20 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1021)

Η αυτόνομη οδήγηση φέρνει νέα ήθη και έθιμα στην αυτοκίνηση, κάθε επιβάτης θα μπορούσε να καθίσει σε ένα άνετο κάθισμα το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί σε “λειτουργία της ιδιωτικής ζωής”, προκειμένου να χαλαρώσει στη διαδρομή για την εργασία του.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ένα ράφι με τα υπάρχοντά του ιδιοκτήτη θα μπορούσε αυτόματα να ανοίξει όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται από αυτόν. Όταν πλησιάζει το όχημα, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αναβοσβήνει με ένα εντυπωσιακό τρόπο το χρώμα του για να του δείξει ποιο είναι δικό του και άλλα τέτοια κόλπα που αποκαλύπτουν την ικανότητα εξατομίκευσης των οχημάτων του αύριο.

Η εταιρεία σχεδιασμού Ideo επικεντρώθηκε στο επονομαζόμενο car-sharing, (το αυτοκίνητο για πολλούς στη χρήση), πρότυπα που δεν θα βασίζονται σε ιδιωτικά αυτοκίνητα και επομένως ιδιωτική μετακίνηση.

Ωστόσο, η εταιρία όσο και αν έχει πρωτοποριακές ιδέες και σχέδια πιστεύει ακράδαντα ότι η κυριότητα του αυτοκινήτου δεν θα εξαφανιστεί, ακόμα και αν φτάσουμε στο σημείο να έχουμε στη διάθεσή μας ένα αυτόνομο ταξί, όταν το χρειαζόμαστε. “Για μερικούς λαούς η ιδιοκτησία του αυτοκινήτου υιοθετεί ένα συναισθηματικό επίπεδο», ισχυρίζεται.

Διαβάστε επίσης: 100% αυτόνομη οδήγηση σε όλα τα Tesla!

Ideo-design-tsiro-640

Ideo-design-tsiro-640-1

 

 

Αυτόνομη οδήγηση και “κοινόχρηστα” αυτοκίνητα

Την ανάκληση 17.189 Toyota Corolla παραγωγής από το Νοέμβριο 2001 έως τον Ιούνιο 2004 ανακοίνωσε η Toyota Ελλάς, σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα έχουν τοποθετηθεί αερόσακοι οδηγού της Takata, στους οποίους υπάρχει το ενδεχόμενο η πυκνότητα του προωθητικού αερίου στον πυροκροτητή του αερόσακου να μειωθεί με το πέρασμα του χρόνου, […]Ανάκληση 17.189 Toyota Corolla στην Ελλάδα λόγω Takata

Μπορεί στο Μεξικό, τον τρίτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι που αποτέλεσε και την πρώτη χωμάτινη δοκιμασία, ο Sebastien Ogier να μη κατέκτησε τη νίκη – έφυγε όμως κερδισμένος!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Ο οδηγός της M-Sport ήταν δεύτερος στην τελική κατάταξη με τρεις κερδισμένες ειδικές διαδρομές στο ενεργητικό του και παράλληλα, σημείωσε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο και στην Power Stage!

Έτσι έφυγε ο παγκόσμιος πρωταθλητής έφυγε από τη χώρα της Κεντρικής Αμερικής με 18+4 βαθμούς στο ενεργητικό του, συγκομιδή που τον τοποθέτησε και στην κορυφή της βαθμολογίας οδηγών μετά από τρία ράλι, αφού «προσπέρασε» τον πρώην teammate του, Jari-Matti Latvala.

Η μεταξύ τους διαφορά είναι στους 8 βαθμούς, με τον έτερο οδηγό της M-Sport, τον Εσθονό Ott Tanak, να ακολουθεί.

Αναλυτικά το Top10 της βαθμολογίας οδηγών:
1. Sébastien Ogier – 66
2. Jari-Matti Latvala – 58
3. Ott Tänak – 48
4. Dani Sordo -30
5. Thierry Neuville – 28
6. Kris Meeke – 27
7. Craig Breen – 20
8. Elfyn Evans – 20
9. Hayden Paddon – 17
10. Stephane Lefebvre – 10

WRC: Πέρασε κορυφή ο Ogier

Το περασμένο καλοκαίρι η one-off Pagani Huayra Pearl διαλύθηκε κάπου στο Παρίσι αλλά ο ιδιοκτήτης της αποφάσισε να την επιδιορθώσει. Έτσι έστειλε το αυτοκίνητο πίσω στην Ιταλία, με τους ανθρώπους της Pagani μετά από αρκετούς μήνες να το έχουν επισκευάσει πλήρως. Η Pagani μάλιστα έδωσε και ένα video, με τον Horacio Pagani να μιλά για […]Η Pagani Huayra Pearl ξανά στη ζωή

Μια νέα θυγατρική υπο-μάρκα με τα αρχικά AMR, παρουσίασε η Aston Martin στο περιθώριο της πρόσφατης έκθεσης της Γενεύης. Οι Vantage και Rapide concepts ήταν εκεί, ξεκινώντας μια νέα εποχή, όλο υποσχέσεις…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η νέα μάρκα είναι γεγονός ήδη και αποτελεί χωρίς περιστροφές την έκφραση της αγωνιστικής φιλοσοφίας της Aston Martin, όπως ακριβώς δηλαδή δήλωσε και ο αρχισχεδιαστής της φίρμας, ονόματι Miles Nurnberger.

Οι δραστηριότητες της νέας αυτής εταιρίας θα έχουν αποκλειστικά στο στόχαστρο τις αγωνιστικές δράσεις της Aston Martin, με την τελευταία να αφοσιώνεται στα καθημερινά μοντέλα δρόμου. Εννοείται πως τα «πολιτικά» μοντέλα της διάσημης φίρμας, θα κλέβουν τεχνογνωσία από τις αγωνιστικές κατασκευές.

Τα προϊόντα της AMR διαθέτουν δύο «επίπεδα», «Normal και Pro», με το δεύτερο να αφορά στη χρήση σε πίστα. Τα «Pro» υιοθετούν ανθρακονήματα, αεροδυναμικές ενισχύσεις, και φυσικά μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ροπή.

Η Vantage AMR Pro φορά έναν κινητήρα V8 με ισχύ 500 ίππους, με αγωνιστική ανάρτηση και χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το Rapide AMR από την άλλη προσανατολίζεται για πιο «light», (αν μπορεί να ειπωθεί κάτι τέτοιο), με 6λιτρο V12 κινητήρα και τροχούς 21 ιντσών.

Aston-Martin-AMR-tsiro-640

Aston-Martin-AMR-inter-tsiro-640

 

 

 

Υπο-μάρκα αγωνιστικών καταβολών από την Aston Martin

Την περασμένη εβδομάδα η Mitsubishi παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης το Eclipse Cross, με τον Hiroshi Yamauchi, επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της εταιρίας να δηλώνει πως η εταιρία εξετάζει πολλές εκδόσεις και παραλλαγές του Eclipse Cross, όπου ανάμεσά τους βρίσκεται και η έκδοση Ralliart. Ο Yamauchi είπε πως περιμένουν την αντίδραση των αγορών […]Η Mitsubishi σκέφτεται το Eclipse Cross Ralliart

Στο παρακάτω βίντεο η Porsche μας εξηγεί ορισμένα από τα highlights της νέας 911 GT3.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)
H νέα Porsche 911 GT3 ξεχωρίζει με την μεγάλη carbon αεροτομή στο πίσω μέρος, αλλά και το καινούργιο αεροδυναμικό εμπρόσθιο σπόιλερ, μαζί με τον διαφοροποιημένο πίσω διαχύτη και τις νέες απολήξεις της εξάτμισης.

Θυμίζουμε ότι για την κίνηση του μοντέλου φροντίζει ένα καινούργιο ατμοσφαιρικό 4λιτρο 6κύλινδρο κινητήρα βενζίνης με 500 άλογα ισχύος και 458 Nm ροπής, ο οποίος προσφέρει 0-100 km/h σε μόλις 3,4 sec και τελική ταχύτητα 318 km/h όταν συνδυάζεται με το 7τάχυτο αυτόματο, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο PDK.

Η νέα Porsche 911 GT3 θα ξεκινήσει να διατίθεται στην Ευρώπη από τα μέσα Ιουνίου. Στη Γερμανία οι τιμές της ξεκινούν από τα 152.116 ευρώ μαζί με τους τοπικούς φόρους.

Δείτε σε βίντεο τη νέα ατμοσφαιρική Porsche 911 GT3

Το γερμανικό crossover συνδυάζει πρακτικότητα και ευρυχωρία με τη μοντέρνα εμφάνιση ενός SUV. Είναι το δεύτερο μέλος της οικογένειας Opel X δίπλα στο bestseller Mokka X. Το Crossland X κάνει την είσοδό του στη ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία συμπαγών SUV και είναι διαθέσιμο για παραγγελία. Στην Ελλάδα οι παραγγελίες θα ξεκινήσουν εντός του Μαΐου.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το Opel Crossland X θα διατίθεται με πέντε εκδόσεις κινητήρων. Όλοι οι τρικύλινδροι βενζινοκινητήρες και οι 4κύλινδροι diesel είναι υπερσύγχρονες αλουμινένιες μονάδες με πολλή καλή απόδοση.

Βασικός βενζινοκινητήρας είναι ο 1.2 με 81 hp. Ακολουθεί ο 1.2 Turbo με άμεσο ψεκασμό βενζίνης σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις. Η οικονομική έκδοση ECOTEC διατίθενται με 5άρι κιβώτιο βελτιστοποιημένων τριβών και αποδίδει 110 hp. Εξίσου ισχυρός είναι ο 3κύλινδρος 1.2‑liter Turbo που συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Και οι δύο κινητήρες αποδίδουν ροπή 21 kgm στις 1.500 rpm, με το 95% διαθέσιμο σε όλο το ωφέλιμο εύρος στροφών μέχρι τις 3.500 rpm.

Κορυφαίος βενζινοκινητήρας είναι ο 1.2 Turbo με 130 hp, μέγιστη ροπή 23,6 kgm από τις 1.750 rpm και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Επιταχύνει το Opel Crossland X από 0 στα 100 σε 9,1 sec μέχρι την τελική ταχύτητα των 206 km/h.

Η γκάμα περιλαμβάνει επίσης τρεις κινητήρες turbo diesel. Ο 1.6 diesel αποδίδει 99 hp και προσφέρει μέγιστη ροπή 25,9 kgm στις 1.750 rpm. Υπάρχει μία ακόμα πιο οικονομική έκδοση ECOTEC αυτού του κινητήρα με Start/Stop που εκπέμπει μόλις 93 g/km CO2. Ισχυρότερος diesel είναι ο 1.6 με 120 hp με μέγιστη ροπή 30,5 kgm για ισχυρή ελκτική ισχύ σε όλες τις συνθήκες.

Πότε ξεκινούν οι παραγγελίες του Opel Crossland X;

Η Lexus επιβεβαίωσε στην έκθεση της Γενεύης πως ετοιμάζει μια νέα σειρά με τον κωδικό «UX», ένα φουτουριστικό crossover, το οποίο είδαμε μόνο ως πρωτότυπο. Ο Yoshihiro Sawa, αντιπρόεδρος της Lexus δήλωσε πως η εταιρία αποφάσισε να το εντάξει στη γραμμή παραγωγής.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το νέο Lexus UX όπως όλα δείχνουν αναμένεται να τοποθετηθεί κάτω από το NX, το στοίχημα είναι πόσα από αυτά τα τολμηρά σχεδιαστικά στοιχεία του πρωτότυπου περάσουν απευθείας και στο μοντέλο παραγωγής.

Σκοπός της Lexus με το νέο UX είναι να προσελκύσει αγοραστές μικρότερης ηλικίας, οικοδομώντας με αυτό τον τρόπο ένα νεανικό προφίλ.

Η ιαπωνική εταιρία επιθυμεί διακαώς να μειώσει την μέση ηλικία των αγοραστών της, αυτός είναι και ο βασικός λόγος που θα μεταβάλλει τον σχεδιασμό των μελλοντικών μοντέλων της. Αναμένουμε με ενδιαφέρον…

lexus-ux-concept-tsiro-640

lexus-ux-concept-inter-tsiro-640

Lexus UX: “Κράχτης” για νεαρότερους αγοραστές

Με αφορμή το πολύνεκρο δυστύχημα στην Αθηνών Λαμίας που συντάραξε την κοινή γνώμη το προηγούμενο χρονικό διάστημα έχουν προκύψει πάμπολλα ερωτήματα για τα ελαστικά.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Προφανώς τα ελαστικά δεν σπάνε εύκολα, ούτε όταν κάποιος τα πιέσει οριακά σε ασφαλές περιβάλλον (πίστα) διαλύονται. Τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα παραγωγής έχουν υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας και πλέον διαθέτουν και τεχνολογία που μας προειδοποιεί/προφυλάσσει από τον εαυτό μας εφόσον υπερβούμε αυτά τα όρια.

Για παράδειγμα το σύστημα Pirelli Connesso που παρουσιάστηκε στη Γενεύη. Πρόκειται για μια ψηφιακή πλατφόρμα που χρησιμοποιεί αισθητήρα ενσωματωμένο σε ελαστικά υψηλών προδιαγραφών της Pirelli παρέχοντας πρόσθετες πληροφορίες πέραν των όσων διατίθενται από τον υπολογιστή ταξιδιού κάθε αυτοκινήτου. Ο χρήστης έχει στη διάθεσή του δεδομένα για την κατάσταση, τη χρήση και τη συντήρηση κάθε ελαστικού μαζί με εξατομικευμένες, τοπικές υπηρεσίες, προσαρμοσμένες στις ανάγκες ακόμη και του πιο απαιτητικού οδηγού.

pirelliconnesso-b640tall

Το Pirelli Connesso αποτελείται από έναν αισθητήρα ενσωματωμένο στο ελαστικό που είναι συνδεδεμένος με το Pirelli Cloud και μία εφαρμογή smartphone, δημιουργώντας μία διεπαφή που επιτρέπει στους οδηγούς να επικοινωνούν συνεχώς με τα ελαστικά. Ο αισθητήρες ζυγίζει μόλις μερικά γραμμάρια και δεν έχει καμία επίπτωση στις φυσικές επιδόσεις του ελαστικού. Αξιολογεί συνεχώς την κατάσταση κάθε ελαστικού και αποστέλλει δεδομένα σε μία κεντρική μονάδα ελέγχου και στο Pirelli Cloud, που μαζί αποτελούν τον αληθινό εγκέφαλο του συστήματος Connesso. Εκεί γίνεται η επεξεργασία των πληροφοριών και ακολουθεί η μεταφορά τους στην εφαρμογή του οδηγού.

Με το Pirelli Connesso είναι καταχωρημένος ο κωδικός ταυτότητας κάθε ελαστικού, και παρακολουθείτε η κατάστασή του από την παραγωγή στο εργοστάσιο μέχρι την ανακύκλωση στο τέλος του κύκλου ζωής του. Καταγράφονται: Πίεση, θερμοκρασία του ελαστικού ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, το κατακόρυφο φορτίο, η φθορά και ο αριθμός χιλιομέτρων που έχει καλύψει. Βάση αυτών αξιολογείται η εκτιμώμενη υπόλοιπη ζωή σε χιλιόμετρα, ενώ στο μέλλον θα λειτουργεί και σαν δείκτης πίεσης όταν φουσκώνονται τα ελαστικά ακόμη και ζεστά, παρέχοντας μία αληθινή και ακριβή ένδειξη, χωρίς να πρέπει ο οδηγός να περιμένει να κρυώσουν.

Το Pirelli Connesso προειδοποιεί τον οδηγό όταν η πίεση σε ένα ή περισσότερα ελαστικά πέφτει πολύ χαμηλά ή πλησιάζει το όριο φθοράς. Εφόσον ζητηθεί η εφαρμογή στο κινητό εντοπίζει το πλησιέστερο βουλκανιζατέρ και μπορεί να κλείσει άμεσα ραντεβού για την αποκατάσταση των πιέσεων, ή να προχωρήσει σε προ-παραγγελία και αλλαγή των φθαρμένων ελαστικών, μειώνοντας το χρόνο αναμονής.

Σε μία μελλοντική έκδοση, το Connesso θα μπορεί επίσης να εντοπίζει απώλεια πίεσης και να κανονίζει άμεσα την αλλαγή ή επισκευή του ελαστικού, στο χώρο που είναι σταθμευμένο το αυτοκίνητο. Αυτό το είδος λειτουργίας, που επιτρέπει την προληπτική διαχείριση ελαστικών εξελίχθηκε από τους μηχανικούς της Pirelli όχι μόνο για να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις των ατομικών χρηστών αλλά και των στόλων και υπηρεσιών κοινοχρησίας οχημάτων (car sharing).

pirelliconnesso-c640

Η εφαρμογή Pirelli Connesso υποστηρίζεται από την πρώτη πλατφόρμα mobility του είδους που συνδέει κατασκευαστές ελαστικών, καταναλωτές και το δίκτυο πωλήσεων. Η εφαρμογή Connesso θα προσφέρει αποκλειστικές υπηρεσίες όπως: θα επισημαίνει αγωνιστικές διοργανώσεις που διεξάγονται στην περιοχή, ενώ θα προσφέρει και τη δυνατότητα κριτικής των βουλκανιζατέρ, για να μπορούν οι πελάτες να ανταλλάσσουν τις απόψεις τους, λαμβάνοντας και διαβάζοντας τις κριτικές άλλων οδηγών στην κοινότητα Pirelli Connesso.

Το νέο σύστημα της Pirelli απευθύνεται προς το παρόν στο τμήμα aftermarket, αλλά μελλοντικά θα υπάρξει και λύση ΟΕ (εξοπλισμού πρώτης τοποθέτησης). Σε συνεργασία με μερικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, η Pirelli εξελίσσει μία εντελώς νέα τεχνική αρχιτεκτονική για τα ελαστικά. Πέραν του ότι θα υπηρετεί όλες τις βασικές λειτουργίες, θα μπορεί να ελέγχει αυτόματα και το σετάρισμα του οχήματος. Διαβάζοντας τον κωδικό ταυτότητας κάθε ελαστικού, ο αισθητήρας θα αναγνωρίζει τα χαρακτηριστικά του και θα αποστέλλει αυτές τις πληροφορίες στον υπολογιστή ταξιδιού ώστε να επιλέγεται το ιδανικό σετάρισμα για βέλτιστα επίπεδα επιδόσεων και ασφάλειας.

Τα έξυπνα ελαστικά μας προφυλάσσουν!