22 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1016)

Η Brabus δημιουργεί μια από τις κορυφαίες Mercedes G-Class όλων των εποχών, με τη νέα Brabus 550 Adventure να ξεχωρίζει όχι μόνο για τη δύναμή της, αλλά για τις ακόμη πιο μεγάλες δυνατότητές της εκτός δρόμου.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η νέα πρόταση βελτίωσης της Brabus βασίζεται πάνω στην Mercedes G500 4×4² και σε ό,τι αφορά στον κινητήρα, η βελτιωτική φίρμα αυξάνει την απόδοση του 4λιτρου twin-turbo V8 μοτέρ των 420 ίππων και 61 kg ροπής, στα 550 άλογα και 80 kg ροπής. Το αποτέλεσμα της αναβάθμισης αυτής προσφέρει στην 550 Adventure 0-100 km/h σε μόνο 6,7 sec (αντί 7,4), με την τελική της ταχύτητα να διατηρείται στα 210 km/h για λόγους ασφαλείας. Ωστόσο δεν είναι μόνο η δύναμη και οι επιδόσεις που ξεχωρίζουν στη δημιουργία της Brabus, αφού η γερμανική βελτιωτική φίρμα έχει αλλάξει σχεδόν τα πάντα στη G500 4×4² με στόχο να τονίσει περαιτέρω τα off road χαρακτηριστικά της.

Έτσι, στο εμπρόσθιο τμήμα έχουμε ένα νέο bull-bar, μαζί με προστατευτική ποδιά, «εργάτη» σε μαύρο χρώμα, αλλά και νέα Xenon φώτα. Στο καπό ξεχωρίζει επίσης ο αεραγωγός από ανθρακονήματα. Προχωρώντας στο αμάξωμα συναντούμε νέα πλαϊνά σκαλοπάτια που αναρτώνται από τα πλαϊνά σπόιλερ, μπάρα φώτων LED στην οροφή με έξτρα προβολείς και σχάρα οροφής, νέο πίσω προστατευτικό στον προφυλακτήρα και μεγάλους μαύρους τροχούς. Η Brabus τοποθετεί επιπλέον και μια νέα ανάρτηση, που ρυθμίζει μέσω ειδικής οθόνης στο εσωτερικό την απόσταση από το έδαφος, ακόμη και ξεχωριστά εμπρός-πίσω. Φυσικά, η Brabus αλλάζει τα δεδομένα και στο εσωτερικό, τοποθετώντας καινούργια δέρματα σε διχρωμία γκρίζου/μαύρο με κόκκινες ραφές, καθώς και νέες αλουμινένιες επενδύσεις.

Σε ό,τι αφορά τέλος στην τιμή του νέου δημιουργήματος της γερμανικής φίρμας, η Brabus δεν ανακοινώνει το ακριβές ποσόν, ωστόσο είναι δεδομένο ότι μιλάμε για πολλές χιλιάδες ευρώ. Η εταιρεία τονίζει ωστόσο ότι όλες οι παραπάνω μετατροπές μπορούν να γίνουν και σε οποιαδήποτε G500 4×4², εκτός από την επιλογή κομπλέ της 550 Adventure.

Mercedes G-Class Brabus 550 ίππων

Η πίστα του Μπαχρέιν ή διαφορετικά το Bahrain International Circuit ολοκληρώθηκε το 2004, με τα μονοθέσια της Formula 1 να φιλοξενούνται τελικά εκεί, παρόλο που η πίστα δεν ήταν 100% έτοιμη στις αρχές του Απριλίου. Η χάραξη της δεν προσφέρει συγκινήσεις και προσωπικά τη θεωρώ βαρετή, όμως οι Άραβες την υποστηρίζουν σωστά, γι’ αυτό και […]Porsche 911 GT3, GT2, GT2 RS και Turbo S μάχονται στην πίστα του Μπαχρέιν

Τελικά φαίνεται πως η υπομονή των ανθρώπων της McLaren σχετικά με την έλλειψη αξιοπιστίας και του χαμηλού επιπέδου ανταγωνιστικότητας των υβριδικών μηχανών της Honda τελείωσε. Σύμφωνα με το έγκυρο motorsport.com, η βρετανική ομάδα έχει ήδη ξεκινήσει επαφές με τη Mercedes για πιθανή επανασύνδεση των δύο πλευρών!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Μετά από δύο τραγικές σεζόν όπου οι Ιάπωνες δεν μπορούσαν να ακολουθήσουν το ρυθμό των ανταγωνιστών τους, για τη σεζόν του 2017 υπήρχαν προσδοκίες. Όμως τα συνεχή προβλήματα στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης της Βαρκελώνης, ξεχείλισαν το ποτήρι.

Μετά την κατά μέτωπο επίθεση του Fernando Alonso που έφτασε σε σημείο να κάνει… πλακίτσα με τα media σχετικά με τη δυναμική που δεν έχει το μονοθέσιό του, ήρθε και ο αγωνιστικός διευθυντής της McLaren, Eric Boullier, να δηλώσει ξεκάθαρα πως αν η ομάδα του είχε μονάδες ισχύος της Mercedes, θα κέρδιζε ξανά αγώνες!

Οι σχέσεις των δύο πλευρών είναι τεταμένες και όπως παραδέχθηκε εκπρόσωπος της ιστορικής ομάδας, υπάρχουν συζητήσεις σχετικά με τα επόμενα βήματα. Υπάρχει πολυετές συμβόλαιο που όμως έχουμε δει στο παρελθόν πως ίσως να μη σημαίνει και πολλά στον τρελό κόσμο της F1. Το μόνο σίγουρο είναι πως αυτή τη στιγμή και οι δύο πλευρές βγαίνουν χαμένες από αυτή τη συνεργασία.

Μπορεί όμως να διακοπεί τόσο εύκολα; Κατ’ αρχήν το σενάριο επιστροφής στην οικογένεια της Mercedes είναι εφικτό μόνο επειδή φέτος δεν έχουμε Manor. Έτσι άδειασε η τελευταία θέση για πιθανό συνεργάτη για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή. Όμως ακόμα και το 2009, η τότε Brawn GP είχε δύο μήνες περιθώριο για να προσαρμόσει το μονοθέσιό της που ήταν σχεδιασμένο για να «φοράει» κινητήρα Honda, ώστε να χωρέσει ο γερμανικός κινητήρας. Άρα όποια αλλαγή θα έρθει μακροπρόθεσμα, δηλαδή για το 2018.

honda-mechs-16-a640

Ακόμα κι αν το διαζύγιο είναι συναινετικό τελικά, τόσο η McLaren όσο και η Honda θα έχουν πετάξει τρεις σεζόν στα σκουπίδια. Όμως δίνοντας άλλη μία ψήφο εμπιστοσύνης, η βρετανική ομάδα που τα τελευταία χρόνια δυσκολεύεται αν βρει χορηγούς, θα έχει ακόμα πιο δύσκολο έργο σε αυτόν τον τομέα ενόψει της επόμενης σεζόν. Και λογικά, τώρα πια, οι όποιες υποσχέσεις για άμεση βελτίωση από πλευράς των Ιαπώνων, δεν θα πείθουν.

Κοινώς, μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα.

alonso-barc17test1-k640

Σε επαφές με τη Mercedes η McLaren!

Η Volvo και η Tesla ανακοίνωσαν πως θα πουλήσουν μετοχές τους προκειμένου να πάρουν μια ένεση ρευστότητας. Συγκεκριμένα, η Tesla προκειμένου να ξεκινήσει την κατασκευή του Model 3 ανακοίνωσε πως θα αντλήσει μέσω των αγορών, ιδία κεφάλαια ύψους 1,15 δισ. δολαρίων. Η εταιρία δηλώνει πως το ποσό αυτό θα χρησιμοποιηθεί προκειμένου να ενισχυθεί ο ισολογισμός […]Η Tesla και η Volvo πωλούν μετοχές τους για να αντλήσουν 1,65 δισ. δολάρια

Μετά την ανακοίνωση εξαγοράς της Mobileye από την Intel, η Nvidia ανακοίνωσε πως σύναψε συνεργασία με την Bosch, προκειμένου να αναπτύξουν και να προμηθεύσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες με τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης και τεχνητής νοημοσύνης. H Bosch είναι ο άμεσος ανταγωνιστής της Mobileye σε ότι έχει να κάνει στα chips, στο λογισμικό, στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και […]H Nvidia και η Bosch συνεργάζονται για τεχνητή νοημοσύνη και αυτόνομα οχήματα

Η Ford λάνσαρε και στην ευρωπαϊκή αγορά το μεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου με την ονομασία Edge, βασισμένο στο ομώνυμο μοντέλο που κάνει πετυχημένη καριέρα στην Αμερική, αλλά προσαρμοσμένο για την περίσταση στις ευρωπαϊκές ανάγκες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο στόχος είναι προφανώς να διευρύνει το κοινό της και προς μία κατηγορία όπου δραστηριοποιούνται κυρίως οι κατασκευαστές premium αυτοκινήτων. Θα πλαισιώσει το μικρομεσαίο Kuga και το μικρό EcoSport απαντώντας στις ανάγκες των αυξανόμενων αριθμών πελατών αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου στην Ευρώπη. Στα μικροεσαία “SUV” άλλωστε η Ford έχει πολύ ενθαρρυντικά αποτελέσματα με το Kuga, κάτι που επιτρέπει βλέψεις και για πιο ψηλά.

Το Edge προσφέρεται με 2λιτρο ντίζελ Duratorq σε εκδόσεις 180 ίππων με εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο και 210 ίππων με ημιαυτόματο εξάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift. Το νέο Ford είναι τετρακίνητο και έχει ανεξάρτητες αναρτήσεις σε όλους τους τροχούς, οι οποίοι έχουν αλουμινένιες ζάντες 20”.

Εφοδιάζεται όπως ήταν φυσικό με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας που έχει παρουσιάσει τα τελευταία χρόνια η Ford Ευρώπης στα αυτοκίνητά της, λανσάροντας επιπλέον και τα συστήματα Active Noise Cancellation (χρησιμοποιεί τρία μικρόφωνα στην καμπίνα και παράγει ηχητικά κύματα αντίθετης φάσης μέσω του ηχοσυστήματος για τη μείωση του θορύβου στο εσωτερικό) και Front Split View Camera (διευκολύνει το αυτοκίνητο να διασχίσει μία διασταύρωση ή να παρκάρει σε χώρους με περιορισμένη ορατότητα, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα κάμερας 180 μοιρών εγκατεστημένο στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου).

Ας δούμε δυο από τις νέες τεχνολογίες του:

Αναπροσαρμοζόμενη υποστήριξη οδηγού
Αυτή η προαιρετική νέα τεχνολογία καθιστά την οδήγηση πιο άνετη, ακόμη και σε αντίξοες συνθήκες. Παρακολουθεί συνεχώς τις οδικές συνθήκες και τον τρόπο οδήγησής σας ώστε να βελτιστοποιήσει το σύστημα διεύθυνσης, δηλαδή πόσες στροφές του τιμονιού απαιτούνται.

Σε χαμηλότερες ταχύτητες, όπως κατά τη στάθμευση, το Σύστημα Aναπροσαρμοζόμενης Yποβοήθησης (Adaptive Steering) καθιστά το όχημα πιο ευέλικτο και εύκολο να στρίψει, απαιτώντας μικρότερη προσπάθεια. Σε υψηλότερες ταχύτητες, το Σύστημα Aναπροσαρμοζόμενης Yποβοήθησης βελτιώνει τις αποκρίσεις του τιμονιού καθιστώντας τις στροφές ευκολότερες με λιγότερες κινήσεις του τιμονιού.

Ενεργός έλεγχος θορύβου
Ο Ενεργός έλεγχος θορύβου μετρά τα ενοχλητικά ηχητικά κύματα (όπως το θόρυβο του κινητήρα) και τα ακυρώνει σε ένα πολύ μεγάλο βαθμό. Τα διαχωρίζει κυρίως από τους ήχους που θέλετε να ακούτε, όπως η μουσική και οι συνομιλίες, καθιστώντας τους πεντακάθαρους. Διαφορετικά, μπορείτε απλά να καθίσετε αναπαυτικά και να απολαύσετε μια αίσθηση ηρεμίας καθώς επικεντρώνεστε στο δρόμο μπροστά σας.
Οι τιμές αγοράς για το νέο Ford Edge ξεκινούν από τα 60.660 ευρώ.

Ford-Edge-tsiro-640

Ford-Edge-inter-tsiro-640

Ford Edge: Απόβαση στην Ευρώπη (vid)

Από θέση ισχύος ξεκινά το πρωτάθλημα η Mercedes, όντας η απόλυτη κυρίαρχος την περσινή σεζόν, κερδίζοντας τους 19 από τους 21 αγώνες. Οι τεχνικοί στο Brackley παρουσίασαν έναν πολύ εντυπωσιακό μονοθέσιο, όμως η ανάσα της Ferrari μοιάζει πολύ ζεστή, και κατά πάσα πιθανότητα η ιταλική ομάδα είναι ό,τι πιο κοντινό στους Πρωταθλητές, τουλάχιστον στην αρχή. […]Η Mercedes παραμένει το φαβορί, σύμφωνα με τον Horner

Από το 2013 βρίσκεται ο Lewis Hamilton στο Brackley, έχοντας φυσικά εγκλιματιστεί πλήρως στη γερμανική ομάδα, η οποία έχει δώσει πλέον άτυπα τον τίτλο του νούμερο ένα οδηγού στον Βρετανό. Ο Nico Rosberg αποχώρησε από την ενεργό δράση, με τον Valtteri Bottas να παίρνει τη θέση του, δείχνοντας μερικά πολύ καλά σημάδια στις 8 ημέρες […]Υπό στενή παρακολούθηση θα έχει τον Hamilton ο Bottas

Άλλοι λένε ότι είναι απλά τύχη, άλλοι ότι υπάρχουν μάλλον “φύλακες άγγελοι” που μας προστατεύουν και μας γλιτώνουν. Ό, τι κι αν ισχύει έχουν σωθεί άνθρωποι κι απέφυγαν το θάνατο κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Στο παρακάτω βίντεο θα δείτε εικόνες που θα σας αφήσουν άφωνους. Θα παρακολουθήσατε ανθρώπους που ενώ φαίνεται ότι δεν θα τα καταφέρουν, το τελευταίο δευτερόλεπτο σώζεται η ζωή τους.

Δείτε εδώ το βίντεο…

Μήπως τελικά υπάρχουν φύλακες άγγελοι; (vid)

Η Honda έχει κατοχυρώσει εδώ και κάποιους μήνες την ονομασία «ZSX», γεγονός που έχει φουντώσει το τελευταίο διάστημα τις φήμες, πως ετοιμάζει ένα μικρό και αμιγώς σπορ αυτοκίνητο, το οποίο θα υιοθετεί και σημαντικές καινοτομικές πατέντες. Αναμένουμε με ενδιαφέρον…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η καινοτομία επάνω στη οποία θα οικοδομηθεί ουσιαστικά το ZSX (το μικρό αδελφάκι του NSX;), αποτελείται από ένα αλουμινένιο δομικό στοιχείο το οποίο τοποθετείται κατά μήκος του αυτοκινήτου ενώ πάνω του στηρίζονται κατά κάποιο τρόπο τα ζωτικής σημασίας μηχανικά μέρη.

Η βασική αρχή αναφέρει πως όλα τα επιμέρους όργανα του αυτοκινήτου, όπως είναι ο κινητήρας, η ανάρτηση στους δυο άξονες, το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα σημαντικά τμήματα, εδράζονται σε ξεχωριστά υποπλαίσια, το καθένα ξεχωριστά, κάτι που δεν συμβαίνει στα συμβατικά αυτοκίνητα μέχρι σήμερα.

Στόχος είναι η όσο το δυνατό μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία, η οποία είναι σε ένα καταλυτικό βαθμό υπεύθυνη για τη δυναμική συμπεριφορά του σπορ μοντέλου της Honda, την αντοχή στα πλευρικά φορτία, αλλά και την ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος.

Honda ZSX: Οι Ιάπωνες επιστρέφουν…