15 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1236)

Dieter Gass (Head of DTM Audi Sport)

Η Audi ανακοίνωσε πως ο νέος επικεφαλής του τμήματος Audi Motorsport είναι ο Dieter Gass. Ο Gass αντικαθιστά τον Wolfgang Ullrich ο οποίος και θα παραμείνει στην Audi έχοντας συμβουλευτικό ρόλο μέχρι το τέλος του 2017.

Ο Gass θα αναλάβει το τιμόνι της Audi Sport από την 1 Ιανουαρίου του 2017 και θα είναι υπεύθυνος για τα DTM και Formula E. O Gass τα τελευταία τέσσερα χρόνια ήταν επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας της Audi στο DTM.

Δελτίο Τύπου

Dieter Gass to become new Head of Audi Motorsport

  • Scheduled change at the helm of Audi Sport effective January 1, 2017
  • Dr. Wolfgang Ullrich to remain with Audi in an advisory role until the end of 2017

Scheduled change at the helm of Audi Sport: Effective January 1, 2017, after 23 years of service, Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich (66) will hand over this post to his successor, Dieter Gass (53). Dr. Ullrich will remain with Audi in an advisory role until the end of 2017.

At the beginning of 2012, Head of Motorsport Dr. Ullrich persuaded Gass, who has a Diploma degree in electromechanical engineering, to return to Audi with the aim of grooming him as his successor. Following five joint years at the helm of Audi Sport, the time has come: Dieter Gass will become the new Head of Motorsport of AUDI AG, taking charge of all factory-backed Audi commitments, currently comprising FIA Formula E and the DTM.

“Dieter Gass is going to lead Audi Sport through the upcoming transformation stage and continue to write Audi’s success story in motorsport,” says Dr. Wolfgang Ullrich. “He knows Audi Sport like few others do. From November 1994 to March 2001, he worked there as an engineer – initially in the super touring car and subsequently in the sports prototype program. Afterwards, he held leading positions in Formula One for eleven years. In that period, he gathered a wealth of know-how that Audi Sport has been benefiting from ever since his return in 2012. Following one year as Head of Racing Commitments and four years as Head of DTM, he is now taking his next, carefully planned step. I will be assisting him in this role in an advisory capacity, but not in the operational side of the business. I know that Audi’s motorsport commitment is in good hands with Dieter Gass.”

“The footsteps left by Dr. Wolfgang Ullrich are very large,” says Dieter Gass. “He was at the helm of Audi Sport for 23 years and is credited with exceptional achievements during this long period of time. In addition to the global development of partnering teams and countless championships in super touring car racing, the 13 victories in the 24 Hours of Le Mans and numerous DTM titles stand out as lasting milestones. But I’d be remiss not to mention the development of customer racing at Audi and Audi Sport’s move to the modern Competence Center Motorsport in Neuburg designed for today’s needs. Careers like these are very rare in motorsport.”

“I very much enjoyed my 23 years at the helm of Audi Sport,” says Dr. Wolfgang Ullrich. “We celebrated major successes and I had the opportunity of working together with many great people whom I’d like to sincerely thank. The same applies to our teams and partners. The Management Board had faith in us even during difficult stages, and I believe we justified this trust over and over by claiming great victories and championship titles.

Ο Dieter Gass ο νέος επικεφαλής της Audi Motorsport

Για όλα φταίμε εμείς. ΓΙΑ ΟΛΑ! Και αυτό είναι το πιο επικίνδυνο συνήθειο της καθημερινότητάς μας. Δείτε αυτό το βίντεο. Δεν είναι καινούριο αλλα δείτε το. Όλο!

ΤΟΥ ΑΚΗ ΤΕΜΠΕΡΙΔΗ (twitter.com/theworldoffroad)

Όλα τα υπόλοιπα, δηλαδή ο δρόμος, το αυτοκίνητο, η συντήρηση, τα λάστιχα, παίζουν το ρόλο τους αλλά ελάχιστα… ΕΜΕΙΣ ΦΤΑΙΜΕ! Πίνουμε, τρώμε, καπνίζουμε, μιλάμε στο τηλέφωνο, στέλνουμε sms, ποστάρουμε στο facebook, τραβάμε selfie, μαλώνουμε, βγάζουμε τα απωθημένα της κρίσης, τα νεύρα, τα άγχη και τα σεξουαλικά μας συμπλέγματα την ώρα που οδηγούμε. Καλά να πάθουμε.

Βλέποντας αυτό το εξαιρετικό βίντεο μέχρι το τέλος, δεν βλέπω την ώρα που τα αυτοκίνητά μας θα κινούνται αυτόνομα κι εμείς θα κάνουμε όλα τα παραπάνω χωρίς τον παραμικρό κίνδυνο να αυτοκτονήσουμε η να σκοτώσουμε κάποιον άλλο. Το ανατριχιαστικό αυτό κλιπ δεν είναι καινούριο αλλά από το 2008.

Είναι το κλιπ από το ημίωρο φιλμ με τον προβοκατόρικο τίτλο «Μόνο οι Αγελάδες στέλνουν μηνύματα και οδηγούν» (Only Stwpd Cowz Txt n Drive) που σκηνοθέτησε το 2008 ο Peter Watkins-Hughes. Πρόκειται για μία παραγωγή της Tred Films με την υποστήριξη της αστυνομίας του Γκουέντ, του πανεπιστημίου της Ουαλίας και του γυμνασίου του Τρέντεγκαρ. Και παραμένει τόσο επίκαιρο οκτώ χρόνια αργότερα…

Πραγματικά ζω για την εποχή που θα λέμε “ρε θυμάσαι που τρακέρναμε;” Μου αρέσει η οδήγηση αλλά προτιμώ να παραμείνει ένα extreme σπορ στο μέλλον, ελεγχόμενο σε επιλεγμένους δρόμους-πίστες, με υψηλά ασφάλιστρα, μεγάλες ποινικές κυρώσεις για όποιον προκαλέσει ατύχημα, με τεράστια δηλαδή κοινωνική ευθύνη για όσους το εξασκούμε.

Δείτε εδώ την ολοκληρωμένη ταινία μικρού μήκους.

Για όλα φταίμε εμείς!


Στο Tokyo Auto Salon στις 13 του Γενάρη, η Toyota Gazoo Racing θα παρουσιάσει δύο πρωτότυπα Prius C και Yaris. Λεπτομέρειες γι’αυτά δεν αποκάλυψε αλλά από την παραπάνω φωτογραφία διακρίνεται πως τα έχει ντύσει με επιθετικό bodykit, με μεγάλες ζάντες, χαμηλότερη ανάρτηση και δαγκάνες φρένων βαμμένες στο χρώμα του αυτοκινήτου.

Περισσότερες λεπτομέρειες γι’αυτά θα αποκαλυφθούν τον επόμενο μήνα, κατά την επίσημη παρουσίασή τους στην έκθεση του Τόκιο.

Δελτίο Τύπου

Toyota GAZOO Racing to Exhibit the ‘Vitz’ and ‘Aqua’ Concept Models at the Tokyo Auto Salon 2017

World Premiere of the New Lexus GAZOO Racing GT3 Vehicle

Toyota City, Japan, December 16, 2016―Toyota GAZOO Racing / Lexus GAZOO Racing will be participating at the Tokyo Auto Salon 2017. Toyota GAZOO Racing will be exhibiting new concept models based on the Toyota Vitz and Toyota Aqua. The Tokyo Auto Salon is an event for customized cars, which is scheduled to be held at Makuhari Messe in Chiba Prefecture, Japan, from January 13 to 15, 20171. In addition, the Yaris WRC, which will compete in the FIA World Rally Championship (WRC) from January 20, 2017, will be exhibited in Japan for the first time.

Through the participation in motorsports activities such as the 24 Hours of Nürburgring, the World Endurance Championship, as well as a variety of rally competitions, Toyota GAZOO Racing aims to develop its people and make ever-better cars. By utilizing the technologies and knowledge that have been acquired through these activities, Toyota GAZOO Racing helps to contribute to the development of new vehicles.

Toyota GAZOO Racing’s theme for the Tokyo Auto Salon 2017 is “Open Pit, Open Garage,” and the displays and activities at its booth will help to communicate some of its many activities to the public. Toyota GAZOO Racing will introduce cars that have competed in various motorsports activities, as well as cars that have been developed as a result of these competitions. A section of the booth will also be dedicated to introduce how vehicle customization can help to increase vehicle enjoyment.

In addition to the Yaris WRC, together with the Vitz and Aqua TGR concept models, the Toyota GAZOO Racing booth will feature a customized version of the newly launched C-HR, vehicles that participated in the 24 Hours of Nürburgring, alongside successive generations of cars that have competed in the WRC. Furthermore, Lexus GAZOO Racing will also feature the world premiere of the latest GT3, which is based on the Lexus RC F.

Toyota GAZOO Racing will also set up a special booth at a separate event hall. A number of C-HR models which have been customized with genuine TRD, Toyota Modellista, and Toyota brand parts and accessories will be exhibited. This will help to enhance the appeal of vehicle customization.

Details regarding the vehicles that will be exhibited, as well as information about the booths will be updated frequently on the Toyota GAZOO Racing website.

Η Toyota Gazoo Racing teasάρει τα Prius C και Yaris Concepts

Η Audi φαίνεται πως αγαπά τη μεγάλη οθόνη και δεν αναφερόμαστε μόνο στη συμμετοχή της σε blockbuster ταινίες. Αποτελεί χορηγό του Φεστιβάλ Κινηματογράφου του Βερολίνου και όπως ανακοινώθηκε, θα συνεχίσει αλλά και θα επεκτείνει την εμπλοκή της σε αυτό!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

H μάρκα από τον Ίνγκολσταντ που αποτελεί τον βασικό χορηγό του Φεστιβάλ, λανσάρει μία νέα καινοτόμα πλατφόρμα για την Ευρωπαϊκή Κινηματογραφική Αγορά (EFM) την οποία ονομάζει «EFM Horizon». Σύμφωνα με την Audi, αυτή θα βοηθήσει τη χρήση νέων τεχνολογιών όπως η εικονική πραγματικότητα.

«Η στήριξη της τέχνης μέσω χορηγιών, αποτελούσε πάντα μέρος των δραστηριοτήτων μας. Και πλατφόρμες όπως το Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου του Βερολίνου αποτελούν πάντα εντυπωσιακούς τρόπους για να προωθηθεί ο διάλογος του αυτοκινήτου με τις τέχνες και την τεχνολογία», είπε το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της AUDI AG, Dietmar Voggenreiter.

Το 67ο κατά σειρά φεστιβάλ της γερμανικής πόλης, διεξάγεται στις 9-19 Φεβρουαρίου.

H Audi και το Φεστιβάλ Κινηματογράφου του Βερολίνου

Suzuki Landy

Μπορεί η κατηγορία των minivans να έχει παραγκωνιστεί από τα SUVs στην Αμερικανική και την Ευρωπαϊκή αγορά, δεν ισχύει όμως και το ίδιο για την Ιαπωνία. Οι Ιάπωνες κατασκευαστές συνεχίζουν να εξελίσσουν και να κατασκευάζουν μοντέλα όπως το Toyota Sienna, το Honda Odyssey, και το Nissan Quest, καθώς η ζήτηση από την εγχώρια αγορά παραμένει αμείωτη. Η Suzuki με τη σειρά της παρουσίασε την τρίτη γενιά του Suzuki Landy, που βασίζεται πάνω στο Nissan Serena.

Το σχετικά μικρό σε διαστάσεις MPV, συνδυάζει τρεις σειρές καθισμάτων με αρκετό χώρο για οκτώ επιβάτες, μοντέρνο σχεδιασμό και αρκετές τεχνολογικές καινοτομίες. Ο εξοπλισμός ασφαλείας που διαθέτει το νέο Landy περιλαμβάνει αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος. Η πίσω πόρτα του αυτοκινήτου μπορεί να ανοίξει με δύο διαφορετικούς τρόπους για να διευκολύνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση σε περιορισμένους χώρους. Τόσο η δεύτερη όσο και η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι συρόμενες και ανακλινόμενες, μεταβάλλοντας έτσι το χώρο των επιβατών αλλά και των αποσκευών αναλόγως των αναγκών.

Στον τομέα των κινητήρων οι Ιάπωνες καταναλωτές θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ενός τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα 2.000 κ.εκ και της υβριδικής έκδοσης με τον ίδιο πάντα κινητήρα. Η κίνηση μεταφέρεται μέσω ενός CVT κιβωτίου ταχυτήτων είτε στους εμπρός είτε και στους τέσσερις τροχούς. Οι παραδώσεις θα ξεκινήσουν στις 20 Δεκεμβρίου και η τιμές για την Ιαπωνία θα ξεκινάνε από τα 20.000 ευρώ και θα φτάνουν μέχρι τις 25.000 ευρώ περίπου.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Νέο Suzuki Landy: τα minivans καλά κρατούν στην Ιαπωνία

Προσπαθώντας να βάλει ένα φρένο στα δημοσιεύματα σχετικά με τον αντικαταστάτη του Nico Rosberg ενόψει του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 του 2017, η Mercedes AMG Petronas ανακοίνωσε πως η επισημοποίηση του διαδόχου του δεν θα έρθει πριν αλλάξει ο χρόνος.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Έτσι οι Γερμανοί θα επικεντρωθούν στη δεδομένη προσπάθεια να «κλέψουν» τον Valtteri Bottas από τη Williams, καθώς αυτός είναι ο εκλεκτός για να αντικαταστήσει τον παγκόσμιο πρωταθλητή.

Εκπρόσωπος των πρωταθλητών ανέφερε συγκεκριμένα: «Δεν σκοπεύουμε να κάνουμε κάποια ανακοίνωση προτού επιστρέψουμε όλη στα εργασιακά πόστα μας, στις 3 Ιανουαρίου».

Σε περίπτωση που τελικά ναυαγήσει του Bottas, ουσιαστικά η μοναδική άλλη λύση για τα ασημί βέλη, είναι να προβιβάσουν τον «δικό τους» οδηγό, Parcal Wehrlein.


Ιανουάριο οι ανακοινώσεις από τη Mercedes


Η Can-Am που ανήκει στην Καναδική BRP (Bombardier Recreational Products) και κατασκευάζει τα γνωστά ATV οχήματα, έχασε μετά από απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, το δικαίωμα να χρησιμοποιεί το όνομα Defender στα οχήματα της, καθώς η Jaguar Land Rover είχε καταθέσει αγωγή εις βάρος της. Η Land Rover θέλει να υπερασπιστεί την πνευματική της ιδιοκτησία και να μην επιτρέψει στη BRP αλλά και σε άλλες εταιρίες να χρησιμοποιούν τα ονόματα των αυτοκινήτων της σε δικά της οχήματα.


Η BRP θα πρέπει τώρα, εκτός από το να βρει ένα καινούργιο όνομα για τα οχήματα της, να αφαιρέσει και τα σήματα με το όνομα Defender από τα ήδη υπάρχοντα οχήματα, με το κόστος αυτής της αλλαγής να βαραίνει την ίδια. Επίσης η BRP θα πρέπει να καταβάλει ένα ποσό, που δεν έχει ακόμα διευκρινιστεί, προς την Land Rover ως αποζημίωση για τη χρήση του ονόματος Defender στις χώρες μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Jaguar Land Rover είναι απόλυτα ικανοποιημένη από αυτή την απόφαση του δικαστηρίου.

Χαιρετίζουμε την απόφαση της αναγνώρισης του δικαιώματος της πνευματικής μας ιδιοκτησίας και την πρόληψη χρήσης της από τρίτους.

Η εταιρία μέσω εκπροσώπου δήλωσε επίσης ότι θα είναι σε επιφυλακή για να διαφυλάξει ότι δεν θα ξανασυμβεί κάτι παρόμοιο σε καμιά από τις 150 αγορές που η Jaguar Land Rover πουλάει αυτοκίνητα.


Η Καναδική εταιρία όπως φαίνεται εξαντλεί όλη της τη φαντασία πάνω στα οχήματα που κατασκευάζει και δεν μπορεί να βρει ονόματα για τα μοντέλα της. Εκτός από το Defender κυκλοφορούν μερικά ακόμα ATVs μοντέλα της Can-Am με τα ονόματα Renegade και Outlander, αλλά δεν έχει υπάρξει ακόμα καμιά αντίδραση από τη Jeep ή τη Mitsubishi. Επίσης κυκλοφορεί ακόμα ένα μοντέλο της BRP με το όνομα Maverick το οποίο χρησιμοποιούσε η Ford. Δεν ξέρω τώρα αν μετά από αυτή την απόφαση υπέρ της Land Rover ανοίξει η όρεξη και των άλλων εταιριών και κινηθούν και αυτές νομικά για να διεκδικήσουν τα πνευματικά τους δικαιώματα.

Η Land Rover πέτυχε την απαγόρευση χρήσης του ονόματος Defender από την Can-Am

Το Εθνικό Συμβούλιο για την Οδική Ασφάλεια στις ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι η ανάκληση των αερόσακων Takata…αφορά και supercars! H ανάκληση των αερόσακων Takata αναφέρεται ως μια από τις μεγαλύτερες στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Ωστόσο, δεν σχετίζεται μόνο με mainstream αυτοκίνητα, όπως γνωρίζαμε ως τώρα, αλλά περιλαμβάνει και ορισμένα supercars.

O αρμόδιος φορέας για ζητήματα οδικής ασφάλειας στην Αμερική (NHTSA) υποστηρίζει ότι η εν λόγω ανάκληση θα αγγίξει και 20 μοντέλα υψηλών επιδόσεων. Μεταξύ αυτών 2.800 FerrariΑudi R8 παραγωγής 2016, ΜcLaren 570S παραγωγής 2016, Fisker Karma του 2012, Lexus LFA και Tesla Model S (2012-2016).

Οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι  μέχρι στιγμής έχουν «επισκευαστεί» 12,5 εκατομμύρια αερόσακοι (το 20% δηλαδή όσων ενδέχεται να παρουσιάσουν πρόβλημα).


Ανάκληση για αερόσακους και σε supercars


Αρκετές αμερικανικές πολιτείες πλήττονται από σφοδρές χιονοπτώσεις, αλλά αυτό δεν πτόησε τον οδηγό ενός Mazda MX-5 από το Κλίβελαντ να το οδηγεί με ανοικτή την οροφή, μέσα στην χιονοθύελλα, απολαμβάνοντας την οδήγηση στο χιόνι.

Δεν ξέρω τι σκεφτόταν, αλλά είναι σίγουρο πως ο τύπος είτε γουστάρει το χιόνι, είτε δεν μπορεί να οδηγήσει αλλιώς το MX-5 του, παρά μόνο με την οροφή ανοικτή. Υπάρχει βέβαια και το ενδεχόμενο να έχει χαλάσει το σύστημα που κλείνει την οροφή.

Bonus! Μιας και μιλάμε για χιόνια, ας δούμε και ένα Dodge Charger SRT Hellcat να παίζει σε αυτά.

Τι και αν χιονίζει; Κάποιος οδηγεί το MX-5 του ανοικτό

Άλλη μια ντίβα σε μια δύσκολη από πολλές απόψεις εποχή. Η Porsche εργάζεται ήδη σκληρά για την εξέλιξη της επόμενης γενιάς της 911, η οποία αναμένεται να εμφανιστεί σε δυο χρόνια περίπου.


Παρότι η νέα 911 RSR με τις αγωνιστικές καταβολές υιοθέτησε τον κινητήρα εντός του αυτοκινήτου για καλύτερο ζύγισμα, η νέα 911 θα διατηρήσει τη διάταξη με τον κινητήρα να κρέμεται ουσιαστικά στην ουρά της, όπως συμβαίνει χρόνια τώρα.

Ωστόσο, υπάρχει μια πιθανότητα πως ο κινητήρας μπορεί να μετακινηθεί ελαφρώς πιο μπροστά, σε μια προσπάθεια να βελτιωθεί η ισορροπία και η κατανομή βάρους, ενός πραγματικά all time classic σπορ αυτοκινήτου.

Η νέα Porsche 911 θέλει να παραμείνει ένα πρακτικό αυτοκίνητο δρόμου με μικρά καθίσματα στο πίσω μέρος, αλλά δυνατότητα μεταφοράς τεσσάρων ενηλίκων έστω και με παραχωρήσεις. Οι Γερμανοί δεν αλλάζουν τη συνταγή. Σε αντίθεση φυσικά, με τους κεντρομήχανους αντιπάλους της, τις Ferrari και McLaren.


Στα υπόλοιπα σημαντικά, αξίζει να θυμάστε πως η επόμενη 911 θα αυξηθεί περαιτέρω σε πλάτος, ειδικά εμπρός, ενώ σημειώστε πως θα υπάρχει και πάλι στη γκάμα της τετρακίνητη έκδοση.

Οι λάτρεις της 911 μπορούν να καθησυχάσουν, η επόμενη γενιά θα συνεχίσει να διαθέτει επίπεδους εξακύλινδρους κινητήρες, με ή χωρίς turbo, αφήνοντας στην Porsche 718 Boxster, αλλά και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας, να ζουν με τα τετρακύλινδρα σύνολα.

Το μόνο που πιθανότατα θα δούμε είναι μια “plug-in υβριδική” έκδοση, σε εισαγωγικά πάντα, αφού επιβεβαιώθηκε ό,τι θα προσφέρει σχεδόν 30 μίλια, μέσω της ηλεκτρικής ενέργειας.

Η νέα 911 μας κλείνει το μάτι το 2019