20 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1140)

Η Chevrolet θέλει να αφήσει το κοινό να αναγνωρίζει το Spark ανάμεσα σε κάθε άλλο μίνι. Το Chevrolet Spark Activ υπόσχεται μάλιστα να σας μεταφέρει παντού χωρίς πρόβλημα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η φίρμα υποστηρίζει πως η off-road αμφίεση ενισχύσει την περιπετειώδη αύρα του Spark. Ωστόσο, μην περιμένετε να το παρακάνετε με το Spark Activ, ούτε να απομακρυνθείτε αρκετά από την πεπατημένη οδό. Το ύψος έχει αυξηθεί, προκειμένου όχι μόνο να καβαλήσετε πεζοδρόμια στην πόλη, αλλά να φτάσετε χωρίς ανησυχία στην κοντινή παραλία.

Τα πλαστικά προστατευτικά, μαζί με το ικανό πλέον μπόι, οι τροχοί 15’’ αλλά και οι μπάρες οροφής, προϊδεάζουν τον ανυποψίαστο πως το συγκεκριμένο Spark με τον κωδικό Activ, αγαπά την περιπέτεια και τις σύντομες εξορμήσεις.

Chevrolet-spark-activ-interior-640

Να σημειώσουμε εδώ πως μέσα στο 2017 η σειρά Spark θα ανανεωθεί σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ενώ μέρος αυτής της νέας γκάμας θα αποτελέσει και το Chevrolet Spark Activ.

Ο βενζινοκινητήρας που θα κινεί το μικρότερο crossover του ομίλου, είναι ένας τετρακύλινδρος 1,4 λίτρων και 98 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, ή αυτόματο (CVT).

Chevrolet-spark-activ-640

Los Angeles 2016: Chevrolet Spark Activ

Ford_Mustang_sales_01

Με την Ford να ετοιμάζει το facelift της Mustang διέρρευσαν λεπτομέρειες που δείχνουν σημαντικές αλλαγές στο coupe της Ford. Σύμφωνα με αυτές λοιπόν καταργείται ο V6 3,7-λίτρων της βασική έκδοσης, αφού ο 4-κίλυνδρος Ecoboost έχει “το πάνω χέρι” σε απόδοση και οικονομία. Αυτό αυτόματα θα σημάνει και μια μικρή αύξηση στην τιμή της βασικής έκδοσης, που πλέον θα είναι ο – λίγο πιο ακριβός – Ecoboost.

Το 6άρι αυτόματο αναμένεται επίσης να αντικατασταθεί από το νέο 10-τάχυτο που προμηθεύει το νέο Raptor, βελτιώνοντας έτσι τις επιδόσεις και την οικονομία, ενώ θα υπάρχουν και διπλές απολήξεις εξάτμισης, άγνωστο όμως αν θα αποτελούν προνόμιο όλων των εκδόσεων ή μόνο των πιο δυνατών.

Άλλες αλλαγές που αναμένονται είναι οι MagneRide αναρτήσεις που αναμένεται να εξοπλίσουν και τις πιο “φτωχικές” εκδόσεις πλην της GT350 καθώς και ένα προαιρετικό Performance Package 2 που δεν γνωρίζουμε όμως τι ακριβώς επιπλέον θα περιέχει σε σύγκριση με το από Performance Package.

Φήμες κυκλοφορούν επίσης και για την ύπαρξη νέας GT350 προς το τέλος του κύκλου ζωής αυτής της γενιάς (2019-2020), η οποία δε θα χρειάζεται Performance Pack, θα έχει περισσότερη δύναμη και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Η ανανεωμένη Mustang με 10άρι αυτόματο κιβώτιο, αλλά χωρίς V6

German-Autobahn

Η απόφαση του Γερμανού υπουργού Οικονομικών Βόλφγκανγκ Σόιμπλε να ιδιωτικοποιήσει τους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους, την γνωστή Autobahn, έχει προκαλέσει έντονη πολιτική αντιπαράθεση, με τον αντικαγκελάριο Γκάμπριελ να θέτει βέτο, ενώ οργισμένη είναι η αντιπολίτευσης, αλλά και μια πολύ σημαντική μερίδα των Γερμανών πολιτών.

Ο Σόιμπλε έχει καταθέσει σχέδιο νόμου το οποίο προβλέπει την ιδιωτικοποίηση του 49,9% της κρατικής εταιρείας που θα είναι υπεύθυνη για την κατασκευή και τη συντήρηση των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων. Μάλιστα, στο μυστικό σχέδιο νόμου του Σόιμπλε, προβλέπεται η αναθεώρηση του γερμανικού συντάγματος, ώστε να είναι συνταγματικώς ορθή η ιδιωτικοποίηση των αυτοκινητοδρόμων. Τον Οκτώβριο, βουλευτές και τοπικοί αντιπρόσωποι είχαν συμφωνήσει ότι η κυβέρνηση θα πρέπει να δημιουργήσει μια εταιρεία που θα αναλάβει τη διαχείριση των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων. Μέχρι εκεί δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα. Όμως ο Σόιμπλε πρότεινε τη μερική ιδιωτικοποίηση των αυτοκινητοδρόμων στο πρότυπο της μερικής ιδιωτικοποίησης των τηλεπικοινωνιών και του ταχυδρομείου τη δεκαετία του 1990.

Autobahn

Ο Γερμανός υπουργός Οικονομικών υποστήριξε πως η ιδιωτικοποίηση θα οδηγήσει στην εξοικονόμηση πόρων για το γερμανικό δημόσιο και θα δώσει σε τράπεζες και σε ασφαλιστικές εταιρείες την ευκαιρία να επενδύσουν σε μια εποχή πολύ χαμηλών αποδόσεων. Ωστόσο, αυτή η αμφιλεγόμενη πρόταση έχει προκαλέσει αντιδράσεις τόσο στους Σοσιαλδημοκράτες (SPD) όσο και στην αντιπολίτευση, ενώ και στους Χριστιανοδημοκράτες (CDU) της Άνγκελα Μέρκελ το σχέδιο δεν έγινε δεκτό ακριβώς με ενθουσιασμό.

Τα σχέδια του κ. Σόιμπλε δεν θα πραγματοποιηθούν ποτέ με αυτήν τη μορφή,

δήλωσε ο αναπληρωτής κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του SPD Σόρεν Μπάρτολ στο πρακτορείο Reuters. Ακόμη και ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος των Χριστιανοδημοκρατών για θέματα προϋπολογισμού Εκχαρντ Ρέμπεργκ είπε πως δεν αντιλαμβάνεται την ανάγκη για ιδιωτικοποίηση της εταιρείας διαχείρισης των αυτοκινητοδρόμων και ότι το CDU δεν έχει ακόμη συμφωνήσει να υποστηρίξει την πρόταση Σόιμπλε.

Σύμφωνα με την Deutsche Welle, οι Πράσινοι απορρίπτουν το επιχείρημα Σόιμπλε ότι η σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα θα καταστήσει πιο αποδοτική τη διαχείριση των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων και υποστηρίζουν ότι η πρόταση Σόιμπλε θα ωφελήσει τις ιδιωτικές εταιρείες αλλά όχι και το δημόσιο.

Ο Σόιμπλε θέλει να δώσει στις τράπεζες και στις ασφαλιστικές εταιρείες δώρο αξίας ενός δισ. ευρώ,

είπε στο Spiegel ο Σβεν Κρίστιαν Κίντλερ, ειδικός σε θέματα προϋπολογισμού. Σε έκθεση του 2014, το γερμανικό ομοσπονδιακό ελεγκτικό συνέδριο είχε καταλήξει στο συμπέρασμα πως στον τομέα των μεταφορών πολλά έργα με σύμπραξη ιδιωτικού – δημόσιου τομέα καταλήγουν να είναι πιο ακριβά σε σύγκριση με την παραδοσιακή κατασκευή αυτοκινητοδρόμων από το δημόσιο. Ατυχώς για τον Σόιμπλε, πολλοί πολίτες συμμερίζονται τις ανησυχίες που εκφράζουν οι Πράσινοι. Σύμφωνα με την Deutsche Welle, σε πολλά φόρουμ και σε άρθρα που έχουν δημοσιευθεί στο Διαδίκτυο η αντίδραση των πολιτών στο σχέδιο Σόιμπλε ποικίλλει: είτε αδυνατούν να κατανοήσουν την ουσία της πρότασης είτε εμφανίζονται εξόχως οργισμένοι.

German_Autobahn_1

Ο υπουργός Οικονομίας και αντικαγκελάριος Ζίγκμαρ Γκάμπριελ έβαλε προς το παρόν φραγμό στα σχέδια ιδιωτικοποίησης των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων. Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Suddeutsche Zeitung, το υπουργείο Οικονομίας διατύπωσε επιφυλάξεις έναντι της προβλεπόμενης αναθεώρησης του Συντάγματος. “Δεν υπάρχει ακόμη συμφωνία“, δήλωσε χαρακτηριστικά η εκπρόσωπος τύπου του υπουργείου.

Τώρα όμως τίθεται το ερώτημα εάν θα μπορούν και ιδιώτες επενδυτές να συμμετέχουν στην εταιρεία υποδομών. Ο Γερμανός υπουργός Οικονομικών Βόλφγκανγκ Σόιμπλε, σε αντίθεση με το κόμμα των Σοσιαλδημοκρατών, δεν θέλει να κλείσει την πόρτα στους ιδιώτες. Ο υπουργός Μεταφορών Αλεξάντερ Ντόμπριντ είναι υπέρ του να βρίσκεται η εταιρεία πλήρως στην ιδιοκτησία του κράτους. Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας αυτή την εβδομάδα αναμένονται συναντήσεις υψηλόβαθμων παραγόντων για να διευθετηθούν οι διαφορές. Οι υπουργοί Σόιμπλε και Γκάμπριελ πρόκειται να συνεδριάσουν ξεχωριστά, ενώ την Πέμπτη ο υπουργός Καγκελαρίας Πέτερ Άλτμαϊερ θα υποδεχθεί και πάλι τους επικεφαλής των πρωθυπουργικών γραφείων των κρατιδίων, οι οποίοι επίσης προσπαθούν να παρεμποδίσουν τη συμμετοχή ιδιωτών στην εταιρεία.

Ο Β. Σόιμπλε άσκησε δριμεία κριτική στην απόφαση για διακοπή των διαδικασιών, δηλώνοντας ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να προχωρήσει στον εκσυγχρονισμό των υποδομών όταν αμφισβητούνται ήδη συμπεφωνημένες αποφάσεις.

autobahn

Στην αντεπίθεση πέρασε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, απορρίπτοντας την κατηγορία του Γερμανού υπουργού Οικονομικών ότι η Κομισιόν δεν έχει την εξουσία να υποδείξει στη Γερμανία πώς θα πρέπει να αυξήσει τις δαπάνες της. Την περασμένη εβδομάδα, στο πλαίσιο του ελέγχου επί των εθνικών προϋπολογισμών, η Κομισιόν είχε καλέσει το Βερολίνο να αυξήσει τις δημοσιονομικές του δαπάνες, δεδομένου ότι έχει επιτύχει ήδη από το 2012 διαρθρωτικό έλλειμμα 0,5% του ΑΕΠ, όπως ορίζουν οι ευρωπαϊκοί κανόνες. Περιέργως, ο κ. Σόιμπλε υποστήριξε πως η Κομισιόν δεν έχει το δικαίωμα να λέει στα κράτη-μέλη τι να κάνουν με τον προϋπολογισμό τους, ενώ την κάλεσε να επικεντρωθεί στην εφαρμογή του Συμφώνου Σταθερότητας και Ανάπτυξης. Η πρόταση για πιο θετική στάση στην Ευρωζώνη σημαίνει το τέλος της λιτότητας, υποστήριξε χθες ο επίτροπος Οικονομικών Υποθέσεων Πιερ Μοσκοβισί, αλλά όχι την παραβίαση του ΣΣΑ.

Κόντρα στη Γερμανία για την ιδιωτικοποίηση της Autobahn

Όσο εξελίσσεται η αυτοκίνηση άλλο τόσο αλλάζει η σχεδίαση των οχημάτων, τόσο εξωτερικά όσο και στην καμπίνα των επιβατών. Η Acura, η premium θυγατρική της Honda στη Βόρεια Αμερική, παρουσίασε στο σαλόνι του Λος Άντζελες την τεχνολογία Precision Cockpit. Στόχος η εστίαση στη σπορ αίσθηση κατά την οδήγηση αλλά και η λειτουργικότητα με τη χρήση νέας γενιάς touchpad.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το Acura Precision Cockpit είναι ένα στάδιο πριν την παραγωγή, τονίζοντας παράλληλα τρία σημαντικά στάδια της μετακίνησης: ηλεκτροκίνηση, αυτόνομη οδήγηση και συνδεσιμότητα. Έμπνευση αποτέλεσε το υβριδικό supercar NSX, το οποίο κυκλοφορεί στις ΗΠΑ με το σήμα της Acura. Η αίσθηση πολυτέλειας τονίζεται από τις επιφάνειες σε μέταλλο, ξύλο, δέρμα και αλκαντάρα.

Ως πίνακας οργάνων χρησιμοποιείται οθόνη 12,3 ιντσών, ενώ ψηλά στο ταμπλό βρίσκεται η οθόνη για το σύστημα πολυμέσων, στραμμένη προς τον οδηγό. Ο χειρισμός της γίνεται μέσω του touchpad, το οποίο είναι στη βάση της κεντρικής κονσόλας, σε σημείο που μπορεί εύκολα να προσεγγίσει ο οδηγός χωρίς να πάρει τα μάτια του από το δρόμο.

Acura-Precision-Cockpit-la-2

Los Angeles 2016: Το κόκπιτ των μελλοντικών Honda

Volkswagen Showcar I.D. I.D. ? die Revolution. Der erste Volkswagen auf der völlig neuen Elektrofahrzeug-Plattform. Der erste Volkswagen, der für das automatisierte Fahren vorbereitet ist.

Αυτό που μέχρι πριν από μερικούς μήνες φαινόταν ως ανοησία για τον CEO της VW, Matthias Muller -όπως χαρακτηριστικά είχε ο ίδιος δηλώσει– πλέον αποτελεί μια ιδέα που θα “είχε νόημα”. Ο λόγος; Ένα εργοστάσιο μπαταριών, με την VW να έχει θέσει ως στόχο να γίνει ο ηγέτης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσα στην επόμενη δεκαετία.

Σήμερα, το VW Group προμηθεύεται τις μπαταρίες για τα ηλεκτρικά της μοντέλα από τις LG Chem και Samsung SDI, με τον Muller να δηλώνει σε πρόσφατη συνέντευξή του, πως εάν στο άμεσο μέλλον, οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων του VW Group, θα αποτελούν περισσότερο από το 1/4 των συνολικών της πωλήσεων, τότε θα χρειαστεί περίπου 3 εκατομμύρια μπαταρίες τον χρόνο, κάτι που κάνει απολύτως λογικό την ανάγκη δημιουργίας του δικού της εργοστασίου μπαταριών.

Ο Muller παράλληλα, υπαινίχθηκε μια πιθανή μελλοντική συμφωνία με την Uber, αλλά δεν ανέφερε πολλά γι’αυτή.

Η VW σκέφτεται το δικό της εργοστάσιο μπαταριών

camaro-16

Ο βελτιωτικός οίκος Geiger δημιούργησε το Camaro Supercharged 630, με αφορμή τα 50στα γενέθλια του προκατόχου του. Όπως αναφέρει και το όνομά του, το Supercharged 630 είναι κατά 29 ίππους πιο ισχυρό από το ZL1.  Ο κινητήρας που βελτίωσε η Geiger είναι ο V8 6,2 λίτρων των 455 ίππων και 617 Nm ροπής σε 621 ίππους και 791 Nm. Για να το πετύχει αυτό, τοποθέτησε σύστημα υπερτροφοδότησης, επαναπρογραμματισμό εγκεφάλου και αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης.

Το Supercharged 630 φτάνει στα 100 χλμ/ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα ανέρχεται στα 305 χλμ/ώρα. Για το έλεγχο του αυτοκινήτου, η ανάρτηση αντικαταστάθηκε από την KW, οι ζάντες από την OZ (Racing Superturismo Dakar) και τα ελαστικά με 255/35/R21 εμπρός και 295/30R21 πίσω.

camaro-1

Το εξωτερικό δεν θα μπορούσε να μείνει ανέπαφο. Τοποθετήθηκε ένα επιθετικό body kit αποτελούμενο από εμπρός προφυλακτήρα, πλαϊνά side skirts και πίσω προφυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη. Επίσης μπορείς να προσθέσεις ηλιοροφή, δερμάτινο εσωτερικό, αγωνιστική εξάτμιση, φρένα της Brembo, διαφορικό, και σύστημα multimedia.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Το Camaro κλείνει 50 χρόνια και η Geiger το γιορτάζει

Οι μονομαχίες για την ουσία και το… γόητρο θα δίνονται σύντομα ανάμεσα σε αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρες. Η NextEV, με προέλευση την Κίνα (συμμετέχει και στο πρωτάθλημα Formula E) παρουσίασε στο Λονδίνο την μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, την ΝΙΟ. Πρώτο μοντέλο το ηλεκτρικό supercar EP9, το οποίο πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο στο Νίρμπουργκρινγκ.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Σύμφωνα με την NIO, το EP9 ολοκλήρωσε στις 12 Οκτωβρίου τα 20,8 km της «Πράσινης Κόλασης» σε 7:05.12. Χρόνος που είναι καλύτερος και από αυτόν του Nissan GT-R Nismo! Λίγες εβδομάδες αργότερα, έκανε νέο ρεκόρ για ηλεκτρικό όχημα στο σιρκουί Πολ Ρικάρ της νότιας Γαλλίας, με χρόνο 1:52.78.

Πώς επιτεύχθηκαν αυτοί οι εξωπραγματικοί χρόνοι; Με τη χρήση τεσσάρων ηλεκτρικών μοτέρ, τα οποία αποδίδουν συνδυαστικά 1.360 ίππους! Τα 200 km/h έρχονται από στάση σε 7,1 sec, ενώ η τελική ταχύτητα φθάνει τα 313 km/h. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος προσφέρει χαμηλό βάρος και ταυτόχρονα υψηλά επίπεδα ακαμψίας. Όσο για τη φόρτιση των μπαταριών του, το EP9 χρειάζεται 45 λεπτά και επιτυγχάνει αυτονομία 427 km.

Δείτε στα ακόλουθα video τα δύο ρεκόρ σε Νίρμπουργκρινγκ και Πολ Ρικάρ:

 

NIO EP9: Το πιο γρήγορο ηλεκτρικό στον κόσμο (vid)

746512

Η Jaguar την περασμένη εβδομάδα στην έκθεση έκθεση του Λος Άντζελες παρουσίασε την XKSS και ήδη ο Jay Leno είχε την ευκαιρία να την οδηγήσει. Πρόκειται για μια από τις 9 εναπομείνασες XKSS με την εταιρία να χρειάζεται 10.000 εργατοώρες για να κατασκευάσει την κάθε μια από τις εννέα XKSS, που φορούν τον 3,4-λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα της D-Type απόδοσης 262 ίππων, με το αμάξωμα να είναι κατασκευασμένο στο χέρι από ελαφρύ κράμα μαγνησίου, χρησιμοποιώντας μια παραδοσιακή διαδικασία που ονομάζεται “hand wheeling”.

O Jay Leno οδηγεί τη νέα Jaguar XKSS

Μία νέα έκδοση του μεσαίου SUV λανσάρει στην Ευρώπη η Nissan, προκειμένου να το καταστήσει δημοφιλές στην κατηγορία πελατών που αναζητά ένα όχημα ελεύθερου χρόνου με μεγάλο πετρελαιοκινητήρα και τετρακίνηση. Μπορεί στην Ελλάδα τα πολλά κυβικά να αποθαρρύνουν τους περισσότερους, όμως οι περισσότεροι Ευρωπαίοι δεν έχουν ανάλογους προβληματισμούς.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο 2.0 diesel αποδίδει 177 ίππους και 38,7 kgm ροπής, χαρακτηριστικά ικανά να εξασφαλίσουν αξιόλογες επιδόσεις για ένα οικογενειακό SUV (διατίθεται και σε επταθέσια έκδοση) που συνήθως ταξιδεύει φορτωμένο. Η Nissan προσφέρει για πρώτη φορά στο X-Trail το αυτόματο κιβώτιο Xtronic CVT μαζί με το σύστημα All-Mode 4×4-i. Η ιαπωνική μάρκα προσφέρει αρκετούς συνδυασμούς κιβωτίων με συστήματα μετάδοσης, όπως το X-Tronic με κίνηση μπροστά ή το μηχανικό 6 σχέσεων με 4WD.

Το πρώτο δεκάμηνο του 2016 (μέχρι και τον Οκτώβριο) οι πωλήσεις του X-Trail είναι αυξημένες κατά 50% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Έρευνα έχει δείξει ότι το 46% των SUV στη μεσαία κατηγορία εφοδιάζονται με μεγάλους κινητήρες, μερίδιο στο οποίο στοχεύει σαφώς η Nissan.

nissan-x-trail-4x4-CVT-2

Όσον αφορά καταναλώσεις και ρύπους, η ιαπωνική εταιρεία ανακοινώνει 6 lt/100 km και 158 g/km για το 2.0 4WD Xtronic CVT auto, όπως επίσης 5,6 lt/100 km τόσο για το 2.0 4WD 6τάχυτο μηχανικό όσο και για το 2.0 2WD Xtronic CVT auto (149 και 148 g/km, αντίστοιχα).

Το X-Trail προσφέρει χώρο αποσκευών 550 lt. στο 5θέσιο μοντέλο (445 lt. στο 7θέσιο με κατεβασμένη την τρίτη σειρά καθισμάτων και 135 lt. με τα δύο πίσω καθίσματα σε όρθια θέση). Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα NissanConnect με οθόνη αφής 7 ιντσών και όλα τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, όπως Emergency Braking, Driver Attention Alert, Traffic Sign Recognition, High-Beam Assist, Blind Spot Warning και Lane Departure Warning.

nissan-x-trail-4x4-CVT-3

Με 2λιτρο diesel και 4×4 το X-Trail

Ό, τι έχει να κάνει με τα πανέμορφα μοντέλα της πασίγνωστης εταιρείας εσωρούχων Victoria’s Secret μας αρέσει. Την τρέχουσα περίοδο οι προετοιμασίες τόσο για το επερχόμενο σόου όσο και για τα Χριστούγεννα βρίσκονται σε πυρετώδεις ρυθμούς.

Η Victoria’s Secret, ετοιμάζεται λοιπόν για το show της στο Παρίσι, στις 5 Δεκεμβρίου,αλλά και για τις γιορτές των Χριστουγέννων που είναι οι αγαπημένες των «αγγέλων». Η Vogue δημοσίευσε ένα βίντεο από τις πρόβες των εκρηκτικών μοντέλων, θέλοντας να δείξει το ευχάριστο κλίμα που έχουν μεταξύ τους τα super models.

Σε αυτό, η Adriana Lima, Lily Aldridge, η Taylor Hill, η Alessandra Ambrosio και άλλες κάνουν χορευτικά, αστείες γκριμάτσες και πολλά ακόμη, δείχνοντας ότι οι πρόβες μπορεί να είναι κουραστικές αλλά και διασκεδαστικές.

Αστείο βίντεο από τα… αγγελάκια