21 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1190)

Η Volkswagen είναι ευρέως γνωστό, πως επιχειρεί το τελευταίο χρονικό διάστημα να αυξήσει τα κέρδη της, αναζητώντας τους τρόπους. Στα πλαίσια των κινήσεων αυτών, διέρρευσε πως το επερχόμενο Golf, θα δεχτεί περικοπές εκδόσεων στη γκάμα του.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Έτσι μην περιμένετε τις σημερινές άπειρες εκδόσεις του μικρομεσαίου γερμανικού μοντέλου, κυρίως σε ότι αφορά στους κινητήρες και κατά δεύτερο λόγο στα διαθέσιμα αμαξώματα.

Το στίγμα των προθέσεων της γερμανικής εταιρίας έδωσε ο πρόεδρος Herbet Diess, ο οποίος τόνισε με έμφαση: «Απαιτείται να απλοποιήσουμε τις προϊοντικές επιλογές στο Vokswagen Golf αλλά και να διαθέσουμε λιγότερες εκδόσεις από πριν, μόνο έτσι θα μειώσουμε το κόστος».

Στις απώλειες στη γκάμα του Golf, που θα έρθουν στο φως το επόμενο διάστημα, θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως θα συγκαταλέγεται η έκδοση cabriolet. Από εκεί και πέρα, θα αποκλειστούν και αρκετά κινητήρια σύνολα τα οποία δεν έγιναν ακόμη γνωστά για ευνόητους λόγους.

Το μόνο σίγουρο είναι πως οι επιλογές των κινητήρων θα ξεκινούν πάλι από τον 3κύλινδρο κινητήρα του ενός λίτρου με τούρμπο και 115 ίππους.

 

 

Οικονομίες κλίμακας από τη VW

electric-car-battery-development-740x425

H Toyota και η Mazda βρίσκονται σε συζητήσεις σχετικά με πιθανές συνεργασίες, συμπεριλαμβανομένων των συνδεδεμένων αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών. Οι δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν έρθει σε συζητήσεις ώστε να συνεργαστούν σε δέκα πιθανούς τομείς που θα τους επιτρέψουν να αντιμετωπίσουν τις τεράστιες τεχνολογικές αλλαγές που συμβαίνουν στον κλάδο των αυτοκινήτων.

Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Mazda, Akira Marumoto, παραδέχθηκε τις συνομιλίες ανάμεσα στις δύο εταιρίες, αλλά αρνήθηκε να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες. Το 2015, η Toyota και η Mazda συμφώνησαν σε μια “αμοιβαία επωφελή μακροπρόθεσμη εταιρική σχέση”. Η συμφωνία τότε ανέφερε πως η Toyota θα μοιραστεί με την Mazda την plug-in υβριδική τεχνολογία αλλά και αυτή της υδρογονοκίνησης ενώ η Mazda, θα συνεισφέρει με την παροχή Skyactiv κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου. Επιπλέον, οι δύο εταιρίες θα συνεργαστούν στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών ασφάλειας. Να σημειώσουμε ότι οι δύο εταιρίες ήδη συνεργάζονται αφού η Toyota κατασκευάζει το Scion iA που στην ουσία είναι το Mazda2 sedan ενώ δεν αποκλείεται το επόμενο Yaris, να βασίζεται στο ολοκαίνουριο Mazda2 hatchback.

Διεύρυνση της συνεργασίας Toyota και Mazda στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η Εκστρατεία Clean Up-Safety Days από το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» σε Δήμους της Αττικής συνεχίζεται, με την 3η Clean Up-Safety Day για το 2016.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η Εκστρατεία Clean Up-Safety Days συνεχίζεται, μετά τις δύο πολύ επιτυχημένες δράσεις σε κεντρικές οδούς των Δήμων Καλλιθέας και Ελευσίνας, με την 3η Clean Up-Safety Day για το 2016. Με σύνθημα «Καθαρές Πινακίδες – Ασφαλέστεροι Δρόμοι», η νέα Clean Up – Safety Day θα πραγματοποιηθεί αύριο 3/11 σε συνεργασία με τον Δήμο Δάφνης – Υμηττού, μία ακόμα περιοχή της Αττικής που παρουσιάζει σημαντικό πρόβλημα βανδαλισμού των πινακίδων οδικής σήμανσης.

CleanUp-SafetyDays-c640

Σήμερα Πέμπτη 3/11/2016 εθελοντές και μέλη του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», εθελοντές εργαζόμενοι της LeasePlan Hellas και ενεργοί δημότες της Δάφνης και του Υμηττού δίνουν ραντεβού στην Πλατεία Κολοκοτρώνη (έξοδος ΜΕΤΡΟ Δάφνη) προκειμένου να αποκαταστήσουν τις πινακίδες οδικής σήμανσης στους κεντρικούς άξονες και τις παράπλευρες οδούς της περιοχής.

Οι Clean Up-Safety Days αποτελούν μια πρωτοβουλία του Ι.Ο.ΑΣ. που αγκάλιασε και στηρίζει ενεργά η LeasePlan Hellas στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης της. Η εκστρατεία τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων ενώ υποστηρίζεται ενεργά από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής και των κατά τόπους Τμημάτων Τροχαίας.

CleanUp-SafetyDays-b640

Πρόκειται για μια σειρά πρωτότυπων και ουσιαστικών δράσεων, με σκοπό την άμεση ευαισθητοποίηση και ενημέρωση του κοινού για τους κινδύνους που εγκυμονούν οι βανδαλισμένες και δυσανάγνωστες πινακίδες οδικής σήμανσης, την ενεργή υποστήριξη της υπεύθυνης και ασφαλούς οδήγησης, την πρόληψη των τροχαίων συμβάντων, αλλά και την αποκατάσταση του πολιτισμού και της ασφάλειας στους δρόμους και τις γειτονιές της Αττικής.

Η συμμετοχή στις Δράσεις γίνεται υπό την καθοδήγηση των έμπειρων μελών του ΙΟΑΣ και την τεχνογνωσία της 3Μ και είναι ανοιχτή σε όλους τους ευαισθητοποιημένους σε θέματα οδικής ασφάλειας πολίτες.

Στηρίξτε κι εσείς την προσπάθειά μας. Ελάτε να καθαρίσουμε ΜΑΖΙ για την ο-ΔΙΚΗ μας ασφάλεια!

Καθαρισμός πινακίδων σε Δάφνη – Υμηττό!

Ποιος θα μας το έλεγε πριν από μερικά χρόνια κι εμείς δεν θα τον χλευάζαμε, πως SUV, Crossover, ακόμη και αυτοκίνητα με τέσσερις κύκλους στη μάσκα θα φορούσαν κάτω από το καπό τους κινητήρα 999 cc.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ο μικρότερος βενζινοκινητήρας στην γκάμα του νέου Audi Q2 που είδαμε πρόσφατα και στην ελληνική έκθεση αυτοκινήτου (Αυτοκίνηση 2016), είναι λοιπόν ο 1.0 TFSI με απόδοση 116 PS και 20,4 kgm ροπής από τρεις κυλίνδρους παρακαλώ συνολικής χωρητικότητας 999 κ.εκ!

Στο καθαρά τεχνικό σκέλος τώρα, το κινητήριο σύνολο ζυγίζει μόλις 88 κιλά, έχει αλουμινένια έμβολα, διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού έως 250 bar, ενώ η ισορροπημένη λειτουργία του δεν απαιτεί άξονα αντιστάθμισης των κραδασμών. Μάλιστα…

Με μια ψύχραιμη ματιά, διαπιστώνεις πως η σύγχρονη τεχνολογία δεν περιορίζει τη χρήση μικρών σε χωρητικότητα βενζινοκινητήρων αποκλειστικά σε αυτοκίνητα πόλης ή γύρω από αυτή, αλλά πολύ περισσότερο επεκτείνεται σταδιακά και σε οχήματα πολλαπλών χρήσεων, όπως είναι τα οχήματα ελεύθερου χρόνου τα οποία εξαπλώνονται στην Ευρώπη με ραγδαίους ρυθμούς.

Διαθέτοντας μάλιστα πλούσια αποθέματα ροπής (περισσότερα κι από δίλιτρα ατμοσφαιρικά), οι τούρμπο βενζινοκινητήρες του λίτρου, απορρίπτουν μεμιάς και τον πάλαι ποτέ μύθο που θέλει να πιέζονται αρκετά απέναντι σε μεγαλόσχημα αμαξώματα. Αυτό μάλιστα το αποδεικνύει έμπρακτα και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Και το Q2 λατρεύει το… λίτρο

rezvanibeastalpha

Η Rezvani θα αποκαλύψει το Beast Alpha στα μέσα του Νοεμβρίου αλλά το τρίτο κατά σειρά teaser που έδωσε στη δημοσιότητα, είναι και το πιο ενδιαφέρον. Ο λόγος; Δείχνει την πόρτα του οδηγού και τον περίεργο τρόπο που ανοίγει…

Η εταιρία έχει ονομάσει τις πόρτες “Sidewinder” και αναφέρει ότι “παρέχουν  ιδανικό περιθώριο για είσοδο και έξοδο μαζί με ασύγκριτο στυλ”. Δεν ξέρω κατά πόσο όλα αυτά είναι αλήθεια αλλά σίγουρα μία πόρτα που ανοίγει συρόμενη προς τα εμπρός, θα τραβήξει τα βλέμματα.

rezvani-beast-alpha-1

Κατά τα άλλα, η Rezvani έχει ήδη αποκαλύψει ότι το Beast Alpha θα είναι η λιγότερο σκληροπυρηνική έκδοση του ήδη γνωστού, Beast. Αυτό σημαίνει ότι θα κινείται από τον ίδιο κινητήρα 2.4 λίτρων της Honda, που χάρη στον supercharger που τοποθετείται από την Rezvani, αποδίδει 500 άλογα. Όμως, σε αντίθεση με το Beast, το νέο μοντέλο θα έχει ανέσεις όπως κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, επενδύσεις δέρματος/alcantara, αερόσακους κ.ά.

Δελτίο Τύπου

Rezvani Beast Alpha: A New Direction

Orange County, CA., — Ready for its world debut on November 16th, 2016, Rezvani gives you an exclusive look at the trademark Sidewinder doors of the new Beast Alpha, an industry first. Providing optimal entering and exiting clearance alongside unparalleled style, the new feature is just one of many in Rezvani’s most capable vehicle to date.

The signature doors are complimented by features like air conditioning, traction control, power locks and windows, airbags, and a removable targa-style top. Building on the success of the original Beast, the new Beast Alpha promises to bring to market unequivocal style, supercar-rivaling performance, and competitive pricing.

The new Beast Alpha will debut at a private media event in Los Angeles, California, on November 16th, 2016. Media members interested in attending please contact press@rezvanimotors.com.
About Rezvani Motors

Rezvani Motors was founded in 2014, in Orange County, California, with a mission to create the purest sports car driving experience on the market. All vehicles are designed and developed in the United States with suppliers and partners from around the world.

Website

Visit RezvaniMotors.com for more information.

Η Rezvani μας δείχνει τις περίεργες πόρτες του Beast Alpha

Στην Ιαπωνία δεν χορταίνουν να βλέπουν τα νέα μοντέλα της Aston Martin. Όταν μάλιστα τους δίνεται η δυνατότητα να τα οδηγήσουν στην πίστα, τότε η απόλαυση φθάνει σε άλλα… επίπεδα. Στην πίστα Sodegaura Forest, ανατολικά της Γιοκοχάμα, η βρετανική μάρκα οργάνωσε μία track day για πιστούς πελάτες της.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Κεντρικό ρόλο διαδραμάτισε η ολοκαίνουργια DB11, που φέρει V12 twin-turbo, χωρητικότητας 5,2 lt. και ισχύος 608 ίππων. Το βρετανικό coupe επιδόσεων χρειάζεται λιγότερο από 4 sec για να ολοκληρώσει τη διαδικασία 0-100 km/h και συνεχίζει να επιταχύνει μέχρι τα 322 km/h. Η νέα Aston Martin έχει τρία προγράμματα οδήγησης (GT, Sport και Sport Plus), σε κάθε ένα εκ των οποίων ανταποκρίνονται ανάλογα ο κινητήρας, το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF, το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης και το Torque Vectoring που προσφέρει ασφαλή και σπορ συμπεριφορά στις στροφές.

Στη διάθεση των συμμετεχόντων υπήρχαν επίσης η Vantage GT8, η Rapide S και η Vanquish.

Δείτε ΕΔΩ μία κατακόκκινη DB11 να ντριφτάρει σε παγωμένη πίστα στη Νέα Ζηλανδία.

Video: Η DB11 και οι… φίλες της στην πίστα

Ο Φινλανδός οδηγός stunt, Vesa Kivimaki, κατάφερε να κάνει νέο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες και να κερδίσει τον τίτλο για το ταχύτερο αυτοκίνητο σε δύο ρόδες, φτάνοντας την εκπληκτική ταχύτητα των 186,269 km/h.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Tα ελαστικά ήταν πάντα ο περιοριστικός παράγοντας στις προηγούμενες απόπειρες όσον αφορά το συγκεκριμένο ρεκόρ, τόσο λόγω της ταχύτητας όσο και λόγω απόστασης. Με το αυτοκίνητο να έχει τόση μεγάλη κλίση, μόνο τα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών είναι σε επαφή με την άσφαλτο και φθείρονται πάρα πολύ γρήγορα.

Ο Kivimaki είπε: «Έχω κάνει προηγούμενες προσπάθειες να σπάσω το ρεκόρ του γρηγορότερου αυτοκινήτου σε δύο ρόδες, αλλά δεν ήταν επιτυχείς. Σε κάποιο σημείο, συνειδητοποίησα ότι το κλειδί για το ρεκόρ είναι να έχεις ελαστικά που είναι εξαιρετικά ανθεκτικά.»

Επέλεξε τα φινλανδικά ειδικά χειμερινά ελαστικά Nokian, τα οποία χρησιμοποιούν μια συνθετική ίνα που ονομάζεται Aramid. Το υλικό αυτό είναι ιδιαίτερα ισχυρό και ανθεκτικό στη θερμότητα. Η Nokian δημιούργησε ένα ειδικό σετ ελαστικών για την προσπάθεια του Kivimaki να σπάσει το ρεκόρ. Υπεύθυνος της Nokian, ο Matti Morri, δήλωσε: “Το πάθος και η δημιουργική τρέλα που απαιτούνται για αυτό το παγκόσμιο ρεκόρ είναι τρόπος για την περαιτέρω ανάπτυξη των προϊόντων μας. Πρέπει να δοκιμάσουν νέα πράγματα και να δοκιμάσουμε τα όριά μας. Μόνο αυτό θα μας επιτρέψει να αναπτύξουμε πιο ασφαλή και πιο ανθεκτικά ελαστικά στο μέλλον.”

Το προηγούμενο ρεκόρ των 181,25 km/h, από τον Σουηδό οδηγό Goran Eliason, είχε σημειωθεί το 1997. O Kivimaki έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ οδηγώντας μία BMW 335i Coupe, τρέχοντας για πάνω από 100 μέτρα και φυσικά έπρεπε να ολοκληρωθεί μέσα σε μια ώρα.

Δείτε στο βίντεο το ρεκόρ

Νέο ρεκόρ Γκίνες με τις δύο… ρόδες (απίστευτο video)

sfgsgsf0

Όταν αγοράζεις ένα νέο αυτοκίνητο, είναι λογικό να υπάρχει αρκετός ενθουσιασμός. Αυτό μπορεί να το βγάλεις στην οδήγηση, κάτι που σημαίνει ότι το δεξί σου πόδι ξαφνικά μπορεί να γίνει πιο «βαρύ». Φαντάζομαι, όμως, να γνωρίζεις ότι θα πρέπει πρώτα να υπάρχει το λεγόμενο «στρώσιμο» και μετά να είσαι πιο επιθετικός.

Το τελευταίο επεισόδιο του Engineering Explained μάς εξηγεί ακριβώς αυτό. Τα πέντε αυτά πράγματα είναι: να μην κολλάς το γκάζι στο πάτωμα, να μην κινείται σε υψηλές σ.α.λ., να μη χρησιμοποιείς το cruise control, να αποφεύγεις τις σύντομες μετακινήσεις και να μην ρυμουλκείς άλλο όχημα, διότι αυτό είναι επιπλέον βάρος για τον κινητήρα, κάτι που δεν το θέλεις στα πρώτα χιλιόμετρα.

5 πράγματα που δεν πρέπει να κάνεις στο νέο σου αυτοκίνητο

Νέα στρατηγική για τη Volvo. Το ζουμί είναι πως επικεντρώνεται στο να βελτιστοποιήσει την παραγωγικότητα στα εργοστάσια που κατέχει, συνδέοντας το καθένα από αυτά με μία μόνο από τις δύο αρχιτεκτονικές, SPA και CMA, στις οποίες θα βασιστούν όλα τα μελλοντικά μοντέλα της. Πάμε να τα δούμε αναλυτικά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Προσεχώς ιδιαίτερη έμφαση θα δώσει η φίρμα στην ανερχόμενη ασιατική αγορά αλλά και στα εργοστάσια της μάρκας στην Κίνα, καθώς αναμένεται να παίξουν πολύ σημαντικό ρόλο στην επίτευξη πωλήσεων έως και 800.000 αυτοκινήτων ετησίως, φιλόδοξο στόχο που έχει θέσει η Volvo για το έτος 2020.

Στην Ευρώπη, η εταιρία κατασκευάζει τα μοντέλα της σε δύο εργοστάσια, στη Σουηδία και το Βέλγιο. Το εργοστάσιο στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας θα συνεχίσει να κατασκευάζει μοντέλα της Σειράς 90 και της Σειράς 60, τα οποία βασίζονται στη SPA (Scalable Product Architecture – Μεταβλητή Αρχιτεκτονική Προϊόντος), τη νέα αρχιτεκτονική της Volvo για τα μεσαία και μεγάλα μοντέλα της. Το εργοστάσιο στη Γάνδη του Βελγίου θα επικεντρωθεί στη CMA (Compact Modular Architecture – Σπονδυλωτή Compact Αρχιτεκτονική), την αρχιτεκτονική των Σουηδών για τα compact μοντέλα τους. Από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στη Γάνδη θα βγαίνουν αποκλειστικά μοντέλα της σειράς 40.

The Volvo Cars manufacturing plant in Chengdu

Στην Κίνα, η Volvo διαθέτει ήδη δύο εργοστάσια, με ένα τρίτο να βρίσκεται υπό κατασκευή. Το καθένα από τα τρία εργοστάσια θα επικεντρωθεί σε μία Σειρά. Το εργοστάσιο του Ντακίνγκ στη Βόρεια Κίνα θα κατασκευάζει μοντέλα της Σειράς 90. Το εργοστάσιο στο Τσενγκντού, στη Δυτική Κίνα θα κατασκευάζει αποκλειστικά μοντέλα της Σειράς 60 ενώ από τη γραμμή παραγωγής του νέου εργοστασίου στο Λουκιάο, 350 χιλιόμετρα νότια της Σαγκάης, θα βγαίνουν μοντέλα της σειράς 40.

Στις Η.Π.Α., τέλος, το υπό κατασκευή εργοστάσιο στη Νότια Καρολίνα αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το 2017. Όπως ήδη προβλέπεται από τον αρχικό σχεδιασμό, θα επικεντρωθεί αποκλειστικά στην κατασκευή μοντέλων που βασίζονται στη SPA, δηλαδή τις σειρές 60 και 90.

Όλα τα εργοστάσια τηρούν απαρέγκλιτα το Volvo Car Manufacturing System (VCMS). Πρόκειται για το βιομηχανικό σύστημα παραγωγής και ελέγχου ποιότητας, που εξασφαλίζει τα ίδια ποιοτικά standards σε όλα τα εργοστάσια της μάρκας.

 

Η Volvo ενισχύει περισσότερο τα εργοστάσια της