26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1112)

Οι Ιάπωνες λατρεύουν τα kei cars και η Suzuki είναι μια εταιρεία που ειδικεύεται σε αυτά. Το Spacia κυκλοφορεί εδώ και καιρό και η εταιρεία αποφάσισε να του δώσει ένα πιο στιλάτο χαρακτήρα για να μην δείχνει βαρετό και παρουσίασε το Custom Z. Η νέα έκδοση διαθέτει ένα νέο πιο επιθετικό μπροστινό μέρος σε σχέση […]Η Suzuki παρουσίασε το Spacia Custom Z

Μια ακόμη έκδοση αμαξώματος θα προστεθεί στην γκάμα της A-Class, καθώς το 2017 η Mercedes πρόκειται να μας παρουσιάσει και την σεντάν version του μοντέλου.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Φαίνεται ότι η 4πορτη κουπέ Mercedes CLA δεν θα είναι το μοναδικό compact μοντέλο της γερμανικής εταιρείας με 3 όγκων αμάξωμα, αφού το 2018 η Mercedes θα βάλει στην παραγωγή και την πρώτη A-Class sedan. Πρόκειται για ένα μοντέλο το οποίο θα ανταγωνιστεί την πρόσφατα παρουσιασμένη BMW Σειρά 1 Sedan, αλλά και το Audi A3 Sedan, όντας και η πλέον «οικογενειακή» επιλογή πλην της B-Class, στην compact γκάμα της Mercedes. Η πλατφόρμα του θα είναι η ανανεωμένη έκδοση του προσθιοκίνητου πατώματος της Mercedes A-Class, κάτι που αναμένεται να της προσδώσει ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις, ενώ στόχος της γερμανικής μάρκας είναι να προσφέρει στην A-Class Sedan ένα μεγάλο πορτ-μπαγκάζ, που θα αγγίζει σε χωρητικότητα αυτό της μεγαλύτερης C-Class.

Οι κινητήρες της αναμένεται να προέλθουν από την A-Class και θα είναι turbo μοτέρ βενζίνης και diesel, ενώ θα υπάρχει και έκδοση με 4κίνηση, αλλά και μια έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο για την αγορά της Κίνας.  Αναμένεται επίσης να υπάρχει και έκδοση AMG, με ισχύ κοντά στα 400 άλογα και «καυτές» επιδόσεις, ενώ είναι σίγουρο ότι στο πιο οικολογικό άκρο θα έχουμε και επιλογή με υβριδικό σύστημα, plug-in (φόρτιση και από πρίζα), που θα προσφέρει πολύ χαμηλούς ρύπους. Ως προς τέλος στο πότε θα δούμε το νέο μοντέλο, αυτό αναμένεται να συμβεί στα τέλη του 2018, λίγο διάστημα αφότου η Mercedes παρουσιάσει την επόμενη γενιά της A-Class.

 

H Mercedes ετοιμάζει τη σεντάν A-Class

Στο Top Gear, οι Jeremy Clarkson, Richard Hammond και James May μας είχανε συνηθίσει σε ειδικά Χριστουγεννιάτικα επεισόδια, αλλά πλέον στο The Grand Tour, αυτά έγιναν πρωτοχρονιάτικα. Οι τρεις Βρετανοί έζησαν την περιπέτεια στους στην Ναμίμπια, οδηγώντας τρία buggy. Το πρώτο μέρος θα προβληθεί την Παρασκευή 30 Δεκεμβρίου και το δεύτερο στις 31 του μηνός […]Ειδικά πρωτοχρονιάτικα επεισόδια για το The Grand Tour στην Ναμίμπια

Η Suzuki παρουσίασε σήμερα επίσημα τη νέα γενιά του Swift, με το μοντέλο να κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο του 2017. Η εταιρία για την ώρα έχει ανακοινώσει πως το νέο Swift στην Ιαπωνία θα προσφέρεται με δύο κινητήρες, τον τρικύλινδρο Boosterjet 1,0-λίτρου τεχνολογίας turbo απόδοσης 102 ίππων με 150 Nm ροπής […]Επίσημο: Suzuki Swift 2017

Η Ferrari αποτελεί μύθο, κυβέρνηση και θρησκεία στη γειτονική Ιταλία (και όχι μόνο). Εύλογα σε ένα βαθμό, ακολουθεί τη δική της ρότα σε πολλά πράγματα. Όπως για παράδειγμα τα συστήματα μετάδοσης!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Σε αντίθεση με κάποιους ανταγωνιστές της, η εταιρεία του Μαρανέλο θεωρεί τα μηχανικά κιβώτια, λύση του παρελθόντος.

Πράγμα που επιβεβαίωσε στο Motoring ο επικεφαλής τεχνικός της Ferrari, Michael Hugo Leiters.

«Ferrari σημαίνει σχεδιασμός, απόδοση και προηγμένες τεχνολογίες. Κανένα σύστημα μετάδοσης με χειροκίνητο κιβώτιο δεν μπορεί να αποδώσει καλύτερα από το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και θα συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε αυτό», είπε ο Leiters.

H 550 Maranello ήταν μία από τις τελευταίες Ferrari με μηχανικό κιβώτιο

H 550 Maranello ήταν μία από τις τελευταίες Ferrari με μηχανικό κιβώτιο

Η Ferrari δεν νοσταλγεί τα μηχανικά κιβώτια

Τι κι αν το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2016 μόλις τελείωσε; Θεατές, ομάδες, οδηγοί και φυσικά η Pirelli που αποτελεί αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σκέφτονται ήδη το 2017!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Δεδομένου πως οι επιλογές ελαστικών για τα Grand Prix εκτός Ευρώπης πρέπει να γίνονται 15 εβδομάδες πριν τη διεξαγωγή τους (στους ευρωπαϊκούς το αντίστοιχο deadline είναι στις 9 εβδομάδες), η ιταλική εταιρεία ανακοίνωσε τις γόμες που θα χρησιμοποιηθούν στους πρώτους δύο γύρους της νέας σεζόν.

Έτσι λοιπόν, στο Grand Prix Αυστραλίας που θα διεξαχθεί στις 24-26 Μαρτίου στο σιρκουί Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης, οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους τη μαλακή γόμα (κίτρινα διακριτικά), την πολύ μαλακή γόμα (κόκκινα διακριτικά) και την πάρα πολύ μαλακή γόμα (μωβ διακριτικά).

Κατά τη διάρκεια του αγώνα θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί σίγουρα ένα σετ μαλακής ή πολύ μαλακής γόμας ενώ για το Q3 των κατατακτήριων θα χρησιμοποιηθεί η πάρα πολύ μαλακή γόμα.

2017-test-pirelli-fiorano-b640

Για το Grand Prix Κίνας που θα λάβει χώρα 7 με 9 Απριλίου στην πίστα της Σαγκάης, ανεβαίνουμε ένα σκαλοπάτι στις επιλογές αφού διαθέσιμες είναι η πολύ μαλακή, η μαλακή και η μέση γόμα (με τα λευκά διακριτικά).

Αντίστοιχα στο Q3 θα χρησιμοποιηθεί η πολύ μαλακή γόμα ενώ στον αγώνα θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί έστω ένα σετ μέσης ή μαλακής γόμας.

Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, κάθε οδηγός πρέπει να φυλάξει για το Q3 ένα σετ της πιο μαλακής γόμας, το οποίο όσοι βρίσκονται στο Top10, θα επιστρέφουν στην Pirelli. Οι υπόλοιποι θα μπορούν να το χρησιμοποιούν και στον αγώνα. Οι ομάδες θα μπορούν να διαλέγουν ελεύθερα τα υπόλοιπα 10 από τα 13 διαθέσιμα σετ για κάθε αγωνιστικό τριήμερο.
2016 Pirelli Test 01, Circuit Paul Ricard

Όλα αυτά σε μία νέα εποχή για τα ελαστικά, που αλλάζουν προφίλ, δομή (με νέα υλικά κατασκευής και σχεδιαστική φιλοσοφία) και μεγαλώνουν σε διαστάσεις. Θα είναι 305/670-13 εμπρός και 405/670-13 πίσω.

Τα ελαστικά των 2 πρώτων GP του 2017

Μόλις 271 σπάνια κομμάτια της Jaguar XJ220 παρήχθησαν μεταξύ των ετών 1992 έως 1994. Ωστόσο στο eBay, εάν το λέει η ψυχή και η τσέπη σας, μπορείτε σήμερα κιόλας μόλις… με 519.000 δολάρια, να πάρετε ένα από αυτά στο σπίτι.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Κάτω από το καπό του σπάνιου βρετανικού supercar, φωλιάζει ένας biturbo 3,5 λίτρων V6, κάτι σαν ακριβό κόσμημα. Παράγει 540 ίππους στο Full Tilt, και επιτρέπει στη ντίβα Jag να επιταχύνει έως τα 349 km/h.

1994-jaguar-xj220-640

Για ένα μικρό χρονικό διάστημα – πριν από την McLaren F1 με την οποία παρουσιάστηκαν σχεδόν ταυτόχρονα – στην πραγματικότητα ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Αν αυτό από μόνο του δεν είναι αρκετά εντυπωσιακό, να σας πούμε πως έχει στο οδόμετρο της μόλις 717 χιλιόμετρα, στη διάρκεια της ζωής του, καθιστώντας το σχεδόν καινούργιο. Τι λέτε;

1994-jaguar-xj220-inter-640

Jaguar XJ220: Ο μύθος αποκαλύπτεται με χρήμα…

Ο Elon Musk θέλει οι κάτοχοι των μοντέλων της Tesla να φορτίζουν γρηγορότερα τα αυτοκίνητα τους, γι’αυτό και με πρόσφατο Tweet του υποσχέθηκε πως η τρίτη έκδοση των ταχυφορτιστών της εταιρίας, οι Superchargers, θα είναι 350 kW κάτι που θα τους επιτρέπει να φορτίζουν πιο γρήγορα τα Model S και Model X. Οι σημερινοί Superchargers […]Ο Elon Musk υποσχέθηκε ταχυφορτιστές 350 kW

Όπως εύλογα μπορείτε να μαντέψετε από το όνομα, η συγκεκριμένη θήκη για το κινητό σας τηλέφωνο iPhone 6, είναι εμπνευσμένη από το δημοφιλές αυτοκίνητο τύπου Delorean, που πρωταγωνιστούσε στην επιτυχημένη κινηματογραφική ταινία «Back to the future», στα τέλη της δεκαετίας του 1980.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Αναμνήσεις και gadget στην περίπτωσή μας πάνε παρέα. Η πολύ ξεχωριστή αυτή θήκη του iPhone 6, να ξέρετε πως είναι σχεδιασμένη από τον Ιάπωνα κατασκευαστή Bandai και δίχως υπερβολή, πρόκειται για ένα πιστό (όντως εντυπωσιακό) αντίγραφο του αρχικού αυτοκινήτου.

Εννοείται πως υπάρχουν διάφορες απαραίτητες υποδοχές στο αυτοκίνητο-θήκη, προκειμένου να αποκαλύπτονται τόσο τα κουμπιά του κινητού σας, όσο και ο πολύτιμος στις μέρες μας (ελέω selfie) φακός της κάμερας.

Ομολογουμένως, είναι ένα πολύ ενδιαφέρον εξάρτημα, ένα ακαταμάχητο ξεχωριστό δωράκι για τα αγαπημένα σας πρόσωπα, με πρόσχημα, την επιστροφή στο… funboy μέλλον (παραφράζοντας τον τίτλο της ταινίας). Οι λάτρεις του αυτοκινήτου είναι βέβαιο πως θα ενθουσιαστούν, προστατεύοντας παράλληλα με ιδιαίτερο τρόπο, το ακριβό κινητό τους τηλέφωνο.

Video: Μια… Delorean για το κινητό σας!

Ήδη από το 1975, στις ΗΠΑ έχει θεσπιστεί ένα πρότυπο το οποίο υποχρεώνει όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες να συμμορφώνονται με τα ορισμένα από τις ειδικές αρχές, όρια κατανάλωσης καυσίμου για τα οχήματά τους. Αυτό το πρότυπο ονομάζεται “CAFE” (Corporate Average Fuel Economy), και θα μπορούσε να μεταφραστεί ως Μέση Εταιρική Οικονομία Καυσίμου. Το όριο δεν είναι […]H NHTSA αναβάλλει την αύξηση προστίμου για τις αποκλίσεις από την κατανάλωση καυσίμου