23 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1189)

alfa-romeo-stelvio-non-quadrifoglio-version

Μπορεί στην έκθεση του Λος Άντζελες η Alfa Romeo να μας παρουσίασε μόνο την γρήγορη Quadrifoglio έκδοση της Stelvio, αλλά ο Sergio Marchionne εμφανίστηκε δίπλα στην βασική έκδοση του ιταλικού SUV, κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του πρωθυπουργού της Ιταλίας, Matteo Renzi, στο εργοστάσιο Cassino. Παρόν στην εκδήλωση ήταν και ο COO της Alfa Romeo Alfredo Altavilla.

Από την φωτογραφία βλέπουμε την μαύρη Stelvio να έχει λιγότερο επιθετική εμφάνιση από την γρήγορη Quadrifoglio και για την ώρα, η Alfa Romeo έχει ανακοινώσει πως το μοντέλο θα προσφέρεται με τον turbo 2,0-λιτρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 280 ίππων, έχοντας τελική ταχύτητα 231 χλμ/ώρα. Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχουν ζάντες αλουμίνου 18″, ενώ στον πρόσθετο συναντάμε ζάντες 19″, ξύλινα διακοσμητικά, οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 8,8″ (6,5″ στον βασικό εξοπλισμό) και άλλα πολλά. Αργότερα θα τοποθετηθούν και τα υπόλοιπα τετρακύλινδρα μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου 2.0 και 2.2 λίτρων της Giulia, όπως και ένας νέος 3.0-λιτρος V6 diesel με αλουμινένιο μπλοκ.

Η παραγωγή της Alfa Romeo Stelvio θα ξεκινήσει προς το τέλος του έτους, με την κυκλοφορία της να ξεκινά από τα μέσα του επόμενου χρόνου.

Αυτή είναι η απλή έκδοση της Alfa Romeo Stelvio

GP ABU DHABI F1/2016

Χρειάστηκαν να περάσουν αρκετά χρόνια προκειμένου να ακουστούν οι επιθυμίες για πιο φαρδιά ελαστικά. Ανάμεσα στις αλλαγές για το 2017 είναι φυσικά τα νέα ελαστικά. Αυτά θα είναι περίπου 25% πιο φαρδιά σε σχέση με φέτος, καθώς τα εμπρός ελαστικά θα έχουν πλάτος 305mm (από 245mm φέτος) και τα πίσω 405mm (από 325mm φέτος).

Επιπλέον, η συνολική διάμετρος για τα slicks θα αυξηθεί από τα 660mm στα 670mm, όταν στα ενδιάμεσα θα είναι 675mm και στα βρόχινα 680mm. Φυσικά, η αύξηση αυτή στο πλάτος αφορά και τα ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά. Έτσι, οι μηχανικοί της Pirelli εργάστηκαν πάνω σε ένα εντελώς νέο ελαστικό, προκειμένου να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις ομάδων και οδηγών.

Η ιταλική εταιρεία έχει πάρει πολλά δεδομένα για τη νέα σύνθεση, καθώς το τελευταίο τεστ στο Abu Dhabi, στις 29 Νοεμβρίου, θα συμπληρώσει 24 ημέρες δοκιμών, με τη βοήθεια των Mercedes, Red Bull και Ferrari. Τα νέα ελαστικά θα κάνουν τα μονοθέσια σημαντικά πιο γρήγορα, ιδιαίτερα σε πίστες με υψηλή κάθετη δύναμη, αφού η επιπλέον επιφάνεια επαφής θα επιτρέπει μεγαλύτερη ταχύτητα εντός των στροφών, αλλά και καλύτερη επιτάχυνση στην έξοδο αυτών.

Τα πράγματα δε θα είναι τόσο αλλαγμένα σε πίστες όπως η Monza, αφού, όπως είπε και ο Pat Symonds, η επιπλέον αντίσταση από τη μεγαλύτερη επιφάνεια δεν είναι ό,τι καλύτερο για τις υψηλές τελικές ταχύτητες.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Η Pirelli παρουσίασε τα ελαστικά του 2017

Απλές χρήσιμες καθημερινές συμβουλές που πιθανόν δεν γνωρίζετε ή αμελείτε, για το πιο χρήσιμο και αναλώσιμο υλικό, που μας διατηρεί σε επαφή με το δρόμο, τα ελαστικά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ελέγχετε περιοδικά (μια φορά το μήνα) και πριν από μεγάλα ταξίδια την πίεση των ελαστικών (και της ρεζέρβας). Ο έλεγχος της πίεσης πρέπει να γίνεται μόνο όταν τα λάστιχα είναι κρύα.

Τα λάστιχα θα πρέπει να έχουν την πίεση που αναγράφεται στο βιβλίο χρήσης του αυτοκινήτου σας. Λάστιχα με μικρότερη πίεση φθείρονται πιο εύκολα και παρέχουν μειωμένη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου, ενώ κατά το φρενάρισμα αυξάνεται η απόσταση ακινητοποίησης. Στα λάστιχα με αυξημένη πίεση μειώνεται η πρόσφυση και η ευστάθεια κατά το φρενάρισμα.

Ελέγχετε οπτικά τα πλαϊνά των ελαστικών σας για τυχόν εξογκώματα ή άλλου είδους φθορές, που μαρτυρούν ζημιά στο σκελετό. Σε περίπτωση τέτοιου είδους ζημιάς το λάστιχο είναι επικίνδυνο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Η βαλβίδα πρέπει να έχει πάντα το καπάκι της.

Σε περίπτωση αλλαγής ελαστικών, θα πρέπει να γίνει έλεγχος των μπουλονιών στους τροχούς στα 300 χλμ. ή μετά από 3 ώρες χρήσης.

Να ελέγχετε το βάθος του πέλματος (ύψος τακουνιών) που δεν πρέπει ποτέ να είναι μικρότερο από εκείνο που ορίζει ο νόμος ή από εκείνο που απαιτούν οι συνθήκες χρήσης.

Τα καινούργια λάστιχα χρειάζονται «στρώσιμο» για τα πρώτα 300 περίπου χιλιόμετρα, με οδήγηση σε ήπιους ρυθμούς.

Κάθε 5.000 – 10.000 km, αλλάζετε τη θέση των ελαστικών σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή (συνήθως τα εμπρός – πίσω και όχι διαγώνια), για να πετύχετε ομοιόμορφη φθορά και να διατηρήσετε αναλλοίωτη την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας.

Σε περίπτωση παρατεταμένης ακινησίας του αυτοκινήτου, αυξήστε την πίεση κατά 0,5 bar.

Τι πρέπει να προσέχετε στα ελαστικά σας

bmw-5-series-m-performance-accessories-4

Η BMW στην έκθεση του Essen παρουσιάζει τα M Performance αξεσουάρ της νέας Σειράς 5. Στο εξωτερικό συναντάμε πολλά carbon μέρη, όπως το μπροστά splitter, οι πλαϊνές ποδιές, η αεροτομή και ο διαχυτής, ενώ επίσης υπάρχουν διαθέσιμα μαύρα διακοσμητικά, κόκκινες τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και μονοπίστονες πίσω, νέες ζάντες 20″, νέα εξάτμιση και χαμηλότερη ανάρτηση. Στο εσωτερικό υπάρχει Μ Performance τιμόνι επενδυμένο με Alcantara και γκρι ραφές, ενώ επίσης προσφέρονται carbon διακοσμητικά.

Μηχανικά, η BMW 540i με τον 3,0-λιτρο turbo κινητήρα παράγει 360 άλογα με 500 Nm ροπής (+34 άλογα και 50 Nm ροπής), με την 530d να παράγει επιπλέον 27 άλογα με 30 Nm ροπής, φτάνοντας τα 292 άλογα με 650 Nm. Παράλληλα η BMW έδωσε και τον online configurator της νέας BMW και μπορείς να παίξεις μαζί του, μπαίνοντας εδώ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Motorsport passion in the business class: the new BMW 5 Series Sedan with BMW M Performance accessories.

With model-specific accessory components, the sportiest and most innovative sedan in its segment offers made-to-measure dynamic performance and individualised athletic flair.

Munich. The new BMW 5 Series Sedan is raring to go for intense driving pleasure and perfectly prepared to meet all the challenges of modern mobility. The most athletic and innovative business sedan of its segment goes on the road in February 2017. Just a few weeks later, the BMW M Performance automobile eBMW M550i xDrive also lines up for the start, at the same time as the market launch of the BMW M Performance accessories that are available for all variants of the new BMW 5 Series Sedan. The retrofit components developed especially for the new BMW 5 Series Sedan drawing on BMW M GmbH expertise cover the areas of drive, suspension, aerodynamics and cockpit, enabling an individually tailored enhancement in terms of athletic visual style, agile driving response and sporty interior design.

For the models BMW 540i (combined fuel consumption: 6.9 – 6.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 159 – 149 g/km) and BMW 540i xDrive (combined fuel consumption: 7.4 – 6.9 l/100 km; combined CO2 emissions: 169 – 159 g/km), available directly from the market launch of the new BMW 5 Series Sedan, a BMW M Performance Power and Sound Kit will be available which increases the output of the 6-cylinder in-line petrol engine by 25 kW/34 hp to 265 kW/360 hp and the maximum torque by 50 Nm to 500 Nm. This in turn increases response, sprint capacity and pulling power without in any way affecting fuel consumption and exhaust emission figures according to the EU test cycle. This additional power is combined with a perfectly matching silencer system that makes for a striking, sporty sound. Tailpipe trims finished in chrome or carbon fibre are available for the BMW M Performance silencer system.

What is more, there is a BMW M Performance silencer as a separate retrofit option for the models BMW 540i, BMW 540i xDrive, BMW 530i (combined fuel consumption: 5.9 – 5.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 136 – 126 g/km) and BMW 530i xDrive (combined fuel consumption: 6.4 – 6.0 l/100 km; combined CO2 emissions: 147 – 137 g/km). In addition to powerful engine acoustics, the stainless steel sports silencer also adds a striking visual accentuation at the rear of the vehicle, where it is combined with either circular or trapezoid tailpipe trims in chrome or carbon fibre, depending on the engine variant.

Meanwhile a highly emotional acoustic pattern is generated by the BMW M Performance exhaust system Active Sound, available for the diesel models of the new BMW 5 Series Sedan. The stainless steel exhaust ducting can also be fitted with circular or trapezoid tailpipe trims depending on the type of diesel engine, again available in either a chrome or carbon fibre finish according to preference. The trapezoid tailpipe trims also come as a separate retrofit option for all variants of the new BMW 5 Series Sedan.

As of summer 2017, a BMW M Performance Power Kit will be offered for the models BMW 530d (combined fuel consumption: 4.9 – 4.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 128 – 118 g/km) and BMW 530d xDrive (combined fuel consumption: 5.4 – 5.0 l/100 km; combined CO2 emissions: 142 – 132 g/km). This increases the output of the in-line 6-cylinder diesel engine by 20 kW/27 hp to 215 kW/292 hp and the maximum torque by 30 to 650 Nm. In these models, too, the first-hand boost in power optimises acceleration capacity and elasticity while retaining the same fuel consumption and emission figures according to the EU test cycle.

In addition to highly sporty power delivery, optimised braking performance is another aspect that contributes to individually tailored dynamic performance and precise handling properties. The BMW M Performance sports brake system offers a particularly high level of thermal resilience, thereby ensuring a constant deceleration impact even in highly dynamic situations on the road. It includes inner vented, perforated lightweight construction brake discs with 4-piston fixed caliper brakes made of aluminium on the front axle and single-piston floating caliper brakes on the rear axle. Their exclusive appearance is further enhanced in that the brake calipers are finished in red.

In addition to this, the product range in the area of suspension includes 20-inch BMW M Performance light alloy wheels in a two-level, double-spoke design. The weight-optimised forged wheels are available entirely in the colour Orbit Grey as well as in a Bi-Color finish. An especially striking feature here is the combination of milled elements and burnished finish on the edge of the rim. The two-colour wheels undergo a separate milling process after being finished in matt black, which means that the aluminium surface becomes visible again. The BMW M Performance light alloy wheels are combined with mixed tyres in the sizes 245/35 R20 on the front axle and 275/30 R20 at the rear axle.

The exterior components developed to optimise aerodynamics have been designed with characteristic M precision to match the new BMW 5 Series Sedan. Model-specific BMW M Performance aerodynamic components are available to supplement the M sports package, an ex works option, and the M aerodynamics package, which is a retrofit option. The range includes attachment parts for the front bumper, a rear diffuser and a rear spoiler in carbon fibre finish. As supplementary features, there is also a choice of black side sill attachments and – as an alternative to the carbon fibre version – a rear spoiler and rear diffuser made of polyurethane (PUR). The components made of the light high-tech material carbon fibre are elaborately crafted by hand.

The M Performance aerodynamics components not only highlight the car’s sporty appearance, they also optimise its drive response. Further visual highlights can be added in the form of BMW M Performance exterior mirror caps in carbon fibre, the black BMW M Performance radiator grille, black BMW M Performance bars for the brake air channels, side sill stickers with M Performance inscription and BMW M Performance accent strips.

For a racing-inspired cockpit ambience there is a BMW M Performance sports steering wheel in Alcantara with red central marking in the 12 o’clock position and silver-grey cross-stitch seam: this is expected to be available in summer 2017. The BMW M Performance sports steering is also combined with shift paddles in vehicles fitted with an 8-speed Steptronic sports transmission.

These products all form part of the Original BMW Accessories program offered through the BMW dealer network, the BMW sales subsidiaries and BMW Service Partners. All BMW M Performance components comply with the uncompromising BMW Group quality standards in terms of materials, design and craftsmanship. What is more, retrofitting these items has no impact whatsoever on the warranty terms as applicable to the vehicle in question.

BMW new accessories at the Essen Motor Show 2016.

New models and innovative accessories enhance the sporty and dynamic driving experience.

Munich/Essen. Traditionally, the Essen Motor Show concludes the year of European motor shows. This year again, the organisers of Europe’s largest and most significant performance show for tuning, motorsport and race-suited production cars (26 November to 4 December 2016) are expecting more than 300,000 visitors to the exhibition halls at Essen’s Grugapark. Not only will the new BMW M240i Convertible celebrate its motor show debut at the generously sized BMW booth inside hall 3, but the interested general public will also gain an insight into the extensive product portfolio offered by BMW M Performance Parts. A total of eight exhibition vehicles can be seen at the booth, including the BMW M2 Safety Car. Those who wish can demonstrate their racing talent at the “DTM M4 Driving Simulator” by following in the tracks of Marco Wittmann, the newly crowned DTM champion.

With an accessory range of around 1,300 items, ranging from classy carbon exterior mirror caps to carbon-ceramic brakes, BMW sales figures in Germany are the second highest worldwide – and continue on an upward trend. In 2015, demand in Germany therefore increased by around 15 percent over the previous year.

Attractive leasing offer for the most popular BMW M Performance Parts.
A new leasing offer from BMW Financial Services also contributes towards the growing popularity of BMW M Performance Parts. It offers the possibility of including the most popular BMW M Performance Parts in the residual value leasing contract for the overall vehicle. The offer comprises, inter alia, BMW M Performance light alloy wheels, all exhaust systems and BMW M Performance Power & Sound Kits, a front grille in black or side sill foiling.

Carbon rear wing and new coilover suspension for the BMW M3 and BMW M4.
From the summer of next year, the aerodynamics of the BMW M3 and the BMW M4 are expected to be further optimised for use in motorsports by means of the BMW M Performance rear wing. This component is made entirely of carbon (wing, side parts and feet), with the feet sporting the characteristic BMW M motorsport stripes in blue, red and violet.

With immediate effect, an adjustable BMW M Performance sports suspension is available to further enhance the handling dynamics of the BMW M3 and BMW M4. The driver is able to infinitely adjust the vehicle by between five and 20 millimetres via the spring plate on the front and rear spring struts, in order to obtain the ideal setting for different road and racetrack conditions. Red coil springs render the BMW M Performance sports suspension recognisable from the outside.

Attractive details complete the range of BMW M Performance Accessories.
Thanks to the extensive BMW M Performance accessory range comprising equipment features inspired and derived from motor racing, there are virtually no limits to the possibilities for individualising your car. This also applies to the new BMW M240i Convertible being exhibited at the BMW booth and boasting a newly developed 250 kW/340 hp straight six-cylinder power unit with BMW M Performance TwinPower Turbo technology (combined fuel consumption: 8.3–7.4 l/100 km; combined CO2 emissions: 189–169 g/km)*. It has been upgraded with numerous options from the BMW M Performance accessory range. These include the Alcantara steering wheel with carbon trim and race display, a gear selector lever and a carbon handbrake grip with Alcantara bellows, as well as matching interior trim strips. The BMW M240i Convertible’s further enhanced dynamic appearance is accentuated, inter alia, by BMW M Performance 19-inch, double-spoke 405 M Bicolour light alloy wheels as well as a black matt rear diffuser with the newly developed exhaust system, including carbon tailpipe trims.

All BMW M Performance Accessories are the result of many years of experience and the BMW M GmbH’s numerous motor sport successes. They are developed with meticulous attention to detail. A good example of this is the BMW M Performance carbon engine cover for the BMW M3 and the BMW M4. This component, which is elaborately hand-crafted from high-quality carbon fibre reinforced plastic, ensures that fascinating motor racing look when the bonnet is open.

Accessories and lifestyle products now available at the new BMW Shop.
Thanks to the new BMW Shop, every driver of a BMW now has online access to an extensive range of original BMW parts, accessories and lifestyle products. In this official BMW Shop, customers are able to buy products directly from their dealer and either have them conveniently sent to their home or collect them from the dealer. By entering the respective chassis number, customers can always be sure they are choosing the correct product for their vehicle.

Τα M Performance αξεσουάρ της νέας BMW 5-Series

Το τελευταίο βιντεάκι από τη σειρά «The Hire» της BMW ήταν η έβδομη διαφήμιση που προβλήθηκε περισσότερο στο Youtube τον Οκτώβριο, ξεπερνώντας ακόμη και τη διαφημιστική καμπάνια του Trump. Τώρα ήρθε κάτι καλύτερο!

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Δεν υπάρχουν πλέον πολλές καλές καταδιώξεις αυτοκινήτων σε διαφημιστικά σποτ. Η τελευταία όμως δόση από τη BMW Films, «The Εscape» έκανε μάλλον τη διαφορά. Το Escape αφηγείται μια ιστορία εταιρικής διαφθοράς, απώλειας και λύτρωσης. Και όλα εντός δέκα λεπτών. Αλλά το κύριο σημείο, φυσικά, είναι η δράση της αυτοκινητοβιομηχανίας και στο κέντρο βρίσκεται η ολοκαίνουρια BMW 540i.

Ο Clive Owen, o «κακός» Jon Bernthal και η Dakota Fanning πρωταγωνιστούν. Το αυτοκίνητο περνάει καταφέρνει να ρίξει κάτω ακόμα κι ένα ελικόπτερο.
bmw-films-the-escape-640

Μέσα σε μόλις εννέα μέρες είχε κάτι περισσότερο από 2,5 εκατομμύρια προβολές. Σήμερα, ακόμη περισσότεροι έχουν δει την ταινία στην ιστοσελίδα της ΒΜW, BMWFilms.com. Τώρα, το πώς θα μεταφραστούν αυτές οι προβολές σε πωλήσεις είναι άλλο θέμα. Δείτε παρακάτω το εν λόγω βίντεο.

 

Bίντεο υπερπαραγωγή από την BMW

2016 Mexican Grand Prix, Friday

Με τη νίκη να είναι ο ένας και μοναδικός στόχος του Lewis Hamilton, ο Πρωταθλητής ξεκίνησε δυναμικά το αγωνιστικό 3ήμερο στο Abu Dhabi. Ο Βρετανός ήταν ο μόνος που κατέβηκε το 1:43, με τον Nico Rosberg να βρίσκεται στη δεύτερη θέση. Η διαφορά του από τον Max Verstappen ήταν λίγο πιο αργός, με τη Red Bull να δείχνει ανταγωνιστική.

Ο Daniel Ricciardo πήρε την τέταρτη θέση, μπροστά από τους Sebastian Vettel, Sergio Perez, Kimi Raikkonen, Carlos Sainz, Felipe Massa και τον Marcus Ericsson που συμπληρώνει την πρώτη 10άδα. Ας δούμε τα σημαντικότερα από το FP1:

Ο καιρός ήταν ηλιόλουστος, με τις θερμοκρασίες να διαμορφώνονται στους 30°C στον αέρα και τους 37°C στο οδόστρωμα, στο ξεκίνημα της περιόδου. Οι οδηγοί δεν άργησαν να βγουν για το installation lap,με μερικούς από αυτούς να έχουν το σύστημα Halo, ενώ η MP4-31 του Button είχε επάνω της αισθητήρες, προκειμένου να γίνουν αεροδυναμικοί έλεγχοι. Μάλιστα, ο Βρετανός φορούσε κράνος στα χρώματα του 2009, όταν και κατέκτησε τον μοναδικό του τίτλο.

Μετά από το πρώτο τέταρτο, οι δύο Mercedes έγιναν τα πρώτα μονοθέσια που ολοκλήρωσαν γύρους. Ο Rosberg ήταν με την υπέρ-μαλακή γόμα και σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:43.8, όταν ο Hamilton ήταν 260 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός. Όλο και περισσότεροι έγραφαν χρόνους, με αποτέλεσμα οι θέσεις να αλλάζουν διαρκώς χέρια. Ο Rosberg βελτίωσε στο 1:43.2, τη στιγμή που ο Hamilton σημείωνε μοβ στο πρώτο κομμάτι, αλλά ο γύρος του συνολικά δεν ήταν καλός.

Κλατάρισμα για τον Kvyat στον 20λεπτο, ο οποίος αναγκάστηκε να παρκάρει την STR11, αφού ήταν αδύνατο να φτάσει έτσι στα pits. Ο Hamilton πίεσε την W07 και πήρε την πρωτιά με 1:43.0 και ήταν 4 δέκατα πιο γρήγορος από τον Verstappen, που βρισκόταν στην τρίτη θέση. Ο μικρός βελτίωσε σε 1:43.5, και ήταν 1 δέκατο πιο γρήγορος από τον Ricciardo, όσο είχαμε φτάσει στο 40λεπτο και όλοι οι οδηγοί μπήκαν στα γκαράζ τους.

Με το μισάωρο να πλησιάζει, οι οδηγοί  βρέθηκαν ξανά στην πίστα, χωρίς να βλέπουμε βελτίωση των χρόνων στις πρώτες θέσεις. Ο Grosjean είχε ανέβει μέχρι την 8η θέση, αλλά ο Γάλλος αντιμετώπιζε πρόβλημα με τα φρένα, αφού το μονοθέσιό του γλιστρούσε πολύ συχνά, βγάζοντάς τον εκτός πίστας.

Ο Verstappen βελτίωσε σε 1:43.4, ενώ ο Ricciardo ήταν για μία ακόμα φορά λίγο αργότερος. Από την άλλη, η Ferrari βρισκόταν στο «5-6», χωρίς να έχει κατέβει το 1:44, με τη διαφορά των Raikkonen και Vettel να είναι μόλις 12 χιλιοστά. Οι οδηγοί της Red Bull ήταν αρκετά κινητικοί και κατέβασαν κι άλλο τους χρόνους: 1:43.2 για τον Verstappen, 1:43.3 για τον Ricciardo.

Είχαμε μπει στα τελευταία 30 λεπτά και ο Vettel ήταν στο 1:44.0, με τον Perez να έχει μπει ανάμεσα στις δύο Ferrari. Ο Massa είχε πάρει την 8η θέση, με τον Bottas να μη δείχνει ανταγωνιστικός, καθώς βρισκόταν στην 12η θέση. Στο τελευταίο 15λεπτο, τα περισσότερα μονοθέσια βρισκόταν στην πίστα, και ο Hamilton φορούσε τη μαλακή γόμα, έχοντας αρκετό καύσιμο στην W07, έχοντας προηγουμένως σημειώσει το 1:42.8. Το χρονόμετρο είχε μηδενιστή, δίχως να συμβαίνει κάτι αξιόλογο.

Το FP2 θα ξεκινήσει στις 15:00 ώρα Ελλάδας.

Θέση No Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:42.869 27
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:43.243 +0.374s 30
3 33 Max Verstappen Red Bull 1:43.297 +0.428s 25
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull 1:43.362 +0.493s 26
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:44.005 +1.136s 26
6 11 Sergio Perez Force India 1:44.155 +1.286s 22
7 7 Kimi Raikkonen Ferrari 1:44.556 +1.687s 26
8 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:44.685 +1.816s 20
9 19 Felipe Massa Williams 1:45.039 +2.170s 26
10 9 Marcus Ericsson Sauber 1:45.168 +2.299s 19
11 34 Alfonso Celis Force India 1:45.476 +2.607s 25
12 8 Romain Grosjean Haas 1:45.600 +2.731s 13
13 12 Felipe Nasr Sauber 1:45.778 +2.909s 17
14 21 Esteban Gutierrez Haas 1:45.925 +3.056s 19
15 77 Valtteri Bottas Williams 1:45.940 +3.071s 30
16 30 Jolyon Palmer Renault 1:46.219 +3.350s 32
17 20 Kevin Magnussen Renault 1:46.372 +3.503s 20
18 14 Fernando Alonso McLaren 1:46.379 +3.510s 20
19 94 Pascal Wehrlein Manor 1:46.458 +3.589s 28
20 22 Jenson Button McLaren 1:47.127 +4.258s 10
21 42 Jordan King Manor 1:47.558 +4.689s 26
22 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 2:01.989 +19.120s 4

GP Abu Dhabi 2016, FP1: Δυνατά ο Hamilton

Η Seat πιστοποιήθηκε κατά το πρότυπο ISO 14006 Ecodesign, ένα πιστοποιητικό το οποίο εγγυάται τη συμμόρφωση της εταιρείας σε ένα περιβαλλοντικό σύστημα διαχείρισης που εφαρμόζεται κατά τη διάρκεια της σχεδίασης και της ανάπτυξης των προϊόντων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το πιστοποιητικό αυτό που εκδόθηκε από τον οργανισμό TÜV Rhineland, βεβαιώνει τη περιβαλλοντική στρατηγική της Seat και τον οικολογικό σχεδιασμό ολόκληρης της διαδικασίας παραγωγής των μοντέλων της.

Η απόκτηση του πιστοποιητικού ISO 14006 Ecodesign αποτελεί σημαντικό ορόσημο για την εταιρεία αφού αυτό βοηθάει το σύστημα διαχείρισης της μάρκας στο να εντοπίζει σε συνεχή βάση, να ελέγχει και να βελτιώνει τις περιβαλλοντικές πτυχές των διαδικασιών σχεδίασης και κατασκευής που εφαρμόζει.

«Είμαστε η πρώτη εταιρεία στο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ισπανία που λαμβάνει υπόψη τον αντίκτυπο των δραστηριοτήτων της στο περιβάλλον. Η πιστοποίηση ISO 14006 Ecodesign αντιπροσωπεύει μία σημαντική αναγνώριση του έργου μας σε σχέση με το περιβάλλον»,  δήλωσε ο Dr. Matthias Rabe, Seat Vice-president for R&D.

To σύστημα ISO 14006 Ecodesign εξασφαλίζει πως οι πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις ενός προϊόντος μπορούν να εντοπιστούν από τη στιγμή της αρχικής σχεδίασης του μέχρι και το τέλος της ζωής του και προτρέπει την λήψη προληπτικών ενεργειών.

 

Η…πιστοποίηση της Seat

wrangler-6x6-7

Ξέρω, δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει. Είδαμε πριν λίγο καιρό μια κινέζικη εταιρεία να φτιάχνει το δικό της 6×6 Wrangler και από καιρό ξέρουμε την Μercedes-Benz G63 6×6. Ε, κάποιος είπε να κάνει κάτι παρόμοιο στο δικό του Jeep Wrangler. Εντάξει δε το λέμε 6×6, γιατί η κίνηση δεν πάει και στους 6 τροχούς (όπως γίνεται στο θηρίο της Mercedes), αλλά οκ, πήρε έναν τρίτο “εντυπωσιακό” άξονα.

Η περιγραφή του πωλητή από μόνη της προκαλεί “λιποθυμία”:

Είναι ένα πολύ σπάνιο όχημα. 7-θεσιο, με αφαιρούμενη οροφή και 6-τροχο. Αν αγοράσεις αυτό το όχημα-που-τραβάει-την-προσοχή (σ.σ. λέει συγκεκριμένα “attention grabber”), ετοιμάσου για ανθρώπους που θα το φωτογραφίζουν όπου κι αν βρίσκεσαι και θα σε ρωτούν από πού το πήρες”

wrangler-6x6-9

Πάμε στο δια ταύτα τώρα. Το παρόν όχημα, θα μπορούσε να το συμπεριλάβει σαν φωτογραφία ο Μπαμπινιώτης, στη λέξη “κάγκουρας”. Η λίστα των (αν)αισθητικών “επεμβάσεων” είναι μακριά. Ξεκινάμε από την προσθήκη ενός ολόκληρου άξονα (τι έκανε ο άνθρωπος!) και συνεχίζουμε: αλλαγμένες αναρτήσεις και υπερυψωμένο αμάξωμα, προσθήκη προφυλακτήρων “bull-bar” μπρος και πίσω, ζάντες σε μαύρο χρώμα 18″, αλλαγμένα φωτιστικά σώματα πίσω με άλλα LED, αλλαγμένες λάμπες μπροστά με λευκού χρώματος, και αρκετά άλλα.

Το ωραίο είναι πως το αμάξι είναι στην ουσία “μεσαιο-κίνητο”, και όταν επιλεγεί η 4-κίνηση, αυτή μεταδίδεται στους δύο “μπροστινούς” (πια) άξονες. Ο πρόσθετος άξονας έχει μονάχα φρένα. Ωστόσο η τιμή του δεν είναι και τόσο προσιτή, εφόσον κοστίζει 85.000$! Καλή πώληση.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Πωλείται ένα 6-τροχο Jeep Wrangler

Αρνητικές είναι οι εξελίξεις σχετικά με το Grand Prix του μαγικού κόσμου της Formula 1 που διεξάγεται στη Γερμανία. Μετά τις πρόσφατες δηλώσεις… αβεβαιότητας από πλευράς Bernie Ecclestone, έχουμε πλέον έντονη φημολογία πως θα τεθεί εκτός προγράμματος 2017!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Το επίσημο καλεντάρι της επόμενης σεζόν θα γνωστοποιηθεί μετά τη συνεδρίαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, που θα διεξαχθεί στις 30 Νοεμβρίου. Όμως λίγο-πολύ ξέρουμε πια είναι η πρόταση του Ecclestone.

Η Γερμανία λοιπόν βγαίνει εκτός, καθώς οι οργανωτές του αγώνα στο Χόκενχαϊμ, φέρονται να αρνούνται να πληρώσουν τα χρήματα που αξιώνονται για τη φιλοξενία GP – κι αυτό παρότι είχαν «ειδική» συμφωνία από πλευράς οικονομικών όρων φέτος.

Όμως δεν υπάρχει νέος αγώνας που να μπαίνει στο πρόγραμμα αντί της Γερμανίας. Απλά μετατίθεται στην ημερομηνία του συγκεκριμένο αγώνα, δηλαδή στις 30 Ιουλίου, το Grand Prix της Ουγγαρίας. Έτσι δημιουργείται κενό δύο ελεύθερων Σαββατοκύριακων το συγκεκριμένο μήνα.

hocken16-rosberg-verstappen-a640

Από εκεί και πέρα, αλλάζουν μεταξύ τους θέση και ημερομηνίες οι αγώνες σε Σιγκαπούρη και Μαλαισία ενώ υπάρχει μία ακόμα τροποποίηση, που αφορά στον αγώνα στο Μεξικό, που μεταφέρεται μία εβδομάδα νωρίτερα.

Αναλυτικά το προτεινόμενο πρόγραμμα του 2017:

26 Μαρτίου Αυστραλία Μελβούρνη
9 Απριλίου Κίνα Σαγκάη
16 Απριλίου Μπαχρέιν Σακχίρ
30 Απριλίου Ρωσία Σότσι
14 Μαΐου Ισπανία Βαρκελώνη
28 Μαΐου Μονακό Μονακό
11 Ιουνίου Καναδάς Μοντρεάλ
18 Ιουνίου Ευρώπη Μπακού
2 Ιουλίου Αυστρία Σπίλμπεργκ
9 Ιουλίου Μ. Βρετανία Σίλβερστοουν
30 Ιουλίου Ουγγαρία Χανγκαρόρινγκ
27 Αυγούστου Βέλγιο Σπα
3 Σεπτεμβρίου Ιταλία Μόντσα
17 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρη Μαρίνα Μπέι
1 Οκτωβρίου Μαλαισία Σεπάνγκ
8 Οκτωβρίου Ιαπωνία Σουζούκα
22 Οκτωβρίου ΗΠΑ Ώστιν
29 Νοεμβρίου Μεξικό Μέξικο Σίτι
12 Νοεμβρίου Βραζιλία Ιντερλάγκος
26 Νοεμβρίου Άμπου Ντάμπι Γιας Μαρίνα

Εκτός F1 το GP Γερμανίας το 2017

1997-lola-t97-30-f1-road-car-f1r2

Η Lola Cars ήταν μια βρετανική εταιρεία όπου για 54 χρόνια, από το 1958 ως το 2012 που έκλεισε το τμήμα των αγωνιστικών αυτοκινήτων, δημιουργούσε αγωνιστικά αυτοκίνητα για τους κορυφαίους θεσμούς του πλανήτη. Η Formula 3, η F3000, το CART, ήταν θεσμοί που η Lola ήταν για χρόνια ο ακρογωνιαίος λίθος. Βέβαια δεν θα μπορούσε να λείπει και η Formula 1 στην οποία συμμετείχε για πολλά χρόνια χωρίς όμως επιτυχίες. 3 podiums, 2 το 1962 και 1 το 1990 είναι καλύτεροι τερματισμοί στους πρωταθληματικούς αγώνες της F1. Βέβαια η Lola κατά κανόνα δεν συμμετείχε ως εργοστασιακή ομάδα αλλά έφτιαχνε πελατειακά σασί για διάφορες αγωνιστικές ομάδες, μάλιστα είχε βοηθήσει την Honda στα πρώτα της βήματα στην F1, το 1967. Οι κάπως μεγαλύτεροι θα θυμάστε τις Larousse και Scuderia Italia που ήταν και οι τελευταίες ομάδες που έτρεξαν σασί της Lola στην Formula 1.

Το 1997 η Lola δοκίμασε να κατεβάσει δική της εργοστασιακή ομάδα στην F1, την Mastercard Lola. Η απόπειρα αυτή ήταν απολύτως αποτυχημένη με τα μονοθέσια της να μην καταφέρνουν να πιάσουν το 107% της pole position στον ενακτήριο αγώνα της Μελβούρνης με πάνω από 10 δευτερόλεπτα διαφορά από τον poleman Jacques Villeneuve. Η Lola T97/30 βασιζόταν σχεδιαστικά στο σασί της εταιρείας για τα IndyCars και η εξέλιξή της ήταν πολύ πρόχειρη. Αρχικά είχε σχεδιαστεί για να έχει τον δικό τους in house V10 αλλά τελικά επέλεξαν έναν πελατειακό Ford ECA Zetec-R V8, προδιαγραφών 1996. Η MasterCard πανικοβλήθηκε και απέσυρε την χορηγία έτσι η πορεία της T97/30 έληξε χωρίς να δει ποτέ αγώνα. Για την ιστορία να πω πως το 2009 η Lola ανακοίνωσε πως σχεδιάζε την συμμετοχή της στο πρωτάθλημα του 2010 αλλά λίγο αργότερα ανακοίνωσε πως απορρίπτει τελικά αυτό το πλάνο. Αν και προσπάθησε φιλότιμα μάλλον είχε bad karma στην F1.

Αρκετά όμως με την ιστορία, αυτό που βλέπεις υποτίθεται είναι μια T97/30, αν και εγώ θα έλεγα ότι μοιάζει με τις Larousse της δεκαετίας του ’80 ή με κάποια F3000, οι πηγές αναφέρουν πως πρόκειται για ένα από τα σασί που απέτυχε να προκριθεί στα δοκιμαστικά της Μελβούρνης. Οπότε αν αυτά αληθεύουν πρόκειται για την μόνη road legal F1! Βέβαια οι αλλαγές που έχει υποστεί είναι εκτενέστατες για να μπορέσει να πάρει έγκριση τύπου από τις βρετανικές αρχές. Οι τροχοί είναι 17″ πλέον, δεν υπάρχουν carbon φρένα και το ύψος έχει αυξηθεί στα 50 και μπορεί να ρυθμιστεί μέχρι και τα 75 χιλιοστά. Επίσης το ημιαυτόματο κιβώτιο και V8 αντικαταστάθηκαν αμφότερα και την θέση τους πλέον έχουν ένας δίλιτρος υπετροφοδοτούμενος κινητήρας της Cosworth απόδοσης 370 ίππων και ένα πεντατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Δεν λείπει και ο εξοπλισμός δρόμου όπως λασπωτήρες, φώτα, φλας, χειρόφρενο και υποθέτω και κόρνα! Με μόλις 40 χιλιόμετρα από όταν απέκτησε πινακίδες δημοπρατείται από τον οίκο Bonhams στο Λονδίνο στις 7 Δεκεμβρίου και η τιμή που αναμένεται να πιάσει είναι 60 με 90 χιλιάδες ευρώ περίπου.

Προσωπικά δεν το θεωρώ ευκαιρία, όταν υπάρχουν αυτοκίνητα όπως το BAC Mono ή τα Radical, αλλά νομίζω πως όλη η αξία του είναι πως το σασί είναι(;) Formula 1 FIA approved.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

1996/2009 ‘Formula 1’ Derived Road Car F1R (Road)

  • Registration no. AE59 ERV
  • Chassis no. 7A4N9N319S106N52R
  • *Designed and built by Lola engineers
  • *Unique specification
  • *Road legal in the UK
  • *Only circa 25 miles since completion

Design and race engineers at Lola, headed by Russell Anniston, were challenged by way of a wager to build a Formula 1-style car that could be UK road registered. The street car had to embody the excitement, visual cues, and sense of theatre of a traditional Formula 1 racing car, while still addressing the practical road issues involved. The most practical way of demonstrating this was to build one. It took the best part of 15 years from concept through design to completion, and the result is a combination of several racetrack and road-car technologies. Needless to say, after this magnificent creation’s completion, the wager was won.

The F1R was built around a circa 1996 Lola chassis (which may have come from the company’s aborted 1997 F1 project) utilising the tub, wings, suspension, nose none, body panels, radiator ducting, and other ancillaries.

Although during this period of Formula 1, normally aspirated engines of 3.0-litres capacity were used, it was felt that for road use a 2.0-litre turbo-charged Cosworth YB unit would offer the optimum balance. The four-cylinder Cosworth was mated to a G50 five-speed manual gearbox for simplicity of use, while the ready availability of parts ensures easy ongoing maintenance. The engine is presently tuned to deliver a healthy 370bhp, but adjusting the turbo can substantially increase this.

Ground clearance was one of the most obvious areas of consideration, and this F1 derived road car runs at an increased and adjustable 50-75mm. As with an F1 car, the aerodynamically critical surfaces and wings generate increased levels of downforce as speed rises. Both front and rear wings are adjustable.

The F1R is an amalgamation of various racing vehicle technologies, and uses conventional components where appropriate. All service items are readily available. The F1R was built and assembled by Lola engineers to the highest standards with customary attention to detail. The net result is a car that quite possibly provides the closest sensation of driving a single-seat racer on the road.

To say it is eye-catching on the road is somewhat of an understatement. The owner reports that the car is good in traffic, very easy to drive, and offers tremendous performance when required – it even has a ‘handbrake’ to comply with UK regulations. The F1R is offered in effectively ‘as new’ condition, having covered only some 25 miles and been stored in a climate controlled environment with a stable of other cars. The maintenance programme includes starting and warming up to operational temperatures every month. The F1R’s last outing was in early autumn for its annual MoT test.

The seller, an avid motorsport enthusiast and driver, is very happy to offer any advice to the buyer. Furthermore, one of Lola’s former race engineers is also available to offer advice. A spares package is included with the car, and an inventory of these parts is available from Bonhams. A comprehensive history of the specifications and build of this striking car is available also.

Offered with a DVLA V5C document giving the first date of registration as 13th October 2009, this is the only such motor car built and is fully road legal in the UK having passed the government SVA tests. Coming to sale at a fraction of the price such a car would cost to commission today, this extraordinary vehicle represents a unique opportunity to any motorsport collector.

Μια Formula 1 για τον δρόμο, ή έστω για δημοπρασίες