24 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1134)

Η Global Positioning Specialists ή για συντομία GPS είναι μια εταιρία που ειδικεύεται σε θέματα δορυφορικής πλοήγησης (οπότε το όνομα της δεν το θεωρώ τυχαίο). Σε πρόσφατη έρευνα της αποκάλυψε πως το ετήσιο κόστος των τροχαίων ατυχημάτων στις ΗΠΑ υπολογίζεται σε περισσότερα από 340 δις δολάρια. Από μόνο του αυτό το γεγονός ίσως να μην […]Τα αυτόνομα οχήματα θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν ως και 300 δις δολάρια στις ΗΠΑ

Η Tickford παρουσίασε τα βελτιωτικά πακέτα της για την Ford Mustang, με τον 2,3-λίτρων Ecoboost κινητήρα να δυναμώνει κατά 50 άλογα και 108 Nm ροπής, αποδίδοντας 362 άλογα και 540 Nm ροπής. Η αύξηση αυτή της ιπποδύναμης έρχεται μέσω νέου προγράμματος, νέας εισαγωγής αέρα και φυσικά νέας εξάτμισης. Η δυνατή Mustang GT με τον 5,0-λιτρο […]Ford Mustang by Tickford

Στις 18 Ιανουαρίου, το Guinness World Records ανακοίνωσε ότι οδηγός Stunt Han Yue από την Κίνα σημείωσε ένα περίεργο ρεκόρ για τον «ταχύτερο γύρο στο Νίρμπουργκρινγκ με τους δυο μόνο τροχούς του MINI του…».

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο τρελός Κινέζος απέδειξε πως έχει έντερα φλερτάροντας με το ακατόρθωτο το οποίο στο τέλος έστεψε με επιτυχία. Τι έκανε λοιπόν; Κατάφερε να  κρατήσει το MINI Cooper στους δυο τροχούς και μάλιστα να κινείται γρήγορα για 22,81 χιλιόμετρα (14,17 μίλια) και ολοκλήρωσε το εγχείρημά του σε 45 λεπτά και 59 δευτερόλεπτα.

Εδώ είναι το εντυπωσιακό video του γύρου στους δυο τροχούς.

Ο ταχύτερος γύρος στο «Ρινγκ» με… δυο τροχούς! (vid)

Η Volkswagen προετοιμάζεται για να την όγδοη γενιά του Golf, πηγές κοντά στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης της να δηλώνουν πως αυτό θα χρησιμοποιεί μια υβριδική έκδοση του 2.0-λιτρου TSI κινητήρα. Το νέο Golf θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2019, με την GTI έκδοση του να έρχεται το 2020 και να κάνει χρήση ενός ήπιου […]Υβριδικό το νέο Volkswagen Golf GTI

Το νέο Insignia θα διατίθεται με ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης με τεχνολογία ‘torque vectoring’ που πετυχαίνει τα υψηλά επίπεδα δυναμικής συμπεριφοράς, αίσθηση σταθερότητας αλλά και πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

«Η νέα γενιά Opel Insignia θέτει νέα πρότυπα για τα μεσαία μοντέλα» δήλωσε ο William F. Bertagni, Αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού τμήματος Μηχανολογίας Οχημάτων. Η λειτουργία torque vectoring αντιπροσωπεύει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στη μεταφοράς ισχύος στο δρόμο. Το νέο Insignia με τετρακίνηση και Σύστημα Κατανομής Ροπής χωρίς διαφορικό, συνδυάζει τα πάντα», πρόσθεσε.

Ο συνδυασμός τετρακίνησης και Συστήματος Κατανομής Ροπής χωρίς διαφορικό είναι ο καλύτερος τρόπος μεταφοράς της ισχύος στο δρόμο – είτε είναι βρεγμένος, στεγνός, παγωμένος ή καλυμμένος με χιόνι.

Όμως το πρόσθετο βάρος και η περιπλοκότητα των συμβατικών συστημάτων του είδους δεν ικανοποιούσαν τα πρότυπα απόδοσης της Opel. Γι’ αυτό, το νέο Opel Insignia χρησιμοποιεί ένα σύστημα Twinster AWD για τον πίσω άξονα με διπλό συμπλέκτη αλλά χωρίς διαφορικό.

Το σύστημα τετρακίνησης του Insignia μπορεί να μεταφέρει τη ροπή σε έναν ή και στους δύο πίσω τροχούς μέσω του torque vectoring, σε όλες τις οδηγικές συνθήκες, με αποτέλεσμα να γίνεται πλήρης εκμετάλλευση των δυνατοτήτων.

Όταν το όχημα στρίβει, πρόσθετη ροπή στέλνεται στον εξωτερικό πίσω τροχό, προκαλώντας περιστροφή γύρω από τον κάθετο άξονα – το Insignia στρίβει με μεγαλύτερη ακρίβεια, απαντώντας πιο αυθόρμητα στις εντολές του οδηγού.

Η λειτουργία torque vectoring συμβάλλει και στην ασφάλεια, με έλεγχο της κατανομής ροπής σύμφωνα με τις αλλαγές στη θέση του γκαζιού, τη γωνία διεύθυνσης και την επιφάνεια του δρόμου, περιορίζοντας την τάση περιστροφής του αμαξώματος.

Η ευφυής χρήση της κατανομής ροπής – γνωστής και ως “yaw damping” (απόσβεση κίνησης εμπρός / πίσω) – έχει σαν αποτέλεσμα μία ουδέτερη συμπεριφορά του οχήματος, κάνοντάς το πιο σταθερό και ελεγχόμενο.

Πως λειτουργεί η τετρακίνηση του Insignia;

Για πρώτη φορά στη ιστορία της, η VW έγινε η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου από πλευράς πωλήσεων, ξεπερνώντας την Toyota, η οποία κατείχε τον τίτλο αυτό τα τελευταία 4 χρόνια. Πέρυσι, η VW, παρά το Dieselgate, έκανε ρεκόρ πωλήσεων με 10.312.400 οχήματα (+3,8% από το 2015), με την Toyota (Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion και Hino) […]Η VW η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία το 2016

Στην περίπτωση που αναρωτιέστε πως μπορεί να είναι μια τετράθυρη Mustang, ο ανεξάρτητος σχεδιαστής X-Tomi, μας παρουσιάζει τη δική του πρόταση.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Είναι μάλλον απίθανο να δούμε-προς το παρόν τουλάχιστον-μια τετράθυρη έκδοση της Mustang. Όμως, παρόλο που η Ford δεν σκοπεύει να μας παρουσιάσει κάτι προς αυτή την κατεύθυνση, ο σχεδιαστής X-Tomi τόλμησε να δημιουργήσει την πιο οικογενειακή version του αμερικάνικου μοντέλου. Και ιδού το αποτέλεσμα!

Με βάση λοιπόν τη φωτογραφία του X-Tomi, οι πίσω πλαϊνές πόρτες έχουν τοποθετηθεί με επιτυχία στο αμάξωμα της ανανεωμένης Mustang, το οποίο έχει μακρύνει αρκετά το μεταξόνιό του και το μήκος του. Η οροφή τραβιέται επίσης προς τα πίσω για να προσδώσει ένα όσο το δυνατόν πιο fastback στυλ α λα Mustang, όμως σε αυτή την περίπτωση είναι σίγουρο ότι εάν το σχέδιο αυτό βγει ποτέ στην παραγωγή, δεν θα υπάρχει πολύς χώρος στο εσωτερικό για τα κεφάλια των πίσω επιβατών.

H Ford Mustang και σε sedan;

Στη δεκαετία που διανύουμε η Formula 1 είχε την… ατυχία σε ότι αφορά στη δημοτικότητά της, να περάσουμε δύο περιόδους όπου μία ομάδα κυριαρχούσε στις πίστες. Την τετραετία 2010-2013 πήραν από τέσσερις τίτλους οι Sebastian Vettel και Red Bull Racing ενώ έκτοτε μετρά τρεις συνεχόμενες επιτυχίες η Mercedes (2 τίτλοι για Hamilton και 1 για Nico Rosberg).

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Ποια είναι όμως η ομάδα της δεκαετίας έως τώρα; Οι αριθμοί δείχνουν τα «ασημί βέλη» καθώς έχουν πάρει το 40% των νικών στους αγώνες που έχουν γίνει από το 2010 έως και το 2016! Συγκεκριμένα 55 νίκες σε σύνολο 136 Grand Prix!

Εύλογα ακολουθούν οι «ταύροι» με εννέα νίκες λιγότερες, αριθμός ενδεικτικός του γεγονότος πως σε εκείνη την… κυβέρνηση, υπήρξε μεγαλύτερος ανταγωνισμός – τουλάχιστο το 2010 και το 2012. Αντίθετα τρία χρόνια τώρα, η Mercedes δεν έχει αντίπαλο.

Κοντά σε νίκες είναι οι McLaren και Ferrari, με τους Βρετανούς να αναπολούν την προ-Honda εποχή και τη Ferrari να έχει κάνει… όπισθεν πέρυσι.

Τη λίστα συμπληρώνουν οι 2 νίκες του Kimi Raikkonen για λογαριασμό της Lotus και η αξιομνημόνευτη, μοναδική νίκη του Pastor Maldonado στη Formula 1: το 2011 στη Βαρκελώνη με τη Williams.

Αναλυτικά:

Mercedes AMG F1 55
Red Bull Racing 46
McLaren 18
Ferrari 14
Lotus 2
Williams 1

Ποια είναι η ομάδα της… δεκαετίας στην F1;

Οι περισσότεροι από εμάς δεν συνδέουν τη Mercedes με μικροσκοπικά αυτοκίνητα πόλης, τουλάχιστον όχι στην Αμερική, και όχι πριν από μια στιγμή περισυλλογής. Ω ναι, μη ξεχνάμε πως η Mercedes φτιάχνει το smart.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Πάντα το ξεχνάμε. Αυτή η επιδεξιότητα της Mercedes με τα λιλιπούτεια οχήματα πόλης δεν ήρθε από το πουθενά. Η εταιρία έχει παίξει με μικροσκοπικά αυτοκίνητα αποκλειστικά για κίνηση στην πόλη για μεγάλο χρονικό διάστημα προτού δούμε το smart. Και ένα από τα πιο ενδιαφέροντα είναι το πρωτότυπο NAFA του 1982, το οποίο θυμίζει ένα Kei-class Popemobile.

Το NAFA είναι γερμανικό αρκτικόλεξο που σημαίνει, κατά προσέγγιση, μικρoύ μήκους αυτοκίνητο, το οποίο είναι περίπου ίδιο με την κατηγορία που σήμερα ονομάζουμε αμιγώς αυτοκίνητο πόλης. Το 1982 η Mercedes-Benz αποφάσισε να καταλήξει σε κάποιο όχημα σχεδιασμένο για μικρές αποστάσεις, τα λεγόμενα ταξίδια εντός πόλης, με γωνίες σαν μικρό κουτί.

Ποιος ήταν ο προπομπός του smart;

Χρυσή και Άγια η Huracan κανείς δεν ισχυρίζεται το αντίθετο, αλλά οι ιθύνοντες της Lamborghini διακρίνουν σε μεγάλο βαθμό πως θέλουν ένα δυνατό χαρτί ακόμη μικρότερο σε διαστάσεις, βλέποντας απέναντι τους την επερχόμενη Ferrari Dino.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Πρόσφατα, το ηγετικό κεφάλι της εταιρίας, ο Domenicali, υποστήριξε πως μια γκάμα μοντέλων αποκλειστικά με τις Huracan και Aventador κρίνεται ασύμφορη οικονομικά, δεν μπορεί να είναι βιώσιμη. Μεταξύ άλλων σημαντικών, αποκάλυψε πως βασική επιθυμία του αποτελεί η ομαδοποίηση των προϊόντων.

Με άλλα λόγια στα πολύ ακριβά μηχανικά μέρη των δυο μοντέλων που απαρτίζουν σήμερα τη γκάμα της Lamborghini να μπορούν να οικοδομηθούν και άλλα νέα αυτοκίνητα που πιθανότατα να είναι και λίγο πιο προσιτά από τα σημερινά. Να δημιουργηθεί δηλαδή μια γκάμα.

«Δεν μπορούμε να έχουμε δύο μοντέλα με δύο διαφορετικούς κινητήρες, δύο κιβώτια ταχυτήτων, δύο σασί κτλ. Δεν πρόκειται να είναι βιώσιμο για πολύ καιρό από οικονομικής πλευράς πάντα. Είναι τροφή για μελλοντική σκέψη», τόνισε με έμφαση ο Domenicali.

 

Προοπτική για μικρότερο supercar από τη Lamborghini