22 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1131)

 i30

Τρεις μήνες μετά την παρουσίαση του νέου i30 στην έκθεση του Παρισιού, η Hyundai ξεκίνησε την παραγωγή του στο εργοστάσιο Nosovice στην Τσεχία, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν από τον Ιανουάριο.

Το i30 κρίνεται άκρως πετυχημένο στην Ευρώπη έχοντας πουλήσει ήδη περισσότερες από 800.000 μονάδες με την νέα γενιά να φέρει την εξάγωνη “Cascading” μάσκα της εταιρίας, κάθετα LED φώτα ημέρας, με τον συνολικό σχεδιασμό του να δείχνει πιο εκλεπτυσμένος σε σχέση με την τωρινή γενιά.

Το αυτοκίνητο έχει αναπτυχθεί στην Ευρώπη και είναι κατασκευασμένο πάνω σε μια εντελώς αναθεωρημένη έκδοση της υπάρχουσας πλατφόρμας. Χρησιμοποιεί γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων ανάρτηση πίσω, στον βασικό εξοπλισμό, με τα αμορτισέρ να έχουν σπορ προσανατολισμένες ρυθμίσεις. Σύμφωνα με την Hyundai, το i30 έχει γίνει πιο ευέλικτο και ανταποκρίνεται καλύτερα στον χειρισμό, έχοντας ταυτόχρονα δυναμικά χαρακτηριστικά. Το τιμόνι έχει γίνει αμεσότερο, ενώ ανταποκρίνεται 10% καλύτερα, με τα φρένα να έχουν βελτιωθεί και αυτά. Όλα τα παραπάνω βελτιώνουν την οδηγική άνεση, κάνοντας το i30 πιο δυναμικό, πιο ευέλικτο και πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση.

Το σώμα είναι κατασκευασμένο από 53% χάλυβα υψηλής αντοχής, το διπλάσιο από το ποσοστό που χρησιμοποιούσε η προηγούμενη γενιά, κάνοντας το να ζυγίζει 28 κιλά λιγότερο από τη προηγούμενη γενιά, με την ακαμψία να αυξάνεται κατά 22%.

hyundai-i30-0374

Η κορεατική φίρμα υπόσχεται περισσότερους χώρους στους επιβάτες όπως και περισσότερο διαθέσιμο χώρο στο πορτμπαγκάζ. Το μήκος του νέου i30 είναι 4.340 χιλιοστά, το πλάτος φτάνει τα 1.795 χιλιοστά, το ύψος τα 1.455 χιλιοστά και το μεταξόνιο τα 2.650 χιλιοστά. Οι διαστάσεις μεγάλωσαν κατά 40 χιλιοστά στο μήκος, κατά 15 χιλιοστά στο πλάτος, με το ύψος να μειώνεται κατά 15 χιλιοστά, με το μεταξόνιο να παραμένει το ίδιο, με το βάρος του να ξεκινά από τα 1.316 κιλά, ελαφρώς αυξημένο -κατά 10 κιλά- από την προηγούμενη γενιά. Παρά το ελαφρύτερο σώμα, το νέο i30 διαθέτει περισσότερο εξοπλισμό, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα να αυξηθεί το βάρος.

Μηχανικά, η Hyundai προσφέρει αρχικά το i30 με τρεις κινητήρες βενζίνης και έναν πετρελαίου. Ανάμεσα τους βρίσκεται ο 1.400αρης turbo T-GDI των 140 ίππων με 242 Nm ροπής, o 1.400άρης MPI ατμοσφαιρικός 100 ίππων με 134 Nm ροπής και ο τρικύλινδρος 1.000αρης T-GDi turbo των 120 ίππων με 170 Nm ροπής. Επίσης υπάρχει ο 1.600άρης diesel απόδοσης 95, 110 και 136 ίππων με 280, 280 και 300 Nm ροπής αντίστοιχα. Οι εκπομπές CO2 ξεκινούν από τα 89 γρ/χλμ, οι κινητήρες συνδυάζονται είτε με εξάρι μηχανικό κιβώτιο, είτε με ένα 7-τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη (στους δύο ισχυρότερους diesel και στον 1.4 Turbo βενζίνης). Το i30 με τον 1.4 Turbo κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 8,9 δευτερόλεπτα, με την τελική του ταχύτητα να αγγίζει τα 210 χλμ/ώρα.

Το 2017 θα προστεθεί στη γκάμα και η γρήγορη N έκδοση -ίσως ονομαστεί RN30- με τον 2,0-λιτρο turbo βενζινοκινητήρα απόδοσης 260+ ίππων. Η κίνηση θα περνά στον μπροστά άξονα, θα μπορεί να πιάσει τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα και αρχικά ο κινητήρας θα προσφέρεται με μηχανικό κιβώτιο, με το αυτόματο να προστίθεται κάποια στιγμή το 2018, με το αφεντικό του σπορ τμήματος της Hyundai να μην αποκλείει το ενδεχόμενο να υπάρξει και μια τετρακίνητη έκδοση του i30 N, που θα κοντράρει το Focus RS.

Hyundai-i30-0379

Στο εσωτερικό η Hyundai έχει τοποθετήσει στο i30 λιγότερους φυσικούς διακόπτες, μεγάλη “πλωτή” οθόνη αφής 8″ η οποία βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό, μιας και η βασική έκδοση έχει οθόνη 5″. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, υπάρχει ασύρματος επαγωγικός φορτιστής smartphone, σύστημα πλοήγησης της TomTom, με την εικόνα του εσωτερικού να δείχνει ποιοτική, μιας και συναντάμε τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι, αλουμινένια πεντάλς, αλουμινένια και μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά, δερμάτινες επενδύσεις και προαιρετική πανοραμική ηλιοροφή. Ο χώρος των αποσκευών ανέρχεται στα 395 λίτρα, που μετά την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει τα 1.301 λίτρα.

Η Hyundai έχει τοποθετήσει αρκετά χαρακτηριστικά ασφαλείας στο i30, όπως αυτόνομο σύστημα φρεναρίσματος, σύστημα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης, ενεργό cruise control, σύστημα ειδοποίησης τυφλής γωνίας, σύστημα ειδοποίησης διασταυρώσεων, αυτόματη μεγάλα σκάλα, σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα που καταλαβαίνει πότε ο οδηγός είναι κουρασμένος, όπως και ένα σύστημα που σαρώνει τον χώρο πίσω από το αυτοκίνητο όταν κάνει κάποιος όπισθεν.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου Hyundai i30

Η Luethen Motorsport βάζει χέρι στην AMG GT και την βελτιώνει σε μηχανικό και αισθητικό επίπεδο. Παρότι η Mercedes συνεχώς παρουσιάζει νέες και πιο ισχυρές εκδόσεις της AMG GT, οι μεγαλύτεροι βελτιωτές παγκοσμίως εξελίσσουν νέες προτάσεις αναβάθμισης για το γερμανικό sportscar, όπως αυτή της γερμανικής Luethen Motorsport.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Πρόκειται για μια πλήρη βελτιωτική πρόταση, η οποία βελτιώνει τόσο τον κινητήρα και την απόδοσή του, όσο και την αισθητική και την αεροδυναμική της Mercedes-AMG GT. Ξεκινώντας με το μοτέρ, η Luethen Motorsport προσφέρει στον 4λιτρο V8 twin-turbo κινητήρα της Mercedes-AMG έναν νέο «εγκέφαλο», ο οποίος αυξάνει την ισχύ του μοτέρ από τα 510 άλογα στην έκδοση AMG GT S, στους 612 ίππους.

Αντίστοιχη αύξηση έχουμε και στη ροπή, η οποία αγγίζει τα 780 Nm, ενώ η Luethen φροντίζει ώστε να αφαιρέσει και τον ηλεκτρονικό περιοριστή της ταχύτητας, με αποτέλεσμα η βελτιωμένη AMG GT να έχει τη δυνατότητα να φθάσει σε τελική 330 χλμ./ώρα. Σε ό,τι αφορά στο αμάξωμα τώρα, η γερμανική βελτιωτική φίρμα έχει δημιουργήσει ένα πλήρες bodykit από ανθρακονήματα, το οποίο αποτελείται από ένα πιο επιθετικό εμπρόσθιο σπόιλερ, πλαϊνές ποδιές, αλλά και από έναν πιο δυναμικό πίσω διαχύτη. Στο ίδιο μήκος κύματος τοποθετείται και μια νέα σταθερή carbon αεροτομή, ενώ δεν λείπουν και οι καινούργιοι τροχοί στις 20 ή στις 21 ίντσες, με ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Η τελική αλλαγή έρχεται με τα πιο σπορ ελατήρια της ανάρτησης, τα οποία χαμηλώνουν την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος και συμβάλουν στα πιο «απόλυτα» οδικά και οδηγικά του χαρακτηριστικά.

 

 

Μια Mercedes-AMG GT με τελική 330 χλμ./ώρα

utlisation personnel,réseausociaux,site internet- Non Commercial

Ο Mario Balotelli τρέφει ιδιαίτερη αγάπη στα γρήγορα αυτοκίνητα. Από το γκαράζ του Super Mario έχει περάσει αρκετά αυτοκίνητα όπως μια Maserati GranTurismo, μια Bentley Continental GT, μια Maserati GranTurismo MC Stradale, ένα Audi R8, μία Ferrari 458 Italia αλλά και μια Ferrari F12berlinetta με τον Ιταλό ποδοσφαιριστή να παραλαμβάνει πριν από μερικές ημέρες μια κόκκινη Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

mario-balotelli-buys-an-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-1

O 26χρονος Balotelli αυτό το διάστημα παίζει την γαλλική OGC Nice και έδωσε το ποσό των 81.000 ευρώ για να αγοράσει την κόκκινη Rosso Competizione, Giulia Quadrifoglio των 510 ίππων.

Ο Mario Balotelli αγόρασε μια Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Η μεγάλη επιστροφή της Toyota στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι είναι και επίσημα γεγονός, αφού η ιαπωνική φίρμα μέσω της αγωνιστικής της ομάδας Toyota Gazoo Racing, αποκάλυψε πλήρως το νέο Toyota Yaris WRC.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Το Yaris WRC έρχεται για να βασιστεί πάνω στο αντίστοιχο μοντέλο που είχε παρουσιάσει η Toyota στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον περασμένο Οκτώβριο, διαθέτοντας όμως μια ακόμη πιο επιθετική εμφάνιση, με «έντονα» αεροδυναμικά βοηθήματα. Παράλληλα και σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, το αγωνιστικό Toyota Yaris διαθέτει έναν 1.600άρη turbo κινητήρα βενζίνης με 380 άλογα ισχύος και 425 Nm ροπής, ο οποίος στέλνει αυτή τη δύναμη και στους 4 τροχούς.

Πολύ σημαντικό στοιχείο του νέου αγωνιστικού είναι το χαμηλό του βάρος που αγγίζει τα 1.190 κιλά και σε συνδυασμό με τον νέο δυνατό κινητήρα, αναμένουμε πιο γρήγορα περάσματα και περισσότερη ταχύτητα στις ειδικές διαδρομές.

Πλέον, μένει να δούμε το τι θα κάνει η μεγάλη ιαπωνική εταιρεία στο νέο Πρωτάθλημα, εκεί όπου έχει να αντιμετωπίσει έναν πολύ έντονο ανταγωνισμό, αφού θα έχουμε τις εργοστασιακές συμμετοχές της Hyundai και της Citroen (επιστρέφει μετά από 2 χρόνια), αλλά και την αναβαθμισμένη M-Sport/Ford με το νέο Fiesta WRC.

Διαβάστε ποιοι θα οδηγούν το Yaris WRC πατώντας εδώ.

Το «πολεμικό» Toyota Yaris

Renderigns VW up GTI

H Volkswagen ετοιμάζει την GTI έκδοση του Up! με το αυτοκίνητο να αυτοκίνητο βγαίνει στην αγορά το 2018 και κάτω από το καπό του θα συναντάμε τον 1.000αρη TSI EA211 κινητήρα, τον ίδιο που φορά το Golf TSI BlueMotion, απόδοσης 115 ίππων με 200 Nm ροπής, με το Up! GTI να μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε περίπου 8,8 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 200 χλμ/ώρα.

Το αυτοκίνητο θα ζυγίζει κοντά στα 880 κιλά, θα φορά σπορ ανάρτηση, με τον κινητήρα να συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, είτε με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Στιλιστικά θα εξοπλίζεται με επιθετικό bodykit, ενώ στο εσωτερικό θα υπάρχουν σπορ καθίσματα, σπορ τιμόνι και σπορ πεντάλς.

 

Volkswagen Up GTI το 2018

Βασισμένη σε νέα πλατφόρμα, με ακόμη πιο δυναμική σχεδίαση και αρκετές τεχνολογίες, η επόμενη γενιά της BMW Σειρά 3 θα κάνει την επίσημη εμφάνισή της στα μέσα του 2018.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Είναι γεγονός ότι η άφιξη της νέας Alfa Romeo Giulia έφερε τα πάνω -κάτω στα σχέδια των premium κατασκευαστών στη μεσαία κατηγορία. Ειδικά από την BMW, που εκφράζει και το πιο sport κομμάτι της κατηγορίας και βάλλεται περισσότερο από τους Ιταλούς, περιμένουμε να απαντήσει στα νέα δεδομένα με την επερχόμενη γενιά της 3άρας (κωδική ονομασία G20), η οποία θα λανσαριστεί σε 1,5 χρόνο περίπου. Οι Γερμανοί ήδη πραγματοποιούν δοκιμές στο νέο τους μοντέλου και έτσι, οι πρώτες κατασκοπευτικές εικόνες της μεσαίας BMW κυκλοφορούν στο διαδίκτυο. Αν και από το καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο λίγα πράγματα μπορούμε να συμπεράνουμε, οι πληροφορίες κάνουν λόγο για ένα αρκετά όμορφο αμάξωμα, με δυναμικές γραμμές.

Στα χαρακτηριστικά της επόμενης BMW Σειρά 3 εντάσσεται και η νέα πισωκίνητη πλατφόρμα της εταιρείας, που θα της προσδώσει μεγαλύτερες διαστάσεις, όμως το βάρος της θα μειωθεί λόγω χρήσης  νέων υλικών. Τέλος, η BMW θα εμπλουτίσει τη γκάμα της με περαιτέρω υβριδικές, plug-in εκδόσεις, ενώ η λίστα των μοτέρ θα συμπληρώνεται με τους νεότερους 1,5, 2,0 και 3,0 λίτρων turbo κινητήρες της εταιρείας.

H νέα BMW Σειρά 3 λανσάρεται το 2018

Η Aristotle Racing Team (ART), δηλαδή η αγωνιστική ομάδα του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου της Θεσσαλονίκης, συμπληρώνει φέτος 10 χρόνια και το γιόρτασε σε μία πολύ όμορφη βραδιά!

Η Αποθήκη Γ’ στο Λιμάνι της συμπρωτεύουσας φιλοξένησε την εκδήλωση #10yearsART, την οποία παρουσίασαν οι «δικοί μας» Πάνος Σεϊτανίδης και Βασιλική Γεωργάκη.

Εκτός από αναδρομή σε όσα προηγήθηκαν αυτή τη δεκαετία και ανέκδοτες ιστορίες τις οποίες εξιστόρησαν τα μέλη της ομάδας, παρουσιάστηκαν εικόνες από αυτή τη διαδρομή, μία πρώτη γεύση από όσα θα δούμε στο ιδιαίτερο λεύκωμα το οποίο ετοιμάζει η ART ενώ πραγματοποιήθηκε και η επίσημη πρεμιέρα του Ντοκιμαντέρ «10yearsART».

Παράλληλα, τα μέλη της ομάδας τίμησαν όσους βοήθησαν με το δικό τους τρόπο όλα αυτά τα χρόνια, με ενθύμια-μικρογραφίες μερών του μονοθεσίου.

10years-art-stage-a640

Τέλος, η βραδιά περιελάμβανε ειδική ενότητα αφιερωμένη στο F1 In Schools και την ομάδα Infinite Racing που αναδείχθηκε φέτος Παγκόσμια Πρωταθλήτρια στον διεθνή μαθητικό διαγωνισμό. Κι αυτό χάρη και στη τεχνογνωσία που μοιράστηκε η ART.

Δείτε λοιπόν όλα όσα συνέβησαν στη Θεσσαλονίκη στο πλαίσιο του #10yearsART, εκδήλωσης στην οποία το NewsAuto ήταν χορηγός επικοινωνίας, στο video που ακολουθεί (από το 42’ και μετά)…

Video: Η γιορτή για τα 10 χρόνια της ART

Το ευρωπαϊκό λανσάρισμα του νέου Opel Ampera-e ξεκινά από τη Νορβηγία. Μια χώρα που αντιμετωπίζει τα ηλεκτρικά οχήματα με μεγάλες φοροαπαλλαγές.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Οι πωλήσεις του Ampera-e, επί ευρωπαϊκού εδάφους, ξεκινούν από τη Νορβηγία την ερχόμενη Άνοιξη (για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων). Μόνο τυχαία δεν ήταν η επιλογή της Opel, καθώς η συγκεκριμένη σκανδιναβική χώρα εφαρμόζει μια άκρως ευνοϊκή φορολογική πολιτική για τα «καθαρά» οχήματα. Αυτή τη στιγμή υπολογίζεται ότι κυκλοφορούν στη Νορβηγία περίπου 100.000 ηλεκτρικά μοντέλα. Η εν λόγω κατηγορία αυτοκινήτων απαλλάσσεται από φόρους όπως ο ΦΠΑ, δεν έχει επιβαρύνσεις σε διόδια & πάρκινγκ, οι εταιρείες που τα χρησιμοποιούν ευνοούνται φορολογικά και πολλά άλλα. Η Opel αναφέρει σε ανακοίνωσή της ότι αργότερα μέσα στο 2017, σειρά έχουν και άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γερμανία, η Ολλανδία, η Γαλλία και η Ελβετία.

Το Ampera-e έκανε την πρώτη του επίσημη εμφάνιση στην έκθεση του Παρισιού, με την Opel να ανακοινώνει ότι  η αυτονομία του μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 500 χιλιόμετρα. Το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 204 ίππους και 360 Nm ροπής και είναι ικανό να χαρίσει στο ηλεκτρικό Opel επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε κάτι περισσότερο από 7 δλ. και ρεπρίζ  80-120 χλμ./ώρα σε 4,5 δλ.. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 χλμ./ώρα. Τέλος, η διαδικασία φόρτισης σε μία οικιακή παροχή ρεύματος διαρκεί περίπου 9 ώρες, ενώ με τη βοήθεια ταχυφορτιστή είναι εφικτή η φόρτιση των μπαταριών στο 80% εντός μίας ώρας.

Ξεκινά το λανσάρισμα του Opel Ampera-e

kids

Όλοι μας, νομίζω, είχαμε τις κοντρίτσες μας όταν ήμασταν πιτσιρικάδες. Αυτό είναι κάτι που μάλλον δεν θα αλλάξει ποτέ, αλλά κάποιες φορές μπορείς να ακούσεις πολύ απολαυστικές ατάκες, με σκοπό φυσικά να… κατατροπωθεί ο αντίπαλος. Αυτό που θα δεις στη συνέχεια είναι μόδα στην άλλη άκρη του Ατλαντικού, αλλά όχι γνωστό στη χώρα μας.

Αρχικά, θα ακούσεις τον έναν να του εξιστορεί τα παιχνίδια του και τις κονσόλες του, μέχρι να φτάσει η στιγμή για την απάντηση από τον άλλο πιτσιρίκο. Βέβαια, στο 13ο δευτερόλεπτο βλέπουμε κάποιον να το λέει κάτι στο αφτί, αλλά η ατάκα αποστομώνει τον αντίπαλό του. Τι του είπε; «My dad has a GT-R!»

Πιτσιρικάς αποστομώνει τον «αντίπαλό» του με μία μόνο ατάκα!

Ο βελτιωτικός οίκος ΑΒΤ, αναλαμβάνει να μεταμορφώσει το μεγάλο SUV των Γερμανών. Κυρίες και κύριοι υποκλιθείτε στο Audi SQ7 ABT. Ποιος είπε ότι τα οχήματα ελεύθερου χρόνου δεν πάνε γρήγορα;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Audi SQ7 είναι από μόνο του υπερπαραγωγή στο χώρο των πολυτελών SUV, με την επιβλητική εμφάνιση, την ισοπεδωτική ανάρτηση αλλά και την προηγμένη τεχνολογία στα σπλάχνα του. Η ΑΒΤ «πριζώνει» τον εγκέφαλο του V8 twin turbo πετρελαιοκινητήρα, ανεβάζοντας την ισχύ στους 520 ίππους και τα 97,5 kgm ροπής.

Εκτός από τα ουσιώδη, υπάρχουν και τα εφέ του εντυπωσιασμού, όπως είναι το σύστημα «Sound Control», το οποίο μουγκρίζει με στόμφο, αφού μεταφέρει τον ήχο του τερατώδους V8 κινητήρα στην καμπίνα μέσω του ηχοσυστήματος. Τι μένει λοιπόν στο μεγάλο; Μέχρι και η χροιά του ήχου του είναι εδώ…

Στα υπόλοιπα σημαντικά τώρα, το ABT SQ7 είναι κατά 20 mm χαμηλότερο λόγω σφιχτής σε ρύθμιση ανάρτησης. Οι τροχοί DR και FR της ABT, έχουν διάμετρο 22 ίντσες και εξοπλίζονται με ελαστικά 295/35 R22. Στην καταναλωτική κοινωνία ποτέ δεν είσαι ευχαριστημένος. Αν το Audi SQ7 σας φαίνεται λίγο (εάν είναι ποτέ δυνατόν), υπάρχει και η ΑΒΤ έκδοση, συνώνυμη με την υπερβολή, είπατε τίποτα;

Το Audi SQ7 σε ρόλο monster!