24 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1124)

Σύμφωνα με νέα έρευνα, οι άνδρες μπορεί να βλάψουν σοβαρά τη σχέση τους και κατα προέκταση τη σεξουαλικότητα των πιστών γυναικών τους…

Σύμφωνα με έρευνα που έγινε “από το Συμβούλιο Πληροφοριών και Ενημέρωσης του Σεξ του Καναδά” για λογαριασμό των προφυλακτικών Trojan, πάνω απο το 50% των ανδρών, μετά τη σεξουαλική πράξη, πέφτουν για ύπνο, δεν αγκαλιάζουν τη σύντροφό τους ή αν το κάνουν το κάνουν για λιγότερο από πέντε λεπτά.

Η συμπεριφορά αυτή -κρίνεται απο τις ερωτηθείσες γυναίκες- ως αγενής και επιζήμια για την αυτοπεποίθηση τους. Συχνά δε, μπορεί να αποβεί και καταστροφική για τη σχέση του ζευγαριού. Αυτά ισχυρίζεται νέα έρευνα που πραγματοποιήθηκε από το Συμβούλιο Πληροφοριών και Ενημέρωσης του Σεξ του Καναδά και την εταιρεία .

Πιο συγκεκριμένα το 17% των αντρών παραδέχτηκε ότι δεν αγκαλιάζει την σύντροφό τους μετά το σεξ αν και δέχτηκε πως η αγκαλιά είναι εξίσου σημαντική με τα προκαταρκτικά.

Ο επικεφαλής της έρευνας Dr. Robin Milhausen είπε ότι η αγκαλιά είναι ένας απλός τρόπος για να… καθησυχάσει ο άνδρας τη σύντροφό του. «Είναι το πιο απλό και το πιο εύκολο και ξεκούραστο πράγμα για να βελτιώσεις τη σχέση σου. Είναι πολύ σημαντικό και είναι μια ευκαιρία να νιώσεις πραγματικά κοντά με τον άλλο».

Τέλος το συμπέρασμα που κατέληξε η έρευνα είναι ότι οι άνδρες που αγκαλιάζουν τη σύντροφό τους μετά απο το σεξ,  ενισχύουν την σεξουαλική διάθεση της γυναίκας και έτσι είναι και η ίδιοι πιο ευτυχισμένοι και πιο ικανοποιημένοι…

 

Οι άντρες καταστρέφουν τη σεξουαλικότητα των… πιστών γυναικών

To δοκίμασαν στο χώμα, το δοκίμασαν στην άσφαλτο, το δοκίμασαν και στο χιόνι! Ο λόγος για το Yaris WRC που πραγματοποιεί εξαντλητικές δοκιμές ενόψει της επιστροφής της Toyota στο WRC!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Μάλιστα στο video που σας παραθέτουμε, πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ο Jari-Matti Latvala που πριν μερικές μέρες ανακοινώθηκε πως θα έχει ηγετικό ρόλο στη Toyota Gazoo Racing, της ομάδας δηλαδή την οποία διευθύνει ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι, Tommi Makinen.

Δείτε λοιπόν πληθώρα περασμάτων τέρμα γκάζι, εντυπωσιακά άλματα και πλασαρίσματα που κόβουν την ανάσα, στο πλαίσιο δοκιμών της ιαπωνικής εταιρείας επί Φινλανδικού εδάφους – άλλωστε εκεί είναι και η έδρα της ομάδας.

Περισσότερα πατώντας play…

Video: Οι δοκιμές του Yaris WRC στο χιόνι!

Το ABS (Anti-lock Braking System) είναι ένα σύστημα που βρίσκεται εδώ και πολλά χρόνια στα αυτοκίνητα παραγωγής. Η δουλειά του είναι απλή, αλλά πολύ χρήσιμη, αφού εσύ μπορείς να πατήσεις με όση δύναμη θέλεις το πεντάλ του φρένου, δίχως να νοιάζεσαι για το αν οι τροχοί θα μπλοκάρουν, ενώ έτσι διατηρείται η πρόσφυση στο εμπρός […]Μήπως το ABS χειροτερεύει το φρενάρισμα στο χιόνι;

Μπορεί ακόμα να μην είναι επίσημο καθώς δεν έχουν υπογραφεί τα σχετικά συμβόλαια, όμως ο Felipe Massa είπε το «ναι» στη Williams και αναβάλει για τουλάχιστον ένα χρόνο την αποχώρησή του από τη Formula 1!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Εξέλιξη που ανοίγει το δρόμο για τη μεταπήδηση του Valtteri Bottas στη Mercedes AMG Petronas για να πάρει τη θέση του Nico Rosberg που με τη σειρά του, αποφάσισε να αποσυρθεί από την ενεργό δράση όταν κατέκτησε τον παγκόσμιο τίτλο!

Σύμφωνα με τις δικές μας πληροφορίες, η απόφαση του Massa να αποχωρήσει ήταν… μονόδρομος αφού η συνεργασία με τη Williams τελείωνε και ο Βραζιλιάνος δεν ήθελε να συνεχίσει με μικρή και μη-ανταγωνιστική ομάδα.

Όμως τώρα όχι μόνο του ζητήθηκε να επιστρέψει, τόσο από τη βρετανική ομάδα όσο και από τον πρώην teammate του αλλά και με δεδομένη αύξηση αποδοχών. Άλλωστε η επιστροφή του πριν καλά-καλά αποχωρήσει, ήταν επιθυμία και της οικογένειας Stroll, ώστε να αποτελέσει μέντορα του Lance που θα κάνει το 2017 το ντεμπούτο του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Massa-USA18-a640

Είπε «ναι» ο Massa, επιστρέφει στη Williams

Το συγκεκριμένο 1ης γενιάς Honda NSX έχει βγει σε δημοπρασία στο ebay, αναζητώντας τον καινούργιο του ιδιοκτήτη. Η τιμή του ήδη βρίσκεται στα 30.000 δολάρια.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Πρόκειται για μοντέλο του 1991 που έχει εισαχθεί στις Η.Π.Α. και αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε δημοπρασία στο eBay μέχρι και την Τετάρτη. Η τιμή του έχει φτάσει περίπου στα 30.000 δολάρια και αναμένεται να ανέβει αρκετά. Το εν λόγω NSX έχει διανύσει 136.700 χιλιόμετρα, είναι δεξιοτίμονο και με όλα τα ορίτζιναλ τμήματά του, εκτός από το 5άρι μηχανικό κιβώτιο, το οποίο έχει αλλαχθεί με ένα νεότερο 6τάχυτο. Επίσης, ο ιδιοκτήτης του έχει προβεί και σε κάποιες βελτιώσεις, τοποθετώντας μια εξάτμιση Taitec GT009, ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Zeal, Recaro κάθισμα οδηγού και Nardi σπορ τιμόνι, μαζί με ζάντες Weds Sport SA 18 ιντσών εμπρός και 19 ιντσών πίσω.

Τέλος, να θυμίσουμε ότι το Honda NSX 1ης γενιάς έφερε έναν 3λιτρο V6 κινητήρα βενζίνης με το πρωτοποριακό για την εποχή VTEC σύστημα της Honda, ο οποίος είχε απόδοση 274 ίππων. Το βάρος του ήταν μόνο 1.370 κιλά, αφού η Honda είχε κάνει εκτενή χρήση αλουμινίου στην κατασκευή του, ενώ είχε ενσωματώσει και τεχνολογία αιχμής για την εποχή, όπως 4κάναλο ABS, ηλεκτρικό τιμόνι, μπλοκέ διαφορικό και πολλά άλλα.

Θα θέλατε ένα Honda NSX 1ης γενιάς;

Μπορεί τα σενάρια και οι φήμες σχετικά με τα οικονομικά προβλήματα που ενδέχεται να πατήσουν φρένο στη Faraday Future πριν καν προλάβει αυτή να πατήσει γκάζι, όμως η εν λόγω εταιρεία συνεχίζει απτόητη!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Μάλιστα μόλις έδωσε στη δημοσιότητα ένα νέο video teaser σχετικά με το ηλεκτρικό crossover που αναμένεται να παρουσιάσει σε λίγες ημέρες, στην έκθεση τεχνολογίας CES (Consumer Electronics Show) που θα διεξαχθεί από τις 5 έως τις 8 Ιανουαρίου στο Λας Βέγκας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

Εκεί λοιπόν θα δούμε τι ετοιμάζει η εταιρεία με βάση στις ΗΠΑ αλλά οικονομική στήριξη από την Κίνα, ως… επόμενο βήμα. Υπενθυμίζουμε πως πριν από ένα χρόνο, στην ίδια έκθεση, η Faraday Future είχε αποκαλύψει το εντυπωσιακό πρωτότυπο FFZero1.

Όσο για το crossover της, μπορεί εξ ορισμού να μην είναι το ίδιο εντυπωσιακό αλλά όπως βλέπουμε στο σύντομο video, θα έχει LED απ’ άκρη, σ’ άκρη, ακόμα και στην εμπρός γρίλια. Μία διάταξη ασυνήθιστη και με… μελλοντικό προσανατολισμό.

Όσο για τις επιδόσεις, φέρεται να μπορεί να κάνει τα 0-100 σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα ενώ όπως σας έχουμε ενημερώσει σε προηγούμενο άρθρο, στον τομέα των μπαταριών η Faraday Future συνεργάστηκε με την LG Chem (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Νέο video teaser από τη Faraday Future

Καθημερινά ένα video ή μία εικόνα από τη Συρία μας συγκλονίζει. Ειδικά με τα πιο… αθώα θύματα αυτής της πολυετούς διαμάχης – τα παιδιά. Όμως εκτός από εμάς, φαίνεται πως όσα συμβαίνουν στο Aleppo «άγγιξαν» και τον Lewis Hamilton.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

O τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, έκανε κάτι που φαντάζει τόσο απλό και αυτονόητο αλλά που σπάνια συμβαίνει από προσωπικότητες του δικού του βεληνεκούς.

Έκανε λοιπόν ένα post στο twitter, εκεί όπου περισσότερα από τέσσερα εκατομμύρια ανθρώπων παρακολουθούν κάθε κίνησή του. Και ευχόμαστε, έστω κάποιοι από αυτούς, να ακολούθησαν την προτροπή του.

Ο Βρετανός έγραψε: «Χιλιάδες παιδιά είναι εγκλωβισμένα στο Aleppo. Η Unicef προσπαθεί να φτάσει κοντά στις οικογένειές τους, παρέχοντάς τους τα εφόδια που χρειάζονται. Παρακαλώ βοηθήστε στο έργο της».

Ο Hamilton δίπλα στα παιδιά στη Συρία

Η ιστορία της Audi ξεκινά το 1909 και ουσιαστικά βασίζεται στη συνένωση των εταιρειών DKW, Horch, Wanderer & Audi, κάτι που συμβολίζεται από τα 4 δαχτυλίδια του σήματος της φίρμας.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

H αρχική εταιρεία δημιουργήθηκε το 1909, πριν συγχωνευτούν οι μάρκες Audi, DKW, Horch και Wanderer το 1932. Οι 4 αυτές εταιρείες δημιούργησαν την Auto Union. Πιο μετά, το 1969, η Auto Union και η NSU συγχωνεύτηκαν και έπαιξαν το μεγαλύτερο ρόλο στην εξέλιξη της μάρκας. Η Audi NSU Auto Union AG μετονομάστηκε σε AUDI AG το 1985, ένα όνομα που παραμένει μέχρι σήμερα. Σε όλο αυτό το διάστημα, η καθεμιά από τις παραπάνω εταιρείες, έχει να επιδείξει το δικό της έργο σε επίπεδο αυτοκινήτων και αγώνων.

Σήμερα, η έδρα της Audi βρίσκεται στο Ινγκολσταντ, όπου διαθέτει το μεγαλύτερο εργοστάσιο παραγωγής. Η συγκεκριμένη έκταση, των 2,7 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων, περιλαμβάνει γραμμές παραγωγής, εγκαταστάσεις έρευνας και ανάπτυξης, το μουσείο της εταιρείας και πολλά άλλα. Στη συγκεκριμένη μονάδα κατασκευάζονται τα A3, A3 Sportback, A3 e-tron  και g-tron, S3, RS 3, A4 Sedan, Audi A4 Avant, S4, A4 allroad quattro, RS 4 Avant, A5 Sportback, Audi A5 Coupe, S5, RS 5, Q5, SQ5 TDI. Πρόσφατα μάλιστα ξεκίνησε και η παραγωγή του νέου Audi Q2.

 

Η ιστορία της Αudi

Η Bentley ανακοίνωσε την Continental GT V8 S Black Edition. Διαθέσιμη σε coupe και cabrio, η Black Edition της Continental GT V8 S φορά τον 4,0-λίτρων twin-turbo κινητήρα απόδοσης 528 ίππων με 680 Nm ροπής που συνδυάζεται με ένα 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Διαθέτει μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά στα πλαίσια των πλαϊνών παραθύρων, στο κάτω τμήμα του […]Bentley Continental GT V8 S Black Edition

Τις τελευταίες 15 ημέρες βρίσκομαι πίσω από το μικροσκοπικό τιμόνι δυο σύγχρονων Peugeot. Σε λίγες γραμμές αποκρυσταλλώνω βιώματα και εντυπώσεις. Συντονιστείτε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Είχε προηγηθεί μια ολοκληρωμένη δημοσιογραφική παρουσίαση στη Μεγάλη Βρετανία, για την έλευση του νέου Peugeot 3008. Ναι εκείνου του πολυχρηστικού (αυτός είναι ο σωστός όρος και όχι πολυμορφικό), που μεταλλάχτηκε σε αυτή τη νέα γενιά σε ένα χαρισματικό SUV, έστω και χωρίς την αχρείαστη τετρακίνηση. Κατόπιν, η εισαγωγική αντιπροσωπεία παραχώρησε το αυτοκίνητο για την καθιερωμένη εβδομαδιαία δοκιμή.

Το 3008 πραγματικά με εντυπωσίασε. Παρότι δεν έχω ενταχθεί – τουλάχιστον νοητικά – στο target group όσων επιλέγουν ένα όχημα ελεύθερου χρόνου (παρά το γεγονός πως έγινα πατέρας), νιώθοντας ακόμη μάχιμος στο βολάν σαν άλλος έφηβος, δεν μπορώ να μην υποκλιθώ στο καλύτερο Peugeot των τελευταίων δεκαετιών παρακαλώ. Το ανάφερα και στη σχετική δοκιμή. Πάτημα από άλλο πλανήτη, άνεση, ηχομόνωση και design επίκαιρα όσο ποτέ, σε σημείο να πιστεύω πως τον συγκεκριμένο λέοντα δεν θα τον βαρεθείς εύκολα.

Μια εβδομάδα αργότερα, το παρέδωσα και πήρα για τεστ το Peugeot 308, με τον ίδιο πετρελαιοκινητήρα των 1,6 λίτρων και 120 ίππων που φορούσε και το 3008. Δεν υπήρχε μεγαλύτερη ευκαιρία να διαπιστώσω διαφορές στα δυναμικά χαρακτηριστικά και στην οδική συμπεριφορά των δυο αυτοκινήτων. Με το 308 ανέβηκα μέχρι τη Θεσσαλία, κάτι που σημαίνει πήγαινε-έλα μια 800αριά χιλιόμετρα σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο. Ότι καλύτερο δηλαδή.

Peugeot-308-640

Ε λοιπόν, έκπληκτος διαπίστωσα πως το 3008 έχει να σου πει περισσότερα πράγματα σαν αυτοκίνητο, από το ίσως καλύτερα στημένο μικρομεσαίο πεντάθυρο hatchback της πιάτσας αυτή τη στιγμή, το 308. Κι όμως, το γαλλικό SUV δείχνει να έχει μεγαλύτερο «βάθος» στον τρόπο που η ανάρτηση αντιμετωπίζει τα φορτία και αυτό μάλιστα, παρά το δεδομένο πως πρόκειται για ένα ψηλότερο αυτοκίνητο σε σχέση με το 308. Νιώθεις πως το 3008 δεν φλυαρεί, θα ακολουθήσει την τροχιά χωρίς να επηρεαστεί καν από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ολοκληρώνει τη διαδικασία πιο μεστά γεμίζοντας τον οδηγό αυτοπεποίθηση.

Το πολύ καλό 308 θαρρείς πως θα επηρεαστεί περισσότερο από την κατάσταση του δρόμου, ενώ σχεδόν σε καμία περίπτωση δεν αποδεικνύει απέναντι στο νέο αδελφό του πως συγκλίνει περισσότερο στον όρο «σπορτίφ». Πέραν του γεγονότος πως είναι αδιάφορο αισθητικά απέναντι στο 3008. Νομίζω η ψήφος εμπιστοσύνης δόθηκε με έμφαση, παραταύτα στο ταμείο το μικρότερο (και ελαφρώς παλαιότερο) Peugeot, παίρνει το αίμα του πίσω. Λες και κάθε χρόνος που περνά, η εξέλιξη δεν κάνει απλώς βήματα, αλλά άλματα…

 

Διλήμματα ή λεονταρισμοί;