25 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1177)

PASSION - MISSION TO MOON Audi lunar quattro

H Audi το καλοκαίρι του 2015 είχε ανακοινώσει πως σε συνεργασία με την ομάδα Γερμανών μηχανικών “Part-Time Scientists” δημιούργησαν ένα τετρακίνητο όχημα ικανό να μπορεί να κινηθεί στο φεγγάρι.

Το όχημα παίρνει μέρος στον διαγωνισμό Lunar XPRIZE της Google, και είναι κατασκευασμένο κυρίως από αλουμίνιο εκτυπωμένο από 3D εκτυπωτές. Διαθέτει τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες, με τον καθένα να κινεί τον κάθε τροχό. Η ενέργεια συλλέγεται από το ρυθμιζόμενο φωτοβολταϊκό και αποθηκεύεται σε μια μπαταρία ιόντων-λιθίου, με την θεωρητική του ταχύτητα να είναι τα 3,6 χλμ/ώρα. Οι δύο στερεοσκοπικές κάμερες και οι δύο επιστημονικές κάμερες θα μπορούν να εξετάζουν όλα τα υλικά που θα βρίσκει το όχημα στην επιφάνεια του φεγγαριού. Το βάρος του έχει μειωθεί κατά 8 κιλά από το αρχικό πρωτότυπο, με αυτό πλέον να αγγίζει τα 30 κιλά.

The Audi lunar quattro at the 2016 North American Auto Show in Detroit.

Η Audi, προτού στείλει στη Σελήνη το αυτόνομο όχημα της, θα δοκιμάσει δύο πανομοιότυπα οχήματα στους αφιλόξενους αμμόλοφους της Μέσης Ανατολής, με το ταξίδι να πραγματοποιείται στα τέλη του 2017 με πύραυλο της SpaceFlight Industries, με το όχημα, αφού ταξιδέψει 384.000 χλμ, θα προσεληνιαστεί στη περιοχή κοντά σε αυτή του Apollo 17, το οποίο σύμφωνα με την ιστορία, ήταν αυτό που πήγε τον άνθρωπο στο φεγγάρι.

Audi lunar quattro

Για να κερδίσει το βραβείο Google Lunar XPRIZE των 30 εκατ. δολαρίων, το lunar quattro θα πρέπει να καταφέρει να πραγματοποιήσει επιτυχής προσελήνωση και να εξερευνήσει τουλάχιστον 500 μέτρα της επιφάνειας του φεγγαριού, ενώ η ομάδα θα πρέπει να μεταφέρει video και εικόνες υψηλής ανάλυσης στην Γη.

Δελτίο Τύπου

It has shed eight kilograms in weight, while also gaining Audi e-tron power: Following extensive tests the “Audi lunar quattro” rover is ready to tackle one of the most difficult terrains of all in exploring the Moon. As well as the development of the lunar vehicle, the mission has now also achieved a further landmark: The German space travel team “Part-Time Scientists” announced yesterday at Audi City in Berlin that it plans to complete the 385,000 km trip to the Moon from the end of 2017 using a launcher booked with Spaceflight Inc. As an early technology partner and ambassador of the Part-Time Scientists’ mission, Audi has been instrumental in generating extensive publicity for the project and bringing other strong partners on board.

Audi and the German group of engineers announced their partnership in early 2015. Their common objective: to bring together the technological expertise of both partners in getting a rover to travel about on the Moon, under the auspices of the Google Lunar XPRIZE competition. A group of 16 Audi experts has since been supporting the Part-Time Scientists with expertise in a large number of technical areas and has optimized the rover for the lunar mission. Audi was above all able to contribute its quattro experience, knowledge of lightweight construction and expertise in e-tron and design in helping the Berlin team with the development of the unmanned lunar vehicle.

“We are proud that we have given the moon rover important aspects of the four rings’ DNA: It is a quattro, has an e-tron battery on board, drives in piloted mode and offers an intelligent mix of materials,” remarked Michael Schöffmann, Head of Audi Transmission Development and Development Coordinator of the Audi lunar quattro. “The collaboration with the Part-Time scientists is also very enriching for us: We are breaking new technological ground with the Audi lunar quattro and can learn much about how automotive components behave in extreme conditions.”

Over the past few months Audi’s experts have been working on the rover’s intelligent all-wheel-drive power distribution, optimizing its high-performance electronics and contributing their piloted driving expertise to the development process. In order to boost stability and increase the contact surface, the engineers and designers enlarged the rover and its wheels. Meanwhile they reduced its weight from 38 to 30 kilograms by adopting an optimum mix of materials and using aluminum 3D printing. Sophisticated tests, for instance in the Audi sun simulation chamber, were also run to simulate the extreme conditions on the Moon and examine the suitability of the rover’s components.

On the Moon, the Audi lunar quattro will have four cameras to help it find its way around. It will use them to examine objects and take 3D and 360°pictures. One popular motif will be the rover from the Apollo 17 mission, which still stands in the Valley of Taurus-Littrow. ALINA, the landing module of the Part-Time Scientists, will touch down close to the 1972 landing point with two Audi lunar quattro vehicles on board. The probe will travel to the Moon on a launcher such as a Falcon 9 and has a total transport capacity of 100 kilograms. As well as the two rovers, the Part-Time Scientists will therefore also be able to take research equipment to the Moon for other partners. In this context, project partners such as the U.S. space agency NASA, the European Space Agency ESA and Wikipedia were recruited because of their substantial scientific interest in the mission.

The Part-Time Scientists plan to set off for the Moon from late 2017. Before then, they will still need to conduct extensive stress testing of the two Audi lunar quattro vehicles and the landing probe. To that end the team will be simulating the entire mission in the Middle East over the next few months, and is now performing some final fine-tuning.

The Part-Time Scientists came together in late 2008 on the initiative of IT expert Robert Böhme and are based in Berlin. They now number 35 engineers on three continents. Working together with international space experts, their aim is to make the lunar mission become a reality and gather as much knowledge as possible to promote technological development and advance scientific progress.

The Google Lunar XPRIZE, worth more than USD 30 million, is a space travel competition aimed at engineers and entrepreneurs from all over the world. To win, a private team must get a rover on the moon, drive it at least 500 meters and send high-resolution pictures back to earth. From an original field of almost 30 challengers, there now remain five leading teams in the race to head off for the moon. The Part-Time Scientists are the only team from Germany.

Η Audi πάει στο φεγγάρι

Οι 3D εκτυπωτές εξελίχθηκαν ραγδαία τεχνολογικά το τελευταίο χρονικό διάστημα, σε τέτοιο σημείο όπου έφτασαν να εκτυπώσουν ακόμη και αυτοκίνητο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η Αμερικανική εταιρεία Local Motors τύπωσε ένα αυτοκίνητο για την έκθεση Βιομηχανίας και Τεχνολογίας στο Σικάγο. Χρειάστηκαν 18 μήνες για να σχεδιαστεί το αυτοκίνητο, αλλά μόνο 44 ώρες για να το εκτυπώσουν παρακαλώ…

Είναι κατασκευασμένο από 40 κομμάτια τα οποία συνθέτουν με τη σειρά τους το αυτοκίνητο, ενώ να σημειωθεί πως προστέθηκαν ορισμένα τμήματα τα οποία δεν μπορούν να τυπωθούν, όπως είναι για παράδειγμα οι τροχοί, ο κινητήρας, αλλά και άλλα μηχανικά μέρη.

Το πρώτο αυτοκίνητο του εκτυπωτή λειτουργεί με ηλεκτρισμό και μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα τα 65 km/h. Και σ’ ανώτερα…

 

Το πρώτο εκτυπωμένο αυτοκίνητο (video)

Ο πολυβραβευμένος βενζινοκινητήρας 1.0 EcoBoost της Ford, θα διατίθεται με καινοτόμο τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου, για περαιτέρω μείωση των εκπομπών CO2 αλλά και βελτιωμένη κατανάλωση.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ο συμπαγής και ισχυρός χιλιάρης EcoBoost της Ford, στις αρχές του 2018, θα γίνει ο πρώτος τρικύλινδρος στον κόσμο με τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου.

Το επίτευγμα είναι αποτέλεσμα καινοτόμου μηχανολογίας που εφάρμοσαν οι μηχανικοί της Ford στην Ευρώπη, και ανατρέπει την άποψη της βιομηχανίας ότι ένας τρικύλινδρος κινητήρας ‘μεταβλητής χωρητικότητας’ υστερεί σε πολιτισμένη λειτουργία – απαραίτητη προϋπόθεση για τη χρήση του σε επιβατικά μοντέλα.

Η απενεργοποίηση κυλίνδρου μεταφράζεται σε μειωμένο λειτουργικό κόστος για τους πελάτες του 1.0L EcoBoost, με αυτόματη διακοπή της παροχής καυσίμου και λειτουργίας των βαλβίδων σε έναν από τους κυλίνδρους σε συνθήκες μερικού φορτίου, όπως στο ρολάρισμα του κινητήρα ή σε μέτριες ταχύτητες ταξιδιού.

 

Απενεργοποίηση κυλίνδρου στον 1.0 Ecoboost!

women-rage

Ίσως να έχεις καβγαδίσει κι εσύ με άλλους οδηγούς, αλλά φαντάζομαι πως έμεινες μόνο στη λογομαχία, ενώ η φασαρία έληξε μέσα σε μερικά λεπτά. Σίγουρα, υπάρχουν και οι περιπτώσεις που οι οδηγοί πιάνονται στα χέρια, κάτι που σε καμία περίπτωση δεν επικροτώ, όμως αυτές οι δύο γυναίκες έχουν περάσει σε άλλο επίπεδο.

Το περιστατικό συνέβη στο νότιο Los Angeles των ΗΠΑ. Τα αίματα φαίνεται πως άναψαν όταν η BMW X3 χτύπησε το Toyota RAV4. Η Yaya Shabazz, ιδιοκτήτρια του RAV4, κατέβηκε για να ζητήσει εξηγήσεις, έτσι ο καβγάς δεν άργησε να περάσει σε άλλη κατηγορία. Οι δύο γυναίκες χτυπήθηκαν μεταξύ τους, ενώ επέλεξαν να δώσουν συνέχεια με τα αυτοκίνητά τους!

Όσο περίεργο κι αν σου φαίνεται, τα δύο SUV χτυπιούνται όπως τα ζώα, με αποτέλεσμα φυσικά να προκληθούν ζημιές και στα δύο. Μάλιστα. το RAV4 έπεσε πάνω σ’ έναν πυροσβεστικό κρουνό, με την αστυνομία να διεξάγει έρευνα για το συμβάν. Πραγματικά, νομίζω ότι είναι ίσως οι πιο ηλίθιες γυναίκες που έχουμε δει μέσα στη χρονιά!

var td_youtube_list_ids = {
‘td_j22VSFfCsM8’:{title:»Watch Women Engage In Road Rage Bumper Cars After Store Fight»,time:»01:33″},
‘td_lrLIl9Wk230’:{title:»LA Fight»,time:»05:15″},
‘td_N6REi6Nn-qs’:{title:»Women in Epic SoCal Road Rage Duel Speak Out»,time:»00:29″}}

Αυτές είναι ίσως οι πιο ηλίθιες γυναίκες για το 2016!

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού συνεδρίασε στη Βιέννη και επικύρωσε το αγωνιστικό πρόγραμμα της Formula 1 για τη σεζόν του 2017!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Επιβεβαιώθηκε η απουσία του Grand Prix Γερμανίας ενώ υπάρχουν και κάποιες άλλες αλλαγές σε ημερομηνίες και τη σειρά των αγώνων. Το πλέον ενδιαφέρον είναι πως μετακινήθηκε ο αγώνες του Αζερμπαϊτζάν, πράγμα που σημαίνει πως ο αγώνας στο Μπακού δεν θα συμπίπτει φέτος με τον 24ωρο αγώνα του Μαν!

Από εκεί και πέρα, εκτός από τη μετατόπιση του εν λόγω αγώνα μί εβδομάδα πιο μετά, αντίστοιχη μετατόπιση έχουμε και στους αγώνες της Αυστρίας και της Μεγάλης Βρετανίας. Τέλος, οι αγώνες σε Σιγκαπούρη και Μαλαισία άλλαξαν μεταξύ τους θέσεις.

Το νέο λοιπόν και τελικό πρόγραμμα του 2017, που περιλαμβάνει 20 αγώνες, έχει ως εξής:

26 Μαρτίου Αυστραλία Μελβούρνη
9 Απριλίου Κίνα Σαγκάη
16 Απριλίου Μπαχρέιν Σακχίρ
30 Απριλίου Ρωσία Σότσι
14 Μαΐου Ισπανία Βαρκελώνη
28 Μαΐου Μονακό Μονακό
11 Ιουνίου Καναδάς Μοντρεάλ
25 Ιουνίου Ευρώπη Μπακού
9 Ιουλίου Αυστρία Σπίλμπεργκ
16 Ιουλίου Μ. Βρετανία Σίλβερστοουν
30 Ιουλίου Ουγγαρία Χανγκαρόρινγκ
27 Αυγούστου Βέλγιο Σπα
3 Σεπτεμβρίου Ιταλία Μόντσα
17 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρη Μαρίνα Μπέι
1 Οκτωβρίου Μαλαισία Σεπάνγκ
8 Οκτωβρίου Ιαπωνία Σουζούκα
22 Οκτωβρίου ΗΠΑ Ώστιν
29 Νοεμβρίου Μεξικό Μέξικο Σίτι
12 Νοεμβρίου Βραζιλία Ιντερλάγκος
26 Νοεμβρίου Άμπου Ντάμπι Γιας Μαρίνα

GP-USA16-start-a640

F1: Το οριστικό καλεντάρι του 2017

Ford-Autonomous-fusion-mcity-04

Η Ford ανακοίνωσε πως μέσα στο 2017 θα ξεκινήσει τις δοκιμές των αυτόνομων αυτοκινήτων της στην Ευρώπη, προκειμένου να επιλυθούν ζητήματα όπως η σήμανση, οι πινακίδες κυκλοφορίας κτλ, που είναι διαφορετικές από χώρα σε χώρα στην Ευρώπη.

Η Μπλε Οβάλ έχει ξεκινήσει εδώ και πολλούς μήνες τις δοκιμές αυτόνομων στην Αμερική, ενώ νωρίτερα μέσα στο έτος, ανακοίνωσε τα σχέδια της να ξεκινήσει μια πλήρως αυτόνομη ride-sharing υπηρεσίας το 2019.

Μια έρευνα που έκανε η Ford στην Ευρώπη, έδειξε πως πολλοί Ευρωπαίοι δήλωσαν ότι ο χρόνος πίσω από το τιμόνι μέσα στα αυτόνομα αυτοκίνητα, θα είναι πιο ευχάριστος επικοινωνώντας με τους αγαπημένους τους, χαζεύοντας έξω από το παράθυρο ή παίρνοντας έναν υπνάκο, με το 16% να δηλώνει πως θα άφηνε τα παιδιά του να πάνε στο σχολείο με ένα αυτόνομο αυτοκίνητο.

Από τους 5.000 ενήλικες που ρωτήθηκαν, το 80% ευελπιστεί πως μέσα σε ένα αυτόνομο αυτοκίνητο, θα ξεκουράζεται και θα απολαμβάνει το τοπίο, το 72% ότι θα μιλά στο τηλέφωνο και το 64% ότι θα τρώει το κολατσιό του. Βιβλία και ταινίες ήταν τα επόμενα της λίστας.

Κατά μέσο όρο, οι Ευρωπαίοι οδηγοί περνούν μέχρι δέκα ημέρες έκαστος μέσα στο αυτοκίνητο και σύμφωνα με προηγούμενη έρευνα, οι άνθρωποι των μεγάλων αστικών κέντρων βρίσκουν τις καθημερινές μετακινήσεις από και προς τη δουλειά πιο στρεσογόνες από την ίδια τη δουλειά. Αυτή η τελευταία έρευνα έδειξε μία προτίμηση για τα αυτόνομα έναντι των παραδοσιακών οχημάτων ως προς τις εξόδους για ποτό και τις καθημερινές μετακινήσεις – ενώ σχεδόν οι μισοί δήλωσαν ότι θεωρούν τα οχήματα χωρίς οδηγό ασφαλέστερα .

Δελτίο Τύπου

Καθίστε Αναπαυτικά και Απολαύστε τη Θέα! Έρευνα Αποκαλύπτει ότι τα Αυτόνομα Οχήματα σας Κάνουν Πιο Ευτυχισμένους – ενώ Μπορεί να Σημάνουν Ακόμα και το Τέλος των Καθημερινών σας Διαδρομών στο Σχολείο

  • Έρευνα σε 5.000 ενήλικες αποκαλύπτει πώς θα περνούσαν την ώρα τους σε αυτόνομα οχήματα
  • Οι τέσσερις στους πέντε Ευρωπαίοι προτιμούν να χαλαρώνουν και να απολαμβάνουν τη θέα
  • Οι περισσότεροι επικοινωνούν με τους αγαπημένους τους, σερφάρουν στο διαδίκτυο, τρώνε το κολατσιό τους
  • Τα αυτόνομα αυτοκίνητα θεωρούνται ιδανικά στις εξόδους για ποτό – και στις καθημερινές μετακινήσεις
  • Τέλος στο μαμά ‘πρέπει να με πας σχολείο’! 1 στους 6 θα στέλνουν με χαρά τα παιδιά μόνα τους
  • Τα δεδομένα δείχνουν ότι οι Ευρωπαίοι περνούν δέκα ημέρες το χρόνο μέσα στα αυτοκίνητά τους
  • Η Ford θα ξεκινήσει να δοκιμάζει αυτόνομα αυτοκίνητα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους από του χρόνου

Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα μπορεί να απέχουν ακόμα από το να γίνουν πραγματικότητα, ωστόσο πολλοί είναι αυτοί που ήδη προβλέπουν πόσο θα αλλάξει η φιλοσοφία των μετακινήσεών μας.

Σε μία νέα έρευνα που έγινε για λογαριασμό της Ford, πολλοί Ευρωπαίοι δήλωσαν ότι ο χρόνος πίσω από το τιμόνι θα είναι πιο ευχάριστος επικοινωνώντας με τους αγαπημένους τους, χαζεύοντας έξω από το παράθυρο ή παίρνοντας έναν υπνάκο. * * Θα μπορούσε να σημάνει και το τέλος του ‘μαμά πρέπει να με πας σχολείο’ – καθώς το 16% θα άφηνε τα παιδιά του να πάνε μόνα τους.

Η Ford ανακοίνωσε σήμερα ότι οι Ευρωπαϊκές δοκιμές αυτόνομων οχημάτων θα ξεκινήσουν το 2017. Και από τους 5.000 ενήλικες που ρωτήθηκαν, το 80% ευελπιστεί ότι θα ξεκουράζεται και θα απολαμβάνει το τοπίο, το 72% ότι θα μιλά στο τηλέφωνο και το 64% ότι θα τρώει το κολατσιό του. Βιβλία και ταινίες ήταν τα επόμενα της λίστας.

«Οι άνθρωποι πραγματικά αρχίζουν να σκέφτονται σοβαρά τι αλλαγές θα επιφέρουν τα αυτόνομα οχήματα στην καθημερινότητά τους» δήλωσε ο Thomas Lukaszewicz, manager, Automated Driving, Ford Ευρώπης. «Πολλοί από εμάς στερούμε χρόνο από τους εαυτούς μας και τους αγαπημένους μας στο βωμό άλλων υποχρεώσεων. Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα θα φέρουν την επανάσταση στον τρόπο που ζούμε αλλά και ταξιδεύουμε.»

Κατά μέσο όρο, οι Ευρωπαίοι οδηγοί περνούν μέχρι δέκα ημέρες έκαστος μέσα στο αυτοκίνητο** και σύμφωνα με προηγούμενη έρευνα, οι άνθρωποι των μεγάλων αστικών κέντρων βρίσκουν τις καθημερινές μετακινήσεις από και προς τη δουλειά πιο στρεσογόνες από την ίδια τη δουλειά*** Αυτή η τελευταία έρευνα έδειξε μία προτίμηση για τα αυτόνομα έναντι των παραδοσιακών οχημάτων ως προς τις εξόδους για ποτό και τις καθημερινές μετακινήσεις – ενώ σχεδόν οι μισοί δήλωσαν ότι θεωρούν τα οχήματα χωρίς οδηγό ασφαλέστερα .

«Έχουμε ήδη ανακοινώσει σχέδια για χρήση ενός αυτόνομου οχήματος σε υπηρεσία ride-sharing στις ΗΠΑ το 2021 και είναι σημαντικό το ότι επεκτείνουμε τις δοκιμές μας στην Ευρώπη,» πρόσθεσε ο Lukaszewicz. «Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας διαφέρει από χώρα σε χώρα στην περιοχή αυτή, τα οδικά σήματα και η διάταξη των δρόμων είναι επίσης διαφορετικά και οι οδηγοί πολλές φορές μοιράζονται κυκλοφοριακά φορτωμένους δρόμους με δικυκλιστές.»

Η Ford θα ξεκινήσει τις δοκιμές αυτόνομων στην Ευρώπη το 2017

camaro-zl1

Πόσο άπληστος είναι κάποιος για να μην του είναι αρκετά τα 650 άλογα της Chevrolet Camaro ZL1; Επειδή όμως ζούμε στην εποχή που είναι εύκολο να αυξήσεις την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου, ένας Τεξανός πήγε την Camaro ZL1 του στον οίκο Houston House Of Power ο οποίος έκανε τον V8 6,2-λίτρων να παράγει 750 άλογα, ικανά να καταστρέψουν τα πίσω ελαστικά του αμερικάνικου musclecar, με κάθε βύθισμα του δεξί πεντάλ.

Camaro ZL1 με 750 άλογα καίει λάστιχο

Το Stock Center, το Πρότυπο Κέντρο Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων της Βελμάρ (AUTOTECHNICA HELLAS ATEE), του Ομίλου Θ. Βασιλάκη, ανακοίνωσε μία πολύ ενδιαφέρουσα προσφορά.

Αγοράζοντας μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από το Stock Center μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2016 προσφέρονται δωρεάν τα τέλη κυκλοφορίας του 2017! Η προσφορά ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα ανεξαρτήτως κυβικών.

Επιπλέον, σε όλα τα αυτοκίνητα του Stock Center παρέχεται 5πλή Εγγύηση:
– Καλής λειτουργίας
– Εγγύηση Πραγματικών Χιλιομέτρων
– Ατρακάριστου
– Καλύτερης τιμής
– Επιστροφής χρημάτων

Τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα κάνουν πιο εύκολη την απόκτηση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με τις προϋποθέσεις ενός καινούργιου!

stock-car-vasilaki640tall

Πληροφορίες για το στοκ των αυτοκινήτων  δίνονται αναλυτικά στο www.stock-center.gr και σε όλα τα σημεία πώλησης στην Αθήνα και στην Κρήτη:

Άλιμος: Αρχαίου Θεάτρου 3, τηλ.: 210 9968224
Γέρακας: Λ. Μαραθώνος 175, (έξοδος 15 από Αττική Οδό), τηλ.: 210 6607003
Ερυθραία: 18οχλμ Ε. Ο. Αθηνών-Λαμίας, Γεφ. Βαρυμπόμπης, τηλ.: 211 10 63031-2
Μαρούσι: Λ. Κηφισίας 61, τηλ.: 210 6155800
Γλυκά Νερά: Λ. Λαυρίου 21, τηλ.: 211 10 66000
Αργυρούπολη: Λεωφ. Βουλιαγμένης 572, τηλ.: 210 9968230
Αργυρούπολη: Καραϊσκάκη & Μεγ Αλεξάνδρου 7, τηλ.: 210 9982600
Αργυρούπολη: Λ. Βουλιαγμένης 576, τηλ.:  210 9982800
Ηράκλειο: Οδός Ρ’, Αρ.1, ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου, τηλ.: 2810 305012
Χανιά: Λ. Καραμανλή 78, τηλ.: 28210 24900

Δείτε τι ισχύει σχετικά με τα τέλη κυκλοφορίας του 2017, πατώντας εδώ.

Το Stock Center προσφέρει δωρεάν τα τέλη κυκλοφορίας

rosberg

Ανάμεσα στις τεράστιες αλλαγές του 2014, υπήρξε και αυτή που αφορούσε τα νούμερα των οδηγών. Φέτος ήταν η τρίτη σεζόν που οι οδηγοί έτρεχαν με σταθερά νούμερα, από το 2 μέχρι το 99. Από τη στιγμή που έγινε η αρχική επιλογή, δεν έχουν δικαίωμα να αλλάξουν, εκτός βέβαια αν κατακτήσουν το πρωτάθλημα, έτσι θα μπορέσουν να πάρουν το νούμερο 1.

Ο Sebastian Vettel έτρεξε το 2014 με το νούμερο 1, αλλά χρειάστηκε να αλλάξει στο νούμερο 5 το 2015, αφού ο Lewis Hamilton κατέκτησε τον τίτλο. Ο Βρετανός επέλεξε να διατηρήσει το νούμερο 44 στο μονοθέσιό του, ωστόσο δεν ξέρουμε ακόμα ποιο νούμερο θα υπάρχει στην W08 του Nico Rosberg. Ο Γερμανός έχει επιλέξει το νούμερο 6, όμως ίσως αυτό αλλάξει το 2017. Φαίνεται, ωστόσο, πως δεν είναι κάτι που δεν τον απασχολεί αυτή τη στιγμή.

Δεν έχω ιδέα. Λατρεύω το νούμερο 6 φυσικά. Ο πατέρας μου κέρδισε, επίσης, το πρωτάθλημα με το νούμερο 6, έτσι είναι ένας πολύ τυχερός αριθμός για ‘μάς. Δεν ξέρω ακόμα, αυτό είναι όλο.

Το γεγονός ότι και ο πατέρας του κατέκτησε τον τίτλο με το νούμερο 6, ίσως τον οδηγήσει στην απόφαση να το κρατήσει. Θα χρειαστεί, όμως, να περιμένουμε αρκετά μέχρι να μάθουμε την τελική απόφαση του Πρωταθλητή.

Αναποφάσιστος ο Rosberg για το νούμερο 1

Η ισχυρότερη E-Class όλων των εποχών είναι εδώ με δυο εκδόσεις φωτιά, την Mercedes E 63 4MATIC και την Mercedes E 63 S 4MATIC. Η φίρμα θέτει νέα σημεία αναφοράς σε αυτό το τμήμα της αγοράς με καινοτόμες τεχνολογίες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ο 4.0-λίτρων twin-turbo V8 κινητήρας παράγει μέχρι και 612 ίππους στην E 63 S. Αυτό τον καθιστά τον πιο ισχυρό κινητήρα της Mercedes-AMG που έχει εγκατασταθεί ποτέ σε μια E-Class. Παράλληλα υιοθετεί και ένα σύστημα απενεργοποίησης των κυλίνδρων. Με επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,4 sec, το νέα σεντάν επιτυγχάνει επίσης τον καλύτερο χρόνο στην κατηγορία του.

16C949_017

«Η νέα E 63 αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο βήμα προς τα εμπρός που έχουμε καταφέρει ποτέ από τη μια γενιά στην επόμενη. Κατά την έναρξη της διαδικασίας εξέλιξης, έχουμε επιλέξει ένα σύγχρονο σύστημα τετρακίνησης, το οποίο, σε συνδυασμό με την προηγμένη απόδοση του 4,0-λίτρων V8 κινητήρα twin-turbo, επιβεβαιώνει τις “οδηγικές επιδόσεις” που είναι και ο ισχυρισμός της μάρκας μας», εξηγεί ο Tobias Moers, Πρόεδρος του Διοικητικού συμβουλίου της Mercedes-AMG.

Να τονίσουμε εδώ πως η Mercedes E 63 AMG αποδίδει 571 ίππους και σχεδόν 80,0 kgm, ενώ η Mercedes E 63 S αποδίδει 612 ίππους και 90,0 kgm ροπής. Αμφότερες υιοθετούν ένα υπερσύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων και είναι τετρακίνητες.

16C1001_17

 

Πολυτελή αστέρια, κομήτες…