19 November, 2017
Home / Ελλαδα (Page 313)

Βρέθηκε το τάμπλετ του δολοφονημένου οδηγού ταξί στην Καστοριά

Η αστυνομία εντόπισε το τάμπλετ του 52χρονου

και αμέσως ξεκίνησε η εξέταση του, σύμφωνα με το alphafm.gr,   οι άνδρες της ΕΛ. ΑΣ «χτένιζαν» την περιοχή όλο το Σαββατοκύριακο προκειμένου να το εντοπίσουν. Να σημειωθεί πως, το τάμπλετ ήταν αυτό που έδειξε την πορεία του οχήματος και έδωσε και το τελευταίο στίγμα, με αποτέλεσμα δύο ώρες μετά να τον εντοπίσουν οι συνάδελφοί του.

*πηγή φωτογραφίας:alphafm.gr

Βρέθηκε το τάμπλετ του δολοφονημένου οδηγού ταξί στην Καστοριά

Ληστεία στην Ημαθία- Ακινητοποίησαν τον υπάλληλο και άρπαξαν το χρηματοκιβώτιο

Πέντε άτομα με καλυμμένα τα πρόσωπα τους, αφού ακινητοποίησαν υπάλληλο ιδιωτικής εταιρείας.

 Χθες  τα ξημερώματα στο Πλατύ Ημαθίας, πέντε άτομα με καλυμμένα τα πρόσωπα τους, αφού ακινητοποίησαν υπάλληλο ιδιωτικής εταιρείας φύλαξης του Σιδηροδρομικού Σταθμού Πλατέος, παραβίασαν την είσοδο των εκδοτηρίων του σταθμού και αφαίρεσαν ένα χρηματοκιβώτιο που περιείχε μικρό χρηματικό ποσό. Επιπλέον, αφαίρεσαν από τον παραπάνω υπάλληλο το χρηματικό ποσό των 200 ευρώ και δύο κινητά τηλέφωνα. Το χρηματοκιβώτιο εντοπίσθηκε παραβιασμένο σε αγροτική περιοχή του Κιλκίς. Προανάκριση διενεργείται από το Τμήμα Ασφάλειας Βέροιας.

 

Ληστεία στην Ημαθία- Ακινητοποίησαν τον υπάλληλο και άρπαξαν το χρηματοκιβώτιο

Θεσσαλονικείς που αγαπούν την πόλη «επιτηρούν» τους δημόσιους χώρους

Μια ομάδα πολιτών που «αγαπά την ευθύνη» -κατά την προτροπή του Καζαντζάκη- και θεωρεί ότι «έχει χρέος» να σώσει τον δημόσιο χώρο της Θεσσαλονίκης και να βελτιώσει την καθημερινότητα των κατοίκων της, έχει ενεργοποιηθεί εδώ και έναν χρόνο στην πόλη, μετρώντας ήδη πολλές θετικές παρεμβάσεις.

 

Το Σωματείο ΘεσΕπί-Κέντρω και η ομάδα «Φίλοι του Ιστορικού Κέντρου της Θεσσαλονίκης» συμπορεύονται από το 2016 για να προβάλουν και παράλληλα να γνωστοποιούν στις αρμόδιες υπηρεσίες θέματα που αφορούν στο δημόσιο χώρο του κέντρου της Θεσσαλονίκης, με σκοπό την επίλυσή τους.

Μέσα από τη σελίδα τους στον ιστότοπο κοινωνικής δικτύωσης Facebook, τα περίπου 3000 μέλη φωτογραφίζουν, σχολιάζουν αλλά και καταγγέλλουν στις αρμόδιες υπηρεσίες του δήμου τα κακώς κείμενα που συναντούν στο κέντρο της πόλης.

«Το Σωματείο ξεκίνησε ως ιδέα από μια συντροφιά κατοίκων του κέντρου όταν έγινε μάρτυρας ενός έντονου επεισοδίου για μία θέση στάθμευσης», εξηγεί στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Σωματείου Άκης Λαζάρου. Το ιδιαίτερα σημαντικό στην ομάδα είναι ότι δεν μένει μόνο στην καταγραφή των προβλημάτων, αλλά καλεί τους πολίτες να τα αναφέρουν στην εφαρμογή του Δήμου Θεσσαλονίκης. «Βελτιώνω την πόλη μου» «πάντα με το σκεπτικό», προσθέτει ο κ. Λαζάρου, «ο καθένας μας να φροντίσει για την γειτονιά του».

Στον έναν χρόνο λειτουργίας του, το Σωματείο «μετράει» αρκετές επιτυχίες, όπως την παρέμβαση για τη στάθμευση στον περίβολο του ιερού ναού Της Του Θεού Σοφίας.

«Βλέπαμε καθημερινά αρκετά αυτοκίνητα να παρκάρουν στον περίβολο της εκκλησίας και καταγγείλαμε το γεγονός με αποτέλεσμα να μην συναντούμε πλέον αυτή την κατάσταση», δηλώνει ο κ. Λαζάρου. Παράλληλα, ύστερα από καταγγελίες στον δήμο, «απελευθερώθηκαν» παγκάκια στην Παλαιών Πατρών Γερμανού που είχαν καλυφθεί από τραπεζοκαθίσματα, έγινε δενδροφύτευση και άνοιγμα δενδροδόχων της Καρόλου Ντηλ αλλά και σε άλλα σημεία του κέντρου, απομακρύνθηκαν κατασκευές κοντά σε μνημεία και επανατοποθετήθηκαν προστατευτικά κολωνάκια σε πεζόδρομους.

Παράλληλα, το Σωματείο μετέχει στην επιτροπή του δήμου Θεσσαλονίκης για τη διαχείριση κοινοχρήστου χώρου, με γνωμοδοτικό χαρακτήρα και στόχο την επανεξέταση του πλαισίου των κανονιστικών διατάξεων που διέπουν τη χρήση και λειτουργία των κοινόχρηστων χώρων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Θεσσαλονικείς που αγαπούν την πόλη «επιτηρούν» τους δημόσιους χώρους

Ένταση  μεταξύ ΜΑΤ - αντιεξουσιαστών έξω από τα δικαστήρια Θεσσαλονίκης

Η ένταση άρχισε όταν η ομάδα αντιεξουσιαστών θέλησαν να μπουν μέσα στο κτίριο των δικαστηρίων.

Άτομα του ευρύτερου αντιεξουσιαστικού χώρου βρίσκονται από νωρίς στα δικαστήρια Θεσσαλονίκης, ως ένδειξη συμπαράστασης στους δύο συλληφθέντες από τη χθεσινή αντιφασιστική συγκέντρωση που πραγματοποιήθηκε στον Λευκό Πύργο.

Νωρίτερα, αστυνομικές δυνάμεις απέκλεισαν την είσοδο στο κτίριο και απώθησαν τους νεαρούς. Τότε οι αντειξουσιαστές αντέδρεσαν και επικράτησε ένταση. 

Ένταση μεταξύ ΜΑΤ – αντιεξουσιαστών έξω από τα δικαστήρια Θεσσαλονίκης

Ο Καμμένος πήγε σε στρατιωτικό νοσοκομείο και μοίρασε «φυλακές»

Περίπου στις 16.00 το απόγευμα του Σαββάτου, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος πέρασε τη πύλη του 401. Ο προορισμός του ήταν το 251 ΓΝΑ, όπου νοσηλεύεται στενό συγγενικό του πρόσωπο, αλλά με την ευκαιρία μπήκε και στο 401 όπου βρισκόταν ως έκτακτο περιστατικό ένας δικός του άνθρωπος.

 

 

Στα εξωτερικά ιατρεία του 401 υπήρχαν περίπου 50 άτομα σε αναμονή. Ο Πάνος Καμμένος ρώτησε ενδεικτικά ορισμένους πόση ώρα περιμένουν και οι απαντήσεις δεν ήταν καθόλου ευχάριστες. Δυο ώρες ο ένας, δυόμιση ο δεύτερος, πάνω από μία ο τρίτος και πάει λέγοντας.

Σύμφωνα με το militaire.gr, αυτό και μόνο ήταν ικανό για να «ανεβάσει θερμοκρασία» ο ΥΕΘΑ, αλλά ψύχραιμα ρώτησε το γραφείο κίνησης των ασθενών στα εξωτερικά ιατρεία προς τι τόση καθυστέρηση. Η απάντηση που του δόθηκε ήταν ότι μια βλάβη στον “εκτυπωτή” καθυστερούσε τη ροή εξέτασης των ασθενών.

Ο Καμμένος ζήτησε να δει τον επόπτη και κάπου εδώ αρχίζει η… «καταιγίδα». Η, σχεδόν, 30λεπτη καθυστέρηση του επόπτη, αλλά και μίας εποπτεύουσας έφερε τα πάνω κάτω.

Στο 401 ΓΣΝ, κλήθηκαν ο Α/ΓΕΣ Αλκιβιάδης Στεφανής και ο Διευθυντής του νοσοκομείου.

Οι εξηγήσεις που δόθηκαν για τις καθυστερήσεις εξυπηρέτησης των ασθενών, αλλά και στον «εντοπισμό» όσων είχαν υπηρεσία δεν κρίθηκαν επαρκής. «Έπεσαν» φυλακές 20 και 30 ημερών σε τρία στελέχη του νοσοκομείου.

Το 401 ΓΣΝ παραμένει ένα από τα κορυφαία νοσοκομεία της χώρας. Το περιστατικό δεν μπορεί ούτε να απαξιώσει τη σημασία της προσφοράς του, ούτε να θεωρηθεί ως η πραγματική εικόνα λειτουργίας του. Ωστόσο, η «έφοδος» του Πάνου Καμμένου χτύπησε ένα καμπανάκι.

Πηγή: militaire.gr

 

Ο Καμμένος πήγε σε στρατιωτικό νοσοκομείο και μοίρασε «φυλακές»

Αποχαιρετάμε για πάντα τους υπόγειους κάδους στη Θεσσαλονίκη

Δεν τους είχαμε ποτέ…αλλά ούτε θα τους αποκτήσουμε.

 

Μέσα στο 2017 είχε εκτιμηθεί πως θα τοποθετηθούν 40 υπόγειοι κάδοι στο ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Η σκέψη αυτή υπάρχει εδώ και αρκετό καιρό στο δήμο Θεσσαλονίκης, ωστόσο μετά τις καθυστερήσεις, έρχεται και το τέλος της ιδέας αυτής. 

Αποχαιροτούμε για πάντα την σκέψη για υπογειοποίηση των κάδων, που θα αποτελούσε έργο πνοής για το κέντρο της πόλης, δεδομένου του αισθητικού αλλά και λειτουργικού αποτελέσματος που θα είχε. Παρά τις διαβεβαιώσεις της διοίκησης τον Σεπτέμβριο του 2016, για ολοκλήρωση του έργου εντός του επόμενου τριμήνου, η Οικονομική Επιτροπή του Δήμου στην τελευταία της συνεδρίαση ματαίωσε τον διαγωνισμό. Ο λόγος ήταν η μη δυνατότητα συμφωνίας μεταξύ του Δήμου και της ανάδοχης εταιρείας, καθώς η τελευταία κάνει λόγο για προχειρότητες που αφορούν τις προυποθέσεις πραγμάτωσης του έργου.

Αποχαιρετάμε για πάντα τους υπόγειους κάδους στη Θεσσαλονίκη

Η «Δαμόκλειος Σπάθη» ανέλαβε την ευθύνη για την επίθεση σε γραφεία της Θεσσαλονίκης

Στις 3 Μαρτίου, κουκουλοφόροι είχαν μπει σε γραφεία εταιρείας ευρέσεως εργασίας στην ανατολική Θεσσαλονίκη και προκάλεσαν φθορές. Την ευθύνη για την επίθεση στα γραφεία ανέλαβε η ομάδα »Δαμόκλειος Σπάθη».

 

Το κείμενο που αναρτήθηκε σε σελίδα του αντιεξουσιαστικού χώρου:

»Οι απαιτήσεις των αφεντικών της Ε.Ε. και η σύμπραξη των ντόπιων αφεντικών μέσω της εφαρμογής των μνημονίων έχουν αλλάξει άρδην το σκηνικό στις εργασιακές σχέσεις στην Ελλάδα. Η τρομερή ανεργία, η αποδόμηση του εργατικού δικαίου και η ελαχιστοποίηση της διαπραγματευτικής ισχύος των εργαζομένων έχουν ενισχύσει τις ευέλικτες μορφές εργασίας αυξάνοντας την εργοδοτική αυθαιρεσία και έχουν μονιμοποιήσει την επισφάλεια στους εργαζόμενους. Μειώσεις μισθών που μοιάζουν πιο πολύ με επιδόματα, ανασφάλιστη εργασία και εναλλαγή κατάστασης από εργασία σε ανεργία χωρίς κανένα περιθώριο συλλογικής διεκδίκησης αποτελούν την καθημερινότητα.

Δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι εταιρίες ενοικίασης εργαζομένων είναι από τις πλέον κερδοφόρες της εποχής μας, εκμεταλλευόμενες και ισχυροποιώντας ταυτόχρονα την παρούσα κατάσταση θησαυρίζουν εμπορεύοντας εργαζόμενους φτηνούς, προσωρινούς με μηδαμινά δικαιώματα. Οι εργαζόμενοι δηλαδή αποτελούν το προϊόν τους και είναι αναλώσιμοι. Πιο συγκεκριμένα αναλαμβάνουν να στελεχώσουν εταιρίες, γραφεία κλπ με εργατικό δυναμικό το οποίο διαχειρίζονται κατά το δοκούν με συμβάσεις ορισμένου χρόνου, ένα είδος σύγχρονου δουλεμπορίου που υπόκειται στο εμπορικό και όχι στο εργατικό δίκαιο. Διασφαλίζουν την «εργασιακή ειρήνη» στον χώρο εργασίας καθώς ο φυσικός χώρος εργασίας δεν ταυτίζεται με τον χώρο που ανήκεις σαν εργαζόμενος. Δημιουργείται έτσι μια τεχνητή απόσταση ανάμεσα σε αφεντικό και εργαζόμενο, μια πιο απρόσωπη σχέση καθιστώντας την όποια διεκδίκηση αδύνατη σε συνδυασμό και με την προσωρινότητα στην εργασία (μέγιστη σύμβαση έως 36 μήνες)

Η στήριξη του κράτους σε αυτές τις εταιρίες είναι ξεκάθαρη αφού πέρα από το νομοθετικό πλαίσιο που τις έδωσε ζωή, πολλές εταιρίες που εκτελούν εργολαβίες για λογαριασμού του δημοσίου έχουν στελεχωθεί από τις εταιρίες ενοικίασης εργαζομένων ιδιαίτερα σε τομείς όπως η καθαριότητα και η ασφάλεια.

Ο όμιλος Adecco αποτελεί ίσως την μεγαλύτερη πολυεθνική εταιρία «παροχής υπηρεσιών ανθρώπινου δυναμικού» με παρουσία σε τουλάχιστον 60 χώρες με 5.500 γραφεία, 100.000 εταιρίες πελάτες και 700.000 εργαζόμενους, έχοντας στελεχώσει ολυμπιακούς αγώνες πρωταθλήματα ποδοσφαίρου και συνεργασία με δημόσιους φορείς. Στην Ελλάδα ιδρύθηκε το 2000 από τις Adecco , Atlas και Lee Hecht Harrison και καμαρώνει δημόσια για το κοινωνικό του έργο στην καταπολέμηση της ανεργίας.

Στις 3 του Μάρτη αποφασίσαμε να τον επισκεφτούμε για να δώσουμε από κοντά τα συγχαρητήρια μας».

(ΦΩΤΟ ΑΡΧΕΙΟΥ)

Η «Δαμόκλειος Σπάθη» ανέλαβε την ευθύνη για την επίθεση σε γραφεία της Θεσσαλονίκης

Νέο βίντεο και νέα στοιχεία για το τραγικό δυστύχημα με την Πόρσε

Υπάρχει και δεύτερο βίντεο που έχει καταγράψει το τραγικό δυστύχημα στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας με την Porsche.

 

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας «Εθνος» στο δεύτερο βίντεο-ντοκουμέντο, το οποίο δείχνει το σημείο της εθνικής πριν από το πάρκινγκ, φαίνεται μία μαύρη Mercedes, η οποία φέρεται να κινείται με ταχύτητα περί των 160 χιλιομέτρων.

Το ρεπορτάζ της εφημερίδας, περιγράφει πώς έγινε το δυστύχημα:

«Μεσημέρι Κυριακής, 26 Φεβρουαρίου. Ο Γιώργος Βακάκης και ο Ανδρέας Γεωργακόπουλος, φίλοι από μικρά παιδιά, ταξιδεύουν στην εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας.

χουν ξεκινήσει από την Κηφισιά και εν όψει του τριημέρου των Αποκριών κατευθύνονται στην Αράχωβα. Επιβαίνουν σε μία μαύρη Πόρσε, ιδιοκτησίας του Απόστολου Βακάκη, πατέρα του 24χρονου οδηγού.

Στο 75ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού, σημείο γνωστό και ως «ευθεία της Θήβας», ο νεαρός οδηγός κινείται με ταχύτητα που ξεπερνάει τα 260 χλμ./ώρα. Την ίδια στιγμή, λίγα χιλιόμετρα πιο κάτω, ο Υπάτιος Πατμανόγλου έχει σταματήσει στο πάρκινγκ της εθνικής.

Σύμφωνα με το βίντεο από τις κάμερες ασφαλείας, στις 15:47:31 ο Υπάτιος ανοίγει την πόρτα του αυτοκινήτου του και κατευθύνεται προς τα αποχωρητήρια. Εννέα δευτερόλεπτα μετά και συγκεκριμένα στις 15:47:40, ο Υπάτιος έχει μπει στο κτίριο. Μέσα στο αμάξι του, ένα γκρι Χόντα, βρίσκεται η 33χρονη σύζυγος και ο 3 ετών γιος του.

Εξι δευτερόλεπτα μετά, η κάμερα «πιάνει» τη μαύρη Πόρσε να ξεκινάει περιδίνηση κινούμενη εκτός ελέγχου και με τεράστια ταχύτητα, με το ουραίο τμήμα να προσκρούει στο κράσπεδο της εισόδου του πάρκινγκ. Μόλις ένα δευτερόλεπτο αργότερα, στις 15:47:47, τα δύο αμάξια συγκρούονται με τέτοια βιαιότητα που το ρεζερβουάρ του Χόντα εξαϋλώνεται, τα καύσιμα διαχέονται στον αέρα, το μοτέρ εκτινάσσεται σε απόσταση 85 μέτρων και τα δύο οχήματα κόβονται κυριολεκτικά στη μέση. Ο θάνατος και των τεσσάρων ατόμων ήταν ακαριαίος.

Στο οπτικό υλικό από τις κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας, το οποίο είναι σε γνώση του «Εθνους της Κυριακής», έχουν καταγραφεί καρέ καρέ τα δραματικά λεπτά που ακολούθησαν τη σύγκρουση. Μετά τις εκρήξεις και τη φωτιά που ξέσπασε στο σημείο του δυστυχήματος, εικονίζεται ο Υπάτιος Πατμανόγλου να τρέχει αλλόφρων από τα αποχωρητήρια, ερχόμενος αντιμέτωπος με εικόνες καταστροφής. Εμφανώς αδυνατεί να αντιληφθεί το θέαμα που αντικρίζει, τι συνέβη μέσα στα περίπου 30 δευτερόλεπτα που έχουν μεσολαβήσει. Πηγαίνει πάνω – κάτω, κρατώντας το κεφάλι με τα χέρια του. Κινείται περιμετρικά του κτιρίου, αναζητώντας σημάδια ζωής των αγαπημένων του ανθρώπων.

Με πυροσβεστήρες

Σε βοήθεια σπεύδουν τρία άτομα από το εργοστάσιο που βρίσκεται ακριβώς πίσω από το πάρκινγκ. Δύο άντρες και μία γυναίκα τρέχουν με πυροσβεστήρες στα χέρια, προσπαθώντας να σβήσουν όπως όπως το μπροστινό κομμάτι της Πόρσε που έχει σφηνωθεί ανάμεσα σε άδειες μπουκάλες στο οικόπεδο του εργοστασίου. Οι φλόγες καταλαγιάζουν και ο τραγικός πατέρας και σύζυγος κάνει μία απέλπιδα προσπάθεια να ψάξει στα συντρίμμια για κάποιο σημάδι. Εκείνη τη στιγμή, σημειώνεται μικροέκρηξη, αναγκάζοντας τον Υ. Πατμανόγλου να τρέξει ενστικτωδώς μακριά από το σημείο. Περνούν αρκετά λεπτά ώσπου να σηκώσει το τηλέφωνο και να καλέσει σε βοήθεια, προφανώς ευρισκόμενος σε κατάσταση σοκ.

Στο βίντεο και συγκεκριμένα στις 15:55:39 ένα αυτοκίνητο σταματάει στο αντίθετο ρεύμα. Ο οδηγός του δεν εξέρχεται από το όχημα ούτε φαίνεται να κάνει κάποια κίνηση. Από τις εικόνες που έχουν καταγράψει οι κάμερες, δεν προκύπτει καμία εμπλοκή του στην υπόθεση, εξάλλου θα έπρεπε να διασχίσει την εθνική οδό, πράγμα αδύνατο. Πιθανόν να πρόκειται για τον οδηγό που δημοσίευσε και βίντεο με το σπορ Audi R8, το οποίο τελικά επιβεβαιώθηκε ότι ανήκε στον ποδοσφαιριστή Σίλβα Κλέιτον.

Η κάμερα «πιάνει» το ανθρακί Audi R8 που ανήκει στον Βραζιλιάνο ποδοσφαιριστή να εισέρχεται στο πάρκινγκ στις 15:57:29, σχεδόν δέκα λεπτά μετά τη σύγκρουση. Σταματάει στην αρχή του βοηθητικού χώρου της εθνικής οδού και ο Κλέιτον κατεβαίνει τελικά από το αυτοκίνητό του, αλλά η κάμερα δεν καταγράφει τι κάνει. Ο καπνός είναι πυκνός και «καλύπτει» το σημείο όπου έχει σταματήσει ο ποδοσφαιριστής. Το βίντεο σταματάει στις 15:59:59, δηλαδή στην αλλαγή της ώρας, πριν γίνει 16.00 το απόγευμα. Σύμφωνα με πληροφορίες του «Εθνους», υπάρχει και δεύτερο βίντεο που δείχνει το σημείο της εθνικής πριν από το πάρκινγκ.

Σε αυτό εικονίζεται μία μαύρη Μερσεντές, η οποία φέρεται να κινείται με ταχύτητα περί των 160 χιλιομέτρων. Στις 15:47:44, τρία δευτερόλεπτα πριν από το δυστύχημα, εμφανίζεται η μαύρη Πόρσε.

Το κομμάτι από το πίσω δεξιά ελαστικό που βρέθηκε σε απόσταση περίπου 150 μέτρων από το δυστύχημα.

Προσπερνάει από αριστερά τη Μερσεντές και αμέσως μετά φαίνεται να κλατάρει το πίσω δεξιά λάστιχο, να κάνει μικρό ελιγμό προς τα αριστερά και στη συνέχεια να χάνει τον έλεγχο και να παίρνει απότομα δεξιά κλίση. Βρίσκεται σε θέση πλάγια και ολισθαίνει προς το πάρκινγκ, όπου και τελικώς «καρφώνεται» με το ουραίο τμήμα στο Χόντα. Η σκηνή αυτή διαρκεί μόλις 2,5 δευτερόλεπτα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της δικογραφίας που σχηματίσθηκε για την υπόθεση και η οποία είναι σε γνώση του «Εθνους της Κυριακής», αξιωματικοί της Τροχαίας και της Πυροσβεστικής, αλλά και οι διορισμένοι πραγματογνώμονες Γρηγόρης Μιχαλόπουλος και Γιώργος Χαρωνίτης έχουν ερευνήσει όλα τα στοιχεία και τις διαθέσιμες πληροφορίες.

Η ημερομηνία παραγωγής

Ως αιτία της απώλειας στήριξης της Πόρσε φαίνεται πως ήταν το κλατάρισμα του πίσω δεξιά ελαστικού. Αρχικά υπήρχαν πληροφορίες για παλαιά ελαστικά, ωστόσο με βάση τις έρευνες και τα αποδεικτικά στοιχεία, το επίμαχο λάστιχο ήταν το πιο καινούργιο. Τα τρία ελαστικά, κατηγορίας MOUNT ONLY, έχουν ημερομηνία παραγωγής την 48η εβδομάδα του 2006 (4806) και το πίσω δεξιά λάστιχο έχει την 33η εβδομάδα του 2007 (3307).

Διασταυρωμένες πληροφορίες του «Εθνους της Κυριακής» αναφέρουν ότι οι πραγματογνώμονες, οι οποίοι έχουν μεγάλη εμπειρία, έχουν επιδοθεί το τελευταίο χρονικό διάστημα σ’ έναν αγώνα δρόμου, ώστε να καταφέρουν να απαντήσουν στα έξι ερωτήματα που έχει θέσει στη δικογραφία η Τροχαία Αυτοκινητοδρόμων, αλλά και να μην υπάρξει κανένα σημείο σκοτεινό. Οι ίδιες πηγές ενημέρωσης κάνουν λόγο για σχεδόν ολοκληρωμένο πόρισμα από την πλευρά των δύο πραγματογνωμόνων, με μερικά σημεία να έχουν απομείνει για να παραδώσουν το έγγραφό τους.

Μέρος του πίσω δεξιά ελαστικού έχει βρεθεί σε απόσταση περίπου 150 μέτρων από το δυστύχημα, που υποδηλώνει ότι το λάστιχο έσκασε. Το κομμάτι ελαστικού ταιριάζει απόλυτα με το πίσω δεξιά της Πόρσε. Επιπλέον, σημάδια ολίσθησης των ελαστικών στην άσφαλτο έχουν εντοπιστεί στα περίπου 100 μέτρα πριν από το σημείο της σύγκρουσης, στοιχείο που επιβεβαιώνει ότι το λάστιχο έσκασε και πιθανόν από τη μέσα πλευρά.

Η ζάντα γδάρθηκε από την επαφή με την άσφαλτο.

Αποκολλήθηκε μεγάλο μέρος του πέλματος, το οποίο είναι ενισχυμένο με χαλύβδινα σύρματα για μεγαλύτερη αντοχή, που είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια στήριξης του οχήματος από πλευράς του οδηγού, του 24χρονου Γ. Βακάκη. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο άτυχος νεαρός φέρεται να πρόλαβε να αντιδράσει όταν αντιλήφθηκε την απώλεια ελέγχου, πατώντας φρένο. Ωστόσο, οι τετραπίστονες δαγκάνες των φρένων «μάγκωσαν» τους τροχούς της Πόρσε που κινούνταν με ταχύτητα μεγαλύτερη των 260 χιλιομέτρων και το όχημα ξεκίνησε να πλαγιολισθαίνει. Σύμφωνα με ειδικούς, ο χρόνος αντίδρασης του 24χρονου υπολογίζεται σε 0,6 ? 0,7 κλάσματα του δευτερολέπτου.

Σε καλή κατάσταση

Τα πέλματα των ελαστικών εξετάστηκαν και βρέθηκαν σε καλή κατάσταση, με πάχος πάνω από 6 χιλιοστά. Δεν παρουσιάζουν σημάδια υπερθέρμανσης σε βαθμό που να προκύπτει «λιώσιμο», ωστόσο σίγουρα η μεγάλη ταχύτητα προκάλεσε αυξημένη θερμότητα.

Ο εγκέφαλος της Πόρσε έχει καταστραφεί πλήρως από τη φωτιά, εντούτοις, οι πραγματογνώμονες φέρονται να έχουν αποκλείσει ότι οι εκρήξεις προκλήθηκαν από τον κινητήρα. Βρέθηκε σε απόσταση 85 μέτρων, σε σχετικά άθικτη κατάσταση και χωρίς σημάδια από φωτιά. Το μεγάλο ερώτημα, το οποίο ίσως να μην απαντηθεί ποτέ, είναι τι προκάλεσε το κλατάρισμα του πίσω δεξιά ελαστικού, που έχασε άμεσα τον αέρα και οδήγησε στην απώλεια στήριξης του οχήματος.

Το μπροστινό λάστιχο διαλύθηκε κατά την πρόσκρουση με το κράσπεδο.

Μπορεί να ήταν μία βίδα που προϋπήρχε, πριν καν ξεκινήσουν οι δύο νεαροί το ταξίδι τους ή να είχε υποστεί βλάβη το ελαστικό σε ανύποπτο χρόνο και σε συνδυασμό με τη μεγάλη καταπόνηση από την ταχύτητα και τη θερμότητα να κλάταρε…»

Πηγή: Εθνος

Νέο βίντεο και νέα στοιχεία για το τραγικό δυστύχημα με την Πόρσε

Ο αληθινός λογαριασμός των μέτρων για το 2019

Η αλήθεια όπως την περιέγραψε την προηγούμενη εβδομάδα ο Γερούν Νταϊσενμπλουμ όσον αφορά στο πακέτο των «θετικών μέτρων» είναι σκληρή και γίνεται κατανοητή με έναν αριθμό: Για να εφαρμοστεί έστω και ένα από τα λεγόμενα «αντίμετρα», θα πρέπει προηγουμένως να έχει εξασφαλιστεί ότι τα έσοδα του δημοσίου –στο μεγαλύτερο κομμάτι τους φορολογικά- θα ξεπεράσουν το 2019 τις κρατικές δαπάνες κατά 6,9 δις. ευρώ.

 

Για να εφαρμοστεί μάλιστα ολόκληρο το πακέτο των θετικών μέτρων, θα πρέπει να εκτιμηθεί ότι το πρωτογενές πλεόνασμα θα φτάσει ακόμη και στα 10,8 δις. ευρώ καθώς μόνο τότε θα δημιουργηθεί ο «δημοσιονομικός χώρος» για να διατεθούν περίπου 4 δις. ευρώ σε μειώσεις φόρων και καταβολές επιδομάτων. Αυτά ισχύουν για τα «αντίμετρα». Στα μέτρα  -τη μείωση του αφορολογήτου που κλειδώνει στα 5910 ευρώ και τη μείωση των συντάξεων για την οποία η κυβέρνηση παζαρεύει ακόμη- το τοπίο είναι ξεκάθαρο: θα νομοθετηθούν «εδώ και τώρα» και θα εφαρμοστούν κανονικά από την 1η Ιανουαρίου του 2019.

Όσο περισσότερες είναι οι λεπτομέρειες που έρχονται στην επιφάνεια σχετικά με το περιεχόμενο της συμφωνίας του Eurogroup τον Φεβρουάριο, τόσο περισσότερο αποκαλύπτεται ότι το περίφημο πακέτο των θετικών μέτρων δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα «επικοινωνιακό αμπαλάρισμα» πρακτικών που είχαν ούτως ή άλλως συμφωνηθεί με τους δανειστές. Είναι πλέον σαφές ότι και για το 2019 θα πρέπει να διασφαλιστεί με κάθε τρόπο ότι το πρωτογενές πλεόνασμα θα πρέπει να μην πέσει κάτω από το όριο του 3,5% του ΑΕΠ. Με βάση τις προβλέψεις που θα συμπεριληφθούν στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο για την περίοδο 2017-2021, το ΑΕΠ του 2019 θα έχει διαμορφωθεί –αν επιβεβαιωθούν φυσικά οι προβλέψεις για ανάπτυξη μέσα στην επόμενη 3ετία-  περίπου στα 197,34 δις. ευρώ από περίπου 175 δις. ευρώ που έκλεισε το 2016. Έτσι, ο «πήχης» μπαίνει στα 6,9 δις. ευρώ. Αν εκτιμηθεί ότι το πρωτογενές πλεόνασμα του 2019 διαμορφώνεται πάνω από τα 6,9 δις. ευρώ, τότε με τη «διαφορά» θα μπορούν να χρηματοδοτηθούν θετικά μέτρα. Έτσι, αν υπολογιστεί ότι το πρωτογενές πλεόνασμα του 2019 κλείνει στα 8 δις. ευρώ, τότε η τότε κυβέρνηση θα έχει στη διάθεσή της «δημοσιονομικό χώρο» 1,1 δις. ευρώ για να χρηματοδοτήσει μέρος από τα προσυμφωνημένα θετικά μέτρα.

Αυτό, δεν απέχει βέβαια από τη συμφωνία που ήδη προβλέπει το αναθεωρημένο μνημόνιο, μια συμφωνία η οποία ήδη ενεργοποιήθηκε για το 2016. Τι λέει το αναθεωρημένο μνημόνιο; Αν παρατηρηθεί υπέρβαση του στόχου του πρωτογενούς πλεονάσματος η ελληνική κυβέρνηση έχει το δικαίωμα να διαθέσει το υπερβάλλον ποσό σε παροχές για την ενίσχυση του κοινωνικού κράτους το περιεχόμενο των οποίων θα πρέπει να συμφωνηθεί με τους θεσμούς. Κάπως έτσι, προχώρησε και η διανομή του έκτακτου βοηθήματος στους συνταξιούχους με την 13η σύνταξη να κοστίζει περίπου 630 εκατ. ευρώ στον κρατικό προϋπολογισμό. Τι είναι το διαφορετικό που θα γίνει μετά το 2019; Απλώς η τότε κυβέρνηση, θα έχει –σε περίπτωση που παρατηρηθεί υπέρβαση στόχου- έναν συγκεκριμένο κατάλογο μέτρων στη διάθεσή της από τον οποίο θα πρέπει να επιλέξει ανάλογα βέβαια με τις αντοχές του κρατικού προϋπολογισμού.

Αν δει κανείς την προβλεπόμενη εξέλιξη του ΑΕΠ αλλά και τα ποσά στα οποία αντιστοιχεί το πρωτογενές πλεόνασμα του 3,5%, θα διαπιστώσει ότι για να υλοποιηθεί ολόκληρο το πακέτο των θετικών μέτρων που θα συμφωνήσει η κυβέρνηση με τους θεσμούς, η Ελλάδα θα πρέπει να γίνει «παγκόσμιο παράδειγμα» δημοσιονομικών επιδόσεων. Ουσιαστικά, για να υλοποιηθούν θετικά μέτρα περίπου 4 δις. ευρώ (αυτό είναι το ποσό που αντιστοιχεί στο 2% του ΑΕΠ του 2019) θα πρέπει το πρωτογενές πλεόνασμα του συγκεκριμένου έτους να έχει αναρριχηθεί στα 11 δις. ευρώ ώστε με την ενεργοποίηση των θετικών μέτρων να μην πέσει κάτω από το κρίσιμο όριο των 6,9 δις. ευρώ (σ.σ αυτό είναι το 3,5% του ΑΕΠ). Στελέχη του οικονομικού επιτελείου εκτιμούν ότι αυτό μπορεί να επιτευχθεί. Δεν αμφισβητούν βέβαια τον κίνδυνο σημαντικών αποκλίσεων με κυριότερη αιτία την «κόπωση» των Ελλήνων από την υπερφορολόγηση η οποία θα συνεχιστεί –και με τη βούλα πλέον- τουλάχιστον μέχρι και το 2019.

Αναπάντητα παραμένουν αρκετά ερωτήματα και όσον αφορά στον «τεχνικό τρόπο» με τον οποίο θα εφαρμοστούν μέτρα και αντίμετρα:

  1. Είναι σαφές ότι η μείωση του αφορολογήτου στα 5910 ευρώ αλλά και η περικοπή των συντάξεων (μένει να αποφασιστεί αν θα γίνει σταδιακά ή εφάπαξ) θα νομοθετηθεί τώρα με ημερομηνία εφαρμογής την 1/1/2019 (σ.σ οι συντάξεις ενδέχεται να πάνε και στο 2020). Για τα αντίμετρα όμως, δεν είναι σαφές πώς θα νομοθετηθούν αφού η ενεργοποίησή τους τελεί υπό την αίρεση εκτέλεσης του δημοσιονομικού στόχου. Πιθανότατα, η διάταξη θα λάβει τη μορφή «εξουσιοδότησης» προς τον τότε υπουργό Οικονομικών (σ.σ κάτι ανάλογο που έγινε και με τον δημοσιονομικό κόφτη).
  2. Τα αντίμετρα δεν θα είναι ιεραρχημένα. Κάτι τέτοιο δεν θα μπορούσε να συμβεί άλλωστε καθώς ουδείς γνωρίζει από τώρα ποια θα είναι η πορεία του ΑΕΠ και του πρωτογενούς πλεονάσματος το 2019. Το ποια λοιπόν από τα αντίμετρα θα υλοποιηθούν και ποια όχι, είναι ακόμη ένα ερώτημα. Και αυτό, αναμένεται να αφεθεί να αποφασιστεί από αυτόν που θα κάθεται στην καρέκλα του υπουργού Οικονομικών το 2019.

Ο αληθινός λογαριασμός των μέτρων για το 2019

Έργα από σήμερα στην Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης

Tα μεταλλικά προστατευτικά στηθαία σε ένα μεγάλο κομμάτι της Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης θα ξεκινήσουν να συντηρούν και να αλλάζουν από σήμερα συνεργεία της  Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

 

Οι εργασιες θα διαρκέσουν μέχρι και την Πέμπτη

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τον προγραμματισμό της υπηρεσίας, θα πραγματοποιηθούν:

  • Αποκατάσταση προστατευτικών στηθαίων, εργασίες κατακόρυφης και οριζόντιας σήμανσης, στο οδικό τμήμα μεταξύ του ανισόπεδου κόμβου Κ12 (Αεροδρόμιο, Νέα Μουδανιά) έως τον ανισόπεδο κόμβο Κ5 (Νοσοκομεία Παπαγεωργίου και 424 ΓΣΝΕ) με κατεύθυνση προς δυτικά και με αποκλεισμό μίας λωρίδας κυκλοφορίας. Η ώρα έναρξης των εργασιών θα είναι στις 9.00 το πρωί .

Ήδη έχει γίνει η απαραίτητη συνεννόηση με τα κατά τόπους Τμήματα Τροχαίας Θεσσαλονίκης (Α’ και Β’), ώστε να γίνουν οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη διάρκεια των εργασιών.

Έργα από σήμερα στην Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης

Γραμματοσειρά
Αντίθεση