19 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1264)

Τη στιγμή που από 1/1/2017, βενζίνη πετρέλαιο και υγραέριο ακριβαίνουν αρκετοί εξετάζουν άλλες λύσεις όπως το ρεύμα ή το φυσικό αέριο. Ειδικά μάλιστα μετά τις πρόσφατες μειώσεις κατά 5% που εξήγγειλε η ΔΕΠΑ.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ (μηχανολόγου, μηχανικού)

Είναι αλήθεια πως τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα όπως το BMW i3 έχουν κατανάλωση 1 ευρώ/100km ενώ τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο όπως η Mercedes E 200 Natural Gas σημειώνει κατανάλωση περί των 4.3 ευρώ/100km.

Το φυσικό αέριο ή CNG (Compressed Natural Gas) είναι κατά βάση μεθάνιο (σ.σ: σε μικρότερες αναλογίες έχει αιθάνιο, βαρύτερους υδρογονάνθρακες ή άζωτο) που συμπιέζεται πολύ εύκολα λόγω μικρής πυκνότητας (σ.σ: όλοι οι δεσμοί του άνθρακα καλύπτονται με υδρογόνο που είναι πολύ ελαφρύ CH4). Η πίεση στη δεξαμενή καυσίμου του αυτοκινήτου φτάνει τα 200 bar. Η χωρητικότητά της επηρεάζεται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος γι’ αυτό και η μέτρηση στην αντλία πλήρωσης γίνεται σε κιλά. Εξερχόμενο από τη δεξαμενή το αέριο εκτονώνεται, η πίεση πέφτει και αντίστοιχη είναι η πτώση της θερμοκρασίας. Η κατανάλωση που καταγράψαμε εντός πόλης κινούμενοι με ένα αυτοκίνητο 1800kg μήκους 4.9m χωρίς συντηρητική οδήγηση, χρησιμοποιώντας φυσικό αέριο, ήταν στα 5.1kg/100km. Με την τιμή 1 kg φυσικού αερίου στα 0.85 ευρώ, το κόστος καυσίμου είναι 4.3 ευρώ/100km. Το φυσικό αέριο είναι πιο οικονομικό γιατί η ανάμιξη του με τον αέρα είναι πιο ομοιογενής άρα η καύση πιο αποδοτική.

Θερμογόνος δύναμη
Το φυσικό αέριο έχει μεγαλύτερη θερμογόνο δύναμη 1 kg CNG (0.89 ευρώ) αντιστοιχεί σε 1,3 lt diesel (1.56 ευρώ), ή σε 1,5 lt βενζίνης (2.25 ευρώ) ή σε 2.1lt υγραερίου (1.65 ευρώ). Αν θέλετε να δούμε το αντίστοιχο παράδειγμα στη θέρμανση των σπιτιών με σημερινές τιμές για το φυσικό αέριο έχουμε 6.6 λεπτά κόστος/kwh ενώ με πετρέλαιο έχουμε 8.5 λεπτά κόστος/kwh. Μεσοσταθμικά στα 10 λεπτά είναι το κόστος της kwh σε ρεύμα και 12 λεπτά το κόστος σε υγραέριο.CNG

Δεν υπάρχει καμία διαφορά στην ποιότητα λειτουργίας ή την απόδοσή του κινητήρα όταν λειτουργεί με φυσικό αέριο ή βενζίνη. Πρακτικά ο οδηγός δεν μπορεί ν’ αντιληφθεί τι καύσιμο χρησιμοποιεί αν δεν δει τις σχετικές ενδείξεις στο ταμπλό. Υπάρχουν αρκετά μοντέλα με φυσικό αέριο στην Ελληνική αγορά. Από το Leon TGI και τα αντίστοιχα Golf, A3 μέχρι τη Mercedes Ε Class, το Volkswagen Up και άλλα. Όλα λειτουργούν πάνω στην ίδια βάση δηλαδή ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιήσει βενζίνη ή φυσικό αέριο. Όλα έχουν δυο ρεζερβουάρ ένα για τη βενζίνη και ένα για το φυσικό αέριο. Η αυτονομία με το φυσικό αέριο είναι κοντά στα 300km. Επίσης υπάρχει μια αύξηση του βάρους του αυτοκινήτου περί των 150kg αλλά και μια μείωση στη μέγιστη τιμή ιπποδύναμης λόγω της παραμετροποίησης του κινητήρα ώστε να λειτουργεί ομαλά και με τα δυο καύσιμα.

Όσο έχει το ρεζερβουάρ φυσικό αέριο το αυτοκίνητο κινείται με αυτό, όταν τελειώσει γίνεται αυτόματα και χωρίς να είναι αντιληπτή στον οδηγό η αλλαγή σε βενζίνη. Η ποιότητα κύλισης, η απόδοση και η λειτουργία είναι πανομοιότυπη με τα δυο καύσιμα και εδώ είναι το μεγάλο πλεονέκτημα του φυσικού αερίου, καθότι έχεις μεγαλύτερη οικονομία από το πετρέλαιο χωρίς τα μειονεκτήματά του (περιορισμένο φάσμα στροφών, τραχιά λειτουργία στο ρελαντί, μύκητες λόγω βιοντήζελ κ.α.). Επιπλέον η αντικροτική ικανότητα του φυσικού αερίου είναι υψηλότερη της βενζίνης (110 οκτάνια) εξ’ ου και η μέγιστη ισχύ διατηρείται σε ευρύτερο φάσμα στροφών παρότι η μέγιστη τιμή της είναι ελαφρά χαμηλότερη. Επιπλέον οι ρύποι είναι χαμηλότεροι από αυτούς που εξέρχονται όταν καίει βενζίνη ο ίδιος κινητήρας. Για παράδειγμα στη Mercedes Ε NGT κατεβαίνουν από τα 154gr C02 στα 116 gr C02.

Η κατάσταση σήμερα
Αυτή τη στιγμή δημιουργούνται στο λεκανοπέδιο της Αττικής νέα πρατήρια που πωλούν φυσικό αέριο καθώς υπάρχει μια δυναμική να αυξηθεί ο αριθμός καθώς οι εταιρείες επενδύουν σ’ αυτό τον τομέα. Σύμφωνα με τη ΔΕΠΑ με βάση τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το υγραέριο (LPG). Ως προς την απόδοση του καυσίμου ένα κιλό φυσικό αέριο κίνησης ενεργειακά ισοδυναμεί με περίπου 1,6 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης και 1,3 λίτρα πετρελαίου και 2 λίτρα υγραερίου (LPG).

 

Φυσικό αέριο: Είναι η πιο οικονομική λύση;

forza_horizon_3_smoking_tire_car_pack_07

Η Turn 10 Studios έδωσε πριν σχεδόν μια εβδομάδα την ολοκληρωμένη λίστα με τα αυτοκίνητα που θα υπάρχουν διαθέσιμα στον νέο της τίτλο, στο Forza Horizon 3, με συνολικά περισσότερα από 400 αυτοκίνητα, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο για κατέβασμα.

Όμως, όπως συμβαίνει σε αυτές τις περιπτώσεις θα υπάρχει κάθε μήνα DLC (downloadable content) το οποίο θα προσθέτει νέα χαρακτηριστικά. Το πρώτο είναι ήδη διαθέσιμο, με το smoking tire car pack να περιλαμβάνει δύο hypercars και ένα supercar, τα οποία έλειπαν από το αρχικό πακέτο. Αυτά είναι Aston Martin Vulcan, η Pagani Huayra BC και GTA Spano. Ακόμα, διαθέτει τη Lotus 340R, το περιπολικό Ford Crown Victoria, τη BMW M2 και το Jeep CJ5 Renegade του 1976.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Aston Vulcan, Pagani Huayra BC, GTA Spano προστίθενται στο Forza Horizon 3

Τα πρώτα MX-5 RF (Retractable Fastback) βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Ουτζίνα, πλησίον της Χιροσίμα όπου βρίσκεται η έδρα της Mazda. Τα αυτοκίνητα θα ταξιδέψουν για την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, όπου οι πωλήσεις θα αρχίσουν τους πρώτους μήνες του 2017.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Σε σχέση με το MX-5 με την υφασμάτινη οροφή, το RF ξεχωρίζει από τη fastback σχεδίαση του πίσω μέρους, με το τζάμι να είναι κάθετο και να ανοίγει ανεξάρτητα. Η μεταλλική οροφή ανοίγει και κλείνει ηλεκτρικά με το πάτημα ενός κουμπιού, σε ταχύτητες έως 10 km/h. Ο χώρος αποσκευών δεν επηρεάζεται και έχει την ίδια χωρητικότητα (130 lt) όπως και στο μοντέλο με την μαλακή οροφή.

Η γκάμα των κινητήρων για το ευρωπαϊκό μοντέλο αποτελείται από τους βενζίνης SKYACTIV-G, με 1.5 και 2.0 lt. Πέρα από το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, διατίθεται και αυτόματο με ανάλογο αριθμό σχέσεων.

Mazda-MX-5-RF-start-production-2

Έναρξη παραγωγής για το MX-5 με τη σκληρή οροφή

Porsche Mission E concept (1)

Σε αντίθεση με τα θερμικά οχήματα, που χρησιμοποιούν διάφορα καύσιμα, τα ηλεκτρικά έχουν το ίδιο, τον ηλεκτρισμό. Όμως τα ηλεκτρικά έχουν, για την ώρα τουλάχιστον, πρόβλημα συμβατότητας των φορτιστών. Άλλο βύσμα έχει η Tesla και άλλο η BMW για παράδειγμα. Όντας συνηθισμένοι σε αυτού του είδους τα προβλήματα ξέρουμε πως λύση είναι η υιοθέτηση συγκεκριμένων προτύπων και οι αντάπτορες.

Η Tesla είναι η μόνη εταιρεία που έχει αναπτύξει δικό της δίκτυο ταχυφορτιστών, μια κίνηση αναγκαία ώστε να προωθήσει τα μοντέλα της χωρίς να χρειάζεται να βάλει ακόμη μεγαλύτερες μπαταρίες. Για αρκετά χρόνια ακόμη το range anxiety θα συνοδεύει τους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων και η καταπολέμησή του θα είναι βασικό στοιχείο της επιτυχίας των ηλεκτρικών οχημάτων.

Στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού ο CEO της Porsche, Olive Blume, ανακοίνωσε πως η Porsche επεξεργάζεται την δημιουργία δικτύου ταχυφορτιστών αλλά εν αντιθέσει με την Tesla, το δίκτυο της Porsche θα είναι για όλα τα ηλεκτρικά και γι’αυτό συνεργάζεται και με άλλα μεγάλα ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της ενέργειας γενικότερα. Αυτό που τους ενώνει είναι η κοινή ανάγκη όλων για σταθμούς ταχυφόρτισης, αλλά οι λεπτομέρειες θα αποδειχθούν πονοκέφαλος. Δεν αναφέρθηκαν συγκεκριμένα ονόματα αλλά εικάζεται πως η Daimler, μέσω της EQ, έχει ενεργό ρόλο στο πλάνο της Porsche.

Τα καλύτερα νέα όμως είναι πως ο ταχυφορτιστής των Γερμανών υπόσχεται 80% φόρτιση για το Mission-E σε 15 μόλις λεπτά, ενέργεια ικανή για αυτονομία 400χλμ σχεδόν. Αυτό είναι ο μισός χρόνος σε σχέση με τον καλύτερο φορτιστή αυτή την στιγμή, που είναι αυτός της Tesla.

Χρονοδιάγραμμα δεν έχει ανακοινωθεί και το εγχείρημα φαίνεται να είναι ακόμα στα σπάργανα, αλλά με τόσους μεγάλους παίκτες από πίσω, μόλις καθοριστούν οι διάφορες λεπτομέριες τότε η κατασκευή του δικτύου θα γίνει αρκετά σύντομα.

Η Porsche σχεδιάζει το δικό της δίκτυο ταχυφορτιστών

Στην αεροπορική βάση του Ριβόλτο, έδρα του ιταλικού ακροβατικού αεροπορικού σμήνους Frecce Tricolori (Τρίχρωμα Βέλη), διοργανώθηκε στα μέσα Σεπτεμβρίου μία εντυπωσιακή εκδήλωση με τη συμμετοχή της Lamborghini και της Ducati. Οι δύο μάρκες (δραστηριοποιούνται υπό την «ομπρέλα» του Volkswagen Group) αποτελούν χαρακτηριστικό δείγμα της ιταλικής αντίληψης για τα supercars και τα superbikes.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στο Passioni Tricolori (Τρίχρωμο Πάθος) συμμετείχαν οι οδηγοί της Lamborghini Squadra Corse, οι αναβάτες της Ducati (ανάμεσά τους ο αστέρας του MotoGP, Andrea Dovizioso) αλλά και οι πιλότοι του ακροβατικού σμήνους.

Στο τέλος της εκδήλωσης, ο Dovizioso μαζί με τον επικεφαλής της Ducati στο MotoGP, τον Luigi Dall’Igna, και τον οδηγό της Lamborghini, Mirko Bortolotti, ένιωσαν την εμπειρία της πτήσης με το Aermacchi 339 του ακροβατικού σμήνους.

// <![CDATA[
var params = { height:'325' ,width:'575' ,divId:'embed-player' ,playerId:'FEA883C2-B170-4F65-A860-FAFF99E5BC59' ,assetId:'e444a9c9-cdf9-4350-8b45-7ed3636f5738' ,pageId: '0' ,showTitle:'1' ,autoPlay:'0' }; createEmbedCode(params);
// ]]>

Video: Lamborghini, Ducati και πολεμική αεροπορία

2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Όπως ήδη γνωρίζουμε, το επερχόμενο SUV της Alfa Romeo θα διαθέτει και QV έκδοση – μάλιστα αν η Ιταλική εταιρία συνεχίσει την τακτική που ακολούθησε στην Giulia, τότε στην έκθεση του Los Angeles αυτήν θα δούμε και όχι την “απλή” έκδοση. Θα χρησιμοποιεί φυσικά τον twin-turbo V6 των 2.9 λίτρων που βρίσκουμε κάτω από το καπό της Giulia QV και θα χρειαστεί κάθε άλογο που μπορεί να παράγει, αν είναι να αρπάξει το ρεκόρ της Cayenne Turbo S μέσα από τα χέρια της Porsche.

Γιατί ένας από τους στόχους της Alfa Romeo για την Stelvio QV, είναι να γίνει το ταχύτερο SUV στο Nurburgring. Τίτλος που πριν από την Porsche, είχε η Land Rover με το Range Rover Sport SVR. Αυτό δήλωσε ο Reid Bigland, CEO τόσο της Alfa Romeo όσο και της Maserati, σε Αγγλικό μέσο στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού. Ο Reidland όμως δεν μίλησε μόνο γι’ αυτό. Είπε επίσης ότι “όσο είναι αυτός στο τιμόνι” η Alfa Romeo και η Maserati δεν θα κατασκευάσουν αυτοκίνητα εκτός Ιταλίας και ότι δεν ενδιαφέρεται τόσο για τις πωλήσεις, όσο για την δημιουργία αυτοκινήτων που είναι πιστά στο DNA των εταιριών.

Όσον αφορά στην Maserati, ο Reidland δήλωσε πως η Alfieri θα περάσει στην παραγωγή σε περίπου 2 χρόνια ενώ οι Gran Turismo και Gran Cabrio φτάνουν στο τέλος της “ζωής” τους και θα χρειαστούν αντικαταστάτες.

Η Alfa Romeo στοχεύει στο ρεκόρ της Porsche με την Stelvio

Για εκατομμύρια ανθρώπους η κοινή χρήση οχημάτων (car sharing) είναι πολύ διαδεδομένη. Σου επιτρέπει να δανείζεσαι ένα αυτοκίνητο για να πας στη δουλειά ή να βγεις το βράδυ, χωρίς όμως να έχεις τα έξοδα που συνοδεύουν την κατοχή του (ασφάλιστρα, σέρβις, φόροι κλπ). Η car2go, θυγατρική της Daimler, ξεπέρασε το Σεπτέμβριο τα 2 εκατ. εγγεγραμμένα μέλη σε όλο τον κόσμο. Πάνω από τους μισούς κατοικούν στην Ευρώπη (1,1 εκατ.) και 550.000 στη Γερμανία.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Κάθε 1,5 sec ένας οδηγός μπαίνει σε κάποιο από τα 14.000 αυτοκίνητα του car2go, σε μία από τις 30 πόλεις όπου δραστηριοποιείται η car2go. Οι περισσότεροι χρήστες βρίσκονται στις δύο μεγαλύτερες γερμανικές πόλεις, το Βερολίνο (141.000) και το Αμβούργο (134.000). Ακολουθούν η Ρώμη (125.000), το Μιλάνο (119.000) και το Βανκούβερ (118.000).

„One-Stop-Shop“ für urbane Mobilität in Hamburg: Ab sofort neben car2go, Flinkster, mytaxi und Bahn auch HVV-Tickets direkt in moovel App buchen und bezahlen

Η χρήση μπορεί να φαντάζει μπελάς, είναι όμως εύκολη. Αρκείς να κάνεις εγγραφή και να κατεβάσεις την ειδική εφαρμογή στο κινητό σου. Όταν χρειαστείς ένα αυτοκίνητο, βλέπεις ποια είναι τα πλησιέστερα στο σημείο που βρίσκεται και τι αυτονομία έχουν. Περπατάς μέχρι εκεί (ή φθάνεις με δημόσιο μέσο μεταφοράς) και το ξεκλειδώνεις με το κινητό. Το αυτοκίνητο σε αναγνωρίζει και μάλιστα σε χαιρετά με το όνομά σου! Αφού το χρησιμοποιήσεις, το παρκάρεις σε νόμιμη θέση στάθμευσης. Αν μάλιστα βάλεις και καύσιμο, τότε έχεις έκπτωση από το κόστος χρήσης.

Τα smart είναι η ιδανική λύση για το πρόγραμμα car2go, λόγω της ευκολίας στο παρκάρισμα, όμως για όσους αναζητούν ένα πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο υπάρχει η επιλογή μοντέλων της Mercedes, όπως η CLA και GLA.

Δύο εκατ. μέλη στο πρόγραμμα car2go

img_5555

Λατρεύω τους Αμερικάνους γιατί κάνουν αυτό που θέλουν να κάνουν και δεν τους ενδιαφέρει τι θα πει ο κόσμος. Για παράδειγμα, θα βάλουν έναν V8 κινητήρα σε ότι διαθέτει ρόδες. Μόλις 4 μήνες είχανε περάσει από την παρουσίαση του Mazda MX-5 τέταρτης γενιάς και οι φανταστικοί τύποι της Flyin’ Miata, όπως λέγεται η εταιρία, είχανε ήδη ξεκινήσει την “μεταμόσχευση” με το αυτοκίνητο να ολοκληρώνεται και να παρουσιάζεται στα τέλη του Ιουλίου. Όμως, για στάσου. Δίδυμο αδερφάκι του MX-5 είναι το Fiat 124 Spider

Επειδή το 124 Spider έχει τόσα πολλά κοινά με το MX-5, η πρώτη μετατροπή θα γίνει για πελάτη. Κάτω από την επιφάνεια, όλα τα πράγματα που κάνουν τα δύο αυτοκίνητα διαφορετικά, είναι τα πράγματα που αφαιρούμε!

Λέει ο Keith Tanner της Flyin’ Miata. Μάλιστα, ο Tanner πιστεύει ότι η μετατροπή θα είναι ευκολότερη στο Ιταλικό roadster, αφού διαθέτει περισσότερο χώρο στο engine bay. Επίσης, αφού τα ηλεκτρονικά είναι ίδια στα δύο αδερφάκια, ο πίνακας οργάνων του Fiat καθώς και το σύστημα infotainment θα λειτουργούν σαν να βγήκε από το εργοστάσιο με τον V8. Ποιόν V8; Μα τον LS3 φυσικά, που θα συνδυάζεται με το T56 κιβώτιο της Tremec και ένα Positraction διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Η ανάρτηση θα είναι αναβαθμισμένη και τα μεγαλύτερα φρένα θα προέρχονται από την Brembo αφού το αυτοκίνητο θα διαθέτει πλέον περί τα 525 άλογα και πάνω από 600 Nm ροπής!

img_5591

Όσο για το κόστος της μετατροπής; $50.000 συν το αυτοκίνητο φυσικά. Αν σκεφτείς ότι ένα βασικό Fiat 124 Spider κοστίζει στην Αμερική $24.995, το συνολικό κόστος φτάνει τα 74.995 δολάρια. Περίπου $7.000 παραπάνω απ’ όσο κοστίζει μία Porsche 718 Boxster S

Βελτιωτής ετοιμάζει το πρώτο V8 Fiat 124 Spider

Όπως όλα δείχνουν παρά τις φωνές αντίρρησης που ακούστηκαν αρχικά, το μέλλον αναμένεται να είναι ηλεκτρικό στην αυτοκίνηση. Δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά. Ο ένας μετά τον άλλον οι κατασκευαστές προχωρούν στην υλοποίηση των εξαγγελιών τους.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Ο πρόεδρος της BMW Harald Krueger, μιλώντας στο γερμανικό περιοδικό Bloomberg, αποκάλυψε πως στα επόμενα σχέδια του ομίλου είναι με ταχείς ρυθμούς να εμφανιστούν οι ηλεκτρικές εκδόσεις τόσο του MINI όσο και της BMW X3.

Υποστήριξε πως έχουν ωριμάσει οι συνθήκες να γίνει κάτι τέτοιο, ιδιαίτερα τώρα που οι περισσότερες εταιρίες όταν παρουσιάζουν τα νέα μοντέλα τους δεν ξεχνούν να συμπεριλάβουν στη γκάμα τους και από μια ηλεκτρική έκδοση. Αυτό δείχνει σεβασμό στον καταναλωτή και απεριόριστες δυνατότητες στις επιλογές του.

Για τον ίδιο εκείνο που έχει τη μεγαλύτερη σημασία είναι πως επιθυμεί να δει την ηλεκτροκίνηση να εφαρμόζεται σε επιτυχημένα μοντέλα μαζικής παραγωγής και όχι μόνο σε πρωτότυπα πάνω σε σταντ εκθέσεων.

Η BMW πιστεύει στο όλο εγχείρημα της ηλεκτροκίνησης, κάτι που είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε και επί ελληνικού εδάφους, σε μια πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη τύπου – παρουσίαση της νέας i3, στην οποία συζητήθηκε η πορεία των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας.

Και MINI στην πρίζα από το 2019

722395

Τη σήμερον ημέρα, αυτοκίνητα όπως η Lamborghini Huracan βγαίνουν σε διάφορες εκδόσεις με δύο από τους σημαντικότερους παράγοντες που μπορεί να τις διαφοροποιούν να είναι: Πρώτον, έχει οροφή; Και δεύτερον, σε πόσους τροχούς μεταδίδεται η κίνηση; Τα δελτία τύπου σχεδόν πάντοτε αναφέρουν τις αλλαγές που γίνονται από έκδοση σε έκδοση, όμως μόνο μία “back-to-back” δοκιμή μπορεί να μεταφέρει το πόσο διαφορετικά είναι τα αυτοκίνητα. Ποια αυτοκίνητα; Ο Steve Sutcliffe έχει την τύχη να δοκιμάζει την LP610-4 Spyder και την LP580-2 Coupe… την μία μετά την άλλη, την ίδια περίπου ώρα, στο ίδιο περιβάλλον. Απόλαυσε το 12-λεπτο video με τους δύο, δεκακύλινδρους ταύρους!

Μάχη “αδερφών”… Huracan εναντίον Huracan!