24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 98)

Η αναβαθμισμένη BMW M2 περνά από τη φήμη στην πραγματικότητα, τώρα έχουμε μια ανεπίσημη επιβεβαίωση (μέσω του BimmerPost) ότι θα υπάρξει στη γκάμα του κορυφαίου σπορ coupe μια νέα έκδοση η «Competition» η οποία θα προσπαθήσει να κλέψει τα σκήπτρα από την γνωστή αδελφή της.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Παρά το γεγονός ότι η M2 θεωρείται ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που μπορείς να αγοράσεις σε αυτά τα χρήματα, υπήρχε πάντα η αίσθηση ότι οι Βαυαροί θα μπορούσαν να αποσπάσουν περισσότερα από το άριστο σασί και ήταν απλά μια φωνή που μέχρι πρότινος δεν είχαν.

Με την ολοκαίνουργια Mercedes-AMG A45 (ή A53) να προσφέρει πάνω από 400 ίππους, η M2 χρειάζεται πλέον περισσότερους από τους 370 ίππους προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστική. Μπορεί να είναι διαφορετικά «κτήνη», το ένα είναι hatchback και το άλλο ένα μικρό κουπέ, αλλά ελλείψει μιας πραγματικής έκδοσης M της σειράς 1, οι πελάτες φυσιολογικά θα τα συγκρίνουν. Η M2 Competition υπόσχεται να φέρει στο στίβο μάχης 405 ίππους από μια αναθεωρημένη έκδοση του κινητήρα που τροφοδοτεί τα μεγαλύτερα M3 και M4. Πρόκειται για ένα twin-turbo inline-six με χωρητικότητα 3 λίτρα, μετατρέποντας ουσιαστικά τη M2 Competition σε μια μικρή M4.

BMW-M2-Competition-tsiro-640

Όπως και με τα άλλα μοντέλα CS M, η νέα έκδοση δεν θα κάνει τίποτα άλλο παρά να ενισχύσει την ισχύ της M2. Η ανάρτηση διαθέτει νέα ρύθμιση η οποία θα βελτιώσει το χειρισμό του αυτοκινήτου, επηρεάζοντας ταυτόχρονα την ποιότητα κύλισης σε κακοστρωμένους δρόμους. Κάποια εξοικονόμηση βάρους επίσης αναμένεται, με βάση τα όσα έχουμε βιώσει μέχρι τώρα. Αυτό μας λέει ότι πρέπει να περιμένουμε ένα πιο ικανό σπορ κουπέ σε σχέση με την γνωστή M2, ίσως γι αυτό η BMW θα κατασκευάσει περιορισμένο αριθμό από τη νέα Competition.

Όσο για το θέμα που έχει βαρύνουσα σημασία για μερικούς σκληροπυρηνικούς, αναμένουμε πως η M2 Competition θα μοιράζεται τις ίδιες επιλογές μετάδοσης με το αυτοκίνητο στο οποίο βασίζεται, πράγμα που σημαίνει ότι οι 405 ίπποι θα… τρελαίνουν τους πίσω τροχούς είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Η M2 Competition αναμένεται να κυκλοφορήσει αργότερα μέσα στο έτος.

BMW M2 Competition με 405 ίππους!

Διαθέσιμο και στην Ελλάδα είναι πλέον το νέο Duster, μακράν το πιο επιτυχημένο μοντέλο της Dacia που είναι και ιδιαίτερα δημοφιλές στη χώρα μας. Στη δεύτερη πλέον γενιά του, διατηρεί τις ίδιες αξίες αλλά και την ίδια τιμή!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Παρά την ανανέωση και αναβάθμιση σε πολλούς τομείς, διατηρεί τον value for money χαρακτήρα του. Το νέο Dacia Duster λοιπόν, εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο από τις 13.670 ευρώ, ενώ η πλήρως εξοπλισμένη έκδοση 1.5 dCi 110 4Χ4 Sportive παραμένει σταθερά στις 17.350 ευρώ. Σταθερή παραμένει και η διάθεση του μοντέλου με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 3 χρόνια οδική βοήθεια.

Εμφανισιακά διατηρεί τις βασικές σχεδιαστικές αρχές του, έχει όμως στοιχεία όμως η ευμεγέθης γρίλια και τα ακροβολισμένα φωτιστικά σώματα που το κάνουν να δείχνει ακόμα πιο πλατύ, τα φώτα ημ΄ρας είναι LED και αποτελούνται από τρία τμήματα, αφήνοντας νέα φωτεινή υπογραφή ενώ το κάλυμμα του κινητήρα είναι πιο οριζόντια τοποθετημένο. Η κάτω γραμμή των παραθύρων έχει ανέβει ψηλότερα, το παρμπρίζ ήρθε 100 χιλιοστά πιο μπροστά και είναι πιο κάθετο δίνοντας αίσθηση επιπλέον ευρυχωρίας στο εσωτερικό.

Επίσης, νέο Duster εφοδιάζεται με νέες μπάρες αλουμινίου στην οροφή, που αποτελούν προέκταση της γραμμής του παρμπρίζ. Πιο φαρδιά είναι και τα πίσω φτερά ενώ τα φωτιστικά σώματα εκεί είναι τετράγωνα. . Το σύνολο συμπληρώνουν οι φαρδύτερες προστατευτικές ποδιές εμπρός και πίσω που τονίζουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου.

duster-2018-c640tall

Στο εσωτερικό έχουν αλλάξει ακόμα πιο πολλά. Η αναθεωρημένη θέση οδήγησης εξασφαλίζει περισσότερη άνεση και πρακτικότητα, οι αναλογίες του νέου ταμπλό είναι πιο μεγάλες, στην κεντρική κονσόλα φιλοξενείται τοποθετημένη ψηλότερα και σε πιο εργονομική θέση (+74 χλστ.) η οθόνη του συστήματος MediaNav Evolution, για πιο εύκολη χρήση, ο επανασχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας δημιούργησε επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους ενώ επέτρεψε και την τοποθέτηση του επιλογέα του συστήματος 4κινησης στη βέλτιστη θέση (δίπλα στο χειρόφρενο).

Το τιμόνι ρυθμίζεται και στους δύο άξονες (ύψος κατά 40χλστ. και βάθος κατά 50χλστ.). Η θέση του οδηγού διαθέτει υποβραχιόνιο, ρύθμιση οσφυϊκής μοίρας και ένα νέο σύστημα ρύθμισης του ύψους που προσφέρει 60χλστ. διαδρομής (σε σχέση με τα 40χλστ. της πρώτης γενιάς του Duster). Παράλληλα, η Dacia έχει επιλέξει καλύτερης ποιότητας πλαστικά και νέα υφάσματα, ενώ ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, το τιμόνι του νέου Duster είναι επενδεδυμένο με ειδικό δέρμα. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στον τομέα της ηχομόνωσης, με τον κατασκευαστή να κάνει λόγο για μείωση των θορύβων κατά 50%.

duster-2018-b640tall

Με απόσταση από το έδαφος στα 210 χιλιοστά, γωνία προσέγγισης στις 30 μοίρες, διαφυγής στις 34 (33 για την έκδοση 4WD) και ράμπας στις 21, είναι ακόμα πιο ικανό σε εκτός δρόμου περιπέτειες. Η τεχνολογική του φαρέτρα περιλαμβάνει νέα ηλεκτρικά υποβοηθούμενη κρεμαγιέρα, Multi-view κάμερα, Hill Descent Control, Hill Start Assist ενώ είναι διαθέσιμο και με σύστημα εισόδου-εκκίνησης χωρίς κλειδί.

Διατίθεται με τον 1.6 SCe 115 κινητήρα βενζίνης (εκδόσεις 2WD και 4WD) που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο αλλά και τον diesel 1.5 dCi 110 (εκδόσεις 2WD και 4WD) ο οποίος συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο, αλλά και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC (μόνο στην έκδοση 2WD).

Τα 13.670 που αποτελούν και εφαλτήριο στις τιμές απόκτησης, είπαμε αφορούν την έκδοση με τον 1600άρη βενζίνης απόδοσης 115 ίππων, με την κίνηση εμπρός και μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Η μεικτή κατανάλωσή του είναι στα 6.6 lt/100km ενώ οι εκπομπές ρύπων στα 149 g/100km. Όσο για τον βασικό εξοπλισμό αφορά ESC και ASR, Hill Start Assist (σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε οδόστρωμα με κλίση), μετωπικούς αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, πλευρικούς εμπρός αλλά και τύπου κουρτίνας, αυτόματη ενεργοποίηση φωτών, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, σύστημα Plug & Radio με χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδίου, ένδειξη προτεινόμενης σχέσης ταχύτητας, διακόπτη ECO, προβολείς ομίχλης, φιμέ τζάμια και ράγες οροφής με το λογότυπο Duster.

Νέο Dacia Duster, ίδια τιμή!

Με τις πωλήσεις των σεντάν να μειώνονται συνεχώς, μιας και το κοινό έχει στραφεί στα SUVs και στα crossovers, οι εταιρίες εξετάζουν τις επιλογές τους. Η Ford θα ανακοινώσει μέσα στο έτος τα μοντέλα που θα καταργήσει από τη γκάμα της, ενώ έχει ήδη κάνει γνωστό πως το επόμενο Fusion/Mondeo δεν θα προσφέρεται σε 35.000 διαφορετικούς συνδυασμούς, όπως συμβαίνει σήμερα, αλλά σε μόλις 96, ενώ στο Escape/Kuga θα υπάρχουν μόλις 10.

Σε αντίστοιχη κίνηση ίσως προχωρήσει και η Toyota, η οποία εξετάζει μειώσεις στις εκδόσεις εξοπλισμού που θα προσφέρονται τα σεντάν της μοντέλα, όπως τα Camry, Corolla και Prius.

Αυτό δήλωσε ο αντιπρόεδρος της Toyota Βορείου Αμερικής, και γενικός διευθυντής της εταιρείας, Jack Hollis, ο οποίος εξήγησε πως η ιαπωνική εταιρία θα εξετάσει τις επιδόσεις πωλήσεων της κάθε έκδοσης, προτού προβεί στις αποφάσεις της και προχωρήσει στη κατάργηση κάποιας. Με 5,5 εκατομμύρια Αμερικάνους να αγοράζουν το 2017 ένα σεντάν μοντέλο, η Toyota εξακολουθεί να πιστεύει σε αυτά, πιστεύοντας πως μέσα στα επόμενα χρόνια το μερίδιο αγοράς τους θα αυξηθεί.

Η Toyota εξετάζει να μειώσει τις εκδόσεις των σεντάν μοντέλων της

Seat -μέσω του CEO της, Luca de Meo– ανακοίνωσε  στην περσινή έκθεση της Φρανκφούρτης τα τέσσερα ονόματα του νέου μεγάλου SUV, που θα λανσαριστεί μέσα στο 2018. Αυτά ήταν: Alboran, Aranda, Avila ή Tarraco. Σκοπός ήταν να επιλεχθεί το ένα πριν από τις 15 Οκτωβρίου, αλλά η έκρυθμη πολιτική κατάσταση στην Καταλονία στα τέλη του περασμένου έτους, ανέβαλε τα “βαφτήσια” του μοντέλου.

Τα τέσσερα ονόματα προέκυψαν μέσω του δεύτερου σταδίου της πρωτοβουλίας #SEATseekingName project για την ονοματοδοσία του μοντέλου, που θα προστεθεί στα Ateca και Arona. Η επιλογή έγινε μετά από αυστηρή διαδικασία, που περιελάμβανε γλωσσικά και νομικά κριτήρια, καθώς και την προϋπόθεση τα ονόματα να ταιριάζουν με τις αξίες της μάρκας και τα χαρακτηριστικά του νέου SUV της SEAT.

Η συγκεκριμένη διαδικασία συγκέντρωσε τεράστια συμμετοχή με 133.332 προτάσεις συνολικά από 106 χώρες, με την υποβολή 10.130 διαφορετικών ονομάτων από την Ισπανική γεωγραφία, το οποίο ήταν και το κύριο κριτήριο που έθεσε η εταιρεία.

Σήμερα μαθαίνουμε από την Γερμανία ότι το νέο μεγάλο SUV θα ονομαστεί Tarraco, με την ανακοίνωση να γίνεται μέχρι την έκθεση της Γενεύης. Το όνομα αυτό είναι το πρώην ρωμαϊκής πόλης, μιας από τις σημαντικότερες της αρχαίας Ισπανίας, η οποία σήμερα είναι η Tarragona. Τα αρχαιολογικά της μνημεία μπήκαν στο κατάλογο των Μνημείων της Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO το 2000.

Το νέο Seat Tarraco βασίζεται στην MQB A2 πλατφόρμα του VW group, και θα είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της ισπανικής εταιρίας, όντας και η ναυαρχίδα της. Θα προσφέρεται σε 5-θέσια ή 7-θέσια διάταξη, και αναμένεται να έχει μεταξόνιο στα 2.791 χλστ., όμοιο με αυτό του Skoda Kodiaq.

Το τρίτο SUV της SEAT θα ενταχθεί στο κατάλογο των 13 μοντέλων που έχουν όνομα από την ισπανική γεωγραφία, από τότε που η μάρκα λάνσαρε το Ronda το 1982 μέχρι το πιο πρόσφατο μοντέλο της γκάμας, το Arona.

Tarraco, το όνομα του μεγάλου SUV της Seat

Τι καλύτερο από πανέμορφα κορίτσια με τέλειες αναλογίες να ποζάρουν για να διαφημίσουν μαγιό, αφού επιλέχθηκαν από γνωστή εταιρία μαγιό προκειμένου να παρουσιάσουν την collection για το 2018.

Δεκατρείς διάσημες καλλονές, πόζαραν στον φωτογραφικό φακό για γνωστή εταιρία μαγιό και παρουσίασαν τα νέα σχέδια για το επερχόμενο καλοκαίρι.

Δεκατρία καλλίγραμμα μοντέλα, βρέθηκαν σε εξωτική παραλία και άφησαν τα κορμιά τους να… μιλήσουν με φόντο το γαλάζιο της θάλασσας και την… καυτή αμμουδιά.

Barbara Palvin, Lily Aldridge, Josephine Skriver, Hailey Clauson, Jourdan Dunn, Hannah Ferguson, Isabeli Fontana, Toni Garrn, Jessica Hart, Elsa Hosk, Eniko Mihalik, Carolyn Murphy, Natasha Poly, είναι τα κορμιά που έκλεισαν συμβόλαιο με τη γνωστή εταιρία μαγιό η οποία θέλει να κάνει δυναμική είσοδο στο φετινό καλοκαίρι.

Γνωρίστε την «dream team» των φετινών… κορμιών. Δείτε παρακάτω το βίντεο…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=NGNAOtzagqI]

Αφήνουν τα κορμιά τους να… μιλήσουν

Το Newsauto ταξιδεύει στη Νότια Αφρική-όντας ένα από τα λίγα Μέσα του Ειδικού Τύπου στον κόσμο -για να… γευτεί το ολοκαίνουργιο Audi A7 Sportback. Και η ερώτηση που επικρατεί είναι μία: πρόκειται για το πιο όμορφο αυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί;

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΚΕΪΠ ΤΑΟΥΝ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

… τουλάχιστον στη σύγχρονη εποχή με τους σχεδιαστές να βρίσκονται σε μία… οργασμική διάθεση. Αυτό συνέβη και με το νέο Audi A7 το οποίο σχεδιαστικά τα σπάει!

Την απάντηση στο παραπάνω ερώτημα μάλλον θα το δώσει η… ιστορία. Πάντως τα πρώτα συναισθήματα δημιουργήθηκαν πριν κάποιους μήνες όπου η Audi πρωτο-παρουσίασε διαδικτυακά (το είδατε live στο newsauto) τη 2ή γενιά του Α7 Sportback. Σήμερα βρισκόμαστε στην  Νότια Αφρική για να το πρωτο-οδηγήσουμε για εσάς. Kαι αυτή τη φορά ο αντίπαλος των Mercedes CLS & ΒΜW 6 Gran Coupe έρχεται με δυναμική προκειμένου να κερδίσει τις εντυπώσεις σε image & τεχνολογία.

Με μήκος 4.969 mm, πλάτος 1.908 mm & ύψος 1.908 mm, το επιβλητικό αμάξωμα κερδίζει τις εντυπώσεις. Η εμπρός γρίλια είναι φαρδύτερη από εκείνη του A8 και βρίσκεται χαμηλότερα και τα φωτιστικά σώματα είναι λεπτά ενώ οι αεραγωγοί συνεπικουρούν στη σπορ εικόνα. Οι προβολείς προσφέρονται σε τρεις επιλογές, με την κορυφαία να αφορά HD Matrix Led με laser lights.

Audi_A7_Africa_trakousel2

Στο πίσω μέρος, εκτός του κουπέ τελειώματος της οροφής, υπάρχουν κι άλλες ιδιαιτερότητες, όπως το σπόιλερ που μετά τα 120 km/h επεκτείνεται, τα φωτιστικά σώματα που αποτελούνται από 13 κάθετα τμήματα αλλά και η φωτεινή υπογραφή που τα ενώνει, διέποντας όλο το πλάτος του οχήματος. Το A7 Sportback διατίθεται σε 15 χρωματικές επιλογές, οι 8 εκ των οποίων είναι καινούριες. Όσο για το πακέτο “S-Line”, όπως υποθέτετε προσφέρει ακόμα πιο σπορ εικόνα, με διαφοροποιήσεις στη γρίλια και τους αεραγωγούς, ύπαρξη διαχύτη κ.α.

Το εσωτερικό είναι μοντέρνο, με καθαρές γραμμές και άφθονους χώρους. Συγκεκριμένα, το μήκος του εσωτερικού έχει αυξηθεί κατά 21mm σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, πράγμα που έχει εξασφαλίσει περισσότερο χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Όσο για τον χώρο αποσκευών, ορίζεται στα 535lt (1390 με τα δύο πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα). Η κεντρική κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό ενώ προφανώς χρησιμοποιούνται υψηλής ποιότητας υλικά. Η οθόνη 10.1 ιντσών στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας ενσωματώνει το σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus και όταν απενεργοποιείται σχεδόν εξαφανίζεται.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-46

Με την Audi να επενδύει στην ψηφιοποίηση των λειτουργιών, η τεχνολογική φαρέτρα περιλαμβάνει ακόμα το Virtual Cockpit 12.3 ιντσών, head up display ενώ ο περιστρεφόμενος διακόπτης ελέγχου κεντρικών λειτουργιών και οι υπόλοιποι συμβατικοί διακόπτες, έχουν αντικατασταθεί από δυο touch display. Το πρώτο το αναφέραμε ήδη, το δεύτερο είναι 8.6 ιντσών και από εκεί ο οδηγός έχει πρόσβαση στο σύστημα κλιματισμού, λειτουργίες άνεσης κ.α. Όσο για το σύστημα MMI λειτουργεί και με φωνητικές εντολές ενώ το A7 Sportback παρέχει όλες τις δυνατότητες συνδεσιμότητας που είδαμε και στο A8.

Audi_A7_Africa_trakousel4

Τρεις ψηφιακές οθόνες στη διάθεση του οδηγού…

Παρούσες είναι και τεχνολογίες ημιαυτόνομης λειτουργίες, όπως τα AI Remote Parking Pilot και AI Remote Garage Pilot που παρκάρουν το αυτοκίνητο «αυτόματα». Ανάλογα τον εξοπλισμό, το νέο A7 Sportback μπορεί να εφοδιαστεί μέχρι και με πέντε σένσορες ραντάρ, πέντε κάμερες, δώδεκα σένσορες με υπέρηχους και laser scanner. Παράλληλα, σε ότι αφορά στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, οι Γερμανοί έχουν τοποθετήσει 39 τα οποία χωρίζονται σε τρία πακέτα: Audi AI parking Package, City Assist Package και Tour Assist Package.

Στο δρόμο ο κάτοχος του νέου Gran Tourismo της μάρκας από το Ίνγκολσταν μπορεί να επιλέξει δυναμική τετραδιεύθυνση (οι πίσω τροχοί μπορεί να γυρίσουν έως και 5 μοίρες), με νέο πρόγραμμα ηλεκτρονικού ελέγχου του σασί (ECP). Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δαγκάνες με αλουμίνιο και δίσκους που φτάνουν σε διάμετρο τα 400mm. Σε ό,τι αφορά στην ανάρτηση υπάρχουν τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις, με δυνατότητα να μειωθεί η απόσταση από το έδαφος κατά 10mm στην σπορ εκδοχή ή να υπάρξει ενεργό σύστημα αερανάρτησης.

To A7 Sportback διατίθεται με 3.0lt V6 TFSI κινητήρα απόδοσης 340 αλόγων και 51.0 kgm ροπής. Τα 0-100 έρχονται σε 5.2sec ενώ η τελική ταχύτητα είναι στα 250 km/h. Η βασική έκδοση Audi A7 55 TFSI έχει κατανάλωση 6.8 lt/100 km, με τις εκπομπές ρύπων στα 154 g/km. Συνεργάζεται με 7άρι S-Tronic κιβώτιο και διαθέτει σύστημα τετρακίνησης, που ενεργοποιεί και τον πίσω άξονα όποτε κρίνεται απαραίτητο. Θα ακολουθήσουν 6κύλινδροι και 4κύλινδροι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Όλοι συνδυάζονται με ήπιο υβριδικό σύστημα (ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt) για μεγαλύτερη απόδοση και οικονομία καυσίμου.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-3f

Οδηγώντας το νέο μοντέλο της Audi στους καλούς δρόμους του ΚεϊπΤάουν, εισπράττεις απο τα πρώτα μέτρα την premium αίσθηση . Τα μεγάλα μετατρόχια και το μακρύ μεταξόνιο χαρίζουν στο αμάξωμα ένα εξαιρετικά σταθερό πάτημα κάτω από όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, σε συνδυασμό με την κορυφαία ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης και υψηλή άνεση, το Audi A7 Sportback καταφέρνει να κάνει τις καθημερινές μετακινήσεις…VIP επιπέδου.
Το πάτημα του ιδιαίτερα… απαλό, με τις αναρτήσεις να απορροφάνε σχεδόν τα πάντα. Απο την άλλη στις στροφές, το σύστημα τετραδιεύθυνσης (προαιρετικός εξοπλισμός) τοποθετεί το αυτοκίνητο σωστά μετατρέποντάς το σε απόλυτα υπάκουο όχημα…

Το test drive του γερμανικού μοντέλου στη Νότια Αφρική συνεχίζεται. Μείνετε συντονισμένοι στο Newsauto και θα επανέλθουμε με νέες λεπτομέρειες.

Audi_A7_Africa_trakousel3

LIVE από Αφρική: Οδηγούμε το νέο Audi A7 Sportback

Λιγότερο από δύο 24ώρα απομένουν μέχρι την στιγμή της διαδικτυακής παρουσίασης από την Kia της τρίτης γενιάς του Ceed. Μπορεί να έχεις δει κάποιες φωτογραφίες του από τον περασμένο Δεκέμβριο, η κορεάτικη εταιρία, όμως, έχει πάει την ευρωπαϊκή έκδοση του μοντέλου στον Αρκτικό Κύκλο για τις τελευταίες χειμερινές δοκιμές εξέλιξης του μοντέλου.

Αυτό θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο, και από τις φωτογραφίες βλέπουμ τον σχεδιασμό του νέου ceed, το οποίο έχει ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις. Διαθέτει ακόμα πιο ελκυστικό σχεδιασμό, με τα φωτιστικά σώματα να είναι τεχνολογίας LED, πιθανότατα μόνο στις ακριβότερες εξοπλιστικά εκδόσεις.

 

Το νέο Kia ceed θα προσφέρεται σε τέσσερα διαφορετικά αμαξώματα, τα οποία θα παρουσιαστούν σταδιακά. Αρχικά θα δούμε το 5-θυρο hatchback, με το λανσάρισμα του στην Ελλάδα να ξεκινά τον Ιούλιο ή τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. Τον Αύγουστο θα παρουσιαστεί η station wagon έκδοση, που θα ονομαστεί sports wagon, με τα δύο αυτά αμαξώματα να έχουν πιο συμβατικό σχεδιασμό σε σχέση με την proCeed έκδοση. Αυτή δεν θα είναι 3-θυρη, όπως συμβαίνει σήμερα, αλλά θα είναι μια shooting brake έκδοση, και θα την δούμε τον ερχόμενο Οκρώβριο.

Τέλος, θα υπάρχει και υπερυψωμένη crossover έκδοση του μοντέλου, η οποία θα παρουσιαστεί τον Μάρτιο του 2019, με την κυκλοφορία της να ορίζεται προς το τέλος του 2019, ολοκληρώνοντας την οικογένεια των εκδόσεων του μοντέλου. Αυτή η έκδοση θα έχει διαφορετικό χαρακτήρα σε σχέση με το 5-θυρο hatchback ceed, όπως ακριβώς συμβαίνει με το νέο Stonic και το Rio.

Περισσότερες λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο μπορείς να διαβάσεις εδώ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Αυτό είναι το εσωτερικό του νέου Kia Ceed

Σχεδόν ένα μήνα πριν την «φυσική» της πρεμιέρα στην Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης (8-18 Μαρτίου), η Mercedes-Benz αποκάλυψε διαδικτυακά τη νέα υπέρ-πολυτελή έκδοση Maybach της S-Class.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Έχοντας αυτά τα τρία χρόνια πουλήσει παγκοσμίως 25 χιλιάδες Maybach S-Class, αριθμός που αντιπροσωπεύει ποσοστό της τάξης του 10% όλων των S-Class, εύλογα είναι υψίστης σημασίας για τη μάρκα από τη Στουτγάρδη.

Τι διαφορετικό έχει λοιπόν η νέα της έκδοση; Στο «πρόσωπο» έχει νέα γρίλια που αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο Vision Mercedes-Maybach 6 που είχε παρουσιαστεί στο Pebble Beach Concours d’Elegance, νέου σχεδιασμού ζάντες 20 ιντσών (σε 3 διαφορετικά σχέδια) και διχρωμία με το πάνω μισό του οχήματος να έχει διαφορετική χρωματική ταυτότητα. Η γερμανική εταιρεία προσφέρει συνολικά εννέα διαφορετικούς συνδυασμούς.

Στο εσωτερικό υπάρχουν δύο νέοι χρωματικοί συνδυασμού, με σταθερό χρώμα το μαύρο και αντίθεση είτε με καφέ «armagnac», είτε με μπεζ «savanna». Αντίστοιχη δυνατότητα εξατομίκευσης έρχεται από τις δυνατότητες διαφορετικών χρωμάτων στις ραφές αλλά και λεπτομέρειες του εσωτερικού σε «Designo Magnolia».

Θα προσφέρεται σε εκδόσεις S560 4Matic 463 αλόγων και S650 V12 621 αλόγων.

Ωδή στην πολυτέλεια η Maybach S-Class

Η γιορτή του Αγίου Βαλεντίνου είναι ερωτική και κυρίως απευθύνεται στις γυναίκες, οι οποίες περιμένουν από τον σύντροφό τους να τις εντυπωσιάσει.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Κάθε 14 του Φλεβάρη οι δεσμευμένες γυναίκες περιμένουν το δώρο τους κι όσες δεν έχουν σχέση το ονειρεύονται. Λουλούδια, μπαλόνια, καρδιές, δείπνο είναι τα κλασικά και εύκολες λύσεις για πολλούς με το κόκκινο χρώμα να κυριαρχεί.

Η Alexandra Mary Hirschi το δώρο που δέχθηκε ήταν ένα κατακόκκινo supercar και πιο συγκεκριμένα μία Ferrari. Κι όχι μόνο…

Η ίδια δημοσίευσε στους λογαριασμούς της στα social media ένα βίντεο που την δείχνει να δέχεται μία Ferrari 488 Spider γεμάτη τριαντάφυλλα. Ένα δώρο για να «σπάσει» τα κοντέρ των likes. Είναι το όνειρο κάθε γυναίκας και παράλληλα το όνειρο κάθε άνδρα.

Η Alex κατάγεται από την Αυστραλία και κατοικεί στο Ντουμπάι. Είναι γνωστή και με το όνομα Supercarblondie και λατρεύει τα καλά και γρήγορα αυτοκίνητα. Έχει συνεργαστεί με το Top Gear του BBC και είναι επίσης συνεργάτης του Esquire Magazine ME σε ό,τι σχετίζεται με αυτοκίνητα.

Δείτε παρακάτω το εν λόγω βίντεο:

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=AV5B83ND_Ww]

Κατακόκκινη Ferrari δώρο για τον Αγ. Βαλεντίνο (vid)

Τη Subaru και την Toyota τις συνδέουν πολύ περισσότερα από την κοινή χώρα καταγωγής των brands. Η δεύτερη κατέχει το 17% των μετοχών της πρώτης, έχουν λανσάρει ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο με διαφορετικά ονόματα (BRZ και GT86 αντίστοιχα) και ενίοτε χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία σε μοντέλα τους, όπως συμβαίνει τώρα.

Το Prius λοιπόν «δάνεισε» τεχνολογία ώστε να μπορέσει η Subaru να λανσάρει μέσα στο 2018 PHEV μοντέλο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Κι ο λόγος για αυτή την κίνηση είναι πως η ιαπωνική μάρκα δεν είναι διατεθειμένη να ξοδέψει τα χρήματα που χρειάζονται για να εξελιχθεί από το μηδέν η απαιτούμενη τεχνολογία.

«Για να μπορέσουμε να λανσάρουμε φέτος το plug-in μοντέλο μας, χρησιμοποιήσαμε όσο γινόταν περισσότερες τεχνολογίες της Toyota. Δεν μπορούμε να εμπλακούμε σε μία κούρσα εξέλιξης της εν λόγω τεχνολογίας σε μεγάλη κλίμακα», παραδέχθηκε στο Automotive News ο τεχνικός διευθυντής της Subaru, Takeshi Tachimorei.

Όλα αυτά ενώ τούτη την ώρα, η ιαπωνική εταιρεία δεν έχει κανένα ηλεκτρικό μοντέλο στη διαθέσιμη γκάμα στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού Ωκεανού.

Με τεχνολογία… Toyota το Subaru PHEV