16 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1233)

bmw-i8-spyder-8

Η αλήθεια είναι πως περιμέναμε την BMW να βγάλει στην παραγωγή την ανοιχτή έκδοση του i8 λίγο μετά την παρουσίαση του πρωτότυπου στο σαλόνι του Πεκίνου το 2012. Από τότε όμως δεν είχαμε κάποια επίσημη ανακοίνωση και η παραγωγή του Roadster της BMW συνέχεια αναβάλλονταν. Ύστερα από αρκετές καθυστερήσεις, η επιβεβαίωση ήρθε από επίσημα χείλη, ότι το i8 Roadster της BMW θα προστεθεί στη γκάμα των μοντέλων της Βαυαρικής εταιρίας το 2018.

bmw-i8-spyder-5

Ο CEO της BMW, Harald Krueger, σε συνέντευξη τύπου που έδωσε στη Σάντα Μόνικα της Καλιφόρνια, την περασμένη Τρίτη, δήλωσε ότι η Roadster έκδοση του i8 θα βγει στην αγορά το 2018. Αν και αρνήθηκε να δώσει περισσότερες πληροφορίες για το αυτοκίνητο, το πιθανότερο είναι η ανοιχτή έκδοση του μοντέλου, αλλά και η coupe, να εφοδιάζονται με μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρίες και ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα, σε σχέση με το σημερινό μοντέλο, χαρίζοντας τους μεγαλύτερη αυτονομία και καλύτερες επιδόσεις.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Το BMW i8 Roadster στη παραγωγή το 2018

Στους δρόμους της Καταλονίας φιλοξενείται ο ενδέκατος γύρος του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι και οι μεικτές επιφάνειας προσδίδουν σε αυτόν ένα μοναδικό χαρακτήρα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αυτός αποτυπώνεται πλήρως στο εντυπωσιακό video με τα highlights της δράσης από το βράδυ της Πέμπτης στους δρόμους της Βαρκελώνης, από τις εφιαλτικά λασπωμένες ειδικές διαδρομές της Παρασκευής και τα ηλιόλουστα ασφάλτινα περάσματα του Σαββάτου.

Όπως πάντα η Michelin Motorsport έκανε εκπληκτική δουλειά, μεταφέροντας όλη τη δράση, όλο το πάθος, όλη την ένταση από τις προσπάθειες των πληρωμάτων. Πως ο τοπικός ήρωας Dani Sordo είχε τοποθετήσει τη Hyundai στην κορυφή αλλά και πως ο Sebastien Ogier της Volkswagen του πήρε τα ηνία.

Όλα μαζεμένα, σε ένα video! Απολαύστε το!

WRC: Τα highlights των πρώτων 2 σκελών στην Ισπανία

Με τον Miguel Molina να είναι αυτός που πήρε την καρό σημαία στον δέκατο-έβδομο και προτελευταίο αγώνα του φετινού Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού που διεξάγεται στο Χόκενχαϊμ, τίποτα δεν κρίθηκε στη μάχη του τίτλου.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis)

Ο οδηγός της Audi έκανε καλή εκκίνηση, πήρε τα ηνία και τα κράτησε επί 27 γύρους, κατακτώντας τη νίκη που ήταν η δεύτερη φετινή του και τρίτη συνολικά στην καριέρα του. Όμως όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στο τι συνέβαινε πίσω του αφού Marco Wittmann και Edoardo Mortara, έριζαν και συνεχίζουν να ερίζουν για τον θρόνο του πρωταθλητή του 2016.

Για τον Γερμανό οδηγό της BMW τα πράγματα ήταν πιο απλά. Το τέλος του πρώτου γύρου τον βρήκε τέταρτο και στην πορεία του αγώνα δύο οδηγοί της βαυαρικής εταιρείας που ήταν μπροστά του, ο Tom Blomqvist και ο Antonio Felix da Costa, τον άφησαν να περάσει. Έτσι τερμάτισε δεύτερος, χωρίς να ιδρώσει και με αυτό το πλασάρισμα κατάφερε να διευρύνει και το βαθμολογικό του προβάδισμα.

To βάθρο του πρώτου αγώνα στο Χόκενχαϊμ: Wittmann, Molina, Mortara

To βάθρο του πρώτου αγώνα στο Χόκενχαϊμ: Wittmann, Molina, Mortara

Μάλιστα στην αρχή φαινόταν πως θα σφράγιζε από νωρίς τον τίτλο αλλά ο Mortara κατάφερε να παραμείνει ζωντανός δίνοντας πολλές μάχες στο δεύτερο μισό του αγώνα. Από την όγδοη θέση άρχισε να σκαρφαλώνει και με συνεχή προσπεράσματα, βρέθηκε στην τρίτη! Έτσι η διαφορά του από τον Wittmann πήγε από τους 14, στους 17 βαθμούς και όλα θα κριθούν στον δεύτερο αγώνα του Χόκενχαϊμ.

Αναλυτικά η κατάταξη:

Θέση # Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος Διαφορά
1 17 Miguel Molina Audi RS5 DTM 43’02.346  
2 11 Marco Wittmann BMW M4 DTM 43’04.007 1.661
3 48 Edoardo Mortara Audi RS5 DTM 43’05.151 2.805
4 13 Antonio Felix da Costa BMW M4 DTM 43’07.216 4.870
5 99 Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM 43’08.410 6.064
6 72 René Rast Audi RS5 DTM 43’10.338 7.992
7 16 Timo Glock BMW M4 DTM 43’14.204 11.858
8 53 Jamie Green Audi RS5 DTM 43’18.316 15.970
9 31 Tom Blomqvist BMW M4 DTM 43’19.534 17.188
10 3 Paul di Resta Mercedes-AMG C63 DTM 43’21.394 19.048
11 18 Augusto Farfus BMW M4 DTM 43’23.554 21.208
12 27 Adrien Tambay Audi RS5 DTM 43’24.274 21.928
13 36 Maxime Martin BMW M4 DTM 43’24.817 22.471
14 7 Bruno Spengler BMW M4 DTM 43’25.579 23.233
15 51 Nico Müller Audi RS5 DTM 43’26.154 23.808
16 10 Timo Scheider Audi RS5 DTM 43’26.634 24.288
17 84 Maximilian Götz Mercedes-AMG C63 DTM 43’27.058 24.712
18 22 Lucas Auer Mercedes-AMG C63 DTM 43’27.313 24.967
19 2 Gary Paffett Mercedes-AMG C63 DTM 43’32.930 30.584
20 100 Martin Tomczyk BMW M4 DTM 43’38.250 35.904
21 12 Daniel Juncadella Mercedes-AMG C63 DTM 43’39.718 37.372
22 8 Christian Vietoris Mercedes-AMG C63 DTM 43’45.939 43.593

DTM: Νίκη Molina, δεν κρίθηκε ο πρωταθλητής

pagani-huayra-bc

Μια εταιρεία σαν την Pagani δεν μπορεί να επαναπαύεται. Παρόλο που η Huayra δεν κατάφερε να λατρευτεί όσο οι Zonda, αλλά η ιταλική εταιρεία έβαλε τα δυνατά της για την BC, η οποία δίνει μια πολύ πιο άγρια κι επιθετική μορφή στην απλή Huayra. Ο Horacio Pagani και η ομάδα του στοχεύει σε νέα ρεκόρ με το τελευταίο τους δημιούργημα.

Πριν από 9 χρόνια, η Zonda F σημείωσε νέο ρεκόρ στην πίστα του Nurburgring, γυρνώντας σε 7:27.82. Μετά από 2 χρόνια, το Radical SR8 LM πήρε το ρεκόρ με 6 λεπτά και 48 δευτερόλεπτα, παρόλο που σε κάποιες χώρες δεν μπορεί να κυκλοφορήσει στον δρόμο. Αυτή τη στιγμή, το ρεκόρ αυτοκινήτου δρόμου παγκοσμίως ανήκει στην Porsche 918 Spyder, με επίδοση στα 6 λεπτά και 57 δευτερόλεπτα.

Η Pagani έχει κάνει δοκιμές με την Huayra BC στην «Πράσινη Κόλαση», και η ιταλική φίρμα ίσως να μας προϊδεάζει για νέο ρεκόρ από το supercar των 789 αλόγων και 1.098 N·m ροπής. Ποιος ξέρει, ίσως τις επόμενες εβδομάδες να έχουμε τον νέο βασιλιά του ‘Ring!

Μας προϊδεάζει η Pagani για ρεκόρ στο ‘Ring με την Huayra BC;

Μόλις μία ημέρα αγωνιστικής δράσης απέχει από την κατάκτηση του τέταρτου συνεχόμενου παγκόσμιου τίτλου ο Sebastien Ogier, που ετοιμάζεται μάλιστα να τον κατακτήσει και με στιλ αφού ανέλαβε την πρωτοπορία στο Ράλι Ισπανίας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η τρίτη ημέρα δράσης για τον ενδέκατο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι, περιελάμβανε δοκιμασίες σε ασφάλτινο οδόστρωμα, άρα το να βγαίνει πρώτος στο δρόμο, δεν αποτελούσε μειονέκτημα για τον Ogier. Έτσι άρχισε να ροκανίζει τη διαφορά του από τον Dani Sordo, κέρδισε πέντε ειδικές διαδρομές και στο τέλος της ημέρας, «προσπέρασε» τον οδηγό της Hyundai.

Έτσι ο οδηγός της Volkswagen Motorsport που έχει προβάδισμα 5.8 sec από τον Sordo βρίσκεται μία ανάσα από τη διατήρηση των σκήπτρων. Αυτό δεν θα συμβεί, μόνο αν κάποια ατυχία ή κάποιο λάθος τον βγάλει νοκ άουτ στο τελευταίο σκέλος και ταυτόχρονα, ο Thierry Neuville πάρει τη μέγιστη συγκομιδή των 28 βαθμών (25 από τη νίκη και 3 από την powerstage).

neuville-spain16-a640

Πάντως ο Βέλγος, με το δεύτερο i20 WRC, είναι σχεδόν ένα λεπτό πίσω, τρίτος πλέον επωφελούμενος την έξοδο του Andreas Mikkelsen με το VW Polo R WRC. Ο Νορβηγός έχασε τον έλεγχο σε μία γρήγορη δεξιά στροφή, χτύπησε στις μπαριέρες και το αγωνιστικό του αναποδογύρισε. Ευτυχώς, χωρίς να τραυματιστεί το πλήρωμα.

Πρέπει να σημειωθεί πως το δίδυμο της Hyundai αντιμετώπισε προβλήματα υποστροφής, που δεν διορθώθηκαν μετά τις αλλαγές set up στο μεσημεριανό service. Στην τέταρτη θέση συναντάμε ένα ακόμα i20 WRC, αυτό του Hayden Paddon, ενώ την πεντάδα συμπληρώνει το Citroen DS3 WRC του Kris Meeke. Ο Βόρειο-Ιρλανδός είχε μία περιπετειώδη ημέρα, που περιελάμβανε κλατάρισμα αλλά και μία περιστροφή 360o που είχε ως μοναδική συνέπεια την απώλεια του εμπρός προφυλακτήρα.

Αναλυτικά η κατάταξη:

Πλήρωμα Ομάδα Χρόνοι
1 Sebastien Ogier, J.Ingrassia Volkswagen Motorsport 2h35m12.8s
2 Dani Sordo, M.Marti Hyundai Motorsport 5.8s
3 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Motorsport 1m03.9s
4 Hayden Paddon, J.Kennard Hyundai Motorsport N 1m20.0s
5 Kris Meeke, P.Nagle Abu Dhabi Total WRT 1m57.9s
6 Mads Ostberg, O.Floene M-Sport World Rally Team 2m35.7s
7 Ott Tanak, R.Molder DMACK World Rally Team 4m24.7s
8 Kevin Abbring, S.Marshall Hyundai Motorsport N 6m22.7s
9 Martin Prokop, J.Tomanek Jipocar Czech National Team 7m13.3s
10 Lorenzo Bertelli, S.Scattolin FWRT s.r.l. 9m17.1s

camilli-spain16-b640

Το τελευταίο σκέλος του Ράλι Ισπανίας περιλαμβάνει δύο πανομοιότυπα loop, με δύο ειδικές το καθένα. Αυτές απλώνονται δυτικά της πόλης Σαλού και περιλαμβάνουν 62.8 αγωνιστικά χιλιόμετρα.

WRC Ράλι Ισπανίας: Αγκαλιά με νίκη-τίτλου ο Ogier

2016-mercedes-benz-gle-class-coupe-release-date

Αναφερόμαστε-τουλάχιστον προς το παρόν- στους Γερμανούς πολίτες, που από τον επόμενο μήνα θα έχουν την επιλογή να βάλουν προς ενοικίαση το όχημα τους μέσω του συστήματος που λανσάρει η Mercedes-Benz. Η εταιρία πιστεύει βέβαια πως το πρόγραμμα του car sharing θα γίνει πιο ελκυστικό όταν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπουν πλέον για τα καλά στην καθημερινότητα μας κάτι που πιστεύεται πως θα βοηθηθεί με την έλευση της σειράς οχημάτων EQ.

Σε δηλώσεις του στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι, ο γενικός διευθυντής της εταιρίας Dieter Zetsche, αναφέρει πως,

Το αυτοκίνητό σου θα εξοπλίζεται με ένα κουτί που θα είναι άμεσα συνδεδεμένο με μια online πλατφόρμα. Τότε, η φωτογραφία της Mercedes σου θα δημιουργεί το προφίλ του αυτοκινήτου σου. Είναι κάτι σαν το Airbnb αλλά  για αυτοκίνητα. Έπειτα, δηλώνεις τις ελεύθερες ημέρες σου, δίνοντας τη δυνατότητα σε χιλιάδες μέλη να νοικιάσουν, να ξεκλειδώσουν και να οδηγήσουν το αυτοκίνητο σου και όλα αυτά μέσω του smartphone τους. Το επόμενο μεγάλο μας βήμα με τεράστιες προοπτικές είναι το car sharing. Τα αυτοκίνητα μένουν σταθμευμένα κατά μέσο όρο σχεδόν 23 ώρες την ημέρα. Γιατί να μην χρησιμοποιήσουμε αυτό τον χαμένο χρόνο για να εξοικονομήσουμε χρήματα για τους ιδιοκτήτες;

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Θέλεις Mercedes; Τότε νοίκιασε του γείτονα

gasoline

Είναι αλήθεια ότι σκουπίζουμε πιο συχνά το εξωτερικό του αυτοκινήτου μας, ωστόσο είμαι σίγουρος πως δεν αγνοείς την καθαριότητα του εσωτερικού. Η ηλεκτρική σκούπα είναι ένας καλός τρόπος να μαζέψεις ένα μέρος της σκόνης και της βρομιάς, ωστόσο σε χώρες όπως οι ΗΠΑ είναι λογικό να υπάρχουν δημόσιες σκούπες για τον σκοπό αυτό.

Μια γυναίκα στη Φλόριντα θέλησε να καθαρίσει το αυτοκίνητό της, γι’ αυτό και χρησιμοποίησε μία από τις συγκεκριμένες σκούπες. Το κακό ήταν ότι είχε μεταφέρει βενζίνη, λόγω των ελλείψεων από τον τυφώνα Matthew. Έτσι, είχαν μείνει κάποια υπολείμματα βενζίνης, τα οποία τράβηξε η σκούπα.

Το αποτέλεσμα ήταν να υπάρξει έκρηξη, αλλά ευτυχώς ήταν μικρή και η ζημιά περιορίζεται στα $500, αλλά το θέμα είναι ποιος θα τα πληρώσει. Πάντως, η γυναίκα δεν γύρισε πίσω στο πλυντήριο.

Ποτέ μη… σκουπίζεις βενζίνη!

vmp-mustang-1

Η Ford στην φετινή SEMA θα παρουσιάσει τουλάχιστον 6 βελτιωμένες Mustangs και δύο βελτιωμένα Fusion Sports. Ανάμεσα στις Mustang που θα ταξιδέψουν στο Las Vegas βρίσκεται η Mustang GT concept by VMP Performance με 815 άλογα, η Mustang Pearl Candy Orange, η Mustang GT by Speedkore με τα 825 άλογα, η Mustang by MRT, η Mustang by CJ Pony Parts με πολλά αξεσουάρ από την Ford Performance, όπως και μια Shelby GT350 του 1966 που έχει δεχτεί τη φροντίδα της Revology Cars και φορά τον 5,0-λιτρο V8 Coyota κινητήρα.

Επίσης η Ford στη SEMA θα παρουσιάσει και τέσσερα βελτιωμένα F-150.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τα βελτιωμένα Ford Mustang και Fusion Sports για τη SEMA

Εκεί που όλοι πιστέψαμε πως το ισχυρότερο Α1 παραγωγής είναι το S1, αυτό το διαβολάκι με τους 231 ίππους, ο φονέας γιγάντων σε συσκευασία τσέπης, η Audi μας γνέφει με νόημα πως έχει κι άλλο, το RS1 με περισσότερους από 300! Ήμαρτον που λέει και μια ψυχή…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Πόσο υπερβολή κρύβει πίσω της η κίνηση δεν ξέρουμε ακόμη, ίσως το μάθουμε όταν πραγματοποιήσουμε πτήσεις εδάφους με την μικρή ρουκέτα της Audi. Προς το παρόν αυτό που πρέπει να θυμόμαστε είναι πως το RS1 θα δανειστεί το δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο των αδελφών S3 και Golf R. Με αυτό ως δεδομένο, το RS1 θα ξεπεράσει το φράγμα των 300 ίππων, έχοντας στο τσεπάκι του άφθονη ροπή.

Προκειμένου να περάσει αναίμακτα όλη αυτή η ισχύς στο δρόμο, η Audi επιμένει σταθερά στην τετρακίνηση Quattro. Δεν θα μπορούσε να πράξει διαφορετικά. Όπερ σημαίνει, πρόσφυση, μπόλικο grip δηλαδή, άριστο 0-100 αλλά αποτελεσματικότητα ανεξαρτήτως συνθηκών στο οδόστρωμα.

Εάν πιστεύετε πως πρόκειται για σενάριο που δύσκολα θα δούμε με τα μάτια σας, να σας πληροφορήσουμε πως το RS1 πολύ πιθανό να σκάσει μύτη στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2017. Ποτέ μη λες ποτέ λοιπόν…

 

Το Audi RS1 τα χει… 300!

truck-vs-train

Με την τεράστια μάζα και την ταχύτητα που κινούνται τα τρένα, ένα ατύχημα στις σιδηροδρομικές γραμμές μπορεί να αποβεί μοιραίο και να θρηνήσουμε θύματα, όπως συμβαίνει δυστυχώς σε αρκετές περιπτώσεις. Ευτυχώς, τώρα δεν έχουμε θύματα, σύμφωνα τουλάχιστον με τους ισχυρισμούς της αστυνομίας.

Μία νταλίκα εγκλωβίστηκε στη σιδηροδρομική διάβαση, αλλά το τρένο που ερχόταν δεν κατάφερε να φρενάρει εγκαίρως. Η πρόσκρουση ήταν εξαιρετικά βίαιη, ωστόσο ο οδηγός πρόλαβε να βγει από το μεγάλο όχημα. Το περιστατικό σημειώθηκε στο Atwater της Καλιφόρνια και ένας αστυνομικός βρισκόταν στο σημείο, αλλά ήταν ανίκανος να βοηθήσει.

Σύμφωνα με τις Αρχές, κι άλλα μεγάλα φορτηγά έχουν δυσκολευτεί στο συγκεκριμένο σημείο, κάτι που σημαίνει πως θα πρέπει να γίνουν αλλαγές.

Τρένο πέφτει πάνω σε νταλίκα, ο οδηγός τη γλιτώνει τελευταία στιγμή