24 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1045)

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ξεκίνησε την καριέρα του στην M-Sport και παράλληλα την προσπάθεια υπεράσπισης του τίτλου του παγκόσμιου πρωταθλητή ο Sebastien Ogier. Ο Γάλλος που πήρε τα ηνία στο Ράλι Μόντε Κάρλο μετά το λάθος του Thierry Neuville το Σάββατο, απέφυγε κακοτοπιές την τελευταία ημέρα του πρώτου γύρου της σεζόν του 2017 για το WRC και πήρε τη νίκη!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Θα ήταν ένα ιδανικό ράλι για την M-Sport αν η ατυχία δεν χτυπούσε την πόρτα του Ott Tanak. Ο Εσθονός πλαισίωνε τον Ogier χωρίς να απειλείται, όμως ένα πρόβλημα στον κινητήρα του Ford Fiesta WRC τον ανάγκαζε να κινείται με αργό ρυθμό. Η ακύρωση της ΕΔ16 τον βοήθησε καθώς τελικά είχε αυτό το σημαντικό μειονέκτημα μόνο για δύο ειδικές. Έτσι ελαχιστοποίησε τις απώλειες, τερματίζοντας τελικά τρίτος.

Σφήνα λοιπόν ανάμεσα στους δύο teammates μπήκε ο Jari-Matti Latvala, χαρίζοντας βάθρο στην Toyota στην επιστροφή της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι μετά το μακρινό 1999! Τέταρτος τερμάτισε ο Dani Sordo με Hyundai i20 WRC ενώ την πεντάδα συμπλήρωσε ο Craig Breen, που έτρεψε με ένα περυσινό Citroen DS3 WRC!

Έκτος τερμάτισε ο Evans και έβδομος ο Andreas Mikkelsen, που ήταν στην κορυφή της κατηγορίας WRC2 με το Skoda Fabia R5.

neuville-monte17-d640

Τέλος, παρηγοριά για τον Thierry Neuville που είχε τη νίκη στα χέρια του μέχρι το λάθος που κατέστρεψε την πίσω ανάρτηση του i20 WRC το Σάββατο, αποτέλεσε η νίκη στην Power Stage που του χάρισε πέντε πόντους. Τον ακολούθησε o Stephane Lefebvre με Citroen και ο Juho Hanninen με το δεύτερο Toyota Yaris WRC.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1 Sebastien Ogier, J.Ingrassia M-Sport World Rally Team Ford 4h00m03.6s
2 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRC Toyota 2m15.0s
3 Ott Tanak, M.Jarveoja M-Sport World Rally Team Ford 2m57.8s
4 Dani Sordo, M.Marti Hyundai Motorsport Hyundai 3m35.8s
5 Craig Breen, S.Martin Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 3m47.8s
6 Elfyn Evans, D.Barritt M-Sport World Rally Team Ford 6m45.0s
7 Andreas Mikkelsen, A.Jager Skoda Motorsport Skoda 9m32.7s
8 Jan Kopecky, P.Dresler Skoda Motorsport Skoda 12m58.1s
9 Stephane Lefebvre, G.Moreau Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 14m43.8s
10 Bryan Bouffier, D.Giraudet Gemini Clinic Rally Team Ford 16m09.4s

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: Θρίαμβος Ogier στην πρεμιέρα!

H Toyota επέλεξε το Ροβανιέμι για να παρουσιάσει το ανανεωμένο GT86. Το newauto.gr ταξίδεψε στο χωριό του Αη Βασίλη για να γνωρίσει από κοντά το facelift ιαπωνικό μοντέλο.
Αποστολή στη Λαπωνία: Τάκης Πουρναράκης

Το ανανεωμένο GT86 έχει μικρές αισθητικές και μηχανικές αλλαγές και σύντομα ξεκινά το λανσάρισμά του στην Ευρώπη. Ο νέος εμπρός προφυλακτήρας διαθέτει πιο φαρδιά εισαγωγή αέρα, ενώ έχουν επανασχεδιαστεί τα φώτα. Φρέσκια είναι η εμφάνιση και του πίσω τμήματος του κουπέ αμαξώματος, με φώτα LED και νέο προφυλακτήρα. Η εικόνα ολοκληρώνεται από τις νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου.

Στο εσωτερικό τώρα, η Toyota τοποθετεί ένα νέο μικρότερης διαμέτρου τιμόνι, διαφορετικές επενδύσεις σε καθίσματα και πόρτες, ενώ και ο πίνακας οργάνων είναι ανασχεδιασμένος. Παράλληλα, η κεντρική οθόνη αφής μπορεί να προβάλει διάφορες πληροφορίες/δεδομένα όταν  το αυτοκίνητο κινείται σε πίστα (χρονόμετρο, επιταχύνσεις και άλλα). Σε τεχνικό επίπεδο οι μηχανικοί της Toyota άλλαξαν την ρύθμιση της ανάρτησης και αύξησαν ελαφρώς την ιπποδύναμη. Το 2λιτρο επίπεδο ατμοσφαιρικό σύνολο αποδίδει 200 ίππους και 205 Nm ροπής.

Το πρόγραμμα της Toyota περιλαμβάνει αύριο οδήγηση στον πάγο με το ανανεωμένο GT86. Μείνετε συντονισμένοι στο Νο1 site αυτοκινήτου, το newsauto.gr, καθώς θα επανέλθουμε με τις οδηγικές μας εντυπώσεις.

LIVE από Φινλανδία: Πρώτη γνωριμία με το ανανεωμένο Toyota GT86

Μήνυση δέχθηκε η Apple για τον λόγο πως δεν απενεργοποιεί λειτουργίες του iPhone κατά την οδήγηση, στις ΗΠΑ. Ευτυχώς σε μια άλλη πλευρά του πλανήτη, οι νόμοι δεν είναι μόνο για να γράφονται, αλλά για να εφαρμόζονται ακόμη και σε βαρβάτες πολυεθνικές.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η συγκεκριμένη μήνυση είναι η δεύτερη που δέχεται η εταιρία σε σχετικά μικρό χρονικό διάστημα και η οποία κατατέθηκε στο δικαστήριο του Λος Άντζελες. Η αιτία της μήνυσης, είναι ότι η Apple δεν απέτρεψε τους χρήστες των iPhone να στέλνουν γραπτά μηνύματα κατά τη διάρκεια της οδήγησης, με συνέπεια να θέτουν σε κίνδυνο τόσο τον εαυτό τους όσο και τους υπόλοιπους οδηγούς στο δρόμο.

Κάτι τέτοιο φυσικά και συνέβη στην πράξη με έναν άνθρωπο να τραυματίζεται όταν έπεσε επάνω του οδηγός που είχε τα μάτια του στο κινητό προκειμένου να αποστείλει μήνυμα στην αγαπημένη του.

Η Apple από την πλευρά της, ισχυρίζεται πως για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα, έχει δημιουργήσει εδώ και τρία χρόνια δική της εφαρμογή, που αποτρέπει τους οδηγούς να στέλνουν μηνύματα την ώρα που οδηγούν, ωστόσο, ουδείς την έχει δει στις ΗΠΑ να τοποθετείται μέχρι στιγμής στα κινητά τηλέφωνα.

 

Στα δικαστήρια η Apple λόγω… γραπτών μηνυμάτων

Θα βάζατε ποτέ το παιδί σας να το συνθλίψει ένα φορτηγό 3 τόνων; Παιδί στην αγκαλιά της μαμάς = Σύνθλιψη! Όσο νωρίτερα το χωνέψετε τόσο δεν κινδυνεύετε να πάθετε τη ζημιά. Προσέξτε το video και θα καταλάβετε.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μια μαμά των 60 κιλών σε πρόσκρουση (τρακάρισμα σε σταθερό σημείο) με 50 χιλιόμετρα μετατρέπεται σε ένα βάρος 3 τόνων! H συμβουλή μας είναι να μην είστε επιπόλαιη με μια ανθρώπινη ζωή. Ούτε να αντιμετωπίζετε το αυτοκίνητο σαν ένα παιχνίδι που δεν πρόκειται ποτέ να σας συμβεί τίποτα.

Τα παιδιά προσχολικής ηλικίας απαιτείται να είναι πάντα στο πίσω ειδικό κάθισμα σωστά δεμένα, ακόμη κι αν τα ίδια δυσανασχετούν ή θέλουν την αγκαλιά της μαμάς τους. Ακόμη και στην πιο κοντινή διαδρομή ελλοχεύει τεράστιος κίνδυνος. Γι αυτό προσοχή, πρόληψη να προστατέψουμε ότι λατρεύουμε στη ζωή μας…

Παιδικό κάθισμα: Σώζει ζωές (vid)

Η Toyota έχει βγάλει στην αγορά εκατοντάδες μοντέλα, με ορισμένα από αυτά να μην γίνονται γνωστά στο ευρύ κοινό, κυρίως επειδή οι πωλήσεις τους περιορίστηκαν στην αγορά της Ιαπωνίας. Να η ευκαιρία σου λοιπόν να μάθεις εννέα από αυτά που έμειναν στην σκιά της αίγλης της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Toyota Classic Το πρώτο αυτοκίνητο της Toyota, […]Αυτά τα Toyota δεν τα έχεις ξανακούσει

Στην Κίνα κατασκευάστηκε το πρώτο αστικό και υπεραστικό λεωφορείο που κινείται πάνω από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, λες και πρόκειται για ένα έξυπνο παιχνίδι παιδιού, λύνοντας πολλά από τα προβλήματα κίνησης των μεγαλουπόλεων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το νέο concept λεωφορείο της Κίνας είναι ψηλό και φαρδύ, έτσι ώστε οι επιβάτες του να είναι ανεβασμένοι κυριολεκτικά πάνω από την κυκλοφορία των άλλων οχημάτων που κινούνται στην πόλη ακριβώς από κάτω του, ή όταν τα τελευταία βρίσκονται μποτιλιαρισμένα.

Η ιδέα είναι αρκετά πρωτότυπη και εξυπηρετεί αφάνταστα σε πραγματικές συνθήκες τους επιβάτες να φτάσουν στην ώρα τους στον προορισμό τους ανεπηρέαστοι από την πυκνή ροή των υπόλοιπων οχημάτων στη διαδρομή τους. Ο χρόνος στην πόλη εξοικονομείται με τον καλύτερο τρόπο. Κινείται επάνω σε ράγες που ουσιαστικά οριοθετούν το πλάτος του δρόμου.

Ο ανυψωμένος θάλαμος επιβατών του λεωφορείου είναι τόσο ψηλός, όσο ακριβώς χρειάζεται για να αποφύγει τα τετράτροχα κινητά εμπόδια στο διάβα του. Χωρά έως και 300 επιβάτες, ενώ να σημειωθεί πως μπορεί να κινηθεί ταχύτατα θυμίζοντας σε πολλές περιπτώσεις, ένα… τρένο express.

Εύγε στους Κινέζους, οι οποίοι δεν σταματούν να σκέφτονται και να εφεύρουν λύσεις που κάνουν τη ζωή του πολίτη ευκολότερη.

Το υπερυψωμένο λεωφορείο που τρέλανε τους Κινέζους (vid)

Η Pirelli εδώ και χρόνια χρησιμοποιεί το όνομα P-Zero στα ελαστικά της, με την Faraday Future στην έκθεση CES του 2016 να είχε παρουσιάσει το πρωτότυπο FFZERO1. Αυτό δεν άρεσε στην Pirelli η οποία τον περασμένο Νοέμβριο κατέθεσε αγωγή (PDF) στο δικαστήριο ζητώντας από την Faraday Future πως δεν έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί το […]Η Pirelli και η Faraday Future σε διαμάχη για το όνομα “Zero”

Σύμφωνα με τον υπουργό Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας, ο ΟΠΕΚ δείχνει “πολύ καλή” συμμόρφωση στους στόχους της συμφωνίας για τον περιορισμό της παραγωγής αργού. Ο Khalid al-Falih συναντήθηκε με άλλους υπουργούς του ΟΠΕΚ σε δείπνο χθες στη Βιέννη, ενόψει των σημερινών συνομιλιών, με αντικείμενο τη συμμόρφωση των 13 μελών του Οργανισμού στο πλαίσιο της συμφωνίας […]Ο ΟΠΕΚ μειώνει την παραγωγή του

Όταν ο πέντε φορές νικητής του Ράλι Ντακάρ στις μοτοσυκλέτες (2005, 2007, 2010, 2012, 2013) Cyril Despres έπαιρνε την απόφαση να αλλάξει κατηγορία και να περάσει στα αυτοκίνητα, ήξερε πως είχε δύσκολο έργο μπροστά του.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Κι αυτό όχι μόνο επειδή έπρεπε να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα αλλά και γιατί η μεταπήδησή του στους τέσσερις τροχούς έγινε για λογαριασμό της Peugeot, σε μία ομάδα με πραγματικά… ιερά τέρατα όπως οι Stephane Peterhansel, Carlos Sainz και Sebastien Loeb.

Φέτος, στην 3η του συμμετοχή με τη γαλλική ομάδα, κατάφερε να κερδίσει μία ειδική διαδρομή τερματίσει και στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, 33 λεπτά πίσω από τον νικητή Peterhansel.

Εύλογα ο 43χρονος πλέον Γάλλος που έτρεχε με το #307 στις πόρτες του 3008 DKR, ήταν χαρούμενος, αναγνωρίζοντας παράλληλα την τεράστια αξία των teammates του: «Είναι ωραίο συναίσθημα! Είχα τρία χρόνια να βρεθώ στο βάθρο του Dakar και όταν αγαπάς τόσο πολύ αυτόν τον αγώνα και προπονείσαι όλο το χρόνο για αυτόν, τότε τα τρία χρόνια είναι πολύς καιρός. Προφανώς υπάρχουν δύο σπουδαίοι αντίπαλοι μπροστά μου. Οι Peterhansel και Loeb δεν είναι απλά βουνά, είναι το Έβερεστ και τα Ιμαλάια μπροστά μου. Θα προσπαθήσω να σκαρφαλώσω και θα προπονηθώ ακόμα περισσότερο».

Dakar17-SS2-despres-a640tall

Ράλι Ντακάρ 2017: Γλυκό βάθρο για Despres

Στα τέλη του 2013 η Nissan είχε παρουσιάσει δύο σπορ IDx πρωτότυπα τα οποία παρότι γνώρισαν θετική απήχηση, η εταιρία αποφάσισε να μην τα περάσει στη παραγωγή. Ο επικεφαλής σχεδιαστής της Nissan, Shiro Nakamura, από το Detroit όπου βρέθηκε δήλωσε ωστόσο πως η εταιρία του διερευνά ακόμη το ενδεχόμενο να υπάρξει η έκδοση παραγωγής του IDx. […]Η Nissan ακόμη εξετάζει το IDx