18 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1191)

Η Kendall Jenner είναι μοντέλο και αποτελεί αυτή τη στιγμή ένα από τα πιο πολυπόθητα στο χώρο της. Είναι αναμφίβολα, ένα από τα πιο «καυτά» ονόματα στο χώρο του μόντελινγκ.

Και για όσους δεν το γνωρίζουν φροντίζει η ίδια να τους το δείχνει με τις αναρτήσεις της στο Instagram. Τελευταία ανάρτηση το βίντεο από τα παρασκήνια της φωτογράφισής της για την φίρμα εσωρούχων La Perla. Σαν να μην φτάνει δηλαδή που ποζάρει με εσώρουχα, η 21χρονη Kendall φροντίζει να δίνει ακόμα περισσότερη «τροφή για σκέψη» στους φίλους και θαυμαστές της. Δείτε παρακάτω φωτογραφίες και βίντεο από τα παρασκήνια.

jenner-backstage-a640 jenner-backstage-b640

Η Kendall Jenner φοράει τα σέξι εσώρουχά της

GP CANADA F1/2016

Όταν η FIA έδινε στη δημοσιότητα το προσωρινό πρόγραμμα του 2017, είδαμε έναν αστερίσκο δίπλα στο Καναδικό Grand Prix. Οι πιθανότητες ήταν υπέρ της επιβεβαίωσης, και πράγματι έτσι συνέβη, όπως ανακοίνωσε ο Δήμαρχος του Μόντρεαλ. Η ημερομηνία του αγωνιστικού 3ημέρου είναι 9-11 Ιουνίου, όντας έτσι το πρώτο Grand Prix για το καλοκαίρι.

Βέβαια, το πρόγραμμα θα πρέπει να επιβεβαιωθεί στο επόμενο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκινήτου Αθλητισμού, ωστόσο ο Denis Coderre έγραψε χθες στον προσωπικό του λογαριασμό στο twitter:

Κατ’ αρχήν συμφωνία με FOWC και Octane (σ.σ. υπεύθυνοι του αγώνα). Θα υπάρχει Grand Prix στον Καναδά και το 2017.

Επιπλέον, ο Coderre τόνισε πως το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα είναι ύψιστης σημασίας γι’ αυτόν, έτσι θα κάνει ό,τι μπορεί για να συνεχίσει το Μόντρεαλ να βρίσκεται στο πρόγραμμα της Formula 1.

Ο Καναδάς εξασφαλίζει τη συμμετοχή του στο πρόγραμμα του 2017

Έχει προκαλέσει το παγκόσμιο ενδιαφέρον όχι μόνο με τη μουσική του, αλλά με τις εμφανίσεις και τους καβγάδες στους οποίους μπλέκει. Ο Justin Bieber έχει την οικονομική δυνατότητα να οδηγεί supercars, του λείπει όμως συχνά η υπευθυνότητα για να το κάνει με ασφάλεια.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ευρισκόμενος στην Ιταλία για την συναυλία στην Μπολόνια (μέρος του Purpose World Tour), ο 22χρονος Καναδός τραγουδιστής δεν παρέλειψε να επισκεφθεί το μουσείο και το εργοστάσιο της Lamborghini. Εκεί τον υποδέχθηκε ο Πρόεδρος της ιταλικής μάρκας, Stefano Domenicali, ο οποίος τον ξενάγησε στις εγκαταστάσεις. Στη συνέχεια ο Bieber κατευθύνθηκε στο χώρο της συναυλίας, οδηγώντας μία Aventador Roadster.

Επόμενες στάσεις της περιοδείας του Bieber είναι η Βαρκελώνη, η Μαδρίτη και η Λισαβόνα.

O Bieber με τον Πρόεδρο της Lamborghini, Stefano Domenicali

O Bieber με τον Πρόεδρο της Lamborghini, Stefano Domenicali

Ο Justin Bieber στην έδρα της Lamborghini

2015-toyota-sienna-ltd-side-sliding-doors

Η Toyota ανακοίνωσε την ανάκληση 744.000 Sienna παραγωγής 2011-2016, επειδή η συρόμενη πόρτα θα μπορούσε να ανοίξει καταλάθος, ενώ το minivan κινείται στον δρόμο. Η Toyota θα ενημερώσει τους ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων οχημάτων προκειμένου αυτοί να προσέλθουν στις κατά τόπους αντιπροσωπείες για να γίνουν οι αναγκαίες εργασίες επιδιόρθωσης του προβλήματος.

Δελτίο Τύπου

TOYOTA RECALLS CERTAIN SIENNA VEHICLES

PLANO, Texas, November 22, 2016 – Toyota Motor North America, Inc., announced that it is conducting a safety recall of approximately 744,000 Model Year 2011-2016 Toyota Sienna vehicles in the U.S.

In the involved vehicles, there is a possibility that, under certain limited conditions, if the sliding door opening operation is impeded, the sliding door motor circuit could be overloaded, opening the fuse for the motor.  If this occurs when the door latch is in an unlatched position, the door could open while driving, increasing the risk of injury to a vehicle occupant.

Toyota is currently developing the remedy for this condition.  All known owners of the involved vehicles will be notified by first class mail by mid-January.

Information about automotive recalls, including but not limited to the list of involved vehicles, is subject to change over time.  For the most up-to-date Safety Recall information on Lexus, Toyota and Scion customers should check their vehicle’s status by visiting http://www.toyota.com/recall and entering the Vehicle Identification Number (VIN).  Safety Recall inquiry by individual VIN is also available at the NHTSA site: safercar.gov/vin.  For any additional questions, customer support is also available by calling Toyota Customer Service at 1-800-331-4331 or Lexus Customer Service at 1-800-255-3987.

Ανάκληση 744.000 Toyota Sienna

Το πρώτο εξάμηνο του 2017 θα δούμε στους ευρωπαϊκούς δρόμους το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο από την Opel. Το Ampera-e θα έχει ως ατού την μεγάλη αυτονομία, καθώς σύμφωνα με τη γερμανική μάρκα μπορεί να φθάσει ή και να ξεπεράσει τα 500 km! Το προσόν αυτό τονίζεται και στο διαφημιστικό σποτ που ετοίμασε η Opel, το οποίο αρχικά θα προβληθεί στο διαδίκτυο και από τις αρχές του νέου έτους και στην τηλεόραση.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το σενάριο θέλει ένα ζευγάρι μηλολόνθης (είδος σκαθαριού) να προσπαθεί να διασχίσει έναν επαρχιακό δρόμο. Δεν έχουν υπολογίσει όμως ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι αθόρυβο και ότι το Ampera-e διαθέτει αυτονομία που του επιτρέπει να φθάσει σχεδόν παντού.

Οι μπαταρίες χωρητικότητας 60 kWh φορτίζουν πλήρως εντός 9 ωρών σε μία οικιακή παροχή ρεύματος, ενώ με ταχυφορτιστή μπορούν να ανακτήσουν το 80% της ενέργειάς τους σε μία ώρα. Το ηλεκτρικό μοτέρ του Ampera-e αποδίδει 204 ίππους και 36,7 kgm ροπής και είναι ικανό να χαρίσει επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε κάτι περισσότερο από 7 sec και ρεπρίζ 80-120 km/h σε 4,5 sec. Η τελική του ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 km/h για λόγους… προστασίας της αυτονομίας.

Video: Από τι κινδυνεύουν τα σκαθάρια;

vw-logo-usa-flag

Είναι πλέον οριστικό. Η Volkswagen δεν θα πουλά πλέον πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στις Η.Π.Α, όπως δήλωσε ο CEO της, Herbert Diess.

Ο Diess με τις δηλώσεις του θέλησε να βάλει τέλος στις φήμες και στις εικασίες που κυκλοφορούσαν εδώ και καιρό, οι οποίες ανέφεραν πως ίσως στο μέλλον η γερμανική εταιρία θα μπορούσε να ξαναξεκινήσει τις πωλήσεις diesel μοντέλων στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, μετά το σκάνδαλο χειραγώγησης εκπομπών ρύπων. Η Audi από την άλλη, εξακολουθεί να βλέπει την δυνατότητα να πουλά ένα diesel μοντέλο της στις Η.Π.Α.

Πριν το Dieselgate, οι πωλήσεις πετρελαιοκίνητων μοντέλων της Volkswagen, αντιστοιχούσαν στο 25% των συνολικών ετήσιων πωλήσεων. Η VW χθες ανακοίνωσε τα σχέδια της για το πως θα καταφέρει να γίνει ο ηγέτης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2030.

Η Volkswagen δεν θα πουλά diesel αυτοκίνητα στις Η.Π.Α

Ο «συνωστισμός» στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV συνεχίζεται. Εκεί όπου μέχρι πριν από λίγα χρόνια το Qashqai έπαιζε… μπάλα σχεδόν μόνο του, τώρα έχει απέναντί του αξιόλογους αντιπάλους, όπως το Seat Ateca και το Toyota C-HR, το οποίο οδηγούμε αυτές τις ημέρες στην Μαδρίτη.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

Αφού πήραμε μία γεύση από το υβριδικό μοντέλο (διαβάστε σχετικά ΕΔΩ), καθίσαμε πίσω από το τιμόνι της έκδοσης με τον 1.2 βενζίνης. Πρόκειται για το γνωστό από το Auris τετρακύλινδρο σύνολο, το οποίο με τη συνδρομή turbo αποδίδει 116 ίππους και 18,9 kgm ροπής. Το δοκιμάσαμε τόσο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς όσο και με το αυτόματο CVT και σύστημα 4×4.

Με δεδομένο ότι στην Ελλάδα το 85% των C-SUV είναι δικίνητα (λόγου κόστους αγοράς, κατανάλωσης κλπ), είναι σαφές ότι το ενδιαφέρον στρέφεται στο προσθιοκίνητο C-HR 1.2 T. Το μηχανικό σύστημα μετάδοσης ενσωματώνει την τεχνολογία «Intelligent Manual Transmission», η οποία αυξάνει τις στροφές όταν ο οδηγός κατεβάζει ή ανεβάζει σχέση στο, για πιο άμεση απόκριση του αυτοκινήτου.

toyota-C-HR-first-drive-petrol-2

Στην πράξη, το κιβώτιο ζωντανεύει τον 1.2 ο οποίος αποδεικνύεται επαρκής για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τα 1.320 kg που το συνοδεύουν. Ο επιλογέας είναι καλός σε αίσθηση και σαφής, το τιμόνι προσφέρει επαρκή πληροφόρηση και το χαμηλό κέντρο βάρους εξασφαλίζει μικρές κλίσεις στις στροφές. Το C-HR συμπεριφέρεται ως ένα καλοστημένο μικρομεσαίο hatch, το οποίο δεν θα ξαφνιάσει δυσάρεστα τον οδηγό του όσο και αν το ζορίσει. Η τετρακίνητη έκδοση με τον 1.2 και το CVT προσφέρει ακόμη μεγαλύτερα όρια πρόσφυσης, όμως το κοινό που θα το επιλέξει στη χώρα μας είναι περιορισμένο.

Όσο για τις τιμές του προσθιοκίνητου C-HR 1.2, αρχίζει από τα 20.350 ευρώ για το βασικό επίπεδο εξοπλισμού CITY, το οποίο περιλαμβάνει ραδιο-CD με Bluetooth και USB, κλιματισμό, 7 αερόσακους, φώτα ημέρας LED και το στάνταρ στο C-HR πακέτο Toyota Safety Sense(με αυτόνομη πέδηση, ρυθμιζόμενο cruise control, αναγνώριση ορίων ταχύτητας κλπ). Ανεβαίνει στα 21.900 ευρώ για την έκδοση CENTER (οι σημαντικότερες προσθήκες είναι οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και η οθόνη Toyota Touch).

Ενώ στην Ευρώπη το μείγμα υβριδικής/βενζινοκίνητης έκδοσης στις πωλήσεις του C-HR αναμένεται να «καθίσει» στο 75/25, η ελληνική πραγματικότητα δεν αποκλείεται να γεφυρώσει το… χάσμα και να βιώσουμε αναλογία κοντά στο 50/50. Απόλυτο ντέρμπι δηλαδή.

toyota-C-HR-first-drive-petrol-3

LIVE από Ισπανία: Οδηγούμε το C-HR με τον 1.2 βενζίνης

seat-belt4346447

Τα νέα αυτά έρχονται από τις Η.Π.Α όπου η χρήση ζωνών ασφαλείας στους επιβάτες των μπροστά θέσεων αυξήθηκε από το 89% το 2015 στο 90% φέτος, φτάνοντας σε ιστορικό υψηλό. Ίσως τα σκάνδαλα με τους προβληματικούς αερόσακους να έκαναν τους οδηγούς πιο ανασφαλείς και να καταφεύγουν έτσι στην συχνότερη χρήση της ζώνης, ή απλά ίσως οι νεότεροι να είναι πιο συνειδητοποιημένοι ως προς αυτό το θέμα.

Σύμφωνα με τις αμερικάνικες αρχές οι ζώνες σώσανε το 2015 14.000 ζωές και συνολικά από το 1975, 345.000 ζωές. Βεβαίως υπάρχουν σαφή περιθώρια βελτίωσης, αφού στο 48% των δυστυχημάτων δεν γινόταν χρήση της ζώνης. Δυστυχώς όμως το πρώτο εξάμηνο του έτους οι θάνατοι στον δρόμο αυξήθηκαν κατά 10% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο πέρσι φτάνοντας τους 17.775! Η αύξηση των διανυθέντων χιλιομέτρων πάντα προσδίδει αυξητικές τάσεις στα δυστυχήματα και εν μέρει οφείλεται κι αυτή γι’αυτή την δυσάρεστη αύξηση. Και αυτό βεβαίως είναι και απόρροια της φτηνότερης βενζίνης. Δεν νομίζω θα ήταν σωστή αντιμετώπιση η αύξηση των τιμών των καυσίμων για τον περιορισμό των διανυθέντων χιλιομέτρων και άρα των ατυχημάτων αλλά υπάρχει όμως και κάτι το οποίο μπορούμε να περιορίσουμε και αυτό είναι η χρήση του κινητού κατά την οδήγηση, η οποία ευθύνεται για πολλά ατυχήματα. Δυστυχώς η ενασχόληση με το κινητό είναι ένα συνήθειο που αρκετοί το έχουν ακόμα και όταν οδηγούν.

Σύμφωνα με τις επίσημες έρευνες, η χρήση ζώνης ασφαλείας μειώνει την πιθανότητα θανατηφόρων τραυματισμών κατά 45% και σοβαρών τραυματισμών κατά 50%. Επίσης οι δυτικές πολιτείες των ΗΠΑ παρουσίασαν καλύτερες επιδόσεις στην χρήση της ζώνης, όπως επίσης και αυτές που έχουν αυστηρότερη νομοθεσία.

Πλέον υπάρχουν και αρκετά συστήματα ενεργητικής ασφαλείας, όπως το brake assist, το adaptive cruise control και το lane-keep assist, αλλά αυτά δεν λειτουργούν πάντα και έχουν την τάση να κάνουν τον οδηγό λιγότερο προσεκτικό. Από την άλλη η αξία της ζώνης, αυτού του απλού συστήματος παθητικής ασφάλειας έχει αποδειχθεί στον δρόμο και στους αγώνες, οπότε πρέπει να γίνει συνήθειο όλων, γιατί η ζωή είναι μόνο μία.

Αυξάνεται η χρήση ζωνών ασφαλείας

Μπορεί η Volkswagen να έχει ήδη ξεκινήσει τις δοκιμές εξέλιξης της επόμενης γενιάς του CC που θα δούμε εντός διετίας, ωστόσο θα αναγκαστεί να αφήσει κενή τη θέση στη γκάμα της μέχρι τότε.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Κι αυτό διότι το CC που κυκλοφορεί εδώ και εννέα χρόνια, έχοντας δεχθεί ένα facelift στα μισά του δρόμου (2013), δεν έχει ικανοποιητικές πωλήσεις. Σε τέτοιο βαθμό που η μάρκα από το Βόλσφμπουργκ ετοιμάζεται να βάλει πρόωρο τέλος στην παραγωγή του.

Με την ελπίδα πως η μετενσάρκωσή του, που θα εφοδιάζεται με ποικιλία κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου και θα πατάει στη πασπαρτού πλατφόρμα του VW Group, MQB, θα μπορέσει να κερδίσει το κοινό.

Τέλος στην παραγωγή του VW CC

2016-mercedes-benz-gls-class-rendered-with-maybach

Η Mercedes σκέφτεται πολύ σοβαρά πως θα αξιοποιήσει καλύτερα την Maybach για να αποφύγει τα λάθη του παρελθόντος. Ο Matthias Luhrs, επικεφαλής παγκόσμιων πωλήσεων της Mercedes, αποκάλυψε πως η γερμανική εταιρεία εξετάζει όλα τα είδη των επιλογών που μπορεί να επεκταθεί η γκάμα της Maybach και ένα SUV εξακολουθεί να αποτελεί μια επιλογή που μπορεί να γίνει.

Η ζήτηση για πολυτελή high-end SUV αυτοκίνητα είναι μεγάλη, για αυτό κάποιες εταιρείες όπως η Rolls-Royce, η Bentley ακόμα και η Lamborghini έχουν ήδη ή είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα παρουσιάσουν αντίστοιχα αυτοκίνητα. Αυτό δείχνει ότι υπάρχει κοινό που θα μπορούσε να στοχεύσει ένα Maybach SUV, αλλά ο Luhrs τονίζει ότι καμία απόφαση δεν έχει ληφθεί ακόμα. Το νέο SUV θα μπορούσε να είναι το τρίτο μοντέλο στην γκάμα, δίπλα στην Pullman S-Class και στην Maybach Cabriolet που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Λος Άντζελες.

Ακόμα υπάρχει η ιδέα ενός πλήρους ηλεκτρικού Maybach SUV που θα βασίζεται στο Mercedes EQ concept, με τον Luhrs να λέει:

Αυτή την στιγμή εμείς απλά κοιτάμε την μάρκα Mercedes EQ. Είναι πολύ νωρίς για να το πούμε, αν εμείς στην συνέχεια φτιάξουμε μια Maybach που θα βασίζεται στην τεχνολογία της EQ, αν και αυτό θα μπορούσε να είναι μια επιλογή για την επόμενη γενιά.

Από τα παραπάνω φαίνεται πως έχει νόημα ένα τέτοιο όχημα για την Maybach και είναι σίγουρο πως θα την δούμε στο μέλλον.

Η Mercedes σκέφτεται να παρουσιάσει μια Maybach SUV