24 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1060)

Παρότι έχει ήδη διαρρεύσει φωτογραφία της Huayra Roadster, η Pagani συνεχίζει το teasάρισμά της και έτσι έδωσε μια ακόμη φωτογραφία της ανοικτής Huayra που θα κάνει ντεμπούτο τον Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης. Στη νέα teaser φωτογραφία το πίσω μέρος του αυτοκινήτου που διαθέτει νέα φωτιστικά σώματα, νέο διαχύτη και νέες πλαϊνές ποδιές. Η Huayra […]Η Pagani teasάρει το πίσω μέρος της Huayra Roadster

Οι αρχές του Όσλο ανακοίνωσαν πως από αύριο Τρίτη 17 έως και την Πέμπτη 19 Ιανουαρίου, θα απαγορεύσουν την κυκλοφορία των οχημάτων με κινητήρες πετρελαίου προκειμένου να περιοριστεί η αυξημένη ατμοσφαιρική ρύπανση. Το μέτρο δέχτηκε έντονη κριτική από αυτοκινητιστές οι οποίοι είχαν ενθαρρυνθεί το 2006 από τις νορβηγικές αρχές να αγοράσουν οχήματα με κινητήρες πετρελαίου, […]Το Όσλο απαγορεύει προσωρινά τα diesel οχήματα

Μερικές μέρες αφότου διέρρευσε στα ΜΜΕ η οριστική συμφωνία του Pascal Wehrlein με τη Sauber, ήρθε και η επίσημη ανακοίνωση από πλευράς της ελβετικής ομάδας σχετικά με τη συνεργασία των δύο πλευρών στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 τoυ 2017.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Ο Γερμανός που πέρυσι έτρεχε για λογαριασμό της Manor, θα αντικαταστήσει τον Felipe Nasr και θα ενώσει τις δυνάμεις του με τον Marcus Ericsson.

«Είμαστε πολύ χαρούμενοι για την συνεργασία με τον Pascal. Έχει επιδείξει το ταλέντο του, τόσο στους θεσμούς μονοθεσίων στους οποίους συμμετείχε, όσο και στο DTM. Πέρυσι απέδειξε στην παρθενική του σεζόν πως έχει ότι χρειάζεται, κατακτώντας ένα βαθμό στο Grand Prix Αυστρίας. Περιμένουμε πολύ περισσότερα από εκείνον και θέλουμε να του δώσουμε τη δυνατότητα να εξελιχθεί. Θα αποτελέσει πολύ καλό δίδυμο με τον Marcus», είπε η επικεφαλής της Sauber, Monisha Kaltenborn.

Όσο για τον Wehrlein, δεν μπορούσε να κρύψει τη χαρά του που θα έχει και φέτος την ευκαιρία να αγωνίζεται στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

«Είμαι πανευτυχής που θα είμαι μέλος της Sauber. Είναι μία νέα πρόκληση, σε μία νέα για εμένα ομάδα και ανυπομονώ για αυτή τη νέα περιπέτεια. Στόχος μας είναι να εδραιωθούμε στη μέση της κατάταξης και να κερδίζουμε βαθμούς σε σταθερή βάση. Θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στη Sauber για την εμπιστοσύνη που έδειξε στο πρόσωπό μου, δίνοντάς μου αυτή την ευκαιρία», είπε μεταξύ άλλων ο Γερμανός.

wehrlein-redbullringtest-a640

Ο 22χρονος δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει και τη Mercedes αν και είναι σαφές πως θα προτιμούσε το 2017 να οδηγούσε ένα ασημί βέλος κι όχι τη Sauber.

Επίσημο: Στη Sauber o Wehrlein

Καυτές αναμένονται οι τελευταίες ημέρες του Φεβρουαρίου όσον αφορά τις παρουσιάσεις των μονοθεσίων. Οι χειμερινές δοκιμές ξεκινούν στις 27 Φεβρουαρίου, και οι ομάδες θα αποκαλύψουν τα νέα τους μονοθέσια λίγο πριν το πρώτο τεστ. Με τις ημερομηνίες που ξέρουμε τώρα, η Renault θα κάνει την αρχή, παρουσιάζοντας την R.S.17 στις 21 Φεβρουαρίου, η Force India […]Στις 24 Φεβρουαρίου η McLaren MP4-32

Μόδα είναι μα… δεν περνάει! Τι δόξα του Ken Block πολλοί ζήλεψαν και όλο και περισσότεροι προσπαθούν να μιμηθούν! Στη συγκεκριμένη περίπτωση, με τη σφραγίδα της Ford Ρουμανίας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Με αφορμή τη 40η επέτειο του εργοστασίου της Κραϊόβα, εκεί που τώρα κατασκευάζεται το B-Max, έκαναν μία πιο low budget παραγωγή που πατάει στα χνάρια των περίφημων Gymkhana.

Πρωταγωνιστής είναι το αγωνιστικό Ford Fiesta R5, με τον δύο φορές πρωταθλητή ράλι Ρουμανίας, Simone Tempestini, να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Αυτός εκμεταλλεύεται στο έπακρο τα 290 άλογα που προσφέρει ο 1600άρης κινητήρας του «όπλου» του και οργώνει τους εσωτερικούς αλλά και τους εξωτερικούς χώρους του εργοστασίου.

Πάει ως επί το πλείστον με το πλάι, καίει λάστιχο, κάνει και μερικά εντυπωσιακά άλματα, σβούρες γύρω από άλλα μοντέλα της Ford και γενικά η προσπάθεια δεν μπορεί παρά να κριθεί… τίμια.

Πατήστε play και κρίνετε μόνοι σας!

Video: Gymkhana κάνουν και στη Ρουμανία

Από τη στιγμή που ο Valtteri Bottas είναι μια ανάσα από τη Mercedes και ο Pascal Wehrlein έχει αποκλειστεί από τη θέση του δεύτερου οδηγού στη γερμανική ομάδα, γνωρίζαμε ότι ο Γερμανός δε θα μείνει εκτός Formula 1, με η Sauber να είναι ο επόμενος σταθμός στην καριέρα του, όπως είχε γραφτεί στις αρχές του […]Επίσημο: Ο Pascal Wehrlein στη Sauber το 2017

Το Seat Ibiza Cupra είναι αυτοκίνητο πόλης με επιδόσεις αγωνιστικού, χωρίς συμβιβασμούς σε άνεση ή ποιότητα και, το κυριότερο, χωρίς να προκαλεί!

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Οι εποχές έχουν αλλάξει. Πριν από μια 20ετία το γρήγορο Ibiza 1.8 lt 16V απέδιδε 130 PS και ήταν άπιαστο όνειρο. Σήμερα η πρόοδος στις χαρτογραφήσεις, στους υπερτροφοδότες και στα ελαστικά έχει ως αποτέλεσμα το γρήγορο Ibiza που ονομάζεται Cupra και διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.8 lt, να αποδίδει με απίστευτη ομοιογένεια 192 PS και να πηγαίνει σαν αγωνιστικό στον δρόμο. Αυτό οφείλεται κυρίως στη ροπή των 32,6 kgm από το ρελαντί, τιμή που πριν από 20 χρόνια δεν επιτυγχανόταν ούτε σε τρίλιτρα υπεραυτοκίνητα.

Με αναλογία 6,35 kg/PS (βάρος 1.220 kg), το Ibiza Cupra προφανώς είναι πύραυλος. Η αραιή κλιμάκωση του χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων αναδεικνύει τον GT χαρακτήρα του (σ.σ.: αν ψάχνετε σκληροπυρηνικό GTI, δείτε αλλού). Η 2η σχέση φτάνει τα 120 km/h, η 3η τα 170 km/h, την 4η δεν τη γεμίσαμε μέχρι τον κόφτη φοβούμενοι το Αυτόφωρο!

Seat-Ibiza_Cupra-2016-b640

Τo Ibiza Cupra έχει υψηλή ποιότητα κατασκευής και εξαιρετική ακαμψία πλαισίου. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στους μηχανικούς της Seat να σετάρουν το αυτοκίνητο χωρίς συμβιβασμούς σε άνεση ή κράτημα. Το αμορτισέρ λοιπόν έχει μεγάλη διαδρομή, όμως το σκληρό ελατήριο ελέγχει πλήρως τη δευτερογενή ταλάντωση (εμπρός ανάρτηση: McPherson με ελικοειδή ελατήρια και υδραυλικούς αποσβεστήρες, πίσω ανάρτηση: ημιάκαμπτος άξονας με ελικοειδή ελατήρια και υδραυλικούς αποσβεστήρες). Το αποτέλεσμα είναι απόλυτα ομοιογενές ακόμη και όταν ο οδηγός επιλέξει το κουμπί Sport στο ταμπλό. Με τη γρήγορη χαρτογράφηση η απόκριση στο γκάζι είναι πιο άμεση, το τιμόνι βαραίνει, η ανάρτηση σφίγγει και το Cupra είναι έτοιμο για εκκίνηση σε ειδική διαδρομή.

Seat-Ibiza_Cupra-2016-d640

Σε δρόμο με αλλεπάλληλες στροφές το Cupra είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό. Πατάει σταθερά, είναι απίστευτα γρήγορο από στροφή σε στροφή και επιταχύνει με τους τροχούς στριμμένους χωρίς φλυαρίες. Θα υποστρέψει υπό πίεση, λογικά χωρίς δράμα. Είναι εντυπωσιακή η δουλειά των μηχανικών στο antispin, που κόβει μόνο όσο χρειάζεται για να μη σπινάρουν οι κινητήριοι εμπρός τροχοί. Το Cupra στερείται δράματος, το σετάρισμά του δεν δίνει αίσθηση συμμετοχής που σε κρατά σε συνεχή εγρήγορση. Δεν έχει αυτή τη σπορ υστερία που σε κάνει να νομίζεις ότι βρίσκεσαι συνέχεια στην κόψη του ξυραφιού. Αντίθετα είσαι λίγο αποστασιοποιημένος, παρότι πας πολύ γρήγορα. Αυτή η αίσθηση δένει γάντι με την εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Τίποτα δεν «φωνάζει», τίποτα δεν προκαλεί. Ενα κεντρικά τοποθετημένο τραπέζιο από αλουμίνιο μέσα στο οποίο φιλοξενούνται οι δύο εξατμίσεις και τα λογότυπα Cupra είναι τα μόνα στοιχεία που διαφοροποιούν αισθητικά το 3πορτο Ibiza από τις συμβατικές εκδόσεις.

Seat-Ibiza_Cupra-2016-c640

Το εσωτερικό, τυπικό Seat, σαν να μένει αναλλοίωτο στον χρόνο, δεν προκαλεί έντονα συναισθήματα, αλλά δεν έχει και μειονεκτήματα. Το μόνο που μας ενόχλησε είναι ο χώρος πάνω από τις ποτηροθήκες που βρίσκονται εμπρός από το κιβώτιο ταχυτήτων – εκεί δεν χωράει ούτε μικρό μπουκάλι νερού. Το Ibiza Cupra έχει χαμηλή τιμή και προσφέρεται σε όσους αρέσκονται σε αυτοκίνητα που δεν προκαλούν, αλλά μπορούν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 1.798 cc
Ισχύς: 192 PS /4.300 rpm
Ροπή: 32,6 kgm /1.450-4.200 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 235 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 6,7 sec
Μεικτή κατανάλωση: 8,3 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 145 gr/km
Βάρος: 1.260 kg (με τον οδηγό)
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.055/1.693/1.441 mm
Χώρος αποσκευών: 292 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 268€
Τιμή: 17.200€

Γκαζώνουμε με το Seat Ibiza Cupra

Η Bentley εδώ και χρόνια έχει εδραιώσει την θέση της στον χώρο των πολυτελών αυτοκινήτων χάρις το υψηλό επίπεδο υπηρεσιών που παρέχονται στο πελατολόγιο της είτε μέσο των πολυτελών μοντέλων της, είτε μέσο της ίδιας της εταιρείας. Ωστόσο η εταιρεία κοιτάει μπροστά, με τον CEO της εταιρείας, Wolfgang Dürheimer να παρουσιάζει στο Automotive News World […]Η Bentley οραματίζεται το μέλλον των πολυτελών αυτοκινήτων

Η Lotus Exige Race αποτελεί το αγωνιστικό αδελφάκι της Lotus Exige 380 που είδαμε πρόσφατα. Όπως αποκαλύπτει και το όνομά της, είναι φτιαγμένη για να γυρνά ώρες στην πίστα και να τρελαίνει τα χρονόμετρα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όπως κάθε χορεύτρια που σέβεται πρώτα τον εαυτό της και μετά το φιλοθεάμον κοινό, έτσι και η Exige Race διαθέτει ένα ελαφρύ και γυμνασμένο κορμί, το οποίο δεν ξεπερνά παρακαλώ τα 990 κιλά απόβαρου.

Ναι καλά διαβάσατε, που πήγαν τα 110 κιλά της νορμάλ έκδοσης οεο; Ακόμη ελαφρύτερα υλικά σε πολλά μέρη του πλαισίου, εξάτμιση από τιτάνιο και πολλά άλλα διαιτητικά περιελάμβανε το μενού.

lotus-exige-race-tsiro-640

Βαθιά στα σπλάχνα της, ζει και αναπνέει ο εμπνευσμένος V6 κινητήρας της Toyota με 3,5 λίτρα και 380 ίππους. Ε, δεν θέλει επί του προκειμένου και πολύ μυαλό για να κατανοήσει κανείς τι γίνεται στις επιδόσεις του βρετανικού σπορ αυτοκινήτου. Θυμηθείτε πως για το κλασικό 0-100 km/h αρκούν μόλις 3,2 sec. Ακριβώς, σαν μοτοσικλέτα…

Η «χορεύτρια» Exige

Από την ερχόμενη Παρασκευή 20 του μηνός, ο Donald Trump αναλαμβάνει τα ηνία των ΗΠΑ και ο εκκεντρικός δισεκατομμυριούχος “πλανητάρχης” συνεχίζει “τον πόλεμο που έχει κηρύξει” στις αυτοκινητοβιομηχανίες που κατασκευάζουν ή θέλουν να κατασκευάζουν αυτοκίνητα στο Μεξικό, τα οποία στη συνέχεια πωλούνται στην αγορά των ΗΠΑ. Έτσι μετά τις Ford, GM και Toyota, στον στόχο […]O Donald Trump απειλεί και την BMW