24 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1214)

Εμφανίστηκε στην αρένα της αυτοκίνησης, με αυτοσκοπό να αφήσει το σημάδι της στην υποκατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων. Το όνομά της ήταν Atieva και η χώρα προέλευσής της, η Κίνα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Μας συστήθηκε πριν από 11 μήνες, όταν μας έδειξε τα σκίτσα ενός μοντέλου που φιλοδοξούσε να τα βάλει με την Tesla (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ). Να όμως που τα πλάνα της άλλαξαν και ήδη, άλλαξε όνομα!

Στο νέο της κεφάλαιο λοιπόν, η εν λόγω εταιρεία ονομάζεται Lucid Motors. Ωστόσο, η αλλαγή αυτή δεν άλλαξε κάτι στην ιδιοκτησία ή τη δομή της. Βασικός επενδυτής παραμένει ο δισεκατομμυριούχος Jia Yueting, που είναι ο άνθρωπος πίσω και από την LeEco, που επίσης δραστηριοποιείται στα ηλεκτρικά οχήματα. Στη Lucid εμπλέκεται ακόμα η Beijing Auto.

Ωστόσο, ενώ η LeEco αναμένεται να δραστηριοποιείται μόνο στην κινέζικη αγορά, η Lucid θα είναι «παγκόσμιος παίκτης». Η έδρα της είναι στο Μένλο Παρκ στην Καλιφόρνια των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και στο δυναμικό της έχει ήδη κάποια γνωστά ονόματα, όπως ο πρώην αντιπρόεδρος της Tesla, Peter Rawlinson, καθώς και ο αντιπρόεδρος σχεδιασμού της που δεν είναι άλλος από τον Derek Jenkins που γνωρίσαμε ως μέλος της Mazda.

Αντίο Atieva, καλώς ήλθες Lucid Motors

Silverado HD Carhartt Concept

Στην SEMA η Chevrolet θα παρουσιάσει περισσότερα από 20 βελτιωμένα αυτοκίνητα και ανάμεσα σε αυτά θα βρίσκεται και το Carhartt Silverado Concept, ένα πρωτότυπο Silverado 2500HD που έχει τη σφραγίδα της Carhartt, μιας εταιρίας που ειδικεύεται στον ρουχισμό εργασίας.

Εξωτερικά δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές μιας και αυτές περιορίζονται στα νίκελ διακοσμητικά, στις πορτοκαλί λεπτομέρειες, στις ζάντες 20″ και στο μαύρο χρώμα σε γυαλιστερές και ματ αποχρώσεις. Στο εσωτερικό συναντάμε μαύρες δερμάτινες επενδύσεις με καφέ ύφασμα που χρησιμοποιεί η Carhartt στα ρούχα της. Το λογότυπο της εταιρίας είναι χαραγμένο με λέιζερ στα προσκέφαλα ενώ τέλος έχουν τοποθετηθεί νίκελ διακοσμητικά. Μηχανικά φορά τον 6,6-λίτρων Duramax diesel κινητήρα απόδοσης 445 ίππων με 1.234 Nm ροπής.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Chevrolet Carhartt Silverado Concept

Η καρό σημαία για το φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα karting έπεσε στην πίστα kartdromo των Αφιδνών και ανέδειξε τους νέους θριαμβευτές – αν και ελλείψει πρωταθλήματος το 2015, όλοι οι αγωνιζόμενοι αλλά και το σπορ, ήταν νικητές φέτος!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Το NewsAuto συντρόφευσε φέτος το θεσμό, προσπαθώντας να στηρίξει την ανάκαμψή του, μεταφέροντάς σας λόγια και εικόνες απ’ όσα συνέβαιναν στις πίστες. Και ταυτόχρονα να αναδείξει και την προσπάθεια της ΟΜΑΕ να φέρει την προβολή του σε σύγχρονα στάνταρ.

Σε αυτό συνεπικούρησε η δημιουργία πολύ όμορφων video με highlights από κάθε γύρο του πρωταθλήματος! Ένα τέτοιο έχουμε για εσάς και σήμερα. Διαβάστε λοιπόν πατώντας εδώ όλα όσα συνέβησαν στην τελευταία μάχη του 2016 και δείτε τις καλύτερες στιγμές της, στο video που ακολουθεί…

Τα video highlights του τελευταίου αγώνα καρτ!

VW_Golf_7_facelift_leaked_photos_03

Η Volkswagen θέλοντας να μειώσει τα κόστη, αλλά και να αυξήσει τα περιθώρια κέρδους, στο ανανεωμένο Golf που θα παρουσιαστεί στις αρχές του Νοέμβρη, θα προσφέρεται σε λιγότερες εκδόσεις.

Αυτό δήλωσε το αφεντικό της VW, Herbet Diess, ο οποίος είπε πως η απόφαση αυτή πάρθηκε, προκειμένου η VW να βελτιώσει τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας. Ο Diess δεν αποκάλυψε ποιες εκδόσεις θα καταργηθούν, αλλά είναι σχεδόν σίγουρο πως το Golf cabriolet θα καταργηθεί.

Επίσης είναι πιθανό να μειωθούν και οι προσφερόμενοι κινητήρες, με την VW να τοποθετεί στο ανανεωμένο Golf τους νέους 1.500αριδες TSI και TDI κινητήρες. Λεπτομέρειες για το ανανεωμένο Golf μπορείς να διαβάσεις εδώ.

Η Volkswagen θα μειώσει τις εκδόσεις του Golf Facelift

H τέχνη έχει πολλές μορφές και εκφράζεται με άπειρους τρόπους. Ο Έλληνας λοιπόν, Χάρης Λίθου πρωτοτυπεί και αντί για πινέλα χρησιμοποιεί γυναικείους γλουτούς για να ζωγραφίσει.
Στους καμβάδες του Χάρη αποτυπώνονται τα οπίσθια καλλίγραμμων γυναικών που λειτουργούν ως…πινέλα στην τέχνη του ζωγράφου. Οι καμπύλες των γυναικών αποτυπώνονται σε χαρτιά, καμβάδες και ξύλινες επιφάνειες, στα χρώματα του μαύρου, του κόκκινου, του κίτρινου, του ροζ, του άσπρου, ανάλογα με την έμπνευση.

Ο Χάρης Λίθος δεν περιορίζεται μόνο στα αποτυπώματα των γυναικείων γλουτών, αλλά με την ίδια τεχνική, φιλοξενεί στα έργα του, αποτυπώματα χεριών, ποδιών ακόμη και γεννητικών οργάνων. Ο εικαστικός αλείφει τα μέρη του σώματος που επιθυμεί με χρώμα και τα φέρνει σε επαφή με τον καμβά του. Πολλές φορές, αφήνει και τα δικά του ίχνη στα έργα του.

haris-lithos-art-a640 haris-lithos-art-c640 haris-lithos-art-d640

«Μέσα στους ανθρώπους μπορείς να βρεις το κοινότυπο, μπορείς να βρεις όμως και το μοναδικό. Προσπαθώ να ανακαλύψω κάποια στοιχεία στην προσωπικότητα και στην ιστορία του κάθε ατόμου με το οποίο δουλεύω. Η προσωπικότητα διαλογίζεται με την ιστορία της ζωής του και σημεία της ιστορίας σχετίζονται με κάποια μέρη του σώματος. Εκείνα τα σημεία καταγράφω, τα σημεία που μαρτυρούν μια ιστορία», έχει δηλώσει ο καλλιτέχνης. Όπως έχει παραδεχτεί έχει εμμονή με τα γυναικεία οπίσθια: «Το πιο αγαπημένο σημείο στο σώμα μια γυναίκας», έχει πει στo grekamag.gr.

haris-lithos-art-b640 haris-lithos-art-e640 haris-lithos-art-g640

Αντί για πινέλα… γυναικείοι γλουτοί!

Τα SUV όπως όλα δείχνουν κερδίζουν ολοένα έδαφος στο πέρασμα του χρόνου. Αυτό δεν έχει θεωρητικό χαρακτήρα αλλά επίκαιρο και πρακτικό. Πάρτε για παράδειγμα τον όμιλο VW. Μετά τις VW, Audi, Seat, και η Skoda μπαίνει στο χορό της κατασκευής μικρού SUV, κάτω από το Kodiaq.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το νέο μικρό όχημα ελεύθερου χρόνου που σκέφτεται να παρουσιάσει η Skoda δεν θα ξεπερνά τα τέσσερα μέτρα σε μήκος, χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα και τα μηχανικά μέρη του Fabia που ήδη κυκλοφορεί και στη χώρα μας..

Είναι δεδομένο λοιπόν πως τα υπόλοιπα SUV της Skoda μετατοπίζονται σε διαστάσεις προς τα πάνω, προκειμένου να δημιουργηθεί ζωτικός χώρος για να χωρέσει και το μικρό SUV από κάτω.

Με βάση τα δεδομένα, οι κινητήρες του μικρού οχήματος ελεύθερου χρόνου της Τσέχικης φίρμας θα αποτελούνται από τον 1000άρη τούρμπο βενζινοκινητήρα με ισχύ έως 115 ίππους, αλλά και τους 1.4 και 1.6 ντίζελ του γερμανικού ομίλου.

Μικρό SUV από την Skoda

1983-volvo-lcp-2000-concept-main

Σε ένα περιβαλλοντολογικό σεμινάριο το 1983 στην Στοκχόλμη, η Volvo παρουσίασε το Volvo Light Component Project (LCP) 2000. Όπως μπορείς να φανταστείς και από το όνομα ήταν ένα φιλόδοξο πρωτότυπο που έδειχνε την ενατένιση της Volvo στον μακρινό για την εποχή ορίζοντα της τρίτης χιλιετίας.

Το αυτοκίνητο ήταν ελαφρύ, οικονομικό, ριζοσπαστικό και με αρκετές νέες τεχνολογίες. Εκ πρώτης όψεως αυτό που παρατηρείς είναι πως η τρίτη πόρτα είναι όντως πόρτα και από εκεί εισέρχονται οι επιβάτες των πίσω θέσεων, που κοιτούν προς τα πίσω!

Η εξέλιξή του ξεκίνησε το 1979 όταν και η Volvo αποφάσισε να δημιουργήσει ένα πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο που να ενσωματώνει όλες τις τεχνολογίες αιχμής των Σουηδών, με βάση μια μελέτη για ένα ηλεκτρικό όχημα που είχαν κάνει 3 χρόνια νωρίτερα το 1976. Το LCP 2000 δεν ήταν ηλεκτρικό βεβαίως, αλλά ντιζελοκίνητο. Είχε δοκιμαστεί με 2 ντιζελοκινητήρες αμφότερους υπετροφοδοτούμενους και τρικύλινδρους, έναν 1.4 lt από χυτοσίδηρο απόδοσης 90 ίππων και έναν πανάλαφρο 1.3 lt από μαγνήσιο αλλά και μειωμένης απόδοσης στους 50 ίππους. Αν οι 50 ίπποι σου φαίνονται λίγοι, το όχημα ζύγιζε μόλις 700 κιλά και με αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας 0.25, είχε αρκετά καλές για την εποχή επιδόσεις με 0-100 σε 11 secs, τελική 177χλμ/ώρα και οικονομία καυσίμου στα 4lt/100km. Η κίνηση πήγαινε στους πρόσθιους τροχούς μέσω ενός πεντατάχυτου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων ή μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου CVT. Μάλιστα τα μοτέρ είχα σχεδιαστεί να καίνε και βιοντίζελ από ελαιοκράμβη, πράγμα ανήκουστο για την εποχή, δίνοντας του μια οσμή fish n chips κατά τα λεγόμενα των μηχανικών εξέλιξης.

Συνολικά 4 πρωτότυπα κατασκευάστηκαν και όλα είχαν πλαίσιο από αλουμίνιο, υποπλαίσα από μαγνήσιο και πλαστικό ανακυκλώσιμο αμάξωμα, με τα πλαίσια των θυρών να είναι ανθρακονημάτινα για μείωση βάρους αλλά και αυξημένη ασφάλεια. Η χρήση ανθρακονημάτων ως δομικά στοιχεία ήταν τόσο πρωτοπορειακή το 1983 που αξίζει να υπενθυμίσω εδώ πως το πρώτο μονοθέσιο F1 με ανθρακονημάτινο πλαίσο ήταν η McLaren MP4/1 του 1981.

Όπως αντιλαμβάνεσαι το αυτοκίνητο αυτό δεν προοριζόταν για να μπει στην παραγωγή αλλά για να δοκιμάσει και να επιδείξει τις τεχνολογικές δυνατότητες της Volvo, όμως σχεδιαστικά τουλάχιστον, φαίνεται να επιρρέασε το Volvo 480 που παρουσιάστηκε λίγα χρόνια αργότερα. Τα πρωτότυπα σώζονται μέχρι και σήμερα και μπορείς να τα δεις αν επισκευτείς το μουσείο της Volvo στο Göteborg.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Volvo LCP 2000, ένα ξεχασμένο concept μπροστά από την εποχή του

mercedes-amg-e63-sedan28

Η Mercedes-AMG παρουσίασε την ισχυρότερη έκδοση της E-class που έχει βγει ποτέ στην ιστορία της και δείχνει έτοιμη να αντιμετωπίσει τον σκληρό ανταγωνισμό των μεγάλων σπορ σεντάν.

Η κορυφαία έκδοση της E63 και E63S κινείται από τον γνωστό 4,0 λίτρο V8 με την χρήση δύο υπερσυμπιεστών  twin-scroll για βελτίωση των επιδόσεων και μείωση του turbo-lag και αποδίδει 571 άλογα (750 Nm ροπή) και 612 άλογα (850Nm ροπή) αντίστοιχα. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα νέο 9-αρι αυτόματο κιβώτιο AMG SPEEDSHIFT MCT, είναι τετρακίνητη, κάνει τα 0-100 σε 3,4 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χλμ/ώρα ή 300 χλμ/ώρα με το AMG Driver’s package.

mercedes-amg-e63-sedan14

Για πρώτη φορά στην E63 τοποθετείται το Drift Mode, με την τετρακίνηση να μπορεί να στείλει το 100% της ροπής του κινητήρα στον πίσω άξονα. Στην E63 S το Drift Mode ενεργοποιείται όταν το αυτοκίνητο είναι στην θέση Race όπου το ESP απενεργοποιείται και η μετάδοση γίνεται σε χειροκίνητη λειτουργία. Με τον τρόπο αυτό η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα και παραμένει εκεί μέχρι να σβήσει ο οδηγός το Drift Mode, πράγμα που σημαίνει οτι θα δούμε αρκετά βίντεο με E63 να καίνε τα λάστιχα τους.

Σίγουρα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο το τελευταίο πράγμα που κοιτάς είναι η κατανάλωση και οι ρύποι, αλλά η εταιρεία δήλωσε πως το κορυφαίο μοντέλο χρειάζεται 9,2 λίτρα/100 χλμ  και εκπέμπει 203-209 gr/CO2. Για μεγαλύτερη οικονομία υπάρχει η απενεργοποίηση των κυλίνδρων η οποία μπορεί να κλείσει τους κυλίνδρους όταν δεν χρειάζονται.

mercedes-amg-e63-sedan24

Εμφανισιακά διαθέτει ένα επιθετικό bodykit αποτελούμενο από νέους προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές, φουσκωμένα φτερά, διακριτική αεροτομή, διαχύτη, νέες ζάντες αλουμινίου, μεγαλύτερα φρένα, χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος και τετραπλές απολήξεις εξατμίσεων. Το εσωτερικό συνεχίζει να είναι το ίδιο πολυτελές και να έχει υλικά υψηλής ποιότητας αλλά διαθέτει σπορ λεπτομέρειες της AMG.

Το ντεμπούτο της E63 AMG θα γίνει στην έκθεση του Λος Άντζελες τον Νοέμβριο και θα αρχίσει να πωλείται σε όλο τον κόσμο από τις αρχές του 2017 με την κυκλοφορία του στις ΗΠΑ να ξεκινά το καλοκαίρι.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Επίσημο: Mercedes-AMG E63 με 612 άλογα και Drift Mode

Η επιθυμία της Apple να εισέλθει στην αγορά του αυτοκινήτου ήταν χρόνια τώρα κοινό μυστικό στη Silicon Valley. Για πρώτη φορά αποκαλύφθηκε στο ευρύ κοινό στις αρχές του 2015, καθώς η ομάδα του “Project Titan” είχε προσλάβει εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας του αυτοκινήτου και ετοίμαζαν ένα σχέδιο για να εισαγάγουν κάποιο είδος αυτόνομου ή ημιαυτόνομου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αλλά αυτό φαίνεται να αλλάζει…

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Δραστική αλλαγή μάλλον θα κάνει η Apple όσον αφορά τις φιλοδοξίες της στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στη Bloomberg αναφέρεται ότι η αμερικάνικη πολυεθνική εταιρεία τεχνολογίας σκοπεύει πλέον να επικεντρωθεί στην παροχή αυτόνομου λογισμικού οδήγησης με τις ήδη υπάρχουσες αυτοκινητοβιομηχανίες, αντί της οικοδόμησης ενός δικού της οχήματος. Η αμερικανική εταιρεία, λοιπόν, θα δώσει βάση στην ανάπτυξη της τεχνολογίας της αυτόνομης οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων αισθητήρων και καμερών, με την ελπίδα της αδειοδότησης της τεχνολογίας στις υφιστάμενες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Σύμφωνα με τη Bloomberg, στελέχη της Apple έχουν δώσει στους υπεύθυνους του Project Titan προθεσμία μέχρι τα τέλη του 2017, να αποδείξουν κατά πόσο είναι εφικτή η δημιουργία ενός αυτόνομου συστήματος οδήγησης. Η τελική απόφαση θα παρθείτότε. Έτσι λοιπόν, τουλάχιστον για τώρα, το όνειρο ενός οχήματος από την Apple παραμένει όνειρο.

Άκυρο το σχέδιο της Apple για κατασκευή αυτοκινήτου;

Μέσω μίας σειράς 8 video η Volkswagen Αμερικής προλειαίνει το έδαφος για το λανσάρισμα του νέου SUV μέσα στο 2017. Το όχημα ελεύθερου χρόνου θα κατασκευάζεται από τα τέλη του 2016 στην πόλη Τσατανούγκα του Τενεσί και προορίζεται για τις αγορές της Βόρειας Αμερικής.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Με τρεις σειρές καθισμάτων και δυνατότητα μεταφοράς 7 ατόμων, το Atlas (αυτό θα είναι όπως όλα δείχνουν το όνομά του) απευθύνεται σε πολυμελείς αμερικάνικες οικογένειες που διανύουν μεγάλες αποστάσεις.

Τις συμβατικές εκδόσεις αναμένεται να ακολουθήσει και μία υβριδική, κάτι που είχε παρουσιάσει η Volkswagen στην έκθεση του Ντιτρόιτ με το Cross Coupe GTE. Το υβριδικό του σύστημα αποτελείται από τον ατμοσφαιρικό V6 των 3,6 lt, απόδοσης 280 PS, και δύο ηλεκτρικά μοτέρ (ένα σε κάθε άξονα), 54 και 114 PS αντίστοιχα. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται σε 360 PS, ενώ ο κατασκευαστής ανακοινώνει κατανάλωση κάτω από 3,5 lt/100 km!

Video: Το μεγάλο επταθέσιο SUV της Volkswagen