16 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1230)

Λίγους μήνες μετά την Ιαπωνία, η κορυφαία έκδοση του GT-R αρχίζει να πωλείται και στην Ευρώπη. Το supercar με τη σφραγίδα της Nismo θα είναι διαθέσιμο από την 1η Νοεμβρίου, οπότε η Nissan ανακοίνωσε τις τιμές για τις σημαντικότερες αγορές της. Αυτές είναι η Γερμανία, η Γαλλία και η Μ. Βρετανία. Στις δύο πρώτες το ανανεωμένο GT-R Nismo κοστίζει 184.950 ευρώ και στην τελευταία 149.995 λίρες.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο γνωστός turbo 3.8 V6 αποδίδει για την περίσταση 600 ίππους, ενώ η ροπή των 66,5 kgm περνά σε όλους τους τροχούς μέσω του 6τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Ο βελτιωμένος κινητήρας συνοδεύεται στο GT-R Nismo από επανασχεδιασμένο αεροδυναμικό πακέτο που παράγει περισσότερη κάθετη δύναμη.

2017-nissan-gt-r-nismo-prices-3

Οπτικά, το αυτοκίνητο των 4,69 m. ανανεώθηκε σε μικρό βαθμό, με νέο εμπρός προφυλακτήρα από ανθρακόνημα, γρίλια «V-motion» μεγαλύτερης επιφάνειας για βελτιωμένη ψύξη του κινητήρα. Επεμβάσεις έχουν γίνει επίσης στο εσωτερικό (ο πίνακας οργάνων, το τιμόνι και το υποβραχιόνιο έχουν επενδυθεί με αλκαντάρα) αλλά και σε σημείο όπου δεν εντοπίζονται με την πρώτη ματιά, όπως στην ανάρτηση.

2017-nissan-gt-r-nismo-prices-2

Δείτε στο ακόλουθο εντυπωσιακό video, ένα GT-R με 1.380 ίππους να σπάει το ρεκόρ για το ταχύτερο ντριφτάρισμα με 305 km/h!

Πόσο κοστίζει το απόλυτο GT-R Nismo;

Αν σου αρέσουν οι χειμερινοί προορισμοί και τα γρήγορα αυτοκίνητα, τότε αυτή η τετραήμερη εκδρομή θα σε ξετρελάνει..αρκεί να σου περισσεύουν μερικές χιλιάδες ευρώ. Για πρώτη φορά η βρετανική McLaren, στα πρότυπα των ανταγωνιστών της, τρέχει ένα πρόγραμμα, το Pure McLaren Arctic Experience, το οποίο θα πραγματοποιηθεί τον Γενάρη του 2017 στην βόρεια Φινλανδία, 320 χλμ από τον Αρκτικό Κύκλο και περιλαμβάνει τετραήμερη διαμονή και γρήγορη οδήγηση σε πάγο και σε χιονισμένους δρόμους με μια McLaren 570S Coupe.

pure-mclaren-arctic-experience-4

Το πακέτο δίνει τη δυνατότητα στους συμμετέχοντες να οδηγήσουν την καινούρια 570S Coupe με τον V8 των 562 αλόγων κάτω από διαφορετικές συνθήκες, δοκιμάζοντας την ικανότητα και τα όρια τους, πάντα υπό την καθοδήγηση των έμπειρων επαγγελματιών προπονητών της McLaren. Το πρόγραμμα μπορεί να εξατομικευτεί με βάση τις ανάγκες του κάθε συμμετέχοντα, εστιάζοντας έτσι απλά στην εκμάθηση της σκανδιναβικής κίνησης ή στην εκμάθηση οδήγησης κάτω από δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

pure-mclaren-arctic-experience-3

Στο πακέτο περιλαμβάνονται ακόμη διάφορες χειμερινές δραστηριότητες, όπως εκδρομή με snowmobile και σαφάρι με χάσκι. Επίσης, περιλαμβάνει διαμονή στο υπερπολυτελές Javri Lodge, το οποίο υπήρξε σπίτι του μακροβιότερου προέδρου της Φινλανδίας, Uho Kekkonen. Τέλος, το πρόγραμμα είναι ανοιχτό για ιδιοκτήτες McLaren και μη και κοστίζει περίπου 13.800 ευρώ το άτομο. Τέλος, με 562 βρετανικά άλογα στους πίσω τροχούς, οδήγηση σε χιονισμένη πίστα, χειμερινά σπορ και διαμονή σε υπερπολυτελές σπίτι, το χαμόγελο του πελάτη είναι εγγυημένο.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

PURE McLAREN LAUNCHES ITS INAUGURAL ICE DRIVING EXPERIENCE

  • Pure McLaren announces its first ice driving experience – Pure McLaren Arctic Experience
  • Set 200 miles into the Arctic Circle in one of the most expansive winter testing facilities in the world
  • The only winter driving experience to feature the McLaren Sports Series

Pure McLaren has announced its inaugural ice driving experience, taking place in January 2017. Set against the backdrop of northern Finland, 200 miles into the Arctic Circle, Pure McLaren Arctic Experience will be the only ice driving programme in the world to offer the thrill of the multi-award winning McLaren Sports Series.

The programme is designed to give guests an extraordinary experience on snow-covered roads and ice track. Like all Pure McLaren events, the exhilarating programme is tailored to the driver’s needs to help them achieve their goals, whether that’s mastering the infamous Scandinavian flick or building their confidence in challenging driving conditions. The team of professional driver coaches from Pure McLaren are working with renowned winter testing facility Test World, a leading proving ground based in Ivalo, Finland, to provide one of the most varied ice driving experiences available. Test World’s expansive grounds coupled with Pure McLaren’s professional drive team provide a safe and secure environment to learn and practice in.

Guests will experience the multi-award winning McLaren 570S Coupé,tackling a variety of track configurations, encompassing both ice and snow surfaces. The exhilaration continues away from the track with Pure McLaren teaming up with local travel provider Luxury Action to offer an exciting programme of winter activities, including a husky safari and snowmobile expedition. Accommodation will be provided in the beautiful Jávri Lodge, the former home of the President of Finland. Here guests will enjoy the very best of Finnish hospitality in a remote location nestled within the untamed Lappish wilderness. Built by Urho Kekkonen, the longest serving President of Finland, it is set amongst vast lakes and forests and is in an ideal position for viewing the Northern Lights.

The Pure McLaren Arctic Experience will take place from January 15 to February 3, 2017 and offers groups of up to 14 guests a three night stay. The event is open for drivers and non-drivers, McLaren owners and non-owners and will be the first Pure McLaren activity of a busy 2017 schedule.

PURE McLAREN ARCTIC EXPERIENCE

Vehicle info
Location
Travel
Clothing
Cost
Further information
570S Coupé
Ivalo, Finland
Transfers from Ivalo Airport to JávriLodge are included
Winter wear provided suitable for the environment
Prices start from £12,500 per person
www.cars.mclaren.com/experiences

Prices start from £12,500 per person www.cars.mclaren.com/experiences

Χειμερινή απόδραση στην Φινλανδία με McLaren 570S Coupe

rallycross

Αν εξαιρέσεις τα θηρία που παίρνουν μέρος σε αγώνες dragster, τα αυτοκίνητα του rallycross έχουν την πιο γρήγορη επιτάχυνση. Με ιδανικές συνθήκες, ένα τέτοιο τετρακίνητο όχημα μπορεί να φτάσει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 1,9 δευτερόλεπτα, χρόνος που είναι πολύ μικρότερος και από μονοθέσιο της Formula 1 !

Πως είναι όμως δυνατόν να συμβαίνει κάτι τέτοιο; Καταρχάς τα συγκεκριμένα οχήματα εξοπλίζονται με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 2,0 λίτρων με ισχύ περίπου 600 ίππους και 880 Nm ροπή. Η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω AWD και σύστημα LSD (limited-slip differential) σε μπροστά και πίσω τροχούς. Αν προσθέσουμε και τα ειδικά σχεδιασμένα για τους αγώνες ελαστικά της BFGoodrich, η επιτάχυνση ξεπερνά κάθε αυτοκίνητο παραγωγής.

Να γιατί τα rallycross φτάνουν τα 100 χλμ/ώρα σε 1,9 δευτερόλεπτα

Κοιτάξτε το καλά, γιατί στο μέλλον αυτή η θέα θα μας είναι εντελώς οικεία. Σήμερα το χαζεύουμε λες και πρόκειται για διαστημική κάψουλα που ταξιδεύει από γαλαξία σε γαλαξία. Τι νέο φέρνει το λιλιπούτειο ελβετικό αυτοκίνητο;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το διθέσιο ηλεκτρικό όχημα σύμφωνα με την Rinspeed διαθέτει σχεδόν μηδενική ακτίνα στροφής, κάθε σπιθαμή του συναινεί με την περιβαλλοντική ευσυνειδησία, όπως είναι δηλαδή για παράδειγμα το έξυπνο ηλιακό πάνελ το οποίο είναι τοποθετημένο στην οροφή αλλά και τις διαφανείς πόρτες που δεν αφήνουν τίποτα κρυφό. Εάν είσαι γυναίκα προσέχεις πόσο κοντή θα είναι η φούστα σου, ειδάλλως το μάτι στην πόλη θα πάει σύννεφο…

Σαφώς και το Oasis θα εκτελέσει χρέη εταιρικού μέσου στις δύσκολες συνθήκες της πόλης, το απόλυτο όχημα ακόμη και του… ντιλιβερά! Για του λόγου το αληθές τι ζητά το συρτάρι στο πίσω τμήμα που ψύχεται ή θερμαίνεται για την αποθήκευση τροφίμων; Τι κάνει νιάου νιάου στα κεραμίδια.

Εντός, έχουμε κάτι μεταξύ θερμοκηπίου και παιδικού δωματίου με διαφορετική θέα. Έχουμε και λέμε, πολυθρόνες, τηλεόραση αλλά και χώρος πρασίνου για την καλλιέργεια λουλουδιών ή λαχανικών. Έλα Κύριε…

 

Rinspeed Oasis: Τεχνολογική όαση ή ο ντιλιβεράς του αύριο;

Το όνομα αυτού Edge. Δηλώνει διαφορετικό, σε μια κατηγορία που θυμίζει το λάκκο των λεόντων από πλευράς ανταγωνισμού. Πρόκειται για το τρίτο και μεγαλύτερο SUV της Ford. Επειδή η Ευρώπη δεν είναι Ελλάδα, αναφερόμαστε στη δημοφιλέστερη εμπορικά κατηγορία στη Γηραιά Ήπειρο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το καινούριο που φέρνει σε μια πολύ ενδιαφέρουσα κατηγορία με τις προτάσεις να σκάνε η μια μετά την άλλη, είναι η αμερικάνικη σχεδίαση που θα βάλει στην πρίζα πολλούς αγοραστές που βαρέθηκαν την κλασική ευρωπαϊκή σχολή, τουλάχιστον σε επίπεδο αισθητικής.

Από εκεί και πέρα πολύ σωστά η Ford αποφάσισε να το λανσάρει μόνο με πετρελαιοκινητήρες, παίρνοντας επάνω της την απόφαση να μην διαθέσει στο συγκεκριμένο μοντέλο βενζινοκινητήρα. Ο δίλιτρος TDCi με μονό τούρμπο αποδίδει 180 ίππους και με διπλό (biturbo) 210 ίππους αντίστοιχα.

Επόμενη σωστή κίνηση της φίρμας, ήταν να το διαθέσει αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (powershift). Στην πλειοψηφία τους οι πελάτες αυτής της κατηγορίας δεν αρέσκονται να παλεύουν με το δεξί χέρι.

Last but not least, η ευχάριστη οδική συμπεριφορά, η οποία παραδοσιακά κολακεύει τα μοντέλα με το blue oval στη μάσκα. Παρά τον όγκο την πολυτέλεια, το βάρος, εν πάση περιπτώσει τις διαφορετικές προτεραιότητες, το Edge υπόσχεται να κερδίσει τον οδηγό του, αφήνοντας υποσχέσεις.

 

 

Ford Edge, όπως Αμερική…

titelbild

Το παρόν άρθρο αποτελεί συνέχεια του 2ου μέρους της σειράς και ολοκληρώνεται με τις ενδεικτικές λυχνίες κίτρινου χρώματος και το περιβόητο check engine.

glow_plugs Αυτή η λυχνία θα εμφανιστεί μόνο σε πετρελαιοκίνητα οχήματα και έχει διπλό σκοπό, κατά την εκκίνηση, εάν ο κινητήρας είναι κρύος και η θερμοκρασία του περιβάλλοντος είναι χαμηλή, είναι απαραίτητο να περιμένεις να σβήσει η λυχνία και μετά να μιζάρεις. Η δεύτερη λειτουργία της λυχνίας είναι η προειδοποίηση του οδηγού όταν παρουσιαστεί βλάβη στο σύστημα προθέρμανσης, τότε θα δεις τη λυχνία να αναβοσβήνει ή να παραμένει αναμμένη, μετά την εκκίνηση, και ίσως παρατηρήσεις αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα. Αυτό υποδηλώνει βλάβη, η οποία χρήζει επισκευής ώστε να μην ακινητοποιηθεί το όχημα. O κίνδυνος ακινητοποίησης λόγω προθερμαντήρων είναι μεγαλύτερος το χειμώνα, ενώ στη χώρα μας πρακτικά είναι μηδαμινός.

dpf Η λυχνία του φίλτρου κατακράτησης μικροσωματιδίων (DPF) ενεργοποιείται κατά την διάρκεια του καθαρισμού του φίλτρου ενός πετρελαιοκινητήρα και η διαδικασία ονομάζεται αναγέννηση. Με το συγκεκριμένο φίλτρο εξοπλίζονται όλα τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 6 και μερικά μοντέλα Euro 5. Η αποδοτική λειτουργία του φίλτρου DPF είναι ζωτικής σημασίας για την προστασία του περιβάλλοντος από τοξικά στοιχεία, τα οποία ονομάζονται μικροσωματίδια, παράγονται κυρίως κατά την καύση Diesel και σύμφωνα με πρόσφατες έρευνες ίσως ευθύνονται για τη νόσο Αλτσχάιμερ. Εάν ανάψει η λυχνία ενώ οδηγείς πρέπει να συνεχίσεις την οδήγηση μέχρι να σβήσει, ώστε να ολοκληρωθεί η διαδικασία της αναγέννησης. Μια μονάδα ελέγχου “αντιλαμβάνεται” ότι το φίλτρο θέλει καθαρισμό και ξεκινά τη διαδικασία, με ψεκασμό αρκετής ποσότητας καυσίμου επιτυγχάνεται υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων, μέσω της οποίας καίγονται τα μικροσωματίδια και αποβάλλονται με μορφή μαύρου καπνού από την εξάτμιση. Αν αγνοήσεις τη λυχνία και σβήσεις τον κινητήρα ενώ ανάβει η λυχνία, δε θα ολοκληρωθεί ο καθαρισμός, αλλά μπορεί να γίνει σε επόμενη διαδρομή. Όταν όμως συστηματικά δε επιτρέπεις στο σύστημα να κάνει καθαρισμό, τότε μπορεί να καταστραφεί το φίλτρο και να χρειαστεί αντικατάσταση, σε αυτή την περίπτωση η λυχνία παραμένει μόνιμα ενεργοποιημένη.

epc Η λυχνία EPC ενημερώνει για βλάβη στο σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης ισχύος, με άλλα λόγια το σύστημα ανοίγει την πεταλούδα του γκαζιού μέσω ενός ηλεκτρικού μοτέρ (drive by wire), αφού δεν υπάρχει πλέον ντίζα που ανοίγει μηχανικά την πεταλούδα από το αντίστοιχο πεντάλ. Όταν κάποιο εξάρτημα του συστήματος παρουσιάσει βλάβη, η αυτοδιάγνωση του εγκεφάλου καταγράφει τη βλάβη και ενεργοποιεί τη συγκεκριμένη λυχνία, συνήθως το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί μέχρι το συνεργείο, αφού μπαίνει σε λειτουργία ασφαλείας. Η λυχνία μπορεί να ενεργοποιηθεί σε συνδυασμό με το check engine και απαιτείται έλεγχος από συνεργείο με διαγνωστικό, ώστε να εντοπιστεί η βλάβη που έχει καταγραφεί και να γίνει η απαραίτητη επισκευή.

check Στη θέα αυτής της λυχνίας προκαλούνται ανάμεικτα συναισθήματα στους οδηγούς, συνηθέστερα άγχος και φόβος, όταν η λυχνία ανάψει ξαφνικά κατά την οδήγηση, ή αντίθετα πλήρης αδιαφορία, όταν λυχνία είναι μόνιμα αναμμένη αλλά το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικά ή μάλλον σχεδόν κανονικά. Η λυχνία check engine ή αλλιώς ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL) ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο εξαιτίας κάποιας δυσλειτουργίας που εντοπίστηκε από την αυτοδιάγνωση βλαβών. Αρχικά το σύστημα αυτοδιάγνωσης ενσωματώθηκε στα αυτοκίνητα για τον εντοπισμό βλαβών στα αντιρρυπαντικά συστήματα του αυτοκινήτου (καταλυτικός μετατροπέας, αισθητήρες λ, επανακυκλοφορία καυσαερίων), σύντομα όμως διευρύνθηκαν οι δυνατότητες εντοπισμού βλαβών σε όλα τα συστήματα διαχείρισης του κινητήρα. Με την εξέλιξη των ηλεκτρονικών συστημάτων διαχείρισης του κινητήρα, δημιουργήθηκε ένα τεράστιο δίκτυο εξαρτημάτων, τα οποία ελέγχονται από τον εγκέφαλο  σε πραγματικό χρόνο, ώστε να διαπιστωθεί αν λειτουργούν σωστά. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας κάποιου εξαρτήματος, ο εγκέφαλος καταγράφει στη μνήμη του τη βλάβη μαζί με αρκετές λειτουργικές πληροφορίες (στροφές, φορτίο, θερμοκρασία, ροή και πίεση αέρα στην εισαγωγή, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, κ.α.) και ύστερα ενεργοποιεί τη λυχνία. Εάν η βλάβη είναι αρκετά σοβαρή και μπορεί να προκαλέσει περαιτέρω προβλήματα στον κινητήρα, η λυχνία αναβοσβήνει και απαιτείται άμεση ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, υπάρχει η δυνατότητα εμφάνισης περισσότερων πληροφοριών σχετικά με τη βλάβη στην οθόνη του υπολογιστή ταξιδίου. Η ανάκτηση των αποθηκευμένων πληροφοριών σχετικά με τη βλάβη ανακτώνται με διαγνωστικό εξοπλισμό που συνδέεται στη διαγνωστική φίσα OBD, η διάγνωση γίνεται στο συνεργείο και ακολουθεί επισκευή και διαγραφή της βλάβης.

Υπάρχει επίσης, για τον ”ερασιτέχνη μηχανικό” ή απλό οδηγό, η δυνατότητα ανάκτησης πληροφοριών του εγκεφάλου μέσω φίσας bluetooth OBD II, η οποία συνδέεται με αντίστοιχη εφαρμογή για smartphone και μπορούν να ληφθούν πληροφορίες από τον εγκέφαλο σχετικά με τον κωδικό της βλάβης, τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα κατά την καταγραφή της βλάβης (freeze frame), καθώς και τα δεδομένα λειτουργίας του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο. Επίσης η εφαρμογή δίνει τη δυνατότητα διαγραφής βλαβών ώστε να σβήσει η λυχνία, όμως είναι προτιμότερο να μη χρησιμοποιηθεί αυτή η λειτουργία διότι μπορεί να προκληθούν ακόμα μεγαλύτερα προβλήματα, εφόσον δεν έχει αποκατασταθεί η βλάβη. Ο συνδυασμός φίσας – εφαρμογής δεν υποκαθιστά τον εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό του συνεργείου και έχει μοναδικό σκοπό την πληροφόρηση του οδηγού. Σε επόμενη σειρά άρθρων θα ασχοληθούμε αναλυτικότερα με τις διαγνωστικές φίσες OBD για τον ερασιτέχνη και θα αναλύσουμε τις λειτουργίες και τις δυνατότητές τους.

Στο 4ο και τελευταίο μέρος, θα ασχοληθούμε με τις βασικότερες ενδεικτικές λυχνίες μπλε και πράσινου χρώματος. Ποια πιστεύεις πως είναι η σημασία των παρακάτω ενδεικτικών λυχνιών;

quiz-2

Πόσο καλά γνωρίζεις τις ενδεικτικές λυχνίες του αυτοκινήτου σου; [Μέρος 3ο]

Το απότομο κλείσιμο της πόρτας στο σικέιν της Σουζούκα από το Μαξ Φερστάπεν στο Λιούις Χάμιλτον, στον προτελευταίο γύρο του Ιαπωνικού Grand Prix, δεν ήταν τυχαίο.

TOY ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Είναι κάτι που ο 19χρονος Ολλανδός με την καθοδήγηση του πατέρα του, δουλεύει πολλά χρόνια. Το έκανε στο Ράικονεν σε Ουγγαρία και Βέλγιο, το έκανε στο Χάμιλτον στην Ιαπωνία, θα το ξανακάνει στην επόμενη ευκαιρία.

Δείτε εδώ πως έκλεισε ο Φερστάπεν το Χάμιλτον

Ο Μαξ Φερστάπεν από την εποχή που συμμετείχε σε αγώνες καρτ έμαθε να παίζει σκληρά. Ξεκίνησε το 2004 σε ηλικία  5.5 ετών. Το 2011 κέρδισε το WSK Euro Series με τη CRG. Από εκείνη την εποχή ο Γιος Φερστάπεν, πατέρας του Μαξ, πίεζε ασφυκτικά τους αγωνοδίκες για να έχει ο γιός του μια ιδιαίτερη μεταχείριση, μια ανεκτικότητα. Τα χρόνια πέρασαν αυτό χτίστηκε καλά τόσο σε επίπεδο σχέσεων όσο και σα νοοτροπία στο μυαλό του νερού Ολλανδού οδηγού. Το 2014 ο Φερστάπεν έτρεχε στην Ευρωπαϊκή Formula 3.

Εκείνη τη χρονιά μπήκε στην ομάδα ταλέντων της Red Bull και αμέσως μετά υπέγραψε συμφωνία για να οδηγήσει για την Toro Rosso το 2015. Ξεκίνησε να αγωνίζεται στη F1 στα 17 του χρόνια είναι ο νεότερος οδηγός F1 όλων των εποχών. Αφότου έγινε αυτό η FIA άλλαξε τον κανονισμό και πλέον δεν επιτρέπονται οδηγοί στη F1 προτού συμπληρώσουν τα 18 τους χρόνια. Από την πρώτη χρονιά στη F1 πέρυσι, o Φερστάπεν έδωσε δείγμα γραφής, ποιος δε θυμάται τη σύγκρουσή του με το Γκροζάν στην πρώτη στροφή στο Μονακό όπου πήρε και ποινή 5 θέσεων στην εκκίνηση. Ο καυγάς με το Σάινθ στους τελευταίους γύρους του GP Αυστραλίας φέτος ξεκίνησε γιατί ο Φερστάπεν θεωρούσε πως ευνοήθηκε ο Ισπανός από την τακτική της ομάδας. Τελικά τον χτύπησε από πίσω προσπαθώντας να τον περάσει και έκανε τετακέ.

Ο Φερστάπεν πήρε μια άκομψη προαγωγή στο Ισπανικό GP, στην Red Bull, με πολύ παρασκήνιο. Για να είμαστε αντικειμενικοί δικαίωσε το Χέλμουτ Μάρκο γι’ αυτή την επιλογή κερδίζοντας τον πρώτο του αγώνα. Η συνέχεια μέχρι σήμερα είναι ανάλογη με καλές εμφανίσεις και συχνές παρουσίες στο βάθρο. Κανείς δεν αμφιβάλλει για την ταχύτητα και το ταλέντο του νεαρού Ολλανδού.

Σε Ουγγαρία και Βέλγιο έπαιξε άμυνα στα όρια της νομιμότητας και της λογικής με το Ράικονεν και επανέλαβε το ίδιο με το Χάμιλτον στην Ιαπωνία. Αρκετοί οδηγοί έχουν παράπονο από τη συμπεριφορά του στην πίστα , ο Μάσα πέρυσι τον είχε χαρακτηρίσει επικίνδυνο, όμως οι αγώνες δεν γίνονται με savoir vivre.

Προφανώς δε θα επιχειρούσε ποτέ τέτοιο κλείσιμο ο Φερστάπεν στο Μαλντονάντο ο οποίος φημίζεται για τις συγκρούσεις.  

Ο Μαξ Φερστάπεν αμύνεται «επιθετικά» επειδή μπορεί! Δεν μπορούμε να φανταστούμε να επιχειρεί κάτι ανάλογο με αντίπαλο το Παστόρ Μαλντονάντο ή Crashtor για να θυμηθούμε το παρατσούκλι του οδηγού από τη Βενεζουέλα. Πιθανότατα δε θα επιχειρούσε ποτέ κάτι ανάλογο με αντίπαλο τον Έντι Ερβάιν, σίγουρα δε θα το επιχειρούσε με αντιπάλους το Σένα ή το Σουμάχερ. Πιθανόν ούτε ο Αλόνσο θα του επέτρεπε να βγει αλώβητος σε μια ανάλογη κόντρα.
Όπως και να έχει ο Φερστάπεν «καλομαθημένος» από τους αγωνοδίκες εδώ και χρόνια, ψάχνεται να δει που ακριβώς βρίσκονται τα όρια ανοχών τόσο από τη πλευρά τους όσο και από την πλευρά των συναθλητών του.

Μένει να δούμε πότε και ποιος θα του τα προσδιορίσει…

Ο Verstappen αμύνεται «επιθετικά» επειδή μπορεί!

Σε ισχύ είναι ακόμα τα απαράδεκτα τεκμήρια που ισχύουν και για τα αυτοκίνητα.
Παρότι οι μισθοί έχουν μειωθεί τουλάχιστον κατά 25%, την τελευταία πενταετία, τα τεκμήρια των αυτοκινήτων (όπως και τα υπόλοιπα: διαβίωσης κλπ) παραμένουν υψηλά και κατά προέκταση ακόμα πιο άδικα. Σημειώστε πως τα τεκμήρια αθροίζονται.

Παράλληλα ακόμα είναι σε ισχύ και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης που επιβάλλεται σε αυτοκίνητα απο 1.929 € και πάνω, όταν στην υπόλοιποι Ευρώπη ένα 2λιτρο αυτοκίνητο – πλέον- θεωρείται μικρού κυβισμού, αφού τα νέα αυτοκίνητα καταναλώνουν σαν ένα μικρό παλαιότερης τεχνολογίας, ενώ και οι εκπομπές ρύπων είναι χαμηλοί…

Για τα αυτοκίνητα τα τεκμήρια αλλά και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης είναι τα εξής:

Κυβισμός ΙΧ Αυτοκινήτου
(κ.ε)
Τεκμήριο ΙΧ αυτοκινήτου
(Έτος Πρώτης Κυκλοφορίας στην Ελλάδα)
Φόρος πολυτελούς διαβίωσης
(Έτος Πρώτης Κυκλοφορίας στην Ελλάδα)
2009-2013 2004-2007 2009-2013 2004-2007
Ως 1.249 4.000 € 2.800 € 0 € 0 €
1.250 – 1.349 4.600 € 3.220 € 0 € 0 €
1.350 – 1.449 5.200 € 3.640 € 0 € 0 €
1.450 – 1.549 5.800 € 4.060 € 0 € 0 €
1.550 – 1.649 6.400 € 4.480 € 0 € 0 €
1.650 – 1.749 7.000 € 4.900 € 0 € 0 €
1.750 – 1.849 7.600 € 5.320 € 0 € 0 €
1.850 – 1.928 8.200 € 5.740 € 0 € 0 €
1.929 – 1.949 8.200 € 5.740 € 410 € 287 €
1.950 – 2.049 8.800 € 6.160 € 440 € 308 €
2.050 – 2.149 9.700 € 6.790 € 485 € 340 €
2.150 – 2.249 10.600 € 7.420 € 530 € 371 €
2.250 – 2.349 11.500 € 8.050 € 575 € 403 €
2.350 – 2.449 12.400 € 8.680 € 620 € 434 €
2.450 – 2.500 13.300 € 9.310 € 665 € 466 €
2.501 – 2.549 13.300 € 9.310 € 1.330 € 931 €
2.550 – 2.649 14.200 € 9.940 € 1.420 € 994 €
2.650 – 2.749 15.100 € 10.570 € 1.510 € 1.057 €
2.750 – 2.849 16.000 € 11.200 € 1.600 € 1.120 €
2.850 – 2.949 16.900 € 11.830 € 1.690 € 1.183 €
2.950 – 3.049 17.800 € 12.460 € 1.780 € 1.246 €
3.050 – 3.149 19.000 € 13.300 € 1.900 € 1.330 €
3.150 – 3.249 20.200 € 14.140 € 2.020 € 1.414 €
3.250 – 3.349 21.400 € 14.980 € 2.140 € 1.498 €
3.350 – 3.449 22.600 € 15.820 € 2.260 € 1.582 €
3.450 – 3.549 23.800 € 16.660 € 2.380 € 1.666 €
3.550 – 3.649 25.000 € 17.500 € 2.500 € 1.750 €
3.650 – 3.749 26.200 € 18.340 € 2.620 € 1.834 €
3.750 – 3.849 27.400 € 19.180 € 2.740 € 1.918 €
3.850 – 3.949 28.600 € 20.020 € 2.860 € 2.002 €
3.950 – 4.049 29.800 € 20.860 € 2.980 € 2.086 €
4.050 – 4.149 31.000 € 21.700 € 3.100 € 2.170 €
4.150 – 4.249 32.200 € 22.540 € 3.220 € 2.254 €
4.250 – 4.349 33.400 € 23.380 € 3.340 € 2.338 €
4.350 – 4.449 34.600 € 24.220 € 3.460 € 2.422 €
4.450 – 4.549 35.800 € 25.060 € 3.580 € 2.506 €
4.550 – 4.649 37.000 € 25.900 € 3.700 € 2.590 €
4.650 – 4.749 38.200 € 26.740 € 3.820 € 2.674 €

 

Αυτοκίνητο: Αυτά είναι τα τεκμήρια και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης

Μπορεί ακόμα να μην έχει επισημοποιηθεί το όνομά του, μπορεί να μην έχουμε ιδέα πως θα είναι η τελική του εμφάνιση και να μην υποπτευόμαστε καν το κάδρο των επιδόσεών του, όμως και μόνο η ιδέα δημιουργίας ενός hypercar από τη Mercedes-Benz και την AMG, εξιτάρει!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Τόσο, που βρέθηκε άνθρωπος που έχει ήδη καταβάλει προκαταβολή ώστε να εξασφαλίσει πως θα είναι ένας από τους λίγους τυχερούς, που θα καταφέρουν να κάνουν δικό τους αυτό το πολυαναμενόμενο μοντέλο περιορισμένης παραγωγής.

«Έχουμε ήδη λάβει προκαταβολή αλλά δεν μπορώ να αποκαλύψω ούτε το όνομα του επίδοξου αγοραστή αλλά ούτε και το ποσό που κατέβαλε», αποκάλυψε ο David McCarthy, επικεφαλής επικοινωνίας της γερμανικής μάρκας στην Αυστραλία.

Υπενθυμίζουμε πως το υβριδικό θηρίο με σήμα το αστεράκι, θα φιλοξενεί στα σωθικά του μέρος της τεχνολογίας που η μάρκα από τη Στουτγάρδη χρησιμοποιεί στη W07 Hybrid, το μονοθέσιο με το οποίο κατέκτησε πριν μερικές μέρες τον τρίτο συνεχόμενο τίτλο κατασκευαστών, στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1.

Βρήκε πελάτη για το Hypercar της η Mercedes-Benz!

nissan-skyline-crash-1

Δες τις φωτογραφίες και προσπάθησε να πας πίσω στον χρόνο. Συγκεκριμένα μια ώρα προτού συμβεί το ατύχημα και μπες στο κεφάλι ενός 17-χρονου που μόλις έχει παραλάβει ένα μεταχειρισμένο Nissan Skyline. Το αυτοκίνητο που κοσμούσε τους τοίχους του δωματίου του σε αφίσες.

nissan-skyline-crash-2

Η χαρά του ήταν τόσο μεγάλη που νόμιζε πως μέσα του κρύβει έναν οδηγό αγώνων. Ε, την συνέχεια δεν χρειάζεται να την γράψω εγώ, μιας και το αυτοκίνητο βρέθηκε πάνω σε ένα σπίτι. Το περιστατικό συνέβη στο Περθ της Αυστραλίας και ευτυχώς ούτε ο οδηγός, ούτε οι φίλοι του που απέβαιναν στο αυτοκίνητο, ούτε κάποιος άλλος άνθρωπος τραυματίστηκε.

17χρονος έριξε πάνω σε σπίτι το Nissan Skyline που είχε αγοράσει μια ώρα πριν