23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1048)

Φαίνεται ότι το σύστημα Autopilot των Model S και Model X “παίρνει το αίμα του” πίσω, μετά την τελευταία αναβάθμιση που του έκανε η Tesla από τον περασμένο Σεπτέμβριο. Έτσι, εκτός του ότι πρόσφατα προέβλεψε ένα ατύχημα, προτού αυτό συμβεί, τώρα, όπως θα δεις στο παρακάτω video, μπορεί να λειτουργήσει άψογα και σε έναν πλήρως […]Το Autopilot της Tesla λειτουργεί άψογα σε χιονισμένο δρόμο χωρίς γραμμές

Μπορεί το όριο για την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας να έχει γίνει αρκετά αυστηρό, στα 90 g/km πλέον, ωστόσο υπάρχουν μοντέλα στην ελληνική αγορά που αποφεύγουν το χαράτσι.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

Τα τέλη κυκλοφορίας παραμένουν ίδια για το 2017 (διαβάστε εδώ τι θα πληρώσετε) και μένουν δύο μέρες μόνο για να πληρώσετε το αντίστοιχο κόστος. Σε διαφορετική περίπτωση, θα πρέπει πληρώσετε πρόστιμο το οποίο ισούται με το διπλάσιο των τελών.

Όπως γνωρίζουμε, για τα αυτοκίνητα που ταξινομούνται από την 1/11/2010 και μετά, το κόστος των τελών κυκλοφορίας δεν εξαρτάται από τον κυβισμό, αλλά από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (τα γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο). Με βάση τις περσινές αλλαγές στις οποίες προέβη η κυβέρνηση, τα μοντέλα που εκπέμπουν έως 90 g/km πληρώνουν μηδενικά τέλη.

Σε αυτή την κατηγορία δεν ανήκουν μόνο ηλεκτρικά ή υβριδικά μοντέλα, όπως θα περίμεναν οι περισσότεροι. Όπως θα δείτε παρακάτω, στην ελληνική αγορά υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα, από όλες σχεδόν τις κατηγορίες, που παίρνουν…ελευθέρας από το υπουργείο Οικονομικών και δεν πληρώνουν (κάνοντας ΚΛΙΚ πάνω στο κάθε μοντέλο μπορείτε να διαβάσετε διάφορες πληροφορίες που σχετίζονται με αυτό)

Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM-2 90 g/km
Audi A3 g-tron 1.4 TFSI 89 g/km
Αudi A3 e-tron 1,4 TFSI 35 g/km
BMW i3 REX 13 g/km
BMW i3 0 g/km
BMW i8 49 g/km
BMW 116d EfficientDynamics 89 g/km
BMW 740Le 48 g/km
Citroen C1 1,0 VTi 68 S/S 88 g/km
Citroen C3 1,6 BlueHDI 75 PS S&S 83 g/km
Citroen C4 1,6 BlueHDI 100 S/S 86 g/km
Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDi 100 SST 87 g/km
DS 3 1.6 BlueHDi 87 g/km
DS 5 2,0 HYBRID4 90 g/km
Fiat 500 1,3 MTJ 89 g/km
Fiat 500 0,9 TwinAir
Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power 86 g/km
Fiat Punto 1,3 MTJ 95ps 89 gr/km
Ford Fiesta 1.5 diesel ECOnetic 82 g/km
Ford Focus 1,5 ECOnetic 105 PS 88 g/km
Lexus CT 200h 82 g/km
Mercedes B 250e 0 g/km
Mercedes C 350e 48-54 g/km
Mercedes E 350e 49 g/km
Mercedes GLE- 500e 4MATIC 80 g/km
Mercedes S500e Long 65 g/km
MINI One D 89 g/km
Opel Astra  1,6 CDTi 110 PS 90 g/km
Opel Corsa 1,3 CDTi 87 g/km
Peugoet 108 1,0 VTi 68 PS 88 g/km
Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 100 S&S 90 g/km
Peugeot 208 1,6 BlueHDI 100 PS 79 g/km
Peugeot 208 1,6 BlueHDI 75 PS 90 g/km
Renault Clio 1,5 dCi 75 & 90 PS 85 g/km
Renault Clio 1,5 dCi 110 PS 90 g/km
Renault Clio Sport Tourer 1,5 dCi 90 Ps 90 g/km
Skoda Citigo CNG 82 g/km
Toyota Auris 1,4 D-4D 89 g/km
Toyota Auris HSD 79 g/km
Toyota Corolla 1,4 D-4D 89 g/km
Toyota Prius 89 g/km
Toyota Yaris HSD 75 g/km
VW Polo 1,4 TDI BlueMotion 82 g/km
VW e-Golf 0 g/km
VW Golf GTE 35 g/km
VW eco up! 82 g/km
VW e-up! 0 g/km
Volvo V60 Hybrid 48 g/km
Volvo XC 90 T8 Hybrid 59 g/km

49 μοντέλα που δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας

Ένας Ιταλός σχεδιαστής δημοσιοποίησε τα σχέδιά του, σχετικά με το πως οραματίζεται το μελλοντικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της Porsche για το Μαν.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

Ο Alexander Imnadze δεν είναι άγνωστος στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς έχει συνεργαστεί με τη Ford & την Alfa Romeo στο παρελθόν. Επίσης, πολλές φορές έχει δημοσιεύσει σχέδιά του που αφορoύν supercars, συγκεντρώνοντας τους προβολείς της δημοσιότητας.

Η συμμετοχή της Porsche στο Μαν φαίνεται ότι ερέθισε τον Alexander Imnadze, ο οποίος έρχεται να παρουσιάσει στη γερμανική εταιρεία τη δική του πρόταση, για το μελλοντικό αυτοκίνητο που θα λάβει μέρος στο εν λόγω αγώνα.

Ο κωδικός του project είναι «Porsche GT Vision 906/917» και σίγουρο το τελικό αισθητικό αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Από τις πληροφορίες που ξέρουμε, προκύπτει ότι η Porsche δεν έχει έρθει σε επαφή με τον Ιταλό σχεδιαστή, αλλά μάλλον θα πρέπει να το σκεφτεί σοβαρά στο μέλλον, όπου θα αντικατασταθεί η 919 Hybrid.

H αγωνιστική Porsche του μέλλοντος

Για πρώτη φορά βλέπουμε τη νέα γενιά του Mitsubishi ASX, με το αυτοκίνητο να φωτογραφίζεται κάπου στην Ιαπωνία. Το μουλάρι μπορεί να μην φορά καμουφλάζ στο σώμα του, αλλά ο σχεδιασμός του δεν σημαίνει πως θα είναι και ο τελικός, μιας και ακόμη είναι πολύ νωρίς για να φορά το μοντέλο την τελική έκδοση του […]Spy Photos: Το νέο Mitsubishi ASX

Η Caterham είχε ξεκινήσει μια συνεργασία με την Renault προκειμένου να κατασκευάσουν από κοινού το νέο Alpine, αλλά τελικά η συνεργασία κατέρρευσε. Ωστόσο, η βρετανική εταιρία εξακολουθεί να θέλει να κατασκευάσει ένα mainstream μοντέλο που θα πωλείται μαζί με τα Seven. Η εταιρία θα γιορτάσει του χρόνου τα 60στα της γενέθλια και θέλοντας να διευρύνει […]Mainstream μοντέλο θέλει η Caterham

Η Tesla δεν πρόκειται να μας αφήσει σε ησυχία, το έχουμε πάρει απόφαση. Βάλθηκε με τα καλά καμώματά της, να την θέλουμε ακόμη πιο πολύ στην Ευρώπη.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Μέχρι τώρα γνωρίζαμε πως πρωτοστάτησε στην τεχνολογία και τις εφαρμογές της αυτόνομης οδήγησης. Ολοκληρωμένες προτάσεις και όχι απλώς θεωρητικές διαπιστώσεις.

Από σήμερα γινόμαστε μάρτυρες πως η Tesla αξιοποιεί τα σύγχρονα ραντάρ των αυτοκινήτων της, αλλά επίσης και πως αποδεικνύονται σωτήρια για τους επιβάτες τα συστήματα ασφάλειας που χρησιμοποιεί. Η πρόληψη σώζει, εδώ δεν είναι σλόγκαν, δείτε το video και θα καταλάβετε τι εννοούμε.

Σύμφωνα με την Tesla, αλλά και τον οδηγό του συγκεκριμένου Tesla Model S, κανένας ανθρώπινος οργανισμός δεν μπορεί να αντιδράσει ταχύτερα από τα συγκεκριμένα συστήματα, εν ώρα πανικού. Για πάμε…

Tesla Model S: Πριν εσάς για εσάς… (vid)

Με τη Formula 1 να έχει αποκτήσει ένα πολύ ανιαρό πρόσωπο τα τελευταία χρόνια, μια μεγάλη αλλαγή στους κανονισμούς είναι παραπάνω από επιτακτική ανάγκη. Όχι ότι το αγαπημένο μας μηχανοκίνητο άθλημα θα μετατραπεί σε αυτό που θέλουμε το 2017, αλλά είναι ένα θετικό βήμα, με τα μονοθέσια να αποκτούν πιο επιθετική εμφάνιση, όντας την ίδια […]Δε βλέπει σημαντικές σχεδιαστικές διαφορές στα μονοθέσια του 2017 ο Symonds

Με τα καλύτερα λόγια μίλησε για πολλοστή φορά για τον Michael Schumacher ο επί σειρά ετών συνεργάτης του, Ross Brawn. Ο Βρετανός τεχνικός που συμπορεύτηκε με τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή στις Benetton, Ferrari και Mercedes, μίλησε σχετικά στο CNN.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Τα πρώτα δύο σκέλη της συνεργασίας του στέφτηκαν με απόλυτη επιτυχία, την οποία σφράγισαν επτά πρωταθλήματα. Παρότι στα ασημί βέλη ο Schumi είχε μόνο μία παρουσία στο βάθρο και η γερμανική ομάδα μπήκε σε τροχιά πρωταθλητισμού μετά την αποχώρηση των Schumacher-Brawn, ήταν η μεθοδολογία και το πάθος του κορυφαίου οδηγού που μπόλιασαν το DNA της.

«Σίγουρα ο Michael είχε συνεισφορά στον οργανισμό και τη δομή της ομάδας της Mercedes, για να φτάσει στην παρούσα επιτυχία της. Βοήθησε να δημιουργήσουμε την επιτυχία που απολαύσαμε στη Ferrari και είχε την ίδια προσέγγιση και στη Mercedes. Βλέποντας τον οδηγό να είναι τόσο αποφασισμένος όσο ο Michael, με το μυαλό του μόνο στην επιτυχία, όλοι παρασύρονται στον ίδιο ρυθμό. Όλοι έδιναν τον καλύτερο τους εαυτό. Και μόνο η παρουσία του έδινε κίνητρα σε όλους. Η προσπάθεια δημιουργίας της κατάλληλης ατμόσφαιρας και αισιοδοξίας στις τάξεις της ομάδας, είναι ένα μάθημα που έμαθα παρακολουθώντας τον Michael», είπε ο Brawn.

Εκτός από το πάθος του Schumacher, ο 62χρονος μίλησε και για την τεχνική κατάρτιση του άτυχου φίλου του: «Οι γνώσεις του, η ωριμότητά του, η δυνατότητα να κάθεται με τους μηχανικούς και τους αεροδυναμιστές της ομάδας ή τους τεχνικούς των ελαστικών και να εξηγεί τι χρειαζόταν, ήταν ανεκτίμητο. Ήταν καθοριστικός στη σύσταση λειτουργιών που συνεισφέρουν στην επιτυχία που απολαμβάνει σήμερα η Mercedes».

Συμπληρώθηκαν τρία χρόνια από το ατύχημα που έχει καθηλώσει τον Schumacher. Διαβάστε το σχετικό αφιέρωμα του NewsAuto, πατώντας εδώ.

Brawn: Η επιτυχία της Mercedes ανήκει και στον Schumacher

Το Jannarelly Design-1 το γνωρίσαμε το περασμένο καλοκαίρι. Ένα νέο σπορ αυτοκίνητο δημιουργίας του Anthony Jannarelly, του ανθρώπου που σχεδίασε το Lykan HyperSport της W Motors των 3,4 εκατομμυρίων δολαρίων. Μέχρι σήμερα το μοντέλο ήταν διαθέσιμο μόνο ως roadster, αλλά η εταιρία ανακοίνωσε πως έχει ετοιμάσει και μια κλειστή έκδοση με carbon αφαιρούμενο hardtop. Ο […]Το Jannarelly Design-1 και με carbon hardtop

Αυτή η Toyota Celica πρώτης γενιάς έχει κινητήρα 1.000 ίππων και τετρακίνηση από Nissan GT-R.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Πρόκειται για μια extreme μετατροπή, αφού ο ιδιοκτήτης αυτής της Toyota Celica που βρίσκεται στην Αυστραλία, έχει καταφέρει να χωρέσει στο μπροστινό της μέρος όχι μόνο έναν V8 της Lexus, αλλά και μια τεράστια τουρμπίνα της Garrett, χαρίζοντάς της 1.000 άλογα ισχύος.

Παράλληλα, όλη αυτή τη δύναμη τη διαχειρίζεται ένα αγωνιστικό σειριακό κιβώτιο της Holinger, στέλνοντάς τη και στους τέσσερις τροχούς της Celica μέσω τετρακίνησης και διαφορικών από Nissan Skyline R33 GT-R!

Δείτε το παρακάτω βίντεο και βγάλτε συμπεράσματα!

Toyota Celica 1.000 ίππων (video)