23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1268)

Τα πρώτα MX-5 RF (Retractable Fastback) βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Ουτζίνα, πλησίον της Χιροσίμα όπου βρίσκεται η έδρα της Mazda. Τα αυτοκίνητα θα ταξιδέψουν για την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, όπου οι πωλήσεις θα αρχίσουν τους πρώτους μήνες του 2017.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Σε σχέση με το MX-5 με την υφασμάτινη οροφή, το RF ξεχωρίζει από τη fastback σχεδίαση του πίσω μέρους, με το τζάμι να είναι κάθετο και να ανοίγει ανεξάρτητα. Η μεταλλική οροφή ανοίγει και κλείνει ηλεκτρικά με το πάτημα ενός κουμπιού, σε ταχύτητες έως 10 km/h. Ο χώρος αποσκευών δεν επηρεάζεται και έχει την ίδια χωρητικότητα (130 lt) όπως και στο μοντέλο με την μαλακή οροφή.

Η γκάμα των κινητήρων για το ευρωπαϊκό μοντέλο αποτελείται από τους βενζίνης SKYACTIV-G, με 1.5 και 2.0 lt. Πέρα από το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, διατίθεται και αυτόματο με ανάλογο αριθμό σχέσεων.

Mazda-MX-5-RF-start-production-2

Έναρξη παραγωγής για το MX-5 με τη σκληρή οροφή

Porsche Mission E concept (1)

Σε αντίθεση με τα θερμικά οχήματα, που χρησιμοποιούν διάφορα καύσιμα, τα ηλεκτρικά έχουν το ίδιο, τον ηλεκτρισμό. Όμως τα ηλεκτρικά έχουν, για την ώρα τουλάχιστον, πρόβλημα συμβατότητας των φορτιστών. Άλλο βύσμα έχει η Tesla και άλλο η BMW για παράδειγμα. Όντας συνηθισμένοι σε αυτού του είδους τα προβλήματα ξέρουμε πως λύση είναι η υιοθέτηση συγκεκριμένων προτύπων και οι αντάπτορες.

Η Tesla είναι η μόνη εταιρεία που έχει αναπτύξει δικό της δίκτυο ταχυφορτιστών, μια κίνηση αναγκαία ώστε να προωθήσει τα μοντέλα της χωρίς να χρειάζεται να βάλει ακόμη μεγαλύτερες μπαταρίες. Για αρκετά χρόνια ακόμη το range anxiety θα συνοδεύει τους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων και η καταπολέμησή του θα είναι βασικό στοιχείο της επιτυχίας των ηλεκτρικών οχημάτων.

Στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού ο CEO της Porsche, Olive Blume, ανακοίνωσε πως η Porsche επεξεργάζεται την δημιουργία δικτύου ταχυφορτιστών αλλά εν αντιθέσει με την Tesla, το δίκτυο της Porsche θα είναι για όλα τα ηλεκτρικά και γι’αυτό συνεργάζεται και με άλλα μεγάλα ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της ενέργειας γενικότερα. Αυτό που τους ενώνει είναι η κοινή ανάγκη όλων για σταθμούς ταχυφόρτισης, αλλά οι λεπτομέρειες θα αποδειχθούν πονοκέφαλος. Δεν αναφέρθηκαν συγκεκριμένα ονόματα αλλά εικάζεται πως η Daimler, μέσω της EQ, έχει ενεργό ρόλο στο πλάνο της Porsche.

Τα καλύτερα νέα όμως είναι πως ο ταχυφορτιστής των Γερμανών υπόσχεται 80% φόρτιση για το Mission-E σε 15 μόλις λεπτά, ενέργεια ικανή για αυτονομία 400χλμ σχεδόν. Αυτό είναι ο μισός χρόνος σε σχέση με τον καλύτερο φορτιστή αυτή την στιγμή, που είναι αυτός της Tesla.

Χρονοδιάγραμμα δεν έχει ανακοινωθεί και το εγχείρημα φαίνεται να είναι ακόμα στα σπάργανα, αλλά με τόσους μεγάλους παίκτες από πίσω, μόλις καθοριστούν οι διάφορες λεπτομέριες τότε η κατασκευή του δικτύου θα γίνει αρκετά σύντομα.

Η Porsche σχεδιάζει το δικό της δίκτυο ταχυφορτιστών

Στην αεροπορική βάση του Ριβόλτο, έδρα του ιταλικού ακροβατικού αεροπορικού σμήνους Frecce Tricolori (Τρίχρωμα Βέλη), διοργανώθηκε στα μέσα Σεπτεμβρίου μία εντυπωσιακή εκδήλωση με τη συμμετοχή της Lamborghini και της Ducati. Οι δύο μάρκες (δραστηριοποιούνται υπό την «ομπρέλα» του Volkswagen Group) αποτελούν χαρακτηριστικό δείγμα της ιταλικής αντίληψης για τα supercars και τα superbikes.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στο Passioni Tricolori (Τρίχρωμο Πάθος) συμμετείχαν οι οδηγοί της Lamborghini Squadra Corse, οι αναβάτες της Ducati (ανάμεσά τους ο αστέρας του MotoGP, Andrea Dovizioso) αλλά και οι πιλότοι του ακροβατικού σμήνους.

Στο τέλος της εκδήλωσης, ο Dovizioso μαζί με τον επικεφαλής της Ducati στο MotoGP, τον Luigi Dall’Igna, και τον οδηγό της Lamborghini, Mirko Bortolotti, ένιωσαν την εμπειρία της πτήσης με το Aermacchi 339 του ακροβατικού σμήνους.

// <![CDATA[
var params = { height:'325' ,width:'575' ,divId:'embed-player' ,playerId:'FEA883C2-B170-4F65-A860-FAFF99E5BC59' ,assetId:'e444a9c9-cdf9-4350-8b45-7ed3636f5738' ,pageId: '0' ,showTitle:'1' ,autoPlay:'0' }; createEmbedCode(params);
// ]]>

Video: Lamborghini, Ducati και πολεμική αεροπορία

2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Όπως ήδη γνωρίζουμε, το επερχόμενο SUV της Alfa Romeo θα διαθέτει και QV έκδοση – μάλιστα αν η Ιταλική εταιρία συνεχίσει την τακτική που ακολούθησε στην Giulia, τότε στην έκθεση του Los Angeles αυτήν θα δούμε και όχι την “απλή” έκδοση. Θα χρησιμοποιεί φυσικά τον twin-turbo V6 των 2.9 λίτρων που βρίσκουμε κάτω από το καπό της Giulia QV και θα χρειαστεί κάθε άλογο που μπορεί να παράγει, αν είναι να αρπάξει το ρεκόρ της Cayenne Turbo S μέσα από τα χέρια της Porsche.

Γιατί ένας από τους στόχους της Alfa Romeo για την Stelvio QV, είναι να γίνει το ταχύτερο SUV στο Nurburgring. Τίτλος που πριν από την Porsche, είχε η Land Rover με το Range Rover Sport SVR. Αυτό δήλωσε ο Reid Bigland, CEO τόσο της Alfa Romeo όσο και της Maserati, σε Αγγλικό μέσο στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού. Ο Reidland όμως δεν μίλησε μόνο γι’ αυτό. Είπε επίσης ότι “όσο είναι αυτός στο τιμόνι” η Alfa Romeo και η Maserati δεν θα κατασκευάσουν αυτοκίνητα εκτός Ιταλίας και ότι δεν ενδιαφέρεται τόσο για τις πωλήσεις, όσο για την δημιουργία αυτοκινήτων που είναι πιστά στο DNA των εταιριών.

Όσον αφορά στην Maserati, ο Reidland δήλωσε πως η Alfieri θα περάσει στην παραγωγή σε περίπου 2 χρόνια ενώ οι Gran Turismo και Gran Cabrio φτάνουν στο τέλος της “ζωής” τους και θα χρειαστούν αντικαταστάτες.

Η Alfa Romeo στοχεύει στο ρεκόρ της Porsche με την Stelvio

Για εκατομμύρια ανθρώπους η κοινή χρήση οχημάτων (car sharing) είναι πολύ διαδεδομένη. Σου επιτρέπει να δανείζεσαι ένα αυτοκίνητο για να πας στη δουλειά ή να βγεις το βράδυ, χωρίς όμως να έχεις τα έξοδα που συνοδεύουν την κατοχή του (ασφάλιστρα, σέρβις, φόροι κλπ). Η car2go, θυγατρική της Daimler, ξεπέρασε το Σεπτέμβριο τα 2 εκατ. εγγεγραμμένα μέλη σε όλο τον κόσμο. Πάνω από τους μισούς κατοικούν στην Ευρώπη (1,1 εκατ.) και 550.000 στη Γερμανία.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Κάθε 1,5 sec ένας οδηγός μπαίνει σε κάποιο από τα 14.000 αυτοκίνητα του car2go, σε μία από τις 30 πόλεις όπου δραστηριοποιείται η car2go. Οι περισσότεροι χρήστες βρίσκονται στις δύο μεγαλύτερες γερμανικές πόλεις, το Βερολίνο (141.000) και το Αμβούργο (134.000). Ακολουθούν η Ρώμη (125.000), το Μιλάνο (119.000) και το Βανκούβερ (118.000).

„One-Stop-Shop“ für urbane Mobilität in Hamburg: Ab sofort neben car2go, Flinkster, mytaxi und Bahn auch HVV-Tickets direkt in moovel App buchen und bezahlen

Η χρήση μπορεί να φαντάζει μπελάς, είναι όμως εύκολη. Αρκείς να κάνεις εγγραφή και να κατεβάσεις την ειδική εφαρμογή στο κινητό σου. Όταν χρειαστείς ένα αυτοκίνητο, βλέπεις ποια είναι τα πλησιέστερα στο σημείο που βρίσκεται και τι αυτονομία έχουν. Περπατάς μέχρι εκεί (ή φθάνεις με δημόσιο μέσο μεταφοράς) και το ξεκλειδώνεις με το κινητό. Το αυτοκίνητο σε αναγνωρίζει και μάλιστα σε χαιρετά με το όνομά σου! Αφού το χρησιμοποιήσεις, το παρκάρεις σε νόμιμη θέση στάθμευσης. Αν μάλιστα βάλεις και καύσιμο, τότε έχεις έκπτωση από το κόστος χρήσης.

Τα smart είναι η ιδανική λύση για το πρόγραμμα car2go, λόγω της ευκολίας στο παρκάρισμα, όμως για όσους αναζητούν ένα πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο υπάρχει η επιλογή μοντέλων της Mercedes, όπως η CLA και GLA.

Δύο εκατ. μέλη στο πρόγραμμα car2go

img_5555

Λατρεύω τους Αμερικάνους γιατί κάνουν αυτό που θέλουν να κάνουν και δεν τους ενδιαφέρει τι θα πει ο κόσμος. Για παράδειγμα, θα βάλουν έναν V8 κινητήρα σε ότι διαθέτει ρόδες. Μόλις 4 μήνες είχανε περάσει από την παρουσίαση του Mazda MX-5 τέταρτης γενιάς και οι φανταστικοί τύποι της Flyin’ Miata, όπως λέγεται η εταιρία, είχανε ήδη ξεκινήσει την “μεταμόσχευση” με το αυτοκίνητο να ολοκληρώνεται και να παρουσιάζεται στα τέλη του Ιουλίου. Όμως, για στάσου. Δίδυμο αδερφάκι του MX-5 είναι το Fiat 124 Spider

Επειδή το 124 Spider έχει τόσα πολλά κοινά με το MX-5, η πρώτη μετατροπή θα γίνει για πελάτη. Κάτω από την επιφάνεια, όλα τα πράγματα που κάνουν τα δύο αυτοκίνητα διαφορετικά, είναι τα πράγματα που αφαιρούμε!

Λέει ο Keith Tanner της Flyin’ Miata. Μάλιστα, ο Tanner πιστεύει ότι η μετατροπή θα είναι ευκολότερη στο Ιταλικό roadster, αφού διαθέτει περισσότερο χώρο στο engine bay. Επίσης, αφού τα ηλεκτρονικά είναι ίδια στα δύο αδερφάκια, ο πίνακας οργάνων του Fiat καθώς και το σύστημα infotainment θα λειτουργούν σαν να βγήκε από το εργοστάσιο με τον V8. Ποιόν V8; Μα τον LS3 φυσικά, που θα συνδυάζεται με το T56 κιβώτιο της Tremec και ένα Positraction διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Η ανάρτηση θα είναι αναβαθμισμένη και τα μεγαλύτερα φρένα θα προέρχονται από την Brembo αφού το αυτοκίνητο θα διαθέτει πλέον περί τα 525 άλογα και πάνω από 600 Nm ροπής!

img_5591

Όσο για το κόστος της μετατροπής; $50.000 συν το αυτοκίνητο φυσικά. Αν σκεφτείς ότι ένα βασικό Fiat 124 Spider κοστίζει στην Αμερική $24.995, το συνολικό κόστος φτάνει τα 74.995 δολάρια. Περίπου $7.000 παραπάνω απ’ όσο κοστίζει μία Porsche 718 Boxster S

Βελτιωτής ετοιμάζει το πρώτο V8 Fiat 124 Spider

Όπως όλα δείχνουν παρά τις φωνές αντίρρησης που ακούστηκαν αρχικά, το μέλλον αναμένεται να είναι ηλεκτρικό στην αυτοκίνηση. Δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά. Ο ένας μετά τον άλλον οι κατασκευαστές προχωρούν στην υλοποίηση των εξαγγελιών τους.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Ο πρόεδρος της BMW Harald Krueger, μιλώντας στο γερμανικό περιοδικό Bloomberg, αποκάλυψε πως στα επόμενα σχέδια του ομίλου είναι με ταχείς ρυθμούς να εμφανιστούν οι ηλεκτρικές εκδόσεις τόσο του MINI όσο και της BMW X3.

Υποστήριξε πως έχουν ωριμάσει οι συνθήκες να γίνει κάτι τέτοιο, ιδιαίτερα τώρα που οι περισσότερες εταιρίες όταν παρουσιάζουν τα νέα μοντέλα τους δεν ξεχνούν να συμπεριλάβουν στη γκάμα τους και από μια ηλεκτρική έκδοση. Αυτό δείχνει σεβασμό στον καταναλωτή και απεριόριστες δυνατότητες στις επιλογές του.

Για τον ίδιο εκείνο που έχει τη μεγαλύτερη σημασία είναι πως επιθυμεί να δει την ηλεκτροκίνηση να εφαρμόζεται σε επιτυχημένα μοντέλα μαζικής παραγωγής και όχι μόνο σε πρωτότυπα πάνω σε σταντ εκθέσεων.

Η BMW πιστεύει στο όλο εγχείρημα της ηλεκτροκίνησης, κάτι που είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε και επί ελληνικού εδάφους, σε μια πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη τύπου – παρουσίαση της νέας i3, στην οποία συζητήθηκε η πορεία των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας.

Και MINI στην πρίζα από το 2019

722395

Τη σήμερον ημέρα, αυτοκίνητα όπως η Lamborghini Huracan βγαίνουν σε διάφορες εκδόσεις με δύο από τους σημαντικότερους παράγοντες που μπορεί να τις διαφοροποιούν να είναι: Πρώτον, έχει οροφή; Και δεύτερον, σε πόσους τροχούς μεταδίδεται η κίνηση; Τα δελτία τύπου σχεδόν πάντοτε αναφέρουν τις αλλαγές που γίνονται από έκδοση σε έκδοση, όμως μόνο μία “back-to-back” δοκιμή μπορεί να μεταφέρει το πόσο διαφορετικά είναι τα αυτοκίνητα. Ποια αυτοκίνητα; Ο Steve Sutcliffe έχει την τύχη να δοκιμάζει την LP610-4 Spyder και την LP580-2 Coupe… την μία μετά την άλλη, την ίδια περίπου ώρα, στο ίδιο περιβάλλον. Απόλαυσε το 12-λεπτο video με τους δύο, δεκακύλινδρους ταύρους!

Μάχη “αδερφών”… Huracan εναντίον Huracan!

Μπορεί το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού να είναι ένα από τα μεγαλύτερα γεγονότα στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης, όμως φέτος στο… απουσιολόγιο υπήρχε ένα όνομα που προκάλεσε αίσθηση.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Απών λοιπόν από τις ημέρες Τύπου της έκθεσης στην «Πόλη του Φωτός», ήταν ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου FCA, Sergio Marchionne. Απουσία που ήρθε… την τελευταία στιγμή και μάλιστα χωρίς επίσημη αιτιολόγηση.

Ο Ιταλός ήταν προγραμματισμένο να βρεθεί στο χώρο της έκθεσης την Πέμπτη 29 Σεπτεμβρίου αλλά μερικές ώρες νωρίτερα από πλευράς FCA δημοσιοποιήθηκε μία επίσημη ανακοίνωση που απλά ανέφερε πως η επίσκεψή του, ματαιωνόταν.

marchionne-ferrari-presscon640

Πράγμα που είχε συμβεί και πριν από ένα χρόνο, στην αντίστοιχη έκδοση της Φρανκφούρτης.

Ποιος έλειπε από το Παρίσι;

Ένας μεγάλος «παίκτης» εισέρχεται αυτόν τον Οκτώβριο στα compact SUV, την κατηγορία – θησαυρό για κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων. Η Toyota λανσάρει το «διαστημικό» σε εμφάνιση C-HR, το οποίο έρχεται να αμφισβητήσει τα πρωτεία της Nissan με το best-seller Qashqai. Με ανάλογης φιλοσοφίας εσωτερικό και τη γνωστή αξιοπιστία της Toyota, το μήκους 4,36 m. ιαπωνικό SUV στοχεύει στους νέους που αναζητούν ένα αυτοκίνητο που θα τους ακολουθεί παντού.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι επισκέπτες της έκθεσης στο Παρίσι είχαν την ευκαιρία να περιεργαστούν το εσωτερικό του C-HR, να αγγίξουν τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί και διαπιστώσουν την ευρυχωρία για τους πίσω επιβάτες. Στην κεντρική – ασύμετρης σχεδίασης – κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών. Οι πλούσιες εκδόσεις θα εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα της JBL, για μοναδική ακουστική εμπειρία.

Όσον αφορά τις πωλήσεις του, πολλά θα κριθούν (πέρα από τις τιμές του βέβαια) από την αντίδραση του ευρωπαϊκού κοινού στη γκάμα κινητήρων του: πέρα από τον 1.2 turbo βενζίνης με τους 116 ίππους (5,7 lt/100 km – 128 g/km) και δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο CVT, το C-HR είναι διαθέσιμο με το υβριδικό σύστημα του Prius που περιλαμβάνει τον 1.8 βενζίνης (μεικτή κατανάλωση 3,7 lt/100 km και εκπομπές ρύπων 85 g/km) όχι όμως και με κάποιον μικρό diesel. Θυμίζουμε ότι οι εκδόσεις με το CVT θα μπορούν να συνδυαστούν και με τετρακίνηση.

Toyota C-HR: Ο υπερθεματιστής στα SUV (vid)