26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 99)

Η Apple θα δοκιμάσει πλέον την αυτόνομη τεχνολογία σε δημόσιους δρόμους και συγκεκριμένα στην Καλιφόρνια. Έτσι η DMV, η επιτροπή προστασίας του Περιβάλλοντος στην Αμερική, έκανε δεκτό το αίτημα της εταιρίας και έδωσε τελικά την σχετική άδεια για δοκιμές, μετά τις Google, Ford, Tesla και GM.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

H φίρμα έχει σχεδόν έτοιμο ένα λογισμικό κατάλληλο για τα αυτόνομα οχήματα, σε στενή συνεργασία πάντα με την Bosch, ενώ πλέον είδε το πράσινο φως προκειμένου να το δοκιμάσει σε δημόσιους δρόμους. Σε ρόλο πειραματόζωου, τα τρία ειδικά διαμορφωμένα Lexus RX450h, τα οποία πολύ σύντομα θα λάβουν στα σωθικά τους έξι προηγμένα προγράμματα αυτόνομης οδήγησης.

Οι ιθύνοντες της Apple δεν κρύβουν τον ενθουσιασμό τους με τις τελευταίες εξελίξεις γύρω από την αυτόνομη τεχνολογία και ευελπιστούν πως οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα εκμεταλλευτούν τα δεδομένα από ατυχήματα που συμβαίνουν με βασικούς πρωταγωνιστές τα αυτόνομα οχήματα, προκειμένου τι άλλο από το να βελτιωθεί περαιτέρω η οδική ασφάλεια.

Apple: Δοκιμές αυτόνομης οδήγησης στην Καλιφόρνια

Στην έκθεση της Σαγκάη η BMW παρουσίασε την έκδοση της νέας Σειράς 5 με το μακρύ μεταξόνιο. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 133 χιλιοστά, κάτι που προσφέρει περισσότερο χώρο στους επιβάτες της καμπίνας, ειδικά τους πίσω, και δεν υπάρχουν άλλες αλλαγές σε σχέση με την κανονική έκδοση της 5άρας. Φορά LED φωτιστικά σώματα, αεραγωγούς […]Επίσημο: BMW 5-Series με μακρύ μεταξόνιο

Αναλύοντας τις επιμέρους λεπτομέρειες του αγώνα στο Σακχίρ προκύπτουν μερικά εύλογα συμπεράσματα. Με τη θερμοκρασία αέρα στους 24 βαθμούς και τη θερμοκρασία εδάφους στους 30 βαθμούς Κελσίου η προχτεσινή βραδιά στο Σακχίρ ήταν ζεστή όχι όμως όσο οι προηγούμενες.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Έτσι η θερμική καταπόνηση στα ελαστικά ήταν μικρότερη του αναμενόμενου και όλοι οι οδηγοί μπόρεσαν ν’ ακολουθήσουν στρατηγική 2 αλλαγών. Μάλιστα ο Βερλάιν με τη Sauber έκανε μόνο μια αλλαγή ελαστικών χρησιμοποιώντας την μαλακή γόμα για 45 γύρους.

Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Φέτελ να στρίβει 2ος πίσω από το Μπότας καθώς κατάφερε εκμεταλλευόμενος την καθαρή πλευρά να προσπεράσει το Χάμιλτον: “Εκκίνησα οκ. Ήταν στην νεκρή μου γωνία, δεν τον έβλεπα και γι’ αυτό έχασα τη θέση” είπε ο Βρετανός οδηγός της Mercedes. Θέσεις έχασε ο Ράικονεν που εκκινούσε 5ος και βρέθηκε 7ος πίσω από το Μάσα.

gpbahrain17-action-a640
Εντυπωσιακό το τρενάκι με τα 5 μονοθέσια των 3 ομάδων στην αρχή του αγώνα. Όλοι στους πρώτους γύρους ήταν επιφυλακτικοί. 

Ο Φερστάπεν αντίθετα που ήταν 6ος κατάφερε ν’ ανέβει στην 4η θέση. Ούτε αυτός όμως ούτε ο Φέτελ δεν μπορούσαν να προσπεράσουν τις Mercedes παρότι είχαν το ρυθμό και τις πίεζαν έντονα. Ο Φέτελ αντέδρασε σ’ αυτό μπαίνοντας στα πιτ και βάζοντας ξανά την πολύ μαλακή γόμα στο 10ο γύρο. Στόχος του να κινηθεί πιο γρήγορα με το φρέσκο σετ ελαστικών. Ο Γερμανός ρίσκαρε εδώ καθώς ήταν ο πρώτος που μπήκε στα πιτ από τους πρωτοπόρους. Μπαίνοντας η διαφορά του από το Μπότας ήταν στο δευτερόλεπτο. Βγαίνοντας άρχισε να κερδίσει 1.5 sec στο γύρο πιέζοντας με τα φρέσκα ελαστικά. Αμέσως το παράδειγμά του ακολούθησε και ο Φερστάπεν που επίσης αισθανόταν ταχύτερος. Δυστυχώς για τον Ολλανδό όμως έμεινε από πίσω φρένα στον επόμενο γύρο και εγκατέλειψε. Στον 13ο γύρο η σύγκρουση Στρολ, Σάινθ έβγαλε το αυτοκίνητο ασφαλείας και όλοι όρμησαν στα πιτ. Εδώ σε πρώτη ανάγνωση ωφελήθηκαν οι Mercedes καθώς ο Φέτελ δεν μπόρεσε να επωφεληθεί από τον ταχύτερο ρυθμό που είχε από τον 10 έως τον 13ο γύρο.

gpbahrain17-action-b640
Ο Ράικονεν κολλημένος πίσω από το Μάσα στην αρχή του αγώνα.

Στην πράξη όμως ο Γερμανός βρέθηκε πρώτος πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας καθώς ο Μπότας που ήταν 1ος μπήκε ν’ αλλάξει ελαστικά. Ο Χάμιλτον πίσω από την πρώτη Mercedes στην προσπάθειά του να πάει αργά για να μην περιμένει σταματημένος και υπερθερμανθούν τα φρένα και η υβριδική μηχανή χωρίς ροή αέρα έκοψε υπέρμετρα με αποτέλεσμα να καθυστερήσει το Ρικιάρντο που διαμαρτυρήθηκε: Ποινή 5 sec για Χάμιλτον.

Δεν ήταν όμως το μόνο θέμα για τη Mercedes αυτό. Η πολύ μαλακή γόμα είχε διάρκεια ζωής μέχρι 26 γύρους όπως είχε φανεί στις ελεύθερες δοκιμές. Στον αγώνα ο Οκόν πράγματι συμπλήρωσε 26 γύρους με την πολύ μαλακή γόμα. Αλλάζοντας λοιπόν το σετ στους 16 γύρους (13 στον αγώνα +3 από το Q2 στις δοκιμές) ουσιαστικά απέκλεισαν την επιλογή του ενός πιτ στοπ. Βέβαια εκ των υστέρων και όπως φάνηκε από το ρυθμό του Χάμιλτον με τη μαλακή γόμα δεν ήταν εφικτή η στρατηγική της μιας αλλαγής. Ο μόνος από τους 20 οδηγούς που τερμάτισε με μια αλλαγή στην 11η θέση ήταν ο Βερλάιν στον πρώτο του αγώνα με τη Sauber.

pirelli-bahrain-infographic-review-a640

Ο επικεφαλής αγώνων της Pirelli, Μάριο Ίσολα δήλωσε χαρακτηριστικά: Η στρατηγική ήταν η καρδιά του συγκεκριμένου αγώνα και επηρεάστηκε σαφώς από την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας στην αρχή του αγώνα. Σε κάθε περίπτωση η στρατηγική δυο αλλαγών ήταν ξεκάθαρα η σωστή επιλογή σ’ αυτές τις συνθήκες. Είδαμε όμως διαφορετικές εκδοχές στρατηγικής που οφείλονταν στη διαδοχή μαλακής, πολύ μαλακής γόμας που επέλεξαν οι οδηγοί. Οι πιο δροσερές συνθήκες σε σχέση με τις προηγούμενες μέρες είχαν ως αποτέλεσμα μικρότερη πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης για την πολύ μαλακή γόμα και εξαίρετη σταθερότητα για τη μαλακή γόμα”.

pirelli-bahrain-infographic-review-b640tall

Οι Φέτελ, Ράικονεν και Μπότας μεγιστοποίησαν τη χρήση της πολύ μαλακής γόμας κατά τη διάρκεια του αγώνα. Αντίθετα ο Χάμιλτον χρησιμοποίησε κυρίως τη μαλακή. Όταν οι μηχανικοί του έβαλαν δεύτερη φορά τη μαλακή γόμα ο Βρετανός ρώτησε “γιατί”, μετά το τέλος του αγώνα όμως είπε πως ήταν η καλύτερη επιλογή. Πράγματι από το γυρολόγιο φάνηκε πως με τη μαλακή γόμα ο Βρετανός μπορούσε να κρατήσει σταθερά πιο γρήγορο ρυθμό απ’ ότι οι υπόλοιποι τρεις, μάλιστα μείωσε εντυπωσιακά τη διαφορά από το Φέτελ στο τέλος.

gpbahrain17-action-c640
Ο Χάμιλτον προσπερνά το Ρικιάρντο στην προσπάθεια να φτάσει το Φέτελ. Σε δεύτερο πλάνο ο Ράικονεν και πάλι κολλημένος πίσω από το Μάσα.

Στη Ferrari από την άλλη λένε ότι ο Φέτελ έκανε διαχείριση της διαφοράς στο φινάλε και πιθανόν έχουν δίκιο. Ο Γερμανός δεν είχε λόγο να εξαντλήσει τα όρια καθότι η Ferrari είχε προβλήματα την Παρασκευή με το turbo και με τη συγκεκριμένη υβριδική μηχανή πρέπει να βγάλει ακόμη 2 αγώνες σε Ρωσία και Ισπανία. Αξίζει να σταθούμε σε μερικά σημεία ακόμη. Οι εντολές της Mercedes προς τον Μπότας ν’ αφήσει δις το Χάμιλτον να περάσει προφανώς δεν έκαναν καλό στην ψυχολογία του Φινλανδού που εκκίνησε πρώτος και τερμάτισε 3ος. Αυτό όμως είναι το προσδόκιμο για τον ίδιο φέτος καθότι είναι κάτι περισσότερο από σαφές πως η μάχη για το φετινό τίτλο αφορά 2: Τον πρωτοπόρο Φέτελ (68β.)και το Λιούις Χάμιλτον (61β.).
Εκτός βάθρου ξανά ο Ράικονεν που ήταν εκτός κλίματος στην εκκίνηση, κινήθηκε ταχύτερα μετά και κατάφερε να τερματίσει 4ος αφού πέρασε δις το Μάσα αλλά και το Ρικιάρντο. Στη Red Bull δείχνουν σημάδια σημαντικής προόδου και λογικά στους επόμενους αγώνες θα βρεθούν ξανά στο βάθρο όπως στην Κίνα.

Το φετινό πρωτάθλημα δείχνει αμφίρροπο και όπως μπορεί κανείς να δει θα κριθεί στις λεπτομέρειες, στην τύχη και στο ρυθμό εξέλιξης των μονοθεσίων. Ο Χάμιλτον αναφερόμενος στο Μπαχρέιν τόνισε πως ο ρυθμός των δυο ήταν παραπλήσιος, η ανάλυση του γυρολόγιου τον επαληθεύει αν και όποτε η Mercedes κινούνταν ταχύτερα η Ferrari αντιδρούσε ανάλογα πράγμα που δείχνει ότι είχε περιθώρια. Φαβορί στο Σότσι (30/4) είναι ξεκάθαρα η Mercedes ενώ η λογική λέει Ferrari για το Μοντμελό.

GP Μπαχρέιν: Πόσο υπερείχε η Ferrari;

Το Toyota FT-4X είναι ένα μοντέλο που μάλλον βγήκε για να δείξει τις προθέσεις της Toyota και να κόψει αντιδράσεις για να δει αν κινείται στην σωστή κατεύθυνση. Έτσι ο αρχισχεδιαστής του project, Ian Cartabiano, δήλωσε πως αν φανεί πως έχει απήχηση, είναι ήδη κατά 75% έτοιμο για την παραγωγή. Αυτό που έκανε εντύπωση σε […]Το Toyota FT-4X είναι κατά 75% έτοιμο και περιμένει το πράσινο φως

Ο Donald Trump και η κυβέρνησή του συνεχίζει την αλλόκοτη συμπεριφορά απέναντι στη νομοθεσία που επιθυμεί να προστατεύσει το περιβάλλον από τους ρύπους. Τελευταία, πρότεινε το κόψιμο της ομοσπονδιακής χρηματοδότησης προς την EPA, 48 εκ. δολαρίων, κάτι που ερμηνεύεται με περικοπή που φτάνει σε ποσοστό παρακαλώ, το 99%!

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το πλάνο του νέου Αμερικανού προέδρου, εμπεριέχει την απόλυση 168, από τις 308 θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης, ενώ ο προϋπολογισμός της Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος των Η.Π.Α. θα μειωθεί δραστικά, συγκεκριμένα κατά 31%.

Τι σημαίνει τώρα αυτό στην πράξη; Όπως όλα δείχνουν θα υπάρχει μαχαίρι στις δοκιμές οικονομίας των νέων αυτοκινήτων αλλά και των εκπεμπόμενων ρύπων, σημάδι οπισθοδρόμησης για την αυτοκινητοβιομηχανία με άμεσες συνέπειες στο περιβάλλον. Αντίθετα στις προθέσεις του Trump είναι η απότομη αύξηση των τελών της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Με άλλα λόγια, η αμερικάνικη κυβέρνηση θέτει σοβαρά εμπόδια στο σημαντικό έργο των κατασκευαστών που αφορά στις μετρήσεις της κατανάλωσης και των ρύπων των νέων αυτοκινήτων τους, προκειμένου αυτά να ρυπαίνουν λιγότερο, αλλά και να καταναλώνουν μικρότερες ποσότητες καυσίμου. Άβυσσος η ψυχή του προέδρου…

Οι “τρικλοποδιές” του Trump στην περιβαλλοντική συνείδηση

H Audi ανακοίνωσε επίσημα το πλάνο παραγωγής των δύο νέων crossover-SUV της, του Q4 και του Q8, με το πρώτο να αναμένεται να λανσαριστεί μέσα στο 2019 και το δεύτερο να ξεκινά την παραγωγή του το 2018.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

To νέο Q4 θα είναι ένα crossover-coupe μοντέλο στις διαστάσεις του Audi Q3. Η κατασκευή του θα γίνει στο εργοστάσιο του Γκιόρ στην Ουγγαρία, μαζί με την επόμενη γενιά Q3, που θα ξεκινήσει επίσης να κατασκευάζεται το 2018.

Το Q8 θα είναι το μεγαλύτερο crossover-coupe της Audi και θα βασιστεί πάνω στο Q7, μαζί με το οποίο θα κατασκευάζεται από το 2018 στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας. Με τα δύο νέα αυτά crossover-coupe η Audi θα τεθεί αντιμέτωπη με τη BMW και τη Mercedes σε δύο ακόμη κατηγορίες, αφού το Q4 θα ανταγωνιστεί τη BMW X4 και τη Mercedes GLC-Coupe, ενώ το Q8 τη BMW X6 και τη Mercedes GLE Coupe.

Προ των πυλών τα Audi Q4 & Q8

Κλασική γερμανική μάχη των hothatches, με το ανανεωμένο VW Golf R να διαθέτει κάτω από το καπό του, τον 2,0-λιτρο TSI κινητήρας, ο οποίος δυνάμωσε στα 310 άλογα με 400 Nm ροπής, μια αύξηση της τάξεως των 10 ίππων και των 20 Nm ροπής. Συνδυάζεται είτε με 6αρι μηχανικό, είτε με DSG, με την κίνηση […]Mercedes-AMG A45 vs Volkswagen Golf R

Ένα ηχόχρωμα υπερπαραγωγή κυριολεκτικά! Θέλεις εσκεμμένα να θέτεις σε λειτουργία τον κινητήρα ξανά και ξανά και να φτιάχνεσαι με αυτό το βαρύ μπάσο ήχο που παραπέμπει σε… βραχνιασμένη Mustang με κάτι από Ferrari, έτοιμη να καταπιεί τα πάντα στο διάβα της. Το 595 Competizione της Abarth είναι το αυτοκινητικό φετίχ τσέπης.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Κάτω από το μικροσκοπικό καπό του 595 Competizione ζει και αναπνέει ο 1.4 με την τουρμπίνα της Garrett και το φίλτρο της BMC. Το αποτέλεσμα είναι 180 ίπποι και 25,5 kgm ροπής, μαζί με ένα 5άρι αυτοματοποιημένο κιβώτιο το οποίο επικουρικά διαθέτει και paddles πίσω από τη στεφάνη του τιμονιού. Οι επιδόσεις που ανακοινώνει ο κατασκευαστής για την αυτόματη έκδοση κάνουν λόγο για 0-100 χλμ./ώρα 6,9” ενώ η τελική ταχύτητα ακουμπά τα 225 km/h.

Το TTC (Τorque Transfer Control) μεταφέρει την υπέρογκη ισχύ στο δρόμο προσομοιώνοντας ηλεκτρονικά την λειτουργία μπλοκέ διαφορικού. Τίποτα δεν έχει μείνει στην τύχη του, παρότι αναφερόμαστε στο μικρότερο (μόλις 2,3 m) μεταξόνιο που θα συναντήσεις στην πιάτσα.

Τσίμπημα από σκορπιό…

Έναν χρόνο πριν, η Audi είχε παρουσιάσει την ανανεωμένη γενιά του A3, με την γερμανική εταιρία να έχει ήδη ξεκινήσει τις εργασίες ανάπτυξης της επόμενης γενιάς του μοντέλου που ήδη μετρά 20 χρόνια στην αγορά. Το μοντέλο φημολογείται πως θα παρουσιαστεί προς τα τέλη του 2018, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν εντός του 2019. […]Νέο Audi A3 το 2019

Η εντυπωσιακή εμφάνιση αυτής της BMW, αφορά το πως μπορείς να μετατρέψεις τη M4 GT3 σε ένα concept βγαλμένο από τη φαντασία. Η Hoffy Automobiles υποστηρίζει ότι η Mamba GT3 street concept είναι φτιαγμένη για το δρόμο, με body kit από carbon…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η μετατροπή GT3 προσθέτει ένα καινούργιο σώμα από το Casborn Styling Studio, χρήση άνθρακα και πολλά εξελιγμένα υλικά. Η μύτη του καρχαρία προκαλεί στο έπακρο, ενώ αξιοσημείωτες είναι οι μεγάλες εισαγωγές αέρα, ο ενεργός εμπρός διαχύτης, η πίσω πτέρυγα και τα διευρυμένα φτερά.

Εικόνες από το εσωτερικό δεν έχουν κυκλοφορήσει, αλλά οι δημιουργοί αναφέρουν το κόκπιτ σε «στυλ μαχητικού», τα σπορ καθίσματα, το σπορ τιμόνι, τις επενδύσεις Alcantara, ένα μοναδικό σύστημα ήχου, Bluetooth και συνδεσιμότητα Wi-Fi.

Ο 3λιτρος 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας biturbo έφτασε αισίως σε απόδοση τους 710 ίππους! Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο χρειάζεται σχεδόν 3,1 sec για να φτάσει τα πρώτα 100 km/h από στάση, με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Η τελική ταχύτητα σταματά στα 338 km/h. Όποιος επιθυμεί να κυκλοφορεί σαν τον…Batman, να τον ενημερώσουμε πως το συγκεκριμένο kit θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο, με άγνωστη προς το παρόν τιμή αγοράς.

BMW M4 GT3 Mamba Concept: Batman mobile…

Γραμματοσειρά
Αντίθεση