Το τούρμπο πλέον είναι αναπόσπαστο κομμάτι των σύγχρονων κινητήρων βενζίνης ή πετρελαίου, το εργαλείο της απόδοσης αλλά και της οικονομίας πλέον…
Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ
Ξεκάθαρα, το επόμενο βήμα στο λεγόμενο downsizing, στους κινητήρες μικρού κυβισμού δηλαδή με μεγάλη ισχύ, είναι σίγουρα τα ηλεκτρικά τούρμπο, τα οποία θα αναλάβουν να εξαλείψουν και τις τελευταίες εφηβικές ασθένειες της υπερτροφοδότησης (υστέρηση, βάρος).
Ένα ηλεκτρικό μοτέρ τροφοδοτεί με αέρα αποκλειστικά τους «ενεργούς» κυλίνδρους, όσο οι υπόλοιποι θα βρίσκονται απενεργοποιημένοι για μείωση των ρύπων και της κατανάλωσης.
Ο ρόλος του ηλεκτρικού τούρμπο δεν σταματά πλέον εδώ, αφού στις κατωφέρειες του δρόμου, εκεί όπου ο κινητήρας δεν επιδέχεται κάποιο φορτίο, λειτουργεί σαν μια αυτόνομη γεννήτρια που εξοικονομεί εκ νέου πολύτιμη ενέργεια.
Τα τελευταία τους χιλιόμετρα έκαναν οι Mercedes, Red Bull και Ferrari για το 2017. Μπορεί η φετινή σεζόν να ολοκληρώθηκε την Κυριακή, ωστόσο οι τρεις αυτές ομάδες έπρεπε να κάνουν τις τελευταίες δοκιμές, για λογαριασμό της Pirelli, ολοκληρώνοντας συνολικά 331 γύρους ή περίπου 1.840 χιλιόμετρα.
Πλέον, η ιταλική εταιρεία έχει πολλή δουλειά μπροστά της, καθώς θα πρέπει να κατασκευάσει τα ελαστικά για τη νέα σεζόν, τα οποία θα είναι κατά περίπου 25% πιο φαρδιά σε σχέση με φέτος. Με τις απαιτήσεις να είναι υψηλές από ομάδες και οδηγούς, οι μηχανικοί της Pirelli έχουν πολλή δουλειά στην ανάλυση των δεδομένων, έχοντας δοκιμάσει 96 διαφορετικές γόμες.
Ο Αγωνιστικός Διευθυντής της Pirelli, Paul Hembery, είναι ικανοποιημένος από τις φετινές δοκιμές, επισημαίνοντας τη σημαντική συμβολή των Mercedes, Red Bull και Ferrari.
Για το τελευταίο φετινό τεστ, είχαμε πέντε οδηγούς για τα ελαστικά του 2017, καθώς ολοκληρώσαμε την ανάπτυξη του προγράμματος με τρία μονοθέσια. Τώρα, ξεκινά η σκληρή δουλειά, έχοντας συγκεντρώσει και αναλύσει τα αποτελέσματα από τις 24 ημέρες των δοκιμών ή περίπου 12.000 χιλιόμετρα δοκιμών, προκειμένου να κατασκευάσουμε τα ελαστικά με τα οποία θα τρέξουμε την επόμενη σεζόν.
Στη συνέχεια, θα τα τρέξουμε στα μονοθέσια του 2017 για πρώτη φορά στις δοκιμές, τον επόμενο Φεβρουάριο. Το τελευταίο τεστ στο Abu Dhabi πήγε σύμφωνα με το σχέδιο και μπορέσαμε να πάρουμε δεδομένα από τις Mercedes, Red Bull και Ferrari. Χωρίς αυτές τις ομάδες, θα ήταν αδύνατο να πραγματοποιηθεί αυτό το αναπτυξιακό πρόγραμμα.
Στο προάστιο Saint Denis στο σημαντικότερο ίσως κινηματογραφικό στούντιο στην Ευρώπη το Cité du Cinéma στήθηκε εντυπωσιακό σκηνικό με περισσότερους από 1000 VIP καλεσμένους.
ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΑΛΛΙΑ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ
Με πολύ αυστηρά μέτρα ασφαλείας, ειδικό βραχιολάκι για την είσοδο αλλά και κόκκινο χαλί με δεκάδες κάμερες, φώτα και φωτογράφους. Όλες οι μούσες του Γερμανού φωτογράφου Peter Lindbergh, βρίσκονταν εκεί απαστράπτουσες: Nicole Kidman Helen Mirren Charlotte Rampling Uma Thurman, Anastasia Ignatova.
Η είσοδος στο χώρο της δεξίωσης.
Όπως ήταν αναμενόμενο η είσοδος στο χώρο της εκδήλωσης ήταν κινηματογραφική. Η προσέλευση ξεκίνησε από τις 18:30 και η λαμπερή εκδήλωση ξεκίνησε στις 20:30. Σημειώστε πως στο χώρο της δεξίωσης απαγορεύονταν η είσοδος των φωτογράφων και εικονοληπτών για να καταλάβετε τι υστερία επικράτησε στο κόκκινο χαλί.
Οι Παριζιάνες απαστράπτουσες συνωστίζονταν για μια φωτογραφία κοντά σ’ ένα από τα πολλά αστέρια της βραδιάς γνωρίζοντας καλά πως αυτή θα γίνει μετά ανάρπαστη στα Social Media. Το “art de la table” της βραδιάς ήταν εντυπωσιακό, όπως και η παράσταση με τα laser αλλά και οι Ιταλοί μαέστροι που ερμήνευσαν διάσημα κινηματογραφικά soundtrack από ταινίες όπως ο James Bond, ο πόλεμος των Άστρων και άλλα. Φυσιολογικό αν σκεφτεί κανείς πως βρισκόμασταν σε κινηματογραφικά στούντιο και πρωταγωνίστριες στο ημερολόγιο Pirelli του 2017 είναι διάσημες ηθοποιοί που φωτογραφίζονται από τον Peter Lindbergh με αποκαλυπτικό όσον αφορά στον ψυχισμό τους τρόπο.
Αντικείμενο της βραδιάς φυσικά το ημερολόγιο Pirelli, καθένας από τους 1000 καλεσμένους της Ιταλικής εταιρείας παρέλαβε το δικό του στο τέλος της λαμπερής βραδιάς.
Η Charlotte Rampling φωτογραφίζει τον εαυτό της στο εντυπωσιακό backdrop του ημερολογίου της Pirelli.
Ο Peter Lindbergh έκανε ολόκληρη διάλεξη για την χρήση αναλογικών φωτογραφικών μηχανών και λίγο αργότερα φωτογράφιζε με το κινητό του, την Nicole Kidman. Στο κάδρο και η Helen Mirren.
Η Uma Thurman ανάμεσα στον Peter Lindbergh και τον πρόεδρο της Pirelli, Marco Tronchetti Provera o οποίος τόνισε πως η Pirelli επέλεξε το Παρίσι για να δείξει τη στήριξή της και την αγάπη της στη Γαλλική πρωτεύουσα μετά τα πρόσφατα τρομοκρατικά γεγονότα.
Ο απεσταλμένος του Πρώτου Θέματος στο κόκκινο χαλί
Εντυπωσιακή η αίθουσα της δεξίωσης.
Η ελληνική αποστολή, διακρίνονται από αριστερά: Θανάσης Μαργαρίτης (Pirelli), Νίκος Μερτέκης (Car and Driver), Κώστας Στεφανής (Traction), Kώστας Τσολάκης (ΑΝΤ1), Τάκης Πουρναράκης (Πρώτο Θέμα).
Το ημερολόγιο Pirelli 2017 δια χειρός Peter Lindbergh. Δε διατίθεται προς πώληση και θα κοσμεί το σπίτι ελάχιστων εκλεκτών φίλων της Ιταλικής εταιρείας.
Σίγουρα, η Cadillac CTS-V είναι ένα από τα δυνατότερα εργοστασιακά sedan που μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα. Ο κομπρεσοράτος V8 των 6,2 λίτρων είναι ικανός να βγάλει δύναμη 649 αλόγων και 854 N·m ροπής, κάτι που δε συναντάς εύκολα. Το πρόβλημα, όμως, ότι δεν είναι και ό,τι πιο γρήγορο στην ευθεία, αφού έχει χάσει από αυτοκίνητα όπως η Porsche 911 GT3 RS και η BMW M5.
Τώρα θέλει να δοκιμάσει την τύχη της δίπλα σε μια ακόμα BMW, την M6 E63. Το γερμανικό coupe δεν είναι stock, καθώς έχει δεχθεί επεμβάσεις στην ECU και την εξάτμιση, συνεπώς αποδίδει λίγο πάνω από 507 άλογα και 520 N·m ροπής, που βγάζει σε εργοστασιακή μορφή. Μπορεί το αμερικανικό sedan να κερδίσει αυτή τη μάχη;
Το Audi R8 V10 plus δεν χρειάζεται συστάσεις. Το απόλυτο supercar είναι πομπός συγκινήσεων, με τις δυνατότητες του στο δρόμο, πέρα από την εντυπωσιακή εικόνα του. Εδώ σπάει τα κοντέρ ιπποδύναμης.
Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ
Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος Wheelsandmore αναλαμβάνει τους 610 ίππους της εργοστασιακής έκδοσης να τους αυξήσει παρακαλώ στους 850, γαρνίροντας τους με… σχεδόν 60 kgm ροπής. Τα εντυπωσιακά αυτά νούμερα έρχονται μέσω ενός κιτ υπερσυμπιεστή, νέες μπιέλες, πιστόνια υψηλής απόδοσης, , αναθεωρημένες κυλινδροκεφαλές και φυσικά, μια χειροποίητη εξάτμιση με προσαρμοστικές βαλβίδες.
Δεν υπάρχει βίντεο ή κλιπ ήχου που να αποτυπώνει τον ήχο της εξάτμισης, αλλά πρόκειται για ένα ασφαλές στοίχημα ότι αυτός ακούγεται άγριος. Συμπληρώστε και το μπλοκέ διαφορικό τύπου Drexler και έχετε ολοκληρωμένη την εικόνα.
Και μια ο λόγος για εικόνα, το συνολικό styling είναι μάλλον υποτονικό σε σύγκριση με μερικά άλλα τροποποιημένα Audi R8 εκεί έξω, ωστόσο, η Wheelsandmore ψηφίζει την ουσία από το θέαμα.
Γι αυτό άλλωστε φόρεσε στο γερμανικό «κτήνος», μια πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση αγωνιστικών καταβολών, για να βεβαιωθείτε ότι το συγκεκριμένο R8 παραμένει κολλημένο στο δρόμο, ακόμη κι όταν πλησιάζετε τα… 300 km/h.
Οι αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες είναι ένα έξτρα που συναντάμε όλο και συχνότερα στα αυτοκίνητα. Όταν ο αισθητήρας “διαβάσει” βροχή τους θέτει αυτομάτως σε λειτουργία. Τι γίνεται όμως όταν θες να πλύνεις το αυτοκίνητο;
Εάν το πλένεις στην αυλή του σπιτιού σου απλά το έχεις σβηστό, αν όμως πας σε πλυντήριο που χρειάζεται να κινείσαι τότε ίσως οι βούρτσες να δημιουργήσουν προβλήματα! Αυτό το πρόβλημα φιλοδοξεί να αντιμετωπίσει η νέα πατέντα από την Honda που κατατέθηκε πρόσφατα.
Το όχημα θα λαμβάνει πληροφορίες από διάφορους αισθητήρες και θα αντιλαμβάνεται αν είναι σε καθεστώς που απαιτεί το κλείσιμο των υαλοκαθαριστήρων. Θα υπάρχουν αισθητήρες ήχου και κραδασμών που θα είναι προγραμματισμένοι να αντιλαμβάνονται τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του πλυντηρίου. Αυτά θα συνδυάζονται με τον αισθητήρα γκαζιού και φρένου ώστε να αποτραπεί η παύση λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων σε συνθήκες θύελλας.
Για την αμερικάνικη αγορά αυτό το σύστημα θα ήταν αρκετά χρήσιμο, καλό επίσης θα ήταν να απενεργοποιεί τους αισθητήρες εγγύτητας (parking) και να διπλώνει τους καθρέπτες.
Χωρίς τροποποιήσεις σε σχέση με πέρυσι αναρτήθηκαν στην ιστοσελίδα gsis.gr και στην ειδική εφαρμογή του TAXISNET τα τέλη κυκλοφορίας για το 2017, που θα κληθούν να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες οχημάτων.
Για τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά μετά τον Νοέμβριο του 2010, ισχύει ο υπολογισμός των τελών με βάση τους ρύπους.
Σημειώνεται ότι τα τέλη κυκλοφορίας δεν αποτελούν βεβαιωμένο φόρο. Όπως επισημαίνει το newmoney.gr, αυτό σημαίνει ότι, όποιος τα αφήσει απλήρωτα μέχρι την καταληκτική ημερομηνία της 31ης Δεκεμβρίου (εκτός αν δοθεί παράταση), δεν θα βρεθεί αντιμέτωπος με ληξιπρόθεσμη οφειλή, αλλά θα απειλείται με το πρόστιμο μη καταβολής του προστίμου το οποίο είναι ισόποσο των τελών κυκλοφορίας.
Για επιβατηγά αυτοκίνητα, δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες που έχουν ταξινομηθεί έως 31/10/2010, ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας γίνεται αποκλειστικά βάσει του κυβισμού τους.
Για τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά μετά τον Νοέμβριο του 2010, ισχύει ο υπολογισμός των τελών με βάση τους ρύπους.
Πέντε μικρά βήματα που δεν πρέπει να ξεχάσετε, προτού πάρετε τους δρόμους με τόσο κρύο και πιθανότατα χιόνι στο διάβα σας.
Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ
Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητό σας είναι σωστά εξοπλισμένο πριν φύγετε.
Κάνετε ένα γρήγορο έλεγχο του οχήματός σας πριν βγείτε στο δρόμο. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητό σας έχει αρκετό αντιψυκτικό, το παρμπρίζ είναι καθαρό και έχετε άφθονο υγρό πλύσης του παρμπρίζ, οι προβολείς είναι καθαροί και σε καλή κατάσταση λειτουργίας και τα ελαστικά έχουν πέλμα και είναι σωστά φουσκωμένα. Επίσης, φροντίστε η μπαταρία σας να είναι ζωντανή για να μην μείνετε στα κρύα του λουτρού με ένα αυτοκίνητο που δεν θα ξεκινήσει ποτέ.
Πάρτε μαζί σας τα απαραίτητα
Εξοπλίστε το αυτοκίνητό σας με ένα φακό και επιπλέον μπαταρίες, κουτί πρώτων βοηθειών, ζεστά ρούχα και μια κουβέρτα. Θυμηθείτε να έχουν τα γυαλιά ηλίου στο αυτοκίνητο. Η λάμψη του ήλιου μακριά από το χιόνι και ο πάγος μπορεί να είναι πιο έντονη το χειμώνα από ό,τι το καλοκαίρι. Ένα τελευταίο πράγμα που πρέπει να θυμάστε, ίσως το πιο σημαντικό απ ‘όλα: Το κινητό τηλέφωνο.
Οδηγείτε ομαλά
Είναι επίσης σημαντικό να αποφευχθεί η απότομη επιτάχυνση, το φρενάρισμα και οι απότομες κινήσεις στις στροφές. Κάτι τέτοιο μπορεί να προκαλέσει το όχημά σας να χάσει πρόσφυση και μπορεί να ξεκινήσει σε μια ανεξέλεγκτη ολίσθηση, που οδηγεί σε μια πιθανή σύγκρουση.
Διατηρείτε τις αποστάσεις ασφαλείας.
Αν το αυτοκίνητο μπροστά σας σταματά απότομα και εσείς ακολουθείτε πολύ κοντά, αντανακλαστικά θα πατήσετε απότομα τα φρένα που καταλήγουν σε ολίσθηση. Πολλοί σοβαροί τραυματισμοί προέρχονται από μία δεύτερη σύγκρουση από άλλο αυτοκίνητο μετά από ένα φαινομενικά ασήμαντο ατύχημα.
Μην χρησιμοποιείτε το cruise control.
Για κάποιους, η οδήγηση με το cruise control έχει γίνει σχεδόν δεύτερη φύση. Σίγουρα, σας αποτρέπει από το να κουράζετε τα πόδια σας, αλλά οδηγώντας με αυτό το σύστημα τον χειμώνα, μπορεί να αναδειχτεί ανασφαλές.
Αυτό το video θα μπορούσε να είναι άκρως διδακτικό. Κάτι χρήσιμο που μας μαθαίνει είναι ότι, αν οδηγείς μοτοσικλέτα, καλό θα είναι να κρατάς αρκετά μεγάλες αποστάσεις από ένα ογκώδες όχημα μπροστά σου, διότι, σε διαφορετική περίπτωση, η ορατότητά σου θα είναι αρκετά περιορισμένη, κάτι που σίγουρα δε θέλεις.
Ο λόγος είναι ότι τα αντικείμενα που μπορείς να βρεις ίσως αποδειχτούν επικίνδυνα. Έχεις συναντήσει ποτέ… σκάλα στον αυτοκινητόδρομο; Προσωπικά δεν έχω δει, και μάλλον ούτε αυτός ο μοτοσικλετιστής. Η απόστασή του από το προπορευόμενο pick-up δεν ήταν αρκετά μεγάλη, με αποτέλεσμα να μην έχει χρόνο να αντιδράσει όπως θα ήθελε. Έτσι έπεσε στο έδαφος, αλλά το καλό είναι ότι είχε προλάβει να κόψει αρκετά, πράγμα που σημαίνει ότι δεν αποκόμισε τραυματισμό από την πτώση.
Σίγουρα η τρέλα δεν πάει στα βουνά. Μπορεί όμως να μετακομίσει σε ένα αυτοσχέδιο ποδοσφαιρικό γήπεδο, όπου κάποιοι οδηγοί αποφάσισαν να παίξουν ποδόσφαιρο με τα αυτοκίνητά τους.
Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ
Ξέραμε μέχρι σήμερα πως το ποδόσφαιρο είναι το κατεξοχήν δημοφιλές άθλημα. Αλλά αυτοί εδώ οι λάτρεις προφανώς το παράκαναν. Όσο και να σας φαίνεται παράξενο, αποφάσισαν να δώσουν στο ποδόσφαιρο μία άλλη διάσταση και να γλιτώσουν και το τρέξιμο δηλαδή. Θα μπορούσαμε να το ονομάσουμε το ποδόσφαιρο του τεμπέλη εναλλακτικά.
Με μία μπάλα διαμέτρου σχεδόν 2,50 μέτρα αυτοί οι τύποι έκαναν το αδιανόητο. Το αστείο της υπόθεσης είναι ότι για τερματοφύλακες έχουν εκσκαφείς για να μπορούν να αποκρούσουν μάλλον και τις ψηλές μπαλιές.
Άντε να το δούμε και αυτό Ολυμπιακό άθλημα, αυτός πάντως είναι ο 3ος ετήσιος αγώνας γι αυτούς… Ποτέ μη λες ποτέ για το τι μπορεί να σκεφτεί ο ανθρώπινος νους.
Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία στη σελίδα μας. This website uses cookies to ensure you get the best experience on our website.ΕντάξειΔιαβάστε περισσότερα
