19 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1037)

Μετράμε αντίστροφα μένουν μόλις 19 μέρες για την έναρξη του πρωταθλήματος στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης. Σήμερα στην πίστα της Καταλονίας ξεκίνησε το δεύτερο και τελευταίο 4ημερο δοκιμών εξέλιξης.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Οι 10 ομάδες που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα με όλο το έμψυχο δυναμικό τους βρίσκονται στη Βαρκελώνη. Οδηγοί, μηχανικοί και δοκιμαστές ξέρουν ότι έχουν μια τελευταία ευκαιρία να βελτιώσουν λεπτομέρειες, να διορθώσουν λάθη και παραλείψεις προτού μπουν στο αεροπλάνο για την Αυστραλία.

Αρκετοί ίσως αναρωτιέστε γιατί τέτοια εμμονή με το Μοντμελό. Η F1 είχε φέτος πριν την έναρξη της σεζόν 8 μέρες δοκιμών εξέλιξης και για όλες επιλέχθηκε η Ισπανική πίστα. Πέρα από πρακτικούς λόγους ένα σημαντικό θέμα είναι η αεροδυναμική πρόκληση που συνιστά η πίστα του Μοντμελό. Στροφές όπως η 3 και η 9 αποτελούν ένα από τα καλύτερα πεδία δοκιμών για την αεροδυναμική απόδοση του μονοθεσίου. Επίσης τα φρένα στο τέλος της μεγάλης ευθείας είναι αποκαλυπτικά της σταθερότητας και της αεροδυναμικής ισορροπίας.

Στην πρώτη περίοδο τεσσάρων ημερών δοκιμών εξέλιξης διανύθηκαν συνολικά 3185 γύροι ή αν προτιμάτε 14.826km . Τις τρεις πρώτες μέρες οι οδηγοί δοκίμασαν για πρώτη φορά τα νέα φαρδύτερα σλικ ελαστικά στα μονοθέσια του 2017. Την τέταρτη μέρα δοκίμασαν και τα ελαστικά για βρεγμένο οδόστρωμα σε μια τεχνητά βρεγμένη πίστα. Δοκιμάστηκαν τόσο τα βρόχινα όσο και τα ενδιάμεσα ελαστικά.

Ο μάνατζερ της Pirelli, Μάριο Ίσολα δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματα αυτών των τεσσάρων ημερών. Απ’ όσα μπορούμε να δούμε ως τώρα, το νέο προϊόν είναι ανάλογο των προσδοκιών μας. Για τη σεζόν του 2017, μας ζητήθηκε από τη F1 να εξελίξουμε ελαστικά που παρουσιάζουν ανθεκτικότητα στις θερμικές καταπονήσεις έτσι ώστε οι οδηγοί να μπορούν να πιέσουν στο μέγιστο. Αυτό το είδαμε κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ημερών δοκιμών εξέλιξης και θα συνεχίσουμε να το παρατηρούμε στη 2η περίοδο επίσης τεσσάρων ημερών δοκιμών εξέλιξης. Κατά τη διάρκεια της πρώτης περιόδου οι χρόνοι ήταν ήδη σημαντικά χαμηλότεροι. Ο στόχος που έχει τεθεί είναι να καταγράψουμε επιδόσεις ανά γύρο, 5 δευτερόλεπτα πιο γρήγορες απ’ ότι ο χρόνος της pole στη Βαρκελώνη, το 2015 (1:24.681). Μπορώ να πω ότι το πετύχαμε αυτό. Επίσης για πρώτη φορά δοκιμάσαμε τα νέα βρόχινα ελαστικά σε μονοθέσια του 2017. Ο συνδυασμός των νέων φαρδύτερων διαστάσεων αλλά και της νέας χάραξης πέλματος έχει ως αποτέλεσμα ο ρυθμός απαγωγής νερού στα 300km/h να έχει ανέβει από τα 65 στα 85lt/sec. Αντίστοιχη είναι και η αύξηση στα ενδιάμεσα ελαστικά: Απάγουν 30lt νερού ανά δευτερόλεπτο, 5 περισσότερα απ’ ότι τα περσινά (25lt). Έχουμε συγκεντρώσει πληθώρα δεδομένων για ν’ αναλύσουν οι μηχανικοί μας ενόψει και της 2ης περιόδου δοκιμών εξέλιξης που ξεκινά σήμερα και θα διαρκέσει 4 μέρες».

Δείτε εδώ πως διαμορφώθηκαν οι χρόνοι το πρώτο 4ημερο ώστε να έχετε σημείο αναφοράς. Ο Ίσολα σε δηλώσεις του προέβλεψε ότι θα δούμε αυτό το 4ημερο χρόνους στο 1.:18. Θυμίζουμε πως η περσινή pole (Χάμιλτον, Mercedes) βρίσκονταν στο 1:22.

pirelli17range-b640tall

Καλύτεροι χρόνοι 1η μέρα
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος
Hamilton Mercedes Μαλακή 01:21,765
Vettel Ferrari Mέση 01:21,878
Massa Williams Μαλακή 01:22,076
Magnussen Haas Μαλακή 01:22,894
Ricciardo Red Bull Μαλακή 01:22,926
Bottas Mercedes Μαλακή 01:23,169
Perez Force India Μαλακή 01:23,709
Sainz J Toro Rosso Mέση 01:24,494
Hulkenberg Renault Mέση 01:24,784
Alonso McLaren Μαλακή 01:24,852
Ericsson Sauber Mέση 01:26,841

 

Καλύτεροι χρόνοι 2η μέρα
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος
Raikkonen Ferrari Μαλακή 01:20,960
Hamilton Mercedes Πολύ μαλακή 01:20,983
Verstappen Red Bull Μαλακή 01:22,200
Magnussen Haas Πολύ μαλακή 01:22,204
Ocon Force India Πολύ μαλακή 01:22,509
Kvyat Toro Rosso Μαλακή 01:22,956
Bottas Mercedes Μαλακή 01:22,986
Palmer Renault Μαλακή 01:24,139
Giovinazzi Sauber Μαλακή 01:24,617
Vandoorne McLaren Μαλακή 01:25,600
Stroll Williams Mέση 01:26,040

 

Καλύτεροι χρόνοι 3η μέρα
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος
Bottas Mercedes Πάρα πολύ μαλακή 01:19,705
Vettel Ferrari Μαλακή 01:19,952
Ricciardo Red Bull Μαλακή 01:21,153
Palmer Renault Μαλακή 01:21,396
Hulkenberg Renault Μαλακή 01:21,791
Ericsson Sauber Πολύ μαλακή 01:21,824
Hamilton Mercedes Μαλακή 01:22,090
Grosjean Haas Πολύ μαλακή 01:22,118
Stroll Williams Μαλακή 01:22,351
Alonso McLaren Πάρα πολύ μαλακή 01:22,598
Sainz J Toro Rosso Mέση 01:23,540
Celis Force India Πάρα πολύ μαλακή 01:23,568
Kvyat Toro Rosso Mέση 01:23,952

 

Καλύτεροι χρόνοι 4η μέρα
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος
Raikkonen Ferrari Μαλακή 01:20,872
Verstappen Red Bull Μαλακή 01:21,769
Palmer Renault Μαλακή 01:21,778
Grosjean Haas Mέση 01:22,309
Giovinazzi Sauber Πάρα πολύ μαλακή 01:22,401
Perez Force India Πολύ μαλακή 01:22,534
Vandoorne McLaren Πάρα πολύ μαλακή 01:22,576
Bottas Mercedes Μαλακή 01:23,443
Hulkenberg Renault Μαλακή 01:24,974

 

Καλύτεροι χρόνοι συνολικά
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος Ημέρα
Bottas Mercedes Πάρα πολύ μαλακή 01:19,705  3η
Vettel Ferrari Μαλακή 01:19,952
Raikkonen Ferrari Μαλακή 01:20,960
Hamilton Mercedes Πολύ μαλακή 01:20,983
Ricciardo Red Bull Μαλακή 01:21,153
Palmer Renault Μαλακή 01:21,396
Verstappen Red Bull Μαλακή 01:21,769
Hulkenberg Renault Μαλακή 01:21,791
Ericsson Sauber Πολύ μαλακή 01:21,824
Massa Williams Μαλακή 01:22,076
Grosjean Haas Πολύ μαλακή 01:22,118
Magnussen Haas Πολύ μαλακή 01:22,204
Stroll Williams Μαλακή 01:22,351
Giovinazzi Sauber Πάρα πολύ μαλακή 01:22,401
Ocon Force India Πολύ μαλακή 01:22,509
Perez Force India Πολύ μαλακή 01:22,534
Vandoorne McLaren Πάρα πολύ μαλακή 01:22,576
Alonso McLaren Πάρα πολύ μαλακή 01:22,598
Kvyat Toro Rosso Μαλακή 01:22,956
Sainz J Toro Rosso Mέση 01:23,540
Celis Force India Πάρα πολύ μαλακή 01:23,568

F1: Ξεκίνησε η 2η περίοδος δοκιμών εξέλιξης!

Μετά από τα RS 3 Sedan και TT RS, η Audi ανέλαβε το ανανεωμένο RS 3 Sportback, που φορά τον ίδιο κινητήρα 400 αλόγων, και εννοείται πως δίνει το παρών στην Έκθεση της Γενεύης, μαζί με τα Q8 Sport Concept, RS 5 και RS 5 DTM. Το ανανεωμένο RS 3 Sportback φορά τον 2,5-λιτρο TFSΙ […]Έκθεση Γενεύης 2017: Audi RS 3 Sportback facelift

Η Lamborghini αποκάλυψε τις πρώτες φωτογραφίες και στοιχεία για την πιο απόλυτη Huracan στην ιστορία, με τη νέα Huracan Performante να έχει να επιδείξει σαν τρόπαιο τον απίστευτο χρόνο που ήδη έχει κάνει στη φημισμένη πίστα του Νίρμπουργκρινγκ.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Πιο συγκεκριμένα και αρχικά σε ό,τι αφορά στον κινητήρα, η νέα Lambroghini Huracan Performante διαθέτει μια αναβαθμισμένη εκδοχή του ατμοσφαιρικού V10 μοτέρ των 5,2 λίτρων των «απλών» Huracan, με 640 άλογα ισχύος και 600 Nm ροπής (+30 ίπποι και +40 Nm). Για να επιτύχουν αυτή την αύξηση σε ισχύ και ροπή, οι μηχανικοί της Lamborghini έχουν αλλάξει την εισαγωγή και τις βαλβίδες του μοτέρ, ενώ έχουν επανασχεδιάσει την εξάτμιση.

Σημαντικό στοιχείο της Performante αποτελεί και η μείωση κατά 40 κιλά του συνολικού της βάρους, μέσω της χρήσης νέων πιο ελαφριών υλικών σε διάφορα σημεία του αμαξώματος. Επίσης, η Lamborghini έχει κάνει πολύ δουλειά και στην αεροδυναμική, με τη νέα Huracan Performante να αποκτά ενεργά αεροδυναμικά πτερύγια στο εμπρόσθιο σπόιλερ, αλλά και κάτω από το πίσω καπό, που ανοίγουν και κλείνουν ανάλογα με τις απαιτήσεις για να βελτιώσουν την αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου.

Παράλληλα, έχει τοποθετηθεί και μια νέα σταθερή πίσω αεροτομή, η οποία σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία βελτιώνει την κάθετη δύναμη στο πίσω μέρος σχεδόν κατά 750% σε σχέση με την «απλή» Huracan. Ως αποτέλεσμα όλων των παραπάνω, η νέα Lamborghini Huracan Performante απαιτεί μόνο 2,9 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα και 8,9 δευτερόλεπτα για το 0-200, όντας γρηγορότερη κατά 0,3 δλ. και 1,0 δλ. σε σχέση με τις άλλες Huracan. Η τελική ταχύτητα παραμένει στα 325 χλμ./ώρα. Αλλαγές έχουμε και στο 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο για πιο γρήγορες αλλαγές σχέσεων, ενώ η ανάρτηση έχει γίνει πιο σφιχτή κατά 10% και έχει βελτιωθεί και η ακαμψία. Διαφοροποιημένος είναι και ο λόγος του ηλεκτρομηχανικού τιμονιού, με το ESP και την τετρακίνηση να έχουν σεταριστεί για βέλτιστη πρόσφυση. Ύστερα από όλα τα παραπάνω η Lamborghini ανακοινώνει ότι η νέα Huracan Performante έχει επιτύχει έναν εκπληκτικό χρόνο στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ στη Γερμανία, θέτοντας νέο ρεκόρ για αυτοκίνητο παραγωγής με το απίστευτο 6:52.01.

Σχεδιαστικά η νέα Huracan Performante είναι σαφώς πιο «επιθετική», με design από τις αγωνιστικές Lamborghini. Στο εσωτερικό, υπάρχει ένα νέο πλήρως ψηφιακό Cockpit, με απεικονίσεις που αλλάζουν ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης (Strada, Sport, Corsa), ενώ έχουν χρησιμοποιηθεί πιο εξωτικά υλικά σε διάφορα τμήματά του.

Η ισχυρότερη Lamborghini Huracan στη Γενεύη

Εκτός από τους… παραδοσιακά «μεγάλους» κατασκευαστές, παρούσες στην 87η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης είναι και εταιρείες μικρότερου βεληνεκούς αλλά με μοντέλα μεγάλων συγκινήσεων! Μία από αυτές είναι και Italdesign!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

H ιταλική φίρμα παρουσιάζει ένα εντυπωσιακό supercar που τιτλοφορείται «Speciali». Παίρνει ώθηση από τον V10 5.2lt που η Audi έχει βάλει στο R8 V10 Plus και χάρη στο μειωμένο βάρος του από τη χρήση ανθρακονημάτων, κάνει τα 0-100 σε μόλις 3.2sec.

Το… σπέσιαλ μοντέλο της Italdesign έχει τελική ταχύτητα της τάξης των 330 km/h ενώ περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες για αυτό, θα μάθουμε κατά την επίσημη παρουσίασή του.

Περισσότερα στο live stream που ακολουθεί…

LIVE Streaming: Η συνέντευξη Τύπου της Italdesign στη Γενεύη

Η Chevrolet στο περίπτερό της στη Γενεύη μας παρουσιάσει το Camaro Track Concept, ένα πρωτότυπο της Camaro που απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο τόσο για χρήση εντός πίστας, όσο και για τον δρόμο. Βαμμένο σε πράσινο χρώμα με μαύρες λεπτομέρειες, παίρνει κίνηση από τον 6,2-λίτρων V8 κινητήρα απόδοσης 453 ίππων με 617 Nm ροπής […]Έκθεση Γενεύης 2017: Chevrolet Camaro Track Concept με 453 άλογα

Την έκπληξη έκανε Bentley παρουσιάζοντας το EXP 12 Speed 6e concept στη Γενεύη. Το πρωτότυπο αποτελεί την εξέλιξη του EXP 10 Speed 6 concept που είδαμε στην ίδια έκθεση δύο χρόνια πριν, με το νέο να είναι αμιγώς ηλεκτρικό και την βρετανική εταιρία να δηλώνει πως θα εξετάσει την απήχηση που θα γνωρίσει ώστε να […]Έκθεση Γενεύης 2017: Bentley EXP 12 Speed 6e concept

Η σουηδική φίρμα αποκαλύπτει στην έκθεση της Γενεύης, τη δεύτερη γενιά του Volvo XC60. Ας δούμε τα highlights του μεσαίου πολυτελούς SUV.

To XC60 είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Volvo, καθώς η πρώτη γενιά του μοντέλου που παρουσιάστηκε πριν από 9 χρόνια, αντιπροσώπευε το 30% των συνολικών πωλήσεων της φίρμας. Την επιτυχία αυτή φιλοδοξεί να συνεχίσει και η δεύτερη γενιά του μοντέλου, η οποία παρουσιάζεται σήμερα στην έκθεση της Γενεύης και αποσπά θετικές κριτικές με την άκρως ενδιαφέρουσα αισθητική της, αλλά και τις τεχνολογίες ασφάλειας με τις οποίες εξοπλίζεται.

Σε επίπεδο σχεδίασης, το νέο XC60 διακρίνεται για την εκλεπτυσμένη σιλουέτα του, η οποία μας παραπέμπει στην τελευταία γενιά του XC90. Συνολικά, θα λέγαμε ότι έχουμε να κάνουμε με ένα από τα ωραιότερα SUV της premium κατηγορίας, το οποίο αποπνέει ιδιαίτερο δυναμισμό. Ανάλογο είναι το σκηνικό και στο εσωτερικό του μοντέλου, όπου κυριαρχεί η πολυτέλεια.

The new Volvo XC60

Σαν γνήσιο Volvo, από το νέο XC60 δε θα μπορούσαν να απουσιάζουν όλες οι σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές άνεσης και ασφάλειας της σουηδικής φίρμας. Μεταξύ άλλων, στο City Safety έχει προστεθεί ένα σύστημα υποβοήθησης ελιγμών σε έκτακτες περιπτώσεις (Oncoming Lane Mitigation),  ενώ διαθέσιμη είναι και μια εφαρμογή ημι-αυτόνομης οδήγησης σε ταχύτητες άνω των 130 km/h. Για την κίνηση του σουηδικού SUV φροντίζει μια πλήρης γκάμα κινητήρων. Στην κορυφή βρίσκεται το 2λιτρο plug-in υβριδικό σύνολο με συνολική απόδοση στους 407 ίππους και επιτάχυνση 0-100 σε 5,3 sec.

Στις πετρελαιοκίνητες επιλογές υπάρχει ο 2.000 κυβικών ντίζελ κινητήρας με 190 & 235 ίππους, ενώ στα μοτέρ βενζίνης η ισχύς φτάνει τα 320 άλογα & 400 Nm ροπής. H κατασκευή του νέου Volvo XC60 θα ξεκινήσει τον επόμενο μήνα στη Σουήδια και λίγο αργότερα θα λανσαριστεί στην Ευρώπη.

 

 

 

Γενεύη 2017: Το νέο Volvo XC60

H Ηοnda παρουσιάζει επίσημα στην έκθεση της Γενεύης τη νέα γενιά του Civic Type R. Το μοντέλο αποκτά ακόμη πιο αγωνιστική σχεδίαση και η ιπποδύναμή του φτάνει πλέον στους 320 ίππους.


Επιτέλους, η κορυφαία έκδοση του μικρομεσαίου ιαπωνικού μοντέλου αποκαλύπτεται πλήρως. Οι απανταχού φίλοι της Honda έχουν κάθε λόγο να πανηγυρίζουν με το νέο Civic Type R που μας έρχεται ισχυρότερο και πιο «πολεμικό» ποτέ. Όπως μπορούμε να δούμε και από τις σχετικές φωτογραφίες, στο εμπρόσθιο μέρος έχουμε έναν πιο επιθετικό προφυλακτήρα, με carbon σπόιλερ, διαφορετική γρίλια για τη μάσκα, αλλά και ένα νέο καπό με εισαγωγή για τον αέρα στο πάνω μέρος. Πίσω, φαίνεται να διατηρούνται-όπως και στο πρωτότυπο- οι τρεις κεντρικές απολήξεις της εξάτμισης. Υπάρχει επίσης carbon διαχύτης, μια μεγάλη αεροτομή, αλλά και ειδικά αεροδυναμικά ένθετα στην οροφή.

Στο εσωτερικό, το οποίο έχει τη βάση στην απλή έκδοση της νέας γενιάς του μοντέλου, η Honda έχει προχωρήσει στις ανάλογες παρεμβάσεις προκειμένου η καμπίνα να είναι συμβατή με τον πολεμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Έτσι,  ξεχωρίζουν τα μπάκετ καθίσματα της Recaro, το σπορ τιμόνι, οι κόκκινες ραφές στο ταμπλό, ορισμένες επενδύσεις από ανθρακόνημα, ο μικρός σε ύψος επιλογέας ταχυτήτων και άλλα. Οι Ιάπωνες έχουν τοποθετήσει έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και τον διακόπτη για τα προγράμματα οδήγησης (μεταξύ των οποίων και το R+) να βρίσκεται κοντά στις ταχύτητες. Επίσης, όπως μπορούμε να διακρίνουμε από την εικόνα, το hot μοντέλο της Honda –δυστυχώς- απέκτησε ηλεκτρικό χειρόφρενο.

Όσον αφορά το μηχανικό σύνολο του μοντέλου, ο 2λιτρος VTEC TURBO της προηγούμενης γενιάς έχει βελτιστοποιηθεί και αποδίδει τώρα 320 PS με μέγιστη ροπή 400 Nm. Η απόκριση του γκαζιού και οι ρεπρίζ έχουν βελτιωθεί χάρη στις βελτιστοποιημένη χαρτογράφηση του κινητήρα, σύμφωνα με την εταιρεία. Όσον αφορά τις υπόλοιπες τεχνικές λεπτομέρειες, το νέο Type R βασίζεται στο ελαφρύτερο, πιο άκαμπτο αμάξωμα του νέου Civic hatchback, με την προσθήκη συγκολλήσεων σε βασικές περιοχές.

Συγκριτικά με το προηγούμενο Type R, η στρεπτική ακαμψία έχει βελτιωθεί περαιτέρω κατά 38%. Επίσης, η εμπρός ανάρτηση με γόνατα Macpherson του στάνταρ hatchback έχει τώρα νέα γεωμετρία που ελαχιστοποιεί τις αντιδράσεις στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση και μεγιστοποιεί τη σπορ συμπεριφορά. Πίσω, το νέο ανεξάρτητο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων του στάνταρ μοντέλου έχει βελτιωθεί με τη χρήση βραχιόνων υψηλής ακαμψίας.

Η παραγωγή του νέου Civic Type R αναμένεται να ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2017 στη μονάδα Honda of the UK Manufacturing (HUM) στο Swindon – τον παγκόσμιο κόμβο παραγωγής για τη 10η γενιά του Civic hatchback.  Το Type R θα εξάγεται στην Ευρώπη και σε άλλες αγορές σε όλο τον κόσμο, μεταξύ των οποίων η Ιαπωνία και οι ΗΠΑ. Θα είναι η πρώτη φορά που θα κυκλοφορήσει επίσημα ένα Type R με σήμα της Honda στη Β. Αμερική.

 

Με 320 άλογα το νέο Honda Civic Type R

Στη Γενεύη η Audi έγινε η πρώτη εταιρία που παρουσίασε το νέο της αγωνιστικό για το DTM. Το νέο Audi RS5 DTM διαθέτει νέο κινητήρα και είναι πλήρως συμβατό με το πρωτάθλημα Super GT της Ιαπωνίας. Φορά έναν V8 4,0-λίτρων κινητήρα που αποδίδει περισσότερα από 500 άλογα, έχοντας νέα εισαγωγή αέρα, με την απόσταση από […]Έκθεση Γενεύης 2017: Audi RS5 DTM

Συνεντεύξεων Τύπου και αποκαλύψεων συνέχεια από την 87η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, με την επόμενη σύνδεση μας με την ελβετική πόλη να αφορά στην Volkswagen!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Σας μεταφέραμε χθες σε Live stream όλα όσα συνέβησαν στη «βραδιά του VW Group» που αφορούσε στο μακροπρόθεσμο μέλλον του ομίλου και της αυτοκίνησης, πάμε σήμερα στο βραχυπρόθεσμο μέλλον της μάρκας.

Τι παρουσιάζει λοιπόν η γερμανική εταιρεία; Το νέο Arteon πραγματοποιεί την παγκόσμια πρεμιέρα του και σίγουρα θα τραβήξει πάνω του την προσοχή!

Περισσότερα στο live stream που ακολουθεί…

http://volkswagen.gomexlive.com/vw_live_pk/player?stn=gims17&lang=en

LIVE Streaming: Η συνέντευξη Τύπου της VW στη Γενεύη