25 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1200)

Ο λόγος για τη μαλακή αναδιπλούμενη οροφή του MINI Convertible. Η τελευταία αναδιπλώνεται ηλεκτρικά σε μόλις 18 δευτερόλεπτα και σε δύο στάδια, ένα μέχρι την κεντρική κολόνα δίνοντας έντονα την αίσθηση ηλιοροφής, με το δεύτερο να αφορά την πλήρη αναδίπλωση της.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το ΜΙΝΙ είναι από μόνο του υπερπαραγωγή, πόσο μάλλον το ανοιχτό, με το δείκτη «κεφαλογυρίσματος» στα ύψη. Με ανοικτή την οροφή είναι σκέτη απόλαυση με την αίσθηση που προσφέρει σε όσους λατρεύουν την οδήγηση και κυρίως την αισθητική. Η διαδικασία ανοίγματος (ή και το αντίστροφο) μπορεί να γίνει και εν κινήσει και με ταχύτητες έως 30 χλμ./ώρα.

Mini-Convertible-640

Ανοικτή ή κλειστή η οροφή δεν επηρεάζει τα οδικά χαρακτηριστικά, αφού το πλαίσιο του Cabrio έχει ενισχυθεί, ενώ έχει χρησιμοποιηθεί και αλουμίνιο για να μην ξεφύγει το βάρος. Αγαπάμε MINI και δεν το κρύβουμε…

Σε 18 δεύτερα η απόλαυση ξεκινά

Η είσοδος της Toyota στην εξαιρετικά δημοφιλή κατηγορία των compact SUV γίνεται με ένα αυτοκίνητο άκρως «αντισυμβατικό» για τα δεδομένα της ιαπωνικής μάρκας. Το C-HR λανσάρεται στην Ευρώπη και στις αρχές Δεκεμβρίου θα βρίσκεται και στην Ελλάδα, διαθέσιμο από τα 20.350 ευρώ. Ταξιδεύουμε στην Ισπανία για να έχουμε την πρώτη επαφή μαζί του, κρατώντας το τιμόνι.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΜΑΔΡΙΤΗ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

Πρώτο – κερδισμένο – στοίχημα για την Toyota η σχεδίαση του C-HR. Είναι ξεκάθαρο ότι οι Ιάπωνες στοχεύουν σε ένα εντελώς διαφορετικό κοινό από αυτό που συναντάμε μέσα σε ένα Corolla ή ένα Avensis. Ζευγάρια, νέοι γονείς, γενικότερα άνθρωποι με… ανησυχίες, είναι αυτοί που θα κάνουν ένα test drive και εν τέλει θα προχωρήσουν στην αγορά του. Η ίδια φουτουριστική εικόνα υπάρχει και στο εσωτερικό, αποκηρύσσοντας το χαρακτηρισμό του συντηρητισμού.

Το C-HR είναι διαθέσιμο σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις και με δύο κινητήρια σύνολα. Από τη μία το γνωστό και από το Prius υβριδικό σύστημα με τον 1.8 βενζίνης και συνδυαστική ισχύ 122 ίππους και από την άλλη ο 1.2 turbo βενζίνης με 116 PS. Στο πρώτο η μέση κατανάλωση είναι 3,8-3,9 lt/100 km και οι εκπομπές ρύπων 86-87 g/km (ανάλογα με το μέγεθος των τροχών). Στο δεύτερο ανέρχεται σε 5,9 lt/100 km (135 g/km).

Στην κεντρική – ασύμμετρης σχεδίασης – κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών. Οι πλούσιες εκδόσεις θα εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα της JBL, για μοναδική ακουστική εμπειρία.

Στην κεντρική – ασύμμετρης σχεδίασης – κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών. Οι πλούσιες εκδόσεις εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα της JBL, για μοναδική ακουστική εμπειρία.

Την πρώτη μέρα της δημοσιογραφικής παρουσίασης οδηγήσαμε την έκδοση με το υβριδικό σύστημα και το αυτόματο κιβώτιο. Χάρη στη νέα πλατφόρμα GA-C (ίδια με αυτή του Prius αλλά και του επόμενου Auris), το C-HR κινείται στο δρόμο ως ένα μικρομεσαίο hatch. Έχει ποιότητα κύλισης και οδική συμπεριφορά που το φέρνει στις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας. Όμως σε συνθήκες έντονης επιτάχυνσης ο συνδυασμός του 1.8 με το κιβώτιο CVT παράγει θόρυβο που φθάνει στα αυτιά των επιβατών.

Τη δεύτερη μέρα της δημοσιογραφικής παρουσίασης θα οδηγήσουμε το αυτοκίνητο με τον 1.2 turbo και το μηχανικό κιβώτιο, κάτι που δείχνει να ταιριάζει περισσότερο στην ελληνική πραγματικότητα.

toyota-C-HR-first-drive-spain-2

Οι τιμές αρχίζουν από τα 20.350 ευρώ για το 1.2 με μηχανικό κιβώτιο και το βασικό επίπεδο εξοπλισμού CITY, ενώ η μεσαία – αλλά πλούσια σε εξοπλισμό – έκδοση CENTER κοστίζει 21.900 ευρώ. Το υβριδικό C-HR (πάντα με κίνηση μπροστά) θα πωλείται προς 24.700 ευρώ στην έκδοση CENTER. Μέσα στις επόμενες ημέρες η Toyota Ελλάς θα ανακοινώσει τον πλήρη τιμοκατάλογο, οπότε θα γνωρίζουμε το κόστος και για τα C-HR 4×4.

Όμορφη λεπτομέρεια οι κρυφές χειρολαβές στις πίσω πόρτες. Όμως η χοντρή κολώνα περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω.

Όμορφη λεπτομέρεια οι κρυφές χειρολαβές στις πίσω πόρτες. Όμως η χοντρή κολώνα περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω.

LIVE από Ισπανία: Οδηγούμε το νέο Toyota C-HR

alfa-romeo-giulia-quadrifoglio

Όταν η Alfa Romeo σχεδίαζε και κατασκεύαζε την Giulia Quadrifoglio, είχε έναν μεγάλο στόχο: τις γερμανικές εταιρείες! Audi, BMW και Mercedes έχουν ανεβάσει ψηλά τον πήχη τα τελευταία χρόνια, όμως η ιταλική φίρμα δεν τρόμαξε αυτό αυτό και το αποτέλεσμα είναι ένα εξαιρετικά γρήγορο sedan, το οποίο μάλιστα είναι και το ταχύτερο -επίσημα- στην πίστα του Nürburgring.

Βέβαια, η «Πράσινη Κόλαση» δεν είναι το μοναδικό μέρος που η «Ιταλίδα» δοκιμάζει για ρεκόρ. Πρόσφατα, βρέθηκε στο Silverstone, με στόχο το ρεκόρ. Τελικά, αυτό ήρθε, με την επίδοση να είναι στο 1:44.30, δηλαδή μόλις 3 δέκατα πιο αργός χρόνος από το ρεκόρ του Nino Farina, με την Alfa Romeo 159B, πίσω στο 1951.

Η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio γράφει νέο ρεκόρ στο Silverstone

mustang-vs-focus-rs

Στα τέλη του περασμένου μήνα, είχαμε δει μια αρκετά ενδιαφέρουσα κόντρα ανάμεσα στο Ford Focus RS και τη Mustang. Αυτή έλαβε χώρα στο 400άρι, αλλά τώρα τα δύο αυτοκίνητα στήνονται ξανά, με την κόντρα να κρατά για τα πρώτα 1000 μέτρα από στάση. Η μάχη διεξάγεται από το Auto Express και το Focus RS δε θα παραδοθεί τόσο εύκολα.

Όπως γνωρίζουμε αποδίδει μέχρι 350 άλογα και 440 N·m, όταν δίπλα του η Mustang βγάζει δύναμη 418 αλόγων (412 bhp) και 524 N·m από τον V8. Η διαφορά στο βάρος κατά 120 κιλά υπέρ του Focus, το οποίο φυσικά διαθέτει σύστημα 4κίνησης, όταν η Mustang έχει κίνηση μόνο στον πίσω άξονα. Τι λες, θα πάρει μία ακόμα νίκη το hatchback;

Ford Focus RS και Mustang V8 μάχονται στο χιλιόμετρο

zak-brown

Πριν από μερικές ημέρες, έμεινε κενή η θέση του επί κεφαλής του McLaren Technology Group. Ο Ron Dennis αποχώρησε από την ομάδα, έτσι ακούστηκε το όνομα του Zak Brown. Ο Αμερικανός πήρε τελικά τη θέση του επί κεφαλής της βρετανικής, όπως ανακοίνωσε σήμερα το Woking.

Ο 45χρονος, πρώην οδηγός αγώνων, θεωρείται αυθεντία στο marketing και θα προσπαθήσει να οδηγήσει την ομάδα της Formula 1 ξανά στην κορυφή, πάντα μαζί με τον στόχο της κερδοφορίας και της επιτυχίας στα αυτοκίνητα παραγωγής. Μένει μία ακόμα θέση να μάθουμε, αυτή του CEO, κάτι που θα πρέπει να συμβεί μέσα στις επόμενες εβδομάδες.

Δηλώσεις του Brown μπορείς να βρεις στο παρακάτω δελτίο Τύπου.

Δελτίο Τύπου

McLaren Technology Group announcement
McLaren Technology Centre | 21/11/2016
In this senior role, Zak’s appointment will be a significant part of a restructuring programme that will align the Group’s commercial and strategic operations relating to achieving success in Formula 1.

Reporting directly to McLaren Technology Group’s Executive Committee, both Jonathan Neale (Chief Operating Officer) and Zak Brown (Executive Director) will jointly lead the businesses as part of the first step in the Group’s transition to a new and strengthened organisational structure. The process of identifying and recruiting a new Group Chief Executive Officer will continue.

Zak Brown (Executive Director, McLaren Technology Group) said:

“I’m immensely proud to be joining McLaren Technology Group. I have the utmost respect and admiration for what the business has achieved to date, and I look forward to contributing to the next important phase in its development.

“Having worked closely with McLaren for many years, I’ve been struck by the talent and ambition of the entire workforce, and I very much look forward to complementing the business’s many existing strengths, and building on them to drive future success in everything we do.

“As founder of Just Marketing International (JMI) – now the world’s largest motorsport marketing agency – I’ve often worked closely with McLaren as I say, and I’ve developed some excellent relationships across the company. Together we’ve delivered some great sponsorship deals, including Johnnie Walker, GSK, Hilton, Lenovo, Chandon and NTT.

“Best of all, in my new role I’ll be able to combine my absolute passion with my unparalleled area of expertise – respectively motorsport and marketing – while ensuring that the two stay totally aligned.”

Επίσημο: Ο Zak Brown νέος Εκτελεστικός Διευθυντής της McLaren

Το συμπαγές και ελαφρύ σύνολο των 1,6 λίτρων της Koenigsegg, μπαίνει στην παραγωγή, δεν διαθέτει εκκεντροφόρους επικεφαλής και σφύζει από τεχνολογία. Πάμε να τον γνωρίσουμε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Πως λειτουργεί ο νέος κινητήρας που πιθανότατα θα τον δούμε σε μοντέλα της Κινέζικης φίρμας Qoros; Οι βαλβίδες ανοίγουν με πεπιεσμένο αέρα με την αρωγή πνευματικών ενεργοποιητών και κλείνουν με τη βοήθεια ελατηρίων ή αέρα.

Έτσι έχουμε αποτελεσματικότερο έλεγχο των βαλβίδων, κάτι που αφορά και το βύθισμα τους. Η συγκεκριμένη διάταξη βοηθά τα μέγιστα την απενεργοποίηση κυλίνδρων όταν οι απαιτήσεις ισχύος δεν είναι υπέρογκες.

Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 1,6 λίτρων, παράγει 230 ίππους και 32,5 kgm ροπής. Σε σχέση με έναν συμβατικό κινητήρα, εμφανίζει 47% περισσότερη ισχύ και 45% υψηλότερη ροπή αλλά το σημαντικότερο, 15% πιο οικονομικός σε καύσιμο.

Ο πρώτος κινητήρας χωρίς εκκεντροφόρους είναι εδώ!

p100d-vs-488-spider

Μία πολύ γνωστή αρένα μονομαχίας είναι το 1/4 του μιλίου ή τα 402 μέτρα για εμάς που δεν είμαστε Αμερικανοί. Εκεί, το Tesla Model S P100D έχει δείξει ότι δύσκολα μπορεί να νικηθεί, αφού σημειώνει σταθερά χρόνους κάτω από τα 11 δευτερόλεπτα, κάτι που δεν είναι εύκολο για ένα εργοστασιακό αυτοκίνητο.

Η Ferrari 488 Spider αποτελεί ένα δυνατό αυτοκίνητο της ιταλικής εταιρείας, με 670 άλογα και 760 N·m ροπής. Τώρα το ιταλικό supercar θέλει να τα βάλει με το ηλεκτρικό sedan και μάλιστα, σύμφωνα με τον uploader, έχει κερδίσει για 0,02 δευτερόλεπτα, ή 20 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Βέβαια, σύμφωνα με τις ενδείξεις, η 488 Spider έχασε για 3 δέκατα του δευτερολέπτου.

Μπορεί η Ferrari 488 Spider να κερδίσει το Tesla Model S P100D στο 400άρι;

Επόμενος σταθμός μετά τις Giulia και Stelvio η επερχόμενη Alfa Romeo Alfetta. Η ιταλική φίρμα δείχνει να αξιοποιεί την πλούσια κληρονομιά της σαν να θέλει να δημιουργήσει το μύθο από την αρχή.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η νέα Alfetta πρόκειται να οικοδομηθεί  επάνω στο… γρανιτένιο πλαίσιο της Giulia (οι τεχνικοί πίνουν νερό στο όνομά της), κάτι που μεταφράζεται σε στιβαρό πλαίσιο, χαμηλό κέντρο βάρους, κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά και ιδανικό ζύγισμα μεταξύ των δυο αξόνων.

Οι κινητήρες βενζίνης και diesel οι οποίοι θα δώσουν ζωή στη νέα Alfetta ξεκινούν από τα δυο λίτρα, ενώ η ισχύς αναμένεται να ξεπεράσει παρακαλώ τους 500 ίππους. Όπως είναι φυσικό οι Ιταλοί θα εμπλουτίσουν την γκάμα τόσο με τετρακίνητες εκδόσεις, όσο και με «καθαρές» με υβριδική τεχνολογία.

Η νέα Alfa Romeo Alfetta θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο της μέσα στο 2018 και θα τοποθετηθεί δίπλα στη Giulia, κηρύσσοντας πλέον ανοιχτά τον πόλεμο στο γερμανικό κατεστημένο. Κάπως έτσι δεν έγινε αλήθεια και πριν 40 έτη;

Οι αναβιώσεις των Alfa καλά κρατούν…

Ματιές στον… μελλοντικό τρόπο λειτουργίας σε κάθε τομέα των δραστηριοτήτων του μας δίνει ήδη το BMW Group, παρουσιάζοντας τις υπηρεσίες logistics του μέλλοντος.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/seitanf1)

Μία πλήρως δικτυωμένη εφοδιαστική αλυσίδα, αυτόνομα ρομπότ εργασιών μεταφορών και η χρήση πληροφοριών των οχημάτων για τη διαδικασία παράδοσης θα κάνει τον τομέα των logistics ακόμα πιο ευέλικτο και αποδοτικό. Καθημερινά, συνολικά 30 εκατομμύρια εξαρτήματα πρέπει να παραδίδονται στο κατάλληλο σημείο την κατάλληλη στιγμή, επομένως περίπου 9.000 νέα οχήματα μπορούν να παράγονται στις 31 παραγωγικές εγκαταστάσεις του ομίλου σε όλο τον κόσμο.

«Τα Logistics βρίσκονται στην καρδιά του συστήματος παραγωγής BMW – και η χρήση καινοτόμων και ψηφιακών τεχνολογιών θα παίξει πρωταρχικό ρόλο στις περίπλοκες διαδικασίες τους. Παράλληλα, εξίσου σημαντικές είναι οι βιώσιμες λύσεις που σέβονται τη χρήση πόρων. Ήδη δοκιμάζουμε τις τεχνολογίες του μέλλοντος σε μία ολόκληρη σειρά πιλοτικών projects», λέει σχετικά ο Jürgen Maidl, επικεφαλής τομέα Logistics για το δίκτυο παραγωγής του BMW Group.

Από τα γυαλιά επαυξημένης πραγματικότητας (AR) μέχρι τα αυτόνομα συστήματα μεταφορών και τα ηλεκτρικά φορτηγά, ο γερμανικός όμιλος δοκιμάζει μία ευρεία γκάμα διαφορετικών τεχνολογιών και καινοτομιών. Ο Marco Prüglmeier, project manager για την καινοτομία και βιομηχανία 4.0 στον τον τομέα των logistics, δήλωσε σχετικά: «Έχουμε σαφές όραμα για το μέλλον και ήδη διερευνούμε τις τεχνολογίες του αύριο. Έχουμε αναγνωρίσει τις δυνατότητες καινοτομίας σε όλες τις διαδικασίες logistics, από την παραλαβή των εξαρτημάτων στα εργοστάσιά μας μέχρι την παράδοση νέων οχημάτων σε εμπόρους ανά τον κόσμο».

Συνδεδεμένη εφοδιαστική αλυσίδα: πλήρης διαφάνεια δεδομένων
Η εφοδιαστική αλυσίδα του BMW Group αποτελείται από ένα παγκόσμιο δίκτυο προμηθευτών, που συνεργάζεται στενά με διάφορους παρόχους υπηρεσιών logistics. Στο μέλλον, η πλήρης διαφάνεια δεδομένων σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα θα μας επιτρέπει να γνωρίζουμε που βρίσκεται κάθε στοιχείο και εάν θα παραδοθεί στην ώρα του. Οι πληροφορίες αυτές μας επιτρέπουν να ανταποκρινόμαστε άμεσα σε οποιαδήποτε καθυστέρηση. Εάν για παράδειγμα ένα φορτηγό έχει εμπλακεί σε ατύχημα, η Συνδεδεμένη Αλυσίδα Προμηθειών υπολογίζει αυτόματα εναλλακτικές δράσεις και ενεργοποιεί τα αντίστοιχα μέτρα. Παράλληλα, η κατάσταση εξαρτημάτων που είναι κρίσιμα για τη διαδικασία μπορεί να παρακολουθείται από αισθητήρες, χρησιμοποιώντας τη λεγόμενη ‘παρακολούθηση κατάστασης’. Με αυτό τον τρόπο αναγνωρίζονται έγκαιρα τα κατεστραμμένα εξαρτήματα και διαπιστώνεται εάν υπάρχει ανάγκη αποστολής εξαρτημάτων αντικατάστασης, μειώνοντας έτσι τις δαπανηρές, έξτρα διαδρομές και εναλλακτικές διαδικασίες, ενώ επιτρέπει επίσης την επίλυση των όποιων σφαλμάτων προκύψουν στην πορεία.

BMW-Group-logistics-a640tall

Πρώτος στόλος αυτόνομων ρομπότ μεταφοράς σε καθημερινή λειτουργία
Η αυτόνομη οδήγηση παίζει όλο και σημαντικότερο ρόλο στα logistics. Σε πρώτη φάση, ένας στόλος δέκα αυτοοδηγούμενων ρομπότ με την ονομασία Smart Transport Robots (STR) μεταφέρει εξαρτήματα από το τμήμα logistics στο εργοστάσιο του Wackersdorf. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ρομπότ μεταφοράς δεν χρειάζεται επιδαπέδιους μεταλλικούς ‘οδηγούς’ για πλοήγηση, αλλά κινείται ελεύθερα μέσα στην αίθουσα logistics, μέσω της βιώσιμης ισχύος που προσφέρουν οι μεταχειρισμένες μπαταρίες από τα BMW i3 και μπορεί να μεταφέρει εμπορευματοκιβώτια βάρους έως 500 kg. Το STR μετρά την απόσταση μέχρι τους ασύρματους πομπούς για να υπολογίσει την ακριβή θέση και διαδρομή. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες για να αναγνωρίζει και να αντιδρά σε κρίσιμες καταστάσεις, μπορεί να μοιράζεται την πορεία του με άτομα και άλλα οχήματα. Μετά από πέντε μήνες λειτουργίας του πρωτοτύπου, το project θα μεταφερθεί σε στάδιο προ-παραγωγής, όπου τα δέκα STR θα χρησιμοποιηθούν για πρώτη φορά σε καθημερινές λειτουργίες και θα εκτελούν ανεξάρτητες εργασίες μεταφορών. Στην επόμενη φάση εξέλιξης, ένα σύστημα 3D κάμερας θα επιτρέπει ακόμα πιο ακριβή πλοήγηση. Το BMW Group λανσάρισε αυτό το project σε συνεργασία με το Fraunhofer Institut IML στο Dortmund.

Αυτόνομοι συρμοί μεταφορών στη γραμμή συναρμολόγησης
Αυτόνομοι συρμοί μεταφορών κινούνται στις αίθουσες του εργοστασίου του BMW Group στο Dingolfing. Οι αυτοκινούμενοι συρμοί χρησιμοποιούνται για τον ανεφοδιασμό της αλυσίδας συναρμολόγησης – κυρίως για μεγαλύτερες αποστάσεις που συνδέουν αποθήκες και χώρους συναρμολόγησης. Από τεχνικής απόψεως, η αυτόνομη οδήγηση και πλοήγηση των συρμών βασίζεται σε σήματα λέιζερ. Αξιολογώντας την ανάκλαση των σημάτων, ο συρμός παράγει ένα ψηφιακό δισδιάστατο προφίλ του περιβάλλοντος χώρου σε πραγματικό χρόνο, που του επιτρέπει να ελίσσεται μέσα στην αίθουσα συναρμολόγησης και τις περιοχές logistics, κατά μήκος συγκεκριμένων διαδρομών.

Γυαλιά δεδομένων επαυξημένης πραγματικότητας (AR) για την υποστήριξη του προσωπικού logistics
Τα γυαλιά επαυξημένης πραγματικότητας (AR) υποστηρίζουν το προσωπικό logistics και δείχνουν στο άτομο που ταξινομεί τα εξαρτήματα πού θα βρει το κατάλληλο τεμάχιο και πού θα το τοποθετήσει. Σε ένα άλλο σενάριο, η χρήση γυαλιών δεδομένων προχωρά ακόμα περισσότερο: Το εξάρτημα που προορίζεται για ταξινόμηση καταγράφεται οπτικά από τα γυαλιά δεδομένων και υποβάλλεται σε έναν οπτικό έλεγχο ποιότητας. Παράλληλα, οι πληροφορίες της φωτογραφίας συγκρίνονται στο παρασκήνιο με μία προηγούμενη βάση δεδομένων. Μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου, το σύστημα δίνει αναφορά για την αρτιότητα του εξαρτήματος. Μέσω τεχνητής νοημοσύνης (AI), τα γυαλιά δεδομένων μπορούν να αναγνωρίζουν διαφορετικά είδη ελαττωμάτων ανεξάρτητα.

BMW-Group-logistics-c640tall

Συνδεδεμένη Διανομή: Μεγαλύτερη διαφάνεια στην παράδοση οχημάτων
Στις μελλοντικές παραδόσεις από το εργοστάσιο στον έμπορο, το όχημα θα γίνεται ένας ευφυής αισθητήρας που θα μπορεί να στέλνει ή να λαμβάνει σημαντικές πληροφορίες. Όταν το όχημα είναι απενεργοποιημένο, αποστέλλει την τρέχουσα γεωγραφική θέση και την κατάστασή του στο κέντρο logistics μέσω δικτύου κινητής τηλεφωνίας. Οι πληροφορίες αυτές συμβάλλουν στην έγκαιρη της παράδοσης και στη μείωση των νεκρών χρόνων. Σε μία δεύτερη φάση εξέλιξης, η οθόνη του οχήματος στο εσωτερικό θα χρησιμοποιείται για να στέλνει ενημερώσεις ή  αποδείξεις για τις απαραίτητες εργασίες κατά τη διάρκεια της αλυσίδας μεταφοράς προς τους εμπόρους. Με αυτό τον τρόπο, οι πληροφορίες διαδρομών,  για παράδειγμα, μπορούν να εμφανίζονται απευθείας στο όχημα, κάνοντας την παράδοση πολύ πιο αποδοτική συνολικά.

Βιωσιμότητα: Οι μεταφορές μέσω σιδηροδρόμου μειώνουν τις εκπομπές CO2
Τα logistics βοηθούν το BMW Group να επιτυγχάνει τους στόχους βιωσιμότητας, καθώς επεκτείνει συνεχώς τη χρήση συστημάτων μεταφορών μειωμένων εκπομπών CO2. Ένα μέτρο μείωσης των εκπομπών CO2 είναι η αύξηση των μεταφορών μέσω σιδηροδρόμου. Σήμερα, για παράδειγμα, πάνω από το 60% όλων των νέων οχημάτων φεύγουν από τα εργοστάσια παραγωγής μέσω σιδηροδρόμων. Ο σιδηρόδρομος επίσης παίζει σημαντικό ρόλο στον ανεφοδιασμό των εργοστασίων με υλικά παραγωγής. Για παράδειγμα, ένα τρένο με εξαρτήματα από το Regensburg και τη Λειψία, κινείται στη γραμμή του Υπερσιβηρικού μέχρι τη βόρεια Κίνα δύο φορές την εβδομάδα, διακινώντας περίπου 2.500 κοντέινερ το χρόνο με εξαρτήματα οχημάτων στην Shenyang, απόσταση σχεδόν 11.000 km. Με χρόνο διακίνησης λιγότερο από 20 ημέρες, αυτά τα τρένα express κινούνται δύο φορές πιο γρήγορα συγκριτικά με ένα συνδυασμό θαλάσσιας μεταφοράς και χερσαίας στη συνέχεια μέσα από την Κινεζική ενδοχώρα, με σχεδόν τις ίδιες εκπομπές CO2. Με το σιδηρόδρομο μπορείς να ανταποκρίνεσαι άμεσα στις ξαφνικές διακυμάνσεις παραγωγής και συνακόλουθες παραγγελίες χωρίς να απαιτείται αερομεταφορά. Αυτή η εναλλακτική λύση μεταφορών έχει μειώσει αισθητά το κόστος και τις εκπομπές CO2 για επείγουσες παραδόσεις στα Κινεζικά εργοστάσια της εταιρείας τα τελευταία χρόνια.

Ηλεκτρικά φορτηγά: Μηδενικοί ρύποι σε μεταφορές μικρών αποστάσεων
Σε συνεργασία με τους παρόχους υπηρεσιών logistics, πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά ήδη κινούνται στους δρόμους του Μονάχου και της Λειψίας, εκτελώντας τοπικές παραδόσεις. Πρώτος στόχος είναι η γνώση διαφορετικών τεχνολογιών κίνησης και η απόκτηση εμπειρίας. Μακροπρόθεσμα, το BMW Group θα προσπαθήσει να μειώσει το κόστος της χρήσης εναλλακτικών τεχνολογιών κίνησης.

Οι τεχνολογίες logistics του μέλλοντος

Porsche 718 Boxster 7

Εδώ και καιρό υπήρχε μια φημολογία ότι η Porsche ετοίμαζε να μεγαλώσει την γκάμα της με ένα μικρότερο crossover και ένα νέο σπορ αυτοκίνητο κάτω από την Boxster. Ο Detlev von Platen, επικεφαλής των παγκόσμιων πωλήσεων της Porsche, σε συνέντευξη που έδωσε κατά την διάρκεια της έκθεσης του Λος Άντζελες, διέψευσε κατηγορηματικά αυτές τις φήμες λέγοντας πως η Porsche δεν έχει καμία απολύτως πρόθεση να παρουσιάσει ένα μικρότερο μοντέλο από την Macan και την Boxster.

Η Macan παρουσιάστηκε το 2014 και είναι το πρώτο σε πωλήσεις όχημα της εταιρείας στις ΗΠΑ, οπότε δεν υπάρχει λόγος να παρουσιάσει ένα φθηνότερο μοντέλο που θα τοποθετούνταν κάτω από αυτή. Ο ίδιος συνέχισε λέγοντας:

Εμείς στην Porsche σκεφτόμαστε το τι αντιπροσωπεύει η μάρκα. Είμαστε ένας αποκλειστικός κατασκευαστής σπορ αυτοκίνητων, δεν έχουμε να κερδίσουμε τίποτα με την δημιουργία μιας φθηνότερης Porsche στο μέλλον. Δεν έχει με την ποσότητα, αλλά με την ποιότητα σε αυτό που κάνουμε.

Η Porsche αναπτύσσει νέα οχήματα, όπως ένα ηλεκτρικό σπορ σεντάν που θα βασίζεται στο Mission E, που θα τοποθετηθεί σε άλλο σημείο στην γκάμα της εταιρείας. Η επέκταση των προϊόντων της μάρκας θα επεκταθεί και πέρα από τα νέα μοντέλα. Αν θέλουμε να είμαστε συνεπής με την στρατηγική του προϊόντος που είχαμε, στο μέλλον οι επενδύσεις θα πάνε περισσότερο στην ανάπτυξη νέων υπηρεσιών γύρω από το αυτοκίνητο.

Ένα τέτοιο παράδειγμα μπορεί να είναι η υπηρεσία αναζήτησης μια ανοιχτής θέσης παρκαρίσματος από την Porsche, η οποία στην συνέχεια θα δίνει οδηγίες στον οδηγό για να πάει πιο σύντομα σε αυτή καθώς και να την πληρώσει γρήγορα.

Η Porsche δεν θα βγάλει μικρότερα μοντέλα από την Macan και την Boxster