τουλάχιστον 20 χρόνια ζωής