19 October, 2017
Home / Διαφορα (Page 479)

Συγκινητικές στιγμής εκτυλίχθηκαν στον τερματισμό του World Triathlon Series στο Μεξικό, ανάμεσα σε δύο αδέρφια που αγωνίζονταν για τη Βρετανία.

Πρόκειται για τους αδερφούς Τζόνι και Αλιστερ Μπράουνλι.

Ο Τζόνι ήταν σχεδόν σίγουρο ότι θα τερμάτιζε πρώτος, Ομως 700 μέτρα πριν την γραμμή του τερματισμού οι δυνάμεις του τον εγκατέλειψαν δεν μπορούσε να συνεχίσει τον αγώνα.

Ο αδερφός του, ο Άλιστερ ο οποίος ακολουθούσε, διέκοψε τη δική του κούρσα, έπιασε τον αδερφό του από τον ώμο και τον βοήθησε να φτάσει στο τέρμα.

Μάλιστα ένα βήμα πριν την γραμμή έσπρωξε τον εξαντλημένο αδερφό του για να τερματίσει εκείνος στη δεύτερη θέση.

Συγκινητικό βίντεο: Παρατάει το χρυσό για να βοηθήσει τον αδερφό του

Το δεύτερο εκλογικό του πλήγμα σε διάστημα δύο εβδομάδων υπέστη το συντηρητικό κόμμα της γερμανίδας καγκελαρίου Άνγκελα Μέρκελ στις περιφερειακές εκλογές του Βερολίνου, με το Χριστιανοδημοκρατικό Κόμμα της (CDU) να καταγράφει τα χαμηλότερα ποσοστά του μετά την ενοποίηση, πτώση που αποδίδεται στην ανησυχία για τη μεταναστευτική πολιτική της.

Το εχθρικό στους μετανάστες κόμμα Εναλλακτική για τη Γερμανία (AfD) φαίνεται να λαμβάνει 11,5% σύμφωνα με τα exit polls και κατορθώνει να εξασφαλίσει εκπροσώπηση στο δέκατο από τα 16 τοπικά Κοινοβούλια της Ομοσπονδίας, σύμφωνα με το τηλεοπτικό δίκτυο ARD.

Τα exit polls μετά τη λήξη της ψηφοφορίας δίνουν στους Χριστιανοδημοκράτες 18%, από 23,3% στις προηγούμενες εκλογές του 2011, ενώ το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα (SPD) αναδεικνύεται πρώτο κόμμα με 23%. Οι Σοσιαλδημοκράτες προσανατολίζονται πλέον στη διάσπαση της μεγάλης συμμαχίας με τους Χριστιανοδημοκράτες στην τοπική κυβέρνηση της γερμανικής πρωτεύουσας.

Το εκλογικό πλήγμα της Μέρκελ είναι το δεύτερο σε δύο εβδομάδες, έπειτα από την αποτυχία της στο ανατολικό κρατίδιο Μακλεμβούργου- Πομερανίας. Οι απανωτές τούτες αποτυχίες έχουν εγείρει αμφιβολίες για το πολιτικό μέλλον της Μέρκελ, όμως το κόμμα της έχει λιγοστές εναλλακτικές λύσεις για ηγέτη, συνεπώς η υποψηφιότητά της θεωρείται πάλι δεδομένη.

Ήττα για το κόμμα της Μέρκελ στις εκλογές του Βερολίνου

Στην αναγνώριση του κατηγορουμένου Αναστάσιου Πανταζή που φέρεται ως πυρηνάρχης στο Πέραμα, προχώρησε σήμερα καταθέτοντας στη δίκη για την υπόθεση της Χρυσής Αυγής ο Αιγύπτιος ψαράς Σαάντ Αμπού Χαμάντ.

Ο μάρτυρας ανέφερε στο δικαστήριο πως αναγνωρίζει το συγκεκριμένο κατηγορούμενο κατά 90%, ενώ αποκάλυψε ότι δικηγόρος είχε πάρει τηλέφωνο τον αδελφό του και του πρότεινε να του δώσει χρήματα για να εξαγοράσει τη σιωπή του και κλείσει η υπόθεση.

Ειδικότερα, ο μάρτυρας στη κατάθεσή του, για δεύτερη ημέρα, στη δίκη για την υπόθεση της Χρυσής Αυγής, αναγνώρισε τον Α. Πανταζή ως ένα από τα μέλη της ομάδας που επιχείρησε να εισβάλλει στο σπίτι του τα ξημερώματα της 12ης Ιουνίου 2012. Σε ερώτηση δε που έγινε στο μάρτυρα γιατί προχώρησε σε αναγνώριση νωρίτερα, εκείνος είπε ότι φοβόταν.

Λίγο νωρίτερα, είχε αναφέρει στην κατάθεσή του ο μάρτυρας: «Είδα έναν στο παράθυρο, είχε μαύρα μαλλιά και λίγο μούσι ήταν μελαχρινός, μέτριος στο ύψος και το βάρος. Άμα τον δω μπορεί να τον γνωρίσω . Είχε γεμάτα μάγουλα. Φορούσε μαύρη μπλούζα και παντελόνι. Τον είδα από τη μέση και πάνω».

Πρόεδρος: Κρατούσε κάτι στο χέρι του;

Μάρτυρας: Είδα να απλώνει τα χέρια του και να τραβάει το παράθυρο για να το ανοίξει . Ήταν και άλλοι μαζί του… Έβριζαν, έλεγαν «έλα έξω να σου πω ποια είναι η Χρυσή Αυγή». Είδα από το πλάι ακόμη έναν που φορούσε μαύρο και τζιν παντελόνι.

Πρόεδρος: Μπορείτε να τον αναγνωρίσετε;

Μάρτυρας: Μπορεί ναι, μπορεί όχι. Ήταν ψηλός και αδύνατος. Είχε ιδιαίτερο κούρεμα.

Στη συνέχεια ο μάρτυρας κοίταξε προς την πλευρά των κατηγορουμένων και ανέφερε: «Είμαι σίγουρος ότι είναι αυτός που τραβούσε το παράθυρο», δείχνοντας προς τον κατηγορούμενο Πανταζή.

Πρόεδρος: Δεν έχετε κάποια αμφιβολία;

Μάρτυρας: Όχι. Είμαι 90% σίγουρος.

Πρόεδρος: Είχατε πει πως δεν μπορείτε να αναγνωρίσετε κανέναν και τώρα το κάνετε τι άλλαξε;

Μάρτυρας: Φοβόμουν… Είπα στον εαυτό μου πρέπει να καταθέσεις τι έγινε, να πεις την αλήθεια για να μην ξανάρθουν… Ήξερα αλλά δεν ήθελα να πω από το φόβο μου…

Πρόεδρος : Τώρα δεν φοβάστε;

Μάρτυρας: Φοβάμαι… Όμως, όποιος έχει κάνει κάτι πρέπει να τιμωρηθεί γι’ αυτό που έκανε…Αν συνεχίσουν έτσι θα τα μαζέψω και θα φύγω…

Η καταγγελία

Μάλιστα, ο μάρτυρας απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ανέφερε πως την επόμενη της επίθεσης δικηγόρος τηλεφώνησε στον αδελφό του και προσπάθησε να τον πείσει να κλείσει την υπόθεση προσφέροντας του χρήματα. «Του τηλεφώνησε και του είπε να τα βρούμε , να σας δώσουμε λεφτά και να πεις ότι δεν γνωρίζεις κανένα…» κατάθεσε.

Εισαγγελέας: Αφού δεν είχατε διάφορες στη δουλειά σας γιατί έσπασαν τα αυτοκίνητα και το μηχανάκι σας;

Μάρτυρας: Αυτοί ήρθαν για να μας σκοτώσουν δεν θα έσπαγαν τα αυτοκίνητα;

Ο μάρτυρας έκανε λόγο για οργανωμένη επίθεση στην οποία υπήρχε σχέδιο με στόχο να τους υποχρεώσουν να βγουν από το σπίτι τους για να τους επιτεθούν.

Τέλος, στη δίκη, που σήμερα εμφανίστηκαν μόλις τέσσερις κατηγορούμενοι, προσήλθε σήμερα ο Κ. Τατσιόπουλος, γείτονας των Αιγυπτίων στο Πέραμα, ο οποίος ανταποκρίθηκε στις φωνές για βοήθεια κατά την επίθεση. Η προσαγωγή του κ. Τατσιόπουλου έγινε βίαια στο δικαστήριο αφού δεν μπορούσαν να τον εντοπίσουν τηλεφωνικώς, και ενώ του έχει επιβληθεί πρόστιμο 150 ευρώ.

Ο συγκεκριμένος μάρτυρας αναμένεται να καταθέσει τη ερχόμενη Παρασκευή.

Δίκη ΧΑ: Αιγύπτιος ψαράς αναγνώρισε τον φερόμενο ως πυρηνάρχη στο Πέραμα

Συγκινητικές στιγμής εκτυλίχθηκαν στον τερματισμό του World Triathlon Series στο Μεξικό, ανάμεσα σε δύο αδέρφια που αγωνίζονταν για τη Βρετανία.

Πρόκειται για τους αδερφούς Τζόνι και Αλιστερ Μπράουνλι.

Ο Τζόνι ήταν σχεδόν σίγουρο ότι θα τερμάτιζε πρώτος, Ομως 700 μέτρα πριν την γραμμή του τερματισμού οι δυνάμεις του τον εγκατέλειψαν δεν μπορούσε να συνεχίσει τον αγώνα.

Ο αδερφός του, ο Άλιστερ ο οποίος ακολουθούσε, διέκοψε τη δική του κούρσα, έπιασε τον αδερφό του από τον ώμο και τον βοήθησε να φτάσει στο τέρμα.

Μάλιστα ένα βήμα πριν την γραμμή έσπρωξε τον εξαντλημένο αδερφό του για να τερματίσει εκείνος στη δεύτερη θέση.

Συγκινητικό βίντεο: Παρατάει το χρυσό για να βοηθήσει τον αδερφό του

O 60χρονος οδηγός λεωφορείου του Δήμου που εκτελούσε το δρομολόγιο από Πόρο προς Αργοστόλι στην Κεφαλονιά έχασε τις αισθήσεις του την ώρα της δουλειάς του.

Σύμφωνα με το inkefalonia.gr το λεωφορείο έπεσε σε παρακείμενη μάντρα, λίγο μετά την περιοχή Σιμωτάτα.

Στο σημείο έσπευσε η Πυροσβεστική και ασθενοφόρο για να απεγκλωβίσουν τον οδηγό, ο οποίος όμως ήταν ήδη νεκρός.

Κανείς από τους επιβάτες δεν τραυματίστηκε σοβαρά.

Κεφαλονιά: Οδηγός λεωφορείου πέθανε την ώρα που εκτελούσε δρομολόγιο

Ένα απίστευτο βίντεο κάνει τις τελευταίες ώρες το γύρο του Διαδικτύου και δείχνει την πρωτοφανή επίθεση που υπέστη μια νεαρή κοπέλα από πέντε συμμαθήτριές της.

Το περιστατικό συνέβη σε σχολείο του ανατολικού Λονδίνου και δείχνει την άτυχη μαθήτρια να ξυλοκοπείται βάναυσα από πέντε άτομα τα οποία την έχουν ρίξει στο πάτωμα και την κλωτσούν στο πρόσωπο και το σώμα.

Η μητέρα της 15χρονης Μισέλ που κατήγγειλε το γεγονός είπε ότι αφού την ξυλοκόπησαν στη συνέχεια της έκλεψαν τα παπούτσια.

«Νιώθω πληγωμένη και αηδιασμένη. Δεν μπορώ να δω το βίντεο, δεν μπορώ να ακούω τις κραυγές πόνου της κόρης μου. Η επίθεση διήρκησε μερικά λεπτά αλλά η κόρη μου αισθάνεται πώς ακόμα ζει τον εφιάλτη της επίθεσης. Αυτά τα κορίτσια θα μπορούσαν να την είχαν σκοτώσει με μια κλωτσιά. Η κόρη μου δεν θέλει να βγει από το σπίτι. Το μόνο που θέλουμε εμείς είναι να τιμωρηθούν για την αποτρόπαια πράξη τους».

Οι δράστιδες δεν σταμάτησαν εκεί αλλά βιντεοσκόπησαν την πράξη τους την οποία με καμάρι ανέβασαν στο Διαδίκτυο.

Πέντε κορίτσια κλωτσούν στο πρόσωπο μια συμμαθήτριά τους και τραβούν βίντεο

Στα χέρια της αστυνομίας βρίσκεται ένας άνδρας 54 χρονών, ο οποίος σήμερα το μεσημέρι σκότωσε τη μητέρα του, στην περιοχή της Μενεμένης στη Θεσσαλονίκη.

Η 83χρονη γυναίκα δέχθηκε επίθεση με αιχμηρό αντικείμενο από το γιο της, στην περιοχή της Μενεμένης και πέθανε.

Φέρεται πως οι δυο τους είχαν κάποια διαφωνία που κατέληξε σε μητροκτονία. Σε βάρος του δράστη σχηματίστηκε δικογραφία για τα αδικήματα της ανθρωποκτονίας με πρόθεση και της παράνομης οπλοφορίας – οπλοχρησίας.

Διαβάστε αναλυτικά την επίσημη ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ.:

«Συνελήφθη από προστρέξαντες αστυνομικούς ομάδας ΔΙ.ΑΣ., σήμερα (18-09-2016), 54χρονος ημεδαπός, ο οποίος τραυμάτισε θανάσιμα τη μητέρα του και σε βάρος του σχηματίσθηκε δικογραφία από το Τμήμα Εγκλημάτων κατά Ζωής και Προσωπικής Ελευθερίας της Διεύθυνσης Ασφάλειας Θεσσαλονίκης, για τα αδικήματα της «ανθρωποκτονίας με πρόθεση» και «παράνομης οπλοφορίας-οπλοχρησίας».

Ειδικότερα, όπως προέκυψε από την αστυνομική έρευνα, μεσημβρινές ώρες της 18-09-216, σε διαμέρισμα, στην περιοχή της Μενεμένης, ο συλληφθείς, τραυμάτισε θανάσιμα με μαχαίρι την 83χρονη, σύνοικο, μητέρα του έπειτα από μεταξύ τους διαπληκτισμό.

Στο σημείο κλήθηκε και προσήλθε κ. Ιατροδικαστής, καθώς και ειδικό συνεργείο της Υ.Ε.Ε.Β.Ε.».

Θεσσαλονίκη: Άντρας μαχαίρωσε και σκότωσε την 83χρονη μητέρα του

Με εντυπωσιακή και σeξι εμφάνιση παρουσιάστηκε στον κόσμο η Ελένη Φουρείρα στο νυχτερινό κέντρο τραγουδά. Με την αισθησιακή της κίνηση και το αποκαλυπτικό της φόρεμα, τράβηξε όλα τα βλέμματα και οι φωτογραφίες έπεσαν βροχή.

Δείτε την αποκαλυπτική της εμφάνιση…

Η Ελένη Φουρέιρα βγήκε στην σκηνή με μια απίστευτα σeξι εμφάνιση

ΟΑΣΘ: Μια ιδιωτική εταιρεία που είναι μονοπώλιο στο τομέα της, επιδοτείται με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ από το δημόσιο, οι μέτοχοί της έχουν εξασφαλισμένα κέρδη και πολλοί από αυτούς είναι και εργαζόμενοι.   
Άλλοι μιλούν για καπιταλιστικό παράδεισο και άλλοι για εταιρεία λαϊκής βάσης. Το σίγουρο είναι πως -με δεδομένη την απουσία άλλου μέσου μετακίνησης- ο ΟΑΣΘ ανάγεται στο κυρίαρχο του παιχνιδιού και έτσι εργοδότες ή εργαζόμενοι μπορούν να τραβήξουν χειρόφρενο οποιαδήποτε στιγμή και να σταματήσουν τις μετακινήσεις της δεύτερης μεγαλύτερης πόλης στην Ελλάδα.
Η ιστορία ξεκινά το 1957 όταν η νεοσύστατη ιδιωτική εταιρία, με νομοθετικό διάταγμα που υπογράφεται από τον Βασιλιά Παύλο και τη κυβέρνηση Καραμανλή αναλαμβάνει κατά αποκλειστικότητα την άσκηση του συγκοινωνιακού έργου στη Θεσσαλονίκη. Στη πραγματικότητα όμως πρόκειται για ένα διπλό μονοπώλιο. Ο Οργανισμός διαχειρίζεται επί 58 συναπτά έτη ένα δημόσιο αγαθό ενώ ταυτόχρονα στη Θεσσαλονίκη το μόνο μέσο μαζικής μεταφοράς είναι τα λεωφορεία. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο ότι τα τραμ αποσύρονται την ίδια χρονιά της δημιουργίας του ΟΑΣΘ.
Έτσι δημιουργείται ένα τεράστιο μονοπωλιακό πεδίο κερδοφορίας.
Είναι ένας οργανισμός ιδιωτικός όποτε τον συμφέρει, και απολύτως δημοσίου συμφέροντος όποτε τον συμφέρει.
Για να καταλάβουμε την κερδοφορία του ΟΑΣΘ υπέρ των λεωφορειούχων αρκεί να αναφέρουμε ότι ουσιαστικά αυτοί κρατούν και το μεγαλύτερο μέρος των εξαιρετικά ακριβών μετοχών με τα παχυλά μερίσματα. Σκάνδαλο αποτελεί για παράδειγμα ότι ο «Ηρακλής», ένας προμηθευτικός οργανισμός αυτοκινητιστών που ανήκει κατά κύριο λόγο σε μετόχους του ΟΑΣΘ, αγόρασε το 1957 με λεφτά του ΟΑΣΘ, τις εκτάσεις στις οποίες έφτιαξε τα αμαξοστάσια, που κατόπιν ενοικίασε, το Δ.Σ. του Οργανισμού, που ουσιαστικά αποτελείται από τα ίδια πρόσωπα.
Πέρα από το μέρισμα λοιπόν σημαντική μερίδα των μετόχων εισπράττει και ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό (σήμερα ανέρχεται στα 2 εκατ. ευρώ ετησίως) από τον ίδιο τον ΟΑΣΘ ως ενοίκιο των εγκαταστάσεων, οι οποίες ανήκουν στους ίδιους τους μετόχους. Ο Οργανισμός, λοιπόν, δεν διαθέτει δικές του εγκαταστάσεις (αμαξοστάσια, συνεργεία κ.λπ.), αφού οι μέτοχοι προτίμησαν να αγοράσουν πάγια στο όνομα του νεοσύστατου συνεταιρισμού παρά στο όνομα του ΟΑΣΘ ώστε να αυξήσουν την κερδοφορία τους που συγχρόνως παρουσιάζεται και ως έλλειμμα που πρέπει να καλυφθεί από την κρατική επιχορήγηση. Δηλαδή κάποιοι μέτοχοι είναι ταυτόχρονα μισθωτές και εκμισθωτές εισπράττοντας ιδιαιτέρως τσιμπημένα ενοίκια.

Ο ΟΑΣΘ όμως αποτελεί παγκόσμια πρωτοτυπία για έναν ακόμη λόγο. Οι μέτοχοι έχουν προκαθορισμένα τα κέρδη τους ανεξάρτητα από την πορεία που θα έχουν τα έσοδά του και η λειτουργία του Οργανισμού. Μάλιστα σύμφωνα με τη τελευταία οικονομική συμφωνία μέχρι το 2017 τα κέρδη τα οποία εγγυάται εκ των προτέρων το δημόσιο, δημιουργώντας έτσι έναν καπιταλιστικό παράδεισο, με μηδενικό ρίσκο για τους μετόχους, είναι περίπου 16.5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Μάλιστα σύμφωνα με τα στοιχεία καθ όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του Οργανισμού δεν υπήρξε κανένα έτος στο οποίο να ήταν ζημιογόνος για τους μετόχους.
Το θέμα είναι πολύπλοκο και δε θα σας κουράσω με λεπτομέρειες, θα το θέσω απλά.  Από το 1957, το έργο των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης έχει δοθεί (με νόμο) στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, οργανισμό ιδιωτικό πολυμετοχικό (κυρίως μικρομετόχων, μεγάλο μέρος των οποίων είναι και εργαζόμενοι στα λεωφορεία). 
Το κράτος επιδοτεί το εισιτήριο, ενώ το κέρδος των μετόχων (μέρισμα) είναι κατοχυρωμένο. Ο ΟΑΣΘ έχει το έργο των αστικών συγκοινωνιών μονοπωλιακά και η σύμβασή του με το ελληνικό δημόσιο προβλέπεται ότι θα λήξει δυο χρόνια μετά την ολοκλήρωση του μετρό της Θεσσαλονίκης. 
Εκτός του ότι το έργο του μετρό έχει καθυστερήσει υπερβολικά και δεν μπορούμε να γνωρίζουμε με ακρίβεια πότε θα λειτουργήσει, προβλέπονται και επεκτάσεις η ολοκλήρωση των οποίων είναι αγνώστου χρονοδιαγράμματος.  Άρα, επί της ουσίας, δεν υπάρχει ζήτημα άρσης του μονοπωλίου.
Οι κακές γλώσσες -όχι μόνο στη Θεσσαλονίκη αλλά και στην Αθήνα- ισχυρίζονται ότι παρεμβάσεις όπως αστική συγκοινωνία με καραβάκια έχουν μπλοκαριστεί λόγω αντιδράσεων του ΟΑΣΘ. Είναι κοινό μυστικό, άλλωστε, ότι στον Οργανισμό έχουν τακτοποιηθεί, κατά καιρούς, ψηφοφόροι πολιτικών όλων των κομμάτων κι ότι τα συμφέροντα είναι διακομματικά. Ακόμη πιο κοινό μυστικό είναι το ότι κανείς δε θέλει να τα βάλει με τον ΟΑΣΘ, καθώς επηρεάζονται (όπως υπολογίζεται) 20-30.000 ψηφοφόροι της Θεσσαλονίκης.
Ποια είναι όμως η μετοχική σύνθεση; 
Αυτά τα στοιχεία δεν έχουν δει το φως της δημοσιότητας. Πάντως, οι φήμες για τα ονόματα πολιτικών και παραγόντων που μπορεί να κατέχουν μετοχές, άμεσα ή έμμεσα, πυκνώνουν σαν σύννεφα στον αέρα της Θεσσαλονίκης, χωρίς κανείς να μπορεί να τις επιβεβαιώσει ή να τις διαψεύσει.
“Ούτε ένας στο δισεκατομμύριο”, υποστηρίζει από τη πλευρά του ο Πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης.
“Τον μόνο πολιτικό που θα βρείτε εδώ είναι η οικογένεια Τσοχατζόπουλου ο οποίος ο μπαμπάς είχε το 50% μίας μετοχής , το κληρονόμησαν τρία αδέρφια, ο Άκης, ο Στέφανος και ο Κώστας. Τώρα έχουν από 7% ο καθένας”, προσθέτει.
Σε κάθε περίπτωση τα στοιχεία δείχνουν πως σήμερα το απασχολούμενο κεφάλαιο του Οργανισμού είναι κατανεμημένο σε 424 ακέραιες μετοχές, εκ των οποίων οι 346 είναι κατανεμημένες σε περίπου 1.900 μικρομετόχους, οι 29 ανήκουν στην ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε., οι 25 στο Συνεταιρισμό των Εργαζομένων “Ηρακλής” και οι 24 στο νομικό πρόσωπο του ΟΑΣΘ.
Άγνωστη είναι και η σύνθεση επιμέρους συνεταιρισμών, στους οποίους ανήκουν τα αμαξοστάσια και τα κτίρια οι οποίοι στην συνέχεια τα νοικιάζουν ως εγκαταστάσεις σε έναν Οργανισμό που έχει μια σχετική ευκολία να ξοδεύει, όσα θέλει, σε φίλιες εταιρίες γιατί τα κέρδη του, είναι εγγυημένα από τα χρήματα του Ελληνικού λαού.
Δηλαδή, βλέπουμε έναν πολυμετοχικό ιδιωτικό οργανισμό ο οποίος μοιράζει κέρδη στους μετόχους του, ενώ ακόμη δεν έχει κλείσει το έτος κι ενώ οφείλει στους εργαζομένους και τους προμηθευτές του.   Ταυτοχρόνως, έχει δανειστεί χρήματα από τους εργαζομένους του οι οποίοι ουσιαστικά τον καλύπτουν σε όλα!
Ανεξάρτητα από την κρυφή μετοχική σύνθεση, το βέβαιο είναι ότι ανάμεσα στους μετόχους βρίσκεται ο συνεταιρισμός εργαζομένων, ο οποίος κατέχει μετοχές αξίας εκατομμυρίων ευρώ.
Από τα 2.400 μέλη του συνδικάτου στο συνεταιρισμό είναι λίγο περισσότεροι από 1.400 ενώ από τους 1000 εναπομείναντες, 400 κατέχουν επίσης μετοχές.
Πολλοί εργαζόμενοι έχουν πέσει στην παγίδα των κοινών συμφερόντων με τον οργανισμό.
Πάντως το ερώτημα εάν οι εργαζόμενοι έχουν κοινά συμφέροντα με τον Οργανισμό δεν είναι εύκολο στον βαθμό που συνυπάρχουν πολλές διαφορετικές ταχύτητες εργαζομένων. 
Από τους διοικητικούς και τους μετόχους με τις μεγάλες απολαβές μέχρι τους συνεταιριστές, τους μη μετόχους, ή τις νέες προσλήψεις της μειωμένης ΣΣΕ και τους εργολαβικούς.   Με τα κατώτερα οικονομικά στρώματα να έχουν δεχθεί μεγάλες περικοπές.
Το βέβαιο είναι ότι πολλοί εργαζόμενοι πιστεύουν σε αυτή την σύμπτωση συμφερόντων με την εταιρία, γεγονός που καθρεφτίζεται και στην στάση του συνδικάτου.
Εάν επρόκειτο για μια εύκολη διαχείριση, να είστε σίγουροι ότι όλοι οι πολιτικοί κι οι δημοτικοί άρχοντες της Θεσσαλονίκης θα συνωστίζονταν στα τηλεοπτικά παράθυρα και θα συζητούσαν μόνο για το ότι οι Θεσσαλονικείς δεν έχουν Μέσο Μαζικής Μεταφοράς, απαιτώντας ταυτόχρονα την καταβολή των δεδουλευμένων στους εργαζομένους, την επιδότηση από το κράτος στον Οργανισμό και τη συνέχιση της απρόσκοπτης λειτουργίας του έργου των συγκοινωνιών. 
Το γεγονός ότι το αποφεύγουν και περιορίζονται σε δηλώσεις συμπαράστασης στους εργαζομένους κι απλές εκκλήσεις για μια λύση, δείχνει ότι το ζήτημα καίει κι ότι κανείς δε θέλει να σπάσει τα αβγά για να γίνει ομελέτα.
Την μια μέρα εμφανίζονται τα δημοσιεύματα για την λειτουργία του για το πόσοι είναι οι μέτοχοι, πόσοι μέτοχοι είναι και οδηγοί και μετέχουν και σε συμβούλια .  Διαβάζω επίσης για το πόσο κοστίζει μια μετοχή του ΟΑΣΘ και σοκάρομαι όπως επίσης και τι παίρνει ως μέρισμα ο κάθε μέτοχος που τυγχάνει να είναι και οδηγός. 
Επίσης παρατηρώ ότι μετά από κάθε δημοσίευμα το θέμα εξαφανίζεται ως δια μαγείας;
Γιατί ο ΟΑΣΘ είναι στο απυρόβλητο?  Γιατί σε μια οποιαδήποτε άλλη ιδιωτική εταιρεία, θα είχαν γίνει τα βιβλία φύλλο και φτερό?
Γιατί αρνείται ο ΟΑΣΘ να δώσει στη δημοσιότητα τα ονόματα των μετόχων του; 
Ποια πολιτικά πρόσωπα καλύπτει; 

Με πληροφορίες από Αγγελιοφόρο & Φάρος του Θερμαϊκού

Η μπάζα της μπάζας στη Θεσσαλονίκη…

Γραμματοσειρά
Αντίθεση