23 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1186)

Με έναν αγώνα που προσέλκυσε την παρουσία του κόσμου και προσέφερε όμορφο θέαμα, συνδυάστηκε η επιστροφή των Αγώνων Ταχύτητας στο προσκήνιο! Οι Αγώνες Ταχύτητας αποτελούν μια από τις πιο δημοφιλείς μορφές του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού παγκοσμίως και σε αυτό το πλαίσιο, η διεξαγωγή τους στη χώρα μας έχει μεγάλη σημασία.

Αυτός ήταν και ο σκοπός των ανθρώπων του Αθλητικού Σωματείου “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), όταν ανέλαβαν την πρωτοβουλία διοργάνωσης Αγώνα Ταχύτητας, κάτι που είχε πολύ καιρό να συμβεί. Έτσι έγινε λοιπόν, με τους Αγώνες Ταχύτητες να εκκινούν εκ νέου, σε μια γνώριμη και αγαπημένη τοποθεσία, το Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης.
Ο Αγώνας Ταχύτητας συνδυάστηκε με τη διεξαγωγή Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης, στο πλαίσιο του Επάθλου Hellenic Time Trial Challenge (HTTC) και προσέλκυσε συνολικά τη συμμετοχή 81 οδηγών, οι 43 από τους οποίους εντάχθηκαν στον Αγώνα Ταχύτητας και οι 38 στον Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης.

Η πυκνή πρωινή ομίχλη, δυσκόλεψε αρχικά το έργο της Οργάνωσης, όμως στη συνέχεια ο καιρός βελτιώθηκε, επιτρέποντας στους θεατές, που ήταν πολλοί και αυτό ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικό, αλλά και στους οδηγούς να ευχαριστηθούν τον αγώνα. Οι συμμετέχοντες του Αγώνα Ταχύτητας χωρίστηκαν σε 4 Κατηγορίες (Sport, Touring, Ιστορικά, Formula Saloon) ανάλογα με τις τεχνικές προδιαγραφές ή την χρονολογία κατασκευής του οχήματός τους. Η Κατηγορία Sport άνοιξε το χορό, σημαίνοντας και τυπικά την επανέναρξη του θεσμού των Αγώνων Ταχύτητας, με 2 σκέλη διάρκειας 12 γύρων το καθένα, που  είχαν αρκετές διακοπές και διαρκείς ανακατατάξεις.

tripoli16-Giannopoulos640

Τελικός νικητής αναδείχθηκε ο 23χρονος Γιώργος Γιαννόπουλος (Citroen Saxo VTS, A/6) στην πρώτη του συμμετοχή σε σιρκουί και παρά το γεγονός ότι στις Δοκιμές του Σαββάτου, αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων και δεν συμμετείχε. Παρόλα αυτά, αν και ξεκίνησε το πρώτο σκέλος από την τελευταία θέση, αναρριχήθηκε στην κατάταξη τερματίζοντας στη δεύτερη θέση του πρωινού αγώνα, για να φτάσει στη νίκη κατά τη διάρκεια του Β’ Σκέλους. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Λεωνίδας Λεοντόπουλος (Peugeot 106 S16, A/6) που βελτίωνε διαρκώς τις επιδόσεις του, ενώ στο βάθρο ανέβηκε και ο “Κανέλλος” (Peugeot 106 S16, A/6) ο οποίος έχασε τη δεύτερη θέση λίγο πριν το τέλος, όταν και αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του αυτοκινήτου του, με αποτέλεσμα να τερματίσει ρετάροντας. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Χαράλαμπος Μίλλης (Peugeot 106 S16, N/2) ο οποίος κατέκτησε τη νίκη της επιμέρους κλάσης Ν/2. Στην κατάταξη τόσο της Γενικής όσο και της Ν/2, ακολούθησαν οι Βασίλης Ρέκκας (Citroen Saxo VTS) και Χαρίλαος Γιαννούλης (Peugeot 106 S16) οι οποίοι διαμόρφωσαν την τριάδα της κλάσης. Να σημειωθεί πως ο Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106 S16, A/6) που ξεκίνησε από την Pole Position και κέρδισε το Α’ Σκέλος, εγκατέλειψε με πρόβλημα στον κινητήρα.

tripoli16-Kexagias640

Από δύο σκέλη διάρκειας 12 γύρων αποτελούνταν και η Κατηγορία Τουρισμού, όπου νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Κεχαγιάς (Ford Sierra RS 500) ο οποίος κυριάρχησε σε όλο το διήμερο, εκμεταλλευόμενος τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και κερδίζοντας ταυτόχρονα την επιμέρους κλάση Αυτοκινήτων Μεγάλου Τουρισμού. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Χριστόφορος Αλεξόπουλος (Opel Ascona) που ήταν ο ταχύτερος ανάμεσα στα Αυτοκίνητα Τουρισμού T2, ενώ στο βάθρο ανέβηκε επίσης ο Δημήτρης Λούκος (Citroen Saxo VTS). Στις εγκαταλείψεις της Κατηγορίας, συγκαταλέγονται αυτές των Τρύφωνα Χασάπη (Citroen AX) από μηχανικό πρόβλημα, αφού μάλιστα εκκίνησε από τα Pits και Θανάση Κουρνιάτη (Ford Escort) από έξοδο, με αμφότερους να τίθενται εκτός στο Α’ Σκέλος και να μη συμμετέχουν στο Β’ Σκέλος.

tripoli16-Edipidis640

Η μάχη της ημέρας, έγινε στην Κατηγορία των Ιστορικών, που περιλάμβανε έναν Αγώνα 15 γύρων. Οι Γιάννης Εδιπίδης (Lotus Elan) και Ανδρέας Καροτσιέρης (Porsche 911) είχαν εξαιρετική μάχη σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, σε αθλητικά πάντα πλαίσια, η οποία έληξε τελικά υπέρ του πρώτου. Ο Καροτσιέρης μπορεί να ξεκίνησε από την Pole Position, όμως όσο περνούσαν οι γύροι τα ελαστικά του αυτοκινήτου του φθείρονταν, κοστίζοντας σε χρόνο. Ο Εδιπίδης από την πλευρά του, ακολουθούσε κατά πόδας όντας ιδιαίτερα ανταγωνιστικός, στοιχείο που είχε φανεί από τις Δοκιμές του Σαββάτου. Έτσι, με το πέρασμα των γύρων ο οδηγός της Lotus Elan πλησίαζε ολοένα και περισσότερο, προσπερνώντας τον οδηγό της Porsche, αρχικά προσωρινά καθώς ο Καροτσιέρης επανέκαμψε και έπειτα οριστικά, επωφελούμενος από μικρή επαφή που είχαν στην αρχή της ευθείας Εκκίνησης-Τερματισμού. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Μάριος Σταφυλοπάτης (Ford Sierra Cosworth) με το αυτοκίνητο που είχε οδηγήσει ο Γάλλος Francois Delecour, ως εργοστασιακός οδηγός της Ford, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ του 1992. Ο Γιάννης Καλαϊτζιάν (Fiat Ritmo 130 TC), που ξεκίνησε από την τέταρτη θέση και ήταν στη μάχη για μια θέση στο βάθρο, εγκατέλειψε με πρόβλημα στο συμπλέκτη.

tripoli16-Edirnelis640

Ενδιαφέρον παρουσίασε και ο μοναδικός, διάρκειας 15 γύρων, αγώνας της Κατηγορίας Formula Saloon. Ο Απόστολος Εδίρνελης (Honda Civic) έφτασε με άνεση στη νίκη, επωφελούμενος από την εγκατάλειψη του Νίκου Παπαδόπουλου (Ford Escort), που ξεκίνησε από την πρώτη θέση, με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη δεύτερη  θέση ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο “Bakonick” (Toyota AE 86) ενώ το highlight του αγώνα ήταν η μάχη για το τρίτο σκαλί του βάθρου, μεταξύ των Παναγιώτη Σολδάτου (Alfa Romeo GTAM) και Αλέξη Καμπέρου (Citroen Saxo) που έληξε οριακά υπέρ του πρώτου, πάνω στη γραμμή του τερματισμού για μόλις 2 εκατοστά του δευτερολέπτου.

Στον Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης, που συγκέντρωσε 38 οδηγούς, οι οποίο χωρίστηκαν επίσης σε 4 Κατηγορίες (Sport, Stock, Extreme Saloon) και πρόσφεραν με τη σειρά τους, θεαματικά περάσματα στους θεατές που βρέθηκαν στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης, προσμέτρησε τελικά μόνο το Α’ Σκέλος, καθώς το Β’ Σκέλος δεν πραγματοποιήθηκε για λόγους ασφαλείας, λόγω της νύχτας. Στην Κατηγορία Stock νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Γιατράκος (Honda S2000), με τους Βασίλη Σιαφαρή (VW Golf)  και Νίκο Καλογερά (Subaru Impreza) να συμπληρώνουν την τριάδα. Στην Κατηγορία Sport επικράτησε ο Αθανάσιος Φάσσας, ενώ τον ακολούθησαν οι Παναγιώτης Δημούλης και Ρένος Παπαδάτος, όλοι τους με Peugeot 106 Rallye. Στην Κατηγορία Extreme ταχύτερος ήταν ο Νικηφόρος Πιτταράς (Honda S2000) με δεύτερο το Γιώργο Θανάση (Renault Clio Cup X85) και τρίτο τον Στέφανο Τσέκα (Mitsubishi Lancer EVO IX). Τέλος, στην Formula Saloon νικητής ήταν ο Θανάσης Ασίκης (Honda Civic Type-R), ενώ στο βάθρο τον συνόδευσαν οι Δημήτρης Περήφανος (Honda S2000 Ιδιοκατασκευή) και Παναγιώτης Σολδάτος (Alfa Romeo GTAM).

Αγώνας Ταχύτητας Τρίπολης: Επανεκκίνηση!

huracan

Η αλήθεια είναι πως σπάνια βλέπουμε εταιρίες σαν την Lamborghini να βγάζουν διαφημίσεις για τα μοντέλα τους, αλλά η ιταλική εταιρία έκανε την έκπληξη και μας δείχνει και τις τέσσερις εκδόσεις της Huracan μαζί, σε ένα video.

Και οι τέσσερις εκδόσεις της Huracan μαζί

Στόχο τη δημιουργία ενός μοντέλου που θα τοποθετηθεί στη γκάμα των «όπλων» της ψηλότερα από το 308 GTi και θα τα «επιτεθεί» με αξιώσεις στον ανταγωνισμό, έχει η Peugeot.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Τουλάχιστον αυτό αποκάλυψε μιλώντας στο βρετανικό περιοδικό Autocar, ο επικεφαλής της γαλλικής εταιρείας, Jean-Philippe Imparato.

«Υπάρχει χώρος για κάτι τέτοιο στη γκάμα μας. Είναι κάτι που εξετάζουμε. Εμπλεκόμαστε με το μηχανοκίνητο αθλητισμό, ειδικά με το Ράλι Ντακάρ και θέλουμε να έχουμε συσχετισμό και με τα επιβατικά μας μοντέλα. Πρέπει σε κάθε επίπεδο της γκάμας μας, είτε μιλάμε για το 208 είτε για το 308, να έχουμε ένα μοντέλο εξαιρετικής απόδοσης», είπε ο Γάλλος.

Τι μπορεί λοιπόν να κριθεί ακόμα πιο «πολεμοχαρές» του 308 GTi (διαβάστε πατώντας εδώ τη δοκιμή του από το NewsAuto); Ίσως μία έκδοση παραγωγής του 308 R Hybrid Concept που είδαμε πέρυσι στη Σαγκάη (φωτο) και είναι ουσιαστικά ένα υβριδικό τετρακίνητο τέρας συνολικής απόδοσης 500 αλόγων!

Για να δούμε τι θα αποφασίσουν οι Γάλλοι…

Θέλει αντίπαλο του Focus RS η Peugeot

nurburgring

Το Nürburgring θεωρείται πλέον το ιερό δισκοπότηρο κάθε petrolhead, αφού έχει αποτελέσει προορισμό για αυτοκινητιστές και δικυκλιστές από όλον τον κόσμο με σκοπό να ανακαλύψουν την μαγεία που κρύβεται ανάμεσα στις στροφές της «Πράσινης Κόλασης», ενώ έχει τεθεί πλέον ως σημείο αναφοράς από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς οι χρόνοι που γράφονται εντός πίστας από τα καμάρια τους, αποτελούν ισχυρό όπλο έναντι του ανταγωνισμού.

Ωστόσο το τελευταίο χρονικό διάστημα το κοστολόγιο για την είσοδο στην πίστα ήταν ιδιαίτερα υψηλό με αποτέλεσμα να μειώνεται ο αριθμός των επισκεπτών, όμως οι υπεύθυνοι της πίστας εντόπισαν το συγκεκριμένο πρόβλημα και προέβησαν σε αλλαγές.

Συγκεκριμένα το κόστος εισόδου από Δευτέρα έως Παρασκευή θα είναι πλέον 25€/Γύρο και τα Σαββατοκύριακα θα αυξάνεται στα 30€/Γύρο, ενώ οι σκληροπυρηνικοί θα μπορούν να πληρώσουν το ποσό των 1.900€ και να αποκτήσουν απεριόριστη πρόσβαση στην πίστα, ανεξαρτήτου μέρας ή αριθμού γύρων.

Επίσης οι οργανωτές θέσπισαν ένα τρόπο επιβράβευσης των ενθουσιωδών οδηγών μέσω των επονομαζόμενων Green Hell  Credits,  με τα οποία ο ενδιαφερόμενος μπορεί να αγοράσει δωρεάν επιπλέον γύρους στην πίστα.

Δηλαδή αν οι αγορές γύρων είναι μεταξύ 100-200€ τότε ο οδηγός επιβραβεύεται με 10% σε Green Hell  Credits, για αγορές μεταξύ 200-500€ τότε αποκτά 15% σε GHC, ενώ για αγορές άνω των 500€ τότε απονέμεται μπόνους 20%.

Εάν ενδιαφέρεσαι για την πραγματοποίηση μερικών γύρων στο Nürburgring θα πρέπει πρώτα να δημιουργήσεις έναν λογαριασμό (αν δεν έχεις ήδη) στην επίσημη ιστοσελίδα της πίστας και να συνδέσεις έναν λογαριασμό για online πληρωμές, ενώ μετά την πραγματοποίηση της αγοράς θα σου δοθεί ένα QR-code, το οποίο θα σαρωθεί από τους υπεύθυνους λίγο πριν την είσοδο σου στην Πράσινη κόλαση.

Τέλος οι υπεύθυνοι δημιούργησαν ένα νέο app το οποίο περιγράφει τις απαραίτητες λεπτομέρειες για την πίστα, όπως καιρικές συνθήκες, αριθμό οχημάτων εντός πίστας, πρόσβαση στις κάμερες που είναι τοποθετημένες κλπ, αλλά μέσω του οποίου μπορεί να γίνει η παραπάνω διαδικασία πληρωμής, με την επιπλέον ιδιότητα ότι για αυτούς που θεωρούν ότι το QR-Code τους έχει παραβιαστεί, η εφαρμογή αναλαμβάνει την δημιουργία ενός νέου.

Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη για iOS και Android.

Αλλαγές στον τιμοκατάλογο του Nürburgring

ford-mustang-tune-it-safe-2

Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, στην μεγαλύτερη ευρωπαϊκή έκθεση βελτιωτών στο Essen, το Tune it! Safe!, το project ανάμεσα στο Γερμανικό Υπουργείο Μεταφορών και τον VDAT (Σύνδεσμος Αυτοκινήτου Γερμανίας), που έχει ως στόχο, μεταξύ άλλων, να προωθήσει την ασφαλή ενημέρωση για ένα αξιόπιστο tuning, παρουσίασε ένα ακόμη βελτιωμένο αυτοκίνητο με αστυνομική περιβολή.

Για φέτος, επιλέχθηκε μια Ford Mustang GT η οποία είναι βαμμένη στα παραδοσιακά χρώματά της γερμανικής αστυνομίας, έχει φώτα στην οροφή, με την ειδική έκδοση του αμερικάνικου σπορ αυτοκινήτου να παράγει 34 άλογα περισσότερα και έτσι ο V8 5,0-λίτρων κινητήρας αποδίδει 455 άλογα, ικανά να χαρίσουν επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 4,3 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 268 χλμ/ώρα. Η Mustang θα χρησιμοποιείται για τους επόμενους 12 μήνες σε διάφορες εκδηλώσεις.

Πριν την Mustang, το Tune it! Safe! είχε παρουσιάσει τις Chevrolet Corvette, AC Schnitzer BMW X4, AC Schnitzer ACS4 BMW 428i Coupe, Brabus Mercedes A-Class και ABT R8 GTR Polizia, όλα ντυμένα στα χρώματα της Γερμανικής αστυνομίας.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Mustang γίνεται περιπολικό στη Γερμανία

sergio-marchionne-2

Ο Sergio Marchionne σε πρόσφατες δηλώσεις του μίλησε και για την εκλογή του Donald Trump στη θέση του Προέδρου των Η.Π.Α, υποστηρίζοντας πως θα μπορούσε να φέρει σημαντικές αλλαγές στην βιομηχανία αυτοκινήτων στη Βόρειο Αμερική.

Ο Marchionne χαρακτήρισε την εκλογή Trump ως “game changer” μιας και ο ιδιαίτερος κος Trump έχει επικριτική στάση προς το ελεύθερο εμπόριο, κάτι που μπορούσε να επηρεάσει τις δραστηριότητες της Fiat Chrysler Automobiles στη Β. Αμερική. Ο CEO της FCA συμπλήρωσε πως η εκλογή του Trump αλλάζει το σκηνικό αφού “υπάρχει πλειάδα συνθηκών που δεν έχουν αποφασιστεί ακόμη σε ό,τι αφορά την αγορά των ΗΠΑ“. Οι δηλώσεις του Trump όσον αφορά τη NAFTA (North American Free Trade Agreement) θα μπορούσαν να επηρεάσουν τις δραστηριότητες της επιχείρησης στις ΗΠΑ, το Μεξικό και τον Καναδά. Η FCA, κατά τους πρώτους 10 μήνες του 2016, έχει κατασκευάσει το 17% των μοντέλων της που πουλήθηκαν στις Η.Π.Α και στον Καναδά, στα εργοστάσιά της στο Μεξικό.

Βλέπεις ο Trump, κατά την προεκλογική περίοδο, είχε βάλλει επανειλημμένα κατά της συμφωνίας, υποστηρίζοντας πως έχει οδηγήσει Αμερικανούς στην ανεργία. Στοχοποίησε, μάλιστα, τη Ford η οποία κατασκευάζει αυτοκίνητα στο Μεξικό, ενώ έκανε έκκληση για επιβολή δασμού 35% στα προϊόντα επιχειρήσεων που έχουν μετακινήσει την παραγωγή τους στη χώρα της Κεντρικής Αμερικής. Από το 2010, εννέα παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανόμενης και της General Motors, της Ford και της Fiat έχουν ανακοινώσει 24 δισ. δολάρια σε επενδύσεις προς το Μεξικό. Η NAFTA αποτελεί μεγάλη διευκόλυνση για τις πολυεθνικές, καθώς εμπεριέχει χαμηλότερους φόρους για το ενδοεμπόριο αλλά και λιγότερες γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Marchionne: Ο Trump θα φέρει αλλαγές στην βιομηχανία αυτοκινήτων

Η προσωπική βοηθός της Kim Kardashian, Stephanie Sheppard, έβγαλε στη δημοσιότητα δύο άγνωστες φωτογραφίες της Kim από μία φωτογράφισή της σε ένα ερημικό τοπίο.
Στην πρώτη από αυτές τις φωτογραφίες η Kardashian ποζάρει ημίγυμνη με πλάτη στο φακό ενώ μια άσπρη πετσέτα της καλύπτει τη μέση αποκαλύπτοντας μια λεπτομέρεια από τα οπίσθιά της.

kim-kardashian-a640

Στη δεύτερη την τηλεπερσόνα καλύπτουν με άσπρη μπογιά για χάρη της φωτογράφισης από τον Kesler Tran. Ακόμα πιο ζουμερές πάντως είναι οι λεπτομέρειες από τις περιγραφές της Sheppard για ό,τι προηγήθηκε.

kim-kardashian-b640

«Είχα την ευκαιρία να της βάλω άσπρη μπογιά σε όλο το σώμα και να την αλείψω με λάδι το οποίο ξέρω ότι θα επιθυμούσαν πολλοί. Ήταν μια αστεία φωτογράφιση και όταν γυρίζαμε ήμασταν τόσο πεινασμένες που κάτσαμε για φαγητό σε φαστ φουντ», έγραψε η Sheppard.

 

Άγνωστη φωτογράφιση της Kim Kardashian

red-bull

Το power unit που υπάρχει στην πλάτη της RB12 κατασκευάζεται από τη Renault, ωστόσο πουθενά στο μονοθέσιο της Red Bull Racing δεν υπάρχει το λογότυπο της γαλλικής εταιρείας. Αυτό συμβαίνει διότι η ομάδα του Milton Keynes υπέγραψε πέρυσι συμφωνία με την TAG Heuer, η οποία άφησε τη McLaren για τη Red Bull.

Η αυστριακή εταιρεία θα συνεχίσει τη συνεργασία της με τη Renault όσον αφορά τους κινητήρες του 2017, αλλά δεν αναμένεται κάποια αλλαγή στα λογότυπα, καθώς η ελβετική εταιρεία κατασκευής εκπληκτικών ρολογιών συνεχίζει να βρίσκεται στο πλευρό της RBR, όπως ανακοινώθηκε στο Grand Prix του Abu Dhabi, το τελευταίο για τη φετινή σεζόν.

Δηλώσεις του Christian Horner, επί κεφαλής της Red Bull Racing, όπως και του Marc Biver, Αθλητικό Διευθυντή της TAG Heuer, μπορείς να βρεις στο παρακάτω δελτίο Τύπου.

Δελτίο Τύπου

After a highly successful first year, Red Bull Racing and TAG Heuer are delighted to announce that they will continue to power ahead into the future with the team set to run with TAG Heuer-branded engines for two more years, through the 2018 season.

The renewal was announced today at Yas Marina Circuit, location of this weekend’s Abu Dhabi Grand Prix, the final round of the 2016 Formula One World Championship.

To mark the occasion and the end of a season in which The Team finished second in the Constructors’ Championship, TAG Heuer Global Sports Director, Marc Biver, joined Team Principal Christian Horner and driver Daniel Ricciardo on the roof of the Yas Viceroy Hotel at the circuit to press the button on the countdown to the 2017 season, which gets underway on March 26 in Melbourne, Australia.

Commenting on the continuation of the partnership, Christian Horner said: “I am very pleased to be extending our engine partnership with TAG Heuer today. TAG Heuer and Red Bull Racing are two brands which both have a passion for racing and a drive to do things differently, and this forms the basis of our partnership. The TAG Heuer motto of ‘Don’t Crack Under Pressure’ is something that we at Red Bull Racing live by day-to-day, so we look forward to helping TAG Heuer tell that story in the seasons ahead.”

Marc Biver added: “Formula One is part of TAG Heuer’s DNA. Red Bull Racing is a young, dynamic and driven team, perfectly in tune with our marketing strategy. This extension will give us even greater visibility, with a real focus on the future. We have a lot of different projects ahead of us in 2017, projects that are both creative and exciting. Our motto #DontCrackUnderPressure is our guiding principle in all our actions, with the support of the Red Bull Racing team and its highly contagious enthusiasm.”

As well as renewing its engine branding partnership, with next year’s car being badged as the Red Bull Racing-TAG Heuer RB13, TAG Heuer will continue to act as the team’s Official Timekeeper, Official Watch and Team Performance Partner.

Red Bull και TAG Heuer ανανεώνουν τη συνεργασία τους

Ασυνήθιστη για τα φετινά (και όχι μόνο) δεδομένα κατάταξη είδαμε στην τρίτη και τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix του Άμπου Ντάμπι, με το οποίο κλείνει η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 του 2016.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Οι δύο οδηγοί της Mercedes έμειναν εκτός Top3, κάνοντας νωρίς τους δικούς τους χρόνου με την πάρα πολύ μαλακή γόμα ελαστικών της Pirelli (με τα μωβ διακριτικά).

Στην κορυφή τοποθέτησε τη Ferrari o Sebastian Vettel, που ήταν 137 χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερος από τον Max Verstappen της Red Bull Racing.

Άλλα 87 χιλιοστά πιο πίσω ήταν το δεύτερο μονοθέσιο του Μαρανέλο, με τον Kimi Raikkonen, ενώ πίσω από τις Mercedes πλασαρίστηκαν ο Daniel Ricciardo με την RB12 και οι δύο Force India.

Αναλυτικά η κατάταξη:

AbuDhabi16-fp3-TIMES-A640

O Vettel μπροστά στο FP3 του Άμπου Ντάμπι

Audi RS1 Sportback Rendering (1)

Όπως ήδη γνωρίζεις μέσα στο 2018 η Audi θα παρουσιάσει την δεύτερη γενιά του μικρού της αυτοκίνητου το A1. Σχεδιαστικά το ντιζάιν θα είναι μια εξέλιξη του τωρινού σχήματος όπως μας έχει συνηθίσει η γερμανική εταιρεία, αλλά κάτω από αυτό θα δούμε σημαντικές αλλαγές που θα αλλάξουν σημαντικά τον χαρακτήρα του.

Το νέο A1 θα είναι μεγαλύτερο, πιο ευρύχωρο και με μικρότερο βάρος. Τρίθυρη έκδοση δεν προβλέπεται να δούμε, αφού το τωρινό τρίθυρο A1 σημειώνει χαμηλές πωλήσεις και επιπλέον το 5θυρο αμάξωμα είναι πιο πρακτικό. Ένα πρόβλημα του τωρινού μοντέλου είναι η πλατφόρμα του που δεν του επιτρέπει να φοράει μεγάλους κινητήρες, όπως για παράδειγμα τα μοντέλα της Mini. Αυτό θα αλλάξει, αφού το νέο A1 θα βασίζεται στην πλατφόρμα MQB που θα φοράει και το επόμενο VW Polo.

Στους κινητήρες θα δούμε τον 1,0 λίτρου στην βάση και τον νέο 1,5 λίτρων σε βενζίνη και ντίζελ. Μεγάλες αλλαγές θα δούμε στις κορυφαίες σπορ εκδόσεις που ετοιμάζει η Audi. O 1.800αρης με τα 192 άλογα φεύγει και στην θέση του θα τοποθετηθεί ο 2,0 λίτρος TSI με 200 άλογα που θα φορεθεί αρχικά στο επόμενο Polo GTI. Έτσι βλέπουμε ότι η VW-Audi σταματάνε το downsize για τα γρήγορα μικρά και μετά από καιρό ανεβάζουν κυβικά, ακολουθώντας το παράδειγμα του νέου Mini Cooper S που φοράει 2,0 λίτρο κινητήρα. Σύμφωνα με πληροφορίες, το νέο S1 Sportsback που θα συνεχίσει να διατίθεται θα έχει 250 άλογα, ενώ η πιο καυτή έκδοση του νέου A1, το RS1 θα έχει 300 άλογα.

Το μικρότερο μοντέλο της Audi θα διαθέτει τεχνολογία δανεισμένη από τα κορυφαία πολυτελή μοντέλα της εταιρείας και θα πρέπει να περιμένουμε προσαρμοζόμενο lane assist και ηλεκτρονικά συστήματα πρόληψης ατυχημάτων. Όλοι οι κινητήρες θα διατίθενται και με ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-Tronic, αφού η ζήτηση δείχνει ότι αυτό το προτιμούν οι πελάτες. Η παραγωγή του νέου A1 θα μεταφερθεί από το Βέλγιο στο εργοστάσιο Martorell της Seat στην Ισπανία καταλαμβάνοντας την γραμμή παραγωγής του Audi Q3 του οποίου η παραγωγή θα μεταφερθεί στην Ουγγαρία.

Με 300 άλογα το νέο Audi RS1