22 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1045)

Ο Carlos Ghosn, αποκάλυψε με πρόσφατες δηλώσεις του, πως οι δυο κολοσσοί επιθυμούν ακόμη πιο στενές σχέσεις, εάν φυσικά δώσει το πράσινο φως το γαλλικό δημόσιο. Ας δούμε τι συμβαίνει αναλυτικά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το αφεντικό ήταν απολύτως ξεκάθαρο πως μια πιθανή κοινή πορεία των δυο εταιριών υπό τη μορφή συγχώνευσης θα είχε ευεργετικά αποτελέσματα στην αποδοτικότητα, τους στόχους αλλά και την κερδοφορία του ομίλου.

Για να συμβεί όμως αυτό πρέπει να ισχύουν κάποιες σημαντικές προϋποθέσεις. Ποιες είναι αυτές; Ίσως η πιο καταλυτική θεωρείται εκείνη κατά την οποία το γαλλικό δημόσιο θα πρέπει να πουλήσει το ποσοστό του στη Renault. Γεγονός που δεν φαντάζει και τόσο εύκολο μιας και αυτό αποτελεί τον μεγαλύτερο μέτοχο της γαλλικής φίρμας, με ποσοστό που αγγίζει πλέον το 19,74%.

Από την άλλη πλευρά, στο μέρος της Nissan, οι Ιάπωνες διατηρούν προς το παρόν στάση αναμονής. Δεν μπορούν να κάνουν κάτι διαφορετικό. Το βέβαιο πάντως είναι πως θα προτιμούσαν να μην εμπλέκεται το γαλλικό δημόσιο στη συμμαχία που έχουν συνάψει με τη Renault.

Πόσο εφικτή είναι η συγχώνευση Renault-Nissan;

Μπορεί η ομάδα της Haas να μην έχει ανακοινώσει ακόμα την ημερομηνία παρουσίασης του δεύτερου μονοθεσίου στην σύντομη ιστορία της στην Formula 1, παρόλα αυτά προετοιμάζεται για μια άκρως έντονη χρονιά, ειδικά στην μάχη για την εξέλιξη μέσα στην χρονιά. Η αμερικανική εταιρία μπορεί να βαθμολογήθηκε στο περσινό της ντεμπούτο, αλλά στη συνέχεια αντιμετώπισε αρκετές […]Haas: H εξέλιξη των μονοθεσίων το 2017 θα είναι εξωφρενική

Οι μάχες στο λευκό φόντο του Ράλι Σουηδίας που αποτελεί τον δεύτερο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, συνεχίζονται με αμείωτο ενδιαφέρον.

Η επίσημη τηλεόραση του WRC μας μεταφέρει όλη τη δράση από τις ειδικές διαδρομές με την όπως πάντα άριστη κάλυψη όλης της δράσης.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, με όλα όσα έγιναν στις ειδικές 5 έως 8, το απογευματινό δηλαδή loop της Παρασκευής, εκεί όπου ο Thierry Neuville είχε το πάνω χέρι, χτίζοντας διαφορά (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Δείτε το λάθος που ευτυχώς δεν κόστισε πολύ στον Kris Meeke, σε αντίθεση με εκείνο του Juho Hanninen, με τον Φινλανδό οδηγό της Toyota να πέφτει πάνω σε ένα δέντρο.

Κι ακόμα, τη «στιγμή» του Jari-Matti Latvala, περάσματα που κόβουν την ανάσα αλλά και εντυπωσιακά on board! Περισσότερα, πατώντας play…

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ
ps@newsauto.gr
https://www.facebook.com/SeitanF1/
https://www.instagram.com/seitanf1/
https://twitter.com/PanosSeitanidis
https://www.youtube.com/user/panosseitan

WRC-Ράλι Σουηδίας: Πως ο Hanninen κατέληξε στο δέντρο (vid)

Ο Αμερικάνικος βελτιωτικός οίκος Hennessey άφησε στην άκρη, για λίγο, τα muscle cars και αποφάσισε να ασχοληθεί λίγο με τα supercars. Πιο συγκεκριμένα στο παρακάτω video θα δεις τις δοκιμές που κάνει για την νέα ανοξείδωτη εξάτμιση που έχει ετοιμάσει για την Lamborghini Huracan, η οποία ακούγεται δαιμονισμένη. Την ονομάζει Hennessey Venom Exhaust System, με τον […]Η εξάτμιση του Hennessey για την Lamborghini Huracan ακούγεται δαιμονισμένη

Η σχεδίαση της νέας πλατφόρμας της Honda, η επιλογή υλικών, η διαδικασία σχεδιασμού/παραγωγής, οι καινοτόμες τεχνικές κατασκευής, ήταν καθοριστικοί παράγοντες στη δημιουργία ελαφρύτερης και πιο άκαμπτης δομής.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Εν αρχή η νέα πλατφόρμα του Civic είναι κατά 16 kg ελαφρύτερη από αυτή της προηγούμενης γενιάς, με 52% βελτιωμένη στρεπτική ακαμψία. Η βελτιωμένη ακαμψία και η σχεδίαση του αμαξώματος συνέβαλαν σημαντικά στις βελτιώσεις των χαρακτηριστικών NVH.

Ανάμεσα στα σημαντικότερα σχεδιαστικά στοιχεία, είναι οι εμπρός και πίσω «δακτύλιοι» τροπέτου που περικλείουν το εσωτερικό της καμπίνας. Περαιτέρω ακαμψία προσφέρει η άκαμπτη δομή του πατώματος εμπρός, που περιλαμβάνει εγκάρσιες ενισχύσεις στο χώρο του κινητήρα και μεταξύ των βάσεων των κολόνων Α και Β.

Τα ελαφρά, υψηλής αντοχής υλικά που χρησιμοποιούνται σε όλη τη δομή βελτιώνουν την ακαμψία του αμαξώματος και την ασφάλεια στις συγκρούσεις. Πρεσαριστό ατσάλι διαμορφωμένο εν θερμώ χρησιμοποιήθηκε σε μεγαλύτερο ποσοστό, με αποτέλεσμα μία αύξηση στο 12% από 6% του προηγούμενου Civic.

Η χρήση ατσαλιού εξαιρετικά υψηλής αντοχής αυξάνει την αντοχή και μειώνει το συνολικό βάρος ολόκληρου του πλαισίου. Για παράδειγμα, μία από τις σημαντικότερες περιοχές για τη συνολική αντοχή της πλατφόρμας είναι η κολόνα Β και το μαρσπιέ.

Μία ακόμη καινοτομία εφαρμόζεται στη διαδικασία της συναρμολόγησης του αμαξώματος, με πρωτοποριακή τεχνική σύνδεσης. Ολόκληρο το εσωτερικό πλαίσιο συναρμολογείται πρώτο, ακολουθεί το εξωτερικό πλαίσιο και μετά οι σύνδεσμοι.

Honda-Civic_Hatchback-tsiro-640

Αυτό διαφοροποιεί τη συμβατική μέθοδο συναρμολόγησης του αμαξώματος, όπου το εξωτερικό πλαίσιο συναρμολογείται πρώτο, και ακολουθεί η συναρμολόγηση του εσωτερικού και οι σύνδεσμοι. Η νέα τεχνολογία παραγωγής συμβάλλει τρομερά στη συνολική ακαμψία του αμαξώματος.

Ηλεκτροπόντες πυκνής συγκόλλησης ανά 20 χιλιοστά σε κρίσιμες περιοχές του αμαξώματος αυξάνουν αισθητά την ακαμψία και αντοχή συγκριτικά με τις συμβατικές τεχνικές ανά 40 και 50 χιλιοστά.

Αυτές οι καινοτομίες σχεδιασμού, εξέλιξης και παραγωγής πέτυχαν μία αύξηση 65% στη συνολική αντοχή του αμαξώματος στην κάμψη συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά Civic, και 41% αύξηση στη στρεπτική ακαμψία. Κατ’ επέκταση, αυτό επιτρέπει καλύτερη ρύθμιση της ανάρτησης (πίσω η διάταξη πολλαπλών συνδέσμων αντικατέστησε πλέον τον ημιάκαμπτο άξονα του απερχόμενου μοντέλου) για καλύτερα επίπεδα άνεσης και συμπεριφοράς.

 

Τρυπώσαμε στα σπλάχνα του νέου Civic Hatcback

Το περιστατικό συνέβη στον M5 αυτοκινητόδρομο του Σίδνεϊ, με τον αναβάτη να αποδεικνύεται ιδιαίτερα τυχερός, καθώς απέφυγε οποιονδήποτε τραυματισμό.Μοτοσικλετιστής χάζευε, και κατέληξε σε καρότσα αγροτικού

Τον περασμένο Μάρτιο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης η Opel αποκάλυψε το πρωτότυπο GT κλέβοντας τις εντυπώσεις, ωστόσο από εκεί και πέρα η γερμανική εταιρεία τηρεί σιγήν ιχθύος για το μέλλον αυτού του πολύ ενδιαφέροντος μοντέλου.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το πρωτότυπο Opel GT ξυπνά μνήμες από το σπορ παρελθόν της γερμανικής εταιρείας με την εμφάνισή του και τον γενικότερο χαρακτήρα του για ένα μελλοντικό compact σπορ κουπέ μοντέλο. Ωστόσο, παρότι το πέρασμα του στην παραγωγή δεν περιλαμβάνεται στα πιο πρόσφατα προϊοντικά σχέδια της Opel, ο Πρόεδρος της εταιρείας κ. Karl-Thomas Naumann, μιλώντας στο βρετανικό Autocar αποκάλυψε ότι οι άνθρωποι της φίρμας δουλεύουν για το μέλλον του πρωτότυπου.

«Είναι ένα αυτοκίνητο που εμάς μας αρέσει πολύ, στο κοινό αρέσει πολύ, οπότε θέλουμε πραγματικά να το κατασκευάσουμε», δήλωσε ο κ. Naumann. «Το ερώτημα είναι κατά πόσο αυτή είναι η σωστή προσέγγιση, οπότε μελετούμε να δούμε εάν πρέπει να ακολουθήσουμε κάποια διαφορετική κατεύθυνση».

«Για παράδειγμα, η πλατφόρμα είναι ένα πολύ σύνθετο πράγμα. Μπορείς να πάρεις διάφορα τμήματα και κομμάτια από αλλού, ωστόσο είναι θέμα κόστους. Εάν χρειαστεί να την κατασκευάσεις όλη από την αρχή, τότε δεν θα μπορέσεις να κατασκευάσεις και το αυτοκίνητο», κατέληξε το αφεντικό της Opel.

Πότε θα δούμε το νέο Opel GT;

H Skoda Octavia ανανεώθηκε και η τσέχικη εταιρία θα τοποθετήσει σε αυτή και τον νέο 1.5 TSI Evo κινητήρα που πρωτοτοποθετήθηκε στο ανανεωμένο Golf. Ο κινητήρας αποδίδει 150 άλογα με 250 Nm ροπής, φέρει τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων, και στο Golf έχει μέση κατανάλωση στον κύκλο δοκιμών NEDC 4,9 λίτρα/100 χλμ και εκπομπές CO 110 γρ/χλμ. […]Η Skoda Octavia θα αποκτήσει τον νέο 1.5 TSI

To Toyota RAV4 Adventure κάνει την πρώτη του εμφάνιση στην έκθεση αυτοκινήτου του Σικάγο αυτές τις μέρες και απευθύνεται σε αυτούς που αναζητούν off road δράση.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Εξωτερικά το RAV4 Adventure ξεχωρίζει για την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (σε σύγκριση τις υπόλοιπες εκδόσεις), την ελαφρώς ανασχεδιασμένη μάσκα, τα περιφερειακά προστατευτικά σπόιλερ, αλλά και τις διαφορετικού τύπου ζάντες αλουμινίου.

Το μοντέλο θα διατεθεί στην Αμερική από το καλοκαίρι σε 6 διαφορετικά χρώματα, με την Toyota να μην έχει διευκρινίσει ακόμη αν θα το λανσάρει και σε άλλες αγορές μέσα στο 2017.

Στην καμπίνα τώρα έχουν τοποθετηθεί –μεταξύ άλλων-νέες επενδύσεις, δερμάτινα καθίσματα και το λογότυπο Adventure σε διάφορα σημεία.

Η συγκεκριμένη έκδοση συνδυάζεται με προσθιοκίνητο ή τετρακίνητο αμάξωμα. Στην πρώτη περίπτωση το ιαπωνικό SUV εξοπλίζεται με αυτόματο μπλοκέ διαφορικό, ώστε να μπορεί να ανταπεξέλθει σε δύσκολες συνθήκες κίνησης.

Επίσης, στον στάνταρ εξοπλισμό του περιλαμβάνεται  σύστημα υποβοήθησης ρυμούλκησης, ένα τον έλεγχο κατάβασης και παράλληλα έχει τοποθετηθεί ενισχυμένο λάδι σε κιβώτιο και κινητήρα για καλύτερη λειτουργία σε ακραίες συνθήκες.

Η Τoyota παρουσιάζει το πιο περιπετειώδες RAV4

Για πολλούς από εμάς το να πάμε στο πρατήριο και να πούμε “φούλαρέ το”, έχει μια ιδιαίτερη ψυχολογική διάσταση. Δεν είναι άλλωστε τυχαίος ο παραλληλισμός του νερού που πίνει ο διψασμένος άνθρωπος με την βενζίνη που καίει ένα δυνατό μοτέρ και αυτός ο παραλληλισμός δεν θα μπορούσε να γίνει στα μάλλον αποστειρωμένα ηλεκτρικά οχήματα. Όπως […]Φουλάρισμα με ιόντα!